ユーノスロードスター 124万キロ
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>>813
NAに比べたらじゅうぶんファミリーカーだよ >>908
NAはファミリアのエンジン使ってるけど楽しい 確かにNAの快適性の糞っぷりからしたらほぼなんでもファミリーカーだな ホムセンの貸し出し軽トラの快適さには涙が出る
NAなど足下にも及ばないレベル 車検の時に借りる代車の軽の乗り心地もなかなかいいw 幌のリヤスクリーン割れるってよく言われてますけど、ガラス幌も年数経つとガラスの重みで幌破れてきますよね 靴底修理のゴム糊をガラスモールと幌の間にモリモリに盛りまくって延命して1年経過
まだ雨漏りすらしない >>913
NB幌はガラス周辺が破れる前に、側面の下の方が敗れる 手入れさえ怠らなければ
ビニールがいい
プレクサスは心強いメンテアイテム >>915
破れる前に裏側を一周テープで補強するといいよ。
テープはテントの補修用のやつ。 NA6のオートマのエンジンって圧縮低いのな
知らんかった >>920
路駐してて水没したのかと思ったけど運転席の窓が空いているってことは、水没する直前まで豪雨の中を走っていたってことか? この124スパイダー、もう少し手前側にいれば登り坂になってて水没王子免れたのに、とニュース見ながら思ったわ。まだいける!って水たまりに特攻したのかな。 今下取りって高いの?
100近い金額言われて一瞬心揺らいだ >>927
業者オークションでもそんな値段なかなか無いけど
走行距離が数万キロしかないとか? 通常の査定範囲じゃないし
30前後じゃない?良くても50 H9年式NA8CのSスペIIフルノーマル6万キロだけど査定だけ頼んだら80万だったぞ >>928
10万超え
>>929
カッタトコダカラ、タブンダイジヨブ
>>930
そこら辺だと思っていた
>>931
走行少ないすね
あまり乗らないのかしら まあ100万円で本当に欲しい車が買えるなら売って乗り換えてもいいだろうけど、
NAより乗りたい車は100万じゃ買えないでしょ 124に続きて今度はNA水没か…この時点では電気系がまだ生きてるけどダメだろうなあ 下取りだとそれぐらい行くよ
単なる中古買取ではなく、あくまで「下取りな」 >>934
この水位だとコンピューターに水が侵入するあたりだろうか?
例えばクロカン渡川車両みたいにマフラーの先端が水面より上にあれば、あるいはたすかったのか? >>934
なんとか丘に上がればエンジンは助かっているかな 通りがかりになら水没までいかないんじゃない?
この水位で何分も浸かってたら水没するけど、走り抜けるなら大丈夫だと思う なんでバックランプがついてるのに後方に波が立ってるんだ?
画面左から早く流れてる? アクセル全開なんだよ(てきとー)
オーナーさん降臨したりせんかね ミーティングで募金集めるとか言ってるやついるけど、ホントに募金してるのか怪しいな、、、 >>946
募金するけど手数料と管理費は差し引かないとな。 勤め先の都合上、買い換えを迫られても、のらりくらり20数年。コロナで在宅がちになりまた寿命がのびそうです。 ディーラーも工場も在宅勤務しようがないから
メーカー、系列の設計とか事務じゃないの 相談なんですけどb6zeリビルドエンジン38万て高くないですか?
オーバーホールの方が安くできるような・・
インテグラル神戸さんが38万でオーバーホールしてるようなんですが、オーバーホールの方がお得ですか? >>952
レアな型式のエンジンだから38万は安いと思われ OH:38万〜…じゃないかな?
今のエンジンをOHするとなれば元の程度によって38万から際限なく値段は上がってくと予想
当然作業期間中は乗れないワケだし
リビルド38万が高いか安いかは考え方次第かね オーバーホールを自分でやってみれば?
上手くいかなかったら乗せ替えればいいんだし。 そりゃ脱着工賃は別だろう
リビルドeg38万+脱着25万そんでついでに各種ホース全滅、ラジエーター終了etc etc…でハイ80万 近所の専門店はオーバーホールコミコミ80万でやってる >>958
何を目的にオーバーホールしたいか次第じゃない?
街乗りだけで過走行のリフレッシュ目的なのか、サーキットでも使っててボロボロだからとか
ノーマルを維持したままリフレッシュしたいのか、ついでにメカチューンしたいのかも
俺ならオーバーヒートや何かの故障でエンジンが壊れたという場合ならリビルト選ぶけど、
今は特に故障してないとなるとオーバーホールがいいと思うし、
多分ついでに圧縮比あげたりメカチューンすると思う ボリボリとはちと違うでしょ。
新たな部品の追加によってよりオーナーが安心できる様にサービスだョ!
だから自分でやれば納得できるのに... エドにならってエンジンホイストは1日数ポンドでレンタルもできます
とか言いながら自分でやるのも楽しいだろうね
修理してる間の足の問題がなければ総額80万円出すと考えたら工具一式揃うね
ヘッド面研とかコンロッドバランス取りなんかは専門業者に依頼できる 載せ換えはミッション上部のボルトとPPFが難関だけど知恵を絞ればどうにかなる
初めてエンジンとミッションを切り離してクラッチカバーを見た時は感動したな
フライホイールのギザギザと相まってリアル目玉おやじだった
もしくはガンダムに出てくるボール よくリアシールからお漏らしとか聞くけど漏れたオイルがディスクに回って走行不能とかないのかな? フライホイルの裏側が汚れるだけで表面やクラッチカバーにはオイル回ってたことはない。
シールぶっ壊れてダダ漏れだったらオイル回るかもしれないけどそんだけ漏れたらエンジン焼き付くから心配ない。 >>966
エンジン焼き付くから心配ないw
すまん笑ってしまった。 >>966
旧車乗りの鏡だな
フレームさえ残ってれば何とかなる
と思えるようになったら病気です!
隣家のジムナージジイの庭には
ラダーシャーシがゴロゴロと
ああはなるまいと思う俺だが
時々リフト借りてる罠 >>969
俺のはリアフェンダーが錆びて穴が開いた。
転換剤とパテで補修したけど、いつまでこのモノコックがもつか…。 >>965
BPだけどミッションケースの下にドレン穴があるのでケースに
漏れてきたらそこからオイルが逃げるし
フライホールまで飛び散る事はないと思いますよ エアフィルタを純正交換タイプから違う純正交換タイプに交換したところ
アイドリング時は油圧計(純正)が真上で空ぶかしに連動して5位まで上がるんですが、何が原因が分かりますか?
交換はただ単純にネジ外してフィルタ入れ換えてネジで止めた(鬼ジメまではいきませんが割と強めに回してあります。) 因みに交換前はエンジン始動直後は油圧はLに近く、しばらくすると常に真上(2より少し高いぐらい)をキープしているような状態でした。 >>973
出てくるのはいいんだけどオーナー像の描き方が、でしょ
何というか、偏見に満ち満ちた「ある種の」オーナー像を、ロードスターオーナー全部がそうだみたいに描いてるから
いやまあ、そういうオーナーが多いのもまあ事実ではあるけどさ
近年はどういうわけか女の子人気も高いのに バケツに沈めてフロントコンビランプの漏れを確認したはずが、今日の雨でまた水侵入した。どなたか助けてください。 >>977
リトラが収まる穴の前の方にゴムの部品があってさ、その下にウインカーやポジションも配線通っててそれがソケットに繋がってるっしょ。
そこら辺を見てみたら? >>977
新品買うのが手っ取り早い
前回車検時片方1万以下だった >>974
エンジンオイルやオイルフィルターも交換した?
例えばオイルを0W-20から15W-50とかに変えたとか?
オイルフィルターが詰まってバイパスしっぱなしとか?
それともタイミング悪く油圧計が壊れた?
油圧表示に関わる何かを意図せず弄った?
関係無いと思うけどブローバイとかが詰まってるとか? >>974
とにかく交換前のエアフィルターに戻してくれ。
話はそれからだ。 >>978
ありがとう。見てみます。
>>979
もう少し頑張ります。 前に社外のエアフィルター使ってたら素材が崩れてきて
エアフロメーターのセンサーに引っかかり高速でエンジンが吹けなくなった事がある
それからエアクリーナーだけは必ず純正品を使うようにしてる 幌新品にしたら閉じれなくなった…
小一時間格闘して閉めたんだけど今度は運転席側のドアが思いっきり閉めないと半ドアになる
なんか歪んでるのかな >>989
晴れた日中に太陽で暖めたらいけるんじゃ?
暫く閉めておいて幌が伸びたら開閉できるようになると思う
ボディというかシャーシが曲がってキャビンの開口部が開くってありえるのかな? >>989
新品幌有る有る
数日で幌が伸びてくると思うよ >>989
自分もUSA幌に張り替えたときおんなじ症状になった。確か二週間位は開閉するなって取説に書いてあったような。ちゃんと伸びてジャストフィトするはず。 NA6たけど、前のオーナーがエアコン外しちゃってて、そろそろ歳もとったしエアコン付けたい。近所の電装屋に持っていったら付けてくれるもんだろうか? このスレッドは1000を超えました。
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