【現行専用】 ジャガー総合 その6
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
3月にXE買ったよ
不満はディーラーの対応と後席狭すぎくらいかな
ようやくハイブリッド化して写真で見る限りブレーキホールド付いたようだな。
これで全車速渋滞対応ACCか。ジャガーは亀のように歩みが遅い。EVのXJはまだ、
出す出す詐欺ですか。ベンツSクラス先に出ちゃったじゃないか、後出しジャンケン
で負け決定。
XEのワゴンは出ないよ、以前イアンカラムがTwitterで出す気ないと呟いたんだから。
いずれにしてもカッスルブロムウィッチの工場はEV施設に大幅改装するのでXE/XF
は現行モデルにてディスコンです。BMWのプラットフォームを使ってゴルフクラスの
ハッチバックがデビューするという噂もありますが。
朗報待ってるよ(^^)
Fタイプを安っぽくした感じに思えた
亀なら亀でEVは様子見にして当面ハイブリッドにしとけばいいのに。
の販売を上回った。ジャーマン3ですらもテスラには戦々恐々としている。
EV様子見なんて呑気な事言ってられないよ。
原発山盛り作るつもりか？
ベースモデル借りた事あって、良いクルマだったんだけど、2リッターエンジンがガーガー言って味も素っ気もなかったのと、内装のプラスチックが貧相だったのが残念な印象だったのだが、
今度のはストレート6の3リッター、内装も見栄えが良くなってそう。
1200万くらいかな、ちょい割高な気もするな。アルピナのXD3買えるもんな…
ジャガーはI-Pace とF-Pace以外は利益が出てなく全て赤字
新型ディフェンダーは今の進捗ペースだと年間10万台売れる勢いでJLRのトップセラー
救世主となる予測。何でジャガーはバズる事が出来ないのか。
https://www.autocar.jp/news/2020/09/18/569470/
やめとけ
後期は改良されたと信じたい
「年収＋資産」。
年収ゼロでも資産があれば全然余裕。
300キロ以上出る600馬力近いスポーツカーも持ってるけど、
それと変わらないくらいの高速性能があるし、街中じゃ比較にならないほど乗りやすい
でもめっちゃ壊れる・・・うちのは初期型だからなぁ・・・・でも良い車
欲しいなら絶対にお勧め！！カッコいいし、他に乗ってる人いないから目立つし
https://www.netcarshow.com/jaguar/2021-xf/
https://www.netcarshow.com/jaguar/2021-xf_sportbrake/
https://www.netcarshow.com/jaguar/2021-xe/
お詫びして訂正します。
ディーゼルだけど、エンジンは問題ないよ
ポルシェもいいのですが、ジャガーには乗れば乗るほど好きになるような味わい深さがありそうな気がして…エンジン音もいい感じで好印象
F-TYPE、いってしまうべきでしょうか？
数年後ベタベタになるから
気をつけてメンテしてな
何やってもダメで自分は閉口したから
エンジンのスタートボタン押したらInInControlの画面を触るだけだし。
ディーラー網も保証も車の信頼性自体も段違いだよ
めっちゃ迷いそう(^^)
F-type派の俺でも悩んじゃうわ
なんだ、あの車は！
みたいな感じ
なのでfに一票
自分のX350も部分的にベタついたのでシリコンでメンテしてる。
ポルシェは今も乗っているものの、ちょっと刺激が足らないと感じていて乗り換えを検討しているところです。(718ケイマンのベースグレードですが
F-TYPEはネットに出ている情報もあまり多くないので、見極めがまだ十分に出来ておらず…
試乗した際の印象としてはどちらかというとGTカーのような雰囲気でしたが、ワインディングロードなども楽しい車でしょうか？
山道も走りに行ったけど楽しいよ
スポーツモードにしてパドルシフトで気兼ねなくﾊﾟﾝｯﾊﾟﾝｯして走ったらストレス発散にもなるし脳汁溢れだす
ふと思って調べてみたけどわからなくって誰かわかる人いたら教えてください
FタイプのRに一度は乗ってみたいんだが、992カレラ4Sと比べて、速さや刺激、楽しさはどうかな？
https://www.tatamotors.com/wp-content/uploads/2020/10/06123233/jlr-investor-presentation-oct-20.pdf
タタの資料の8ページを見るとF-TypeはJLRの販売台数の約1%程度だから日本の比率
も同じだと仮定した場合、年間5,000台だと50台前後だと思われる多くても100台以下
でしょう。
https://carsalesbase.com/us-jaguar-f-type/
2019年のJLRの米国販売数は12万5千台に対してF Typeは2,000台超え位の比率です。
>>528
ありがとうございます
正確な台数はわからないけど2013からだと700台もいないって感じですかね
先代991カレラSとFタイプのRとの比較試乗
https://www.autocar.jp/post/156462/5?fbclid=IwAR2rtxf_rV-F0c4Ukt2TyrzWfOBPK1px4pEcp3OdmL_E8iR0-wJEE4gB1Tk
結局、カッコいい方、好きな方、しっくりする方を選べということ。
記事中でああだこうだ言ってる場面は日常には出会わない。
ロンドンにはジャガーのディーラーは無いのか
ランドローバーとの併売のはずだが誰も買わないから試乗車も展示も
しないのか
もうジャガーブランドが消滅しても街の人は誰も気づかないよ
フロントはカイエン、リアはハリアーのオマージュ
1台で2車種の気分を堪能、しかもイヴォーグの兄弟車
最&高🥰
E-Pace まもなくマイナーチェンジの予定、イヴォークのようにマイルドハイブリッド
エンジンがラインナップに追加されるかは定かではない。
続いてXJのEVモデル ミッドサイズSUVのJ-Paceがデビュー
残念な事にXEは本年をもって販売終了になります。
現実的に全員がEVに乗ってどんだけ電力が必要で原発何基必要か良く考えたほうがいい。
大幅値下げをするのはXFでそうなるとXEは今以上に売れなくなり販売を継続
するのは困難。アメリカ英語で書かれた記事なのでアメリカ市場の事を言ってるのかも
知れません。
欧州各国とカリフォルニア州は化石燃料の自動車販売を禁止すると宣言
してるのでEV化に舵を切っても致し方ないかと。ジャガーの需要はほとんど先進国
のみだし、ランドローバーはインフラ整備の遅れている途上国での需要は無視出来ない
けど。日本の場合、家庭用電源でEV車をフル充電した場合の電気料金は1,000円未満
でそれで500km走れるのですから。一般家庭でエアコンフル使用の夏季、冬季で
月額の電気料金3万円超えは珍しいくないし。世界中の車が全部EV化されるのは
まだ遠い将来の話です。
いや、その料金は個人であって大多数がEVにしたらって話だよ。
ヨーロッパはカリフォルニアは電力供給できる算段なのかよ？
欧州主要国とカリフォルニア州は化石燃料エンジン車の販売を禁止してEVのみ
でも将来的に電力供給に支障はないと試算したから決定したのではないのでしょうか。
世界1の自動車市場の中国でもEV化が急ピッチで進んでいる。
結局ジャガーは内燃機関モデルでドイツ車やボルボ に対抗する事が出来なかった
訳だからテスラの後追いでEVで勝負するしか生き残る道はないよ。道楽で車作ってる
余裕なんてない。
電力供給にそんなに深く考えてるとは思えない。
そんな簡単な話ならトヨタがソッコーで出してるはずだ。
中国は内燃機関の技術力がないから、より作りやすいEVにしてるだけ。
EVは全固体電池ができないと充電時間が長すぎる。
小型の全固体電池は村田製作所等、日本の企業がようやく量産化に成功したみたいだが。
充電が1日もたないスマホなんて、仕事で使えないから普及しないよ、って言ってたのはわずか数年前
あっという間に毎晩充電する生活に慣れてしまった
クルマも一日中400kも走る人なんて限られてるし、ガラケーに対するスマホの優位性？楽しさ？みたいなのをEVが手に入れたら、あっという間に変わってくるだろう
辿るよ。DPEで生計を立てていた街のカメラ屋は廃業に追い込まれた。
田舎のガソリンスタンドはどんどん減っている。広い一軒家で充電設備を容易に設置
出来る僻地ほどEV車のメリットがある。
みんな毎日スマホ、タブレット、ノートパソコン毎日充電してるよね、昔は
そんなモノ無かったけど。デロンギのパネルヒーター1日付けてると電気代
1か月に10,000円増える。今のEV車の5,000km走行の電気代と同じだよ。
技術が進歩すれば省電力、長時間稼働バッテリーが出てくる。
最新のエアコン、冷蔵庫の電力消費量は昔のモノとはは比べ物にならない位少ない。
数年前電力不足になっとったやないか。
もう忘れたんかい？
省エネ技術の進歩と節電意識の向上でここ数年電力不足起きてない。
昨年の猛暑でも電力供給逼迫しなかったよ。電力需要の少ない夜中に充電すれば
いいじゃない。
二酸化炭素削減とか詭弁もええとこ。
E-Paceマイナーチェンジ発表
現行イヴォークと同じプラットフォームに換装
1.5litre 3気筒エンジンと組み合わされるプラグインハイブリッドモデルも追加
なんでそんなこと気にするの？
ま、そんなのジャガーじゃないけどねw
昔のジャガーには興味ないけど今年XE買ったよ
XEやXFならそもそもAや1じゃなくCやEとか３や５と言わないと。
昔のジャガーも知ってるけどXEやXFも普通にジャガーの乗り味。
インテリアがかなりカッコ良いなあ。欲しいわ。
豹とジャガーが区別つかないのは分かるけど、チータとは違うのは分かるだろｗ
輪の中に点の模様があるのがジャガーだよ。
まあ、黒いやつもいるんだけどね。
現行はチープな内装と合わせて乗り心地の悪さがウィークポイントでボルボXC 40
との比較テストでボロ負けしていたからね。イングランド再びロックダウンされる
模様だがE-Paceはオーストリアのマグナシュタイヤー製なので生産の滞りは無いと
思われる。
ナビの性能試した方が良いよ、高速乗っても下道案内するから
そうなんですね、あまり重視してなかったんですがチェックしてみます。
自分もCLA35かXE P300で迷ってます。値引きどれぐらいだったか教えてください。ローンいやなんで850万まで、車体幅1850までが条件です。
今はカープレイとかあるから気にしなくても平気。
100m以下の地図表示にしないと道路省略して表示する
動きはSSD使ってもモッサリしてる
スマホから音楽再生しててもよくフリーズする
TVもすぐ止まるし CarPlayのが便利だけど有線接続
7万円のナビより馬鹿
色んな機能が付いていて全部使いこなせないけどナビ優秀だよ。タッチスクリーン
では無いけど使いやすい、ステアリングのボタンで地図の拡大縮小が出来る。
コロナ禍で何も言わなくても表示価格から15万円引きで下取りも買い取り店より
20万円も高かった。
中古でも納車の日は花束贈呈ヤナセ 販売店スタッフ総出でお見送り。
後日ヤナセ 本社から社長名で礼状が届く。
老舗はやっぱり接客の質が違う。
修理とかはやっぱり他より高いのかなあ。
300は国内に在庫がほとんどないので装備や色にこだわると本国発注で最大8ヶ月待ち、さらに値引きはほとんどありません。現実的にはある程度妥協して在庫の値下げ交渉するか程度のいい認定中古車を狙うか…
2年保証で次回車検時にさらに2年延長保証出来る。
保証期間終了後については予算に応じてOEMパーツを使っての
修理も可能だと担当の人が言っていたよ。
他店で買った古い中古車についてはOEMパーツ使ってるそうだ。
良い意味で客の足下見ているよ。
そうなんだ、それならヤナセで買うのも良いなあ。
前にボルボの良い中古があって問い合わせたら
もう売れててダメだったけど。
ナビなど虚偽の情報でディスる。ヤナセ、そんなに苦しいのか？
苦しいのはジャガーの販売店でしょうに
ステマじゃない個人の感想です
因みにヤナセは街の中古車屋で買った客に対しては
慇懃無礼の塩対応するから。それに憤慨した客は個人のメルセデスを得意
とする修理工場に頼るという図式。
シトロエンですらCM流してんのに。
車雑誌なんてほとんど男しか見ないしな。
>ステマじゃない個人の感想です
わざわざヤナセの話題を無関係なスレで長々言うのが間違い。
ステマですな。
「OEMパーツ」ってなに？
「良い意味で客の足下見ている」ってどういう意味？
バカってバカだなほんと。
メーカー純正品ではない互換性品ってことを言っているのかと
いい意味で足下みる はこの方特有の表現夜のようだけど お客様に寄り添って お客様の立場と目線で、という意味を出したかったのかしら
解説ありがとう
自動車業界じゃOEMというのは完成車メーカーのことだけど、違う意味での用法なのか。足元を見るの新解釈もちょっと意味分からんかった。
ヤナセ でジャガーの中古車売ってるじゃないか
アフターサービスは社外品使って修理するかも知れない。
因みにシュテルンはメルセデスジャパンが設立した会社だから純正部品以外
は使えない、ジャガーディーラーも同様でしょう。国産車ディーラーも他社の車を保証付きで売ってるからね。
ステマにもほどがある。もはやステマでもないか。
もしている。ジャガーもヤナセに打診すればいいのにね
クレームの多い英仏伊の車はお断りかも知れないな
先月はアルファに大差つけられフェラーリより売れなかった。
1月からの累計でも悲惨な状況だ。ラインナップが3モデルだけで低迷していた10年前
に戻った感じ、7車種展開でこれは不味いよ。
ベンツやBMWがあるのに同じような値段ならジャガーを積極的に選ぶ理由なんぞない。
それと1500cc以下の小型車も出せ。スポーツカーや大型ラグジュアリーカーメーカーを吸収してんのは小型車を売ってるメーカーだ。
それだとタタが許さんか？
508も相当良いしVWは売れないの承知でアルテオンを投入してニッチメーカー
を潰しに来るから怖い。
自分にとって売れてないのが魅力的
売れない売れないってほんとどうでも良すぎ。
またもや国営化か？って話も出てきそうな勢いなのに今まで何回身売りされてんだ？
消滅してもいいならそう言ってろよ。
別にジャガー大好き！他は買えない！とかじゃ無いからなあｗ
どうでも良いわｗ
無責任きわまりないｗだったらごちゃごちゃ言うな。
バカかこいつ。無責任とかイミフ。
わざわざ煽りに来たおまえも大概だよｗ
は「人と被らない車に乗りたい」単なる天邪鬼。メルセデスユーザーの多くは次
もメルセデス、レンジローバーのユーザーも次もレンジローバー。ブランディング
の失敗で立ち位置が中途半端になってしまった感は否めない。
被らないのがいいんだよ
国産もドイツも被るのも嫌って感じの孤高感が魅力
英国そのものみたいじゃん
XE発表の際にこれからはジャーマン3ではなくジャガーも含めてヨーロッパ4に
なるとマーケティングダイレクターが公言したが願いは叶わなかった。
「英国そのもの」って意味不明
マイナーな国じゃないよ、英語が公用語で音楽、ファッション、スポーツ、文学、
サブカルチャー等、日本やドイツより国としては発信力のあるインフルエンサー
カントリー。
はあ？それはお前だろカス。
俺は言われた本人だから言い返してるだけだ。引っ込んでろ池沼。
こいつかなり頭悪いなｗｗｗ
比較して試乗してみればXEとA4、C、３とかどれが本当に上質な
乗り心地なのかわかるんだけどねえ。
ジャガーのサスペンションって、本当に心地よく良い仕事して、
乗っていて気持ちが良くなってくる。
売り上げの差はどっちかというと商品力というより販売力の差だな。
ランクが上のクルマばかり売っててレアなディーラーが急拡大は
しにく。
BMWとかアウディとかベンツとかのディーラーは結構数があるけど、
ジャガーはあまりない。
逆に言えばジャガーのアドバンテージはそれだけでしょ。かと言ってドイツ車の乗り心地がジャガーより大幅に劣るわけではないし、各項目ごとに評価すると高得点にはならない。
ディーラー網の件でも世界中でランドローバーと同じショールームに置いてあるのに客はジャガーをスルーしてランドローバーを選ぶ。
ありがたいことだけどね。車が悪いわけじゃないんだから文句言う意味が分からん。
そもそも英国車を買い替え候補に入れる人が少ない。
その滅多に見かけないタイミングの時も、自分は別の車乗ってたりする・・・・
南アフリカのYouTuber 現行XFの低走行中古車を買ったがエアコン、サスペンション
等トラブル続きで嫌気が差した、運転席パワーウィンドウも異音がして壊れる寸前。
エンジンは大丈夫だと思うが車自体に信用
が持てなくなり信頼性が高い前のモデルの後期型に買い替えたいそうだ。
普通にドイツ車に行きそう
荷物も人もセダンより乗れて悪路に強くて、安全性能も上がってるし
便利に慣れた人々がセダンには戻って来ないよ
ジャーマン3は40年前からずっと継続して各セグメントごとにモデルチェンジを
繰り返しながら今日に至っている。ジャガーは名前を変えたり数年ブランクを空けて
後継車出しても固定客は付かない。もはやパイの縮小した市場で新規参入組は
弾き飛ばされるだけだよ。北米市場ではXEをディスコンにして7,000ドル値下げした
XFに絞って客足を戻そうと必死だが。
ジャガーに及ばなかったが、ランドローバーのが売れる不思議。
日本でドイツ車と比較してジャガーが売れないのは
販売網の規模、宣伝費の差(雑誌も広告もまず話題にならない)、
ベンツやBMWみたいに下品なほどにエンブレムを強調するデザインでないこと。
クルマの出来はジャガーのが上質な感覚と、乗り比べるとわかるのだが。
すぐ壊れて部品も高いって感じ。
昔の負の遺産のせいだと思うな。
ドイツ車と同等であるようだが皆が口を揃えて言うのがディーラーの対応と故障
しても原因の特定が難しく中々完治しない事。
同じ英国製でも日産カシュカイの不具合率発生率はジャガーと同等だが平均1日
日帰りで修理完了するのに対してジャガーランドローバーは2週間、ベンツは5日間
とのデータがある。
ジャガーじゃないけどニューディフェンダー新車納車後に故障の連続
ソフトウェアアップデートとしても治らずディーラーを行ったり来たり
米国人オーナーガッガリ。
5Lエンジン最高ですお前らありがとう！！！！！
羨ましいわ
自分はレンジスポーツ乗りで、車検等の代車でジャガー借りる事あるけど、ドイツ車より出来が良いと思ったことはないなー。
代車はベースモデルだからかな？
ただ内外装のセンスとか、なんとも言えない英国の雰囲気が好きで。シートはレンジのトップモデルで選べる革が柔らかくて一番好みなので、これが選べるようになれば次はジャガーにしようかな、とは思う。アストンの革シートよりしっとりしていて良いからね。
ACCも低速ではスイッチが入らないお粗末な代物
クリープ現象が無く坂道じゃ無い限り停止状態を維持するシングルクラッチのVW UPの方がマシなレベル
日本車かドイツ車に黙って乗っとけ
危険でしかないように思えるんですが。
そうじゃないDレンジのクリープをオートホールド機能で押さえてアクセル踏むと自動的に解除されるシステムです。Pに入るわけではありません。
は全車速対応ACC、オートホールド、360°カメラ
搭載してVWポロやアウディA1に喧嘩売る、しかも安い。劣勢を跳ね返すにはジャガーも装備てんこ盛りでドイツ車より安くしないとダメ。
だから明白に卓越したサスペンション能力や細かい路面の状況を運転者に
ステアリングを通じて正確にフィードバックする能力とかの運転の
根幹にかかわるジャガーのアドバンテージをちっとも理解できない。
手や足を使わないのが価値なら機能満載の安いAセグ車出たらそっちにいくってか。
言ってる事が拡大解釈で時代錯誤だよ。今でも車はATよりMTじゃなければダメ
だと言っているのと同じ。今時付いて当然の装備が無いのがジャガー販売低迷の原因
の一つになってるのは明らかでしょうに。ACC嫌ならスイッチ入れなければ済む話
だしベンツに限って言えばオートホールド停止後ブレーキペダル2回踏まないと作動
しない、ドライバーが選択出来る設定になっている。行楽の帰り高速の渋滞や信号だらけの混雑
した街中でも運転楽しいか。
対応してないのかな？さすがにもうしてるよね。
新型で対応してなかったらさすがにダメ出しされても
当然だよなあ。
600馬力の車についてたけど、固着するってディーラーに言われた
DCTが保護モードになるから無理矢理動かす事も出来ないらしい
うちのジャガリコちゃんも週一くらいしか乗らないからなぁ・・・
うちのXEには無縁の話だわな・・・・
自分はホールドあっても無くても構わないけどさ・・・・
そんなこと言ってて次期モデルにはぜんぶ実装したら笑うしかないw
ブレーキホールドって信号待ちとかでペダル踏まなくていい機能だよ
ローターとパッドが固着するのとは別の話
は固着しないのかよって話。10年近く前からある装備なのに便利さを体験した事ない
から必要ないとか意地を張る。今や軽自動車や欧州Bセグにも装備されているのに
オートホールド無いDセグ車なんて誰も買わないよ。
乗り心地は如何でしたか？
参考にさせて下さい
3時間くらいのドライブなら全然疲れなかった(腰痛持ちとかだと違うかも…)
運転そのものは最高です
低速域の加速も楽しいのなんの 主に音
M2コンペ買ったけど
足回りぴょんぴょん跳ねて
嫁さんからNG食らったんだけど
2ドアクーペは譲れないから
どうかなぁと思いまして^^:
その車は駐車した時ホールドしたままになるらしい
一応解除する手順も説明してくれたけど、面倒だから聞いてなかった・・・
てっきり他の車もそうなるのかと思ったわ
まぁスレ違いだけどさ・・・・
>>654
増車の言い訳できたね！
それ以上に運転ヘタなのか。
もう良いよ。ほんとバカ。
今時ついてない方が間抜けってことくらい理解しろジジイ。
ボルボ の1/10も売れない。2019年のXEデモカーが500万円の値札で半年も動き
がない、同じCクラスなら400万円以下で買えるのだから当然の結果だわな
ブレーキホールドと運転好き嫌いに何の関係があるんだよw運転好きなら信号待ちもブレーキ踏むのが楽しいの？w意味わからんw運転好きだけど信号待ちは足休めたいわwだいたい運転好きが何故ジャガー買う？
運転嫌いの運転音痴君たちは安い車についてる機能がついてるかどうかしかわからない。
実際に乗ってないのだから走行についてわからないしディーラーにも恐れをなして近づけないってか。
もうウンザリなんだよ、そういうの。
は間違いない。ランドローバーはニーズに対応してるけど、ジャガーは売れないから
メーカーが匙投げた感が否めない。
なあ、おまえの車なに?
教えろや
うるせえジジイ。
おい、逃げるなよ。早く教えろ。
666じゃないけどメルセデスC180アバンギャルドとスズキアルトRSターボ
おまえはその前のときはどうだったんだ？
今、中古の軽に乗ってるが、便利機能はパワーウィンドウぐらいしかないが、全く不便は感じないｗ
むしろシンプルで分かりやすい。
車に買い替えるなんて何かの罰ゲームだよ。アルトターボRSもあるけど近所の
チョイ乗り専用だから良いけどさ。軽も次はホンダセンシング付きのN-Oneかな。
ACCも前の車が変なとこでブレーキ踏んだりしたらこっちも妙な減速したりして気分が悪いから人の少ない高速くらいでしか使わなくなったな
まぁ、装備はたくさん積むのはいいとは思うけど使わない機能もその分増えると思う。
個人的にはジャガーにはAセグメントの車とか出して販売力上げる代わりにブランド価値下げるより、このままでいてほしい。スーパーカーではないけど、大衆には少し手の届かないブランドであってほしい。
惹かれるな 買っちまうか
国内にあるストックから選ぶしかない
メーカーオプションだけで100万円〜の車しか残っていないけど
しかたないか
それって個人の感想でしょ
ハイテク便利機能が使いこなせないのは日本人のITリテラシーが低いからだ、未だに
FAXが中小企業で使われたりして。中国では80歳のお婆さんでもスマホ決済で普通
に買い物するのに日本の高齢者はレジでお財布から小銭を出して数えて後ろは大行列。
Aセグってルノートゥインゴかよww
昔のジャガーは高そうに見えるのに安かったが今は安っぽいのに高い、これじゃ誰も買わないよ
ハイテク便利機能ってのが便利とは限らないって話。それは別に使いこなせていないからというわけじゃないよ。オプションにすればいいんじゃないかな。
個人の感想だけど、Aのみならず、B,Cも出さなくていいよ。
ATだけじゃなくてBMWもジャガーもACCはおそらく同じZF社製だろ
だったら廉価版じゃなくてドイツメーカーに供給しているのと同じ製品
を使えば解決する話じゃないか
たとえば試乗時に「自動ブレーキを試しましょうか？」と言ったら
ベンツのセールスマンは「ぶつかる危険性あるから絶対やめて」と慌てて
言ってきた。
自動パーキングも隣にクルマが無ければ動作しないとか、
ACCだって前の車がいなくなったら急加速するとか、
まあ色んな「不具合」ありまくりなのに、100％信用してる人って
命知らずなのかハイテク使いこなせない認知症なのか。
失礼
漏洩するか可能性があるから怖くてキャッシュしか使わないと言うのと同じだろww
軽に乗れるチビなんだから軽だけでいいじゃん。使い勝手抜群でコスパいいだろ。ジャガーからチビが降りてきたら失笑されるぞ。
はぁ？意味わからない
モバイルスイカとか交通系ICカードの使えない
コンビニってあるのか。田舎は知らないが
さすがにそれはない
が高まる。今やロンドンではバスの乗車でキャッシュは使えない。
コンビニだとSuicaやらナナコやらエディの携帯ピッてやるだけのが一番楽。
N-Boxならジャイアント馬場さんでも余裕でドライビングポジション取れて後席の人も座れる。
馬場さんがジャガーに乗ったらサンルーフから顔出して運転しなきゃならないよ
XJを買うことにしました
・大柄で小回りが利かない
・有料駐車場のサイズ制限に引っ掛かり易い
デメリットはあるかもしれませんが
ガソリンエンジンの最後のXJ
大切に乗りたいです
大事に乗ってあげて下さい。
通りすがりながら素敵な選択かと思います 羨ましいです
ジャガーのセダンは人気はないのかもしれませんが、運転してて楽しいのは間違いなく、ドイツ車が気 なるものの乗れば乗るほど好きになっていくお思います
他人は他人 ドイツ車はドイツ車 ジャガーの最高級サルーンを存分に楽しんでください
今も心地良い乗り心地のジャガーは最高です！！
最高の選択ですね！！
故障した際は近場の工場でも（パーツの入手も含め）大丈夫でしょうか？
それともやはり輸入車専門とかジャガー専門の整備工場じゃないと無理でしょうか？
ATだけは確認を
自分で運転したいもんかねえ。
https://www.britishparts.co.uk/classic-jaguar-c4707/jaguar-x-type-c26
パーツの入手は海外通販で工場持ち込みが安い
大事に乗られた個体少ないし年式的にも何が起こっても不思議では無い
4WDモデルは高確率でATが逝く、高額修理の故障が発生したら捨てる覚悟で
ジェレミーがゲレンデで乗ってたけど、ほんと雪に強かった
時期ランドローバーとジャガーの小型モデルはBMWの着せ替え人形との噂。
開発資金や技術が無いなら他力本願でいいよ
ルノールーテシアはシャーシが日産、ルノー、三菱アライアンス、エンジンがベンツ製で運転支援システムが日産のオートパイロット
ミッションはゲトラグ製されどフランス車
デザインと乗り味の調整はフランスっぽいんでしょう？
エンジンの構成部品はまた各国の寄せ集めで、そのパーツの原材料もまた各地の寄せ集めでさ
アドバイスありがとうございます
乗り出し50万ぐらいのを高額修理になる時点まで乗り潰すつもりで考えています
今はほんとにセダンの人気がないしこの10年が国内外問わずガソリン車の高級セダンに
乗れる最後のチャンスだと思ってます（しかも修理代除けば格安で）
https://carview.yahoo.co.jp/usedcar/model/jaguar/jaguar-xtype/4323679474UV/
乗り出し50万円って表示価格30万円くらいだから仕入れ値なんてタダ同然
納車一週間でAT故障とか有り得るからやめた方がいい。
ディーラーでも中古車販売してるので追加料金払って有償保証付きで購入した方が
良いよ。気がついたら入院ばかりで乗れず修理代累積100万円なんて珍しく無い
キリが無いとは言うがどこかで選別して品質の判断材料にする事は大事。
ボルボ やプジョーのATがアイシン製だと分かれば安心出来る。
X300がジャガー 史上最も壊れなかったのは電気系統がデンソー製だったから。
かさねがさね為になるアドバイスありがとうございます
やはりもう少し予算を上げてディーラーや評価書付きを中心に選別してみたいと思います
今すぐにというわけではないので他車種も含めてATや電装系等、もう少し自分なりに知識を深めたいと思います
書き込んで本当によかったです
お二方に感謝申し上げます
ノートはコンパクトカーとしてかなり良さそうだけどね
マツダ３とかカローラならまだしも、ノートは無いだろう。
以前ベンツを意地で16万キロ乗ったらとんでもない金額の修理、メンテ代がかかった。
修理すれば治るけど不調の度にディーラーに持って行くの面倒だし見積もりが来るまで
心臓に良くない。XJもリアサスが4万キロでリアサス逝かれて次にABS警告灯点灯
電動シート、ドアミラー格納不調で手放した。
って検索してみたらXタイプのATの修理事例いっぱい出てくるね（苦笑
ってことでジャトコとアイシンじゃアイシンの方が断然優秀って理解でオケ？
F勝った方が幸せになれる
JATCOの5ATは初代フリーランダーとローバー75にも搭載されていたけど壊れまくり
だ。両社のミスコミニュケーションでポン付けしてエンジンの出力特性と合わなかった
のかどうか原因不明
輸入車乗るなら最低でも新車価格の1/3以上のモノを買おうよ、それでも軽自動車
フル装備より安いんだから。賞味期限切れのボロを買って故障が怖くて遠出
出来ないとか意味ないから
https://carview.yahoo.co.jp/usedcar/model/jaguar/jaguar-xf/0360139864UV/
1年保証(内容は要確認)付いてんなら良いんじゃないか？
3年乗れば57.6万/年 4.8万/月
国産の新車Dセグを3年残価設定で買うのとそう変わらん
ほんと安い。特にXE、XFしかも距離走ってないの多し、町で走ってるXEとかXFはほぼ中古だろって思うぐらい庶民派。でも安いこと知ってるのは車好きだけなのでジャガーってだけではったり効く最高の車
区別が付かない。カーセンサーやグーで輸入車検索してる人はジャガーの中古
が安い事ぐらい知っている
これ色がダサいから特別安いって事じゃないよな
ベンツも新車から壊れるから
輸入車はどこも同じだろ
違うよ。それとアフターサービスの質と維持費。ドイツ車は故障の特定が容易
で直ぐ治るがイタ車等はそうは行かない。安いフランス小型車も保証期間過ぎて
修理するとパーツ代がベンツより高かったりする。
正直どのメーカーでも営業マンの力量次第だよね
何年も経った中古で安い値段になるまで待ってから買うから。
外車の方が圧倒的に耳にする
なんて新車の時から壊れているのにリコール扱いにならない、フランス車の4ATも
同様。
アウディとBMWを5年ずつ乗って来たが
故障は一度も起きてないから
そういう所で躊躇する事はないな
AT故障でギア入らず長期入庫、窓落ち、ウォッシャー液タンク割れ、コンピューター診断でCO2センサー異常(だっけ？)が出るがセンサー変えても変えてもエラーランプが消えない
ってのが起きて、BMWに対する信用は全く無い
4発は税金が安いじゃないかｗ
Ｆタイプ2.0試乗したけど音がいまいち 顔もマイチェンでXEみたいになって残念 前顔中古の5.0が気になる
2.0も前顔あるで。中古もまだ高いわ。
あの恰好だけでも買う価値あるし、それなら4気筒も全然ありだと思う
ボンネットが凄いよね
田舎の戸建て専用だ
タワマン住民車庫証明取れず購入断念
お高いんだろうなあ。
2リッターには何度か乗った事あるけど、パワー自体は充分だったけど、音や振動が好みでなかった。内装とくにコンソール周りのショボさも気になったし。
Fペイスに1000万出せば、満足出来るかな？
米コンシューマーリポート調査でF-Paceは最も信頼性の低い(least reliable)車として
リストに上がる。故障の多くはソフトウェアの不具合で機械的な故障ではないが
オーバーヒートの事例も報告されている。ソフトウェアの不具合は他メーカーでも
見られる事だ。ジャガーとしては常にソフトウェアをアップデートして対処
しているがユーザーがディーラーに車両を持ち込む頻度の多さが信頼性が低い
評価になっている。全米で45,000台のF-Paceが販売されたが調査サンプル数は250台
と少ない。
カーナビ立ち上がらない、バック時バックカメラにならない、テレビが映らない、シートヒーターが選択できない、モニターの明るさ調整が反応しないみたいなカーナビや電気絡みの小さなトラブルは多いけど
って笑えるけど、非オーナーから見たらそれはぶっ壊れてますから！
腹立つわな
BMWのナビはもっと不安定だったし、ベンツも多少ﾏｼな程度だったし
だけで7年間不具合は無かった。問題なのは不具合が起きてもどれだけ早く
対応出来てリカバリー出来るかどうかだ。アメリカ人YouTuberが購入した
デイフェンダーが納車時からインフォテイメントシステムが故障していて
完治せずディーラーとの間を行ったり来たりして動画で不満をぶちまけて
再生回数が数十万回。壊れるのは仕方ないとしても原因が特定出来ず
直ぐ治らないのはダメ。
先月の日本市場でのジャガー販売は散々な結果に。ランドローバーの4分の1
アルファの半数以下に落ち込む。遅れた運転支援システム、再浮上出来る
切り札となりえる新型モデル投入の予定も無い。
ジャガーがいくらダメかを熱心に調べてこんなところに書き続けてもあなたの価値が上がるわけじゃないことに早く気づいた方がいい。
別にユーザーには関係ないしさ
事が出来なくなった。
撤退したフォードも部品供給の遅れ、メンテに時間を要している。
メーカーが存続しているのはランドローバーのお陰だ。ジャガー単独なら
倒産していても不思議じゃない
まぁ、ジャガーランドローバーだからな
複数ブランド持ってて、片方は赤字路線なんて自動車に限った話ではないし
販売を中止して米本国のラインナップを2車種のみに大幅整理した。ジャガーも明日は我が身、現行の7車種は多すぎる、XE/XFディスコンは既定路線のようだが。
日本で売れないのは間違いなくそれも大きな原因だからなあ。
メーカーがちゃんとしなけりゃ結局客を失うわけで。
電気系の一過性のトラブルを故障と考えるかどうか
不具合率改善出来ないのか不思議
レスをくれた方ありがとうございます
XJの最終型が納車されました
３LのV6スーパーチャージャーのエンジン
レスポンスが良いですねNAエンジンみたい
慣らし運転を兼ねて温泉にでも行ってこようと思ってます
高級車ユーザーは感染が収束したらディスカウント無しの通常料金で泊まりに
行こうよ。各地の高級宿泊施設では普段の客層と違うマナーの
悪い人々が殺到してスタッフが困惑している
納車おめでとうございます！
温泉良いですね。
気を付けて行ってきてください。
今日朝エンジンがかからない
バッテリーが弱ってる感じ
ディーゼルでエンジンかからないって余程だぞ
普通無いわあ。
バッテリー新品に替えて数日乗らなかっただけで再度バッテリーが上がり
米国人オーナー呆れる。オーナー曰く頻繁に乗らなかったのがダメなのか
それともUSBポートにガジェット接続し過ぎで電力過剰消費が原因かもと一応
結論付けているが、コメント欄は賛否両論でオレのはそんな事全くない、家の周り
チョイ乗りだけでは充電不十分だから高速道路に乗れ等.....
JLRの脇役で財政を圧迫してきたジャガーブランドを再構築するためにランドローバー
のデザイン最高責任者がジャガーのデザインも兼務する事になった。
過去のデザインヘリテージをリスペクトしながらモダンな車にしたいと抱負を
述べる。個人的にはXJ-Sがお気に入りのようだ。
でも出てくるのは当分先なんだろうなあ。
英本国でも3シリーズに12対1で大敗したXE、アメリカでは既に販売休止
だし間もなくディスコンかな。話題性のあるニューモデルの投入予定
もないし変異ウィルスの感染爆発で物流が混乱して工場も稼働停止
ジャガーセダンの市場需要は限りなくゼロになったと言わざるを得ない。
いいと思うんだけどなぁ
XEのワゴンが欲しい
ＳＵＶは新しいからまだましだけど。
しかもジャガーは排気量の選択肢が少ないときたもんだ。
値段を下げるか、ガソリンなら排気量の少ないのを出すかしないと。
EV出してるのにここにきてHVとかなんやねん？って感じ。
7,000ドル値下げしたから日本でも70万円値下げしないとな。
ディーラー数が少ないとか雑誌やマスコミへの露出が少ないってことだろ。
いや実際壊れないかもしれないが、昔からのジャガーは壊れるし
部品代も高いってイメージが強すぎて二の足を踏むんだよ。
XEとか特に個性的って程でもないしねえ。
一回もしくはそれ以上の故障に見舞われる。壊れなくてラッキーな人は66%
新車で買ってハズレが1/3もあるのは相対的に見て未だにブリティッシュレイランド
クォリティーだよ。
>海外のサイトを見る
URL 「キボンヌ」！
https://www.whatcar.com/news/2020-what-car-reliability-survey-family-suvs/n20064
最も信頼性の低いファミリーSUV レンジローバーEvoque
35%の確率で壊れ約1/4が走行不能に陥る。
オーナーのレビュー 極悪な信頼性だ
ワースト2は同じ英国製の日産キャシュカイだが走行不能なトラブル
は無い。
きっと辛いことがいっぱいあるんだね。
ジャガーはカリスマ性も独自の世界観も無くなったから、一般消費者から
見たら装備がショボくて品質の低いアウディ 、マツダの劣化版にしか映らない。
BMWミニも壊れやすいく、ライバルより割高でも人気があるのは何故か、常に英国新車販売トップ10
にランクイン。ランドローバーもミニも英語で言う”wow factor”があるからだ。
ランドローバーは逆に壊れるってイメージが無いんだよ、実際はともかく。
砂漠でも走れる高級車って感じだからね。
ジャガーとはイメージが違い過ぎる。
ここの常連でオーナーは自分ともう1人くらいしかいない気がする・・・
に奪われた。そこでプレミアムラグジュアリー路線に方向転換して先進国の
セレブをターゲットにして大人気を博す、砂漠のロールスでは無くSUV のフェラーリ
ロンドン高級地区であまりにも数が多い事からチェルシートラクターと揶揄される
ようになった。
どーせいつものインドインド言ってるのと同一ヘンテコ君なんだろうね
ボルボがんばってね
「セイノウテイカ」のアラートが表示され回転数が2000までしか上がらなくなりましたのでディーラーに持ち込みアクセルスロットルパーツとエンジン酸素吸入パーツを新品に交換ししばらくは異常無しでしたが最近またセイノウテイカの症状になりました。
ディーラー曰く原因がなかなか分からないとの事です。当方８万キロです。
セカンドオピニオンでマリオットにも持ち込もうか検討中です。同じ症状を経験及び改善されたお方はいらっしゃいませんか？
https://kobayashi-motors.com/repair/
上記のお店に持っていった方が良いと思う。
個人的には変な横文字の修理工場や中古車屋はあまり信用しない。
良さそうな修理工場ですね。ありがとうございます検討してみます！
テスラモデル3がXE/XFに死体蹴り。ボルボ XC40の大躍進でE-Paceはマイチェン
しても再浮上の見込みは無いな
虚しい人生送ってるんだねえ。
ご苦労さん
XJの新型EVはどうなったの？ 英国は電車も車も遅延ばっかり
全メーカーダメダメじゃん
お前誰？輸入車販売業？中古車屋？
だからなんなのさ？
あなたが勝手にジャガーに執着して勝手に不満溜めてこんなところでタラタラ書き込んで。
やってることに何の意味があるのかって自問自答してみたら？
臭いものには蓋をするスタンスか、世の中は平和で全て上手く行ってるように
演じるNHKスタイルか。
不満コメントが時々ある程度で爆発とか大袈裟にいう時点でアナタの発言の信頼性は低い。
それにオーナーが不満を言い合うことは自然なことでネガキャンではない。
ネガキャンとひっくるめて、臭いものに蓋をするという決めつけもいかがなものかと。
ネガキャンやりたければブログでやればいい。
アクセスカウンターを公開して。
ネガキャンに価値があるのならアクセス数がグングン伸びるだろう。
そうなれば自己満足に浸れるからやってる方も幸せになれる。
>英国の新車登録台数が前年比29.4％減
>ジャガーが29.3％落ち込み、
>姉妹ブランドのランドローバーは23.6％のマイナス
>メルセデス・ベンツが35.5％、ＢＭＷが32％それぞれマイナスとなった。
ジャガー・ランドローバーは辛うじて平均値より落ち込みが少なく
MB/BMWは平均以上に落ち込んだ
健闘したというべきでは？
で5%はジャガーの故障相談で返答して修理工場紹介してるのもアタクシと言う
事実。ネガキャンはブログでやれだって？噴飯ものだよ5ちゃんねるで車購入
納車報告する意味あるのかな。
炎上、物申す系5ちゃんねらー参上！YouTuber に例えるならシバター だ。
カモーン！
これではブログ運営なんて到底無理。
ジャガーを救いたい。ジャガー聞け
おいジャガー、ジャガーお前どうしちゃったんだよ
日本人が貧乏になってお前の事飼育出来なくなったんじゃ無いぞ
お前今年は馬に負けてしまうぞ、どうするんだ
日本に車両が全然入ってこないと営業は言っていた。
そもそも見込み発注在庫車が他社より少ないのでは。
別にそんなにひどい煽りでも無いだろに。
おいジャガーディーラー, 年を跨いで2年落ちになってこんな値段の認定中古車
買う人いると思うのか。同じ年式と距離のCクラス認定中古車は100万円以上
安くて快適、安全装備全載せだぞ。日本法人から価格下げるなと圧力でも
かけられてるのか。結局、売れず損切りでオークションに出して外国人バイヤーに安値で
落札されてニュージーランド、バミューダ、マルタ共和国行きか
ガタガタサスストローク少なくて良いとは思わなかった
内装に新しさも大した品質も感じないし
昔乗ってたXJと比較すると路面の良い状態ではジャガーの方が快適だが
荒れた路面の凸凹をハイスピードで通過する時の揺れの少なさはベンツに一日中
の長がある、ロードノイズも少なく静粛性が非常に高い。
車に運転して貰っている感のあるステアリングフィールはつまらないと言えなく
も無いが楽で良い。
リセールもいいし 勝って損は無い
車種やグレードは言わずもがな、
タイヤによって乗り心地やノイズが大分違うし、
サスペンションもメカニカルなものから電子制御アダプティブサスだって
あるだろうに、よくもまあ「ベンツは」「ジャガーは」って乱暴な
くくりで知ったかぶりできるもんだ。
自分は今１２万キロで不具合は電装系交換程度。
友人のパナメーラは１８万キロでも好調だ。
XJの耐久性はどうなんだろう？
ジャガーが英国のミドルクラス、アッパークラスから殆どスルーされている
事が良く分かる動画です。
A Jaguar has been marginalised from middle class people and above.
まだネガキャンやってるわ。
アナタの情報、誰にとって有益なの？
それでは何故ジャガーがお洒落で裕福な英国の消費者から敬遠されてしまった
理由は何だと思いますか、ご意見を聞かせて下さい。
だからお前誰だよ。輸入車販売業者、中古車屋、自動車評論家、上司がジャガー乗ってる、親がアマゾン川でジャガーに襲われたのどれ？
よっぽどブランドイメージに自意識過剰になってるか輸入販売業者関連か。
Who, who, who, who?
I woke up in a Soho doorway
A policeman knew my name
He said "You can go sleep at home tonight
If you can get up and walk away"
I staggered back to the underground
And the breeze blew back my hair
I remember throwing punches around
And preaching from my chair
Who the fuck are you?
The Whoの「Who Are You」って曲の歌詞だろ。
「中学生レベルの英語文法で意味不明なことしか言えなくなったらしい。」
ではなく「無断コピペしかできなくなった」が正しい。
「売れるクルマがそんなに良ければ、国産のコンパクトカーや軽の売れるクルマ買っとけば？」ってものだよな。
試乗して他と比較してジャガーが気に入った人たちにネガキャンやったところで意味ないだろうに。
でもまた欲しくなって買おうか検討体制なのよ笑
But I’m not gonna be a star
Baby you can drive my Jag
And maybe I hate you
Beep Beep’m Beep Beep yeah
の常套句は痛すぎる。限界僻地の田舎は知らないが街には欧州車が溢れている。
昔はジャガーと言えば一目置かれる存在だったんだけどね。今じゃ一目置こう
としても視界に入らない。10年前くらいまでは東京なら一日5台、隣接する神奈川
埼玉、千葉で各2台程度は見かけたけど今は首都高1時間ドライブして1台見るかみないか
ぐらい。
品が良いイメージはある
自分が欲しい車を買えばいいのさ
あと三つ上の人はいつもジャガーを批判してる頭がいかれた人だから、相手にしちゃダメ
いつまでも乗っていたい気分にさせるね
ていうかそれ正論じゃんw
勘違いしているのはお前さんの方だよ
あーやっぱり
自分は以前XJ乗ってて車検時
代車にXE与えられたけど
エントリーモデルだったか知らないけど
まぁチープでこれでは3シリやCクラスには敵わないなと思ったわ
参考までに教えて
俺はサスペンションが良い仕事してるなと思ったのでＸＥに決めたが感じ方は人それぞれ。
静かに路面状況を伝えつつ絶妙に地面の凹凸の衝撃を和らげつつ正確に路面をトレースする能力はジャガーに一日の長と感じた。
内外装も乗れば乗るほど愛着がわきしっくり来てる。ま、とにかく人それぞれだけど。
他人と被らないしｗｗｗ
全くエンジンが違うし、
内装のデザインも質感もシステムも違うし、
足回りも違うから、
いつのモデルのことを言っているのか、全然話が変わってくるね。
おぢいちゃんかよｗ
いや壊れるのが嫌なら国産は大正解だろ。何が選民なの？ｗ
趣味で乗ってるだけの話だろｗ
昔からジャガーは一目置かれる以上に物凄く壊れるし
修理費も高いって有名だったけどｗだからみんな乗らなくなって
今のようになったんじゃねーのｗ
標準装備。ホンダは軽でもブレーキホールド付き。輸入車最安ブレーキホールド
ルノールーテシア。車に詳しく無くカジュアル感覚でドイツ車、ボルボ に乗ってる
一般消費者がジャガーに興味を持ちディーラーに行って試乗しても成約には
至らないよ。
>ガレージ開けるたびにかっこいいと満足してる
俺もこれが一番大事だと思うなあ。車は格好だよほんと。
恰好気にしないならそりゃトヨタに乗るのが一番賢いもん。
故障しない、リセールも良い、快適。
ジャガーもブレーキホールドくらい付けたらとは思うけど、
ないならないで、大して困らない
MBのあまり動かない足、
それでボディ全体でショックを我慢する乗り味に、
MBは自分に合わないと思った
しかしトヨタのお膝元である日本で上級ブランドであるレクサスがベンツに販売で
未だに大差を付けられて追い越せないのは何故か。レクサスはヤナセから販売員を
高待遇でヘッドハンティングしてるにも関わらず。
性能も大事だがブランドの価値が重要。腐っても鯛、壊れてもベンツ、レンジローバー
ブレーキオートホールド無しと停車時にはスイッチが入らずノロノロ渋滞
に対応出来ないACC
そこが超重要な機能だと思ってるいるから繰り返してるってことだよね。
クルマの価値をそんなことでしか測れなない、小さな人間にだけはなりたくないものだ。
なんちゃって機能でも我慢して買うほど、他に良いとこないしな。相手言うならジャガーってブランドぐらい
が競争に勝てる。テスラのように一瞬でスターダムにのし上がるブランドもあれば
坂を転がり落ちるブランドもある。新型Sクラス4万台のバックオーダーが入った。
もう顧客根こそぎ持ってかれちゃったね、デビューする前から。
大多数のモータリストがブレーキホールドのような細かい装備を重視するという珍説は初めて聞いた。
少なくともクルマの話をしているときそんなに単語を口にする人に会ったことはない。
小さな人間という言葉を、大多数の人間は小さいものだと、さも分かったかのような詭弁で言い逃れるしようとする態度こそ、正に小さな人間がすることだな。
小さな事じゃないけどな。
実際ホールド付きに乗ってれば余計に便利さが身に染みるわ。
深く踏み込むと作動するタイプのオートホールド機能が付いていた。Customer-oriented
marketing とはそう言う事何だよ。装備でライバルと同じ土俵で勝負出来ないから
ランドローバーのオマケ的な立ち位置になってしまったのだよ。
ー＞インド君
ー＞（オートホールド＋ウレナイン軟膏）君
ジャガーにおけるイチャモンの系譜。なんでわざわざ不要なイチャモンつけるのかね。
3,000台販売、割安感もありSクラスと互角に戦えた。ピークはXタイプが通年販売された年で
年間5,000台に達した。
しかし販売は下降線を辿り1,000台程度にまで落ち込む、その後XE F typeなどニューモデル
を次々投入して2017年には3,000台弱にまで回復するが長くは続かず販売が再び
急降下し昨年は1,000台を少し超える程度だった。
誰の役に立つ情報なの、それ？
ランドローバーのオマケで置いてもらってるというのは別に間違っちゃいないだろ
何で気に入らないクルマに執着してるの？
相手言うならって何？
わざわここに書くからイチャモンつけられる。
黙って買えばいいだけのこと。
そんなこともわからないの？
オツム弱いの？
これで付かなきゃほんとおかしい会社だわ。
新型車からは確実に展開されると思うけどマイチェンはどうだろうね
E,F,ヴェラールがマイチェンしてるけど付いたって話は聞いて無いかな
キャンセル出来るので坂道じゃない限り事実上のオートホールド
ジャガーよりマシだろ
反論されてユーザーはぐうの音も出ない。
お前簡単に釣られすぎ
出てけよ。ベンツスレ行け。
確かにドイツのタクシーはEクラス多いな。ケチなドイツ人向けに作られた適当な値段の量産車だから故障しても中古部品そこら中にあるし維持が安上がりなんだろうね。
何年も前にドイツ出張で車借りたらXFだった。リターンのときレンタカーの担当者がXF見てワーオとか言ってたの思い出した。
ワーオになるわな
昔からだよ。
にするからBMWも多いが利益を出さなければいけないタクシーは維持費の安いベンツ、修理
する人の事も考えて整備性が良い。
シフトレバーの手間に配置されたPのボタンはブレーキホールドと解釈して良いのか
それともプジョー208と同じ単なる電子パーキングブレーキのボタンだったら笑うよ
5〜7年で乗り換える分にはそうそう違いなんて分からないんじゃない？
そんなことない？
普通に乗ってる分には関係無いわな。
耐久性がーとか言うならマジでトヨタ乗ってろって感じ。
トヨタ車って壊れにくい事以外は特筆すべきモノないじゃん。
ブレーキホールドってだいたい強くブレーキを踏んで起動するもんじゃないの？電子パーキングじゃ？信号待ち電子パーキングで止まったりするものなの？俺のはホールドとパーキング別に使うけどアクセル踏めばどっちも解除されるし同じと言えば同じなのかな？
遅くギクシャクしか走れなくても操作できることに価値を見出す人も、
なるべく自分で操作しないクルマが一番いいと思う人も、
まあ色々いるもんだな。
に関係なく停止したら自動的に作動
そこまでペダルに足を乗せたくないものかね。運転しなきゃいいのに。
ジャガーオーナーなら、1月は森林限界を超えた高原を疾走する美しい姿が見られるよな。来月の車もカッコイイ
てんちょw
BMWはあるの？
現行なら1シリーズにも付いてるよ。付いてなかったらユーザーはゴルフやAクラス
に流れちゃうよ
要は、ジャガーが気になってしょうがないけど買えない。
もちろんベンツも買えない。
買えないからネガティヴな情報を集めて、本当は買えないのに買わない自分が正しいと思いたい。
典型的な酸っぱい葡萄。
へぇー。そんなのジジイ向けの機能なんだから、付けないことで購入者の平均年齢下げるとかの考えはないのかね。大衆向けの車だからマーケティング重視で横並びになるのかな。
俺もそう思うわ
https://dotup.org/uploda/dotup.org2369005.jpg.html
ねぇねぇ今どんな気持ち
やり直し
http://uproda11.2ch-library.com/e/es003040500515874011250.jpeg
録画したCDのタイトル編集や並び替えってできてますか、、、？ランダム再生されて結局ブルートゥース使いますが、、、。いまだに編集の仕方がわかりません（笑）
https://www.ownerinfo.jaguar.com/model/2H/2017/document/21919_ja_JPN
ベンツ買って幸せになったのに執着している理由は？
選択しなかったクルマのスレッドを見るなんてことは普通はしないし、わざわざ乗り込んでネガキャンするなども、まともな神経の持ち主ならしない。
買わなかったものに強い関心を満ち続ける人間なんていない。買えなかったものならいるかもしれないが。
頑張って写真作ったんだね、程度にしか思わない。
Money may not buy happiness, but I'd rather cry either in a Jaguar or Mercedes than on a bus.
を覚えて自分のモノにする。
さすがに強引w俺若いけどベンツだしw
絵に描いたような詭弁だねえ。
話を無駄に広げて一般化したかのように言い回るのもお家芸。
Autocar UKによると新型XJデビューは何の音沙汰もないそうだ
勝算がないならドタキャンして次期BMWX1ベースの小型ハッチ&SUVとディフェンダー
の小型バージョンに注力した方が賢明だ。
さすがにそれは頭悪いわ。ジャガーカッコ良いけどホールドないのは
不便だしなあって思ってる俺みたいなのもいる。
今はアウディ乗っててジャガーもベンツも買おうと思えば買える。
むしろホールドなんて便利じゃない！とか言ってる連中が
酸っぱい葡萄だろｗ
ランドローバーだけに搭載してジャガーは放置って
確かに便利だけど、それだけで買ったり買うのやめたりしないだろ。
英語の名言集めたサイトから、サガンの作品や人生、由来も分からず引用してるのが丸わかり。
衒学的な俗物がマウントとったつもりになってて微笑ましい。
昔ジャガーに乗っていて他メーカーのホールド付きの車に乗り換えた人が
ホールドの無いジャガーに戻ってくる人は稀でしょうに。
国産軽のホールド付き車に乗り慣れた人が収入が増えて輸入車選ぶ時に同じ機能
が無かったら却下だよ、普通に。つい先日BMWミニのマイチェン発表されたけど
全車電子パーキング、ホールド標準装備。
選択肢の大きな一つにはなるよ。今時大衆車でも付いてる機能が
ついて無いとかさ。
最近はそういう選び方する人っていうのも多いのかな。ミニバンとか買う人ならそうなんだろうけど。
日本人らしいわ くだらない島国民族よ
戻ってきたけど
それより、足でトランク開く確率10％位なんだよ。確率を上げてくれーーー
ぷｗこれは恥ずかしいｗ
貶すとこなんて山ほどあるけど、見た目とかが
良いから買うって車だろこれｗ
足出す位置がよっぽどピンポイントなんじゃね
バンパーにシールでも貼って目印にすればいいやん
オーナーでない俺が大きなお世話かもだけど
どーでも良くないマストな装備だから日本人もドイツ人に追従して自社の車に付け
始めた。痒い所に手の届く製品を作るのは日本人のお家芸で世界中から絶賛されている。
そしたらフランス人ルノーさんも部下の日本人技術者の日産クンに頼んで安全便利機能
てんこ盛りの小型車出してきた。
ホールドついてるのかは分からなかったけど。
それにしてもOPが多すぎて何が何やらわからんなあ。
XF2021モデルレビュー
5シリーズ、Eクラスより7,000ポンド(約100万円) 安くなった。
内装クォリティー大幅向上、厚化粧やっつけ仕事のXEと違いまとまりがある。
カーナビは相変わらずバカ
室内の静粛性と内装の仕上げはもうひと頑張りして欲しかった。
ライバルより及ばない部分はあるもののコスパは抜群
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1302930.html
改善されたかな。XFはゴルフバッグが縦に！入るのでSより断然広い。
ゴルフしなければ関係ないかな。
しないで現地集合だから問題ない。
可倒式がオプションだとは知らずに遠方のDから新古車オンライン商談で購入して納車されて
ビックリという事態もあり得る。
まあそんなもんＯＰにする意味はほんと不明だな。
なんつーか標準にすりゃ良いのに無駄なＯＰ多すぎだわジャガー
やってる事が間抜けとしか思えない。そんなのプレミオやブルバードシルフィー
にだって標準装備だわ。不動産屋顧客物件案内用の廉価版5ナンバーカローラセダン
レベル
意味が分からない。かえってコストかかるだろうに。
そんなのでも客は客だから、安物乗ってろと突き放すわけにもいかず、
ジャガーさんも大変ですねｗ
W124メルセデスなどはドア１枚ごとにパワーウインドか手動かを選べた
前はパワーウィンドウで
後ろは手回しだったしね
なってる、時代に逆行でしょうに。Cセグメントって殆どハッチバックだけど
セダンだとベンツA180とアウディA3があるけど欧州仕様の廉価版はリアシート
固定なの？そんな事ないよ今時。Cクラスも最安モデルだとシートアジャストとステアリング
アジャストが手動だけどリアシートは倒れるしリアもパワーウインドウですよ。
W124って1986年にデビューしたモデルの基準を2021年の今語られてもねぇ
イギリスのジャガーランドローバー本社に質問したほうがいいよ。
ほとんどいないのでは。
やはり圧倒的にスポーティーでジェントルエレガントかつ豊満なデザインと超絶快適な
乗り心地、そしてバカッパヤくてすいすい曲がる走行性能に惚れるんだよね。
最高で年間17,000台売れ、現在でも比較的頻繁に見かける。一方XEはモデル別の
販売比率と3シリーズの1/12という事実から推測すると2500台程度に過ぎない。
X typeの時代はACCもブレーキ
ホールドも無くライバルと装備で横並びであったが、現在は装備が劣って同じ値段
では買う人が居なくなったと結論付けざるを得ない。
Fペース 2021年モデル 試乗記
アップデートにより競争力維持に成功した。
最新のインフォテイメントシステムは同セグメントの中では最も洗練されて使いやすい。
ジャガー初のインジニウム直列6気筒エンジンはPHEVだが燃費があまり良くないので
PHEVのメリットを帳消しにしているが燃費を気にしない個人バイヤーには訴求力ある。
ギアノブ付近の写真を見る限りオートホールド搭載されたと見て良いでしょう。
E-PACEもそうだけど、新しいのほんとカッコ良くなったなあ。
買っちゃおうかな。せりあがる回転式シフトノブが無くなったのは寂しいけど。
オートホールドと可撓シートが付いたからディスってた人もこれでジャガー購入決定！
オーナークラブ会員加入おめ！
それとも別にディスることを見付けて結局買わないかな？
そういえばサイドブレーキのボタンが無いなこれ。どこにあるんだ？
USBメモリでも、USB接続ハードディスクでも再生可能
>>972
膝のあたりじゃないの？
昨年9月に痺れ切らしてベンツ買っちゃたからもう遅いよ。
海外記事のリンク貼りつけて要約してるのも私だよ。
今度ジャガー買う時はEVモデルになるだろうね。
XEもXFも生産工場がEV専用に改装中だから間もなく消える運命だからね。
ウチのマンション平置きでも全幅1.9m以上、全長５m以上は規定で停められないので
E-Pace 1905もアウトなんだよ。規定無視した中国人のランボルギーニ
追い出されたから
幸せになれないジャガーに粘着してるのはなぜ？
何度尋ねても答えないねえ。
本当はジャガーに魅力を感じてたけどブレーキホールド付いてないからやめてベンツ買った。
でも思ったほど幸せになれなかった。
幸せになれなかったのはジャガーにブレーキホールドが付いてないせいだ。
悪いのはジャガーだ。
こうなったら粘着ネガキャンしてやる。
ってところか。
違うと言うのな粘着する理由を答えなよ。
海外情報いち早く発信してメリットを享受してるのだから必要悪だと
と思ってね。
プーマは草
確かに言われてみればだが
答えになってないね。
ベンツで幸せになったのにまだジャガーに粘着することに暇かどうかは関係ない。
逆恨みは図星だったと確定。
やってることがまあ小さくて呆れる。
車買って楽しいのは納車されるまでと納車後一週間までだよ。
5チャンネルに書き込みしてる人間は程度の差はあるが全員多幸感ない人生
を送っている。
普通シフト周りに付けるよなあ。あんまり変なとこだと使いにくいのに。
VWアウディ系はそうなっている、MCのFペースも同じ方式じゃないの。
もしかしてプジョー208みたく電子パーキング機能だけで停止する度にボタン押す
仕様だったら笑う
↑ これ読んでシステムを理解しましょう
>VWアウディ系はそうなっている
なってねーよ。何言ってんだか。
Pボタンとパーキングブレーキスイッチ共用の車なんてあるの？
訂正するよアウディははっきり分からぬが自分が乗ってたVWゴルフ7は共用だ
同じレイアウトのパサートもティグアンもアルテオンetc も共用のはず
ちょっと何言ってんのかわからん。
今のVWはPボタンじゃなくてシフトでパーキングにして
電磁ブレーキボタンは別にあるだろ。
電磁パーキングとブレーキホールドのこと言ってんの？
とりあえずうちのアウディは2つボタン付いてるけど。
何言ってるのか意味不明すぎ。
>>ギアセレクターの位置の事じゃないよ
電磁パーキングのボタンは別にないよ
サイドブレーキとオートホールドのボタンは兼用だ。
もしかしてPボタンってものを知らないのかｗ
>>968のFペースのPボタンはサイドブレーキのボタンじゃなくて
パーキングにするボタンだぞｗ
話が通じないわけだわ。
電磁パーキングとブレーキホールドが2つか1つかは車によるってだけ。
Fペースはその電磁ブレーキボタンが見当たらないって話だよ。
パーキングのボタンと電磁ブレーキのボタンが共用の車なんて
聞いたこと無いわ。
VWの場合はエンジンを切って車を降りるとサイドブレーキ(オートホールドのボタン
と同じ)が自動的に掛かる。車を始動する際は、そのサイドブレーキのボタンを押して
解除して発車する。
ブレーキホールドなしで電子パーキングで毎回信号待ちってダメなの？俺はベンツで確かに使い分けてるけど実際パーキングだけじゃダメなのかなって思ったりもする。
手を伸ばさなければならない。ベンツはコラムシフトでレバーを動かさなくても先端
をちょこっと押すだけでギアがPに入るから便利だな、良く考えられている
ベンツのコラムシフトはタクシーとかワゴン車みたいでダサくて嫌い
知らなったの？乗ってみたら？
アクセルちょこんと踏んで自動解除はどのメーカーも同じ
やっぱ走行中は普通にブレーキホールド一択だわ
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