【Ferrari/フェラーリ】フェラーリ全般・パート110+
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カーセンサーおじさんはオーナーに上から目線するのが彼の生きがいだから フェランボはコロナの影響でキャンセル数がえげつないぞ
今なら何でも買えるんじゃね >>947
デイトナ4000万、ディノ2000万?
金あっても買いませんね。 初フェラーリだけどローマのオーダーするか悩む。
オプション控えめで乗り出し3300弱
悩みの原因は納車されるのが約2年後・・・
ポルトフィーノも発表された頃良い印象だったけど
納車される頃にはローマ発表されてがっかり感デカいしなー そうね、デザインが今までとの断絶が大きくて少し不安
デモにフェンダーエンブレムが付いてないから、それも驚き
オープンモデルが出そうな気がするし >>950
>F8、トリブートもスパも台数限定、新規客も買えないから価値下がらない
>言うから注文入れたのに…どうもみんな買えてる感じあるな
488ピスタもそれと全く同じパターンじゃんw
あれ、中古サイトでは既に十数台出ていて
しかも希少モデルのはずなのに、ほとんどが応談とかASKとかじゃなくて
5600万円とか具体的に値段が書いてあるじゃん
それって値落ち確実な情勢だから早く処分したがってる証拠w
同じパワーのF8がずっと安い価格で出ちゃった以上
ピスタなんか大して価値ないし。最後のNAの458スペチと違って
値上がりする要素も皆無だし 812スッパファクトもそんな感じですかね
自分は好きで乗ってるので値下がりなんて気にもしてないですけど >>962
スーパーファストも812GTSも同じですよ
最後のNA12気筒だとしても所詮は不人気のFRだし、
超高級GTカーとか言われても自動ブレーキもACCも付かない
時代遅れの車なので、これまでの人気薄のFRフェラーリと同じように
どんどん値落ちしていきます。気にしない金持ちなら関係ないけど 酔っ払ってんのか?
自分の乗ってる車くらい、ちゃんと言ってよ。
気にしないと言ってる時点で気にしてるw >>959
漢は黙ってフルオプション
車もデリもフルオプション
ただしパンティ持ち帰りとアナル舐めだけはいつも断ってる >>950
430スクーデリアから値下がり酷くなってるがな
スクデ新車で買って一ヶ月後に売って800万ダウンだったし
スペチ以外期待すんな
勿論エントリーモデルの812酸っぱい葡萄なんて論外だけど そういやF8が納車されたというyoutuberがいるけど
1年4ヶ月くらい待ったとか
F8なんか488と全然変わってないのに
そんなに待つ価値あるのかな
488も中古の並行なら3年落ちでオプションてんこ盛りの仕様が
1000万円くらい安く買えるようになってる
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3289267197/index.html?TRCD=200002
しかも走行距離たった0・3万キロ
つーか、これマジでほしい >>967
スクーデリア16Mはいまだに4000万円以上で
売られているけどね(委託販売かもしれないが)
基本はスクーデリアと同じ、というか合成弱くなってるのに
やっぱ限定モデルって言葉に弱いのかな F430以下→MTは高いし、F1は無駄に維持費かかるからイラネ
458→リアデザインがキモ過ぎるんじゃボケ
458スペチ→一番欲しいけど4500万円は無理
488→2500万円台なら買える。購入の準備始めたい
F8→プラットフォームが458と同じなのにボリ過ぎだアホ
結局、タマ数が多い488GTBが選びやすくて一番お買い得ですね 16Mは最後のソフトトップスパイダーなんだから高いのは当たり前
これからもっと高くなる可能性だって十分ある >>971
>最後のソフトトップスパイダー
それ自体にはそんなに価値無いでしょ
やっぱ限定499台ってのが刺さるんでしょ
スペチアーレとは全然違うのにねぇ
488スパイダーも3000万円切ってるのがあるのに
4500万円はありえねーw >>973
ネロボディに赤幌、ビアンコボディに青幌、ビアンコフジボディに赤幌のコントラストの美しさを理解出来ない輩がいるとは スペチ、ピスタは生産4000台ぐらいあるからプレミアが付かないね。
F40は2000台生産し、スピン事故や火事による全損で少なくなったそうだが
最新型はハイテクてんこ盛りで全損はまずないだろう。 現在のプレミアム・モデルの人気
ラ フェラーリ>エンツォ>F50>288GTO>F40
十年後はこうなるだろう
F40≒288GTO>>>F50≒エンツォ≒ラ フェラーリ 488GTBが安いと言っても結局、売る時は叩かれてしょぼ〜んになるんでしょ? >>960
ローマのオープンは出ないよ
ポルトフィーノがマイチェンでローマ顔になるよ >>978
288は3億超えてるがあんなオーラの欠片もないおチビちゃんが王者の風格を醸し出すF40と同格な訳ないだろ >>978
でも20年?30年?後はガソリン車はゴミになる可能性も高いよ
現在のタバコと同じ扱いになる可能性が高いでしょ
最終的には公道走行禁止(或いは高額課金)、みたいな
ガソリンも手に入り難くなってるだろうし
そうなると極一部のコレクター以外にとって興味の対象外となるのでは
なーんて時代がいずれ必ず来るでしょう たかが20年ぐらいで車社会が劇的に変わるわけないだろ >>982
同意。それと、ガソリン車禁止の前に自動ブレーキ未搭載の
車に何らかのペナルティーが科される可能性が高い
(保険料大幅値上げとか、自動車税の割り増しとか)
そうなるとローマ以下のフェラーリは全部ダメになる
SF90なんちゃらも最新鋭を謳っててもダメってこと
金持ちなら問題ないってわけでなく、乗ってること自体が
時代遅れで反社的と見なされるようになる >>983
VWのせいでディーゼルが一気に悪者扱いになったり
高齢者が事故起こしたせいで自動ブレーキ未搭載の車に
乗ること自体が過失と見なされる時代に突入しそうに
なったり
変わるときは一気に変わる 自動運転機能が当たり前になれはMTスポーツカーは富裕層からマニアまでさらに重宝されるようになるはず >>986
車好きには重宝されても、世間からは物好き扱いされるだけ
MTの操作技術もさ、例えば全自動洗濯機があるのに
わざわざ洗濯板で洗いたい人ためのアナクロな技術と
見なされる日が来るかもね F40て2000台も生産されたの?1300くらいかとばかり 電子制御満載の中途半端な大量生産車が自然淘汰されても
フェラーリ量産モデルであれば308/328、348/F355、テスタ/512TRなら、それほど複雑でないし、
3Dプリンタなどの普及と技術革新で、
社外品のパーツが入手しやすくなる可能性も高いから希少価値は間違いなく上がると思う >>988
正式には1315台生産なので2000台も製造された根拠は見当たらないね F40のオーナーは50代以上だと思うが、
孤独なコレクターですな。 先日キャステル(←ここ胡散臭い)で2台売れてたね
恐らく買ったのはレンタル屋社長だと思うけど、前期後期で2台買うとか
キチ●イ(良い意味)でしょ
前期後期の違いなんて俺は知らんし フェラーリを含めたスーパーカーのレンタカーなんてどう考えても採算に合わないような気がするけど何企んでのかね? 趣味で集めて、放っておいても、もったいないし
バッテリー上がるし。好きにさせてよ だから孤独なコレクターなんだから、そっとしてあげなよ。 >>993
紛らわしくてごめん
レンタル屋=TSUTA○A社長のMさんのことね
スーパーカー好きで有名でしょ あっそういうことね
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