プリウス PHV Prius PHV Part.29
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
外観はまだ全く変わらないの?
この車は改良のみで、マイチェンしないみたいだね Aにソーラー付けられるとか、やっぱ小出しアプデのための据え置きだったのか。こういうとこほんとトヨタ嫌い。
WLTC30.3kmは正直と言うか、実際の方が良くね? >>513
ホントに来年フルモデルチェンジなの?
どこ情報? >>515
そんなんだ
フルモデルチェンジからしばらくたった試乗車落ち狙うわ
ラブ4でか過ぎてつらい >>513
来年発表再来年発売とかありそうだな
イケメンだけどそろそろこの顔飽きてきた… ハリアーはだまってても売れるからRAV4にPHVを展開したと見るのは間違いですか? PHVのメイン市場は欧州とアメリカと中国で、
ハリアーは日本専売モデルだからだよ。 ま、ハリアーは中国でもアメリカでも売るグローバルモデルだけどな 10年落ちのPHVってバッテリー大丈夫かな?元が大容量だから半分ぐらいになっていてもいいんだけどな
https://i.imgur.com/oqr6yVC.jpg
カーセンサーなら60万円ぐらい諸経費入れたら80万円ぐらいか
ヤフオクで買えば消費税かからないし、余計な中間マージンもない。
ヤフオクとかメルカリで車を買うのってヤバイですかね? >>524
PHVの用途的に日常使いはEV走行で済ませたいですよね?
遠出は必ずHV走行なので日常使いを満たせる残量があるかどうかで考えてみては?
ヤフオクやメルカリは個人間の取引になるので
相手がどこまでやってくれるか、どこまで能力があるか、誠実かで全然違います。
何が起きても自分で対応するか、
個人だけど業者のように慣れてる人と取引した方が被害に遭う確率減ります。
安く済ませたいと言うだけ人も利用するのでそう言う人に不具合隠して売っちゃおうとしてくる人もいます。
売ってしまえば中古なんで、いやいや中古ですから、、、って話にできますからね
まぁそんな質問してるようではやめとけって言いたくなりますね。 プリウスPHVにはリーフのようなバッテリー劣化具合を示すセグメントが表示されないのが問題 >>526
そんなもん絶対にいらない
乗る度に劣化度合を見せつけられるのはゴメン
そもそもPHVはバッテリー劣化は少ない仕組み >>527
>>528
丸3年乗ったが、当初140分ぴったりで充電完了してたのに、今はもう120分で終わるぞ
トヨタだから信頼できるのか?
こういうEVに近い車でバッテリーの健康状態を開示しないのでは中古は怖い >>529
走行可能距離が減ってるなら車検時にディーラーに言ってみなよ
ウチも3年経ったけど別に走れる距離減ってないから問題視してない 劣化対策で容量を2割くらい余裕持たせてるんでなかったっけ ところでこの車、中速域のエンジン音がガラガラとディーゼルみたいだな >>529
充電時間はともかく満充電での走行可能距離はどうなのよ
うちのは丸3年過ぎたけど延びてるよ >>526
30型のPHVなら絶対にやめといたほうがいいよ
バッテリーはいつエラーがでるかわからんし
まあ30型PHVを充電せずハイブリッド車として使うなら金額によってはアリかもしれんし車検2年込みで60〜80万ならいいかもだが…
十年過ぎた車は消耗品の修理代が結構馬鹿にならんからなぁ >>532
ハズレ車両じゃない?
後期? 5人乗りだけどまったく気にならない WLTC燃費が出てノーマルプリウスより燃費良いのは確定したな
でも実燃費はあきらかにWLTCより良い気がする >>530
>>533
走行可能距離ってセンターメーターに表示されるやつか?それなら1〜2割減ってるくらいかな
2月の車検時に申告したけど、「バッテリーヘルスチェック」項目は問題なしだったわ
個人がバッテリーの劣化状態を知るのに、走行可能距離より空から満充電までの時間が一番正確と思うが >>534
昔35乗ってたからこのくらいの劣化は想定内だが
「トヨタは100%まで充電しないようにマージン取ってるから劣化しづらい」とかユーザーが慢心してると進歩がないし
バッテリーの状態を数値化しない奢りに繋がってる >>537
たった3年で走行可能距離が減ってるならダメなんじゃない
ディーラーで文句言ってみれば?
ウチのは今でも満充電で80km表示されるし、実際の走行でも走れる距離が減った感覚は無いけどな >>537
走行可能距離が減って充電時間も減ってるなら
バッテリーの劣化って事かと思う
チャージモード多用してるとか急速充電多用してるとか無いですか? 今日からまた雨だって言うから昨日洗車してきた。
梅雨明けまでは軽に乗る。
他に洗車機の空き待ちのベンツと手洗いしてるテスラがいた。
格落ちな気がして悲しかった。 >>541
燃費はそんなに変わらんのは知ってるけど俺が言いたかったのは30型ノーマルプリウスよりはPHVのほうがバッテリー容量が大きいから長持ちはするんじゃないかと
同程度の価格ならお試しでPHVでハイブリッドと同じ乗り方ならバッテリーの故障の確率は低そうだと思う
でもその前に旧型と新型の試乗してみてほしいな。
30型も手入れ良かったら中古でも全然乗れるしいい車だよ >>543
30後期から52PHVに乗り換え組だけど
バッテリーの寿命って意味ならなんとなくだけど
PHVのが改善されてると感じるな
進化なんだろうけど小さい容量を頻繁に充放電するよりPHV位の容量を余裕持って使う方が寿命にも良いのかも
後は使い方と当たり外れだね 同じ量の充放電をするなら、バッテリー容量が多ければ多いほど劣化が遅くなるのは自明の理。 ソーラー全グレード対応になったんだね。
ソーラー載せたいよね。 ソーラー最高だよね。他のメーカーは未だに出す出す詐欺。
アプデのためにSにしか設定しなかったトヨタの後出し商法も嫌い >>540
>>541
共感する人がいないなら個体の問題なのかな
距離もまだ7500くらいだし、チャージモードはほとんど、チャデモは一度も使ったことないわ
走行可能距離は今満タンで54くらいだけど、ソーラー載せてるし同じ走り方してないからあんまあてにしてない
個体差ならメンテ時に寺に言ってみるかな >>549
満充電で54キロ?
それは少ないよ
タイヤは15インチでしょ >>549
距離7500ってkmだよね?少なくね?
3年乗ってそれだけしか走ってないの?それなのにもう劣化してるん? トヨタはオリンピック前に何か出す予定だったよな?
何を出す予定だったんだ? 巷で報告される実燃費に個人差がありすぎるのは、インチアップ等による燃費の悪化や常習的に人や荷物を乗せていたり本人が100キロの巨漢だったり寒い地域に住んでいる等環境の違いを考慮せずに燃費だけに言及しているからや >>546
なにー本当か
もう少し待ってりゃよかったなクッソ >>550
18にインチアップしてるよ
だからあんま走行可能距離は見てない
バッテリーの劣化は感じる
>>551
趣味のセカンドカーなので
35は3年待たずに売ったからこれはもう少し乗ろうかな >>555
趣味でも3年で7500kmしか走ってないのにバッテリー劣化するってどうなん??
無駄に満充電で放置とか逆にバッテリー空の状態で放置とかしないと起きないだろ
しっかし7500kmってPHVのヘビーユーザーなら2ヶ月程度でEVだけで走っちゃう距離だぞ その距離でホントに劣化しているならディーラーもって行けば
ゴネレばバッテリー替えてくれるわ このナビは肝心の到着時刻や距離表示は見にくくてくそだが唯一右左折レーンや踏切を事前に音声でしらせてくれるのは重宝している 9割充電で途中充電なしでの燃費
http://get.secret.jp/pt/file/1593837253.jpeg
411号で山梨に向かって帰りは高速で帰ったから道のりはあんま良くないけど、結構満足な結果かな >>555
GR新車から54ぐらい 18インチならそんなもんでは?
>>559
>右左折レーンや踏切を事前に音声でしらせてくれるのは重宝している
今メーカーナビで知らせてくれないナビ探す方が難しいと思うけど >>560
高速使って40kmは凄いですねぇ。
高速は何キロで走行ですか? >>563
基本的に中央自動車道はACC115km固定でずっと走ってましたよ
首都高は右車線の流れに任せた速度ですね
結構踏み込んだ感じには走ってたと思いますね 最近は満充電で66km、エアコンつけて60kmです。それよりも平均燃費がアプリでは38.4 kmなのに99.9 kmって表示されます。これは修理かな。 >>565
この時期なら満充電なら80kmって出ない?GRかなんかなん?
あと平均燃費の件は具体的に書かないと意味わからんぞ 毎日通勤で峠越えてるからなのか
満充電でも50kmしかいかない
ちなみに15インチタイヤ 上り坂になったらHVボタン押す
下り坂になったらEV復帰
これやってれば誰でも満充電で80になる >>568
いやいや、ほとんどEV走行だけでも80km出てるぞ ぼくのぱぱがぷりうすのじーあーるすぽーつにのってます
とてもかっこいいとおもいます
でんきそうこうのときの ひゅんひゅんなってるおとがぼくはだいすきです
とよたさん、いいくるまをありがとう 車の話なんだから一方通行の道があれば上りと下りの数が違うとかあるだろ 登ったら必ずいつか下るだろ
それとも、一通で登ったら下りられない山が日本のどこかにあるってのか? >>580
東名の箱根の辺りのように上りと下りでちょっと離れてる奴とか知らんのか? みんながみんな箱根の近所に住んでるわけじゃないから知らない人もいるでしょう >>566
平均燃費はリセット押したら0.0に戻りました。オドメーターのところなのでリセットできないと勘違いしていたようです。グレードはAプレミアムです。
満充電後の表示は仕方ないのですかね。ちなみに冬は50台です。 ソーラーって運転中も充電していますでしょうか?
モニター見たら天井のところが1〜3くらいの段階でついているので充電しているのかと >>587
駐車中にソーラーパネルが発電をした電力は一時的にソーラー充電専用のバッテリーに充電され、満杯になったら一気にまとめて駆動用バッテリーに送るような仕組みになっているようです。
一方、走行中は駆動用バッテリーに充電するのではなく、ウィンカーやエアコンなど電装品に供給することによって、駆動用バッテリーの電力消費を抑えるようですよ。 エアコンは駆動バッテリーからじゃね。
走行中は補機バッテリーへ充電? なので走っていてもソーラー用のバッテリーが満杯になる前(補機バッテリーへ移される前)に駐車すると、駆動バッテリーがそのあと増えるような挙動をするような気がする。気のせいかな? 素プリはレーントレーシングがついたな
あの機能めっちゃ欲しいわ PHV用の電池すら供給が追いつかないのにEVなんて本当にだせるんか
トヨタ何やってんだ EVはバッテリー作ってる工場違うから
ヘーキヘーキ >>591
あれ実際はレーンディパーチャーアラートやん 東京で補助金もらった方々、申請後どのくらい待ちました? Tコネクトのナビ地図更新3年を超えての延長、どうしてもわかりにくい。
FAQで「全更新すると2年延長される。」ってあるけどディーラーで全更新頼むとPCアプリ(実際どういう作業かは不明)で更新される。
それでもナビのもうすぐナビ更新終了のお知らせが出てくる。
ようするに本当は普通のナビみたいに新しい地図を19800円出して買えばいいってことよね?
Tコネクト通信の延長は手続き済み。 トヨタのオートパイロットもどきはクソだからいらんぞ >>596
自分はディーラーに頼んだらSDカードを入れ替えただけで後は勝手に更新されたよ >>600
そのSDカードのデータに対してはお金払ったんですよね? 2万円くらい。 アプリだのIDだのパスワードだの一つにまとめられんのか
全くこの会社は利用者目線なようでただの独りよがりだな Sナビパッケというでかいナビの付いたやつ中古で200万前後なんだが
初期モデルでAとSナビのちがいってどのくらいあるん?
2万くらいの走行距離で3年落ちならまだまだ乗れるよね? ソーラーパネルついてるような中古あらへんのや
つーか20万以上かけるより自宅から充電ケーブル引っ張って一晩置いとけば良いんちゃう?
100W6Aで600WHを14時間で80%以上充電できるらしいし
普通充電でも十分な気がする 充電するのも面倒になる
燃費もどーでも良くなる
パワーモードガンガン飛ばす この車優遇税制あるとはいえ乗り出し400万くらいするよな
3年落ちのAのデカナビついて中古で200万強って結構リセール悪いのか? >>609
乗り出し440万
下取り175万だったよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています