【現行専用】 ジャガー総合 その6
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>>466-470
皆さんありがとう
f-type一台体制になってしまうと思うが頑張るわ >>477
469だけど、買う前はケイマンとかなり悩んでたけど今は本当に買って良かったと思える車だよ! ジャガーはセダンのがかっこいいと思うのはオレだけ? >>480
3月にXE買ったよ
不満はディーラーの対応と後席狭すぎくらいかな https://www.autoexpress.co.uk/jaguar/f-pace/353162/new-jaguar-f-pace-facelift-arrives-plug-hybrid-variant-pictures
ようやくハイブリッド化して写真で見る限りブレーキホールド付いたようだな。
これで全車速渋滞対応ACCか。ジャガーは亀のように歩みが遅い。EVのXJはまだ、
出す出す詐欺ですか。ベンツSクラス先に出ちゃったじゃないか、後出しジャンケン
で負け決定。
XEのワゴンは出ないよ、以前イアンカラムがTwitterで出す気ないと呟いたんだから。
いずれにしてもカッスルブロムウィッチの工場はEV施設に大幅改装するのでXE/XF
は現行モデルにてディスコンです。BMWのプラットフォームを使ってゴルフクラスの
ハッチバックがデビューするという噂もありますが。 フェアレディZのプロト見たけど
Fタイプを安っぽくした感じに思えた >>483
亀なら亀でEVは様子見にして当面ハイブリッドにしとけばいいのに。 テスラ3が英国でXEとXFを合算した台数より売れ、米国ではCクラスと3シリーズ
の販売を上回った。ジャーマン3ですらもテスラには戦々恐々としている。
EV様子見なんて呑気な事言ってられないよ。 今はな。この先皆EVにしたらどんだけ電力が必要になるんだ?
原発山盛り作るつもりか? Fペイス、新しくなったね
ベースモデル借りた事あって、良いクルマだったんだけど、2リッターエンジンがガーガー言って味も素っ気もなかったのと、内装のプラスチックが貧相だったのが残念な印象だったのだが、
今度のはストレート6の3リッター、内装も見栄えが良くなってそう。
1200万くらいかな、ちょい割高な気もするな。アルピナのXD3買えるもんな… http://uproda11.2ch-library.com/e/es002945644615874411264.jpeg
ジャガーはI-Pace とF-Pace以外は利益が出てなく全て赤字
新型ディフェンダーは今の進捗ペースだと年間10万台売れる勢いでJLRのトップセラー
救世主となる予測。何でジャガーはバズる事が出来ないのか。 ftype欲しいけどフロントは前の方が圧倒的に好きだなぁ ディーゼルの中古で駐車場あるならできるんじゃね?でも、背伸びして買ってもしんどいと思うよ。乗り出しだけで30万とかアップするし、保険も高いし。 前期のディーゼル乗ってるけど、滅茶苦茶壊れるよ、マジで
後期は改良されたと信じたい 「年収」だけじゃないんだよ。
「年収+資産」。
年収ゼロでも資産があれば全然余裕。 ただ乗り味やフィールは滅茶苦茶いいよ
300キロ以上出る600馬力近いスポーツカーも持ってるけど、
それと変わらないくらいの高速性能があるし、街中じゃ比較にならないほど乗りやすい
でもめっちゃ壊れる・・・うちのは初期型だからなぁ・・・・でも良い車
欲しいなら絶対にお勧め!!カッコいいし、他に乗ってる人いないから目立つし ディーゼルなので察して欲しい・・・・(´・ω:;.:... てかどんなに良くても壊れたらダメじゃん金も時間も奪われる。保証はあるよね?メルセデスから乗り換えようか考えてたけどヤバそう。 おれのf-paceは2年以上全くトラブルないけど、故障でビビるならやめといたほうがいいよ XEは2021モデルです。
お詫びして訂正します。 うちは2年目でインパネ3連の左側のトリップメーターが走っていると点かなくなる
ディーゼルだけど、エンジンは問題ないよ うちのE-PACE、DPFのエラーで2回入院した。おかげでF-PACE、F/LしたXE、XFのブレークに乗れた。それはそれでけっこう楽しい ポルシェのGTS4.0かF-TYPE380、どちらを買うかでめちゃんこ迷ってます
ポルシェもいいのですが、ジャガーには乗れば乗るほど好きになるような味わい深さがありそうな気がして…エンジン音もいい感じで好印象
F-TYPE、いってしまうべきでしょうか? ジャガーは樹脂系スイッチ類が
数年後ベタベタになるから
気をつけてメンテしてな
何やってもダメで自分は閉口したから 少なくとも現行型では数年でもまだベタベタになっていない。
エンジンのスタートボタン押したらInInControlの画面を触るだけだし。 迷う余地があるなら迷わずポルシェで
ディーラー網も保証も車の信頼性自体も段違いだよ >>514
めっちゃ迷いそう(^^)
F-type派の俺でも悩んじゃうわ 住んでる地域によるのかもしれないけどgtsはみかけるけどftypeは全く見かけないからかなり目立つ
なんだ、あの車は!
みたいな感じ
なのでfに一票 >>516
自分のX350も部分的にベタついたのでシリコンでメンテしてる。 皆さんご意見ありがとうございます。
ポルシェは今も乗っているものの、ちょっと刺激が足らないと感じていて乗り換えを検討しているところです。(718ケイマンのベースグレードですが
F-TYPEはネットに出ている情報もあまり多くないので、見極めがまだ十分に出来ておらず…
試乗した際の印象としてはどちらかというとGTカーのような雰囲気でしたが、ワインディングロードなども楽しい車でしょうか? そうやって皆ポルシェから一度浮気してもれなく戻るのがパターンだけどな F-typeR乗ってたけど刺激が欲しいならR乗ってほしいな
山道も走りに行ったけど楽しいよ
スポーツモードにしてパドルシフトで気兼ねなくパンッパンッして走ったらストレス発散にもなるし脳汁溢れだす fタイプって日本で何台くらい売れてるんだろうか?
ふと思って調べてみたけどわからなくって誰かわかる人いたら教えてください >>524
FタイプのRに一度は乗ってみたいんだが、992カレラ4Sと比べて、速さや刺激、楽しさはどうかな? >>525
https://carsalesbase.com/us-jaguar-f-type/
2019年のJLRの米国販売数は12万5千台に対してF Typeは2,000台超え位の比率です。 >>527
>>528
ありがとうございます
正確な台数はわからないけど2013からだと700台もいないって感じですかね 東京だと、ときどき見かけるけど。珍しいって言うほどじゃないね。 >>531
結局、カッコいい方、好きな方、しっくりする方を選べということ。
記事中でああだこうだ言ってる場面は日常には出会わない。 https://youtu.be/7b0mzs7ni84
ロンドンにはジャガーのディーラーは無いのか
ランドローバーとの併売のはずだが誰も買わないから試乗車も展示も
しないのか
もうジャガーブランドが消滅しても街の人は誰も気づかないよ 今更ながら、E-paceに惚れてしまった
フロントはカイエン、リアはハリアーのオマージュ
1台で2車種の気分を堪能、しかもイヴォーグの兄弟車
最&高🥰 https://www.motorauthority.com/news/1126010_2021-jaguar-e-pace-suv-spy-shots
E-Pace まもなくマイナーチェンジの予定、イヴォークのようにマイルドハイブリッド
エンジンがラインナップに追加されるかは定かではない。
続いてXJのEVモデル ミッドサイズSUVのJ-Paceがデビュー
残念な事にXEは本年をもって販売終了になります。 XEXFは2021年モデルでマイルドハイブリッド追加と大幅値下げって公式発表あったけどそれがひっくり返されるってこと? ハイブリッドはともかくEVに完全移行は止めといたほうがいいわ。
現実的に全員がEVに乗ってどんだけ電力が必要で原発何基必要か良く考えたほうがいい。 >>537
大幅値下げをするのはXFでそうなるとXEは今以上に売れなくなり販売を継続
するのは困難。アメリカ英語で書かれた記事なのでアメリカ市場の事を言ってるのかも
知れません。 >>538
欧州各国とカリフォルニア州は化石燃料の自動車販売を禁止すると宣言
してるのでEV化に舵を切っても致し方ないかと。ジャガーの需要はほとんど先進国
のみだし、ランドローバーはインフラ整備の遅れている途上国での需要は無視出来ない
けど。日本の場合、家庭用電源でEV車をフル充電した場合の電気料金は1,000円未満
でそれで500km走れるのですから。一般家庭でエアコンフル使用の夏季、冬季で
月額の電気料金3万円超えは珍しいくないし。世界中の車が全部EV化されるのは
まだ遠い将来の話です。 >>540
いや、その料金は個人であって大多数がEVにしたらって話だよ。
ヨーロッパはカリフォルニアは電力供給できる算段なのかよ? >>541
欧州主要国とカリフォルニア州は化石燃料エンジン車の販売を禁止してEVのみ
でも将来的に電力供給に支障はないと試算したから決定したのではないのでしょうか。
世界1の自動車市場の中国でもEV化が急ピッチで進んでいる。
結局ジャガーは内燃機関モデルでドイツ車やボルボ に対抗する事が出来なかった
訳だからテスラの後追いでEVで勝負するしか生き残る道はないよ。道楽で車作ってる
余裕なんてない。 >>543
電力供給にそんなに深く考えてるとは思えない。
そんな簡単な話ならトヨタがソッコーで出してるはずだ。
中国は内燃機関の技術力がないから、より作りやすいEVにしてるだけ。
EVは全固体電池ができないと充電時間が長すぎる。
小型の全固体電池は村田製作所等、日本の企業がようやく量産化に成功したみたいだが。 充電時間の話をすると、必ず携帯電話の時のことを思い出す
充電が1日もたないスマホなんて、仕事で使えないから普及しないよ、って言ってたのはわずか数年前
あっという間に毎晩充電する生活に慣れてしまった
クルマも一日中400kも走る人なんて限られてるし、ガラケーに対するスマホの優位性?楽しさ?みたいなのをEVが手に入れたら、あっという間に変わってくるだろう 約10年でカメラがフィルムからデジタルに完全移行した。自動車も同じ道を
辿るよ。DPEで生計を立てていた街のカメラ屋は廃業に追い込まれた。
田舎のガソリンスタンドはどんどん減っている。広い一軒家で充電設備を容易に設置
出来る僻地ほどEV車のメリットがある。 原発をバンバン建ててチェルノブイリや福島の事故が起こればそのエリア一帯が使い物にならない。 EV車が普及すると電力供給が劇的に増える根拠は?
みんな毎日スマホ、タブレット、ノートパソコン毎日充電してるよね、昔は
そんなモノ無かったけど。デロンギのパネルヒーター1日付けてると電気代
1か月に10,000円増える。今のEV車の5,000km走行の電気代と同じだよ。
技術が進歩すれば省電力、長時間稼働バッテリーが出てくる。
最新のエアコン、冷蔵庫の電力消費量は昔のモノとはは比べ物にならない位少ない。 >>549
数年前電力不足になっとったやないか。
もう忘れたんかい? >>550
省エネ技術の進歩と節電意識の向上でここ数年電力不足起きてない。
昨年の猛暑でも電力供給逼迫しなかったよ。電力需要の少ない夜中に充電すれば
いいじゃない。 だいたい原発止まりゃ火力でまかなっとるがな。
二酸化炭素削減とか詭弁もええとこ。 XEとかXFはジャガー界じゃやっぱあんなのジャガーじゃ無いとか言われたりするんですか?ベンツのAクラスやBMの1とかみたいに、、、XEカッコ良いから欲しいんだけど 欲しいの買えばいいのでは?
なんでそんなこと気にするの?
ま、そんなのジャガーじゃないけどねw >>557
昔のジャガーには興味ないけど今年XE買ったよ >>557
XEやXFならそもそもAや1じゃなくCやEとか3や5と言わないと。
昔のジャガーも知ってるけどXEやXFも普通にジャガーの乗り味。 E-PACE新型出たね。外見はそんなに変わってないけど
インテリアがかなりカッコ良いなあ。欲しいわ。 やっぱりビビっていっきにEVにはしてこなかったなw ジャガー界、、、強そうなジャガーがいっぱいいるジャングルを想像してしまった、、、チーターとジャガー区別つかんけど。ジャガーって模様ないのにやつ? >>564
豹とジャガーが区別つかないのは分かるけど、チータとは違うのは分かるだろw
輪の中に点の模様があるのがジャガーだよ。
まあ、黒いやつもいるんだけどね。 新型E-Paceはプラットフォームをイヴォークと同じものに換えた事がセールポイント。
現行はチープな内装と合わせて乗り心地の悪さがウィークポイントでボルボXC 40
との比較テストでボロ負けしていたからね。イングランド再びロックダウンされる
模様だがE-Paceはオーストリアのマグナシュタイヤー製なので生産の滞りは無いと
思われる。 ジャガーに勤めてい私がアドバイス。XJ以外はコストダウンがヘタで内装がちゃちい、それとナビは使い物にならない。同じ会社でもランドはBMW傘下に居たからいくらかマシです 明日XEを試乗してきます。R DYNAMICのP300を考えているんですが値引き目標はどれくらいでしょうか? 前の型の300 Sportのほうが価値がありそうだ。 >>568
ナビの性能試した方が良いよ、高速乗っても下道案内するから >>570
そうなんですね、あまり重視してなかったんですがチェックしてみます。 >>568
自分もCLA35かXE P300で迷ってます。値引きどれぐらいだったか教えてください。ローンいやなんで850万まで、車体幅1850までが条件です。 外車のナビなんてみんなダメダメだよ。
今はカープレイとかあるから気にしなくても平気。 2018XEナビ最新ファーム入れてもスマートICは誘導しない
100m以下の地図表示にしないと道路省略して表示する
動きはSSD使ってもモッサリしてる
スマホから音楽再生しててもよくフリーズする
TVもすぐ止まるし CarPlayのが便利だけど有線接続
7万円のナビより馬鹿 結局迷ってCクラス後期型のデモカー買った。
色んな機能が付いていて全部使いこなせないけどナビ優秀だよ。タッチスクリーン
では無いけど使いやすい、ステアリングのボタンで地図の拡大縮小が出来る。
コロナ禍で何も言わなくても表示価格から15万円引きで下取りも買い取り店より
20万円も高かった。
中古でも納車の日は花束贈呈ヤナセ 販売店スタッフ総出でお見送り。
後日ヤナセ 本社から社長名で礼状が届く。
老舗はやっぱり接客の質が違う。 ヤナセって中古は結構お買い得な値段で出してるけど
修理とかはやっぱり他より高いのかなあ。 >>572
300は国内に在庫がほとんどないので装備や色にこだわると本国発注で最大8ヶ月待ち、さらに値引きはほとんどありません。現実的にはある程度妥協して在庫の値下げ交渉するか程度のいい認定中古車を狙うか… >>576
2年保証で次回車検時にさらに2年延長保証出来る。
保証期間終了後については予算に応じてOEMパーツを使っての
修理も可能だと担当の人が言っていたよ。
他店で買った古い中古車についてはOEMパーツ使ってるそうだ。
良い意味で客の足下見ているよ。 >>578
そうなんだ、それならヤナセで買うのも良いなあ。
前にボルボの良い中古があって問い合わせたら
もう売れててダメだったけど。 ジャガーのスレまでヤナセのステマ、Inconteolについても
ナビなど虚偽の情報でディスる。ヤナセ、そんなに苦しいのか? >>580
苦しいのはジャガーの販売店でしょうに
ステマじゃない個人の感想です
因みにヤナセは街の中古車屋で買った客に対しては
慇懃無礼の塩対応するから。それに憤慨した客は個人のメルセデスを得意
とする修理工場に頼るという図式。 CMやってないのがあかんな。財布を握る奥方に訴求力がない。
シトロエンですらCM流してんのに。
車雑誌なんてほとんど男しか見ないしな。 >>581
>ステマじゃない個人の感想です
わざわざヤナセの話題を無関係なスレで長々言うのが間違い。
ステマですな。 >578
「OEMパーツ」ってなに?
「良い意味で客の足下見ている」ってどういう意味? ヤナセってジャガーも中古車売ってるのに
バカってバカだなほんと。 >>584
メーカー純正品ではない互換性品ってことを言っているのかと
いい意味で足下みる はこの方特有の表現夜のようだけど お客様に寄り添って お客様の立場と目線で、という意味を出したかったのかしら >>586
解説ありがとう
自動車業界じゃOEMというのは完成車メーカーのことだけど、違う意味での用法なのか。足元を見るの新解釈もちょっと意味分からんかった。 https://yanase.jp/guaranteedcars/search/list.php
ヤナセ でジャガーの中古車売ってるじゃないか
アフターサービスは社外品使って修理するかも知れない。
因みにシュテルンはメルセデスジャパンが設立した会社だから純正部品以外
は使えない、ジャガーディーラーも同様でしょう。国産車ディーラーも他社の車を保証付きで売ってるからね。 ヤナセでベンツの新車販売時に下取りをしたジャガーの中古車を売ったとして、だから何?
ステマにもほどがある。もはやステマでもないか。 ステマステマって小学生が覚えた単語言いたいだけやなw ヤナセ =ベンツじゃない、BMW、ポルシェ、VW、アウディ のディーラー展開
もしている。ジャガーもヤナセに打診すればいいのにね
クレームの多い英仏伊の車はお断りかも知れないな http://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/private/202010NewCarNews.pdf
先月はアルファに大差つけられフェラーリより売れなかった。
1月からの累計でも悲惨な状況だ。ラインナップが3モデルだけで低迷していた10年前
に戻った感じ、7車種展開でこれは不味いよ。 もう、昔みたいにベンツやBMWより値段を下げるしかない。
ベンツやBMWがあるのに同じような値段ならジャガーを積極的に選ぶ理由なんぞない。
それと1500cc以下の小型車も出せ。スポーツカーや大型ラグジュアリーカーメーカーを吸収してんのは小型車を売ってるメーカーだ。
それだとタタが許さんか? VWやプジョーの上級モデルと同じ価格帯でお買い得感を出さないと無理。
508も相当良いしVWは売れないの承知でアルテオンを投入してニッチメーカー
を潰しに来るから怖い。 売れてない=被らないからジャガーを買った
自分にとって売れてないのが魅力的 ほんと売れてるのが良いならハリアーでも買えば良いのにw
売れない売れないってほんとどうでも良すぎ。 >>597
またもや国営化か?って話も出てきそうな勢いなのに今まで何回身売りされてんだ?
消滅してもいいならそう言ってろよ。 消滅してしまったら残念だけど他を買う。中の人じゃないからどうしようもないよ。 >>598
別にジャガー大好き!他は買えない!とかじゃ無いからなあw
どうでも良いわw >>599-600
無責任きわまりないwだったらごちゃごちゃ言うな。 BMWと提携を発表したらしいがその後傘下に入る。しかしランドローバーを手元に残して採算の取れないジャガーをポイ捨て。ジャガーは投資ファンドに買われるが新車を開発出来る資金も技術も無くなりMGローバーと同じ道を辿るのが最悪のシナリオ。 Vauxhall はPSAの傘下に入り黒字化された。ジャガーと既存車種が競合しないPSAの方が良い。 British Iconジャガーはユーザーの高齢化によりリピート客を徐々に失い、新規顧客
は「人と被らない車に乗りたい」単なる天邪鬼。メルセデスユーザーの多くは次
もメルセデス、レンジローバーのユーザーも次もレンジローバー。ブランディング
の失敗で立ち位置が中途半端になってしまった感は否めない。 レンジ乗りだったけど、大衆化して街に派生モデルを良く見るようになったのが嫌でFペイスにした
被らないのがいいんだよ
国産もドイツも被るのも嫌って感じの孤高感が魅力
英国そのものみたいじゃん ジャガーはドイツ車の牙城を切り崩すために新モデルも投入したけど結果は散々。
XE発表の際にこれからはジャーマン3ではなくジャガーも含めてヨーロッパ4に
なるとマーケティングダイレクターが公言したが願いは叶わなかった。
「英国そのもの」って意味不明
マイナーな国じゃないよ、英語が公用語で音楽、ファッション、スポーツ、文学、
サブカルチャー等、日本やドイツより国としては発信力のあるインフルエンサー
カントリー。 >>606
はあ?それはお前だろカス。
俺は言われた本人だから言い返してるだけだ。引っ込んでろ池沼。 >>609
比較して試乗してみればXEとA4、C、3とかどれが本当に上質な
乗り心地なのかわかるんだけどねえ。
ジャガーのサスペンションって、本当に心地よく良い仕事して、
乗っていて気持ちが良くなってくる。
売り上げの差はどっちかというと商品力というより販売力の差だな。
ランクが上のクルマばかり売っててレアなディーラーが急拡大は
しにく。
BMWとかアウディとかベンツとかのディーラーは結構数があるけど、
ジャガーはあまりない。 >>612
逆に言えばジャガーのアドバンテージはそれだけでしょ。かと言ってドイツ車の乗り心地がジャガーより大幅に劣るわけではないし、各項目ごとに評価すると高得点にはならない。
ディーラー網の件でも世界中でランドローバーと同じショールームに置いてあるのに客はジャガーをスルーしてランドローバーを選ぶ。 ジャガーは日本で不人気だからアホみたいに安く新古車買えるじゃん。
ありがたいことだけどね。車が悪いわけじゃないんだから文句言う意味が分からん。 XE、デザインはDセグでトップクラスに良いし、万人受けしそうでもあるのに残念。
そもそも英国車を買い替え候補に入れる人が少ない。 XE辞めちゃうの?滅多に見かけないもんなぁ
その滅多に見かけないタイミングの時も、自分は別の車乗ってたりする・・・・ https://youtu.be/DtIocnKxmP4
南アフリカのYouTuber 現行XFの低走行中古車を買ったがエアコン、サスペンション
等トラブル続きで嫌気が差した、運転席パワーウィンドウも異音がして壊れる寸前。
エンジンは大丈夫だと思うが車自体に信用
が持てなくなり信頼性が高い前のモデルの後期型に買い替えたいそうだ。 それだけあってもジャガー乗り続けるなんて好きなんだろうな
普通にドイツ車に行きそう ブームというか、もう定着でしょ
荷物も人もセダンより乗れて悪路に強くて、安全性能も上がってるし
便利に慣れた人々がセダンには戻って来ないよ クラウンも消滅するらしいね。かと言ってセダンの需要は世界的には根強い。
ジャーマン3は40年前からずっと継続して各セグメントごとにモデルチェンジを
繰り返しながら今日に至っている。ジャガーは名前を変えたり数年ブランクを空けて
後継車出しても固定客は付かない。もはやパイの縮小した市場で新規参入組は
弾き飛ばされるだけだよ。北米市場ではXEをディスコンにして7,000ドル値下げした
XFに絞って客足を戻そうと必死だが。 ジャガーの代車できたランドローバーは乗り心地と運転性の点で
ジャガーに及ばなかったが、ランドローバーのが売れる不思議。
日本でドイツ車と比較してジャガーが売れないのは
販売網の規模、宣伝費の差(雑誌も広告もまず話題にならない)、
ベンツやBMWみたいに下品なほどにエンブレムを強調するデザインでないこと。
クルマの出来はジャガーのが上質な感覚と、乗り比べるとわかるのだが。 ジャガーは壊れるってイメージが強いんじゃない?
すぐ壊れて部品も高いって感じ。
昔の負の遺産のせいだと思うな。 海外ユーザーの感想を動画やネットの記事を色々読んだがジャガーの故障率は
ドイツ車と同等であるようだが皆が口を揃えて言うのがディーラーの対応と故障
しても原因の特定が難しく中々完治しない事。
同じ英国製でも日産カシュカイの不具合率発生率はジャガーと同等だが平均1日
日帰りで修理完了するのに対してジャガーランドローバーは2週間、ベンツは5日間
とのデータがある。 f-pace2年近く乗ってるけど、大きな故障はなし。incontrolが起動しなかったの一回あってエンジン切って少し時間おいてからエンジン入れたら起動した。そういえば、リアテールゲートが足でオープンにできない確率80%くらいだけど、仕様と思うことにしてる。 https://youtu.be/zBVZyvfiqKw
ジャガーじゃないけどニューディフェンダー新車納車後に故障の連続
ソフトウェアアップデートとしても治らずディーラーを行ったり来たり
米国人オーナーガッガリ。 ftypeこうた!!!!!!!!
5Lエンジン最高ですお前らありがとう!!!!! ジャガーそんなに良かった?
自分はレンジスポーツ乗りで、車検等の代車でジャガー借りる事あるけど、ドイツ車より出来が良いと思ったことはないなー。
代車はベースモデルだからかな?
ただ内外装のセンスとか、なんとも言えない英国の雰囲気が好きで。シートはレンジのトップモデルで選べる革が柔らかくて一番好みなので、これが選べるようになれば次はジャガーにしようかな、とは思う。アストンの革シートよりしっとりしていて良いからね。 現行モデルってもしかしてブレーキホールドできないの?信号のときとか混雑時凄い不便なんだけど、、、サイドブレーキとかは流石にないよね?パーキングからアクセル踏んだらドライブ入るよね? それが今時ブレーキホールド無いんですよ
ACCも低速ではスイッチが入らないお粗末な代物
クリープ現象が無く坂道じゃ無い限り停止状態を維持するシングルクラッチのVW UPの方がマシなレベル 個人的にはどーでもいいわ
日本車かドイツ車に黙って乗っとけ 最近のクルマってPに入っていてもアクセル踏んだら勝手にDになるんですか?
危険でしかないように思えるんですが。 >>636
そうじゃないDレンジのクリープをオートホールド機能で押さえてアクセル踏むと自動的に解除されるシステムです。Pに入るわけではありません。 欧州Bセグメントのフランス車ルノールーテシア
は全車速対応ACC、オートホールド、360°カメラ
搭載してVWポロやアウディA1に喧嘩売る、しかも安い。劣勢を跳ね返すにはジャガーも装備てんこ盛りでドイツ車より安くしないとダメ。 いくらジャガーは装備で売ってる車じゃねぇ!って言ってもね むしろドイツ車より高くしてほしい。貧乏くさいコストダウンとか使いもしない機能てんこ盛りやめてくれ。 ACCとかオートホールドとかすぐに言い出す人は車の運転が嫌いなんだろうな。
だから明白に卓越したサスペンション能力や細かい路面の状況を運転者に
ステアリングを通じて正確にフィードバックする能力とかの運転の
根幹にかかわるジャガーのアドバンテージをちっとも理解できない。
手や足を使わないのが価値なら機能満載の安いAセグ車出たらそっちにいくってか。 >>641
言ってる事が拡大解釈で時代錯誤だよ。今でも車はATよりMTじゃなければダメ
だと言っているのと同じ。今時付いて当然の装備が無いのがジャガー販売低迷の原因
の一つになってるのは明らかでしょうに。ACC嫌ならスイッチ入れなければ済む話
だしベンツに限って言えばオートホールド停止後ブレーキペダル2回踏まないと作動
しない、ドライバーが選択出来る設定になっている。行楽の帰り高速の渋滞や信号だらけの混雑
した街中でも運転楽しいか。 新型のXEとかもまだ全車速とかブレーキホールド
対応してないのかな?さすがにもうしてるよね。
新型で対応してなかったらさすがにダメ出しされても
当然だよなあ。 業績不振で新型でも対応出来ない苦しい台所事情、化粧直しが精一杯 ブレーキホールドってブレーキ固着するって聞いたけど・・・
600馬力の車についてたけど、固着するってディーラーに言われた
DCTが保護モードになるから無理矢理動かす事も出来ないらしい
うちのジャガリコちゃんも週一くらいしか乗らないからなぁ・・・ 調べたら、スポーツカーはブレーキのクリアランスが少ないから固着し易いんだってさ
うちのXEには無縁の話だわな・・・・
自分はホールドあっても無くても構わないけどさ・・・・ >>641
そんなこと言ってて次期モデルにはぜんぶ実装したら笑うしかないw >>648
ブレーキホールドって信号待ちとかでペダル踏まなくていい機能だよ
ローターとパッドが固着するのとは別の話 固着とか訳の分からない事言ってるけどジャガーの電動パーキングブレーキEPB(手動)
は固着しないのかよって話。10年近く前からある装備なのに便利さを体験した事ない
から必要ないとか意地を張る。今や軽自動車や欧州Bセグにも装備されているのに
オートホールド無いDセグ車なんて誰も買わないよ。 先日F-type購入した方
乗り心地は如何でしたか?
参考にさせて下さい ドイツ御三家のスポーティーカーから乗り換えだけど、乗り心地は同じくらいかやや硬めです
3時間くらいのドライブなら全然疲れなかった(腰痛持ちとかだと違うかも…)
運転そのものは最高です
低速域の加速も楽しいのなんの 主に音 ありがとう
M2コンペ買ったけど
足回りぴょんぴょん跳ねて
嫁さんからNG食らったんだけど
2ドアクーペは譲れないから
どうかなぁと思いまして^^: >>650
その車は駐車した時ホールドしたままになるらしい
一応解除する手順も説明してくれたけど、面倒だから聞いてなかった・・・
てっきり他の車もそうなるのかと思ったわ
まぁスレ違いだけどさ・・・・
>>654
増車の言い訳できたね! ブレーキホールド厨クンは運転嫌いなんだろうな。
それ以上に運転ヘタなのか。 そしたら現行イヴォーク、ディスコスポーツ、ディフェンダー、ドイツ車、国産車、ボルボ乗りは全員運転が嫌いで下手なのかww >>657
もう良いよ。ほんとバカ。
今時ついてない方が間抜けってことくらい理解しろジジイ。 ディーラー店舗数43のジャガーが店舗数9のフェラーリに月間販売数で負ける。
ボルボ の1/10も売れない。2019年のXEデモカーが500万円の値札で半年も動き
がない、同じCクラスなら400万円以下で買えるのだから当然の結果だわな >>657
ブレーキホールドと運転好き嫌いに何の関係があるんだよw運転好きなら信号待ちもブレーキ踏むのが楽しいの?w意味わからんw運転好きだけど信号待ちは足休めたいわwだいたい運転好きが何故ジャガー買う? 「ブレーキホールド」しかディスる種がないってことだろうな。
運転嫌いの運転音痴君たちは安い車についてる機能がついてるかどうかしかわからない。
実際に乗ってないのだから走行についてわからないしディーラーにも恐れをなして近づけないってか。
もうウンザリなんだよ、そういうの。 まあ、ジャガーなくなったらなくなったで他の買うというぐらいだからジャガーファンではないな。 ブレーキホールドと中途半端ACCがジャガーのマーケット上のアキレス腱である事
は間違いない。ランドローバーはニーズに対応してるけど、ジャガーは売れないから
メーカーが匙投げた感が否めない。 >>667
666じゃないけどメルセデスC180アバンギャルドとスズキアルトRSターボ オレもamg45sから乗り換え考えて試乗したらブレーキホールドなくてびっくりした。メルセデスの癖で何度もガツンってブレーキ踏んだし。ブレーキホールドとACCがダメなら、実装されるまで待ちかな。今より不便になるとかありえなくない?。車は気に入ってるんだけどね >>669
おまえはその前のときはどうだったんだ?
今、中古の軽に乗ってるが、便利機能はパワーウィンドウぐらいしかないが、全く不便は感じないw
むしろシンプルで分かりやすい。 もう7年間もブレーキホールド全車速対応ACC付きに乗ってるので今更付いてない
車に買い替えるなんて何かの罰ゲームだよ。アルトターボRSもあるけど近所の
チョイ乗り専用だから良いけどさ。軽も次はホンダセンシング付きのN-Oneかな。 F-Pace乗りだけど、たしかにブレーキのホールド機能あってもいいとは思うけど、ないからって不便には感じないけどな。
ACCも前の車が変なとこでブレーキ踏んだりしたらこっちも妙な減速したりして気分が悪いから人の少ない高速くらいでしか使わなくなったな
まぁ、装備はたくさん積むのはいいとは思うけど使わない機能もその分増えると思う。
個人的にはジャガーにはAセグメントの車とか出して販売力上げる代わりにブランド価値下げるより、このままでいてほしい。スーパーカーではないけど、大衆には少し手の届かないブランドであってほしい。 XJのガソリン駆動の最終モデル
惹かれるな 買っちまうか
国内にあるストックから選ぶしかない
メーカーオプションだけで100万円〜の車しか残っていないけど
しかたないか >>672
それって個人の感想でしょ
ハイテク便利機能が使いこなせないのは日本人のITリテラシーが低いからだ、未だに
FAXが中小企業で使われたりして。中国では80歳のお婆さんでもスマホ決済で普通
に買い物するのに日本の高齢者はレジでお財布から小銭を出して数えて後ろは大行列。
Aセグってルノートゥインゴかよww
昔のジャガーは高そうに見えるのに安かったが今は安っぽいのに高い、これじゃ誰も買わないよ >>674
ハイテク便利機能ってのが便利とは限らないって話。それは別に使いこなせていないからというわけじゃないよ。オプションにすればいいんじゃないかな。
個人の感想だけど、Aのみならず、B,Cも出さなくていいよ。 https://www.zf.com/products/en/cars/products_30982.html
ATだけじゃなくてBMWもジャガーもACCはおそらく同じZF社製だろ
だったら廉価版じゃなくてドイツメーカーに供給しているのと同じ製品
を使えば解決する話じゃないか ハイテク機能っていうけど、
たとえば試乗時に「自動ブレーキを試しましょうか?」と言ったら
ベンツのセールスマンは「ぶつかる危険性あるから絶対やめて」と慌てて
言ってきた。
自動パーキングも隣にクルマが無ければ動作しないとか、
ACCだって前の車がいなくなったら急加速するとか、
まあ色んな「不具合」ありまくりなのに、100%信用してる人って
命知らずなのかハイテク使いこなせない認知症なのか。 スマホ決済やインターネットバンキングだとクレジットカード情報や口座番号が
漏洩するか可能性があるから怖くてキャッシュしか使わないと言うのと同じだろww >>671
軽に乗れるチビなんだから軽だけでいいじゃん。使い勝手抜群でコスパいいだろ。ジャガーからチビが降りてきたら失笑されるぞ。 >>681
はぁ?意味わからない
モバイルスイカとか交通系ICカードの使えない
コンビニってあるのか。田舎は知らないが ガラケー持ちだってWAONやnanako 端末にピットかざす方が早いだろうに それにしても、いつもピッ系はドンクサイことしてんだけどなあ。 現金の授受が増えるとお店の防犯上良くないし店員と客の両者にコロナ感染リスク
が高まる。今やロンドンではバスの乗車でキャッシュは使えない。 まだ慣れてないのと過渡期で電子決済の数が多すぎるからでしょう。
コンビニだとSuicaやらナナコやらエディの携帯ピッてやるだけのが一番楽。 >>682
N-Boxならジャイアント馬場さんでも余裕でドライビングポジション取れて後席の人も座れる。
馬場さんがジャガーに乗ったらサンルーフから顔出して運転しなきゃならないよ 673ですけど
XJを買うことにしました
・大柄で小回りが利かない
・有料駐車場のサイズ制限に引っ掛かり易い
デメリットはあるかもしれませんが
ガソリンエンジンの最後のXJ
大切に乗りたいです >>691
通りすがりながら素敵な選択かと思います 羨ましいです
ジャガーのセダンは人気はないのかもしれませんが、運転してて楽しいのは間違いなく、ドイツ車が気 なるものの乗れば乗るほど好きになっていくお思います
他人は他人 ドイツ車はドイツ車 ジャガーの最高級サルーンを存分に楽しんでください XE買います。
今も心地良い乗り心地のジャガーは最高です!! 15年落ちぐらいのXタイプの購入を考えております
故障した際は近場の工場でも(パーツの入手も含め)大丈夫でしょうか?
それともやはり輸入車専門とかジャガー専門の整備工場じゃないと無理でしょうか? 昨日007にXJ出てたな。カッコ良いけどあんなにデカい車を
自分で運転したいもんかねえ。 >>698
https://www.britishparts.co.uk/classic-jaguar-c4707/jaguar-x-type-c26
パーツの入手は海外通販で工場持ち込みが安い
大事に乗られた個体少ないし年式的にも何が起こっても不思議では無い
4WDモデルは高確率でATが逝く、高額修理の故障が発生したら捨てる覚悟で Xは良かった
ジェレミーがゲレンデで乗ってたけど、ほんと雪に強かった フォードの着せ替え人形だよ。ローバーもホンダの着せ替え人形で信頼性を取り戻した
時期ランドローバーとジャガーの小型モデルはBMWの着せ替え人形との噂。
開発資金や技術が無いなら他力本願でいいよ
ルノールーテシアはシャーシが日産、ルノー、三菱アライアンス、エンジンがベンツ製で運転支援システムが日産のオートパイロット
ミッションはゲトラグ製されどフランス車 ルーテシア評判良いし、それで売れてるなら問題ない
デザインと乗り味の調整はフランスっぽいんでしょう? そんなの言い出したらきりない
エンジンの構成部品はまた各国の寄せ集めで、そのパーツの原材料もまた各地の寄せ集めでさ >>697>>699
アドバイスありがとうございます
乗り出し50万ぐらいのを高額修理になる時点まで乗り潰すつもりで考えています
今はほんとにセダンの人気がないしこの10年が国内外問わずガソリン車の高級セダンに
乗れる最後のチャンスだと思ってます(しかも修理代除けば格安で) >>706
https://carview.yahoo.co.jp/usedcar/model/jaguar/jaguar-xtype/4323679474UV/
乗り出し50万円って表示価格30万円くらいだから仕入れ値なんてタダ同然
納車一週間でAT故障とか有り得るからやめた方がいい。
ディーラーでも中古車販売してるので追加料金払って有償保証付きで購入した方が
良いよ。気がついたら入院ばかりで乗れず修理代累積100万円なんて珍しく無い >>706
キリが無いとは言うがどこかで選別して品質の判断材料にする事は大事。
ボルボ やプジョーのATがアイシン製だと分かれば安心出来る。
X300がジャガー 史上最も壊れなかったのは電気系統がデンソー製だったから。 >>707 >>708
かさねがさね為になるアドバイスありがとうございます
やはりもう少し予算を上げてディーラーや評価書付きを中心に選別してみたいと思います
今すぐにというわけではないので他車種も含めてATや電装系等、もう少し自分なりに知識を深めたいと思います
書き込んで本当によかったです
お二方に感謝申し上げます ジャガーXEレベル買うなら新型ノートのが良いかと。外車ブランドの名前が欲しいならそれこそベンツとか買う方が公開しないよ。 ネタなのか知らないけどXEとノートじゃクラス違いすぎるし、何言ってるの?
ノートはコンパクトカーとしてかなり良さそうだけどね >>710
マツダ3とかカローラならまだしも、ノートは無いだろう。 輸入車は新車でも中古でも走行距離が5万キロを超えたら乗り換えるルールにしています。
以前ベンツを意地で16万キロ乗ったらとんでもない金額の修理、メンテ代がかかった。
修理すれば治るけど不調の度にディーラーに持って行くの面倒だし見積もりが来るまで
心臓に良くない。XJもリアサスが4万キロでリアサス逝かれて次にABS警告灯点灯
電動シート、ドアミラー格納不調で手放した。 XタイプのATってジヤトコのみたいだけどジヤトコのATってそんなにダメダメなの?
って検索してみたらXタイプのATの修理事例いっぱい出てくるね(苦笑
ってことでジャトコとアイシンじゃアイシンの方が断然優秀って理解でオケ? 試乗いってきた。かっこはほんと良いと思うし被らないけど本当機能だけが残念だ、、、でも快適に乗るのには重要なのよね。日本の交通事情じゃ。やっぱ試乗は重要だわ、、、 ベンツのEやCに800万だすなら
F勝った方が幸せになれる >>715
JATCOの5ATは初代フリーランダーとローバー75にも搭載されていたけど壊れまくり
だ。両社のミスコミニュケーションでポン付けしてエンジンの出力特性と合わなかった
のかどうか原因不明
輸入車乗るなら最低でも新車価格の1/3以上のモノを買おうよ、それでも軽自動車
フル装備より安いんだから。賞味期限切れのボロを買って故障が怖くて遠出
出来ないとか意味ないから
https://carview.yahoo.co.jp/usedcar/model/jaguar/jaguar-xf/0360139864UV/ 中古やっすいなぁ
1年保証(内容は要確認)付いてんなら良いんじゃないか?
3年乗れば57.6万/年 4.8万/月
国産の新車Dセグを3年残価設定で買うのとそう変わらん >>719
ほんと安い。特にXE、XFしかも距離走ってないの多し、町で走ってるXEとかXFはほぼ中古だろって思うぐらい庶民派。でも安いこと知ってるのは車好きだけなのでジャガーってだけではったり効く最高の車 ハッタリ効かないよ。パッと通り過ぎたでけでは一般人はアウディやマツダと
区別が付かない。カーセンサーやグーで輸入車検索してる人はジャガーの中古
が安い事ぐらい知っている うわこんなに安いのか
これ色がダサいから特別安いって事じゃないよな まぁ外車の中古は安いよメルセデスやbmwなんてヤバいだろ。でもイメージだけでまわりから金持ちって思われてるwあなたのプリウスのが高いですよ!w ジャガーはよく壊れるっていうけど
ベンツも新車から壊れるから
輸入車はどこも同じだろ 中古が安いのなんてドイツご三家もランドローバージャガーもボルボやアメ車マセラティも同じじゃん 輸入車は壊れやすいと言ってもメーカーによって壊れ方、頻度、耐久性が明らかに
違うよ。それとアフターサービスの質と維持費。ドイツ車は故障の特定が容易
で直ぐ治るがイタ車等はそうは行かない。安いフランス小型車も保証期間過ぎて
修理するとパーツ代がベンツより高かったりする。 うちのも壊れるけど、いい営業の人にあたったから全然苦じゃない
正直どのメーカーでも営業マンの力量次第だよね 「壊れやすい」って言うのは、高額だった車種を
何年も経った中古で安い値段になるまで待ってから買うから。 新車で買ってすぐにエラーメッセージが出て何やっても消えない、みたいな家電で言う初期不良みたいのは
外車の方が圧倒的に耳にする マイナーな輸入車はリコールレベルなのにリコールしない。アルファのセレスピード
なんて新車の時から壊れているのにリコール扱いにならない、フランス車の4ATも
同様。 Fタイプ狙いの俺だが
アウディとBMWを5年ずつ乗って来たが
故障は一度も起きてないから
そういう所で躊躇する事はないな 新車購入のX5は五年間で記憶してるだけで、
AT故障でギア入らず長期入庫、窓落ち、ウォッシャー液タンク割れ、コンピューター診断でCO2センサー異常(だっけ?)が出るがセンサー変えても変えてもエラーランプが消えない
ってのが起きて、BMWに対する信用は全く無い でも何もない人の方が多いんでしょう?そりゃ国産車に競べれば多いでしょうが Fタイプは前顔で5.0が良いな音もサイコーだしね 4発はショボイ >>737
Fタイプ2.0試乗したけど音がいまいち 顔もマイチェンでXEみたいになって残念 前顔中古の5.0が気になる >>738
2.0も前顔あるで。中古もまだ高いわ。 Fタイプはほんとカッコいい
あの恰好だけでも買う価値あるし、それなら4気筒も全然ありだと思う
ボンネットが凄いよね F-type 全幅1925 ポルシェ911 全幅1852
田舎の戸建て専用だ
タワマン住民車庫証明取れず購入断念 車を売って、それを頭金にして広い駐車場のあるマンションを買えば良い EペースにPHVが出て良いなあと思うけど
お高いんだろうなあ。 Fペイスの2リッターと3リッターを乗り比べたことのある人います?
2リッターには何度か乗った事あるけど、パワー自体は充分だったけど、音や振動が好みでなかった。内装とくにコンソール周りのショボさも気になったし。
Fペイスに1000万出せば、満足出来るかな? https://www.autonews.com/cars-concepts/jaguar-f-pace-rated-least-reliable
米コンシューマーリポート調査でF-Paceは最も信頼性の低い(least reliable)車として
リストに上がる。故障の多くはソフトウェアの不具合で機械的な故障ではないが
オーバーヒートの事例も報告されている。ソフトウェアの不具合は他メーカーでも
見られる事だ。ジャガーとしては常にソフトウェアをアップデートして対処
しているがユーザーがディーラーに車両を持ち込む頻度の多さが信頼性が低い
評価になっている。全米で45,000台のF-Paceが販売されたが調査サンプル数は250台
と少ない。 fペイス四年目だけど全然壊れないけどな
カーナビ立ち上がらない、バック時バックカメラにならない、テレビが映らない、シートヒーターが選択できない、モニターの明るさ調整が反応しないみたいなカーナビや電気絡みの小さなトラブルは多いけど JLR車のオーナーならインコントロールアプリのトラブルは故障に入らんわな
って笑えるけど、非オーナーから見たらそれはぶっ壊れてますから! 旅行先でナビ画面がブラックアウトしたら
腹立つわな 外車の電気系なんてそんなもんだと思ってます
BMWのナビはもっと不安定だったし、ベンツも多少マシな程度だったし 性能はさておきアウディのナビは一度だけ画面がチラついた
だけで7年間不具合は無かった。問題なのは不具合が起きてもどれだけ早く
対応出来てリカバリー出来るかどうかだ。アメリカ人YouTuberが購入した
デイフェンダーが納車時からインフォテイメントシステムが故障していて
完治せずディーラーとの間を行ったり来たりして動画で不満をぶちまけて
再生回数が数十万回。壊れるのは仕方ないとしても原因が特定出来ず
直ぐ治らないのはダメ。 http://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/private/202011NewCarNews.pdf
先月の日本市場でのジャガー販売は散々な結果に。ランドローバーの4分の1
アルファの半数以下に落ち込む。遅れた運転支援システム、再浮上出来る
切り札となりえる新型モデル投入の予定も無い。 ネガキャンが趣味の人がずっと居座ってるなあ。
ジャガーがいくらダメかを熱心に調べてこんなところに書き続けてもあなたの価値が上がるわけじゃないことに早く気づいた方がいい。 撤退しない程度に売れてれば良いじゃん
別にユーザーには関係ないしさ メーカーが無くなったサーブ、MGローバーオーナーはパーツが無くて乗り続ける
事が出来なくなった。
撤退したフォードも部品供給の遅れ、メンテに時間を要している。
メーカーが存続しているのはランドローバーのお陰だ。ジャガー単独なら
倒産していても不思議じゃない >>761
まぁ、ジャガーランドローバーだからな
複数ブランド持ってて、片方は赤字路線なんて自動車に限った話ではないし FCAは売れないクライスラーブランドの日本での
販売を中止して米本国のラインナップを2車種のみに大幅整理した。ジャガーも明日は我が身、現行の7車種は多すぎる、XE/XFディスコンは既定路線のようだが。 外車の電気系なんてそんなもんだと思ってるけど
日本で売れないのは間違いなくそれも大きな原因だからなあ。
メーカーがちゃんとしなけりゃ結局客を失うわけで。 先週から360°ビューが90°ビューだけどこれは故障ではない 故障の捉え方だな
電気系の一過性のトラブルを故障と考えるかどうか 親会社のインドには優秀なIT技術者が多数いるのに何で未だに
不具合率改善出来ないのか不思議 691です
レスをくれた方ありがとうございます
XJの最終型が納車されました
3LのV6スーパーチャージャーのエンジン
レスポンスが良いですねNAエンジンみたい
慣らし運転を兼ねて温泉にでも行ってこようと思ってます コロナ感染爆発中にGo Toキャンペーンで温泉行くのは民度も所得も低い人々。
高級車ユーザーは感染が収束したらディスカウント無しの通常料金で泊まりに
行こうよ。各地の高級宿泊施設では普段の客層と違うマナーの
悪い人々が殺到してスタッフが困惑している >>772
納車おめでとうございます!
温泉良いですね。
気を付けて行ってきてください。 XEのD2019.3月登録
今日朝エンジンがかからない
バッテリーが弱ってる感じ ディーラーで車検・点検してるから一度もそんな事無いわ・・・
ディーゼルでエンジンかからないって余程だぞ って言うかまだ2年もたたないでバッテリーダメとか
普通無いわあ。 https://youtu.be/ynqiiRJZwJ4
バッテリー新品に替えて数日乗らなかっただけで再度バッテリーが上がり
米国人オーナー呆れる。オーナー曰く頻繁に乗らなかったのがダメなのか
それともUSBポートにガジェット接続し過ぎで電力過剰消費が原因かもと一応
結論付けているが、コメント欄は賛否両論でオレのはそんな事全くない、家の周り
チョイ乗りだけでは充電不十分だから高速道路に乗れ等..... https://www.autoexpress.co.uk/land-rover/353919/future-jaguar-land-rover-jlr-design-boss-reveals-all
JLRの脇役で財政を圧迫してきたジャガーブランドを再構築するためにランドローバー
のデザイン最高責任者がジャガーのデザインも兼務する事になった。
過去のデザインヘリテージをリスペクトしながらモダンな車にしたいと抱負を
述べる。個人的にはXJ-Sがお気に入りのようだ。 イアンカラムデザイン好きだったけど退任したからね。レンジローバーみたいに少し未来的なデザインになるのかな。 今のレンジのデザインは大好きだから期待。
でも出てくるのは当分先なんだろうなあ。 https://www.autocar.jp/post/610980/3
英本国でも3シリーズに12対1で大敗したXE、アメリカでは既に販売休止
だし間もなくディスコンかな。話題性のあるニューモデルの投入予定
もないし変異ウィルスの感染爆発で物流が混乱して工場も稼働停止
ジャガーセダンの市場需要は限りなくゼロになったと言わざるを得ない。 XEダメなのか
いいと思うんだけどなぁ
XEのワゴンが欲しい XEがダメって言うよりジャガーのセダンの信頼性が地の底なんだろうな。
SUVは新しいからまだましだけど。 普通の消費者はなんぼ形が良くても値段がそう変わらないなら他に便利機能が多い車があるとそっちに行っちゃうからなあ。
しかもジャガーは排気量の選択肢が少ないときたもんだ。
値段を下げるか、ガソリンなら排気量の少ないのを出すかしないと。
EV出してるのにここにきてHVとかなんやねん?って感じ。 北米ではXEとXFスポーツブレークを販売中止にしてXFセダンのみにして
7,000ドル値下げしたから日本でも70万円値下げしないとな。 XEは買って数年たつけど一遍も故障もしたことないしスタイルも乗り心地もエンジンも最高。
ディーラー数が少ないとか雑誌やマスコミへの露出が少ないってことだろ。 同じ車が少ないしデザインも自分好みだから気に入ってるよ >>789
いや実際壊れないかもしれないが、昔からのジャガーは壊れるし
部品代も高いってイメージが強すぎて二の足を踏むんだよ。
XEとか特に個性的って程でもないしねえ。 海外のサイトを見る限りJLRの車は新車購入後一年以内に約1/3のユーザーが
一回もしくはそれ以上の故障に見舞われる。壊れなくてラッキーな人は66%
新車で買ってハズレが1/3もあるのは相対的に見て未だにブリティッシュレイランド
クォリティーだよ。 >>793
>海外のサイトを見る
URL 「キボンヌ」! どうせ些細なことまで含めて「故障」で、他メーカーも50歩100歩なんだろ。 >>794
https://www.whatcar.com/news/2020-what-car-reliability-survey-family-suvs/n20064
最も信頼性の低いファミリーSUV レンジローバーEvoque
35%の確率で壊れ約1/4が走行不能に陥る。
オーナーのレビュー 極悪な信頼性だ
ワースト2は同じ英国製の日産キャシュカイだが走行不能なトラブル
は無い。 ネガキャンここに貼ることにしか生き甲斐がないんだね。
きっと辛いことがいっぱいあるんだね。 どんなにぶっ壊れても大人気なランドローバー各車、ユーザーも承知で買う。
ジャガーはカリスマ性も独自の世界観も無くなったから、一般消費者から
見たら装備がショボくて品質の低いアウディ 、マツダの劣化版にしか映らない。
BMWミニも壊れやすいく、ライバルより割高でも人気があるのは何故か、常に英国新車販売トップ10
にランクイン。ランドローバーもミニも英語で言う”wow factor”があるからだ。 >>798
ランドローバーは逆に壊れるってイメージが無いんだよ、実際はともかく。
砂漠でも走れる高級車って感じだからね。
ジャガーとはイメージが違い過ぎる。 >>797
ここの常連でオーナーは自分ともう1人くらいしかいない気がする・・・ ランドローバーは80年代になると上得意先の英連邦諸国の市場をランドクルーザー
に奪われた。そこでプレミアムラグジュアリー路線に方向転換して先進国の
セレブをターゲットにして大人気を博す、砂漠のロールスでは無くSUV のフェラーリ
ロンドン高級地区であまりにも数が多い事からチェルシートラクターと揶揄される
ようになった。 ランドローバーまで引き合いに出したジャガーランドローバーネガキャンお疲れ様
どーせいつものインドインド言ってるのと同一ヘンテコ君なんだろうね
ボルボがんばってね 諸先輩方、X351の故障について質問です。
「セイノウテイカ」のアラートが表示され回転数が2000までしか上がらなくなりましたのでディーラーに持ち込みアクセルスロットルパーツとエンジン酸素吸入パーツを新品に交換ししばらくは異常無しでしたが最近またセイノウテイカの症状になりました。
ディーラー曰く原因がなかなか分からないとの事です。当方8万キロです。
セカンドオピニオンでマリオットにも持ち込もうか検討中です。同じ症状を経験及び改善されたお方はいらっしゃいませんか? >>803
https://kobayashi-motors.com/repair/
上記のお店に持っていった方が良いと思う。
個人的には変な横文字の修理工場や中古車屋はあまり信用しない。 >>804
良さそうな修理工場ですね。ありがとうございます検討してみます! まだネガキャンやってるよ。
虚しい人生送ってるんだねえ。 人気なくてマイチェンしたPHVがすげー安くなったら俺が買うわ。 ポジティブキャンペーンするにしても褒める要素が無さすぎる。
XJの新型EVはどうなったの? 英国は電車も車も遅延ばっかり >>810
だからなんなのさ?
あなたが勝手にジャガーに執着して勝手に不満溜めてこんなところでタラタラ書き込んで。
やってることに何の意味があるのかって自問自答してみたら? アルファロメオのスレ覗くと悲壮感に溢れオーナーの不満が爆発してるけどね。
臭いものには蓋をするスタンスか、世の中は平和で全て上手く行ってるように
演じるNHKスタイルか。 アルファスレッドで爆発?
不満コメントが時々ある程度で爆発とか大袈裟にいう時点でアナタの発言の信頼性は低い。
それにオーナーが不満を言い合うことは自然なことでネガキャンではない。
ネガキャンとひっくるめて、臭いものに蓋をするという決めつけもいかがなものかと。
ネガキャンやりたければブログでやればいい。
アクセスカウンターを公開して。
ネガキャンに価値があるのならアクセス数がグングン伸びるだろう。
そうなれば自己満足に浸れるからやってる方も幸せになれる。 >>806
>英国の新車登録台数が前年比29.4%減
>ジャガーが29.3%落ち込み、
>姉妹ブランドのランドローバーは23.6%のマイナス
>メルセデス・ベンツが35.5%、BMWが32%それぞれマイナスとなった。
ジャガー・ランドローバーは辛うじて平均値より落ち込みが少なく
MB/BMWは平均以上に落ち込んだ
健闘したというべきでは? 何だかこのスレの私のマーケットシェア80%で残り15%は私の投稿に対するレス
で5%はジャガーの故障相談で返答して修理工場紹介してるのもアタクシと言う
事実。ネガキャンはブログでやれだって?噴飯ものだよ5ちゃんねるで車購入
納車報告する意味あるのかな。
炎上、物申す系5ちゃんねらー参上!YouTuber に例えるならシバター だ。
カモーン! ネガキャン以外の事を書いて見たら、まともな日本語文章が書けないことが露呈。
これではブログ運営なんて到底無理。 http://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/private/202012NewCarNews.pdf
ジャガーを救いたい。ジャガー聞け
おいジャガー、ジャガーお前どうしちゃったんだよ
日本人が貧乏になってお前の事飼育出来なくなったんじゃ無いぞ
お前今年は馬に負けてしまうぞ、どうするんだ コロナで車両生産中止、
日本に車両が全然入ってこないと営業は言っていた。
そもそも見込み発注在庫車が他社より少ないのでは。 脊髄反射のアホが多すぎ。
別にそんなにひどい煽りでも無いだろに。 https://carview.yahoo.co.jp/usedcar/model/jaguar/jaguar-xe/6512708144UV/
おいジャガーディーラー, 年を跨いで2年落ちになってこんな値段の認定中古車
買う人いると思うのか。同じ年式と距離のCクラス認定中古車は100万円以上
安くて快適、安全装備全載せだぞ。日本法人から価格下げるなと圧力でも
かけられてるのか。結局、売れず損切りでオークションに出して外国人バイヤーに安値で
落札されてニュージーランド、バミューダ、マルタ共和国行きか Cクラス快適?
ガタガタサスストローク少なくて良いとは思わなかった
内装に新しさも大した品質も感じないし ランフラットタイヤやめた後期Cクラス超快適だ、驚くほど小回りが効く。
昔乗ってたXJと比較すると路面の良い状態ではジャガーの方が快適だが
荒れた路面の凸凹をハイスピードで通過する時の揺れの少なさはベンツに一日中
の長がある、ロードノイズも少なく静粛性が非常に高い。
車に運転して貰っている感のあるステアリングフィールはつまらないと言えなく
も無いが楽で良い。 不振のジャガー勢にあってFタイプだけは健闘しているよな
リセールもいいし 勝って損は無い AMG GTやFタイプは最初の3年位でガクんと下がったけど、その後は殆ど下がってないよな >>826
車種やグレードは言わずもがな、
タイヤによって乗り心地やノイズが大分違うし、
サスペンションもメカニカルなものから電子制御アダプティブサスだって
あるだろうに、よくもまあ「ベンツは」「ジャガーは」って乱暴な
くくりで知ったかぶりできるもんだ。 XJ乗りに聞きたいのだが走行距離どのぐらい?
自分は今12万キロで不具合は電装系交換程度。
友人のパナメーラは18万キロでも好調だ。
XJの耐久性はどうなんだろう? https://youtu.be/SgCR4nVL6kw
ジャガーが英国のミドルクラス、アッパークラスから殆どスルーされている
事が良く分かる動画です。
A Jaguar has been marginalised from middle class people and above. >>831
まだネガキャンやってるわ。
アナタの情報、誰にとって有益なの? >>832
それでは何故ジャガーがお洒落で裕福な英国の消費者から敬遠されてしまった
理由は何だと思いますか、ご意見を聞かせて下さい。 それを知ったらアナタの、あるいは世間の何が変わるの? >>833
だからお前誰だよ。輸入車販売業者、中古車屋、自動車評論家、上司がジャガー乗ってる、親がアマゾン川でジャガーに襲われたのどれ? 英国のユーザー層事情なんて日本の一消費者がいちいち気にしてないといけないとか馬鹿馬鹿しい。
よっぽどブランドイメージに自意識過剰になってるか輸入販売業者関連か。 Who are you?
Who, who, who, who?
I woke up in a Soho doorway
A policeman knew my name
He said "You can go sleep at home tonight
If you can get up and walk away"
I staggered back to the underground
And the breeze blew back my hair
I remember throwing punches around
And preaching from my chair
Who the fuck are you? 中学生レベルの英語文法で意味不明なことしか言えなくなったらしい。 実際、イギリスで売れてんのはフォード フィエスタちゃうんか? >>837
The Whoの「Who Are You」って曲の歌詞だろ。
「中学生レベルの英語文法で意味不明なことしか言えなくなったらしい。」
ではなく「無断コピペしかできなくなった」が正しい。
「売れるクルマがそんなに良ければ、国産のコンパクトカーや軽の売れるクルマ買っとけば?」ってものだよな。
試乗して他と比較してジャガーが気に入った人たちにネガキャンやったところで意味ないだろうに。 ジャガーなんて機能不十分な車買う奴情弱だろ。せめて試乗しろよ。マジ名前とかあんまり被らないからとかの理由で買ったら後悔するぞ 確かに後悔して売りました
でもまた欲しくなって買おうか検討体制なのよ笑 俺は後悔してないけどね。情強のあんたはトヨタ乗ってろよ。 Baby you can drive my Jag
But I’m not gonna be a star
Baby you can drive my Jag
And maybe I hate you
Beep Beep’m Beep Beep yeah どこの輸入車スレでも「嫌なら国産、トヨタに乗ってろ」と言う勘違い選民
の常套句は痛すぎる。限界僻地の田舎は知らないが街には欧州車が溢れている。
昔はジャガーと言えば一目置かれる存在だったんだけどね。今じゃ一目置こう
としても視界に入らない。10年前くらいまでは東京なら一日5台、隣接する神奈川
埼玉、千葉で各2台程度は見かけたけど今は首都高1時間ドライブして1台見るかみないか
ぐらい。 だからさ、車に機能やコスパを重視するならトヨタにしろというののどこが勘違い?街にあふれる欧州車の中にジャガーが少ないのがどうしたの?好きで乗ってるオーナーには関係ないよ。 大阪市内はXEやXF、F-PACEとかならよく走ってるよ。そこらのスーパーに停まってるレベル。BMやメルセデスほどではないが。しかし殆どの人はジャガー=超高級車で一般人の乗る車じゃないって認識はあるから乗ってたら優越感は得られるだろう。実際はトヨタやレクサスの方が高かったり機能遥かに上位だったりするのにねw 30代だけどジャガーに超高級車なイメージはないなぁメルセデスの方がって感じ
品が良いイメージはある >>849
自分が欲しい車を買えばいいのさ
あと三つ上の人はいつもジャガーを批判してる頭がいかれた人だから、相手にしちゃダメ 今日もXEは良かった
いつまでも乗っていたい気分にさせるね >>846
ていうかそれ正論じゃんw
勘違いしているのはお前さんの方だよ 俺はXE試乗してジャガーやめた。乗り心地や機能が思ったほどじゃなかった。 >>853
あーやっぱり
自分は以前XJ乗ってて車検時
代車にXE与えられたけど
エントリーモデルだったか知らないけど
まぁチープでこれでは3シリやCクラスには敵わないなと思ったわ 試乗して人によっていろいろ感じるから売れるクルマがばらける。「○○が気に入った人が○○を買った」は当たり前。
俺はサスペンションが良い仕事してるなと思ったのでXEに決めたが感じ方は人それぞれ。
静かに路面状況を伝えつつ絶妙に地面の凹凸の衝撃を和らげつつ正確に路面をトレースする能力はジャガーに一日の長と感じた。
内外装も乗れば乗るほど愛着がわきしっくり来てる。ま、とにかく人それぞれだけど。 自分が買った時はディーゼルセダンが他になくて消去法で買ったけど、滅茶苦茶気に入ってる
他人と被らないしwww XEは初期型と、マイチェン後の現行では
全くエンジンが違うし、
内装のデザインも質感もシステムも違うし、
足回りも違うから、
いつのモデルのことを言っているのか、全然話が変わってくるね。 俺は見た目のかっこよさ、自分が持っていたブランドイメージ、実用性でf-pace。もう3年目だけどガレージ開けるたびにかっこいいと満足してる ブランドイメージ、かぶらない、乗り心地が良いって話で、見た目もカッコいいのでXE試乗したけど、ブレーキホールドがどのグレードにしてもないって言われたのと、サスが今乗ってるCクラスと差が感じれないので引き続きCにした。ブレーキホールドある無しはほんとにしんどいし。今あるのに無くなるのは辛い。マジでどのグレードにも無いの? >>846
いや壊れるのが嫌なら国産は大正解だろ。何が選民なの?w
趣味で乗ってるだけの話だろw
昔からジャガーは一目置かれる以上に物凄く壊れるし
修理費も高いって有名だったけどwだからみんな乗らなくなって
今のようになったんじゃねーのw ブレーキホールド無しがネガにならないと思われるディフェンダーには何故か
標準装備。ホンダは軽でもブレーキホールド付き。輸入車最安ブレーキホールド
ルノールーテシア。車に詳しく無くカジュアル感覚でドイツ車、ボルボ に乗ってる
一般消費者がジャガーに興味を持ちディーラーに行って試乗しても成約には
至らないよ。 >>859
>ガレージ開けるたびにかっこいいと満足してる
俺もこれが一番大事だと思うなあ。車は格好だよほんと。
恰好気にしないならそりゃトヨタに乗るのが一番賢いもん。
故障しない、リセールも良い、快適。 MBから乗り換えで、
ジャガーもブレーキホールドくらい付けたらとは思うけど、
ないならないで、大して困らない
MBのあまり動かない足、
それでボディ全体でショックを我慢する乗り味に、
MBは自分に合わないと思った コスパで考えたらトヨタに乗るのが賢いのは正論、米国人が一番良く分かっている。
しかしトヨタのお膝元である日本で上級ブランドであるレクサスがベンツに販売で
未だに大差を付けられて追い越せないのは何故か。レクサスはヤナセから販売員を
高待遇でヘッドハンティングしてるにも関わらず。
性能も大事だがブランドの価値が重要。腐っても鯛、壊れてもベンツ、レンジローバー 逆にブレーキホールド付いたら買いたいぐらい。それぐらい通勤で使ってる俺には重要。見た目は良いと思うよ。そしてブランドイメージの割にめちゃ安い。 顧客を取り逃がした最大のウィークポイント
ブレーキオートホールド無しと停車時にはスイッチが入らずノロノロ渋滞
に対応出来ないACC 同じこと繰り返してばかりだね。
そこが超重要な機能だと思ってるいるから繰り返してるってことだよね。
クルマの価値をそんなことでしか測れなない、小さな人間にだけはなりたくないものだ。 >>869
なんちゃって機能でも我慢して買うほど、他に良いとこないしな。相手言うならジャガーってブランドぐらい 大多数のモータリストは小さな人間だよ、その小さな人間を魅了出来る車を作る会社
が競争に勝てる。テスラのように一瞬でスターダムにのし上がるブランドもあれば
坂を転がり落ちるブランドもある。新型Sクラス4万台のバックオーダーが入った。
もう顧客根こそぎ持ってかれちゃったね、デビューする前から。 >>871
大多数のモータリストがブレーキホールドのような細かい装備を重視するという珍説は初めて聞いた。
少なくともクルマの話をしているときそんなに単語を口にする人に会ったことはない。
小さな人間という言葉を、大多数の人間は小さいものだと、さも分かったかのような詭弁で言い逃れるしようとする態度こそ、正に小さな人間がすることだな。 乗るたびに何度も何度も使う機能なんだから全然
小さな事じゃないけどな。
実際ホールド付きに乗ってれば余計に便利さが身に染みるわ。 ディフェンダーに興味を持ったGクラスユーザーが試乗したらベンツと同じ
深く踏み込むと作動するタイプのオートホールド機能が付いていた。Customer-oriented
marketing とはそう言う事何だよ。装備でライバルと同じ土俵で勝負出来ないから
ランドローバーのオマケ的な立ち位置になってしまったのだよ。 モンデオ君
ー>インド君
ー>(オートホールド+ウレナイン軟膏)君
ジャガーにおけるイチャモンの系譜。なんでわざわざ不要なイチャモンつけるのかね。 バブル期から90年代前半頃までXJと派生車種のみで日本でコンスタントに年間
3,000台販売、割安感もありSクラスと互角に戦えた。ピークはXタイプが通年販売された年で
年間5,000台に達した。
しかし販売は下降線を辿り1,000台程度にまで落ち込む、その後XE F typeなどニューモデル
を次々投入して2017年には3,000台弱にまで回復するが長くは続かず販売が再び
急降下し昨年は1,000台を少し超える程度だった。 ま、今の無個性スタイルじゃ売れる訳がない、ベンツ比でかなり安いとかならともかくそれもない。
ランドローバーのオマケで置いてもらってるというのは別に間違っちゃいないだろ ベンツ買えばいいじゃん。
何で気に入らないクルマに執着してるの? 試乗した結果ブレーキホールドないからベンツ買うって言ったらいちゃもんつけられたから書き込んだだけ。上に書いてる人いるけど、元々ブレーキホールドを体感したことない人には問題ないかもだけど、ある人から言えばグレードダウンだからな。それぐらい重宝する機能。早く着くといいねー >>882
わざわここに書くからイチャモンつけられる。
黙って買えばいいだけのこと。
そんなこともわからないの?
オツム弱いの? ブレーキホールドは便利だよ。それは事実。ただ、アイドリングストップからの復帰がもたつく(HEVはしらん)から嫌いな人がいても不思議ではない。 さすがにマイナーチェンジ後のe-paceには付くかな。
これで付かなきゃほんとおかしい会社だわ。 FMCしたイヴォークとディフェンダーには装備されたから
新型車からは確実に展開されると思うけどマイチェンはどうだろうね
E,F,ヴェラールがマイチェンしてるけど付いたって話は聞いて無いかな MCのディスカバリースポーツも装備されたよ。EVのI ペースは擬似クリープ現象
キャンセル出来るので坂道じゃない限り事実上のオートホールド 好き嫌いはあるにしても客観的に見たらベンツは別格、ケチつけようにも車に
反論されてユーザーはぐうの音も出ない。 >>891
お前簡単に釣られすぎ
出てけよ。ベンツスレ行け。
確かにドイツのタクシーはEクラス多いな。ケチなドイツ人向けに作られた適当な値段の量産車だから故障しても中古部品そこら中にあるし維持が安上がりなんだろうね。
何年も前にドイツ出張で車借りたらXFだった。リターンのときレンタカーの担当者がXF見てワーオとか言ってたの思い出した。 BMWは耐久性の面ではベンツに遠く及ばない。警察車両は税金で買って使い捨て
にするからBMWも多いが利益を出さなければいけないタクシーは維持費の安いベンツ、修理
する人の事も考えて整備性が良い。 https://genroq.jp/2020/11/04/98538/jag_e-pace_21my_interior_281020_050/
シフトレバーの手間に配置されたPのボタンはブレーキホールドと解釈して良いのか
それともプジョー208と同じ単なる電子パーキングブレーキのボタンだったら笑うよ >>897
5〜7年で乗り換える分にはそうそう違いなんて分からないんじゃない?
そんなことない? タクシーみたいに20万30万キロ走るならともかく
普通に乗ってる分には関係無いわな。
耐久性がーとか言うならマジでトヨタ乗ってろって感じ。 クラウンコンフォートをベンツと較べられたらクラウンコンフォートが可哀想だよ。
トヨタ車って壊れにくい事以外は特筆すべきモノないじゃん。 >>898
ブレーキホールドってだいたい強くブレーキを踏んで起動するもんじゃないの?電子パーキングじゃ?信号待ち電子パーキングで止まったりするものなの?俺のはホールドとパーキング別に使うけどアクセル踏めばどっちも解除されるし同じと言えば同じなのかな? マニュアル車に乗ってわざわざシフトをガチャコンガチャコン変えて
遅くギクシャクしか走れなくても操作できることに価値を見出す人も、
なるべく自分で操作しないクルマが一番いいと思う人も、
まあ色々いるもんだな。 ラグジュアリーカーのジャガー乗るやつなら便利なら便利なほど良いと思うけど ベンツは深く踏み込むとホールド作動、VW アウディ はブレーキの踏み方の強弱
に関係なく停止したら自動的に作動 今度はホールド君か、洗剤みたいだな。あれはボールドか。
そこまでペダルに足を乗せたくないものかね。運転しなきゃいいのに。 >>904
ジャガーオーナーなら、1月は森林限界を超えた高原を疾走する美しい姿が見られるよな。来月の車もカッコイイ >>911
現行なら1シリーズにも付いてるよ。付いてなかったらユーザーはゴルフやAクラス
に流れちゃうよ ブレーキホールド君はさっさと付いてるクルマを買えば幸せになれるのに、いつまでもグダグダ言っている。
要は、ジャガーが気になってしょうがないけど買えない。
もちろんベンツも買えない。
買えないからネガティヴな情報を集めて、本当は買えないのに買わない自分が正しいと思いたい。
典型的な酸っぱい葡萄。 >>912
へぇー。そんなのジジイ向けの機能なんだから、付けないことで購入者の平均年齢下げるとかの考えはないのかね。大衆向けの車だからマーケティング重視で横並びになるのかな。 2017年ジャガーXF乗りですが
録画したCDのタイトル編集や並び替えってできてますか、、、?ランダム再生されて結局ブルートゥース使いますが、、、。いまだに編集の仕方がわかりません(笑) >>917
ベンツ買って幸せになったのに執着している理由は?
選択しなかったクルマのスレッドを見るなんてことは普通はしないし、わざわざ乗り込んでネガキャンするなども、まともな神経の持ち主ならしない。
買わなかったものに強い関心を満ち続ける人間なんていない。買えなかったものならいるかもしれないが。
頑張って写真作ったんだね、程度にしか思わない。 >>920
Money may not buy happiness, but I'd rather cry either in a Jaguar or Mercedes than on a bus. まともに答えられなくなったら英語で誤魔化そうとするのはもうわかってるから。 フランソワーズ サガンの名言を引用して答えてるよ。 自分の言葉で答えられなくなったからそうやって誤魔化しるってことだね。 自分が作ったオリジナルの言葉なんてモノは存在しない。人間は成長する過程で誰かの言葉や言い回し
を覚えて自分のモノにする。 >>925
絵に描いたような詭弁だねえ。
話を無駄に広げて一般化したかのように言い回るのもお家芸。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20210125-00623508-autocar-ind
Autocar UKによると新型XJデビューは何の音沙汰もないそうだ
勝算がないならドタキャンして次期BMWX1ベースの小型ハッチ&SUVとディフェンダー
の小型バージョンに注力した方が賢明だ。 フランスの作家の名言をあえて英語で書いてドヤ顔というのが痛い >>913
さすがにそれは頭悪いわ。ジャガーカッコ良いけどホールドないのは
不便だしなあって思ってる俺みたいなのもいる。
今はアウディ乗っててジャガーもベンツも買おうと思えば買える。
むしろホールドなんて便利じゃない!とか言ってる連中が
酸っぱい葡萄だろw JLRおかしな会社だよ、オートホールドも自社開発の直列6気筒エンジンも
ランドローバーだけに搭載してジャガーは放置って >>931
確かに便利だけど、それだけで買ったり買うのやめたりしないだろ。 ID:ypzC3AQT0
英語の名言集めたサイトから、サガンの作品や人生、由来も分からず引用してるのが丸わかり。
衒学的な俗物がマウントとったつもりになってて微笑ましい。 >>933
昔ジャガーに乗っていて他メーカーのホールド付きの車に乗り換えた人が
ホールドの無いジャガーに戻ってくる人は稀でしょうに。
国産軽のホールド付き車に乗り慣れた人が収入が増えて輸入車選ぶ時に同じ機能
が無かったら却下だよ、普通に。つい先日BMWミニのマイチェン発表されたけど
全車電子パーキング、ホールド標準装備。 >>933
選択肢の大きな一つにはなるよ。今時大衆車でも付いてる機能が
ついて無いとかさ。 >>935, 936
最近はそういう選び方する人っていうのも多いのかな。ミニバンとか買う人ならそうなんだろうけど。 どーでもいいことにこだわる人多いね
日本人らしいわ くだらない島国民族よ パーキングホールドなんて買ってから有無がわかるレベルの機能だろ。無くても別になんとも思わない。
それより、足でトランク開く確率10%位なんだよ。確率を上げてくれーーー いや俺試乗して無いことに気づいてジャガーやめた。でも次のに付くかもなんでスレ見てる。見た目は気に入ってるんでホールド待ち >>940
ぷwこれは恥ずかしいw
貶すとこなんて山ほどあるけど、見た目とかが
良いから買うって車だろこれw >>941
足出す位置がよっぽどピンポイントなんじゃね
バンパーにシールでも貼って目印にすればいいやん
オーナーでない俺が大きなお世話かもだけど >>938
どーでも良くないマストな装備だから日本人もドイツ人に追従して自社の車に付け
始めた。痒い所に手の届く製品を作るのは日本人のお家芸で世界中から絶賛されている。
そしたらフランス人ルノーさんも部下の日本人技術者の日産クンに頼んで安全便利機能
てんこ盛りの小型車出してきた。 ホームページが新しいE-PACEとかが表示されてるね。
ホールドついてるのかは分からなかったけど。
それにしてもOPが多すぎて何が何やらわからんなあ。 https://www.carmagazine.co.uk/car-reviews/jaguar/xf-saloon/
XF2021モデルレビュー
5シリーズ、Eクラスより7,000ポンド(約100万円) 安くなった。
内装クォリティー大幅向上、厚化粧やっつけ仕事のXEと違いまとまりがある。
カーナビは相変わらずバカ
室内の静粛性と内装の仕上げはもうひと頑張りして欲しかった。
ライバルより及ばない部分はあるもののコスパは抜群 やっぱ外見から内装的なフォートとVR系にもっていこうとしているんではまいか 現行Sは、トランクが狭くてゴルフバッグを2台入れるとバッグが2つは入らない。
改善されたかな。XFはゴルフバッグが縦に!入るのでSより断然広い。
ゴルフしなければ関係ないかな。 ルーフキャリアにゴルフバック2つとトランクに1つ積んで三人で行ってる 外車はゴルフに行くクラウンみたいな使われ方想定してないからな 欧州人はゴルフ興味ない。米国人は基本相乗り
しないで現地集合だから問題ない。 今時リアシートが倒れない固定式仕様のXEを日本で販売してるなんて言語道断。
可倒式がオプションだとは知らずに遠方のDから新古車オンライン商談で購入して納車されて
ビックリという事態もあり得る。 これまでのカーライフで後席を倒したことは1回あったかな、思い出せない😢 荷物積むときにはちょくちょく倒すわ。
まあそんなもんOPにする意味はほんと不明だな。
なんつーか標準にすりゃ良いのに無駄なOP多すぎだわジャガー 固定式と可倒式のリアシート2種類作ったら余計に手間とコストが掛かるのに
やってる事が間抜けとしか思えない。そんなのプレミオやブルバードシルフィー
にだって標準装備だわ。不動産屋顧客物件案内用の廉価版5ナンバーカローラセダン
レベル ほんとなんでこんな区別するんだろうなあ。
意味が分からない。かえってコストかかるだろうに。 本来のセダンを知らないのが多いんだなぁ。
そんなのでも客は客だから、安物乗ってろと突き放すわけにもいかず、
ジャガーさんも大変ですねw ジャガーに限らず欧州車CEセグメントの本国仕様ってそんなもの
W124メルセデスなどはドア1枚ごとにパワーウインドか手動かを選べた そうね以前乗ってたアルファ156は
前はパワーウィンドウで
後ろは手回しだったしね ジャガーUKのe-brochure(カタログ)ではMC前は標準装備でMC後にオプションに
なってる、時代に逆行でしょうに。Cセグメントって殆どハッチバックだけど
セダンだとベンツA180とアウディA3があるけど欧州仕様の廉価版はリアシート
固定なの?そんな事ないよ今時。Cクラスも最安モデルだとシートアジャストとステアリング
アジャストが手動だけどリアシートは倒れるしリアもパワーウインドウですよ。
W124って1986年にデビューしたモデルの基準を2021年の今語られてもねぇ >>964
イギリスのジャガーランドローバー本社に質問したほうがいいよ。 可撓式リアシートとホールド付きブレーキの有無を考慮してジャガー車を購入する人は
ほとんどいないのでは。
やはり圧倒的にスポーティーでジェントルエレガントかつ豊満なデザインと超絶快適な
乗り心地、そしてバカッパヤくてすいすい曲がる走行性能に惚れるんだよね。 ジャガー黒歴史と言われたX typeは何だかんだ言って英国では人気があり
最高で年間17,000台売れ、現在でも比較的頻繁に見かける。一方XEはモデル別の
販売比率と3シリーズの1/12という事実から推測すると2500台程度に過ぎない。
X typeの時代はACCもブレーキ
ホールドも無くライバルと装備で横並びであったが、現在は装備が劣って同じ値段
では買う人が居なくなったと結論付けざるを得ない。 https://www.autoexpress.co.uk/jaguar/f-pace/354196/new-jaguar-f-pace-p400-2021-review-pictures
Fペース 2021年モデル 試乗記
アップデートにより競争力維持に成功した。
最新のインフォテイメントシステムは同セグメントの中では最も洗練されて使いやすい。
ジャガー初のインジニウム直列6気筒エンジンはPHEVだが燃費があまり良くないので
PHEVのメリットを帳消しにしているが燃費を気にしない個人バイヤーには訴求力ある。
ギアノブ付近の写真を見る限りオートホールド搭載されたと見て良いでしょう。 >>968
E-PACEもそうだけど、新しいのほんとカッコ良くなったなあ。 xfスポーツブレイクに乗ってます。今まで音楽はbluetoothでスマホを使っていましたが、訳あってミュージックプレイヤーを使いたいと思います。手持ちの中華プレイヤーでは接続が出来ません。ウォークマンなどならば接続出来て使用できるのでしょうか? 最新ジャガー超絶かっこいいね! 5年目のXFで新品同様だけど、MC版のXFかFペイス
買っちゃおうかな。せりあがる回転式シフトノブが無くなったのは寂しいけど。
オートホールドと可撓シートが付いたからディスってた人もこれでジャガー購入決定!
オーナークラブ会員加入おめ!
それとも別にディスることを見付けて結局買わないかな? >>968
そういえばサイドブレーキのボタンが無いなこれ。どこにあるんだ? >>970
USBメモリでも、USB接続ハードディスクでも再生可能
>>972
膝のあたりじゃないの? >>971
昨年9月に痺れ切らしてベンツ買っちゃたからもう遅いよ。
海外記事のリンク貼りつけて要約してるのも私だよ。
今度ジャガー買う時はEVモデルになるだろうね。
XEもXFも生産工場がEV専用に改装中だから間もなく消える運命だからね。
ウチのマンション平置きでも全幅1.9m以上、全長5m以上は規定で停められないので
E-Pace 1905もアウトなんだよ。規定無視した中国人のランボルギーニ
追い出されたから ベンツ買ってブレーキホールドついてて幸せになった人がなんでここにいるの?
幸せになれないジャガーに粘着してるのはなぜ?
何度尋ねても答えないねえ。
本当はジャガーに魅力を感じてたけどブレーキホールド付いてないからやめてベンツ買った。
でも思ったほど幸せになれなかった。
幸せになれなかったのはジャガーにブレーキホールドが付いてないせいだ。
悪いのはジャガーだ。
こうなったら粘着ネガキャンしてやる。
ってところか。
違うと言うのな粘着する理由を答えなよ。 テレワーク&ステイホームで暇だから。
海外情報いち早く発信してメリットを享受してるのだから必要悪だと
と思ってね。 ジャガーなんて愉悦車さ。若い女性なんてプーマが車作ってると勘違いする人もいるんだから。走行中ジャガーオーナーを見たとき年式車種問わず「お、やっぱジャガー神」てなる、そんなメーカー。 >>976
答えになってないね。
ベンツで幸せになったのにまだジャガーに粘着することに暇かどうかは関係ない。
逆恨みは図星だったと確定。
やってることがまあ小さくて呆れる。 どんな車買っても幸せになどなれない。
車買って楽しいのは納車されるまでと納車後一週間までだよ。
5チャンネルに書き込みしてる人間は程度の差はあるが全員多幸感ない人生
を送っている。 >>973
普通シフト周りに付けるよなあ。あんまり変なとこだと使いにくいのに。 ギアノブ横のPボタンはサイドブレーキとオートホールド兼用のはずなんだよ。
VWアウディ系はそうなっている、MCのFペースも同じ方式じゃないの。
もしかしてプジョー208みたく電子パーキング機能だけで停止する度にボタン押す
仕様だったら笑う >>984
>VWアウディ系はそうなっている
なってねーよ。何言ってんだか。
Pボタンとパーキングブレーキスイッチ共用の車なんてあるの? >>986
訂正するよアウディははっきり分からぬが自分が乗ってたVWゴルフ7は共用だ
同じレイアウトのパサートもティグアンもアルテオンetc も共用のはず >>987
ちょっと何言ってんのかわからん。
今のVWはPボタンじゃなくてシフトでパーキングにして
電磁ブレーキボタンは別にあるだろ。
電磁パーキングとブレーキホールドのこと言ってんの?
とりあえずうちのアウディは2つボタン付いてるけど。
何言ってるのか意味不明すぎ。 988
>>ギアセレクターの位置の事じゃないよ
電磁パーキングのボタンは別にないよ
サイドブレーキとオートホールドのボタンは兼用だ。 >>989
もしかしてPボタンってものを知らないのかw
>>968のFペースのPボタンはサイドブレーキのボタンじゃなくて
パーキングにするボタンだぞw
話が通じないわけだわ。
電磁パーキングとブレーキホールドが2つか1つかは車によるってだけ。
Fペースはその電磁ブレーキボタンが見当たらないって話だよ。
パーキングのボタンと電磁ブレーキのボタンが共用の車なんて
聞いたこと無いわ。 >>991
VWの場合はエンジンを切って車を降りるとサイドブレーキ(オートホールドのボタン
と同じ)が自動的に掛かる。車を始動する際は、そのサイドブレーキのボタンを押して
解除して発車する。 何スレw
ブレーキホールドなしで電子パーキングで毎回信号待ちってダメなの?俺はベンツで確かに使い分けてるけど実際パーキングだけじゃダメなのかなって思ったりもする。 現行のジャガーは電子パーキングのボタンが手元から遠い位置にあって毎回
手を伸ばさなければならない。ベンツはコラムシフトでレバーを動かさなくても先端
をちょこっと押すだけでギアがPに入るから便利だな、良く考えられている 走行中はブレーキ気強く踏む方が楽だからブレーキホールドしてるのか、テールランプの状態を気にしてなのか改めて考えるとなんでパーキングとホールド使い分けてるかわからんな、、、確かにベンツは無意識にでもパーキング入れれる。実際使い分けって意味あるの? ジャガーのシフトレバーのPボタンが遠いか?
ベンツのコラムシフトはタクシーとかワゴン車みたいでダサくて嫌い いちいちブレーキ解除なんてしないよ。アクセルちょと踏めば自動で解除、
知らなったの?乗ってみたら? ジャガーのEPBは停止状態を維持するにはボタン毎回押すんだろ
アクセルちょこんと踏んで自動解除はどのメーカーも同じ 解除は不要だけどパーキング入れた場合はドライブに戻す必要があるな
やっぱ走行中は普通にブレーキホールド一択だわ このスレッドは1000を超えました。
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