【SUBARU】エクシーガクロスオーバー7 80【EXIGA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
↑スレ立て時に必ず1番上に2行書く事(1行は消えるので)
2008年6月発売～2018年3月末生産終了の『エクシーガ／クロスオーバー７』について語るスレです。
■<公式サイト> http://www.subaru.jp/exiga → http://www.subaru.jp/crossover7/crossover7/
<アクセサリー> http://www.subaru.jp/accessory/exiga/
■<コンセプト／キャッチフレーズ>
2008年 『７シーターパノラマツーリング』 （基本コンセプト）
2009年 『ツーリング７シーター』
2009年 『７シーター・スポーツ』 （STI仕様）
2012年 『ぶつからないミニバン？』 （EyeSight仕様）
2014年 『パノラミック７シーター』 （パノラミックガラスルーフ仕様）
2015年 『７シーターＳUＶ』 （クロスオーバー仕様）
■<型番>
YA５ EJ20 AWD
YA４ EJ20 ＦＦ
YA９ EJ25 AWD
YAM FB25 AWD
■<STI関連>
『tS』（限定300台） http://www.sti.jp/product/exigats/
『STIパーツ』 http://www.sti.jp/parts/catalogue/exiga_ya/index.html
■<前スレ>
【SUBARU】エクシーガクロスオーバー7 79【EXIGA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570232385/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured エクシーガに乗る以前からオレ自身の抜けは良いぞ
お通じな エクシーガの欧州仕様には2.5Lターボ265馬力のがあったんだね
0-100km/h加速が6.3秒 >>263
豪州以外にも出してたんだ！
英国向け？ >>255
申し訳ないけど25Tがそのタイムだとディーゼルより遅くなりガソリンターボの意味が全くないです。そのデータのサイトを教えて下さい。
エクシーガGTの7秒フラットは知っています。 公式だとエクシーガGTのA型は7秒で非公式のCX-5 25T は6,8秒でした
海外での動画は一般人による動画撮影でエクシーガは7,8秒、CX-5 25T は7,6秒になっていました ウザ
書いてくれた人を信用できないなら
そっち信じてとっとと買えばいいだろ 雪道を走らないとこの車の真価はわからない
安定感ありすぎて笑いそうになったわ スタート方法でも1秒くらい変わってしまいそうだしね ただ、先代フォレスターXTは8,8秒と意外な結果に エクシーガGTより遅い訳ないし、道も悪路撮影なのでそんな結果なのか
CX-5 25T 出だしは断然優秀ですが、伸びがなく感覚的にエクシーガが速く感じました 実際はほぼ同格でしょうが エクシーガGTは速い車が欲しいけどファミリーユーザーに開発されたものです
よくミニバンに速さを求めるな、とか言われますがミニバンなのに速い！が売りです
ならスポーツカーに乗れと言われても実用性がいまいちですし、スポーツカーが速いのは当たり前です、ミニバンが速いことに意義があるのです >>275
× ミニバン
○ ミニバン？
>>277
たとえファミリー持って牙を抜かれても、
一人乗りの間くらい 「羊の皮を纏う狼」 でいたいよねぇ >>275
ってか、最近の３L超とか低重心を標榜しているのはミニバンでないと？ >>277
MTが設定されていない時点で、メーカーはスポーツカーだと定義していないよ。 >>282
定義はいいんです
MTとかは今は関係ない時代です、エクシーガGTに乗っていたのも過去の話、今ではもう乗ることが出来ない車です なんだかんだうるせーな。エクシーガクロスオーバー7のスレだろ？他所にいけや >>284
>>1
2008年6月発売～2018年3月末生産終了の『エクシーガ／クロスオーバー７』について語るスレです。
落ち着いてよく読め。 >>1見ろ
スレタイがおかしいだけで元々エクシーガのスレだ
最初からターボヲタはクソだったぜ
相手にすんな >>287
気にすんな。
YA4 オーナーコメントがクソだってことは YA5 オーナーならずとも YAM オーナーだって良く知っているから >>288
神のように理解のあるお人です
ここの住民は聞く耳持たない スペックBだけど、初期型の2列目シートに変えたい
真ん中背もたれごと倒れてくれたら使い勝手よさそうなのに >>292-294
お前ら、不毛な会話をやめて車の話しろや。 A型乗ってる人そろそろ乗り替え考えてる？
そろそろ次の車考えないといけないが欲しい車がない >>298
３列目を使う機会がなくなったのでＡ型GTから現行レヴォーグ2.0STIに乗り換え予定。
（納車待ち） 東北電力が四駆を依頼
↓
喜ばれて味を占める
↓
レオーネとか作ってみる
↓
資金が無くて開発とかできないけどWRXは作るよ
↓
WRXベースにステーションワゴン作ろう、というかそれベースにしないと開発資金が無い
↓
お母さんにファミリーカーだからと言って騙してレガシィを買うお父さんが出始める
↓
調子に乗ってエクシーガという魔物を発売 >>300
↓
当てが外れて大損
↓
トヨタの子会社に。ラインナップ整理を命じられMT車をすべて撤廃 >>298
またエクシーガ買ったぜ、中古GTのA型から中古YAMに。 >>300
？WRXよりレガシィの方が先じゃね？
レガシィでWRC出たけど大きくて戦えないからインプ作ったんだけど 雨粒の落下速度のほうが頭髪の振動伝達速度を上回ってるからかな 地肌が露出している面積が広いから検知しやすい毛もする >>309
そうだな！
エクシーガ毛ロスオーバー7の話しようぜ！ >>312
×スバリストは禿げ
○エクシーガ乗りは禿げ みんなハゲてるフリが上手いからな
実際には7人乗りが必要な世代は殆どがドフサ
暇つぶしにハゲネタ書いてるだけ
俺は例外だが… 禿げぬ阿呆に禿げる阿呆。
同じ阿呆なら乗らなきゃ損損。 YAM納車待ち中なんだがまだフサフサ
覚悟しといたほうがいい？ >>318
覚悟というか…事前準備として
行きつけの散髪屋や美容院があるなら挨拶は済ましておいた方がいい
2度と行かなくて良くなるから…
なお、大人になって1番勇気を振り絞ったことは…
前髪にバリカンを入れる瞬間
落武者好きなら知らんが この前の2008年式エクシーガgt走行距離50000kmを購入しました
昨年までのディーラーの記録簿も付いている車両ですが気を付けておいた方が良いことはありますか？ AT→高額修理費になる可能性あり。
エアバック→リコール対象
ウォーターポンプもリコール出てたっけ? あとスピード違反。気持ちよく加速すると、気分を害する事になる場合があります。 >>322
2008年てことはA型だよね。
323も書いてるけど、ATのタービン回転センサーの不具合が多発してる。
すでに対策品に交換されてればいいんだけど。 記録簿を見たところエアバッグ、ウォーターポンプについては交換が行われていました。
atについては記載がありません。不具合が出るまでどうしようもないのでしょうか？ バルブ不具合でリコール出てなかったっけ？
リコール対応済みか確認してみたら？ 同じ2008年のA型GTですが、去年の秋にAT不具合発生しました
スバルで保証延長の案内がありましたが、期限が過ぎていたため実費で修理
となりました。確か7万5千円前後だったと思います。
シフトショックが過大になり、追突されたかと思う衝撃が…
アクセル踏む
↓
ん？回転上がってるのにシフトアップしない…？
↓
突然つながってｽﾞﾄﾞﾝ！ という感じです
初期の頃はミッション丸ごと？かバルブボディ全交換だったみたいですね…
購入されたお店で保証対応してくれれば良いのですが、どのタイミングで発症するのか
わからないのが厄介ですね。
ちなみにｳﾁの車は約75000㎞で発症しました。 うちのD型は、9万キロくらいで発症、無償交換。
ディーラーで症状は出なかったけど、エラーログで確認してもらった。 >>329
それリコール案件じゃないの？
心配ならMT化してしまえば解決だけど。 >>329
2008年のA型GTだけど、去年まったく同じ症状出たが
保証にならなかったね。リコールの件も聞いてみたが、ダメだった。
費用は6万5千円くらいだったな。値引きされて。 >>329
昔、他メーカー車でも同じような症状出て、保証でAT一式無償交換に
なったことあるわ。車屋いわく、めったにないこととは言ってたけど。 >>328
行きつけの個人の車屋さんにオークションで落としてもらったので保証は無かったんです。
スバルのサイトでリコール情報を見ましたがatバルブセンサーの対応はしていませんでした。 １年前に10年乗ったA型2009年式GTを手放しましたが、いまだに受け皿がなく後悔しています
3列シートで、あそこまで速い車は今後出ないと思います
ただ、塗装が酷すぎました >>335
全塗装すれば良かったのに。20万くらいだろ。 ルーフスポイラーにボルテックスジェネレーターとしてエアロフィンプロテクターを10個ぐらいつけたら140からの加速がめちゃ早くなった
効くんだねこれでも >>335
また中古でA型買いましょうよ！結構タマありますよ。 リコールと保証の線引きって結局中の人次第なのかな？
部品を供給してるメーカーが認めたくないとか？
国土交通省にユーザーが不具合報告するwebサイトがあって、他車種も含めて同じ
トラブルになった人がけっこういたと思うのですが、リコール扱いにはならなかったですねぇ…
https://www.subaru.co.jp/press/other/2018_06_21_5992/ >>329
まさにそんな感じになり、コントロールバルブ交換になった GTは油圧パワステなので、ここも要注意じゃないてすかね。リビルド品と交換する事で修理費抑えられる見たいですが。 CO7じゃない中古車探してるけど高年式ほどパノラマルーフが付いてない場合が多いように感じる。 >>345
出たばっかりの時期しか売れないからねぇ
キュッキュッ パノマラルーフなんて暑い。リコールかかってないけど登頂部痛めてハゲばっかになってるんだぞ。 パノラマルーフから見る夜景いいな～と思ってたけど禿げる弊害有るとは… >>347
パノマラルーフじゃなくてパノラマルーフの話をしているんだがｗ >>345
知らない層は 「開かない」 から選択しないし、
知ってる層は 「暑くなる」 から選択しない。
エクシーガのパノラマルーフは、仕様を良く理解しかつ「それでも構わない」と言う物好き専用オプション。 >>350
昔グラストップのサイバーCR-Xのに乗ってた人から
重いし夏に死ぬから絶対買うなって言われた >>352
それよりゃ 「シェードがあるだけマシ」 って事かな？ この車でオイル0w-20の モリグリーン,Repsol elite,Mobil 1,ELF evolutionFTX,ELF Briliant,コメリプレミアム,Castrol Magnatic,赤キャッスル,QuakerState ultimate Durability,スバル純正を入れてきたがELFのオイルがいまいち燃費が伸びない。よくないように思うが純正はELFでなかったっけ？ 便乗して俺もco7基本チョイノリたまに高速で年中エアコン作動オイルがSUBARU LES PLÉIADES ZERO使ってて辛うじてリッター10超えてるぐらいなんだけどみんなの燃費ってどれぐらいなのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
