【ﾜｯﾁｮｲ無】4代目フィット Part46【IP無】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
全てにおいて中途半端で
3乗りにも馬鹿にされるデザイン
イーヘボなのに、ヤリスガソリンと燃費が大差無いとか
もうアカンね(T_T) >>8
IDコロコロしてた奴？
彼なら負けて他のスレ荒らしに行ったね
千葉くんって呼ばれて有名になってる 本スレでフィット４のマイナス面を書き込むと
じゃあ売れよ的なふいんき出すヤツいるから
コチラに書いたらいいよ こっちのスレなら売れよどころか買った事に大して文句言われるレベルだな笑 これまでの不具合可能性情報
ホンダ新型「フィット4」オーナーは是非ともチェックしてみて欲しい！一部のブレーキディスクが利いていなくて錆びている恐れアリ？不具合までとは言わないものの、ちょっと気になる…
2020-04-02
http://creative311.com/?p=87791
これを受けて
確かめてみた
走行前、右後
http://imgur.com/mQG17AH.jpg
走行前、左後
http://imgur.com/Aw9eD8w.jpg
走行後、右後
http://imgur.com/mAMX7TR.jpg
走行後、左後
http://imgur.com/msolhbN.jpg
ブログと同じで上側だけ残ってた
右後でなく左後だけど
でも、ブレーキホールドには問題出てない 不具合可能性情報その２
話し切って悪いんだがさっき何回も窓の汚れを取ってくれ
って警告が出るから止まってみたらセンシングのとこだけ
窓の内側から完全に曇ってる。
内側だし密閉されてるからどうしようもない。
どうしたもんかね。他に同じことあった人いない?
エアコンで曇り取りもやってたけど意味なかった。
https://i.imgur.com/eQoLAMw.jpg
https://i.imgur.com/1lRZ6xq.jpg >>13
で、ここ大事なんだけど
Dはなんて言ってるの？ わかりやすいよなー今はスバルとマツダの対立煽りしてるんだろ？スレの持ち上がり方がアレすぎる頭が弱いね彼は 833 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2020/04/11(土) 00:20:09.91 ID:KRq3X3f20
ナンバーワンフィットにナンバーワンN-BOX
トヨタが青ざめても現実は変わらないから弱ったね
これ絶対わざと言ってるだろ笑
やっぱ孝則は逆神だわー 信者同士で喧嘩してるし最近は本スレの方にアンチが全員行っててみんなピリピリしてるな フィット信者ってどこか盲目的で常に対立軸つくって勝ち負けに拘るヤツの集まりだからな
だからその対立構造の対象になったヤツが挙ってフィットスレにやってくる
そいつらの住処じゃ全然荒れてもないし、ましてやフィットなんてたいして話題にもなってない
まあ自業自得って事だ 信者同士で潰し合いしてて草
最悪のタイミングでこんなボロ車掴んで頭コロナになってるな 他社車乗りに煽られ、無免許にも煽られ、リアルの運転中でも煽られ、挙げ句には身内のはずの3乗りからも煽られ、終いにゃ何が残るよ？ こんな車買う時点でお察し
燃費ヤリスノートに完全敗北を認めた信者ども こりゃひどいw
おまけに燃費最悪とか
3に勝ってる所ないんじゃねーの？ >>27
無いよ
実燃費は3hv後期に劣るし、総合的な機能性も3のが上 おまけに購入済みのアホンダ信者ですら敗北を認める始末 カーオブザイヤーは フィット４ か HONDA e
になるんだろな コロナ対策より歩行者殺しまくるんだから。車の運転手駆除するのが効率的だろ >>32
あれ？同じグレードを３万引きとかで買っちゃった人？w すでに値引30万wwwww
やばいんじゃないのこの車！？ 30万じゃ割高なナビ代分にしかならん
まあもう広さ以外の全てでヤリスにボロ負けしてるから幾ら値引こうと盛り返す事は無いだろう ディーラー割当分が次々と新古落ちに
ディーラーバタバタ潰れるんじゃね？ 主力の投入時期にこの騒ぎとはタイミングが悪すぎたな
まあ、不具合で延期してこうなってしまったのだから自業自得でもあるが
これで売上がた落ちになったら中国を恨むしかないな >>39
走行距離10kmって…
完全新車でもそれくらいは走ってるだろ？
これがいわゆる新古車って奴か？ 10kmは新車または未使用車だろ。
まさか新車は0kmとか思ってるバカはいねーよな？
ちなみにランボフェラーリにもなると一台一台お抱えのコース走らせて実テストする。
荷積み・船積み以外にも意外とキョリは伸びる。 最初は試乗車上がりかとも思ったが、10kmだとそれも無いからディーラーの見込み発注横流し分やろうね
ある意味買い得車やんか
これと同じ仕様を値引き無しで買ったヤツ涙目なってるやろ ウチの親が見積もり取ってたけど乗り出し290万でワロタわ パワーユニットがウンコ過ぎてその値段でも要らんだろ
ビッグマイナーでもHV方式変更は無いだろうしフィット5に期待するしか有るまい
尤も7年後にホンダが生き残ってるかは分からんが(笑) コミコミでいくらなんだろ
表示してないってのは諸費用高いのかな >>54
大抵そうですよ
20万は確実に乗ります
プラスで保険とかコーティングとか進められる。
場合によっちゃどれか選ばないと契約してくれない場合もある。
未使用車の場合ね。中古や人気ない車ならそんな事ないけど 購入者の大半が燃費で負けを認めてるから大きく大敗だな(笑) >>54
買うそぶりで問い合わせてみたら？
コミいくらですか？って
>>56
相手がディーラーでもないのにコーティングとか強制させられるわけないじゃんｗ
逆にこういう店舗で購入した新古車をディーラーが定期点検で入庫嫌がる傾向は確かにある
だったら登録台数稼ぎでリリースすんなよって話なんだけど
３末でメーカーから台数ノルマ課せられてるから見込発注せざるをえないのがディーラーの今の立ち位置 ボンネットは高いしベルトラインは高いし何このチンチクリン車 白のリュクス、納車ズレズレでGW前→GWあけに
くそっ >>60
ガソリン？いつ契約ですか？
ホームHEV3頭契約で来週だわ 3/15
GW前にいけそうっていうから契約したのに
HVです >>62
大体同じや。GW明け5月第一週になるとさ。あ、同じグレードの4WDです。 俺は今んとこ伸びた連絡なし。
こないだ3末契約でHEV契約した人GW前納車て言ってた人いたけどその人はどうなったんだろう こまめにスケジュール聞いててコロナ影響なしっていってたのになあ
非常に楽しみにしているのですナビはサイバー8インチです >>64
実はワイや。4月28日が少し延び、各種手続きが派手に遅れて…な。 ダイナミックにおくれるならまだしも一週間くらいの遅れってなんなんだろう うちはGW明けからGW前確定と1週間くらい早まった連絡きた
HOMEプラチナ白 やっぱりこの前のリュクスは速攻で売れたんだな
現時点での相場はこんな感じ
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=SMPH0001&;SORT=&TOK=&PMIN=1390000&PMAX=2600000&CARC=HO_S028&FMCC=HO_S028_F004&SP=H >>68
GWで閉まってしまう運輸局の車両登録関係ちゃう？１日の遅れが一週間になるし３日遅れても一週間… >>71
デラOP取り付け工場にコロナの影響が出てるに1票 寺が押し付けられたダブり品をいかに早く捌けるかのチキンレースかな？
他の車屋に足元を見られて売りきるか寺で買ってくれる奴が現れるのを待つか
流石に半年もダブついた物を新車ですなんてできないよな？ナンバー付いてないからって揉めるし その割にはガリバーの大量仕入れが無いんだよな
他の車は結構出回ってるのに
新古車はヤリスより少ない >>75
そりゃこんな不人気者ガリバーだって仕入れるわけないやん 技研は販社を超えた域でU-select間の車の移動を全国で出来るようにしたいらしいな
てか本当にネーミングセンスないよな
U-selectならオートテラスの方が馴染みがあって良かった気がする ヤリスのよさが分からなかった
微振動がきついし安っぽい内装
サイドブレーキ、せまい
など
スポーツモデルがでてそれが評価されるならまだしも N-BOXのリコール中フィットのハイブリを借りて1時間程乗ったけど家の前の生活道路でアクセルをチョロ～っと踏んで15kn前後で走ってもエンジン音がゴーっと一定音で入ってきて最初は何か引っかかってるのか引きずっているのかと思った
アクセル2割くらいの回度だとノンターボN-BOXの方がレスポンス良かった
借りた試乗車は450km走行してて燃費計は18km/lだった
正直そこまで欲しくはならなかったね 一応軽からハイブリッド、PHV、なんだったらEVのモデル3まで考えてるんだけどね
でも結局軽で十分ってなっちゃうんだよね
フィットのハイブリッドはそこを覆して欲しいって思わしてくれるまでじゃなかったって事かな 軽乗ってるけど、金は有るアピールなんてどうでもいい
軽しか乗れない事に間違いがないんだから
とにかく高回転回さないと走らんような車は普段乗りで要らん
色んな言い訳しながら軽乗ってりゃいいよ
どう転んでも軽だけはないわ >>85
街乗りなら軽でも高回転まで回さんでも十分だろ シャトルの方が爽快感あるね
レスポンスやハンドリングもシャトルが上
フィット4は重量感を感じる
ハンドル重いしペダル重いし
あと値段も高杉
見た目は実物みると思ったほど悪くなかった。
室内は足元も広くて大きく感じた
一長一短ではあるけどもう少し値下げしてくれたら欲しいかも 俺は軽に乗ってるんだけど本気出したらある程度の車は買えるよ(笑) >>81-85
車のグレードなんて謂わばマラソン。
今は軽乗っててもいずれレクサス、いつかはクラウンってのもいるんだし、
今の車で優劣つけるものじゃないと思うんだ。
本当に優劣つけられるとしたら20代・30代で既にレクサス一括とかの奴や 年収の半額が乗る車の相場って言うな
同じレクサスでも年収以上の金出して残価ローンで買うのと年収の半額以内で買うのとはえらい違いだもんな
結局無理して高い車乗ってたって誰からも羨ましがられない >>85
フィットクラスの小型車がなぜ軽自動車に食われてるかをよく分からないんだろうな
金額だけの問題じゃ無いはずだろ >>91
fitとおなじ長さと幅でn-boxの普通車があるなら普通車買うわ
絶対に660ccはイラン >>91
金だけだよ。自動車税1500と同じにしてみ
誰も買わなくなるわ >>91
無理して買っても仕方ないと言っときながら
俺はいつでも軽以上の車を買えるなんて俺なら恥ずかしく言えないわ >>91
衝突安全性という大きな違い考えると金しかなさげ。他はせいぜい駐車場所か。
fitと上のクラスにもいえるけど。 貧乏人の言い訳が見苦しいな
金があれば軽やコンパクトなんて買う訳がない
道が狭い？そんな所に住んでるのがそもそも貧乏人の証だよ 道理である
都心では狭い所に住んでいる金持ちもたくさんいるけど、駐車場を借りてカイエンとか乗っているしな
道が狭いのは大きい車を買わない理由にはならない 車なんて年収の半額なおかつ金融資産の1/10までだな
それ以上金を出すのはアホらしい ネタかよw
年収450万でなんでも買えると豪語してたのか
自分で自分の首絞めてるけど大丈夫？ >>101
400万円までだったら買えるけどね
ただこれはという車があったらね
フィットハイブリッドは期待してたけどそこまで欲しいとは思わなかっただけ
あとはEV車乗ってみてそれでも欲しい車が無ければ軽にしてその金で株買うわ フィットがCOTYとか頭湧いてるのか？
万が一にもそんな事になったらどれだけ金積んだってみんな呆れるだろ いきなり何故COTYの話が出てきた。
そりゃ選考委員の何人かは好印象持ってる記事あるけど60人もの選考委員の中のたった数人だよ？ >>101
趣味車とかじゃなく普段使いの車なんて年収の半額、金融資産の1割って凄く妥当な線だぞ？
分相応って知ってる？ >>106
本人？
論点が違うだろ。流れみてみろよ
年収400程度の人が軽乗ってて、まあ俺は400万の車まで買えるけどなって言ってる事に対して返答が無茶苦茶だからみんな突っ込んでる 年収400って新卒か？
今25だけど年収550あるぞ >>108
地域によって50ぐらいは普通に変わるから東京基準で見たら地方の20後半から30代前半の平均年収と思って良いと思う 軽乗りだけど俺はいつでも上位クラス車買えるよアピールなだけでしょ
たぶんアスペだよこの人
会話が噛み合ってない いつかはスバルにのりたいなあと思っていたがはい俺は年収900万だがフィットだぞ 自分も年収900万くらいだけどF-PACEとRAV4乗ってるよ 妻がマツダとスバルはいやだと
理由はとくにない
なんて理不尽なんだろう >>111
元ユーザーだが、
欧州車っぽくていいぞ
乗り味も、故障頻度も（泣） >>107
そもそも年収400万円なんて書き込んでないんだけどな
俺はただ車に金をつぎ込むのはもったいないから年収の半分なおかつ金融資産の1/10という縛りを設けてその金額が450万円位ってことだ
ただ今の所特に欲しい車がないから軽に乗ってる
今回のフィットハイブリッドの試乗ではこれだったら軽でいいかと思った
ただそれだけの事だよ いつまで軽しか乗れない言い訳してんだよ
もういいから軽スレ行けよ。 >>116
めんどくさい奴だなあ
その理屈なら>>91のレスする意味が不明
そして煽ったあげくこれに対する皆のレスに何一つアンサー出来てないし
「ただそれだけの事だよ」じゃねーよw いつまでやってるんだよ
お互いNGして終わりなよ。 ワロタ
軽しか乗れないって最初に言わなかったばかりに拗れすぎだろ
さっさと軽スレに帰れよ ここは自分の年収を語るスレですか？笑
確かにフィットの話題なんて無いしね >>114
まじか家はホンダ以外なら三菱でもいいってさ煽り運転とかで乗ってる奴のイメージが悪いみたいだ リコール隠しとか非難されるべき行為を行ったメーカーは排除して然るべし ウチの嫁は国産だとホンダ以外は乗る気ないそうだ
乗換の際は一応国産、輸入車問わずディーラー回るが、ブランドによって目の色が全然違う ラップでひも解くHondaものづくりの歴史
https://www.honda.co.jp/pod/rap_history/
スチャダラパー x Honda “The Power of Dreams” Movie
ホンダがデビュー30周年のスチャダラパーと組む理由は、ホンダが得意にする高齢者をターゲットにしているから？ フィット4の客層は年収600万が最低ラインでしょ
それ以下のゴミは軽自動車乗っとけ 軽で充分！まあ、その気になればなんでも買えるけどね！ >>131
“中古の”軽だろ
新車ならフィットと変わらない 自分でオイル交換しようと思って下潜ったら、外せないようになめたナットで締めてあった。
尼でナットツイスター買って外したけど、もう寺で車検はしない。 >>131
年収600万いかない痴呆ですが新型フィットが気に入ったのでオプション込本体価格で420万即金で買っちゃいました＞＜ ガソリンならね
あと軽は安全面がなあ
死にたくないし
便利で経済的なのは分かる >>135
全然ありだと思います
年収でマウント取ろうとするヤツはスルーでお願いします
ただし後で文句言わない。
これ鉄板ですよ。 >>135
インサイト買ってお釣り来る値段でフィット買うのはただのばかだとおもう >>139
いや、言う気はないどころか更にどこかでDOP積む予定すらある。次自動運転レベル4以上まで乗るつもりだし。
あと車買う予定はあったけどこんな時期だからこそ景気よくお金回したかったからね。
その為の即金です。
確定申告の紙見たら年収400万代だったよ。地方の地方上級だけど。 >>140
そのインサイトとやらは四駆あるんすかね？
フィットと寸法比較したことは？
道具と生活環境考えずに外車買って狭い道通れないバカは稀にこっちでも見ますね…
と言うことでディーラーでも勿論言うに決まってることを言われてもなぁと思います。 お前みたいなのは知らない方が幸せだよ
くれぐれも他の車種について調べたりするなよ >>143
いや、もう買うときにディーラーと話して調べた後なんで。
車格とかどうでもええわ。 >>142
インサイト、いい車ですよ。
AWDとかどうでもいいぐらいにいい車。
大きくなっちゃましたが。
でも売れてない。
それにはやっぱり理由があるんです。
わかりませんけど。
売り方が下手なのか、ユーザーニーズにマッチしてないのか。
バリューとコストのバランスが悪いんです。
市場は嘘をつきません。 >>135
ウチの親が最上位モデルでオプション盛って見積もり取ってたが乗り出し290だったぞ
幾ら何でもその値段おかしくね 年収並の車両価格の車を買ってでしかもそれがフィットだなんて...
まあ余程惚れ込んだんでしょうね ブログ野郎の宣伝うざすぎ
こっちでやってくれよもう
徹底的に叩いてやるのに あと更に言うと>>143がそうであるみたいに車の見た目と名前から「高い車乗ってる」と見る人は見る。
民間と違うので職員用駐車場見回ってでもチェックする人も中にはいる。
そうして目を付けられると面倒なので仕事してる間は不要なリスク避けるのに見た目で高い車ってあまり乗りたくない。
下位グレードのスタートが安い価格であれば都合が良く必要な装備だけきっちり組めたらそれでいい。
多分高い車になればなるほどオプション組み込む量は減っても結局積む装備は変わらないから高い車買っても最上位+100万程度はディーラーに払ってると思う。 フィットにいくら金掛けても走りや乗り心地はカローラの足元にも及ばないって話なんだけどな
ベースとなる車体の質の低さは覆らないから普通は車格上の車を買う んなこたーない
あの辛口の清水和夫や五味らが
新型フィットのシャーシ、足回り、エンジンを
ドイツ車のどれと比べても優るとも劣らず、世界のどのコンパクトカーでも互していける
ついにここまで来たかという出色の出来映えと絶賛してる
問題は価格かな？
1.3LCVTが1.5Lダブルハイブリッドに匹敵するほどのクオリティなら
もっと良かったんだが、これはそこまで行かないチープモデルだからな ドイツ車と比べてってｗｗ その言葉一つで喜ぶバカ発見。
ドイツ車でもスマートとか底辺の車と比較してるんだろ。
決してアッパーミドルと比較してFIT4が優れてるとは死んでも言わないぞｗ 五味はまず外観デザインにダメ出ししてたしべた褒めって感じでもなかったけどな 五味の動画で足回り良いけどショックでシートから頭が離れることを指摘していて
それを見てこの車は無いと思った >>151
大体試乗はしてるけど
カローラじゃあDAだし、走行性能や走り心地が一番評価すべきポイントなら高いと思うよ？
個人的にDAの時点で論外でした。
それはさておき、そもそもインサイトの時に書いてなくてアレですがそれ以降は四駆がいいって書いてるのにとかカローラとか四駆じゃない奴を上質の車として薦めてくるのは何故ですかね？
せめて以降は文句つける前に最低限以下の4点
・四駆で普通車ハイブリッド以上
・車格が割と低め(なイメージ持たれてる)
・後席広め
・DAではない
の奴ぐらい調べてよ。
それでフィット選んでここにいるんで。 ただの煽りでしょ
恥ずかしくて出てこれないんじゃないの？ ところでそんなカローラの話よりフィットの話ですが、ついにうちにも恐怖の電話が来ました。
今日の段階では4月28日→
最短5月7日ディーラー納車の5月11日ぐらい～
最長で5月28日程度になるらしい。 >>158
災難ですな。
一方の俺はセーフでした。
営業さん、3人も対象者いたらしくて憔悴してました。色々言われたんだろうなぁ こういう場合って、車検切れに納期が間に合わない場合、ディーラーはなにかしてくれるの？ >>160
ディーラーで代車貸してくれるはず。
そもそも2月末日時点から更に状況悪化しているので本来は車検の有効期間再延長してもおかしくない。
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha09_hh_000239.html >>158
俺かと思ったわ
そろそろなんかサービスしてくれないと怒るよ
怒られてからサービスするようじゃいまひとつやで >>159
>>163
こっちは日経新聞で知ってたから別に気にしてないし、気の重い電話に対し褒美や追い銭ではないけど、一ヶ月点検で更に追加装備つけるからその手配だけ頼んどいた。
即金の力かわからないけど、追加の金はなるべくディーラーに行きたくないのでこの電話で注文するけど納車の時に払うと言えば二つ返事で受けてくれたわ。
ディーラー的には良い客かもね
と言うことで再延期したら何か言うことにする
>>162
やっぱり担当者まともだと普通やるよね。
多分ここまで来たら来月の今頃は仮に収束してもディーラー等指定工場はそもそも別として、
認証工場やユーザー車検を受ける一部検査場の検査キャパ超えたりして更に延びるんじゃなかろうか。
そもそも想定しうる感染拡大機会の一つがまさに検査場での検査待ちの人の集まり。
収束後、猶予は最低2ヶ月は必要になるんじゃない？ 今夜のカーグラTV
フィット ヤリス MAZDA2 >>163
FIT3のリコールで納車延期になった頃と似たような状況だな
あの頃もディーラーに文句付けにいった輩が一定数いたからね
もはやFITという車のデフォルトになるんじゃないか？ まあクレームいっても仕方ないんだけどさ
まあなんかサービスしてほしいよね 今日のカーグラTV
ﾄﾞ━━━━m9(ﾟ∀ﾟ)━━━━ﾝ!!
新型フィット、新型ヤリス、MAZDA2
の徹底比較だ～～～ 世界状況も理解出来ず
俺のフィットがーー
なんかサービスしろーー
きっと薬局でもマスクないならなんかサービスしろーー ここまでの交通費出せーー
とか騒いでる老害なんだろうな 老害と言うか
どっちかというと朝鮮人だな
自分の事しか考えられない
都合の悪い事は見えない聞こえない輩だからな ずっと燃費でグチグチ文句言ってるガイジなんとかしてくれ。
毎日同じ文体だからいい加減ウザくなってきた。
あっちに書くと他の人に迷惑だからこっちに書いておくわw ホンダの偶数番はマイナーチェンジの地雷だと散々言ったのに
まあ5を待った所でフィットの次があるかは甚だ疑問だが(笑) ところでこの車満タンから空になるまでなんキロ走るの？カタログ計算じゃなくて実走で そんなもんよな...
同じehevクロスﾀｰで1200ｷﾛは最低求めてる人いたけどそもそもWLTCが28だっけか >>185
どうせＤオプなんやから部品取り寄せて好きな色に塗るか板金屋で塗装してもろたらええやん
色決めはアンタのセンス次第やで 論外以前のスレをわざわざ開いて書き込みしてる本人は論外以前の何になるんだろうか だが現実にはアホンダが複数の車メ板で荒らしている現実
だからその反動でホンダ系の車種別スレは返り討ちを喰らうのであった
新車販売台数ランキング総合スレ 188
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586990072/ でもDAなんでしょ？社外乗ると言っても車載通信使えないだろうし お前ら本当にSUV好きだな。
SUVの何がいいのか微塵も分からない。
米や欧州みたいに道の整備がちゃんとされてない国で流行ってるなら分かるけど
日本で流行ってる理由が微塵も分からない >>200
流行ってるんじゃなくてSUV＝自動車のスタンダードになっただけ
一昔前にミニバンやプリウスが売れてたのと同じ まぁカローラ売れてるけど流行ってるとは言わんからな 縁石の乗り越えやすさとか、歩道の段差の乗り越え具合も安全性能の項目に入れるべきだわ
安全の為の段差を無にするような車は歩行者保護の概念からかけ外れてる
安全基準星1にして税金を倍にするべき >>200
今、世界で流行っているのはクロスオーバーSUV
SUVの形をしたオンロードカー
むしろ日本みたいな整備された道を走るものだ
実用性の低いセダンが廃れて実用性の高いミニバンのブームが来たけど
決して格好いいとは言えないし、くたびれた主婦(夫)の乗っているイメージが強くて嫌気がさした人達がSUVに乗り換え始めた
本格的なクロカンと違って乗り心地は悪くないし、なんちゃってSUVといえどもセダンやハッチバックよりは走破性が高い
見た目の格好良さもあって世界的に大ブームが起きた
SUV人気はしばらく続くだろうね ミニバンは足まわりがガチガチでロードノイズも煩くて、人ではなく貨物を載せる為の車という認識がもう一般的になったからな
そこで上質を求めて出てきたのがSUVだから流行るのは必然的だった SUVで乗り心地いいやつあるの？
ハリアーハイブリッドのってるけど突き上げあるし高級感ないよ
結局車高あげるもんで無理してんでしょ
やっぱりセダンだわな 高級車じゃないものを乗って高級感がないとはこれいかに ださいと思ってたけど実物見たらそうでもなかった。
室内は広いし
不満点はハンドル重い、加速もっさり
アクセルペダル重い
あとはシャトルとほぼ変わらない車両価格 >>211
俺も今乗った。
加速もっさりだよな。
ペダルも重い。
広いけど、上から見下ろす感じの視界だから天井が近い。
左前が何となく分かりずらい。
ヤリスの方がストレスないかなぁ。 ヤリスは後部座席が論外なんだな
ありゃ軽よりずっと窮屈で拷問 >>213
そうだな
お前は広大なフィットのリアシートでたくさん空気運んでろよwww コンパクトや軽の後部座席に人乗せるとか拷問だよ
あれは荷物を置くスペースだ >>214
やだなぁ空気運ぶだけならヤリス買うに決まってるじゃないですかwwwwwwwwwww
>>216
二人乗り想定してるからね。
N-boxから上、四人乗り想定したBセグメントって、
多分今のトヨタは逆にプラットフォームや生産体制の関係上、ダイハツのOEMからしか出せないんだよね…
シエンタにもTNGA適用され始めたら話は変わるかも知れないけど マッドガード割れちゃったんだけど、どこに修理依頼すればええの？ >>218
どちらも試乗したんだけど、やっぱり広さより走りを取ってヤリスにしたよ。
かの加速やコーナリングはストレスになってしまう。 電ｐとか後席の広さにこだわる人ってクルマ好きとかクルマ趣味じゃなさそう
楽しみより楽さとか操作の少なさや自動化を求めてできれば運転したくないと思ってそう
スイフトとかマツダ２とかヤリス乗ってる人のほうが人生を楽しんでそう >>218
敢えてスモールをダイハツに任せて棲み分けているって思わない？
だってダイハツはもうトヨタの子会社みたいなモンだろ
そこには敢えて踏み込まないように配慮してるだけよ
おかげで車が売れなくなったこの時代にロキライで勝ち組になってるやんw
Ｎ箱が次のフルモデルチェンジでフィットみたいにコケたらホンダもいよいよヤバいぞ
ホンダのクルマは三代目が鬼門だしな 電Pやらはあれば便利だし付いていれば嬉しいけど本質的ではない
どっかのYouTuberみたく電P付いて無いと買わないとかアホとしか思えん
室内空間はそういうものじゃなくオーナーによっては本質的で優先すべき項目
後ろは空気しか運ばない人には無駄たけど
頻繁に後席使う人だと超大事 >>219
6万キロ走ってなければディーラーに言えば保証になるんじゃ？ >>222
いや、DNGAって立ち位置そういう奴だと思うよ？
Bセグメントまでしか設定してないし
>>220
それでもいいけどそれをここでわざわざ言いに来るのはおかしくね？
乗り心地と走行性能・取り回しと積載量は割と両立させられないと思うよ？
空気運ぶ≒後席を人やモノに使う想定がないならヤリスであって、
後ろに人乗せる想定ならフィットと端的に書いただけですわ 新型FITあまり見かけないよな、ロッキーライズが爆発的に増えたのと比べると売れ方が地味過ぎる
時期の悪さがあるんだろうけど、運に見放されてる感じ 運じゃないよ
メディアには不自然なほど持ち上げられてるけど
見た目の悪さ燃費の悪さ加速の悪さでユーザーから見放されてるだけ 田舎はかなり走っているよ
通勤時に10台くらいは見る
昼間はデイライトが目立つから一発で分かる
逆に言うとデイライトがついてないと全く気付かなそうではあるが この車全然見ないな
売れると思ってた在日にすら売れてないと言うことか
韓国人は見栄っ張りだからでかい車に乗りたがるから
こんなちっこい車なんかには乗らないと言うことか
と言う事は今買ってるやつは一体何者なんだ？
それとも誰も買ってないのか？
全然見ないから買ってないのかなぁ 試乗中の白ホームは結構見るけど買って乗ってる人はさっぱり見ないね
値段の割に非力で乗り心地が良くないから試乗止まりなのは容易に想像が付く デイライト以外で見分けがつかないというのは、新型車乗ってるんだぞとアピールしたい向きには不評なのでは
FIT３はリコール騒動前までは、デザインの目新しさもあってか売れ行き良くてFIT４より見かけること多かったと思う >>221
まさにそうゆう理由でセミ自動運転装備がついてる車買ったよ
旅行やレジャーへ行くのに運転で極力疲れたくないからね >>221
少なくともヤリスらの方が運転を楽しんでるのは間違いないが、アクアみたいな座り方は長時間だと腰痛持ちには辛いし、人生の楽しむリソースほかに振ってる人はゼロじゃないから人生楽しんでるとは言い切れない。 >>219
普通は交換になるからディーラーにでも行けば フィット4は形がなぁ
もうちょいシュッとした形にすれば良かったのにミニバンみたいなデザインだもんな 今日のポルシェ718ケイマン。ガソスタで「幸せそうなにフィットを洗車する一家」を見て思ったこと
スゲー上から目線で見下してくんね！ http://creative311.com/?p=89652
フィットイジってるならわかるけどこんなドノーマルフィットで気づくかなぁ？ >>238
妄想ブロガーなんだから、白フィットなんてそこらじゅう
それもそいつの記事見て欲しくなんかなるわけないだろ フィットは１．３Ｌが
ヤリス１．５Ｌガソリンに
燃費で4-5km/L負けてるのが痛いな >>239
錆とかマイナスの記事しか出していない感あるね フィットみたいなちっこくてカッコ悪い朝鮮車に家族揃って乗ってたら
ポルシェじゃなくても見下したくなるわな 一般のファミリーカーとしては
フィット＞＞＞＞＞＞ヤリスだよね
理由） 全速追従・停止保持・再発進ＡＣＣ
後部座席のもの凄い快適性
インテリアの高級感
視界の広さ
サスのしなやかさ そらぁ718ケイマンからみたらフィット4なんてただのゴミだろ。
以前このスレではポルシェ乗りが叩かれてたみたいだがｗ あのブログは更新するたび色んなスレで自演して対立煽りしてるけどそんなにしてまでアクセス稼ぐということは
借金返せなくてもうヤバいのかもな >>222
Nboxは3代目で絶対デザイン変えてくるだろ。
予想はライトは細長く、リアのテールも軽自動車では異例のゲートまで伸びる2分割タイプに
オデッセイやフィットの3代目からほぼこんな感じになりそう
ただ、フィット3はデザインじゃなくてHVのリコールで国内のみ失速 今日のポルシェ718ケイマン。ガソスタで「幸せそうなにフィットを洗車する一家」を見て思ったこと はっきりいって全車速ACCはいらないと思った。
あ、でも渋滞では楽になるかな？
普段使いで使えるようなもんなら対した度胸だよな ＡＣＣだよりで事故起こすと車が故障したと言い出すのが常 >>251
だけど本スレの自治厨は運転手の責任だと言ってるぞ
まあコイツはたぶんステマ野郎だけどな
44 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0154-LlLW)[sage] 2020/04/26(日) 15:05:18.11 ID:9rPjutSb0
>>41
あり得るし、訴訟問題にはならない
自動運転じゃないから、責任は100%運転者
訴訟起こすだけ無駄 >>251
なんかACCはただのクルーズコントロールの延長機能で、衝突軽減ブレーキは別腹だから大概ぶつからないらしいよ。
ぶつかる時はACC使ってたからって事ではないってよ。 >>254
ACCが何故一般道で使っちゃいけないか
それは専用道より多い不測の事態に対応出来ないから >>256
使っちゃいけないとは言ってないんじゃないか？
本当に使っちゃダメなら標識とか認識してるから一般道と判断した時は使えなくする事だって可能な訳だけどしてないし
交通ルールを守って安全に運転しましょう。って書いてあるけどあなた交通ルールを100%守って走ってるの？
お前みたいないちいち揚げ足取りの奴はマジでなんなの？
大きな声出して言えばみんなが賛同してくれると思ってるとか基地外じゃん。 >>257
こういう自分勝手に解釈するところが
実に朝鮮人らしくて良いね(^^)
さすがはフィット4のユーザー
今越境してまでパチンコに行ってる人はみんなこんな考え方してるんだろうね >>256
お前それ本スレに行って書き込んでみろよ
一斉に叩かれるから
それがフィット海苔の共通認識 街中のACCは、運転下手な車にくっついたときに重宝する。
何もないところでやたらスピード上げたり下げたりする車とか。
離れて低速でも巡行したいが、付いてかないと後ろから煽られるし、すごくイライラする。 高速の陸橋の継ぎ目の僅かな段差で追従出来なくなるACCなんて信頼出来るかよ 現在のカメラやレーダーはバイク自転車歩行者を完全に見つけられない。
一般道でそれらが現れた時ぶつけることある。
高速道ではそれらが現れる確率が少ないのでＡＣＣに任せやすい。
それでもバイクには気を付けたほうがいい。 渋滞で頻繁にブレーキアクセル操作するが煩わしいから一般道でもACCを使う、前見ていつでもブレーキ踏める状態に
しておけば別に問題はない >>264
そうなの？
そんなこと書いて大丈夫？
風雪の流布にならないの？ やっぱり全車速ACCって嫌だわ
>>260の話を真に受けると下手糞な前走車のコピーするんだろ
よくいるんだよな、2～300m先の交差点で歩行者信号は既に点滅してんのに全然アクセル緩めず、案の定車の信号も赤になって急制動してるバカ
そんなのコピーされるのなんてまっぴら御免 こっちのが本スレっぽくなってきたなw
購入者が燃費で愚痴りだして皆が賛同してからおかしくなった
記事を切り抜きしてアンチ活動する奴まで現れたしw
まあ俺もACCは街中では使わない。
あくまで高速道路でのオマケ。
ただし純正ナビお前は許さん
今まで通り三菱に任せておけばいいものを >>267
そんなに前の奴に比べて、でき悪いんだ？
FIT4を買う俺に劣化点を教えてください >>268
3はわからんから質問には答えられん。すまん。
俺は満足してるよ
燃費は期待してないからどうでもいい人間だから愚痴はない
本スレでは燃費が劣化した！と買った奴とアンチが意気投合してたぞw >>269
燃費はアクアと同程度ならどうでもいいけど(燃費の悪い四駆にしてるし)
純正ナビの劣化点だけは知りたい >>270
ナビは劣化というより、最新を唄う割にしょぼい。確実に20万の価値はない。という事かなあ。
・Bluetoothが遅い。2秒くらい遅れる。
・Androidauto非対応
・実質純正はカタログの三択となり、右２つはゴミ。
(社外へ逃げる事は出来ても現状はカロのみ)
・純正の癖に他の純正への対応がかなり難しい→これが許せん
恐らくパナがやったんだろうけど >>271
・純正の癖に他の純正への対応がかなり難しい
もうちょっと詳しく教えてくれませんか 補足で、ホンダコネクトに必要性を感じてない人だけ参考にしてほしいです。
コネクトなんてどーでもいい人向けです。 一連のレスは無断転載禁止です。
>>272
今までのホンダ車は、車種専用の純正が気に入らなかったりした場合でも、型落ちの純正等でもそれなりに適合してたし、適合外でも普通に使う分には問題なく取り付けも収まっていたが
なぜか今回は収まらない。ホンダの営業の人も首を傾げていた。
今回でいえばフィット専用は205だが、最新の三菱207はおろか197も収まらない。
加工でなんでもできるぜ！っていう人は知りませんw >>271
社外、ハーネスとか変換ケーブルとか諸々必要だけどケンウッドも取り付けできる。
少なくとも7インチはどこでも大丈夫じゃないかと。 俺はサイバーナビ買った
まあテレビか録画した動画みるくらいだが
最近のナビってwifi飛ぶのよ
しかもYouTube見れるのよ
すんげー >>275
すまん、取り付けキットがあるかどうかで話した。 >>271
それぐらいなら旧来のカーナビ程度だし別にいいや。
そりゃ理想は今のトヨタのディスプレイオーディオ＋SDXCとせめてDVD対応ぐらいあると良いけど(Blu-rayとテレビも対応してたらなお良し)
SDXC対応しててmp4の再生対応してて車の内装とサイズ気に入ったからこれに決めたし
かと言ってトヨタは過去のストレージ・メディアは全部基本非対応(対応させても取り回し最低最悪)だから選択肢から外れたし。 ACCは一般道じゃ使っちゃダメなんだよ君は、初ACCなんだろうな
何年車買い替えてないんだよって連中でカルチャーショック状態
今まで一般道で30キロでOFFられてイライラしてた組からは待望の全車速で、一般道大歓迎のどこでも使うぜ！歓喜状態。 １．３Ｌガソリソモデルが
街乗りで２５ｋｍ／Ｌ、郊外で３０ｋｍ／Ｌぐらい走ったら
Hybrid要ラネ即買うんだけどな
ヤリス1.5Lガソリンにすら
燃費負けてるんだモンFIT1.3 >>266
それな。
フィット4じゃないけど。
下手すると追随しようとスピード上げるんだよ。 >>277
普通につくよ
ディーラーにとぼけられて純正を交わされるパターンや
ディーラーに知識があるとおもわらないほうがいい
純正以外のことは知らないかとぼけるようになってる >>282
7インチじゃないと収まらんよね
しかも止めるネジ手前に2本しかないからステー金具探すの大変そう
DIY加工で9インチつけたら、枠がないから飛び出るのかな？ 8インチサイバーはいける
純正の枠をつけるのよ
加工なしです >>283
そういう知恵がないならいちいち書き込むな 結局ナビ満足度をランキングにしたら純正9インチがベストなの？ ケンの9インチ906をつけたいのです
>>285
なんかいい方法あります？ ボディは2DINでモニターだけ9インチなんだから
オーディオパネル少しカットするかカットが出来なきゃモニター部分をオーディオパネルの前に出るようにステーに穴開けて取付位置を少し前に出すだけだろ >>288
みんカラでつけてる人居たから、つくんじゃない。 フェイスパネルの正面からナビを
取付金具のネジ穴と合うところまで突っ込んで固定すれば
フェイスパネルから飛び出るけど9インチの取り付けはできる。
純正9インチはフェイスパネル不要でナビ自体がガワになる仕様だけど、
ケンウッドの9インチはフェイスパネルがある前提のデザインだから、
どうしても見た目に不満が残るかもねぇ。 今度のフィットは数値を追わない宣言しているから、元来コンパクトハッチが持つ軽快な走りは捨てたんだろうね
このスレじゃノブレッセの動画で同じシリーズHVのノートe-Powerとの走りの比較をみてディスってたヤツもいたが、まあ五十歩百歩だわ
カートップの筑波タイムじゃモデル末期のマツダ２の足元にも及ばない
結局エンジン直結なんて子供騙しだという事がハッキリしたわけよ
それならエンジンを発電のみに割り切ったノートの方が余程マシだろうな
その分コストも下げられるし、軽くもできる
それでもサーキット走行なんて一般人には関係ないというらしくない意見がなぜかフィット４乗りには多い
実は他のホンダファンからは呆れられてるのにな フィット4はサーキットに入れてもらえないから論外として
峠どころか街中も気持ち良くは走れないよ
ただ動くだけそれがフィット4の設計思想だから
これで良いのだ 何期待してるのか知らないけど、エンジン直結は高速巡航の燃費稼ぐだけのものだよ。e-HEVには元からエンジンとモーターの合成出力もなく、バッテリーのみの出力が足りない時に発電して応援するだけだし。 ACCは速度コントロールから解放されてハンドルコントロールに集中するために使うんだよ。
30Km/h規制の生活道路とか役立つ。 >>295
まさに老人向けの車だなｗ
どうせならマッサージ機能付きシート標準装備すりゃよかったなｗ 燃費が話題にならないってことは燃費あんまり良くないのかな >>297
自分のや他の人のを見ると、
乗り方によって20～30km/lの間を上下する感じかな。 燃費の話題はもうNGワードにすらなりつつある
改良を続けているTHSが現時点ではベターだ
ホンダはDCT捨てて勝負から降りたんだよ
https://youtu.be/0aLkaCO1kPc 誰がNGワードにしてるんだよw
まぁWLTCの0.9掛けくらいが妥当な数字かなぁ。 20～30か現実的な数値だね
試乗車乗った感じではもうちょっといきそうな気もするけどな～ 正直ヤリスは車内が二回りくらい狭いので、燃費に差があっても「そりゃそうだろう」という気持ちにしかならない(；´Д｀) 車体が小さいとか車重が軽いとかなら分かるけど、車内が狭いから燃費が良いという謎理論 3年乗る車で燃費なんて1要因だからね
もう少し燃費も良ければなぁとは感じるけど
燃費だけで使い勝手が悪い車を毎日乗りたいとは思わないよね >>303
車体が二回りぐらい小さく感じるからな。
車内が二回り狭いだけで。
>>302の気持ちとしての話であって実寸の話じゃない。 >>303
一応、ヤリスの 車内が狭い≒車体が小さい と考えれば
軽く空気抵抗も少なく燃費も良くなりそうなイメージではある このカタログ見て燃費最優先で買う人はなかなかいないと思うしね
ヤリスが凄すぎる
今回の売りは燃費じゃないし殆どの人が納得(妥協)してると思う
燃費が燃費がって言ってる奴はアンチじゃなくてむしろ購入者の方だし この車のウリはデザイナーが素晴らしいということくらいだね
在日朝鮮人くらいしか価値を認めないと思うけど >>308
ガソリン試乗したけど車自体のデキは凄いいいのよ
ただあまりにも重たすぎてそれがいろんなところに悪影響を及ぼしてる ヤリスというかトヨタ車もだけど最近は社外ナビを良しとしない風潮なのかな しかもSWやNボフリードでついてる純正三菱がフィットにら接続不可と言われた専門のコールセンターまで聞いたけど ３のナビエアコンのっぺりの方が進んだデザイン
シフトも斜め入力できる３HVの方が先進的で使いやすい
センシングの進化と乗り心地以外では３の勝ちだ >>317
それは4開発陣からすれば無価値な車やな フィット3HVとかプリウスのシフト嫌い
プリウスロケットの原因ちゃうか？ >>321
わかるわかる～
インサイトのボタン式なんてかなりハードル高いよね 慣れたら小ノブの方がスマートで楽
バック駐車する際も指でチョイとやるだけ
そこはマイナスポイント
高齢者設定というならプラスポイント デザインについては凡庸であるという評価が多いところだがトヨタ車に代表されるオラオラフェイスに飽きてきた私にとっては落ち着くデザイン
ステーキとお寿司、天ぷらばかり食べてきたがやはり我が家の味噌汁が一番落ち着くように
コンパクトカーはまさに味噌汁的存在ではないかと思う 味噌汁といってもフィット4だと永谷園のあさげやゆうげみたいなもんだけどな フィット４売れてないな
まったく走ってるの見たことないし、
フィット３の方がまだよく見かける
売れ行きまったくダメで30万くらいの値引きでどうにか売ってる状況みたいだな ボンネットも分厚くミニバン縮小版の寸胴ボディだから実寸よりむしろ背が高く見える
古い世代のマツダ2のほうがよっぽど新鮮なデザインで次期もさぞカッコイイんだろうな >>329
両方の累計販売台数考えてみて
喋る前に考えろと職場でも言われるでしょ >>329
人はおぞましい物汚い物とかそういう見たくないものや見てはいけない物を子供には見せられない物を自然に回避する様にできてるからな
フィット4はそういう物だから見えないんだよ
見てたとしても記憶から消されてる >>329
仮に３ヶ月弱で見かけたのが３と同等なら３の売れ行き加味したらもうそれＮシリーズ並の大ヒットだろ >>326
味噌汁というよりキムチかな
好きな人はご飯何杯でもいけるが嫌いな人は嫌悪感
デザイナー韓国人だし 値下げするなら買ってもいいかな
元価格は買うに値しない 「燃費が一番最優先」ならヤリスにしない理由は？
この同世代で一番燃費に優れたヤリスにしない時点で燃費以外に大事なものあるからだろう？
おかしいのはこの二行の自己矛盾に気づかないお前の頭だよ そんなんお前だけ
本スレでは燃費気にする勢で一致しただろ
お前みたいなのがネガは認めないとか言って叩きのめすからスレがおかしくなる ヤリス？関係ないじゃん。それはお前の感想でしかない。
クロスターせめて30行ってくれないと納得できないわ
折角のハイブリッドなのに
購入者がこんな奴ばかりと思われるのは嫌だなあ >>346
安定して30超えとか無理だろ
この時期にガーガー言ってると冬場は更に落ち込むぞ ただのネガキャンじゃん
フィットにした理由一つ言えず燃費でガーガー言い続けてたら >>346
と言うかクロスターのカタログ燃費WLTCで28.8kmなのに安定して30出せってただのクレーマーだろそれ THSⅡだと安定してWLTCの数値を超えていますわ >>348
そんなフィットを購入したお前が負け組なだけ
外観も燃費も発売前からこうなる事は予想できていたはず
内装と広さだけに全フリしただけの高齢者向けファミリーカーじゃねえか それはお前らの感想だってば
俺はそう思ったんだからそう述べたまで。
こうやってすぐネガは許さないって空気にして潰しにかかるからおかしくなる >>353
カタログ燃費以上を求めだしたらタダの言いがかりだろうよ
この中に100％超えの車あるか？
感想じゃなく事実を述べたら
その事実を受け入れず駄々こねてるだけだ
https://e-nenpi.com/enenpi/wltcachieve?defact=carname_best 燃費に必要以上にこだわるから悔しくなる
乗車人数、季節など腐るほどの条件で激しく変わるんだから
モード燃費なんて参考程度 俺のシーマもリッター10kmこえてほしい
ハイオクだし高級車なんだから
というレベルの話か アクアなんかも30kgの車重の違いで燃費JC08モードで3.6km/Lも違うんだから、
文句言うのはWLTCモードで実走行運転した人間よりも軽いはずだよなぁ？
競艇選手並の生活してるはず。
任意のディーラーオプションも全て削ぎ落としてるはずなんだよなぁ
https://toyota.jp/pages/contents/aqua/001_p_011/pdf/spec/aqua_spec_201804.pdf >>358
これ、FF・2WD・燃費30超・グレード5つとわかりやすい表なので持ってきただけで
フィットはガソリン含めて諸元表は20バージョン、メーカーオプション含めた重量も記載していて重量とカタログ燃費の相関性一目で見えにくいから貼らなかったのであって
他の意図はないからな このスレの最初の頃は燃費40越えたとか、0-100 7.5秒とか言ってたのになｗ シャトルハイブリッドで30くらいいくから
フィット4で軽く上回ってくれんと価値ないように感じる >>362
君こそ何を言ってるんだい？
重量軽くすればするほど燃費はよくなるのは当たり前の話じゃない。
https://www.mlit.go.jp/common/001191357.pdf
結局人乗せてテストするんだよ。 >>363
アナタの貼ってくれたPDFの最初のページにはシャシダイでの試験と明示されているが？
JC08との違いは積載可能な重量に積載率15%を掛けたものが加算されてるが、その事を言ってるの？ こうやって必死になってネガ意見を潰すのは感心しないね
燃費を気にする事で本スレは意思統一されてるのに、一人ワーワーと騒ぐ。 燃費なんてリッター25超えたら誤差でしかないので(´ε｀；)ｳｰﾝ…
そこから先は室内空間とシートの座り心地勝負になる感じよね 嫌なら黙ってNGしてろ
俺の感想にとやかく言われる筋合いはないね さすがに35km/Lは別次元
ヤリスでもそう出ないけど他車より機会は多い
性能で負けるなら装備や居住性良くしなきゃね
製造単価上がるけどヤリスより売価は高くはできないから実に買い得な車 上にも書いたけどシャトルで30出せるなら
このFIT4ならリッター35いけるかな？ 何度も言ってるけど、乗り心地や静粛性は申し分なし。
燃費はクロスターで25いかないくらいだね
せめて30は届いてほしかったけど。これはほんとガッカリ。
ただしクロスターに限ってはデザインは良いね。ﾘｭｸｽやBASICﾎｰﾑはなんか今一。ここは良い判断だった。 俺もクロスターがよかったが妻決裁が下りずリュクスに
いいなあ、クロスター 俺はhomeでエアロつけたら中々良かった。リュクスの方が良いじゃん。
俺も予算許せばリュクスだったし フィットクロスターe:HEV乗ってる。先月免許取得して新車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもコンパクトでCVTだから操作も簡単で良い。ホンダのi-DCDは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
i-MMDと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。CVTだから前に進まないし。
速度にかんしては多分i-MMDもi-DCDも変わらないでしょ。i-MMD乗ったことないから知らないけどモーターが2つあるかないかで変わらなかったらアホ臭くてだれもi-DCDなんて買わないでしょ。個人的にはi-DCDでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東名下り静岡方向の登り坂で１４０キロ位でマジでプログレを抜いた。つまりはプログレですらフィットクロスターには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です >>376
頑張って改変するんだったらi-DCDとi-MMDとCVTの用語の使い方を正確にしようよ。 >>372
FFだと思うけどFFでそれなら普通。WLTCの0.9が実燃費と言われているからね。
4WDだとそれと同じだけの燃費出せる奴はそういないよ 燃費気にするのと燃費が最優先では全く別の話になるんだけどなぁ >>382
別だよな
燃費最優先なら何でこの車なの？
カタログ一切読まずに買っちゃったの？
って聞きたいわ 昨日からのレス全部読んでの感想だが
30行かないと納得しないガイジはもうちょっとカタログとレスをちゃんと読もう
燃費最優先のレスに燃費気にするとレスして変な方向に行ってる
俺はお前みたいなのばかりと思われたら嫌だと思った このガイジ少し前に見たような
俺の意見だ文句いうなみたいな事いってたしクロスターで燃費の不満たらたらだったし 郊外ならAWDのRAV4でも30km/L越えるのに 結局その辺生活環境と運転の仕方次第だからWLTCは平均であって、それより生活環境が燃費の悪い方に傾けば当然悪くなるし、運転手や積載物の重量も燃費に当然影響する。
そこを「ハイブリッドだから」と言う訳分からない理由だけで30超えるものと確信するのがそもそもおかしいんだよ。 燃費に詳しそうな人いるから質問
このフィットはBレンジ多用は正解なの？ フルボッコすぎて嗤うしかないけど、クロスターとクロスター以外なら当たり前の話だけどクロスター以外の購入者の方が多いんだから
主観でイマイチか知らんが、そんなの個人の感想の範疇超えてるわ、自分の心の中に留めとけよ 感性は人それぞれとはいえズングリムックリのフィットをカッコイイと思ってるのが結構いて驚く
そしてどう見ても広さ重視の実用車にエアロがどうたらとか笑うしかない
あのエアダクトまで偽物ステッカーチューンの無限フィットもカッコよく見える人達なんだろうなｗ >>394
まぁ他の国産コンパクトカーのデザインが本当に酷い糞ザコなんで
相対的によく見えるという側面もある >>393
アンカー打ち間違いだと思うけど、感想は自由かも知れないけど他のグレードをけなしてまで言う話じゃないでしょ>>372
ってことじゃない？
公式発表だと2月末時点でクロスターは14％しか選ばれてないらしいし そもそも格好良さを求めたデザインじゃない
今更言うのは今まで何を見てたのか
可愛くないとか言うならまだわかる じゃあ国産コンパクトでは一番ブサイクだと思うわ
潰れた鼻に三白眼とか何を考えてデザインしたのか問い詰めたい なにをって
日本人を犬に見立てて蔑みたいと考えてるに決まってんじゃん！ このフィット4スレの初期の方に世界のコンパクトハッチの画像リンクを貼ってくれた人がいたけど世界全体で見てもフィットのデザインは異質
ほとんどの場合がキャビン部分を小さくまとめて低重心にしてきているのに対してフィットは腰高なエクステリアで未だにAピラーに三角窓を配している
細いAピラーにして前方視界を確保している事を今回の売りにはしているが、実際は高くなったボンネットフードの影響で車体直前の見切りは意外に悪い
そこはセンタータンクの影響で着座位置が高いため、見切りの確保は上手く処理できているが、このコンセプトを上手く利用できるのは今後刷新されるヴェゼル等のSUV系なんじゃないかと思う
結局フィットはデザインを犠牲にして室内空間を最優先に開発された車なので、そこにカッコ良さを求める事自体がナンセンスだし、そういうものを求めるユーザーも一定数いるのだから他のコンパクトハッチに対するアドバンテージにはなっている
売れるかどうかはその一定数が何％いるかだが 実際、出だしは悪く無いし、フィットはこのまま一定数は売れるんじゃないの
ヤリスは燃費スペシャルで後席や室内空間の広さは割り切ったからね
ファミリー層がなんとなく後席や荷室が広くて使いやすそうと思うのは
現状だとノートかフィットでしょ まあ特に車好きでもない一般庶民がなんとなく選ぶという感じが多いんだろうね
前の国内専用デザインだったカローラと同じで コンパクトで室内の広さを求めるならルミタンみたいなハイトワゴンの方が圧倒的に広いしスライドで使い勝手も良い
つまりハッチバックを買う層は室内の広さなどさほど求めていない
この層から求められているのは取り回しに優れたコンパクトな車体とある程度の走行性能、そして経済性とスタイルの良さだろう
ロッキーライズがヒットしたのもその辺りを押さえて来たからだし、フィットやノートが売れてきたのも同様
でもフィット4はその辺りを外して変な方向にシフトしてしまったから売れないだろう
今はライバルのノートやアクアがモデル末期だから新型ボーナスもあってある程度の数は出ているだけで
次第に数を減らして6000台程度に収まると予想 何年後か書いてないからその内6000台は当たるよね。少ない方に書けば誰でも当てられる。
逆に外れたらここまでブサイクとか書いてたのがこいつの独りよがりだとわかるわけだ。 全否定する奴って、なんだかんだ予防線張ってるのがねぇ～w
フィット4の外観よりダサいと思うわ ノートやアクアの新型が出揃った時期
つまり早ければ1年後くらいだろうか
まあ、当たりか外れかは数ではっきりと分かるから推移を見ていれば良いだけだ そこまで必死に絡んでくるのは有り得ると内心では思っているからだろう
まあ、誰でも考えつく結論だから予想にすらなっていないけど >>412
プロ素人どのレビュー見ても必ず急加速時のレスポンスが悪いと書かれてるから相当なんだろうなこれ 公道レースするわけじゃないから
加速が一般仕様で速ければ特に問題ないよ
今や軽自動車が半分走ってる時代なんだから軽自動車と同等か遅いと問題だけど、そうでなければ実用に問題ないわ >>414
でもﾉﾌﾞﾚｯｾのﾉｰﾄｲｰﾊﾟﾜｰとのｻｰｷｯﾄ対決ではﾋｬｯﾊｰするよな
で、ﾓﾃﾞﾙ末期のMAZDA2に負けたら「そんな走り方なんてしない」
アホンダは常に勝ち負けに拘って来たからこそこうなってくるといっせいに叩かれるんだぜ？
HVの動力性能でも燃費性能でも負け
唯一アピれるその室内空間にお前はいつもフル乗車で走ってろよ >>412
マツダ2は五味もべた褒めだったな
タイヤ1本分の幅まで思い通りにコントロールできるって >>415
それ書いたのが勝負に拘ったのと同じ人なら書いてくれたら良いけど、
個人的にスポーツグレードの設定しないただのコンパクトカーにそこまで俺は言う気にはなれないなぁ。
まして買ってもない車のスレに乗り込んでまで勝負に拘る気になれないし、それやりだしたら多分最終的にヤリスに走行に関する全ての性能ボロ負けするんだよね？
最初からカタログスペック負けてるのに勝負に拘るのも意味が分からない
そのアホンダの人はそうかも知れんが他の車や同じ車の持ち主でもグレードけなしてまでマウント取るのって正直どうなのよ
これはただの軽自動車より上等な生活の足じゃん。
何だったら個人的にはグレードアップさせたN-WGNぐらいに思ってるよ。 見えない敵と戦ってるんだから仕方ない
俺の意見以外はみんな敵 >>417
キミさぁ、このﾜｯﾁｮｲ無スレの趣旨解ってないよ
元々ここは煽りあい前提で伸びたスレだよ？
毎日のように煽りあい、スレが２日で消費される事もあった
その頃に来ていたフィット擁護の連中は
全車速ACCとABHの付いていない他車を貶め
後席が狭いヤリスを老人向けと笑い
言葉尻を取って偽計業務妨害だと騒ぎ立てた
キミのように真面目にフィットを語りたい連中は
ﾜｯﾁｮｲありスレを作ってこの無スレから出て行ったの
だからこのスレでフィットが叩かれるのは因果応報 >>419
じゃずっと残ってるお前は卒業できてないだけなんだな >>423
いやいや、先輩からのこのスレの歴史学ばせていただきありがとうございました^^
だからそろそろ留年せずに卒業してくださいよ^^; 具体的にフィットよりデザインが洗練されてる国産コンパクトカーってある？
スイフトとかマツダ2は良いけど狭いし...
ヤリスとノートはうんこやし... デザインなんて人の感性の違いありすぎるでしょ
俺はSUVなんて恥ずかしくて乗れんと思ってるし 結局それだよね。
デザインなんて個人の主観でしかないから、このデザインがいいか悪いかなんてマーケティングの結果でしか分からない上、マーケティングだってその時の結果で流行廃りがあってなんぼの世界。
個人的には
・フィット2までのデザインを継承していてかつ、奇をてらわない
・その上での主観だけどフィットらしさのようなものを確立した(よく言えばおとなしい・目立たない。悪く言えば自己主張のない)デザインだと思う
デイライトしてないと新型とわからない？
そう言うのでいいんじゃないの？
自己主張はシビックタイプRとか無限ロゴが似合いそうな車あたりにさせといたら。 初代フィットのデザインが1番いいと思ってる
フィット3なんて最悪のデザイン 俺も
これでいい。
わざわざ既存ホンダ車に寄せる必要なんて無し。
3は冒険しすぎて新しい層開拓に成功した
3は無視して1と2の層を取り込めばいい。
ただし、シャトルとヴェゼル乗りは4のデザインが嫌いそうな奴が殆どだろうし、絶望してるだろうがなw ええやん。棲み分けしたら…
ただRSグレードだけ復活時にエクステリア弄って3系デザイン復活(派生車種扱い)でも良いと思うけど >>432
既存ってこのフィット以外のホンダ車の事ですか？
もしこれからモデルチェンジされる車がフィットと同じになったら嫌だなー
こんなブサイク顔はこの車だけにして欲しい
まわりまで巻き込まないで欲しい >>434
どこをどう読めばそこに至った？
向こうもフィットに寄せる必要がどこから出てきた？ この車ハンドル重いしアクセルペダル重くない？
こんなもん？疲れそうなんだけど >>436
前車何乗ってたかで感じ方変わりそう
俺は全く重くないけど >>436
まぁ今までのホンダ車はハンドルもアクセスペダルもぺらっぺらだからそう感じるんだろ >>436
現行スイフトMT乗り、ヤリスHV試乗→フィットガソリン試乗と体験して特にフィットがおかしいとは感じなかった
むしろフィットは2代目しか乗ったことなくて最悪に近いと思ってたから進化に感動した
それよりも気になったのは車重が増えたことによるトルク不足 >>432
>ただし、シャトルとヴェゼル乗りは4のデザインが嫌いそうな奴が殆どだろうし、絶望してるだろうがなw
勝手に決めつけないで欲しいな。
シャトル乗りだけどフィット4ベースの新シャトルには期待してるよ。
現行並の荷室容量と使い勝手を維持してくれるなら正直デザインなんてどうでもいい。
あ、誤解がないように言っとくけどフィット4のデザインは好きだよ。フィットらしさがあると思う。 シャトル乗りだけど新型フィットベースとしては不評じゃん
シャトルスレ見ててもそれは多数派
フィットはフィットで可愛らしくていいけどシャトルベースにはしてほしくない。 わざとペダル重くしてるの？
燃費上げるために意図的かもね ヴェゼルはシビックベースになる可能性もあるけどシャトルは逃れられないだろうな デザインソースはシトロエンC3あたりでしょ
それをうんと地味に劣化させたのが韓国人デザイナーのフィット
初代や二代目とどこが似てるのか全く理解不能 >>441
フィットベースにせずにどうやってシャトル作るつもり？ >>440
まじかよ
シャトルスレ覗いた時どいつも総悲観だったからさ
ごめんなさい >>446
捏造乙。
シャトルスレいつも見てるけどそんなことない。
フィット4のデザイン好き、嫌い両方の意見が散発的に書き込まれてるだけで、フィット4の話題自体がそんなに頻繁には出てないだろ。 >>448
>>446がシャトルスレではフィットのデザインについて総悲観って書いてるからそんなことないだろって言ってるだけだが。
他にどんな文脈が？ >>450
へぇ
ホンダって、フランス資本の日産よりも海外生産比率高いんだねぇ あたもおかしいと言うか
フィット4に乗っててスレ貼り付いてるやつは朝鮮人ばかりだから
これで普通ですな >>440
> 現行並の荷室容量と使い勝手を維持してくれるなら正直デザインなんてどうでもいい。
お前何を言っても説得力ないだろw
次は商用バンに乗ることをおすすめする。 >>447
なんだよ捏造って(笑)
過去スレ読み直してこい >>456
フィット4発売後のシャトル過去スレといえばPart32だよな。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573942840/
フィット4のデザインの好悪に関するレスなんて数えるほどしかないけど？ >>458
お前馬鹿だろ
シャトルのスレでフィット4のデザインについてレスが殆ど埋め尽くされる訳がないだろ >>459
だから>>446の「いつも」とか「総悲観」みたいな表現がおかしいって言ってるんだが。
文脈読めないのか？ >>460
本当に馬鹿なんだな
(新型フィットのデザインについて話してる)どいつも(こいつも)
って事じゃねーの？
それでお前はシャトルのスレ全員が新型フィットのデザインの話してるわけない！って言ってる
あたりめーだろwって話
おうち時間は本読みしとけよ >>461
お前こそ日本語大丈夫か？
>>447で「フィット4のデザイン好き、嫌い両方の意見が散発的に書き込まれてるだけ」って書いたの読めないの？
だから「どいつも」とか「総悲観」みたいな表現がおかしいって言ってるんだよ。
どんな読解力してたら「シャトルのスレ全員が新型フィットのデザインの話してるわけない！って言ってる」なんて解釈になるんだ？
あ、突っ込まれる前に言っとくけど>>460の「いつも」はタイプミスだから。 クロスター燃費馬鹿といい
訴訟馬鹿といい
変なやつばっかり
まだヤリスマンの方がかわいい ｼｬﾄﾙ乗りが荒らしてすまない
残念だけど柴犬ﾃﾞｻﾞｲﾝは次期ｼｬﾄﾙとしては期待されてない
過去ｽﾚでは合成写真もあったけど不評だったね。
ﾃﾞｻﾞｲﾝどうでもいいというやつがここで意地張る意味がわからない。
ﾌｨｯﾄだから柴犬ﾃﾞｻﾞｲﾝが合ってる。
ﾌｨｯﾄだから良い。ただそれだけ。 そいつ本当にシャトル乗ってんの？
わざわざフィット4のスレきてまで捏造だなんだ意味不明だろw 本当に意味不だよな
シャトル乗りだけど2台目でFIT4検討してる
どっちも良い車 >>467
合成写真を根拠に不評とかw
フィット4スレなんだからフィット4ベースのシャトル期待する声がある方が普通だと思うが。 >>468
そのシャトル乗りってやつはフィット4のデザイン好きだって書いてるよな。
フィット4のスレでフィット4のデザイン肯定したら意味不明なのか？ フィット4ベースのシャトルが規定路線だと思うが
どんなデザインになるのか楽しみ >>471
お前の普通が世間の普通ってわけじゃねぇよ
はやくシャトルスレ帰れ >>474
お前、本当に頭悪いなあ
よく使えねー奴だなって言われてるだろ クソダサフェイスのフリードヤバいなアレ見るとやっぱりフィットって不細工だよなぁ >>479
チョヌン日本語不自由ニダ
までは読めた。
フリードとフィットの区別つかないもんな こんな踏ん張り感の無いデザインで世界的に売れるのか? >>482
もうそれ以上死体蹴りしないでよ( ´:ω:` ) 滅茶苦茶踏ん張ってるのに売れないヤリスの悪口はやめて差し上げろ( ´:ω:` ) 心地よさとか言いながらリアシートリクライニング廃止した車があるらしい(ToT) 工作員はまだまだアホな妬みを書いとるなぁー
ご苦労様でーす♪ >>479
たしかにフィットベースでフロントを作るとブサイクだわな ここフリード・シャトルスレにいつからなったんだ？
日本語読めるの？ >>488
かっかすんなよ一応フィットのフロントがブサイクだなって話になってるじゃん ダサくてセンスがない情弱御用達になってしまったな。まぁ2スポークって時点で笑い取に来てたが。 教えてください
ハイブリッド買ったので自動車税9000円くらいと格安でした。これは初回のみですよね？
来年以降の自動車税は30000円になるんですか？ >>482
世界的に売らないから大丈夫！
アメリカで販売止めたし元々販売不振の欧州ではメーカーに課せられる厳しい燃費規制の為の数合わせ
日本や中華等自動車後進国のアジア圏に特化したからこそあんなデザインになった フリードはそこそこ売れてるからいいとして
もう売れてないシャトルはフィットに統合でいいんじゃね？
もともとフィットシャトルだったわけだし
2020年4月登録車台数抜粋
02 フィット（ホンダ） 8,977 （132.5）
05 フリード（ホンダ） 6,030 （95.7）
18 ヴェゼル（ホンダ） 2,356 （61.8）
30 ステップワゴン（ホンダ） 1,226 （31.7）
34 シャトル（ホンダ） 1,055 （160.6）
39 オデッセイ（ホンダ） 786 （64.9）
46 シビック（ホンダ） 558 （85.6） 鈴鹿工場の生産停止で４月が５月の登録になった分があるだろうからね。
それでもヤリスの売れ行きはいいね。 4月5月はまだまともな登録台数出てくるだろうけど
6月以降の数字が見ものだねえ まぁホンダはフィット/フリード/N-BOX/N-WGNで凌げてて良かったけど、
日産がひどいね。大丈夫かいな? >>503
ホンダの四輪事業は売っても儲からない高コスト体質で去年の四半期決算に赤字転落して車種を1/3に絶賛リストラ中だよ
二輪、汎用事業部門からお荷物扱いされてるのに >>504
コロナ禍で前年比86%のホンダと55%の日産じゃ、
明らかに日産の方がヤバいかと。 フィットとヤリス
ぶっちゃけ試乗してどう違いを感じた？
まだヤリスは試乗できてないんだな >>508
フィットのイメージ
広い大きい、加速もっさり、メーター見にくい
トリップメータ苦戦
の真逆か 現行シャトルスレ
21 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa7b-tI5I) sage 2020/05/10(日) 15:19:09.51 ID:M+ZjEUMCa
次期シャトルには何を期待したい？(複数可)
1.全車速AAC など先進機能の追加
2.現行のようなシャープなデザイン
3.FIT4みたいな丸っこいデザイン
4.現行並の荷室容量と使い勝手を維持してくれるならデザインなんてどうでもいい
5.その他
どれ？
いまのところ4選ぶ回答が多くてワロタ 現行維持でいいんなら次期型じゃなくていいな
そのままそれ乗ってろっての また捏造マン来たの？w
柴犬勘弁3
柴犬希望1
よって柴犬不評の勝ち >>511
モデルチェンジしても広さと使い勝手は維持してくれって意味だろ
フィールダー→ツーリングみたいにでかくなって狭くなるって事例もあるし。 >>514
別にいいんじゃね？
俺みたいにシャトルのモデルチェンジ待ちで、ベースモデル（になると思われる）としてフィット4スレ眺めてるやつもいるだろうから。 >>511
荷室容量と使い勝手以外、パワートレインやナビゲーション・安全装備に座席の快適さ等のアップデートされた上でに決まってる。
それで現行にずっと乗れはずいぶん乱暴な結論だな
仮に4年後フィットスレでフィット5に期待することを聞いても同じ回答しか返ってこないだろうて。 >>517
多分、アンケートってものの概念が理解出来てないんだと思うw 勝ち負けなんて誰も求めてないのにすぐそういう方向に持っていこうとして対立煽る奴
頭おかしいよな
もしかしてアフィまとめてんの？w 何を争ってるの？
結局柴顔が不評か好評かなんて
そんなもん最初から結果出てるだろ ダサくても買った奴らはイイと思いこむしかないだろう。 フィット4の弱点ってことで、今後要改良でいいんじゃないの ディーラーマンが正直ハイブリットはみんなにおすすめできるものじゃないって言ってたよ。。
なぜだろう？ >>528
お前らが答えれるか試してるんだよアホか そりゃ「ハイブリット」はおすすめできないよなあ
ニヤ(・∀・)ニヤ >>527
100パーセントエネルギーを変換できる機関なんてこの世に存在しない。
シリーズハイブリッドは発電を間に挟んでモーター回すんだから理屈上ガソリンで直接走るより燃費は悪いよ
それでもガソリンよりハイブリッドの方が燃費良いのはなるべく効率運転でエンジン回すのと回生ブレーキで回収した分も蓄電に回してそれでモーター回してるから >>527
ハイブリットと言うのはおすすめ出来ない。
ハイブリッドと言えば良かったのでは？ >>529
気付かず買って後からボロクソ言われてこのスレ見てる哀れな奴だよ見なきゃいいのに 技術レベルが下がってるうえに、燃費競争をやめたと公言
ホントにスペックも低い
オススメできなくて当然
ホンダを愛している営業ほど今回のフィットには幻滅してるだろうからな 数スレ前までは、全車速ACCや電P HOLDで鬼の首とったようになってたが
普通に車いろいろ乗ってる奴なら、当たり前のデフォ装備だしな。あれぐらいで喜んでる時点で
底辺であることがモロバレだし、当たり前装備に加え燃費悪いそしてトドメはダサイ。
もう売るまで涙流しながら乗るしかないだろうな。 >>539
それ以上の自傷行為は...(: ･`ω･´) 全車速ついてない車は価値がないとディスりまくってたよな
燃費競争を辞めた理由ってなんなん？
居住空間を求めたとかそれは言い訳にか過ぎないと思う。
居住空間同等でかつ燃費が良い車が存在するからね。 >>543
居住空間同等で燃費がいい車ってまさかヤリスのこと言ってるんじゃないだろうな？ >>539
それをここで語ってもどうせ某社の○○ガーに帰結
結局対抗馬を探して安心するしかない者の集まり
それがフィット厨w いみじくもアンチが言葉に詰まっているように、同等の室内空間でフィットに勝るコンパクトカーは存在しない ＞居住空間同等でかつ燃費が良い車
コンパクトカーじゃないんだろうな そもそも日本の大半の道路はBセグコンパクトじゃないと走れないような道はない。
仮に生活道路で狭すぎて～というなら、そんな所にしか住めない自身の生い立ちを呪うべきか
もしくは運転の下手さを反省すべきであり、「～だからコンパクトを選ぶ」というのは
既に自身がショボ車しか買えないことを言い訳前提に語っているのである。
だから”フィットに勝るコンパクトカーは存在しない”云々、別に大は小を兼ねるで、
5人フル乗車したいなら、CセグでもFセグでももっとゆとりのある車を買えばいいだけの話。 室内ならボディサイズ小さいルミタンの方が広いしスライドで使い勝手も良い
コンパクトハッチバックに広さを求めている人なんて殆どいないでしょ >>548
正解
コンパクトに拘るならもっと燃費良くなきゃ
この先競争力失うほかない 実際大きな車の運転がおっくうになってきた
Googleマップは細街路入ろうとするしでもやっぱりそっちの方がはやいし
そもそもそんなにでかい車が必要なくなってきた
見栄だけだろうな、車は
土地とか時計とかにお金かけたほうがいいよ
車なんて消耗品 >>549
フィットよりデザインがダサくないコンパクトカーってある？
デミオ2やスイフトなんかは良いと思う（クソ狭いけど）
逆にノートやヤリスは日本のプロダクトデザインの駄目なとこ凝縮しててちょっと... フロントがださいとか今更かよ
仲間のフリードにも同じ事言ってろよ
で、それだけ？w >>550
>生活道路で狭すぎて～というなら、そんな所にしか住めない自身の生い立ちを呪うべき
↑この発想が卑しいというかさもしいというか。
心の貧しさが透けて見えるよな。 狭い日本には大きい車いらんとか文句言うやつに対してだろ 前モデルの在庫処分終わったから如実にフィットとヤリスの差がでてきてるなｗ そんなに豪邸に住んでるんならホンダなんていうメーカー買わんだろｗ アホンダボロ賃貸団地で免許持って無いくせにマイバッハとポルシェとS660持ってるんだぜ
本当はスズキセピアだけど(>_<) デカい高級車がハイブリッドコンパクトより快適なところが知りたい。
クリーンディーゼルよりハイブリッドが上質なのは異論ないでしょ。
航続距離が長いのはタンクがデカいだけだし。
全幅1700が狭苦しいわけでもなし。
16インチアルミホイールとかを選ばなければ最小回転半径も小さいし。
小回りのきくコンパクトが日常の脚として快適でしょ。
嫌がらせ気にして駐車場所を選ぶ必要もないし。騒音、振動、乗り心地にコストをかければデカい必要はない。
メーカーとしては大きくて重いほど金が取れるけど。 ほんと同意見
昔は排気量と価格、装備、乗り心地が比例していたけど最近はそうでもない
実際フィットは必要十分
荷室がもう少し広ければという場面が年間数日あるかもしれないがそのためにシャトルにしたりするのもね
フリードくらいがほんとはちょうどいいんだけどフィット4のハイブリッド機構はやはり魅力的だよね そうやってでかい車が売れなくなったから、税金下げて区別無くしたのかもな。 でかいセダン→ミニバン→SUVときたが空気運んでるだけだよ
二世代、三世代同居ならまだしも核家族化が進めばこんなもんですわ >>557
新車みてニヤニヤしたり洗車した後の車みてニヤニヤできない車なら中古でいい >>565
そこで5ナンバーのシャトルですよ
この時期リッター28とか楽に行くし
後ろはごろ寝できるくらいフルフラットでめちゃ広い。
でもって価格はfit4と思ったほど変わんない >>569
何の為にフィットスレ見てるの？
けなすためだけに見てるんだったら、そんなくだらないことにしか楽しみを見いだせない自身の生い立ちを呪うべきだと思うよw 走行性能、静粛性、装備、居住性、デザイン、材質
むしろ何を取ってもコンパクトかミドル以上の車に勝てる要素はない
メーカーがそういう風に造っているのだから当たり前だけど
だから都心の狭い地域でも金持ちはカイエン、レンジローバー、GLEみたいな大型車に乗っている それは>>565に言え
知りたいと言うから教えただけだ 多分乗り心地はセダンがいいと思われ
友達のカイエンにちょいちょい乗るが大きさの割に広くはないし静かではないし乗り心地もよくない
中古のクラウンのほうがいいくらいだわ >>578
いくらPHVだの外車を引き合いに出しても
お前のみじめな現実は変わらんぞｗ >>573
コンパクトカーは走行性能と静粛性はサイズ差あるからどうしようもないが、装備やデザイン、材質なんかは高級コンパクトカーも上見ればキリがないから狭い道路ばっかりの所の金持ちは大型だけじゃなくそれなりの地域要件に合わせた車乗ってるよ。
対抗しにくい所で立ち往生するような車に乗りたくないからね >>581
>対抗しにくい所で立ち往生するような車に乗りたくないからね
文脈から、対向車とすれ違いにくい所で～と言いたいんやろ？
5chで誤字をわざわざ指摘するのもどうかと思うが
おっさん、こういうのが気になる性分やさかい
対抗 ×
対向 〇 >>580
本当に安い車しか乗ったことないんだね
>>581
高級コンパクトって何だ
上のクラスより装備が良い車なんてあるの？ >>584
本当に安いコンパクトカーしか乗ったことないんだね ホンダの2020年1～3月期の連結純損益が295億円の赤字
コロナの影響がなかった前年同期も130億円の赤字だったんだな >>587
赤字ならもっといってると思うコロナ関係無しにホンダヤバい >>586
そりゃそうだw
コンパクトカーなんて安物しかないし
自分では絶対に買わないわ >>588
2019年度決算で4,500億円の純利なのに、まだそこまでヤバくないよ。 >>589
ならなんでここにいるんだろ？痴呆かな。 >>593
ならもっと安いコンパクトカーならいくらでもあるんだからやっぱり痴呆… >>593
本当にそうなら、かなり（心が）貧しい人だね。 >>595
広いだけの車を無理やり持ち上げて納得している騙されたバカやホンダ車しか買ったことのない哀れな奴がフィット最高！フィットは上のクラスでも遜色ないしコレで十二分みたいなこと書いて比較で他車を貶してるから笑われてるんだぞ 室内空間のこと滅茶苦茶コンプレックスになっててワロタ>>597 >>598
コンパクトで多少広いだけでミニバンやSUVが買えるならそっちにいくでしょコンプレックス云々はお前だよ鏡みな ミニバンやSUVに行かないのは金銭的以外の理由があるんだろ >>599
完全に野郎の考え。
もしかしたら女子がラパンやミラココット乗る理由がわからないんじゃないか？
車選ぶ理由なんて単一じゃないんだよ？ >>603
論点ずれてるぞ
フィットを選ぶ理由の話をしてて
広さが理由ならミニバンとかＳＵＶがあるって話なんだが 大前提として「コンパクトカーであること」が存在してるんですよw >>605
まずここはフィットスレだ。
ヤリスでもなければRAV4でもハイエースでもヴォクシーでもない。
コンパクトカー前提で広さ求めるという選択肢は当然存在する
むしろSUV等を出してきた時点で論点ずらしてるんだ >>603
それはかわいい系の見た目でしょフィット可愛くないし婆しかのってるの見てないよ？
>>608
それはお前の前提じゃん>>597に書かれてることみろよ
そんなこと言い出したらハイト系の軽四で間に合いそうな出来してるくせに あとフィット広くないからな150cm以上のボードは助手席倒さないと積めないしcmかカタログでチャリ乗せてたけど何インチなんだよ子供用位しか乗ら無いだろあれ 開口部の高さ85cmだから、クロスバイクならＣＭの通り斜めに入れれば載るのもあるでしょ。 なんでこんなに必死なんだろう
何がそうさせるんだろう
強いて言えばその辺が興味ある ロードバイク前輪外して2台積める
サドルも下げなくて良い
コンパクトでこれができるのは少ない >>612
新しいものに釣られて買ってみたもののあまりにもデキが悪かったので自己防衛から必死にならざるを得ないといったところか。 2020年発売なのに、ガソリンモデルにまだアイドリングストップ採用してるの？
時代遅れのゴミやん
乗り込む度にオフスイッチ押さなきゃいけないゴミやん 叩く箇所が毎度微妙すぎて、フィット4の優秀さを相対的に炙り出してしまうアンチ
もしやフィット擁護者の鑑なのでは？( ･`ω･´) >>609
アナタ、ニホンゴヨメテマスカー？
車選ブ理由ハ、ヒトツジャナイヨー？ >>621
買ってすらいないましてや選ぶ理由も書けやしないでまぁよく言う >>617
https://bestcarweb.jp/news/122785
アイドリングストップ車用の12Vバッテリーは寿命が短いうえに値段が高い。
車種によっても異なるが、大まかなイメージでいうと、アイドリングストップ車用のバッテリーは、非装着車用に対し寿命は3分の2、価格は1.5倍といったところだ。
おまけにアイドリングストップ車のバッテリー交換は、ディーラーでのセットアップが必要な場合もあり、ここでも費用がかさむ可能性もある。加えて、大量生産によりコストダウンが進んでいるとはいえ、アイドリングストップを付けるのも、タダな訳ではない。
こうした点やエコカー減税の適合も次第に難しくなっていることを考えると、燃費の向上とバッテリー交換費用などを考慮した場合、アイドリングストップ装着で金銭的に元を取るのは不可能に近い。 ガソリンのアイストは動くたんびにキュルキュル鳴るのが恥ずかしいんだってよ >>623
セレナのアイスト用バッテリーディーラーで四万っていわれたから楽天で一万でかってとりつけお願いしたわ
工賃500円だったな
あんな奥にあるのにこんな安い工賃なんてしんどいわな まぁ毎日毎日フィット叩きを飽きもせずようやるなってかんじ >>625
クリーンディーゼルでもいってるよ。
車内じゃ遮音材で気にならないのかもしれないが。アイドリングゴロゴロもうるさい。 >>627
まぁそれだけホンダ憎しの奴が多いってことだろ >>629
どうしたらただのユーザーが特定の車メーカーが憎いなんてことになるんだろう。
「空飛ぶタイヤ」の赤松運送の社長みたいな目にあったんならわからんでもないけど。 ノートePowerメダリストを新古車180万で買うか
フィットeHEVホーム新車を260万で買うか
迷ってる
今までホンダ嫌いでフィットもしばらく乗らなかったが
乗ってみたらかなり色々改善されてて驚いた
でも80万の差額を払う価値があるかどうか ホンダに恨みは無いけど
朝鮮人はキモイから？
それはさておきフィット4はカッコ悪いだろ
今までのホンダが好きなほど
新しいフィットのデザインには嫌悪感を感じるよマジで >>634
後者は所詮デザインの話なので本人の主観やセンスの問題だから何とも言えない。
このデザインが正解かなんて売り上げが物語るし、最初から正誤がわかってたら市場にでるわけないじゃない。
前者が本当に理由になるなら自分から嫌ってる朝鮮人並のメンタリティに堕ちてしまうので本音でも思って良いものじゃない。
まして表立って書く理由にならん。 それとホンダが誰からも疎まれてないという考えは都合のいい考えかただと思うぞ
>>635のスレで両者を煽ってるのはホンダスレでホンダ擁護している奴だと個人的に思っている
書き方ワンパターンでバカだし >>636
揚げ足を取るようだけど
日本人に対する朝鮮人の考えかたや行動は誉められた物ではないし害でしかない
そんな奴がホンダに潜り込んでる事が許せないと思うのは正常だと思うけど？
あと売上が物語るってことは何かと比べてるわけだよね？ヤリスに負けたとわかった途端にスレの勢いが落ちて黙りになってたけど ID:FpGnOkzL0が思い込みが激しく、自分に都合のいい考え方しかできない奴だということは良くわかった >>639
単発でバカでワンパターンな人？脊髄反射で書き込むだけなら誰でもできるよ？ >>638
「日本人に対する朝鮮人の考えかたや行動は誉められた物ではないし害でしかない
そんな奴がホンダに潜り込んでる事が許せないと思うのは正常だと思うけど？」
この考え方そのものがセルフ経済制裁・不買運動、NONO JAPAN展開してた時の朝鮮人と大差がない。
この日本人と朝鮮人を入れ替えてホンダを韓国と入れ替えてみ？
韓国人の論理が全く一緒だから。
＞あと売上が物語るってことは何かと比べてるわけだよね？ヤリスに負けたとわかった途端にスレの勢いが落ちて黙りになってたけど
ヤリスかどうかは知らん。単純にフィットが売れてるかどうかだけなら自社の集計だけでわかるだろうよ。
気になるならディーラーから来場者にアンケート取らせてもええわけやん。 >>641
暇だから文打ってくれる奴の方がまだいいわ
日本人と朝鮮人を入れ替えるととか書いてるけど増悪の元が事実と嘘デタラメから来ている物と一緒なんですか？ 都合の良い時だけどっちもどっち論を持ち出すのはそれこそ朝鮮人メンタルだと思うけどなぁ 半島の思考回路になると日本語が理解できなくなるんだな…
これが韓国憎しだけで品性が下がるってことか ID:FpGnOkzL0は何が目的でこのスレにいるんだ？
ネットへの書き込みで何か成し遂げた気になってる国士気取りの勘違い君なのかな。 具体的な反論全くできてなくてマジダセェマジで単発でバカでワンパターンかよ >>646
そりゃ何の論にもなってないものに反論なんか出来んわな。
何を論点にしたいのか全く意味不明なんで。 お前ら少し煽るとすごい勢いで食い付いてきて面白いんだよ
俺も時々ストレス解消に使わせてもらってるぜ
これからもよろしくな >>649
( T_T)＼(^-^ )ﾂﾗｶｯﾀﾅ あと2週間で車つくそうな、3月末からまちどうしい。 納車された自慢の愛車の写真をアップしないのはなんでなんですかね？ ノーマルの車をアップする意味がわからん
メーカーのホームページみればいいだろ >>662
たとえば散々燃費がどうこうやってたけど本当に燃費がカタログ値以上やそれに近ければこのスレの奴ならすぐ画像上げそうなものだけど？ 燃費はおれ3月にドライブノートの奴通勤のシビアコンディションと30キロ位の街乗りのをアップしたぞ
最近は朝も気温あがってきたのでシビアコンディションでも1割以上違ってくるな >>666
捏造乙
俺のクロスターはそんなに行かない
それなら合格点なんだけどな 以前アップしたとき説明したけど？luxe ffだよ
燃費はその文章666には書いてないよ30キロは距離だろkm/LでもKm/hとも書いてない
アップした画像は2枚だ3月頃の過去スレを探せよ >>668
痩せろデブ。スペック上出るはずと搭乗者本人が思ってもどうしても出ないと言うことは積載物の差だ。
>>666はモノを積まずかなりスリムなんだろうけどな >>671
お前ここで真実語ってどうすんだよ
ここは絶賛スレだぞ？
ネガレスだけは絶対に厳禁だ。 >>671
いや、お前出るはずと思ってるから不満なんだよな？
それでも出ないなら軽量化か運転が悪いか道路状況悪いかの複合的要因であるなか、
運転は相当気をつけた結果、どこまでも出ないならそれしかやる方法無いだろうがよ こいついつも書き込んでるクロスター乗りだろ
荒らしの自覚がないガイジ
538 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdd7-Z2Al) sage 2020/05/17(日) 12:18:03.39 ID:2dS6lEqPd
残念ながら燃費や加速性能だけはヤリスに完敗だな。
逆を言えば、それ以外はフィットの方が良いんだけどね。
でも、フィットでリッター30kmをいまだに越えたことがないな。
燃費を期待して買うべきでないってこのスレでは言われるてるけど。
575 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdd7-Z2Al) sage 2020/05/17(日) 19:21:03.48 ID:2dS6lEqPd
正直な感想とか意見を書くと荒らし使いとかどんだけだよ… もっと正直な感想を教えてくれ
自己満の都合がいい話なんて誰も聞きたくね >>668
ところで気になったんだけど体重いくら？ 体重でさほど変わらないだろ
自分は体重軽いかわりに布団とか荷物積みっぱで30行くで。
i-DCD車両だけどね だったらクロスターFF君がよっぽど運転センスないと言いたいのか！？
いや、どんな所運転しても燃費が計測値を超えないとなると、よっぽど重いもの積んでるか、省エネ運転センスがそもそもない(ベタ踏み上等)しかなくね？ >>678
カタログ値に届かない事を書いてるの？文面から読み取れないんですけどる？ eHEVクロスターはWLTC27なのに
例のガイジは30越えないと駄目だと毎週ずっとグチグチ文句言ってる奴
誰かがそれを嗜めると、ネガるとアンチ扱いか！！と毎度毎度急に切れ出す
頭おかしい そういやe燃費のカタログと実燃費の比較表も出したなぁWLTCの90％あれば良い方だった e燃費は当てにならん
この車WLTCの値も出ないの？
地方なら軽く越えても良さそうだけど
乗り方悪いんじゃないの？ 結局ガソリンのスポーツグレードは出ないの？モータースポーツベース車両と一緒に出さないのかねぇ？ 728 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a381-aRTP) sage 2020/05/20(水) 18:20:36.07 ID:m7sCqjXH0
クロスターehevなんだけど、350kmぐらい遠出してリッター28kmだった。
同じコースをプリウス30型だと、リッター30km超えてたなー。
フィットには総じて満足してるんだけど、もう少し燃費は頑張って欲しかったな。
糖失かよw
面白いなこの人 どっちが荒らしなのかよくわからんが
プチ遠出400～500ｷﾛうちのシャトルても30いくぞ 文章はおかしくないけどずっと同じ事を書き続けてるからでしょ >>690
はい、そうです。
セカンドカーで検討してると書いた者です シャトルいいな！
これをセカンドカーなら買いだよ
実際の燃費は俺のhomeFFで26～27だよ
だから燃費第一なら止めた方がいいかも
下手すりゃ上のクロスターの人みたいに文句言い続ける事になってしまう なるほどねー
家族が乗るから安全装備充実した車がいいんだ
燃費は良いに越したことはないけどね
スレチだがシャトルいいぞ
1回試乗してみることをおすすめする いまのホンダを進めるのはなぁ…このご時世に中韓と手を組む集落 割り拾いノートeパワーニスモが横に来て
ミサイル発信ブリブリしてたけど、こっちはそんな車じゃないんだよなぁ・・・と思ってたらそいつアクアGRに普通に負けてたw >>695
街乗りでの乗り味や静粛性は抜群
ブルーアースでこれだからレグノなんかにしたらと思うと楽しみ
ところで、シャトルはなんでフィットと冠外したのだろうか
理由によってはフィット4ベースにならない可能性もあるのか？ >>700
シャトルはもう需要ないから終了でしょ
実際もう売れてないじゃん リュクスはラグジュアリー路線ならレグノとはいわずともそれなりのタイヤにすればよかったのに
サイズがあるかしらないけどDNA dbとか？
タイヤかえたいけど妻に怒られるよなー >>701
シャトルはバカ売れはしてないけど、安定して2000台/月程度は売れ続けてる。
自販連のサイトくらい確認してみれば？
そもそもステーションワゴンっていうニッチなカデゴリで、発売から5年経過してて、大して宣伝もしてないのにこれだけ売れてるって地味に凄いことだと思う。 >>705
でもフィットがデカくなったせいでシャトルの優位性は無くなりつつあるよね
ジェイドは近々販売中止とも噂されてるし
以前のようにフィットシャトルとしてフィット派生ブランドとなって生き残るぐらいしか存続できそうにない
ただしこのままFMCせずに売り続けるならDCT好きには一定の需要はあるかもしれん >>706
何か勘違いしてない？
名前からフィットの冠は取れてるけどシャトルはフィットの派生車だよ。
フィットベースに荷室容量を増やしてステーションワゴンに仕立てたのがシャトル。
フィット4になってシャトル並みの荷室を確保してるわけでもないし、シャトルの優位性が無くなるって意味がわからない。
ジェイドの販売中止はそれこそ何の関係もないし。 俺はシャトル乗ったことないけど好きだからMC楽しみにしてる
2年後くらいだろうしフィット飽きてたら乗り換えるわ あ、フィットの冠外した理由とかは下記参照
https://s.response.jp/article/2015/05/15/251257.amp.html
要はフィットとは違う車としてアピールしたい意気込みみたいなもんだよ。
車の成り立ちとしてはフィット派生で名前だけのことなので、次期はまたフィットシャトルって名前に戻る可能性はあると思うけどね。 >>706
>>フィットがデカくなったせいでシャトルの優位性は無くなりつつあるよね
いくらなんでも無理がある
フルフラットであの広さ1度体感したらコンパクトに戻れなくなるよ フィットの悪評がつよすぎてシャトルとか名前を変える恥ずかしい行為が行われた事については脳内変換で無かったことにする精神勝利のメンタル >>712
時代を20年ばかり先取りし過ぎたなｗ
今あれば車中泊車として注目浴びてそう 車中泊とか目指すんだったら黙ってＣセグのSWでも買っとけよ >>715
日本に広いCセグメントのステーションワゴンなんてないんだが…。 中でも上で名前が挙がってるシャトルが後席格納時には1,141Lと荷室容量が一番あるかな
それで地味ながらもコンスタントに売れてる理由うかもね >>716
カロツー「・・・」
レヴォーグ「・・・」 フィット買うときカロツーみたよ
外寸のわりにリアシートはフィットのほうがよかった
荷室は魅力的だったが妻が運転うまくないので長いからヤダといわれた
新しいカロツーは商用車感がなくなっていい感じ
DAは大減点だわ >>720
DAは年齢層高めの情弱には向かないからフィットで正解 >>721
SDXCぐらいつけなきゃDAなんて使ってられないだろ。
逆にスマホのアプリが少ないライトユーザー向けなんだよDAは >>722
そんな大容量のストレージ使って車の中で何すんの？
てか質問なんだけど
フィットの純正ナビって車本体の液晶モニタじゃ切り替えしなきゃ確認できない燃費情報とかエネルギーフローとかを高詳細なナビ画面で確認できたりする？ >>723
子供が飽きないよう動画とか入れなきゃ旅行連れてけない 旅行とか家族で長距離フル乗車すんのに、こんな小さい車で行くの？
それ家族に拷問強いてるだろ。FITなんて近所買い物・子供送り迎え用だろ。 すまんな、不景気でも安定してる代わりに生涯賃金も安いんや。
ファミリーユースで買った車もそこまで高いのは用意してられん。
学費積立しないといけないしな。 >>727
同じく
Android TVに1TBハードディスクや
北の国から全部入れてあるぜ
子供用はドラえもんな
大阪～東京の移動多いからな
動画の入れ替え面倒くさいのよ >>727
俺は普通にSDXCに仮面ライダーや。移動とかちょっとしたのでも見られたらええなと実は思ってる。 >>723
自己レスするわ
純正ナビって誰得な機能ばっかだな
MIDとナビ情報共有してるんならせっかくの高詳細な液晶にもエネルギーフローとかの車両情報を双方向で表示させりゃええのに
スマホ連携機能とかも周回遅れ
この時代にAppleCarPlay未対応とかありえんわ
https://www.honda.co.jp/navi/vxu-205fti/ >>730
まぁ普通に糞車だったし残当
グレイスとか５ナンバーセダンでは秀逸とかもう意味不明な持ち上げ方してたからな乗り心地の悪くて狭いとかいいとこ無かったし なんかﾜｯﾁｮｲ有りの本スレの方も買ってからの不満の方が圧倒的に多いな
不満言う事自体を否定する気など全く無いが、その不満レスに必ず食いつく擁護厨の方がウザい
一方でランキングスレはアホンダ孝則がひとりで暴れててそれを他のヤツらがフルボッコ
アイツのせいで普通のホンダ乗りにまでとばっちりが来るのは迷惑な話だ >>732
あれは気持ち悪い
ｸﾛｽﾀｰの奴が回線２つでも使ってんのか？って暴れ方 >>732
不満は否定しないし100点満点の車なんてこの世に存在しないが、クロスターの奴はどう考えても理不尽でしかないから叩かれてるだけぞ いつだったか、クロスターの奴は俺の意見だから噛みつくな文句いうな！って言ってそれを誰かが賛同したから調子乗っちゃってるな
毎週ずっと同じ文句言ってたらそりゃ叩かれるてw
プリウスも所有してるけどーとか毎週見るレスじゃんよw まだまともな批判なら読み応えもあるんだけど、その言い分からまともになる道理がないからなぁ たぶん、そう思ってる人が普通の感覚なんだろうけど、これを本スレで言っちゃったら>>732の言う「擁護厨」扱いされるんだろうな
もしかしたら本人さんかもしれないがw あくまで私的な意見だが180万位でも購入を躊躇する出来の物を300万で売りそれを絶賛する不自然な流れが気持ち悪いから色々批評されてる あと燃費が何より優先とか書いてたのが同じ奴かはわからんが、
何故燃費が最優先でありながら燃費が二番手三番手のこの車種を買ってしまったのかが本当に意味不明
この車種選んだ時点で燃費より優先度高い理由があったはずなのに燃費最優先じゃねーじゃんと書いても理解できないからより理不尽に感じるのかもしれない >>738
それは当たり前だが、あのクロスターの人に限ってはちょっと違うんじゃねーの？っていうのがチラホラ出てるって事よ
絶賛する流れも大概だが、これはさすがに無理がある 例の人の主張は
フィットは概ね満足。だが燃費において、俺の(？)プリウスすら越えれない新型ハイブリッドはガッカリだ！30は越えないとね。あ、これに噛みついた人は皆荒らし扱いね。
だったと思う
カタログ27だったかな、その突っ込みにはスルーか荒らし扱いしてる >>737
あんな糖質と一緒にすんなよwww
あと、たまにスレチ死ねとか書き込む自治厨な
アイツは書き込みをずっと見張ってて自分からは全く話題振らない
たまに脱線したってええやろと思うがな 927 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd4b-ahaY)[sage] 2020/05/23(土) 15:04:29.01 ID:rztxoisrd
スレチどもしね
↑↑↑コイツな
次スレとかはしょっちゅう立てとる ここでは燃費が期待値外れだったって書くと荒らし扱いなのかよ
それは違うと思うぞ >>744
それこそ違う
カタログ燃費を超える期待値なんてどの車でも存在しないとみんな口揃えてるんだよ
カタログ燃費以下に期待値は存在するが >>745
いや、存在することは存在する。
PHVでひたすら電気で動かして「燃費」をごまかしてる時だけな。 30プリウス以下のシステムなのにカタログ値以上でるわけない 多少考え回ったらそれぐらいの事
買わずともわかるはずなのに延々と書いてたらそりゃ嫌われるわ
もう遅いだろうけど例えば
プリウスと比べて燃費達成率がいくらか。
プリウスと比べての使い勝手で車格が下のフィットがやはり劣る部分は何か。
逆にこれはいいなと思った点はどうか。
何故コレにしたか。
みたいなの質問受付の形でやればいいのになと思う。質問来れば需要ある訳で鳴いても撃たれないが、今のままじゃただの雉だよ雉 前本スレの983が良い事言ってる
正論だわ
これにどう反応するか見たかったけどスルーかな カタログ燃費以上に期待してるレスなんて殆んど見かけないが？
カタログ燃費以下の数値で期待値以下だったってことだろ
火のない所には煙は立たない ここまで期待値がWLTCを超えた数字になってた人間の話であってそいつ以外はそもそも期待値の話してなくない？
燃費の話はしてもいいが「カタログ以上の数値にならない＝期待外れ」になるのだけは頭おかしいんじゃない？って話
少し古い記事だが一般的にJC08×0.8
WLTC×0.9行けば普通にいいよ
https://trafficnews.jp/post/51089/2 38.6×0.8＝30
リッター30を境に議論になるこのは自然なことだね
今乗ってる車はJC08×0.8どころか0.9くらい走るけどね いや、そいつはクロスターだから27の34だぞw
27.2×0.9=24.5
34.6×0.8=27.7
これで30行かないからガックリと毎週グチグチ文句垂れてて誰かが突っ込めば荒らしだ！！この流れおかしい！
毎回こうだからな.... >>752
議論？
>>751の理屈でいけばフィットの場合WLTCで24.48~JC08で27.68ぐらいが一般的な期待値では？
フィットは30行かないから期待外れってのがイミフになる 補足
カタログどうこう言ったが、誰だってそんな感想はあるのは自然(なのか？)かもしれない
ただ毎回何度も何度も同じ事言ってたらそりゃ突っ込まれるでしょうよとw
それを俺の意見だから何言ってもいいだろ。歯向かう輩は出ていけ！だからな すまん。この記事見ると
JC08は0.6～0.7掛けだったわ。
やっぱり25行かないぐらいがせいぜい。
https://bestcarweb.jp/news/70786 >>749
対象レス貼らないと伝わらない
983 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df81-jiYv)[] 投稿日：2020/05/24(日) 09:28:09.06 ID:7XdTNdva0
カタログのＷＬＴＣ燃費表示は特定の測定条件下のものだからね。
一般的な乗り方をすれば近い数値にはなるけど全員がカタログ値になることはあり得ない。
乗り方や条件により燃費は変わる旨、カタログに書いてある。
運転する人や道路環境などによってはＷＬＴＣ燃費を上回る人もいる。
自分が運転した際にカタログ値に届かないからといってメーカーや車が悪いように書くと、
違う考え方の人から反発された書き込みが来るのは当たり前。
ましてやカタログ値以上を求めて不満を書き連ねると否定的に捉えられて当たり前。
自分は他者の心情を害してもいいが他者は自分と反対の書き込みをするな、はおかしい。 クロスター買って燃費がどうこう言うのは間違ってるな 乗り味がかなり柔らかくて個人的には好みだけど、駄目な人はもっさりという感想になるのかな
もっさり意見が多いからMCでキビキビした味付けにするかも
住み分けもアリだね >>760
そうやね
前期型はおっとりタイプ
後期型はRSとかも追加してキビキビタイプとかにしたらいいね まさにMCでそこの味付けを変えると思う
ホンダ車が好きな人はどことなく
ファミリーカーでもホンダっぽい走りをある程度期待してるとこあるじゃん
他社より若干スポーティちっくな
それが今回のフィットはどちらかというとトヨタ車っぽい？
ほんわか、おっとり、快適みたいな
その点が違和感やもっさりみたいな感想になったんじゃないかな MCではデザイナー変えて
顔つき変えてくるぞ
現行は黒歴史になるな キビキビした味付けに変えるにはバッテリーデカくしないと行けないから難しいんじゃないかな
ホンダの社内基準で定格を超えない使い方しかできないんだろ その社内規定？を最近廃止する動きがどうたらこうたらどっかで見た気が >>765
別にイーヘボに拘らんでええやん
シビックのリッターターボ乗せて
次のヴェゼルのアーキテクチャ使った新プラットフォームにして
今よりもナイスバデーにしたら喜ばれるな
もうMCじゃないけどなw
別の新ブランドでいいわ、フィットは設備償却終わるまでこのまま10年ぐらいひっそり売ってていいぞ 社内規定とやらは先代が散々やらかしたせいじゃないの？
安全策 このシステム結構気に入った
インサイトやアコードにも採用されてるとは知らんかったわ
容量小さくなったにしても200万円台で400万の車体感できるだけで満足ですわ >>769
普通の人の感想
↓ここから屑の反論が始まる 実燃費変わらないなら
i-DCDから何が進化したのか教えてくれ クロスタープリウスさん全く懲りてない模様wwwww
糖質てこんなんなの？w ならずっとプリウス乗ってろよ。何ならフィット売ってプリウス50系乗ってろとしか言いようがない この人意図せず最高に上手なアンチ活動してるな
俺も流石に釣られたわ ヤリス1.0が大量に売れたって知り合いが言ってたけど、法人枠でもなさそう
だしレンタカーかな？
フィットは3が大量にレンタカーになったとは聞いたが 近くのトヨタレンタカーは、２月か３月になろうかでもうヤリスが並んでたな。
フィット4もどこかのレンタカー屋で借りれるって見たけど。 ハイブリッドの先生 鹿本ちゃんがキレてるな
まあしかし間違った事は言ってない
コメント欄で噛みついてるのはいかにもアホンダヲタ
他人の意見には耳を貸さないところなど誰かに似ているわ
https://youtu.be/TWRwG_JBN9U
https://youtu.be/-17eyBmc2v0 厳しい社内規定って最近できたんだよね？
昔からあったのだとしたら、それをクリアしたのに3代目フィットはリコールになったのだから意味の無い規定だということになてしまうアル なんかシビックってしょぼくなったな
フィットと比べても安っぽくて萎えるわ
https://youtu.be/Hjci7g7XaKQ 保険めっちゃ安くなったわ
コンパクトカーってこんなに経済的なんか ここは変な奴が現れた時の避難所扱いでちょうど良い
本音で語れるし 車メ板全般に言える事だが
その車のカスタムの話題とかもう全く無いのな
やれ燃費が、ナビが、安全装備がって
フィット カスタムでググってもこの結果
https://www.google.com/search?q=%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%83%E3%83%88%20%E3%82%AB%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%A0
先代までしか出てこない笑
価格コムだと道交法持ち出すアホがウザいから車メ板が良かったのに、もう同じレベルだもんな
フィット4に関して言えば無限も見捨てちゃったけどね >>787
まだ出て間もないモデルに何を言ってんだ？
その結果に４代目も少し出てるじゃん 糞車のカスタムとか笑かすな先代から乗ってるのは爺婆キチだけのくせして 乗り心地最高だわ
加速も最高。
燃費だけかな及第点は。 >>792
そんなデーターじゃなくて、契約書をアップしろ 馬鹿じゃないの？クロスター以外買うのがおかしいよ。デザイン賞も狙える画期的なデザイン。これで決めたのもある。
てかさ、そうやってすぐ叩くのやめてくれないかな？みんなの総意をねじ曲げるなんて暴論以外何者でもない ここただのアンチスレだから
ワッチョイつける勇気も無い小心者の集まり >>798
クロスターいいと思うけど、画期的デザインってほどじゃないだろ。
ベース車の車高をちょっと上げて
SUV風の加飾するっていう最近よくあるパターンの派生グレード。
外観が好みなら選べばいいし、SUV風に魅力感じなければ他のグレード選べばいい。 >>801
じゃあ本スレで書けよ能無し
ここでグダグダ言ってないでクロスター否定してこいよ
お前みたいなのがいるからスレがおかしくなる >>802
俺はクロスター否定なんかしてないが？
ちょっと落ち着けよ。 否定されるのが嫌で流行りの物しか買えないのよ、自分が無い奴なんてほっとけ。 >>798
書いてるお前が既に暴論吐いてることに気づいてないからやばい。
クロスターが負け組と言うのは何を以て負けなのかによるが、少なくとも人気グレードかどうかの質問なら間違いなくNESSの次にLUXEと並んで不人気なのはわかっている。
https://autoc-one.jp/news/5006615/
そしてそこから言えばHOMEが一番良いという総意ねじ曲げてるのはお前になってしまうわけだが… 乗ってるのはLUXEの更に少ないであろう4WDだがだから何？
HOMEも良いよね。パーツも豊富だ。
クロスターも悪くないがクロスター専用に寸法取って車台取ってる上、フィットの中で不人気なせいで完全にフィットする社外マットは望めないなぁ
ぐらいなもんでしょ。
そしてそれはGR4(クロスター以外のe:HEV 4WD)とて同じ事だが、だからと言って他人が買うものに積極的にケチつける趣味はないな。
ケチつける奴にケチをつけたくなるが。 このクソデザインの中で一番マシなのがクロスターなんだけどな 1.どれも大差ない
2.どれもクソデザイン
3.クロスター最高、他はクソ
4.クロスターがこの中なら良い方かな
5.そもそも自分の審美眼が一番正しいというのが傲慢
さぁどれだ？ クロスターかっこいいのにケチつけてくる奴は少数
ただその少数が声を大きくウルサイからおかしくなる
総意はクロスターがかっこいいよねって話なのに、そこへ負け組だなんだといいがかりをつけてきたのはあんたらだよ。
身の程を知れ。 クロスターの何がかっこいいか分からんけど
そんな好きなら普通車をなんちゃってしてるクロスターなんて買わんで、SUV専用車買ったらどうなの？と思う。
クロスター買う層って乗り換え前は何乗ってたのか気になるわ クロスターのホイールはヴェゼルと一緒なんだよな。そこは手を抜くなと思った。
てかヤリクロに駆逐されるだろこれ あれが格好いいと思う美的感性が分らんわ
他のバリエーションが格好いいとも思わんけどねｗ まあ悪くはないけど、コイツみたいに盲目的に絶賛する程でもないな
リュクス=ホーム(16インチ)>>>クロスター>>>>ネス(ライムカラーw)
くらいじゃねーの フロントグリルがダサくては台無し。おまけに黒フェンダーが意味不明でバカっぽい。
良いところは16インチアルミを最小回転半径5.0におさめているところだけど、全幅1.725はないなあ。 >>820
俺はカジュアルなこの車格の愛嬌あるフェイスで
無理に高級感を出そうとしてるリュクスは苦手だな～
一番バランス取れているのはホームだと思う
ホーム>>>クロスター>>>>>>>>>>ネス>リュクス LUXE海苔はすぐに下位グレードにマウント取るからな
対して高級でもない革
お世辞にも高級感があるとは思えないメッキ加飾
実際たいして売れてないはずなのに
ここの板のLUXE率が異常に高いのは笑うが たしかにそれはいえてる
結局ホームのバランスとれてる >>810
1と5。
>>813
たとえクロスターがかっこよくても他のグレード貶す権利はないし、クロスター気に入ってるのがこんなのばっかりだと思うと、
クロスター乗り、ひいてはクロスターそのものもこのスレを覗いてる人間からすれば特にカッコ悪く写るんじゃないだろうか。
プリウスが一部では事故車の象徴になったように
>>824
HOMEにシートヒーターがあればHOMEにしてた人間多そう >>826
あんたの言うとおりだ。
で、ついでに質問だが
シートヒーターやステアリングヒーターって、そんないる？w
雪国なの？煽りでもなんでもなくて、俺が暑がりだからかな シートヒーターいいぞ
一度体験したらなしの車に乗れなくなる。
ハイブリなら尚更だし
10秒程度であったまりだすからはやいぞ～ 何歳？
俺40歳だけどまだまだ必要ないと思うんだが。
大阪。 専用シートカバー注文したから、それ被せるときに間にサードパーティのシートヒーター挟むつもり >>832
クラッツィオのシートヒーターなら問題無し
それよりも安いヤツはひと冬超えたらラッキーくらいに考えてた方がいいぞ
断線してアボン率が高い >>827
プラス四駆。ちゃんと待てば除雪してくれる所もあるが、それが移動経路全てじゃないしスタックしたときに困りにくいのはやはり四駆
四駆で無理なら人に手間かけさせるのも致し方ない感がある。
必要ない装備かと言えば確かに関係ない地域ならそうだが クロスターはあの半端さが良い。
ゴツいSUVではなく普通のコンパクトにちょい足しした丁度良いアウトドア感。
更にあと少しリフトアップしたい。 まぁ人それぞれだが本スレでクロスターガイジがまた好き勝手言ってるのはなんなんだw クロスターがいくら多かろうと3月か4月頃の発表だと既にホームにトリプルスコアにつけられてるのにな >>827
ステアリングヒーターは良いよ
無い車は乗れなくなる
シートヒーターは便座の温かい奴と同じで
どうも気持ち悪い温まり方するから俺は使わない シートヒーターかステアリングヒーターかどっちか選べと言われたらシートヒーターだな まぁ某SUVだってシートヒーター・ベンチレーション・ステアリングヒーターのためにレザーにする層一定数存在すると聞くからな ぶっちゃけ冬の寒い時どちらが役に立つかと言えばダントツでステアリングヒーター >>820
俺はクロスター賛美者(燃費の人と同じ？別人？)のせいで
どれも違ってどれもいい。から
リュクス=ホーム=ネス(ライムカラー)=ベーシック>>>>>>>>クロスター()
に自分の中ではなりつつある。 >>842
燃費の人もいるけど、また違う人も増えてるね
１人は納車待ちと言ってたから楽しみなんだろう。この人の気持ちは分かる。 >>844
LUXEに乗ってるが必要な装備を求めたら行き着いたのがLUXEであって、必要なかったらBASICでもいいじゃない。
その分旅行したり貯金したりカスタマイズできる訳でみんカラやブログのパーツレビュー映えするのはBASICにしかできない部分でもあるかなと思う。
CROSSTARだって上に何か乗せるなら選ぶ人もいるだろう。ぐらいに思ってたが、
坊主憎けりゃ～じゃないがCROSSTAR乗りは変わり者で声の大きい奴多いんだなとしか思えない。
どう転ぼうが一番人気はHOMEであって不人気組同士仲良くしたいと思っても今の所CROSSTAR乗りとだけはできそうにない。 >>845
まあまあヾ(＾。^*)
ヤリスクロスが発売されたらグロ☆乗りは終息するから平和になると思うよ（笑） 本スレでクロスターかっこいい！って連呼してる人に誰も仕掛けてないのが草 全体の購入車数の7分の1以下
不人気グレードのくせして身の程知れよクロスター 辛辣で草。
ま、フィットも製造ラインを仮に整理するなら、型式専用で取ってる奴は当然寸法など専用パーツ多くなるから人気がなければ多分真っ先に切るよなぁ
何の奴かわからんけどパーツショップでもめったに見ないGR5～8なんて型式別で統計取ったら3桁の奴も当然あるだろうに
グレードなんて言ったかな？ 同じフィットオーナーなのにホームがどうとかクロスターがどうだとか、くだらないマウントの取り合いやめろよw ライバルのヤリス貶すだけならまだしも、先代や別グレードまで叩くとか普通じゃないわな ヤリスがライバルだなんて恐れ多いわ
全然タイプ違うし フィット4はヤリスどころかフィット３にも勝ててない。
いったい何のためのフルモデルチェンジだったの？ >>855-856
定期www
ずっと身内で罵り合いwww
お前ら仲いいなw そうだな
しばらくすると無くなるし問題ないかろう
これであのアフィブログの言ってる事分かったわ
あいつこれ分かっててアクセス稼ぎで騒いだだけってのもな
ハッキリした フィットじゃなくても、雨上がりはディスクの錆で錆が落ちるまで異音がするもの
無知なら騒げばいいけど あのブログの事言ってんの？
無知なのに凄い信者多いけど
どうなの？ >>864
普通異音はしないんだなぁ
する場合もあるってだけ うちの会社に社有車でフィット3台来た
全部eHEVBASIC白
さっそく試乗会ｗ >>863
寺に入庫したあとの情報見てないの？
個体差のことも触れてるのにね～ フィットごときでアクセス稼ぎするとか、どんだけ小者なんだよｗｗ 誰もそんなショボブログ見ないだろｗ ガススタでもしかしてブログの人ですよね
って声掛けられちゃうんだぜ
ブログ参考に車買っちゃいましたってwww
本人だけ特定出来る内容なんて微塵もないのに 1.5ターボのRS出してくれよ
下からトルク盛り盛りのやつでお願い >>872
それはそれにふさわしい外観が必要
そしてフィット4の外観は凡庸 RSなんぞいらんわ
新しいスポーツグレード新設でいいよ
2と3ごときに使ってたグレードなんてなぁ いやあRSがいいね
ライバルにボロ負けした失敗作のオリジナルグレードなんて縁起が悪い 無限ですらあのレベルなのに
モデューロはラグジュアリーに振りすぎ
ノブレッセぐらいしかデモカー作るサードパーティないんじゃね？ まだまだ2代目3代目が乗れるのに4はそんな奴ら取り込む必要なんてな無いしね >>874
RSは半世紀近く使われてる伝統的なスポーツグレードなのに2と3で使ってたから要らんってのは中々すごいことを言う。 馬鹿か？
クロスターという最強のグレードが手に入っただろ
スポーツグレードなんていらねー 最強のグレード(16％)
価格差言うほどないのにフィットの人気牽引するようなグレードではないですね。
フリードは知らんけど。 他のクロスター乗りに謝れよもうw
まあRSに寄せるのは無理だし、この際原点回帰したんだから初代みたいなクラス分けのこだわりを見せてほしいね やたらと今回のフィットを原点回帰とか言うやついるけどさ
今でも乗ってる初代乗りって結構弄ってるんだぜ
みんなのカラオケで調べてみ
フィットは基本スポーツハッチのイメージで
実はフィット4がこれまでとは異質って事だ ガソリン1500ccのModuloスタイル出たら最高なんだよね 乗り心地だけはとくかく良い。
デイライトが独特で目立つから良い。
後は微妙。 NSXのエンジンとハイブリッドシステム乗ったら買うんだけどな そんなのがフィットのボディに仮に収まったとして、それを走らせた時点で車内は相当うるさそう。 ヤリスの方が上って証明されたけどここの叩いてた連中はいつ土下座すんの？ そういえばC-HRがバカ売れしてた頃に「C-HRがヴェゼルより車として優れていることは販売台数が証明してる！」とかヴェゼルスレで暴れてるやつがいたな。
「もしヴェゼルが販売台数逆転したらその時点でお前の中で車の優劣が変わるのか？」って聞いたら「そんなことはありえない」って豪語してたw
C-HRが設計の古いヴェゼルに販売台数で逆転されたのは周知のとおり。 >>897
長い目で見れば、C-HRのデザインが万人に受けるわけもなく、
拡大と縮少が早いコロナみたいな車なんだな。 >>899
？？？「ワシは10回のFMCを経て44年売ってたんだが。」 フィットはN-BOXが最大のライバルのように、トヨタも身内で食い合い激しいからな
ヤリスクロス出たらもっとだ >>893
後ろに搭載して2シーターにしたらええやん 郊外田舎道30キロくらい走ればリッター40くらいいく？ Fit4では夢の話なんだね。
i-DCD車両では出ちゃうんだよ
eHevよりi-DCDのが実燃費上回るって噂は本当だったんだ。 eHevも取り敢えず詰め込みましたじゃない
これから成熟してくんじゃ いや、少ないぞ
もっとehevベーシックが出回ってもいい
ライズとか一時期400台越えてたろ ツースポークはないわ。2スポークはw
ってか次はこんな糞スレたてるなよ。 クロスターだの燃費だので仲間割れした挙げ句、今度はルームミラーモニターにするだけでマウントとってる奴が出る始末
さすが、ノートヤリスに敗北フィット乗りは終わってるな ノートストレートだけは速いよ
峠で発進加速付いて行けなかったわ
コーナーは重心高すぎて軽自動車レベルだったけど >>915
ノートはエンジンで発電した電気を使って走る電気自動車
フィットも基本は一緒だけど中途半端にエンジン直結領域を作ってしまったからなぁ
直結している場面なんてほとんどお目にかかれない
どうせなら高速で使用頻度の多い100km巡航あたりで直結する効率のいいギアを設定すりゃ良かったのにね
結局WLTCの数値を追った結果だろうな
高速モードの平均速度にモロ合わせたセッティング
https://i.imgur.com/8K7wFYu.jpg >>919
70km巡航ってどんなシチュエーションだよwww
ずっと高速の左車線走り続けるんかキミは >>920
>>918
＞直結している場面なんてほとんどお目にかかれない
どうせなら高速で使用頻度の多い100km巡航あたりで直結する効率のいいギアを設定すりゃ良かったのにね
に対するレスが
>>919
＞70キロくらいで走れば普通に直結になるだろ
なんだから何を言ってるんだキミは >>921
ほんの一瞬だけ点灯する直結マーク見て喜んでんのか？
ていうか発売前までは高速域じゃモーターとエンジンのパラレルHVとかぬかしてたアホンダはどこに逃亡したんだよ
結局ノートとの違いは70km前後の超レアだけじゃんw >>922
お前は何も分っちゃいないな
eHEVはエンジン車やパラレルハイブリッド車と比べてトランスミッションがないので
エンジン駆動出来るのはギヤ一枚だけなわけよ
そのギヤをモーター駆動だと効率が落ちる高速域に合わせるのは必然であって
いわばTOPギヤの時だけエンジン駆動するわけだ
よって70km/h以上で負荷の掛かってない場合のみエンジン駆動する仕組みなわけで
100km/hでエンジン駆動中でも負荷が掛かればモーター駆動に切り替わるのも当然の制御だ >>923
そんなもんわかっとるわw
だから時代遅れのノートを掴まえてイーヘボには直結ギアがあるとか偉そうにほざくなって事や
THSはもう見えない先に逝っちまってるで 残念、シャトルだよ
満タンから明日で1100キロ走破しそうだわ ホンダはポルシェじゃないんだから最新のクルマが最高のクルマとは限らない。
限らないがオーナー自身がわざわざここに来てi-DCDの優位性を誇示し、e:HEVを貶す行為をしてると、自分がe:HEVを意識している、あるいは劣等感があると認める行為だってわからないかなぁ？
e:HEVは実使用環境で概ね燃費はどうかなんて今後はドライブノートからビッグデータとして回収できるんだからi-DCDと比べてどうだったか、更に根本的な改良加えるのかなど見えてくる話だろうに 誰がフィットの歴史に終止符を打つことになった今度のヤツなんて妬むと思うんかいw
顔はブサイク、PUはしょぼい、そして細かい不具合
たまには本スレでも覗いてこい
しょーもない不具合ネタの話ばっかりやぞw
それでハリアーと比べてフィットが上？
たかがBセグコンパクトが笑かすなwww そう言いつつお前が来ることに対して言ってるのでは？ >>930
んなもん知らんがな。ハリアーがどうとか。
ただi-DCDはそりゃ走行距離長いなぁと思うが、別にフェードアウトする今の形式に興味はないし、そんな興味のない形式の優位性をわざわざ誇示しにくる辺りが最高に劣等感あるんだなぁ。と。
まぁe:HEVもフェードアウトする時はするだろうが、その時にはどっちかの改良型になるだろ。
それを指摘したら顔の話も出すし。
わざわざ来てシャトルの良さを書いてもみっともないだけとわからんかね？ >>930
個人の主観でしかない外観の印象にケチ付けてる辺り
クルマの本質を見抜いた選択が出来てないお子様だわなｗ
で、お前がここにいる理由は何？ ただの負惜しみにしか聞こえないが？
セカンドカーで新型フィット第一候補にしてたけどメインカーのシャトル以下で期待外れだったよってそれだけの話。
それと内容の割に文章長すぎ ディーラーでも価格と性能のバランスが良いガソリン車を薦めてるみたいだった >>933
車の本質www
うん、アホンダらしい回答だな
なぜここにいるかって？
お前ﾜｯﾁｮｲ無しのこのスレの存在意義知らんの？
ここは出来損ないのフィット4を貶めるスレやでw
フィットマンセーは本スレで仲良くじゃれあってろよ つまりぼくのシャトルはフィット4貶さなきゃ格が維持できません＞＜と言ってしまったのだけど
シャトルなんざそれこそ今作で終わるかフリードに統合される立ち位置だからな
用途に対してスライドドアが無いのは不便すぎる >>936
出来損ないはお前の頭だろうｗ
無益なことに時間を費やせる無職くんならではの発言だわ
お前みたいのが気に入らない停め方してるってだけで隣の車に傷つけたりしてるんだよな >>937
お前、俺を>>928と勘違いしてないか？
シャトルとか乗ってねーし興味もないわ
仮に新型出てもフィットのプラットフォーム使うんなら先は見えとるからシャトルも不倫ドも廃番にしたらえーがな
黙って軽だけ売っとけw
てかお前らよくもそこまで同じホンダ乗りを叩けるな
気持ち悪さを通り越して感心するで
アホンダだけにはなりたーないわ どうせならこのスレでタカノリキュンの擁護でもしてやれや
朝から晩までひとりでアホンダワールド炸裂させとるからw
新車販売台数ランキング総合スレ 192
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592103122/ シャトル乗り(笑)みたいな三下に暴れられるとかフィットゴミすぎひん？ フィットもシャトルも大衆車
しいていえばシャトルが上級モデル フィットの長いのがシャトル、背が高いのがフリード、装備が高いのがヴェゼル >>942
シャトルが大衆車？
馬鹿も休み休み言え
フィットなんかと一緒にするな
荷も積めて燃費も良い。エクステリアも圧勝
君頭悪いよねって言われない？ >>945
元シャトル乗りだが大衆車じゃボケ！
エクステリア圧勝w笑わすな！ シャトル乗りってスライドドアの使い勝手の良さ捨てて何故選んだのか正直疑問 3の系統だけどシャトルはエクステリアもインテリアもいい具合なんだよなあ
3は幾ら見慣れてもフィットとしてはコレジャナイ感が拭えない >>945
現役シャトル乗りだけど大衆車だと思うよ。
>>947
スライドドアは好きになれないから。
シャトルの前は防止ミニバンのってたけどそれもヒンジドア。 このサイズにスライドドアはいらんだろｗ
それだけはないわ でもシャトルでフィット4の燃費越すとちょっと優越感に浸る >>947
本当に疑問
フリードやステップワゴンなら分かる
シャトルとか中途半端過ぎてどんな車だっけ？ってなる いやだから
フリードやステップワゴンを買えよｗ
バカなの？ ストリームやジェイドにスライドドアの需要ってあったの？初めて聞いたわ シャトル購入前にフリードも一応検討したけど、うちはカミさんも「スライドドアは嫌」って言ったから自然にシャトルになったわ。
スライドドアの利便性は否定しないけど欲しくはない。 ジェイドやシャトル選ぶ人にフィット4なんか相見えるねーわな
でもさ、フィット4のデザインを少し改良した次期シャトル(出るなら)は化けそうな気がするんだよな >>945はシャトルの来歴も知らんバカかな
フィットシャトル
シビックシャトル
要するに現行シャトルはフィット3のワゴン >>936
別にお前が何乗ってようが関係ないが、ひとことで言えばつまんない人生生きてる人間だな。 そのまえにシャトルもジェイドも需要無かったからスライドも糞もないけどな！ シャトル君はセカンドカーにフィット3を検討してるお >>953
Lサイズミニバン乗ってるやつからすればフリードやステップも中途半端に見えるんじゃね。
要は自分のニーズやライフスタイルに合った車を選ぶってだけの話で疑問でも何でもない。
そんな簡単なこともわからないのか？ シャトルは仕事の道具積みとかで併用したる奴が殆どだろ >>966
家族3人+犬って構成でシャトル重宝してる。
フィットだと犬用クレートを荷室に縦置き出来ない。
当然、次の買い替え候補としてフィット4ベースのシャトルが出ることを期待している。 ここはフィットスレやで
シャトルシャトル言うと妬まれるで >>969
別に妬むような車ではないしどうでもいい
強いて言うなら家族や荷物が多いなら
スライドドアのミニバンの方が便利じゃねぐらい
フィットスレで興味ない車の話を延々されてもね… どっちも変わらない糞車だろシャトルのほうがデカいだけマシ シャトルを利用してアンチ暴れてるだけやん
簡単に釣られるのなホンダ乗りって >>975
何かと比べてないと平静を維持できない輩だから
だからからかう方は楽しいのよ 今フィット2乗りだけど、次もフィットに行くかシャトルに行くか迷い中
子供が大きくなってきたから遊び考えると積載力増やしたい気も
背の高いスライドドア車は便利は便利だけど、いかにもでイヤ
子連れ以外にも使うし >>973
まんまと釣られてわろた
そんな必死にならなくてもいいよ
別にどっちでも構わん >>977
比べるならフィット3も候補に入れてあげて >>981
3て
あれはフィットやない別モンやろ
ゴツゴツしたいのか丸くしたいのか全体のまとまりがない
シャトルは丁度良くなってかっこいいけどな
>>983
すまんな >>981
外装も内装も変だし足回りも信用できないからイヤ 趣向が違うだけでどうこう言えるような差は無いだろw そういう違いが気にならないなら別にいいんじゃないの？ フィットなんてもうどうせ売れない失敗作なんだから
1LターボのZR-Vはよ出せや この車試乗したけど ゴミだったよ
これに350万以上出す奴は馬鹿
乗用車テイストならセダンでいいし
お年寄り専用車だよコレ
もうどうしようもなくつまらない >>991
そう思うんならそうなんだろう？
一々スレッドまたいでまで同じ事書くようなつまらない人間の中ではね。 セダンだと載らない荷物とか滅多に無いでしょ
その時くらい別の車使えば良い >その時くらい別の車使えば良い
二台もいらないよ車なんて税金の塊金の無駄
自分の用途じゃ天候良ければ毎週セダンじゃ積めない荷室満載で趣味楽しんでる このスレッドは１０００を超えました。
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