【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ135【IMPREZA】
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2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについて
オーナー達がマッタリと語り合うスレです。
■公式サイト （グレード/スペック）■
□G4 [4ドア/セダン] <GJ>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451014&;getyear=201112
□SPORT [5ドア/ハッチバック] <GP>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451015&;getyear=201112
□SPORT HYBRID [5ドア/ハッチバック] <GPE>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451020&;getyear=201507
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね
■前スレ
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ134【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574346254/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■<後期型：公式ニュース>■
【D型】
2014年11月 大幅改良 <D型> ／特別仕様車｢SPORT 2.0i EyeSight Active Style｣発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/14_10_12/14_11_25_110237.html
2014年11月 米国IIHS,2014年,最高評価｢トップセイフティピック(TSP)＋｣獲得
https://www.subaru.co.jp/news/archives/14_10_12/14_11_28_110356.html
2015年 1月 日本NASVA,2014年,予防安全性能,最高評価｢先進安全車プラス(ASV+)｣選定
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_01_26_181/
2015年 4月 特別仕様車｢Proud Edition｣発売
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_04_14_129/
2015年 6月 ハイブリッド仕様車｢SPORT HYBRID｣発表
https://www.subaru.co.jp/press/2015_06_19_58/
【E型】
2015年10月 一部改良 <E型>
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_10_06_1176/
2015年12月 米国IIHS,2015年,最高評価｢トップセイフティピック(TSP)＋｣獲得
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_12_10_1578/
2015年12月 日本NASVA,2015年,予防安全性能,最高評価｢先進安全車プラス(ASV+)｣選定
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_12_17_1614/
■年次改良での仕様変更/機能向上/装備変更もある様です。
・D型（標準装備-追加項目） http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416840663/110-111
・D型（変更点） http://www.impreza-net.com/masa/subaru/2014GJGP/ ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置(スルー)が大嫌い、常に反応(レス)を待っています。
||
|| ○典型的なパターンは｢悪い｣｢ダメ｣｢ダサイ｣等と挑発してきます。
|| ○何かと他社の車と絡めて ｢スバル｣を貶しめます。
||
|| ○｢実際に乗ったけど○○が悪い｣ 等と偽装して絡んできます。
|| ○｢販売状況、衝突安全性、運動性能、アイサイト、ボディカラー、
|| 燃費、内装外装、装備品、車両価格｣と全方位的に絡めてきます。
||
|| ○中途半端な知識で、ありえない装備仕様や運転状況や静寂性や
|| 乗り心地について怪しい事を書く場合もあります。
||
|| ○荒らしは｢アンチ･煽り叩き･自作自演｣で貴方のレスを誘います。
|| ■■ノセられてレスした時点でアナタも同類です■■
||
|| ○単発IDでネガティブ発言が続く時、逆に連投がある時は要注意。
|| 怪しいと思ったら、こちら↓でID検索してみましょう。
|| ［http://hissi.org/read.php/auto/］
||
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶ行動となります。
|| ○ネガティブ発言は｢荒らしの大好物｣なので、ご注意ください。
||
|| ■■荒らしに『エサ』を与えないで下さい■■
|| Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｢基本ｽﾙｰ｣
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ ｢ﾊｲ、先生｣
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,) ｢ｽﾙｰ、ｼﾏｽ｣
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ 1おつ
前スレ1000は10億円あたったら歓迎よろしく
前スレの終わりの方で現行と4代目でブレーキの感覚だいぶ違うって言ってた者だけど、帰ってきた自分の車の方がやっぱりだいぶ走りやすいね
慣れもあるだろうけど、踏みしろと反応がゆとりあって4代目の方が本当に楽。シートも現行のほうがサイドのサポート強くて疲れるし、改めて自分の車への愛が高まった >>前スレ999
インプレッサとXVはボディ共通だよ。
全長・全幅の違いは前後バンパーが違うのとフェンダーの加飾パーツ分。 >>7
cuscoのブレーキシリンダーストッパー付けるとガッチリしたブレーキになるよー。 >>1おつ
>>7サイドサポート出っ張りすぎてても合わん時は合わんのか…
前スレ>>998で目撃したXVは現行型です。キャンプに行くのにいいなあと思ってたけど車庫入れ下手なので当分G4でいいかなあと思いました XVは幅1800もあるからな
結構運転に気遣いそう ディーラーのお姉さんがXVはフォレスターよりも幅があると言ってたよ 現行インプやXVはなんとも思わないがフォレスターは次に乗り換えても良いかなと思う。 フォレスターに乗れるのは大きな駐車場と広い近隣路がある人だと思う。
あれは昔ながらの細い路地の多いうちの近所だと難易度高いと思う。
もちろん無理じゃないけど軽自動車最強。 近所の人の車みんな左フロントバンパー角を擦ってて危機感しかない 車体の大型化にあわせて、立体駐車場のサイズも５ナンバー基準から広げてほしい
出かけた時に駐めるところがない 幅1740程度で何を抜かす・・・
俺のアウトバックは1840だぞ(´･ω･`) 国内向けの手抜き製造から、5ナンバー車が減ったのが辛い。
通勤で細い路地をよくとおるのだが、無駄にでかい車体のせいで苦労する。
相手も無駄にデカいしなｗ >>21
人の悩み等を「俺の方が」とか「その程度」というのは知らず知らずのうちに友達なくすよ なかなか包皮がピンピンフル勃起にさせてくれる女に出会えんな オイル漏れしてるみたい
やっぱり多いのかね、インプレッサは >>29
2013年のスポーツ2.0
DBA-GP7だと思う
60000キロくらい 俺は2016年のスポーツ1.6
GP3
40000キロ
修理予定は？ >>32
丁度1年度に2回目の車検予定
その際に延長保証をどうするか迷ってる
保証だけで5万もかかるからね >>28
シリンダーヘッドカバーやプラグホールならなら水平対向特有の持病
どうしても常にオイル浸しなので漏れやすい
BMW Motorradのボクサーツインでもよく漏れてたね 年４リッター程度のオイル漏れだと俺は修理しないな
車庫が汚れるけだけだ 当たり外れはあるから仕方ないけど、スバルは水平対向なので外れが多いよ。
というよりオイル漏れが当たり前。
しかも直4ならエンジン降ろさなくてもシール交換できるのに水平対向が故にエンジン降ろしての作業になるから工数も工賃も割高になる。 そんなに漏れるんだ。中古で購入した2014年式GJ7
今のところ点検などで異常無し。 構造上仕方ない。
うちのは10万キロ超えて漏れた。
酷い個体だと3万キロ程度でも漏れるよ。 去年まで買い替えたけど20年物19万キロのレガシィはエンジンルームから油煙モクモク出だして1年以上乗ってたけど燃えやしなかったよ >>34
＞>>28
＞シリンダーヘッドカバーやプラグホールならなら水平対向特有の持病
＞どうしても常にオイル浸しなので漏れやすい
＞BMW Motorradのボクサーツインでもよく漏れてたね
パリダカ？ 油煙モクモク
ここが怖い
いつ燃えだすか分からないでしょ 余計な作業したくないからね。
工賃高いとやらないだろうしそれで危ないと言えば買わないだろうし。
というか意識の低い整備士なんだろう。
何かあったら責任とらされるだろうに。 初スバルで5年目だけど、お漏らししたら他社に買い替えるわ。
トヨタはMT増やしてるし、次はトヨタかな。 エンシンオイルはエンジンの温度程度じゃ燃えないようになってるから車両火災に直結することはないよ。
もしそれで燃えるようなオイルならエンジンオイルとして使えないわ。 エンジンオイルは水冷されたパーツを保護する目的だからそこより高温の部位に侵入すれば普通に燃える オイルがしたたってラジエーターに落ちるとモクモクするよね ラジエータはエンジンの前にあるからオイルが滴ることはない
そのモクモクは冷却水漏れじゃないの？ 油で煙が出るということは２００度とかにはなっているわけで、水冷のエンジンの熱ではなく、排気管で熱せられているということは明らかです。燃えても不思議は無い。 >>57
ミスト状になってればあっさりと車両火災になるし、
オイルの中には冷間時にピストンリングの隙間から逃げたガソリン分が溶けている。
短距離走行が多いとエンジンオイルがあっという間にサラサラでガソリン臭い状態になるでしょ？
オイルダイリューションって状態だけど、これはマフラーとかにつくと簡単に火災になる。 >>57
８００℃もあれば重油でも燃えるぞアホかと 100％化学合成油のLES PLEIADES ZEROの引火点は226℃
LES PLEIADES 10W50でも230℃ >>64
公式ホームページには引火点しか書いてありませんよ >>65
そうですか
ググったらガソリンの引火点はマイナス40度で灯油はプラス40度くらいらしいです
200度以上あるエンジンオイルはほぼ発火しないと言う事ですね 引火と発火は違うんだけどね
引火点と自然発火温度の比較例
製品の種類 引火点（℃） 自然発火温度（℃）
ガソリン -20 500～550
灯油 30～60 400～500
重油 55～100 300～450
潤滑油 120～350 250～350
アスファルト 200～350 450～500 んーでもトヨタには乗りたくない
スバルが好きなのじゃ >>66
エキマニで700～800℃行くから発火するんでないかね エキマニを外してエンジンを回すと爆音と共に炎が出るからね
バーナー並みの温度があってもおかしくないかもしれない オイル漏れで車両火災は今まで何件もあるでしょ。
トラックでも起きてるし。 エキマニとO2センサーの密着の為の目止め材につかう液体ガスケット、耐熱温度それくらいだな、たしかに >>75
ミスト状とか特殊な条件言い出したら小麦粉だって爆発するんだぞ エンジンルームから煙出てるけど整備士が問題無いと言うからって鵜呑みにすると自分が怪我するだけでなく他人まで巻き込む恐れがあるから今後はやめておいた方が良いよ。 >>73
オイル漏れ火災は消防の報告書にも出てるよ。検索すれば出てくる。 何でも火災の可能性はあるだろうけどそんなに簡単に火がついたりしないよ
煙出てるからポンってプチ爆発するくらいだろ どうでもいいけどそれは正常じゃないんだからそのままにするなって事だよ 煙の出てる車は異常だから乗るな。
無理矢理正当化しようとするな。 >>78
整備士は逆に問題ないなんて言わないと思うけど。 >>84
整備士の知識が絶対正しいと思い込むのはお花畑過ぎる。
無知か後先考えず嘘いってるんだろ。 じゃあ何を信用すれば良いの？
ここのスレのぶーぶーの大先生？ お医者も坊主も徳の高い人もいればそうでない人もいるだろうに。
違う整備士のいるお店に行って美奈代 俺の乗ってたレガシィは火災事故のリコール出してたんだな まあ、車両火災なんてマスコミがネタ切れで暇なときくらいしかニュースにならないくらい
よくある当たり前の火災で、1日10件、年間では3800件発生してるってレベルだからね。
https://www.webcartop.jp/2019/12/462608/ >>76
エンジンルーム内にミスト状のオイル漏れって全然特殊じゃない。
しずくになってるのは、停まって覗いてみている時だけで
走行中は漏れたオイルがミストになってエンジンルームや車体下部を舞ってるよ。
走行風がガンガン流れてるんだから。 >>92
オイルがミスト状になる風量があれば火とか着けようと思っても着かないだろ いやいや、オイル漏れたら直せよ
燃える燃えない以前の問題 >>94
言うだけ無駄だよ
彼は誰がなんと言おうと決して非は認めないし、なんなら自分が絶対正しいと思ってるから オイル漏れを修理するくらいなら車を買い換えるわ
>>95
非を認めさせてみろよ
素人考えで危ない言ってるアホしかおらんだろ
実際燃えてないし ところでエンジンルームってどうやって綺麗にしてる？
むかし洗車場でバッテリーだけ外して高圧ホースで直がけしてるオッサンいたけどけど…。 >>98
おまえこそどうでもいい事書き込んでんじゃねーよボケ オイル漏れは保証で直してもらえる
つまり走行の安全に関わる事例って事だよ >>99
徳大寺有恒さんの記事で昔見た記憶だと
エンジンルーム内が綺麗なひとがいてどんな掃除をしているのか聞いてみたところ
軍手をはめて撫でているんだそうで、へーと納得した記憶がある。
こまめにボンネットを開けて拭き取るのが正解かもしれませんね >>103
あー軍手か！確かに聞いた事ある！
手に付けるモップみたいな奴で拭けばきれいなるか！！！
さんきゅー！ >>99
昔の、平成初期位は電装品にビニール掛けてみずを流すとか車のメンテナンス本に書いてあったな。 >>97
君は何を言われても正当化しようとするから無理だね
非を認めるかどうかは君の匙加減だし
「実際燃えてないし」
という言葉がそれを物語ってる
たまたま燃えなかっただけで燃える可能性は十分に有ったけど君は結果しか見ないから認めない
君みたいな人間は犬と同じで痛い目をみないと学習しないから仕方ないとして、他人を巻き込まないように気を付けろよ
以上 >>108
まだやってんのかしつこいな
俺くらいの機械のプロなら十分見極められるんだよ
犬も女も殴らんど解らんてとこは同意するわ エンジンルームもどうせたいしたエンジン収まってるわけでもないしWRXと違って燃えて廃車になったとしても別に価値のある車じゃないただの下駄なんだからお前ら喧嘩すんなよ >>110
そうだよな、レガシィなんて下駄者だしな。 勝手に自分の車が燃えるのはいいとして周りに迷惑かけないようにね 何月頃に収まるんだっけ？
花粉、黄砂、コロナで最悪だよ シルバーは目立たないから得だわ。
タイヤとホイールさえ磨いてれば大丈夫。 >>115
おいらは製鉄地帯近くてそれらに鉄粉も加わるからマジうんざり カバーかけろ
俺を信じろシンイチ
まじで数字に出るから 紫外線と空からの飛来物動物が
乗っかる傷に比べたら本当に微々たるレベル
私を信じろシンイチ
まじで数字に出るから 風俗嬢がこれは剥いても大丈夫なのかなって不安そうにそっと剥いてる瞬間が好き >>125
＞>>124
＞マンコより臭くないよ
まんこは臭いほど興奮する。 ライト部分だけのカバー有れば良いな。
インプは劣化しにくいとは思うけど。 >>128
うっすら上部が曇るが黄色くならないからまだまだ大丈夫だわ。6年目。 ヘッドライトの上側って内側に向かって水がたまるデザインだから
酸性の物質とか溜まりやすいのかね。
俺のも4年で剥がれてきたからヘッドライトコーティングを施工して直したよ。
とはいえ同時期に買ったプレオ+のヘッドライトはインプより雑な扱いなのに未だにビクともしてない。 インプのヘッドライトは単純に上を向いてる部分が紫外線にやられるだけの話
露天駐車で陽が当たる場合にはどうしようもない だからカバーしておけ
私を信じろシンイチ！
絶対数字に出るから！ 陽が当たるとこに停めてたら仕方ないでしょ
陽当たりが違えば左右でも差が出たりするし ダメージポイントだろ
工業系ならわりと普通な表現だ あまりにも退屈だったからドライブ
他人と接触はしていないぜ
ttps://i.imgur.com/i91ebgd.jpg >>145
貴様セダンにも渋い色だな！
みんな休みや在宅で何してる？ >>134
上を向いてる部分だけに付けるカバーがネットで売ってたよな？ 俺もWRXが欲しかったけど金がないから白にしてSTiのエンブレム付けてマフラー変えてる
WRXと同じボディに同じ水平対向エンジンでライバルはポルシェだぜ
ターボあるなしで変わるなら誰もNAなんて買わないでしょ >>154
GTOも何か古典ネタみたくなってしまった >>149
カバーの中に付けるんじゃなかった？
当然クリア剥げは防げないような ターボなんていや、というのは古いのだろうか、
とはいえ水平対向だと１．４以下を作るのは非効率すぎてやらないだろうから
やっぱり買いたくないんだよな NAの足車だったらフィットとかヴィッツとか他に選択肢山ほどあるんだよなぁ
素直にWRX欲しかったけど買えないって認めろよ
普通に乗る車なのにNAインプでぐだぐだ抜かす口だけ語り屋のオタクのせいでイメージ悪くなるんだよなぁ 足車でもフィット、ヴィッツ、ノート等のコンパクトカーは無いな。
代車で乗ることがあるからこそあれらは買う気にならない。
多分雪国住みだからってのが大きいかも。 水平対抗エンジンとそれよりもシンメトリカルAWDに惹かれて購入したからねえ。
シンメトリカルAWDはいいぞ～。
路面に吸い付くかのような走行はすごく楽しい。 溝にハマったら仮に抜けられても下回り傷だらけでアライメントも狂うからあんまり良くないんだけどね(汗) 雪国でＭＴだと、初代フォレスターみたいに副変速機が欲しい。単なる５ＭＴは重い深雪での半クラッチで摩耗する。
林道の荒れている所や急坂でも欲しくなる。 インプレッサのATのNA乗ってる。
先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。 カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。
NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAインプなんて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで911を抜いた。つまりは911ですらインプレッサのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 ネタだろうけどターボは3000回転超えると全く別物の痺れる加速だぞ ネ申のGTOコピペにマジレスする奴が出てくるような時代が来たのか… HV乗っていたけど、昨年後半にレヴォーグF型へ乗り換えたわ >>171
むしろマジレスまでがワンセットだと思ってる シフトブーツをディーラーにて取り付けたいんだけど、スバルのサイトではもう現物とか値段確認出来ないのかな。よくわからない。 そういうパーツはディーラーで直接聞かないと値段わからないと思う ディーラーで車検証見せたら純正部品の見積もりしてくれるよ 車検に出したけど代車が現行1.6だった
走りはともかく内装がめっちゃ良くなってて買い替えたくなったｗ 現行の内装ってそんなに良いか？
デザイン性は上がったかもしれないけどポケット類が小さくなったから
現行に乗り替えることは無いなと思った俺。 現行の内装で良いのはナビ位置とディスプレイの表示位だと思う。現行の内装は落ち着いていて良い。 シフトノブ奥の収納は4代目の方余裕があっていいよね
現行は狭すぎて使いにくかった
ボールペン、会社のID、ハンズフリーのヘッドセットこれだけで溢れるくらいだったもん まだヘッドセットとか使ってるのか
俺はナビに向って大声で叫んでるぜ 純正ナビだけどあれどこに向かって話せばいいのかいつも思う ナビにハンズフリーついてるけど、あれって駐車中だと外に音丸聞こえじゃん。それが恥ずかしいのとスピーカー越しで相手の音声聞き取りにくいんだよね >>188
そうそう、自分が使う前にたまたま他の人が使ってる場面に信号待ちで出くわしたけど、向こうもこっちも窓閉めてるのに話し声が駄々漏れだったから使わないと心に決めた。 ドア鉄板の厚みでぜんぜん違うよな、音漏れ。
昔の鷹目辺りまではデッドニングとかしなくてもあまり音漏れしなかった。 ハンズフリーでも車内で普通に会話してても他人に聞こえてるのは変らんと思うが >>190
コストカットだよね
2000年半ば頃の車と比べてドアは薄いわバンパーはぐにゃぐにゃだわで・・・
衝突安全なんだろうけどさ >>192
軽量化だよ。ただし原材料コストと製造コスト自体は上がってる。
衝突に耐えるためにドア内部にハイテン鋼のビーム入れたりしてるからね。
バンパーも軽量化が目的。薄くすると強度がなくなるので、フォグランプの
ワット数を犠牲にしてガラス灯体から樹脂灯体になり暗くなった。
HB4 55w
H8 35W
H16 19W
PSX24W ←24Wの白熱球でハロゲンですらない
昨今はLEDフォグとか普及し始めたので明るさは解決したけど、
今度は着雪着氷するのがねｗ マイスバル不適切なの出すなよな。
ゴールデンウイークまで自粛だってのに。。、 >>190
相手はインプレッサじゃなかったんだけどね >>196
その説明特に必要なかったと思うよｗ
燃費対策で軽量化は必須だからどこのメーカーもペラペラで、
アルファードとかバックドアにハイテン鋼使って薄く作ってるから
洗車で手をついただけで凹んだという事例もあるし。 そう、自分の声が漏れるのはどうでもいいけど通話相手の声がドアスピーカーから丸聞こえなのは恥ずかしいんだよな >>198
衝突安全性能のために構造部分は重くなってきてるからどこも軽量化に必死だよね。
フェンダーまで樹脂製の車も出てきてるし、そのうちボンネット以外は全て樹脂製化しそう。
EVならボンネットも樹脂製化できるね。 全くだ
4代目インプですら狭いT字路では四苦八苦してるよ 先日渋滞で初めて前車追従クルコン使ってみたけど楽ちんでイイね
ブレーキがセルフよりちょっとガクンってくるけど プッシュボタンで無いキーレスだからドア開けるボタンとトランクボタンが分かりにくくて困っていたが、革製のキージャケットがあった。穴がひとつになり凄い便利になった。 スマートキーだけじゃ心細いからスマホ認証とかも付けて欲しいわ >>205
渋滞はしてないが下手くそが混じってるらしく流れが異様に悪いのを感じる。
車減ってるのに通勤時間変わらないとか意味がわからないｗ >>210
おまえが流れに乗れないだけだろ
ヘタクソ！ 電車通勤から車通勤に切り替えてる人もいるだろうしな。 インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD
後期 ワンオーナー
本体価格(税込)56.0万円
支払総額(税込)77.0万円
2016年 9.2万km
車検2021年3月 修復歴なし
こういうのを買おうと思っているのですが、9万キロくらい走ったお方のアドバイスが欲しいです
あと3万キロくらいいけますよね？ >>213
10万キロオーバーで、大きいのはオイル漏れ修理。
水平対向だから滲みや漏れが無いかは見ておいた方が良いかと。
その他の細かいのはきりがないから省略。 もうすぐ11万キロだけどオイル漏れとか全然ないよ。みんなそんなになるもの？ >>215
オイル漏れが怖くて5年目の車検で延長保証どうしようか迷ってる
できれば点検パックと延長保証は付けたくない
ディーラーにはオイル交換で行くのみかな ポタポタ落ちるほどじゃない滲みもオイル漏れ
何年式かは知らないけどオイルシールは劣化してるはずだ… >>215
個体差はあるけど、ヘッドが横倒しだからオイル漏れするのが当たり前と思ってた方がいい。
11万キロ走って漏れてないのなら単なる当たりの個体。 >>217
滲みも漏れだけど、緊急の度合いが違うから滲みと漏れはあえて分けて書く。 8万キロになるけど乗り換えるか乗り潰すか迷うな
下取りは期待できないし乗り潰すしかないか… 2013年C型で14万キロ越えだがオイル漏れ無いよ。
まだ乗るつもりでエナジーセイバー4に履き替えた >>213
たまに修復すれば15万キロは余裕だけどもう少し安いのを探した方がいいと思う
総額60万円くらいに抑えたい うちはCVTフルード、ショックアブソーバ、アッパーマウント、夏タイヤ2回冬タイヤ1回、スパークプラグ等交換。
費用は計算したくないw アッパーマウントは何に替えたの？やっぱりHV用の液入？ >>>222
ミシュランタイヤいいですね
4万kmでタイヤ溝が残り4mm
次はエンジーセイバー4、プレイマシー4で迷ってる
>>224
CVTフルードはディーラーで交換ですか？
最近ディーラーで交換したのですが、エンジン始動時のP→Rで変速ショックが大きく
なったような気がして・・・
圧送交換は対応してなく循環方式での交換でしたが >>226
エナジーセイバー4は発売直後だから、プライマシー4とあまり価格差がないので迷うね。
こちらは新製品使ってみたかっただけでセイバー4にしたけど。
CVTフルードはディーラー交換。5年で10万km越えてたので念のため交換した。
特に違和感はないなぁ >>228
1600ccのGP3なのでCVTフルードは12.1Lと記載されている
しかし実際の作業では8Lしか使用してないみたい
CVTフルードもレベルゲージで確認できるんですか？
説明書を見ても見当たりませんでしたので >>230
固まった汚れが取れて詰まる原因になるって事ですよね？
ディーラーで聞き忘れたのですが、CVTフルードの交換作業って
鉄粉が付着したマグネットなども綺麗にしてくれてるんですかね？ >>213
ディーラーの中古車なら行けるんじゃん？ >>235
書類に記載がなかったから無交換だと思ってしまった
ガスケットは記載してあるのに
みんカラを除いてみても同じ型式でもCVTフルード使用量は8～12Lとバラバラで
どれが適正なのか不明 >>213
インプは安いだからこれくらい新車を買おう。 ◆◆◆【違法】2020年4月号【悪質】◆◆◆
★群馬県・危険車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■ヴォクシー 濃紺 18-13 太田市 煽り、速度超過、違法追越
■プリウス 白 20-00 下を向いて運転。車線はみだし。おそらくスマホ。
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■ゼロクラウン白 10-00 みどり市東町、煽り・暴走
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■SAI銀 群馬23-23 R353で煽り・暴走
■プレミオ銀 1-22 太田市城西町 対向車線にはみ出し進行妨害
□シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
□セレナ白 00-33 埼玉県秩父市、煽り。チャラい一家。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で煽り
■フィット白（カスタム多数） 85-88 県道78号 煽り
□ジムニー紺 78-78 太田市にて違法追越。
■フォレスター 白 65-38 速度大幅超過、車間詰め、違法追越。ご注意を。
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■タント オレンジ とちぎ 23-24 身障者マーク 違法追越
■ミニ 水色 77-48 太田市 違法追越
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走。
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走。
■VOLVO 紺のセダン 13-**（下二桁不明） 国道353で煽り
■VOLVO 紺のV70 T4 群馬 16-23 国道353で煽り
□軽トラ〔白〕、熊谷480 53-24 煽り
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系・bBとかキューブ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN。 >>240
アプリ起動してないのにしょっちゅう出るよな
ムカつくからアプリごと消去した >>231
ワイパーとモーターいらないから外したよ
みんカラで先人がいるよ なんでわざわざ…
特にG4なら同クラスのセダンには無いから
アドバンテージを捨てるようなものなのに >>243
利便性云々で言われてもワイパーの必要性を感じなかったからなあ
ない方がスタイリング良くなるし。ちなGJ7 前乗ってた車に使ってたワイパー外した後のネジに被せる自作のチタン製キャップ
https://i.imgur.com/oXVnm2s.jpg アイサイトVer.2とVer.3で任意保険料が違ったりするのだろうか B4もBRZも終わるのか
マニュアル大好きマンの逃げ場ねえなこりゃ どうせ買えないじゃん
趣味車欲しい奴で買える奴はとっくに最終のSTi買ってる >>246
料率クラス調べないとわからないけど、あれ非公開だからなぁ・・・。 >>250
料率クラスって普通にネットでも調べられるけど…。 >>252
マジかと思って調べたらマジだった
昔は無かったんだよこんなサイト >>256
そうだね、MAZDAはその辺を解ってくれてる。
トヨタは儲からない部分は切り捨ててるね。 >>255
同じくこのレスで初めて調べられるの知ったわ、
自分のGP7を見た後GTを見たら、GPの方が低いとは思わなかった
新しい世代の方が安全性能上がってるはずなのに…事故率高いんかな？ マツコネ今は普通に走行中にテレビ見れるアイテムあるんですね♪
ナビとしての機能はマシになったのかな？
当初はSANYOゴリラ以下だって言われてたしw >>255
同じインプレッサスポーツのGP3とGP7でどうしてこんなに違うんだろ？ >>262
MTあるから遊んで事故ったてのが多いのかね >>265
サイトにはWRXと分けられてるから違うかと
かなりの違いだよこれは 現行WRXの型式はVAなので保険はインプレッサとは完全に別だよ。
ちなみにXVとスポーツは同じGP(現行ならGT)なので保険は一緒。 >>265
煽ったつもりが普通のレスで残念だったね。
元気だしてまた煽れよ！ GPEの料率クラス昨年オール4だったのに
今年から対人6対物6障害7車両5になってる
お前ら事故しすぎだろ… >>269
今年から料率数値が9から17になってる事知らない？ >>270
それでもGP3とGP7の差は一体・・・ >>268
煽りなのか？
普通の事言ってるだけだろ スレ違いだけどNA6とNA8の違いもすごいよ
NA6は5.3.3.3
NA8は6.7.9.6
ちなみに
GP3は7.7.7.6
GP7は3.5.2.5 >>272
この車を趣味車と勘違いしてるスバリストには煽りに見えるんだろ >>270
すまん知らなかった今知った
つまり実質下がっていると GP3は営業車として使われてるケースも多いだろうしそもそも走行距離が多い可能性。
事故件数は走行距離とほぼ比例するはずだよね、ましてや営業車となれば時間やノルマに追われて無茶をする奴もいるだろうし。 営業車ならGJじゃね？
レンタカーならGPだろうけど GP7乗りだけど年額2万で安いなって思ったけど車種や年式で結構違うんだね あと、保険のAEB(自動ブレーキ)割引って販売開始年月から３年までなんだね >>279
SBI損保だけどGP3だと自動ブレーキ搭載車と認められなかった
何らかの年月日が関係してるって言ってたような >>274
普通に大衆車として乗ってるが無駄に煽ってるように見える そもそも料率クラスの話しして実際にクラスで違いがあるって流れの中で
WRXかそれ以外かだけだって言う見当外れのレスに対して「何言ってんだこいつ」ってなっただけだろ 料率もWRXと比べるとインプ同士なら大して変らんて意味だと思ったが GP2
対人賠償責任保険 6
対物賠償責任保険 7
搭乗者傷害保険 7
車両保険 6
GP3
対人賠償責任保険 7
対物賠償責任保険 7
搭乗者傷害保険 7
車両保険 6
GP6
対人賠償責任保険 2
対物賠償責任保険 6
搭乗者傷害保険 7
車両保険 5 GP7
対人賠償責任保険 3
対物賠償責任保険 5
搭乗者傷害保険 2
車両保険 5
WRX VAG (S4)
対人賠償責任保険 3
対物賠償責任保険 4
搭乗者傷害保険 6
車両保険 8
WRX VAB (STI)
対人賠償責任保険 11
対物賠償責任保険 7
搭乗者傷害保険 7
車両保険 9 確かにWRX STIは飛び抜けてるけどそれ以外だとGP2、3が高いんだよね
アイサイトの有無が関係あるんだろうけど GPE
対人賠償責任保険 6
対物賠償責任保険 6
搭乗者傷害保険 7
車両保険 5
あるぇー？他GPより高い >>290
XVに乗ってるのは上品な都会のヤングミセス（死語）だとばかり思ってた 下のグレードだと社用車が多いだろうから事故も多そう 料率数値が9から17になったのは理解できた
実際GP7やGP3は値下げなの？
それとも値上げ？ >>295
地方民だが、ヤマハの音響屋の人達が乗ってる。 >>295
製薬会社の社用車でＧ４を見たことある。社名は入っていないケースもあるので見た目では分かり難い。
２０年以上前だとカローラやサニーのセダンを社用車で使っている所が多かったような。 >>295
G4が捜査覆面で警察に入ってるよ
社用車といっていいのかわからんけどｗ 警察車両は民間の保険は掛けないだろうから料率にも影響しないだろう。
そもそも警察車両なら事故率は低そうだけど。 >>302
アホかどうかは知らんが、EJ25ターボのレガシィB4でS#モードでの事故多発で
S#使用禁止令が出たとかいう話はあったなｗ >>305
自己レスだけど民間の保険会社を使ってる自治体もあるみたいだね。
自前で積み立てるより掛け金払ってしまった方が予算も立てやすいってことか。 警察ほど数か多ければ保険かける意味とか無いような気がするけど
利権とかあるんじゃないの 大きな組織は自前でやったほうがコストは縮小できるよ。
でもその対応をするための職員を雇わなければならないから、保険会社に任せた方が効率が良いという考え方もある。 リアワイパーずっと右向いてると思ってたけど洗車する時見ると左向いてるんだな 俺の中にはルームミラーもリアガラスも見る習慣はもうない セダンでやるならまだ分かるけど、ハッチバックだとリアガラス汚れて見えにくくならない？ 雨や花粉以外で汚れないなリアワイパー使ったことない
そもそも泥がはねないから
使わなくてもワイパーゴム劣化したら交換しなきゃいけないし洗車のとき邪魔ではある
ただドラレコ後ろにつけてたらワイパーあったほうがいいかも 巻き上げだよね
リアガラスをコーティングしても一番最初に効果がなくなる 気にならないのはほぼ毎週のように洗車してるのもあるかな やはりスポーツにしろG4にしろスッキリした中で力強い良いデザインだ。 このアイストほんと無意味。
ビッグ交差点、明かず踏切などココゾという時
１５秒位で情けなくドロローンと再始動。
いくらブレーキ強く踏んでても。
ちなみにバッテリー新品同様。
ただただバッテリー、オルタネータ、エンジン損耗するだけ。 >>323
乙です。お美しい…
いろいろパーツ替えたり大事にされているようでクルマも幸せですね >>325
まさかエアコンかけてないだろうな
真夏や真冬ならともかく
今の時期は切ったほうが
アイスト効かせるためにはいいよ 始動時にアイストoffボタン押すのもすっかり慣れました みんカラを参考にコンパクトリレーを使って始動時offにしたらすごく捗るよ
作業も30分もかけずに終わったし
Sスイッチも同様に出来るみたいだけどそっちはやってない ブレーキ軽く踏んどけばアイストとかかからんだろ
追突されたらあれだが >>321
雨上がりとか小雨で乗ったら毎週洗車とか関係ないよね。
その瞬間に必要になるから。 >>325
15秒は余程の悪条件じゃないと無いな。
悪条件でなければ普通に信号待ちの間ストップしてるよ。 >>331
その程度で後ろが視認できないほど汚れるってどんな環境なの？
自分は必要にならないし、洗車が楽になるから試しに外してみたんだ
乗り潰すつもりとはいえ手放すときには元に戻さなきゃだめだけどね >>325
無意味ってわかってるなら使うなよｗ
自分は購入してから常時ＯＦＦだ >>323
HBでリアワイパーなしなんて初めて見た >>333
走るところや駐車場の環境によるだろ
そんなこともわからないのかｗ たしかブリッツからエンジン始動でアイストoff、Sモードonのキャンセラー売ってたはず。数千円くらい？
自作でなんとかなるもんなんだね みんな、少し冷静になった方がいい。
例えばインフルは年間で一千万人罹患者がいる。当然、身の回りにインフルになる人はいるよね。
ところが、新型コロナはどうだ？爆発的感染・緊急事態と言ってる割に、全然周りにはいない。聞こえてくるのはメディアの報じる偏った重症例や死亡例。
一部を切り取った報道に左右されてはならない。の >>323
インプレッサに限らないけどブレーキランプを白いのにするのは理解出来ないな赤い方が格好良いと思うんだけど >>342
好みは人それぞれだけど、俺も差し色として赤いテールランプの方が良いと思う。 色のバランスとして元の方が赤の面積が多くて好きってことね。 HVはアイサイト2とか
フォグ周りとか外観は良いのに何故か微妙な設定 >>347
アイサイトは開発都合だったかと。
XVのHVで使われてましたからね。
モデル末期でテコ入れするのに、わざわざv3を使うってことは無いでしょうし。 ガソリン車のアイサイトとHVのアイサイトver.2は似て非なるものとかなんとか。 インプレッサHVに限らずHV車が無機質無色のパーツを使うのは
ハイテク感を出したいのもあるけど、消防の人にHV車だって認識してもらうため。
救助の時の手順が全く違うからね。 メーカーは消防向けにHV車のデザイン特徴や救助手順などの資料を作成してるので
本当はHVの外装パーツの流用ってやらない方がいいね。
消防の人も戸惑うし、自分自身の救助までに無駄な時間がかかる可能性もある。 各メーカーのHPにあるけど、ハイブリッド車の確認方法はネームプレート、フレームNo.、HYBRIDロゴ、センターコンソール、エンジンルームの表示で確認すると指定してある
外装で認識してもらうという資料は無いよ ガソリン車なのにハイブリッドオーナメント付けているのはやばいんだろうか >>352
緊急時だと特徴から判断するしかないからロゴ含みすぐ目につく物を優先するだろうね。
だからなるべく紛らわしいことしない方が良いとは思う。 この秋2回目の車検になるけど、ヘッドライトのクリア層が剥げてきた
何かやっておいた方がいいのかアドバイス求む 緊急時こそレスキューはパット見で判断するようなことはしないよ
必ずマニュアルを参考に救助をする
優先するだろうねなんて思い込みで語ってはいけない 一刻一秒を争う事態ならマニュアル通りなんてチンタラしてらんないし、事故でハイブリッドロゴが紛失されてたらそれこそ見た目で判断せざるを得なくなる。
必ずマニュアル通りという頭しかないのは何かが欠如してる。 >>355
ちょい値段張るけどワコーズのヘッドライト復元キットおすすめ。間違いなく後悔しない。 >>358
業者に頼むと1万ちょいで出来る場合もあるね
復元キッドだと何年ぐらい耐久性あるの？ >>359
今のところ1年経過で全く問題ないね。
新車みたいにツヤツヤしてる。
使う量も微々たるものだから後10回以上使えそう。
やるなら1500番2000番の耐水ペーパーも合わせて買っておきたいね。 >>357
ハイブリッドのロゴが付いていないインプレッサスポーツの事故車を見た救急隊員が「このタイプのバンパーだということはハイブリッド車だな」と判断するなんてありえんだろw >>361
ハイブリッド車と決めつけることはないにしても、可能性を感じれば確認はするでしょ。
そもそもの話は、その確認が発生するかもしれないから流用はお勧めしないって話なわけで。 >>362
可能性あってもなくても確認するんだよ？
2次災害は避けなきゃいけないから >>363
だとしてもハイブリッド車用のパーツが付いていたら否定できるまでは慎重にならざるを得ないのでは。 >>366
考える力を身に付ける努力をしましょう。 >>367
ガソリン車なら引火、ハイブリッド車ならさらに感電
慎重になるのは同じ事
だからメーカーは事故による変形などで確認しづらくなる外装ではない部分に複数ヶ所表示している >>368
ご忠告に感謝します
よろしければ>>361のどういう点について思慮が浅いと思われたのかを教えていただけないでしょうか
それも自分で考えろということなら結構ですが コロナ自粛で鬱憤溜まってるからってつまらん議論はやめーや つまらんかどうかはそれぞれの価値観で決まるから切り捨てるのはナンセンス。 乗って人くらいだよ、フロントバンパーの形状の違いが頭にあるのって一般視点ではインプレッサ、スバルのマークでスバルと認識できる程度。
私なんか、何度レガシィですかと間違えられたか。 G4はエンブレム無いからなんですかと代行屋から聞かれた事はある。 スポーツではIMPREZAとなってる所がG4としかない 別居の娘に教習車何か聞いたらG4言ってた
免許取ったんでイオンの駐車場で運転させたら無茶苦茶怖いわ
俺の金玉から出たくせに大きくなりやがって >>381
任意保険の範囲は別居の未婚の子までなので、結婚するまでは大丈夫だね。 >>383
>>381のどこにも未婚とは書いてないけどな じゃあヤバいかも。
ちなみに一度結婚したあと離婚して一人暮らしの場合は独身でも別居の未婚の子ではない。
別居の離婚した子なので家族として任意保険は使えないよ。 よく知らないけど家族限定保険で離婚して別居中の子供まで有効とかだったよな
誰でもOKの保険もあったと思う >>388
スレの流れと保険約款はよく読もうぜ。親の離婚はこの際関係ないよ >>386
5,000ｋｍ／年なら少なめではありますね。でも極端に少ないわけでもない。
インプレッサの中古車を見ていると３,000ｋｍ～4,000ｋｍ／年くらいのも結構あります。 >>389
お前には何の流れが見えてるか解かんないぞ G4に初めてチャイルドシート付けたんだけど、この車意外と後ろ広いよね。うちは当面これ一台で家族3人で過ごすことになったんだけど、他の子持ちオーナーさんは満足してるのかな？
赤子や子ども向けで買って良かった車載グッズなどあれば教えてくだされ >>392
ハリアー乗りをこの前G4の後ろ乗せたら「広いねー！」って言ってた スーパーで買い物したものとか必ず後部座席(右)に置くんだが俺だけかな？
助手席に置くより何か置きやすいからそうしてる >>395
俺は家の前の道路に付けて下ろすから後部左だな スバル車の室内高はべつに高くないけど、シート高が低いから頭上空間は広い。
でも低く座らせるとニースペースは不足しがちになるので、広さを感じさせるには前後長を取る必要がある。
他社の同クラス車種よりも全長が長い傾向があるのはこの事も一因になっているんだよな。 >>395
普通そうしない？
助手席側に置くって運転席通り越しては置きにくいじゃん >>392
うちは子供2人チャイルドシートはさすがに手狭になったけど今現在はジュニアシートなので問題ないw
まぁDVDあれば後部座席は暇しないだろう！ >>392
インプレッサスポーツだけど後部座席に２つチャイルドシートつけてる
広々というわけにはいかないけど、狭くて困るほどでもない
大人しくしてもらうほかない スポーツにチャイルドシート付けてる
「この車は天井が低い」
チャイルドシートのせいだよ！！ チャイルド・ジュニアシートって結構底厚いですもんね。G4なので数cmプラスの高さはあったけど、年少からずっとジュニアシート助手席でした。ホントは良くないんだろうけど… チャイルドシート最初は回転するちょっと高いやつ買おうとしてたんだけど、まわる部分のせいでシート高ずいぶん高くなりそうだったんだよね。安い固定式にしたよ
子ども対策はDVDぐらい見せるくらいでいいのかな。ベビーカーをトランクに突っ込んだらもう何も積めないぜ！
辛かったら増車も考えてたからファミリー勢もいて安心したよ。ご意見ありがとう！ みんながみんな子供ができたからって
トールワゴンにするわけじゃないんだな、
運転のしやすさも含めて安全性だよね ぐぐったら一覧みつけた
つ ttps://torupa22.gozaru.jp/subaru.html 初代インプレッサのカタログに造語の由来が書いていた気がする。 インプレッサとは紋章。金言などの意味の英語impresaからの造語。
だそうな。 GP3のアイサイト
自動ブレーキ搭載車と認めてもらえる保険会社あります？
今のは駄目みたいで・・・ 割引適用条件わかりにくいよね
たしか４代目は無理じゃなかった？
発売年が関わるんだよね あれは型の発売年によるのか、登録年によるのかどっちなの？ >>416
アクサダイレクト（保険始期日が、ご契約のお車の型式が発売された年度（4月始まり）に3を加算した年の12月末日までの期間にあること。）
https://www.axa-direct.co.jp/auto/goodprice/asv.html
ソニー損保（保険始期日時点で発売から約3年以内*（*型式が発売された年度に3を加算した年(暦年)の12月末までの期間をいいます。））
https://faq.sonysonpo.co.jp/faq_detail.html?id=512&;category=&page=1
おとなの自動車保険（自動ブレーキ（ASV）割引が適用される期間は、型式の発売開始年月から3年間です。）
https://www.ins-saison.co.jp/otona/insurance/discount_asv.html
ちな「asv割引」でググって出てきた順。他もたぶん同じだろう 明らかに自動ブレーキ搭載車なのに未搭載と同じ保険料
何とかならないのかね 自動ブレーキ付いて無くても事故起こすやつの割合なんて元から少ないからそんなに安くならんだろ 自動ブレーキが増えてから損保にバブル来たらしいけどね 来てないしょう。
若者は車も買わず、高齢者は事故ばかり起こすし 交通事故はここ十数年で半数ほどに減ってきてるし
乗用車の保有台数は減ってると思う人もいるかもしれないけど毎年増え続けている
あと若者が車を買わないことは損保の儲けとは全く関係ない
むしろ事故率の高い若者が居ない方が儲かるかもってくらいじゃないかな 保険屋は儲けが一定になるように料金設定するだけだよ >>423
ガソリンと原油価格の関係みたいに
上がるときは速く下がるときは遅くみたいのがあるかも。 若者は事故率が高いけど保険料も高いので、その言説はいきなり矛盾してるなｗ
そもそも年齢と等級で支払額が下がるので、逆に老人プレミアムで一定以上の
年齢から保険料が上がるように変更されたぞ、もう5年くらい前だったはずだけど。 自動ブレーキを装着してると事故が減るから保険料が割り引かれるんでしょ。
型式別で保険料が決まるから、自動ブレーキが標準装備の車種を選ぶしかないね。 単純に保険会社が対象形式を広げればいいだけでは？
形式に含まれてない場合は、ナンバーが分かる写真を添付で送るとかさ
方法はいくらでもあるけど要は儲けたいんだよ
国と一緒 ASV割引されるのは新車販売時から3年までなんだよな 4年目以降は実際の事故状況が保険料に反映されているよ。
>>287
GP7が安いのはおそらくアイサイトが搭載率が高いから。 アイサイトが付いていても中古車は修復有りだらけな件 俺もアイサイト付きだけど追突されたわ
トランクとバンパーが新品だぜ データやソースを提示せずに、
上がってるとか下がってるとかいうのは、コロナの政府広報と同じレベル レスバしてるわけでも無いし自分で調べろで終わりでしょ オイル交換で、いつも0-20ｗを入れている。
メーカー指定の粘度なので一年中これでいいと思っていた。
最近知ったのですが、スカイライン400Rは指定オイルは0-20ｗだそうです。
400馬力ぐらいある車で、ターボ車でもこれでいいとは、驚きました。 そりゃエンジン内部の継続的な保護より、カタログに書く燃費の方が重要ですから。 販売車種の平均が燃費基準達成しないと日本で販売出来なくなるからな… オイル交換したから快適だ。半年に一回とか思うが、やはりレスポンスが違いすぎて間が空くのはストレス溜まる。 推奨粘度は0w-20だが、敢えて5w-30入れてる
低燃費は2の次 >>441
0W-20は化学合成油
5W-30が部分合成油ってのだけが気に入らないけどね
俺も5W-30入れてる フロントガラスの右側とかトランクの淵とか真っ黄色で嫌になるわ たしかに。
ボンネットのフロントガラス前とかボンネットの中央とか溜まるね。 むしろバックドアのヒンジのあたりにたまるのが
気になるんだが 楽ナビがくそなんで、ケンウッドに変えたいけど、接続コネクタとかも別に用意必要ですかね？ 動作が遅いのと、すぐメニューがでてくる
インターフェースにどうしても馴染めない パナのナビも曲名1つ変更するのにいつまでかかるんだアホかって思う 曲に関しては著作権が絡むからめんどうくせぇんだよな
ナビによってはPCからナビに移行したあと曲名編集とか出来なかったりするし 新車購入時のRZ99使ってるけど最大の欠点は音質とSDカード上で認識される
曲数5000、フォルダ数300の上限
いい加減そろそろ取っ払ってほしい みんな結構ナビみないで買ってん？ディーラーだと試乗車にもついてないよね 純正ってパナソニックのストラーダちゃんだよね？
ストラーダちゃんは生まれつき頭が弱く極々狭く定められたフォーマット以外だと全く読めません。
ストラーダちゃんを救うためにどうか協力をよろしくお願いします。 おっ金持ち～
初めての場所はGoogleマップ主体だから地図はもういいかな。スバルアプリもクソだしホント見た目だけ そらもうロマンよ。
そもそもロマンがあるからスバル買ったんだし。
コスパや整備性、造り、アフターフォロー気にするならトヨタかスズキにしますん。 DOPの2013年式サイバーナビだけど今年も更新するです
MapFanの年会費だけで地図更新は無料だからありがたい カロッツェリアの楽ナビ使ってるけど、確かに操作性いまひとつや、慣れたけど スバルはインフォテイメントシステムは他と2周遅れだよな
市販のカーナビをただ突っ込んだだけ
通信ユニット付いてて勝手に地図更新してくれるトヨタが羨ましい パワーウィンドウのオートが壊れたw
7段階で窓が閉まるw カロとパナ使った事あるけど！
個人的にはカロの楽ナビがコスパ良いね！地図も見やすいし♪ 正直社外の2dinナビ突っ込んでくれるだけで何も文句ないけどね
アルファード見積もりしてるんだけど、トヨタのディスプレイオーディオとかDVDの挿入口別売りで4万円、ナビ機能追加11万でオプションSDナビ70万だよ。せめて社外ナビ付けられればいいのに‥
純正ディスプレイとスマホ連動って便利だけど、スマホUSBで繋げっぱなしにするとか過充電のストレス感じる。まじで普通のカーナビで大変よろしいのでスバルは今の路線でいてほしい あんなクソナビがいいって人もいるのか
機種によって使い心地かなり違うんかなあ？ インプレッサの2.0AWD製造中止するって本当なの?
スバル車買うの止めてかマツダ車買おうかな どうしても社外ナビ付けたければプロショップへ行けばいくらでも出来ると思うんだが >>472
接触が悪くなってるんやろなあ。
ドアの内張剥がして修理や！素人でもできる！ >>471
マツダコネクト「嬉しいこと言ってくれるじゃないの」 AWD無くなったらインプの意味ないやんか
水平対向も無くなりそうだな そもそも水平対向エンジンをフロントに積むという最悪のレイアウトな車だから走りの面では直4のFFにしてようやく他社のコンパクトカーとまともに比較出来るレベル
歴代のWRXSTiが築き上げたインプレッサのイメージに騙されてる人多いけど別物だからね そうすると車の大先生が考えるに正直どこに水平対向エンジン積めばいいの？ 前に置いたらただでさえ全幅の縛りがある上に操舵装置もあるじゃん
スバリストはそんなんもわからないのか 具体例も出せないのにそんなこともわからないのかってすぐ言うやつ >>472
パワーウィンドウが止まるような異常に関してについては、センサー類が関係するので時々お馬鹿になる場合があります。
その場合はリセットするだけで治る場合もあり、取扱い説明書に載っているリセット方法以外には、ディーラーしか出来ない秘密の方法もあるので、先ずは問い合わせ聞いてみると良いと思います。 明らかに同一人物なのに短時間でIDもワッチョイも違うのはどうやってるの？ 知らねえけどルーターでプロバイダ切り替えればいけるんじゃねーの まあ、与党で無い人たちと同じだよね
代わりの答えを出せばそちらに流れる可能性もあるのに
なんでも反対しかしないなら信用するのは不安になる、
と自分では思わないんだろうか >>498
一つは俺が書き込んだものだから同一人物ではないね。 >>502
全て↓こいつ1人の責任だな
(ｱｳｱｳｸｰ MM23 ナビはスマホでいい。バックモニターもスマホで出せれるし >>269
俺のスバルサンバーディアスワゴンの対人料率1だぞ。 >>243
私服の中年男が運転するG4は大概覆面パト。
そのぐらい一般ユーザーが少ない車種(売れてない)ってこと。
地味で目立たず不人気で売れず、官公庁の公用車とかが貴重な販路なんだから警察向けの覆面パトとかうってつけ。
スバルのセダンはレオーネの時代からずっとそうです。
そのなかでスバルの覆面パトの最大の檜舞台は、なんといっても1992年の東京佐川急便事件で東京地検特捜部が自民党の超大物政治家、金丸信元副総理を所得税法違反の容疑で逮捕した際に金丸容疑者連行するのに使ったのがスバルレオーネ。
NHKのトップニュースでカメラの猛烈なフラッシュを浴びせられてレオーネが映る機会なんて極めて異例。 ちょっと前のナビのGPSより今のスマホの機種のほうがGPS精度高いんかな
みちびき対応してるだろうし >>508
てめー滋賀県限定スズキ・キザシ覆面舐めんなよ。
今までに滋賀県以外だと1台しか見かけたこと無いぞｗ
つかG4のほうがまだ走ってるくらいだわ。
>>509
みちびきの信号でもナビが使ってるのはGPS互換なので精度は一緒。 >>486
おまえそれアルファロメオのエンジニアにも同じこと言えんの？ うちの近所の印象だとG4は警察より製薬会社の営業車だけどな トヨタのコンパクトカーから乗り換えた俺
これほど身体に合わず、運転しにくい車はないな もう一生トヨタのコンパクトカーがふさわしい人間になれたってことだよ。
良かったじゃん。また10万くらいで中古のヴィッツでも買えば。 今日も160km程ドライブしてきた。まったく疲れない。もはや身体の一部だね >>516
いや、自分の選択眼の無さを世界中に公表して恥をさらさずに
もとの世界に戻ったほうが幸せじゃないの？って思うじゃん？ 世の中の車買った人が全て満足してると思ってる人ですか？
一生スバル乗ってな 黙ってさっさと乗り換えりゃいいのにわざわざレスしに来るレス乞食 黙って見てりゃいいのにわざわざレスしに来るレス乞食 白に赤いラインのフォレスターカッコいいなあ
インプもあんなの出して欲しい >>514
なぜそんな車を買ったんですか？
試乗とかしなかったんですか？ >>523
15分前後の試乗で分からない事もあるんですよ
外観、内装、AWD、車名、コスパこれが決めて
購入後に気づくことも多々ある訳で ばかだなあ
世の中にはそういう人もいるかもしれないな
と思って流せばいいのに
あるいは真面目に聞いていって
最終的に自分はこの車が好きでよかった
ということがあるかもしれない >>522
実車うしろから見たらヒラメ顔でめっちゃダサいぞｗ まあ、自分の買ったクルマの気に入ってる場所を語ってるとウザくてもほのぼのするけど
わざわざ大枚はたいて文句言ってる奴って、自分のセンスや見る目や注意力が不足してることを
アピールしてるだけってなんでわからんのだろうって思う。 俺がG4買った時の試乗は敷地内を5メートル前後しただけだわ >>529
店舗によってはそのぐらいの試乗時間なんだよ
勿論数回試乗したけど気づかないものは気づかない
嫁と一緒だな >>531
それをそのまま受け入れたのは自分だから仕方ないね。
満足できなければもう少し乗せてもらえるように交渉するなりすればいい、大人なんだからその程度のことできるでしょ。 >>530
長い間そのデザインに恋焦がれていたので1回も実車も見ずに買った。結果最高だった。稀有な例かもしれんが ちなみに嫁さんはデザイン度外視でもらった。結果(ry >>533
俺も実車見ないでG4のMTを買ってとても良かったと思ってるよ 俺なんかジュークの中古を買おうとして良い玉がなく、なんとなく見てたカーセンサーでインプが好きだった事を思い出して購入したぞ。
試乗も無し、10分位外装、内装みて即決。シートがイマイチなのは気づかなかったなあ。
直感的に好きなものを買ったから不満はないよ。 俺なんか実はカローラアクシオGTを買おうしたんだが！嫁に「カローラ」はおっさん臭いと言われG4のMTにした！
もちろん！後悔はしてない素晴らしい車ですm(_ _)m 俺は中古のレヴォーグ買おうとして予算的に厳しいからってインプレッサスポーツにしたわ 積極的には選ばれない地味な良い車ということでファイナルアンサー？ 雪国で4WD必須、200-250万の予算で買えるセダンが俺の条件だった。もう3回車検とってるけど大満足だよ
わざわざ車種専用スレまできて不毛な文句垂れてる人本当に不思議。自分に合った車を選ぶ力がないんです！って言ってるようなもんでしょ
そんなにダメなら車検のタイミングで乗り替えればいいと思うし、そんなに生活カツカツならそもそも車やめろとしか言えないわ シート以外は概ね満足しているようだから、他に賛同者がいないか確認のために投稿し続けているんだろうけどね。残念ながら少数派のように思う。コンパクトカー、SUVと大衆車を乗り継いで来たがどれも運転時に辛いと感じたことは無い。柔軟性とか姿勢の問題なのかもな 俺も腰痛くなって社外品に換えた
30分位なら平気だけど一時間走るとダメだったんだわ 社外品ってレカロとか？
それも合わなくて結局純正に戻したorz >>543
レカロの何のモデル使ってたの？自分にはレカロだと座面が合わないのが多いんだよね
社用車にBRIDEのユーロスター入ってるけどかなり快適に感じてるよ
インプレッサ の純正シートは特に問題ないけど、腰痛持ちだから酷い日だけゲルクッション敷いて座ってる >>544
SR-7F
最初BRIDEよレカロで迷った
でもBRIDEって試座できる店舗が本当に少なくて シートは最初えぇーと思った
GG2より座り心地わるいんだもん
だが一年もせんうちに慣れた
そんな俺はアリオン買おうとしてなぜかG4を買った シート合わないとか聞くけど今までどんな車種乗っても「こんなもんか」くらいにしか思わない俺が変なのか？
G4も特に不満なしだし！
軽自動車と軽トラックは固くて少し不満だったくらいw アリオンはさすがにニッチ過ぎるけど昨日家族に乾杯に映ってた現行カローラのセダンもなかなかいい シート合わないのは腰痛持ちだとか個人差あるからね
俺も座り仕事で腰痛持ちで車に限らずずっと座ってるとキツイし フットレストがもう少し大きく、角度調整機能があればよかったのに シートは柔らかすぎなんだよね。ホンダとスズキしか乗ってきてないけどシートの出来が良いと言われてきた車を乗り継いでくるとこの車の柔さが分かる。
レカロが合わないとかの意見が意外とあるから交換に躊躇する。 店舗での試座では社内と環境が違うからあまり参考にならないよ
実際に取り付けてある人に乗せてもらうのがいいけどなかなかいない >>547
同じく。
どんな車に乗ってもギャーギャー喚くほど不満は感じない。 まあ、買った後にあれって気づくものは人によってあるのかもしれないけど
運転がしづらいほど体に合わないってのは自分の問題でしょ。
スバルは良くも悪くも、運転がうまくなったと錯覚するって評価されることがあるクルマなんだから。 ビル足レガシィと比べると尻なんてぜんぜん痛くならないぞ 繋ぎでGJ7買ったけど、出来の悪さに1年半で乗り換えたわ
今はシビックハッチバックでGJ7との差を実感してる。 ただGJ7に乗り換えた時は運転のしやすさは感じた
さすが教習車 GJ7とシビックハッチバックとじゃ値段が違い過ぎるw 不満は左足の置き場かな
フットレストの位置と角度がダメ
プロトのフットレストバー付けてちょっとはマシになったけど、左足の置き場が狭いよ
あとドアの内張りがチープすぎ 特に何の不満も無い。
いや、あるとすれば2.0にMTが無いことくらいか。 >>560
同感だね
Fドアだけはスピーカー交換のついでにデッドニングしてもらったけど
ちょっとは重さも増してマシになった感じ
それでもドアが重い車種と比べると全然軽い ウチはレンタカーでXVを600kmほど乗ってアイサイトに感動して、その数ヶ月後にGPE買っていた(笑) ゲルザプ敷いてその上からシートカバーかけてる
結構快適 ヘッドライトウォッシャーなんて要らなかった
全席AllAutoとか全席エンジンオフ後作動可とか
そっちのほうに金掛けてほしかった 激しく同意
一度も使った事ないけどね
あとフットレストのサイズと角度ね 腰が痛い奴は背骨のS字カーブが崩れている。崩れる原因はこれ迄の己の姿勢の悪さ(座り方も含む)が原因。 オートワイパーがクソなので間欠にしたけど、走行中と停車中の差がクソ
フィットでも間欠時間を一番短くすると停車中は間欠で走行中は常時作動になるのにそれすら出来ない。
常時作動でリバース入れるとリアワイパーが1度作動するが、間欠だとリアワイパー動かない。
あと燃料残を㍑の数値で表してほしい。
全席フルオートのパワーウインドウも無い。
フューエルリッドがブリキかよ
オートクルーズ114kmは新東名120km区間でアイサイト追従使えないし 2011年発売のモデルだもの。仕方ないよ。
震災直後だから備品は変更も多かろう。
インテリアは時代のトレンドが出る。 >>566
ヘッドライトウォッシャーは、スバルが雪国向けなトコあるからじゃないの？ >>567
揚げ足とる訳じゃないけどウォッシャー液は使った事あるでしょ？ 前に乗ってた車はウォッシャーが出なくなって6年以上使ってたけど慣れれば気にならない ヘッドライトウォッシャーってどこのスイッチ押せば出るの？ ヘッドライト点灯状態でウォッシャー液出すと出てくる。あれ？なんでヘッドライト点けないとウォッシャー液出ないんだろ？吹雪とか想定しているのかな？
>>573
車検どうやって通したの？ウォッシャー液出ないと車検通らないと思うんだけど。 >>575
正確にはヘッドライト点灯状態で1秒以上ウォッシャー液を出せばヘッドライトウォッシャーも出る。
吹雪想定というか、点灯してない時に出ても意味無いからでしょ。 >>566
メーカー「５万円上がります」
冗談抜きでトレードオフできる内容じゃないと思うけど >>566
ヘッドライトウオッシャーは保安基準の要件なのでいるいらないではなく
無いとこの構造の自動車として認められない。 HIDってヘッドライトウォッシャー必要なんじゃなかったか ハロゲンだからそんな装備がある事じたい知らなかった。
LEDは大変だね。 倉庫から22Bの赤キャリでてきた
コイツには付かないかな
やった奴いる？
ファッションアイテムなのは理解してる 熱を持たないのはHIDじゃなくてLEDじゃなかった？
HIDはハロゲンに比べて熱を持たないだけの話であって HIDも発熱はするけど雪を融かせるほどじゃない。
LEDは光源ではなく基板が発熱するけど雪を融かすことには使えない。
だからウォッシャーが付いているんだけど噴射しても簡単に溶けてくれないんだよなぁ。
ウォッシャー液タンクを温める仕組みが必要なんじゃないかと思うわ。 雪積もってるような日にウォッシャー出すのはあぶないだろ
止まってるなら降りて手で取った方がいい >>585
> LEDは光源ではなく基板が発熱する
LED素子も発熱するんだけどアホかな？
> ウォッシャーが付いているんだけど噴射しても簡単に溶けてくれないんだよなぁ。
ウォッシャーのメタノール濃度ってわかる？ >>590
完全に誤解してた。恥ずかしい。
>>587
失礼しました。 ヘッドライトウォッシャーで雪を落とす必要があって溶けにくかったり溶けないのであれば、
メタノール濃度のより高い製品を使用するしかないよ。
>>591
気にしなくていいのにｗ LEDにはあんまり魅力を感じないがディスチャージは良いなと思う。ハロゲンだから不満という訳ではないが何となく紫っぽい光源が好きだった。 HIDのバルブは火花放電だからメチャクチャ熱いよ。
安物の中華バルブなんかは逝くときにライトのリフレクターを白く焼いて道連れにする場合がある。 おじさんもう歳とって夜運転するの怖くなってきたよ
52歳です ACC走行してると前走車つかむタイミングとかでピーピーうるさくて
同乗客に何の音？って不審がられる。止める方法ないの？ なかったらなかったでそのまま飯塚アタックする人が出ちゃうから… >>596
儂は運転すること自体控えとる
おかげでE型だけどまだ20000km オプションで付けたオートドアミラー格納が4年くらいで壊れたけど寿命だぁたの？ >>597
そんな音しないから止める方法もクソもない >>597
車間が着くか着かないか位だとピッピなるかもしれないがカーブとか曲がり角位だと思う。 アイドリングストップ作動中に運転席のシートベルトを外すとエンジンが完全停止するのってなんのためなん？駐車場でバックする時にシートベルト外すといちいちエンジン切れるから困るんだけど エンジンOFFったと勘違いして降車しようとしている人に対するフェイルセーフだよ。 過去スレでも何度かあったみたいだけど、鍵抜けなくなるトラブルまじでつらい。リコールならないかな
シハフトレバーのパーキングが感知されなくるトラブルなんだよね。実費で直すと部品4千円の工賃1.6万円なんだよね >>604
俺、右側だけ３年半で壊れたよ
車自体は気に入ってるけどこれとかランプの球切れとか手が掛かる感じ >>609
それならドア開けたら停止でよくね？
バック駐車でシートベルト外すのは違反じゃないんだから、それを封じてほしくないんだけどな
毎回アイストオフにするのもめんどくさいからずっとオフにする設定も欲しい 10万給付されるけどどうせ税金10万以上増えるんだろ
おまけに景気後退で給料大幅カットされるし貯金に回すが吉 もう1人あたり800万円くらい借金あるみたいなもんなんだろ10万円増えた所でなんて事はないよな 初マイカーにこのインプ買おうと思ってるんですが予算60～70万で足りますかね？
グレードは1.6L 5MTで考えててG4かスポーツかは特に拘りありません
スタイルならG4、利便性ならスポーツって感じで考えてますがMT仕様車が球数少なそうなんで程度がよければどっちでもって感じです 背の高い荷物はスポーツがいいけどG4の方がいっぱい積めるよ >>615
まだ「国債は国民のの借金」というデマを信じてる情弱がいますね >>612
ドアを開けるになると最後の判断基準になるからなるべく早めに検知させたいんじゃない？
利便性＜安全性
だからね。
わざわざシートベルト外すということはバックモニター無しなのかな。 >>617
たまが少ないから選ばなければってとこだと思うけど
もう少し予算は見ておいた方がいいんじゃないかな ありがとうございます
予算は+10～20万くらいで考えときます
今すぐ買うつもりは無いんですがこういうのってスバル車扱ってるディーラーに行って車種と予算伝えたら探してもらえたりするんですかね？
バイク買ったときはそうだったので 普通にカーセンサーで探したほうがいいかと。直に店舗でみたり保証や雰囲気をチェック見たほうが良い。スバル車専門の大手中古販売店とかもあるから。 >>622
ttps://s.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=22439659/
ここの解説が一番わかりやすいんだけど、今や少数派の鍵回してエンジンかけてる人は気をつけてほしい
俺は冬場になって余剰グリスが固まってくると頻発する。鍵がACCの位置までしか回せなくて抜けなくなるトラブル 消耗部品でもないし保証で対応してもらえないのかね
対策品になったのは何年式からだろうか >>627
俺っちもキーだけど今んとこなったことないな >>610
>>627
その症状になって過去スレに書き込んだことある。
自分の場合、鍵式でなくキーだけど、
Pを認識してなくて、降りるためドアを開けようとするとピーピー警告音が鳴って困ったなー。
やっぱり他にも発生してる車も多いんだね。自分は昨年2万ちょっとで直してもらった。
修理する時に配線を間違ったのか、マニュアル側にシフトを動かせなくなったわｗ
それでまたDに直行。
7年以上乗ってるけど、トラブルは今のところコレだけ。 >>612
Rに入れてからシートベルト外せば大丈夫じゃなかったっけ？
外す習慣ないし試してないから分からんけど。 鍵穴にベルハンマースプレーしたら駄目かな？
やっぱりグリスが溶けちゃう？ 鍵穴にグリスとか最悪じゃないか
しかも原因は鍵穴じゃないのに >>620
まあ安全性重視なんです、と言われたら反論しにくいからなぁ
バックモニターは付いてるよ、でも目視もするでしょ？
>>632
そうなのか！試してみる、ありがとう 目視はするけどよっぽどの所じゃない限りシートベルトは外さないかな
大体はミラーでこと足りる 左右ミラーとバックモニター見るけどベルト外すことが多いな >>635
そうね、目視もするよ。
シートベルトは外さないけど。 40年近く前の車校では外すように教えられた憶えがある 昔はベルト外してドア開けて後方確認とか言われたぞ
そんなことやらんけど バックモニター付けてんのにぶつけてるヤツもいるからなぁ。
バンパーとかトランクヘコんでんの。なんなんだ、あれは。 そう考えると車は外観からもオーナーがどんな人か教えてくれるなあ >>632
Rに入れてもエンジン動かんのか。知らんかった。 >>624
もう見てないかもしれないが。
1.6ＭＴを買うために半年以上、毎日ずーっと全国の在庫をウォッチしてきた経験で。
スバルディーラーで出てくるケースは非常に少ない。自分の県では半年で１台も出ませんでした。
都道府県によって傾向は異なり、繰り返し出てくるディーラーもあるのは不思議なところです。
大手の中古車屋では色々な諸経費を何十万円も乗せる商法の会社が多いので、提示してある車体価格よりずっと高くなる場合もあります。
1.6ＭＴが多い中古車屋は、他の中古車屋で在庫していた個体を買い集めていることもあり、元の店で売っていた値段より結構高い金額になっていることも。 >>624
たまたまGooを見てて出てきたのが関西のカースポット、連絡取ってその週末に現車確認と契約してきたよ。
諦めずに眺めてれば出てくると思うよー
免許取って以来のマニュアル運転で、納車日に乗って帰るだけで滅茶苦茶疲れたのは思い出 >>645
>>646
ありがとうございます
思ってたよりレア車なんですね…
アフターメンテを考えて他府県避けたいと思ってます
あまりにも手に入らなかったら別車種も考えますがMTで探したらどの車種でも同じことになりますかね >>647
メンテなんて地元のディーラーで良いのでは？中古購入時に多少は保証ついてるけどその期間を無事に過ぎれば問題ないでしょ！ >>647
俺も県外から購入したがカーセンサー保証を使った事がない。648の言うとおり地元のディーラーに点検してもらってる。何かある時はカーセンサー保証のリビルド品にするか、ディーラーに相談するつもり。
GJ.GPそのものが玉が減ってきてるから争奪戦になるよ。 MTにこだわる人はCVTかATかなんて関係ない。
MTが良いだけ。
CVTが嫌なだけなら他にいくらでも同クラスの車はあるから。 このクラスでATてマツダくらいしかなくない？あとスズキの6ATがあるか >>653
6ATってまさかS-CROSS？
あれ日本仕様終売とか新潟の販社がブログに書いてたよ SX-4いいじゃん
欲しいぐらいだよ
1.6E型アイサイトが高く売れればね >>655-656
S-cross 洗車場で見かけたけど、外車かな？と思ってフロントを見たらSのスズキマークだったw
雰囲気はいいね。都会では見かけること少ないな。 >>648
>>649
バイク屋の感覚で購入店じゃないと整備とか嫌がられるかなって思ってましたがそうも言ってられないですね
あと免許取ってからMT運転したこと無いんで遠すぎると帰ってくるのが若干怖いってのもありました
>>650
MTに拘る理由は単純にMTに乗りたいからですね
インプが欲しい理由は見た目と車格と値段です
3代目インプも視野に入れようかと思ってます カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ >>656
もうマジャールスズキでの生産終わってるはず。予定通りなら6月到着分が最終だとか。
コロナの影響でその予定が前に転んだか後ろに転んだかは知らん。
ただスバルAWDから常時駆動ではないAllgripに乗り換えて平気かどうかはよく考えたほうがいいな。
>>657
それって現行？ それともCVTマイチェン前？ >>657
まあ、外車であることは間違いないってことだねｗｗ 回した時の音はEJベースのEL15の方がいい音するんだよね
FB16も3～4000回転くらいで心地いいビートがするから好きだけど >>662
バッテリーは欧州規格だしホイールボルトだから間違いなく外車
ベースは左ハンドル仕様で無理やり右ハンドル化してあるから、
サイドブレーキが助手席に寄ってる。
アベンシスみたいにワイパーとウインカーレバーまであっちのまま
左右逆（イギリス仕様？）ということはないみたいだが、
日本車ベースの左ハンドルのエンジンルーム見るとわかりやすいが、
逆側に運転装置付けるのって本当に無理やりだからなｗ インプの前にsx4実は乗っていた。先代だが。
シートが良い。ボディ剛性が良い。1.5の割に吹き上がりのいいエンジンだった。全くSUVで話題にならないが現行型が出た時は代替えしようと思っていた。 >>664
＞サイドブレーキが助手席に寄ってる。
国産でもそんなん多いよ。 >>658
まぁ2輪だと良く聞く話ですよね(笑)
赤男爵とか！
4輪業界なんて工賃で儲け出さないと駄目なので寧ろウエルカムだと思いますよ♪
中古販売店で購入したけど信用出来ないから直ぐにディーラーに持ち込み有料の定期点検を受けて大きな不具合あったら購入店舗に保証させるのも普通ですよ(笑)
もちろん不具合が見当たらないなら安心できるしね！
あまり古いと故障箇所も出やすいので4代目にしとけば？
MT乗りたいならスイフトとかも面白いですよ！値段も安いし♪ >>667
スイフトはAWDがあれば選択肢に入るのに 明日は、オイル交換
5月の前半に電話入れて、明日だ。
長すぎる。 マイスバルのアプリを入れてたら、サービスの入庫状況の混み具合のカレンダーが
定期的に送られてくるのはいいな。あれはうちのDだけなのかな？ マイスバルは起動してないのにしょっちゅう「アプリが強制終了しました」ってメッセージが出てくるからうざくてアプリインストールしてしまった >>672
あーそれあったな
通知がうざいので切ったら出なくなったような ここ最近暑くなったからかアイドリングの時に不整脈みたいなエンジン振動が多い
水平対向エンジンって初めてだけどこんなもの？
D型2.0Iです。 暑くなってからなるというのは考えにくいけど…、
常時エアコン入れっぱなしなら安定するまで切っておいては？
そんなのほかの車じゃ聞いたことないといわれても
原因なんてそんなものじゃないかと >>678
それ以前なった事ある
詳しくは忘れたけど、ディーラーで見てもらったらどっかの調整するバルブが汚れてて不安定になってたみたい
自分のときは無料でメンテして直してもらえた >>679
>>680
ありがとうございます。
月に２度くらいの週末しか乗らないのでもう少し様子見てみます。
症状はエアコンを常時入れるようになった昨日が初めてです。
エアコンのアイドルアップの不具合かな？と思いましたが、エアコンOFFでも少ないですがたまに同様の震えがあるので微妙です。
今まではアイドリング中の振動はまったくなかったのに、不定期な振動です。
もちろん暖気後も同じです。 エアコンのコンプレッサーを長期間使ってないとそれはそれでまずいと思う >>683
コンプレッサーはたまに乗るときに何分かは動かしてます。
コンプレッサーを動かさなくたまに動かすとアイドリング振動があるというのはコンプレッサーの不良だと思いますが異音とかは無いので判断出来ないです。
さっき乗ったら昨日みたいなアイドリングの振動は無かったです。(エアコンオンオフとも)
外気温が昨日よりかなり低いので状況が違うからなんとも言えませんが。
エアコンオンにしてもアイドリングは極端に下がらないのでのアイドルアップは正常だと思います。
(エアコンOFFでアイドリング750回転・エアコンオンだと700から750回転）) この車、アイドリング状態は時々ぶるっと震えるよね。
エアコンかけてる時は特に。 エンジン振動を感じないような高級車じゃありませんよ >>675
じゃあスイフトのCVT・4WDでも買ってろや
買わない理由グチグチ言いたいだけのくせにｗ
>>677
WRCのホモロゲなんだわ。そういう意味では安いと思うがね。 >>687
おバカさんの代表みたいな発言だな。
論点ずれすぎｗ スイフトってAWDの仕様車あったんだ、
知らんかった。
大体みんなスイフト買ってから
次がロードスターか86になるイメージ。 >>689
MTのAWDが無いんだよね
MTのAWD欲しかったらWRXsti買うかMAZDAのいずれかの車種から選ぶか… スイフトスポーツがレギュラー仕様＆AWDだったら良かったのに >>691
お前、職場で何か提案しても相手から「は？」て顔されるタイプだな AWD・ＭＴはマツダ車とＷＲＸ ＳＴＩ以外だと、アルトワークス、ジムニー、ジムニーシエラ、フィアット パンダ、軽トラ・軽バン、タウンエース、以上ですね。
スバルも水平対向でＡＷＤやってるうちはレイアウト的にＭＴは可能なんだから、頑張って設定して欲しい。 >>693
お前、職場で誰かが駄洒落言ってもしても真顔で「は？」てするタイプだな 車種スレって年齢層そこそこ高いはずなのに嫌儲なんjより民度低くてほんと笑えない >>696
わかる！車好きとか言ってる人って大抵カーボンボンネットだったり車高落としてたりDQNかオタクかそのどちらもか、なんか汚いというか頭悪そうなイメージがある。他人のこと言えないのもわかっている。 >>695
タイミングもわからず冗談言ってしらけさせるタイプだな。 ディーラーでオイル交換したら
5550円だった。
一年ぐらい前にバルブスプリング交換したら
エンジンの調子が良くなったんだが。
たぶん、気のせいだろう。 >>694
5代目は海外向けもMT無いんだっけ？
どっちにしろ国内では難しいよね インプレッサとカローラスポーツで購入を悩んでいるものです アイサイトについて質問させてくれると幸いです
アイサイトの前への追従って高速で前方車がコーナーで曲がっても自動で追従してくれますか？
また、赤信号などで完全に停車してるとき前方の車が発進するとそれも追従してくれると思いますが、そのとき手元のハンドルでボタン操作したりアクセルとかを少し踏んだりする必要がありますか？ >>703
コーナーについてはR次第としか。
高速道路のR程度であれば見失うことはないと思いますよ。(経験談)
一旦停止すると数秒後にピッピッピと数回鳴ってブレーキ解除されてしまうので、手元のスイッチを操作して延長すればブレーキは踏まなくても大丈夫、発信時も手元のスイッチ操作で走り出します。
(最近遠出してなくて使ってないから間違ってたら誰か訂正お願いします) >>704
ご親切にありがとうございます
そうするとトヨタのセーフティセンスの使い方とほぼ同じなんですね
インプレッサもかっこいいのでとても悩みます 型落ちだと少し安く買えるのかな 参考になりました！ありがとうございます 急な低速コーナで前車が見えなくなると急に加速しだしてびびる >>708
これは有益
いいサイト教えてくれてありがとう。 MFDのアッパーパネルを変えたいな。
ディーラーでやってくれるかな。 簡単にできるから自分でやりなされ。
近所ならやってあげよう。 だいぶ前にディーラーに変えてもらった
部品代2700工賃1300だった またヘッドライトの樹脂カバーのクリア剥げ始めた(´；ω；｀)
新車で3年目結構剥げたのでリコールで両方ASSY交換してもらい6年目にしてまた剥げてきたw
屋外駐車だと仕方ないか！ >>713
あ！ゴメン！リコールじゃなくて保証でに直しました！ >>712
意外に安いね。セーフティーチェックと合わせてやってもらおうかな。シフトブーツにも変えたいし。 >>714
全く同じ
3年半で上から剥げてきたよ
ASSY交換後のライトはコート剤が厚めの対策品と説明された
はたして何年持つやら >>717
他社の車のヘッドライトのクリアはもっと長持ちするんですか？ 実家にあるアクアやデミオもハゲてきてるし多分青空駐車ならどの車も持たない。 露天駐車でもマンションや団地の影に入る時間がある場所はまだマシな方で
南向きの一戸建てになってからは最悪
新車購入で4年もたなかった してはいるけど西日でやられる
やっぱり大きな遮る建物がないと露天は厳しいかと
一時期はヘッドライトだけを覆うカバーなんかも考えたりした なるほど。努力してはるんやね
メーカーもカッコ悪くならないと次買って貰えんしな なのでASSY交換後からは4～9月頃に限りKF96をヘッドライトに塗布するようにしてる
効果は数年後にならないと分からないかと >>713
クリアが禿げるとなんかよくないことあんの？
俺も青空駐車で特になんも気にしてないけど 見た目が悪くなるね。貧乏臭くなる。
それ以外に実害があるとすれば車検に通らなくなる、ヘッドライトが暗くなるので事故率が上がるくらい。 車検通らないってことはディーラーで車検のときに直してもらうことになるのかな
全く気にしたことなかったわ >>727
クリアが剥げると黄ばんでくる
まず見た目的にNG
車が一気に古臭く見えてくる GP7のD型だけどポジション球をLEDの一番明るいやつに変えたらコの字に光るかな？
今使ってる球だと「 にしか光らないんだよな ポジション球のLED化って可能なの？
おいくら万円？ >>729
だから磨きコーティングメニューがあるんやで。 >>732
自分でやれば部品代で済むでしょ。
手を入れにくいから、長いマイナスドライバーがあると便利。 >>731
ガワがコの字なだけで反射範囲はコの字じゃないっぽい >>735
そうだよね
いくら明るい球使っても下のほうまでは届かないよね 15万キロ越えたが、最近段差で振動が気になる。
ブッシュ交換っていくらかかるか分からん。 俺のは今35000キロだけど
自宅駐車場の関係でハンドルを左に切った状態で段差にはいると
右前からポキって音がするようになってきた。 >>734
これやったときエンジンルームにマイナスドライバー落として冷や汗かいたわ 昨日オイルパンの上にバッテリーのカバー落としちゃってめんどくさいなあと思いつつジャッキアップしてアンダーカバー外したよ。 >>743
9年乗るつもりで購入したが、まだ6年なので、消耗品を交換してもう少し乗りたい ブッシュは分からないけどブーツは確かAssyごと交換だよね。 >>744
ブッシュ交換には100kはかかる
あと3年程度ならフルブッシュ交換まではせずにスタビリンク交換で留めておくもあり
足回りのガタはスタビリンクが一番早い スモール変えるのに長いマイナスドライバーなんて使うか？
俺は手が届かなすぎてプライヤー使ったけど マイナスドライバーで回して外すようにできてるんよ。もちろんプライヤーで挟んで外してもいいけど難易度高くなるしプラグが傷だらけになると思う。 ヒルスタートアシストの警告灯が点灯したわ
ディーラー行かなきゃな
めんどくせー ヘッドライト黄ばんできたらassy交換じゃ駄目なん
事故車扱いとかになるの？ テールは片方3万ちょっとだったけどヘッドライトはおいくら？ スバルに限った話じゃないけど、黄変するのは物理現象だからいいとして
バラストとか付属品なしのヘッドライトレンズを補修部品でできるだけ安価で用意しろよなって思う。
ほとんどの人が安くても金がもったいないからやらない、でもいいんだけど
設定があるか無いかで意味合いが全く変わるから、そういうところでメーカーの誠実感が出るんだよ。 >>757
足回りのブーツもたかがブーツが破れただけなのにその周りのAssyごと交換させられちゃうしねえ、高い！ >>757
確か初代ヴィッツはカバーだけ交換できた気がするな。 整備士YouTuberの動画とかで出てくるけど、分割式ブーツの設定とか無いのかね？
あれなら単体で変えられそうだけど >>716
延長保証加入してるけど、それで直せるの？ >>732
俺は1000円のLED買って自分でやったよあんまり明るいの付けると車検通らんからな >>758
>>763
黄ばみで交換するにはちょっと高すぎだ >>763
たかっ！
保証で直せてラッキーだったw >>762
ワンチャンあるかも？
俺は3年半でASSY交換してもらった
延長保証加入してなければ絶対無理
>>759
この車ってブーツ破れるとそれだけ交換できないの？
ちなみにASSY交換だとおいくらぐらい？ >>767
ブーツ交換のためのドライブシャフトAssyは4万ちょいと聞いてる。高いよねえ、ただのゴムブーツ替えるだけなのに…
ちなみに破れたブーツを切って取り除いて汎用ブーツ嵌め込んでいる人がみんカラにチラホラいる。 >>769
ごめん、聞いてるは語弊があった。
みんカラのフォローしている人の記録でちょくちょく見てたから。 サスペンションのボールジョイントは、スバルに限らずブーツ切れで水が入ってジョイント摩耗してるのに
よく点検せずブーツだけ換えてその後サスペンションがすっぽ抜けて走行不能ってのが多発して問題になったから
指導だか依頼通達だかという形でボールジョイントブーツの純正設定は無くなったはず。
だからブーツ破れでもボールジョイントまたはサスペンションアームアッシの設定。メジャー車種の場合社外品はある 日本でも売って欲しい。
2.5L 182hp
2.0L 152hp は標準が6速MT
2.5LにもMTあれば良いのにね。 ブーツとか車検2回に1度は替えてた気がするが1式交換だとたまらんな 2度目の車検で点検パック＆延長保証を検討してた
もしブーツ関係の整備が入るなら考え直さないとね
高すぎる 現行はちょっとデザインがぼやけててイマイチなので今の方が好き。 俺には分かる。なんかマツダっぽい。でもXVは好き。不思議 >>772
AT大国の米モデルにMTがあって、日本モデルには無いのな。 >>776
分かる。レヴォーグに気を使っているような。 目に変な曲線入れるから間抜けに見えるんだよな
プロトタイプはカッコよかったのに xvもマイチェンでバンパーがダサくなるな…
次はVWのT-CROSSがいいかなと思ってる もうすぐ3度目の車検だけど通すか乗り換えるか悩む
レヴォーグかカロスポが候補だけど買うとしても中古かな アイサイトのルームミラーにぬいぐるみぶら下げてるのみたんだけどこれって大丈夫なん？ カメラ塞いでいないから実は大丈夫だったりするよ。
ただし自己責任で。
公式で大丈夫って言ったら責任発生するから一律で余計なことしたら保証外になる。 >>789
なぜ現行が選択肢に入らないのか?
中古ならびっくりするくらい安いし選択肢に入れてみたら？
自分はGJからGTにしたけど、ステアリング・ギア比が小さくなったことがすごく快適に感じられた。 インプレッサからロッキー/ライズに乗り換えたら色んな点でガッカリするだろうか？ >>795
ガッカリしても大丈夫、慣れるから
ロッキー/ライズにも良いところはあるはずだし 修理中の代車でGT乗ったけど、いい車だったなぁ
GPでスタビ強化、小径ステアリングに変えたそれよりクイックに曲がる
MTだとスローなギヤ比だから余計にそう感じた >>797
スタビ無しのＧＰ／ＧＪ 1.6Lにスタビ入れてどう変わるのか興味あります。
ロールの量はともかく、左右にフワつく揺れ感が気になっているので。
でも、入力への初期応答が良くない感じがあるのに、スタビで更に振動や追従性が悪化しないか気になるところ。 スタビ付けた方が初期応答が早くなるのは必然
スタビはロールを抑制するための部品で
無しだとステアを切るとロールしてそれから曲がり始める
スタビがあればロールの多少はあれどスタビ無しよりもロールが少ない分曲がり始まるのが早くなる
振動についてはスタビリンクブッシュ（もしくはピロボール）次第だし足回りには他にも可動部があるので片側一箇所増えても大して変わらない 1.6だけど225/40R18にインチアップしたらかなり安定感でたよ。鍛造ホイールだから重たいホイール付けた場合はデメリット多いだろうけど >>798
>>799の言う通り。
2L用のなら、Dに言えばすんなり付けてくれると思うよ
人によってはGRB(18～19φ)とかVAB(20φ)の付けてたり。足回り大体共通だからね スタビライザーってのは、せっかくコストをかけて左右のホイールを切り離し独立懸架にしたのに
それをまたバネ鋼でつないでしまうという、砂糖入れた後に塩ブッこんで調整するみたいな話なので
あってもいいけど無くて済むセッティングが出るのであれば無い方がいい。 スタビライザーのデメリットも限定的であれば、試してみてもいいかなと思いました。
純正部品ならディーラーも渋らないような気はしますね。 >>795
観に行ったけど、オモチャぽくてテレスコないからやめた 今どきテレスコ無いとか
日本人の標準体型にはあんま需要ないのか
俺は必須なんだが エンジン作る動画とか見てるとネジは対角で締めていくとか嘘やったんやな 言っちゃ悪いけど割とアホが真似したときのために言っている節はあると思うよ。 >>807
だいたい軽とコンパクトはついてないけど、価格が上昇するから採用しないし、
そもそもクラッシャブルゾーンが少ないから衝突安全基準の問題で非採用
なのがだいたいの理由。軽でN-WGNが30mmテレスコを付けたけど珍しい。
つーかお前の腕が短いかシート倒しすぎなだけだろｗ >>814
ロッキー/ライズのことなら当該スレかＤで聞いた方がいいと思うよ
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 24台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590210999/ テレスコが無いならディープコーンを付ければいいじゃない >>813
高々20万とかだろうにそこまでして低価格化せんでもええのに
背が高くてハンドル前に引かないと窮屈すぎて話にならんのや
足の長さ余っとるとある程度倒さんと足首の角度がきついんやぞ
ほんま想像力皆無の低レベルな煽りやな アメリカでは190の足の長い外人が普通に乗ってるが >>819
1. 肥満
2. 胴長短足で腕も短い
3. 両方
好きなの選べｗｗｗ テレスコとか納車された日に1回触って2度と動かさないよな
高級車は乗り降りする度に勝手に動くみたいだが 身長約2mあるが、チルトとテレスコピックの調整幅が大きく、視界が広かったので購入した。
頭上はほぼ無い テレスコ標準装備なのはスバルの主戦場がアメリカだからなのかね
>>821
このスレにいるってことは仮にも成人だろうにほんと煽ることしか能がないのな
かわいそうに >>827
似たようなサイズのカローラツーリングの運転席も確認したが、
チルトテレスコの調整幅はインプレッサより少なかった。
当然広さもインプレッサが上だった まあ、インプレッサはグンマーで作って輸出大前提だけど、カローラは国内向けで
海外用は別バリエーションの現地生産だからね。 インプレッサはSGPになってから現地生産もしてるよ。
そのためのスバル「グローバル」プラットフォームだもの。 GP7のリアウイングはなぜ大型タイプと小型タイプがあるのか？ >>827
> 高々20万とかだろうにそこまでして低価格化せんでもええのに
これは煽りではないとでも？ >>831
大型と小型…？
オプションのルーフスポイラーのこと？ スポーツのルーフスポイラーはウィングとは言わないよな 現行モデルみたいにバックモニターのガイドラインがステアリングに連動して曲がるようには出来ますか？ バックモニターなんて壁や障害物ギリギリに寄せたいときくらいしか使わないけど バックモニターの見方がわかりません
ちなみにオレのには付いてない >>838
確かメーカー純正ナビだけだった気がする
C型買う時カタログで確認した覚え メーカー純正ナビとディーラー純正ナビは別だから注意 切ったハンドルに対応してラインが曲がってくれるのは便利っちゃ便利。
立体駐車場入れるときにあれを見ながら入れたらぶつけたし。 バックモニタって最後にどこまで下がれるか見るときにだけ使うもんじゃないの？ >>847
せいぜいその程度だよな
モニター見てバックしてる奴は免許返納した方がいい >>848
映像だと立体感無いから逆に難しいと思うんだよな バックギアに入れなくてもバックモニター写せる機能が欲しいな >>850
走行中にテレビの映像写せないのと一緒で保安基準違反になるんだって。
技術的には簡単にできるけどね。 トラックなんか常時表示だけど、違反なのかな？
後退も走行中になるんじゃ？ >>850
これはわかる
ショッピングモールの空いてる駐車場とかでほしい機能だわ バックカメラ常時表示の車検要項探してみたんだけど見つからない。どこ？ ドアミラーにウインカーチカチカ光ってるのがウザ過ぎる GP3MTに18インチのホイール扁平率40のタイヤはキツイですかね？
給付金が入ったらタイヤ交換するついでにホイールも変えようか思案中 ステアリングホイールの本革が剥がれてきちゃった
良いカバーか交換用のステアリングあるかな？
全然知識ないから、教えて！ エロい人！ レザーパンツとか、革のカバンとか自動車の車内の直射日光と温度変化にさらしたら
5年10年どころか半年でカチカチのボロボロになるからね。
塗装仕上げだから手触りとかはプラみたいだけど自動車用の皮革素材の耐久性は優秀だよ。 前乗ってた20 年物のレガシィのmomoハンドルも水に濡らすと表面がボロボロ剥がれてた 革も紫外線の影響あるかも。
前に乗っていたレガシィは１７年使ったが、革ハンドルは新品同様のまま。強いて言うなら右手親指の当たる部分が劣化した程度。
アルミ蒸着のサンシェードを常時使用していたためかもしれません。内装全体も新車同様。それで廃車にするのが惜しかった。 内装には「KF96」が本当におすすめ
新車購入から3年ちょっとでダッシュボード艶が落ちてきて白っぽくなってきた
クリポリメイトなどの内装保護剤も考えたけどKF96をダッシュボードやドアに施工
結果は本日に至るまで白っぽくなってないし、施工直後は黒々艶艶
外装の未塗装樹脂にも使えるけど雨で落ちるから耐久性は皆無 自動車用のレザーって例外なく塗装が施してあるので
プラ製品の手入れと同じ考えでok
某プレミアムブランドのレザーケアキットも、界面活性剤とシリコンオイルの組み合わせ。
要するにカーシャンプとタイヤワックスと同じで無塗装プラバンパーの手入れと同じ。 ステアリングの皮が5ミリくらいペロってめくれたんだけど修復できますか？ >>869
トータルリペアの代理店を近所で探して依頼すれば修復できるけど
えぐれたレザー部をパテで埋めてステアリングと同じ色で塗装するって補修法だから
まだもう少し乗るならステアリングを交換した方が精神衛生上気分がよくて費用対効果が高い。 >>870
掃除した後に原液をショップタオルに付けて塗るだけ
YouTubeの動画を参考にしてみて 新車時についている東芝の電球って切れやすいのかな？
４万ｋｍ未満走行のテールランプ本体からソケットを回して脱着したら指示器の電球が１個切れた。原因が配線かと思って、点灯しているもう片方の電球を外して付け替えたら、それも切れた。
フィラメント自体の消耗は見た目にはほとんど無く、ルーペで見ると２個ともフィラメント端の真っすぐな部分が切れていた。
ソケット脱着は回すので、パチンという感じで衝撃は伝わるせいかもしれないが、倍以上使っている電球でも小糸のは脱着で切れたことなんて無かったけど。 >>873
電球でもグレードあると思うよ。
自分が前乗ってた車はテール＆ストップのダブル球が東芝製だったけど、
テールのフィラメントに特殊加工がしてあって8年位もった。なんかフィラメントに
塗ってある感じだったんだけど、切れたときはそれが蒸発して無くなってた。
スモールもライフエレックスの電球だったけど、スタンレーのT10ウェッジに
変えたら、ライフエレックス製の半分以下の時間で電球が真っ黒になった。
手持ちで持ってたライフエレックスのバルブ入れてみたらやっぱり黒く
なりにくかったりとかね。まあ市販されてないんだけど・・・。
まあそのへんで売ってる電球では小糸が鉄板かなと俺も思う。 アイドルストップをしなくなったり、キャンセルしてるはずのリヤワイパーが動いたり
小雨なのにワイパーがシャカシャカ動いたり、カギがあるのに警告を鳴らしたりと謎行動のスポーツHV。
バッテリーとは思ってたけど、エンジンを掛けたら「ハイブリットシステム異常、直ちに停車」の出たのでディーラーへ。
案の定再始動用のサブバッテリーが完全に死んでたので普通のと両方まとめて交換。
忘れてたけど、こんなにしたっけ？ってくらいアイドルストップしたりEVモードに入るようになった。 何点か再始動用バッテリーとは関係ない症状が見られるのですが… GP3を納車からずっとアイストOFFで乗ってるけどバッテリーって何年ぐらい使えるの？
交換する際はアイスト使わないからアイスト専用バッテリーじゃなくてもOK？ >>878
乗り方によるけど5年くらいで
アイストオフでも充電制御車だからそれ用のバッテリーが無難
だいぶ安くなったしね バッテリーはセルの回りが弱かったと感じたら即交換
今は警告とか出るんじゃないの？ 冬の朝にイキナリってのが一番怖いよね
来年の4月でちょうど5年 俺なんか3年目の車検でバッテリーがーって言われた
腹立つから自分でカオスに換えた
またテキトーなこと言われんのが嫌なんでライフリンクも付けといた 確かにディーラーは適当な事言うよね
交換して一週間たたないのにエアコンフィルター汚れてるって言われた
帰って確認したら当然汚れてないし、奥まではまってなかった
こんなんで車検とか他の整備大丈夫なの？って思ってしまう うちのディーラーは外したフィルター持ってきて、こんなんだけど交換しなくていいか？と聞かれたわ 整備工場でも交換した部品見せられるけどほんとに自分の車の部品だったのか確認出来んから見せられても意味無いよな 疑いすぎでしょw
後で自分で交換したら同じゴミ付いてたよ
それとも見せられた汚れたのと交換されてたとか言うのか？w よっぽど作業ミスされたとか、変えたばかりで言われたとかでない限りある程度任せるしかないだろうに
バッテリーテスターで悪い値出るように小細工する整備工場も中にはあるみたいたが バッテリー診断して何%ってのはどのくらい意味があるの？
電圧は下がってなかったんだけど 希硫酸の濃度が悪ければ交換じゃないか
意味的には100％かな 電圧だけじゃ判断できないよ
内部抵抗とCCA値とかの方が参考になる そこまで疑り深いなら信頼のできるところに診せるか自分でやればいいのにな
エアコンフィルターとかバッテリー交換なんてDIYでできるだろ 疑り深いんじゃ無くて全く信用してないから勝手にやってろと思ってる
部品見せられたら納得する人の気持ちのが解らん 信用してなかったら傷付けられても分からないしなあ
こんな安い車で傷なんか気にするなって言われるかもしれないけど自分にとっては高い買い物だった 6年目で80000kmくらいだけど低回転時にギクシャクするようになってきた
クーラーつけてると余計にそう感じる
ｶﾞｯｸﾝｶﾞｯｸﾝって感じで結構不快感ある >>898
俺も6年目だけどギクシャクだわ。すぐにSモードにするから気にはしないけど。 バイクとかは昔からあるだろうけど２リッタークラスはインプくらいからじゃないの 結構誤解してる人が多いけど、スクーターとかのCVTはゴム製のベルトを「引いて」伝達。
自動車で多く使われているCVTは金属コマを集積したスチールベルトを「押し込んで」動力伝達。
どちらもベルトの曲がりに制約があってプーリー径の小径化ができないからミッションの小型化が難しい。
リニアトロニックは今や世界唯一の金属チェーンベルトを「引いて」動力を伝達。
チェーンだから曲がりに制約が少ないのでプーリーを小径化できて縦置きミッションの断面内に縦に並べられる。
欠点は絶対に滑らないようにしつつ駆動抵抗にならないベルト挟み圧力の精密なコントロール。 CVTがギクシャクするからディーラーに持っていったら、実はスパークプラグの失火が原因と言われたことがある スパークプラグは10万ｋｍまでが基準だが、電極が減ってギャップは広くなっている。
8万ｋｍでも接地電極の白金チップは摩損して完全に消滅し、クレーター状に掘れていた。
それでもイグニッションコイルが強いからスパークして走れるが、ギャップの広がりはどこまでＯＫなのか謎ではある。 納車から4年だが、ポジション灯が球切れしたので、自分で交換した。このスレでもよく見かけたが、自分の車でも球切れして、割と起こりがちなんだなと思った。 出だしのギクシャクもだけど、かすかにキーンとなっている感じがある。 停止状態からオートクルーズのレバーを上げた時電子音がしないことがたまにあるんだが故障？ 前方の車を認識したときしか電子音鳴らないんじゃなかったっけ？ そう。前に車がいないときはレジュームでピッって言わない。 >>909
同じく４年で切れた
片方だけだけど反対側も時間の問題だろうから一気に替えようかな～ >>908
プラグギャップが広がるほど飛火電圧上がるからイグニッションコイルに負担がかかって
点火系の寿命が縮むと言われてる。ぶっちゃけDLIだとエンジンにぶっ刺さってて熱的に
厳しいから遅かれ早かれぶっ壊れるけどな。
>>916
明るい時間帯ばかりの人と夜ばかり走る人じゃバルブ寿命変わって当然だろ？ 灯球切れる切れない以前に車購入して即LEDに換えたりしてる人がスバルは多いイメージ。走りゃいいんだよって人はわざわざスバル買わないから。 あの黄色いポジション球を見たら変えずにはおれんよな 変えたいけど面倒くさい…
けどヘッドランプポジションフォグ牙全部色が違っててチンドン屋みたいだしなあ 最近アイドリングストップ状態から復帰できないトラブルが頻発して困ってる
今朝は交差点の右折待ちでアイドリングストップ→ブレーキゆるめる→警告灯全点灯で復帰せず
パーキングに入れ直してエンジンかけ直したけど、後続車があからさまに車間距離とって警戒してきて申し訳なくなった。アイドリングストップキャンセラー買おうかな(毎度OFFボタン押すのはなんか悔しい) バッテリーかな？それともCVTコントロールバルブユニットかな？ 俺は強めに停車した時にアイドリングストップじゃなくアイサイトエラーで何度かエンジン止まった事ある
調べてもらったけど原因はわからんかった ポジションランプが黄色いのは謎だよなあ
もうLEDに変えたけど >>926
新車購入したA型。バッテリーは12月に交換したばかり
アイドリングストップ中にドア開けたり、シートベルト外すと安全機能働いて再始動しなくなるんだけど、その時の警告灯のつき方と同じなんだよね
単なる想像だけど、その安全機能が何にもしてないのに悪さしてるんじゃないかと思ってディーラーに駆け込んだんだけど、データログなにもないから異常が分からないと梨の礫だったよ
年数経ってる車だし不安なら車買い替えろって言われたんだが、かえってやるせない気持ちになった 答えでてんじゃん。
クルマは正常動作としてエンジンを止めてるんだから異常ログは残さない。
つまり、どこかのシートベルトかドアロックが原因だよ。 >>932
シートベルトやドアロックが原因なら、通常走行中に一回くらいはそこの警告灯つかなきゃおかしいよね。アイドリングストップの時だけベルトしてない、ドア開いてるの信号が出るっていうのはおかしいと思う。普段のなんでもない時でもその信号が出ないならベルトやドアロックではないと考えられるよね 車に興味がない妻からカッコいい！と言ってもらえたG4だけど中古車の選択肢が少なくて泣ける。 自分もA型で似たようなことあってバルブ交換になったな
販売店持ってけってメッセージも出た >>930
同じa型で一回だけですが経験あります。
ディーラー持っていったらセンサーがなんちゃら言ってたけど様子見になりました。
アイドリングストップは普通に信号停車等で毎回使ってますがその後は大丈夫です。
アイストからの復帰で出来ないのなら何らかのエラーコード出ていいと思いますけどね。どうなんでしょう？ cvtコントロールバルブ検索してみたんだけど、詳細な書き込みがみんカラにあったよ。症状たしかにこれっぽいなぁ
でももうすぐ8年落ちのA型なんて保証対象外だよなぁ。とりあえずディーラーに相談してみるよ 部品だけで12万、工賃含めると14、15万くらいかかるから買い替えと天秤だね CVTコントロールバルブユニットの故障はスバルの持病だから…10年ごとくらいに15万払うのが嫌ならトヨタ買ったほうが… >>924
同じ症状になったことがある。
ディーラーも原因は分からなかったみたいやけど、
スターター（セルモーター）を交換してもらたら直ったよ。
C型、当時７万キロ、保証期間中で無償。 アイストほぼ使わないんだけど、その場合不具合が発生してても無症状ということもあり得ますか？ >>943
いいえ、おかしければ普通に警告灯が出ます。 夜エンジンかけたら1回だけオートライトが反応しなかったわ
何のバグだよ この車中古やすすぎだろ
現行ですら150万出せば普通に状態良いの買えるじゃん 今どきのCセグにしては燃費が悪いから人気は無いだろうな 特別な思い入れでもない限りボクサーエンジンなんて買わずにトヨタ買うしねえ トヨタ車は自分が買わなくても誰かが買うと思うから、よほどの理由がない限り買わない 距離走らないなら燃費などあまり関係ないから中古はいい選択 トヨタ２台乗ったけど1度スバルに乗るとやめられんな わかる。トヨタのが加速いいけど、なんか気持ちいい運転感覚 今まで純正が高かったから買わずにいたトランクトレイ
毎日迎えで折りたたみ自転車を載せるから大きめのダンボール敷いていたけど
社外品のXV専用トランクトレイが6,000で売ってたから買ってみた
流石にサイズもぴったりだしダンボールなんか敷いてるより遥かにいいね
最初から買っておけばよかった >>958
比較的安価で社外品があるね。買おうかと思ったがトランクは自分の洗車用品しかないからやめといた。 自分で整備しているとトヨタ車は本当に整備しやすい。あと見えない場所までかなり出来がいい。でも少し問題あるけどスバルは面白い。問題はホンダとマツダだ…可愛い子は手がかかるよ。 外観も内装も最高に好きだけど運転していて疲れる不思議な車
落ち着いて座れない、身体のどこかに力が入る・・・
5年目の車検前にで真剣に考えよ >>961
前にBP乗ってたから鈍い自分でもすぐわかったけど、
ゆれの収まりが悪いから安心感が無いんだと思う、
一番安いグレードだったのにやっぱりレガシィは基本から違ってたんだと実感したよ 1.6Ｌのインプレッサは変な揺れがあって、ハンドリングに曖昧な感覚がありますね。
だからこそリアにスタビライザー入れようかなという書き込みもしたわけですが。
２代目・３代目レガシィに乗っていましたが、もっとビシっとフラットな感じで、速度が上がるほど安定感がありましたが、インプレッサは速度が上がるほど不安定感が増します。
自然と大人しく走ろうと言う気になるのは良い事なのかもしれませんが。 俺もレガシィのビル足乗ってて好きだったけどすぐケツは痛くなったよ
インプはどんだけ揺れとるんだアホと思う時がある PLOTのフットレストバーつけてる人居ます？
バーは3段階のどの位置が楽ですか？
自分は真ん中にしてるんだけどまだ左足が落ち着かない。
バーの位置変えるのにフットレストバーを全部取り外さないと出来ないですよね？ 俺は商用車みたいな乗り心地のGG2からGJ2に乗り換えたら快適だわ
助手席の嫁さんもすぐ寝ちまう 2.0 peにstiサスとディフューザーとフレキシブルタワーバー納車時から入れてるけど特に不満はないです >>968
同じく、助手席の息子も乗り物に弱いうちの嫁もリアでもすぐ寝てしまう。前はBP9だったから乗り心地は全然違快適になったせいもあるかも >>966
俺も1.6is-AWDなんだけどねｗ
>>967
同じく左足が落ち着かない
まず狭い、角度、位置の全てが駄目
普通にすると左右の踵位置が違ってくる >>972
アルミ貼ってあるので俺には合ってるけどな～。小柄なのかな？ いよいよタワーバーを入れるから楽しみ。
少しでも安定感増してくれれば。 >>983
俺の10代の時と同じだな
今じゃ70キロあるぜ 150cmと180cmじゃ背中のS字カーブの位置や手足の長さも違う
万人に合わせられる車は存在しない 昨日実車確認してきて特に問題なさそうだから営業時間になったら購入意思の連絡する 6ヶ月点検でディーラー来てるけど、今インプレッサとXVとフォレスターしか買える車ないのか この車、運転席とセンターコンソールの間にコインとか錠剤落とすと必ずスライドレールに飲み込まれ回収不能になる。
今度の点検の時、座面はずさせて回収するわ。
ブラックホールみたいだな。
カバーとかで改善しろよ。細かいところに気くばりがない。 ダイソーとセリアに隙間埋めパッドっていうのがあるからそれ使いなさい。 今日実際に注文書書いてきた
工場が混んでるとかで1ヶ月くらい掛かるらしいからAmazonとかで何かパーツないか物色中～
納車後何をしようか悩み中。みなさんはなにしました？ 俺は抜け毛が隙間に溜まってるのが気になるんだけどどうすれば？ 中古車でも工場混んでるって1ヶ月くらいかかるよ
俺もかかった >>995
4代目です。
他の方が言ってるように整備工場が混んでるそうです。盆前納車らしいので楽しみです。 地元Dも7月の工場の予約埋まったって通知来てたから、あながち間違いじゃないね
コロナで点検やらリコール対応延期してた分が今来てるんだろう このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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