【SUBARU】エクシーガクロスオーバー7 80【EXIGA】
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2008年6月発売～2018年3月末生産終了の『エクシーガ／クロスオーバー７』について語るスレです。
■<公式サイト> http://www.subaru.jp/exiga → http://www.subaru.jp/crossover7/crossover7/
<アクセサリー> http://www.subaru.jp/accessory/exiga/
■<コンセプト／キャッチフレーズ>
2008年 『７シーターパノラマツーリング』 （基本コンセプト）
2009年 『ツーリング７シーター』
2009年 『７シーター・スポーツ』 （STI仕様）
2012年 『ぶつからないミニバン？』 （EyeSight仕様）
2014年 『パノラミック７シーター』 （パノラミックガラスルーフ仕様）
2015年 『７シーターＳUＶ』 （クロスオーバー仕様）
■<型番>
YA５ EJ20 AWD
YA４ EJ20 ＦＦ
YA９ EJ25 AWD
YAM FB25 AWD
■<STI関連>
『tS』（限定300台） http://www.sti.jp/product/exigats/
『STIパーツ』 http://www.sti.jp/parts/catalogue/exiga_ya/index.html
■<前スレ>
【SUBARU】エクシーガクロスオーバー7 79【EXIGA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570232385/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ■エクシーガ（2014年モデル）Webカタログ
https://archive.today/c802R
［デザイン］
- エクステリア https://archive.today/fN1JR
- インテリア ttps://archive.today/2wob6
［ドライビング・燃費］
- 走行性能 https://archive.today/jEbfb
- 燃費性能 ttps://archive.today/YsstR
- ドライビング装備 ttps://archive.today/zP1B6
［ユーティリティ］
- フレキシブルスペース https://archive.today/K83s0
- 爽快７シーター ttps://archive.today/7jUiP
［アイサイト・安全］
- アイサイト(Ver2) https://archive.today/eALUA
アイサイト(ver.2)の解説動画を見る https://m.youtube.com/watch?v=STpIYHP633k
- 安全性能 ttps://archive.today/nvKFK
［グレード・価格］ https://archive.today/kwfri
- AIR BREAK https://archive.today/rdqnr
- 2.5i EyeSight https://archive.today/MvRti
- 2.5i spec.B EyeSight https://archive.today/MElgV
- 2.0GT-S EyeSight https://archive.today/FubZH
［スペック］
- 主要装備表 https://archive.today/BAvyb
- メーカー装着オプション組み合わせ表 https://archive.today/8mdLF
- 緒元表 https://archive.today/EGI7a
- 3面図 https://archive.today/HEsSw
- 環境仕様書 ttps://archive.today/EEXD4
- リサイクル ttps://archive.today/a1esF
［ギャラリー］ ttps://archive.today/mLtby ｜【お約束】
｜
｜●煽り、叩きがウザイと思ったらそのまま放置！
｜
｜●他メーカー叩きは無し。
｜
｜●親切、丁寧、紳士的なレスを。
｜
｜●大人の対応を忘れずに。
｜
｜●トラブル相談は、症状を詳しく書いて下さい。
｜
｜ みたいな感じでマタ～リ行きましょう！
｜
｜ ｡
. ∧∧ /
(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
～/U /
. U U
慣れ合う必要ないけど、お前ら殺伐とすんな、頼む。
テンプレここまで。 >>1乙
褒美に髪の毛を分けて進ぜよう。
さあ、抜け落ちた髪の毛を拾うがよい。 不要不急自宅待機だったのでCN-F1XVD付けたった
走ると画面がグラグラ、そのうち抜けるのかも みんな、やっぱり自粛してるの？
お出かけとか
書き込みとか
発毛とか >>13
それの前の型付けてるけど安定してるな、型変わって仕様が変わったんかな 洗車してもグリルの水垢？みたいのが取れない。みんなどうしてる？ >>13
モニターと本体繋いでるところにある目隠しのカバー裏のネジ2本ちゃんと止まってる？ >>20
グリル外して分解してヒートガンで温めながらやった。手順は面倒だが時間にして2時間くらい。 >>17
あれ取れないよね。
水垢スポットクリーナーでも無理だった。
メッキパーツ用クリーナーとかなら落ちるのか？の思いつつ、そのまま。 おれのはフロント周りピカピカやけどな
特にこだわりの手入れもしてないけど >>21
ありがとう。俺にはハードモードな内容だったよ スポーツ選手なんかの統計だと、高身長・過体重の人ほど寿命が短いって話を聞いたことがある。
身長が低いほど寿命が長い？長生きする人に多い10の身体の条件
2016年3月3日 20時30分
https://news.livedoor.com/article/detail/11252435/
・身長の低い人
・小太りの人
・頭がはげている人
・耳たぶの長い人
・腰周りの細い人
・第一子目の人
・居住環境に植物が多い人
・夢をよく見る人
・血液型がB型の人
・血圧がやや高めの人
ああやばい。理想身長よりも10cmぐらい高いし頭もふさふさだこれは早死待ったなし＿ 急になんだ。
高身長過体重は心臓に負担がかかるからね。
ちなみにフサフサはとっとと逝っていいよ。 そろそろ夏タイヤに交換だけどサイズ微妙だから高いわ
安いサイズに替えてる人いますか？ スタッドレスはインチダウンしてます。
スタッドレスのほうが乗り心地が良い… >>30
やっぱりホイールはENKEIですか？
円形ハ… タイヤをレグノGRVⅡにしてみた。インチダウンしたスタッドレスより快適。交換工賃込み99k。ちょっと高いけど、満足感のが勝った。 ピレリタイヤがめっちゃ安いんやけど。。。
ピレリって名門やね？ F1にも供給してたし。 夏タイヤは分からんけどスタッドレスの方はco7の最初についてる夏タイヤより高速域は安定するね >>18
高さ調整したら、揺れなくなった。
真ん中じゃないと強度無く揺れる チンチュラートP1履いてたよ。替えて1シーズンで廃車になったけどね…
純正アドバンより良かった。
YAMの性格に合ったタイヤだと思う。 名門ピレリで安くて評判も悪くなかったら、ピレリにしようかな。 メトリコはなんちゃってアドバンよりも静かで5シーズン使えた優れものだった
何なら高速もマシだと思う
まあ、今シーズンはゲレンデまで30分の俺ん家近辺でも雪かき一回しかしなかったがw メトリコは高速も静か！っていう人もいたけど高速はかなりうるさかったよ。
次車でXI3＋を使ったけどこっちは高速も静か。
車種も駆動方式も違うから単純に比較は出来ないけどロードノイズに関してはさすがに高いだけの事はあると思った。 でもお高いんでしょ…
当時のメトリコの価格でたるや 外出自粛で暇なのでネットで部品見ててLEDセットポチってしまった。 中古屋がスバル車は12月から高くなって
GWに値段下がるって言ってたけどホンマや
CO7で200万切ったのがゴロゴロ出てきたな この車にミニバン用とかSUV用のタイヤってどうなのかな A型ＧＴ乗りだったが、電装系にガタが来てしまい、仕方なく昨日現行フォレスターに乗り変えたんだけど、やっぱりエクシーガまじで良い車だったわ。運転は楽だけど、ロールとかはやっぱりエクシーガの方が少なくて楽しかった。
フォレスターは曲がり始めのフワ感で運転していながら酔いそうになる。 >>55
自分もＡ型GTからレヴォーグ2.0に乗り換え予定で納車待ち中だけど他の車乗るとつくづくエクシーガのGTって良い車だなぁと思った。 >>56
おおう、そちらもですか。
走りメインから、釣りメインにとか考えてたんだけど、正直ここまで走りのレベルが変わると思ってなくてかなりガッカリしてる。ＳＧＰとか言ってるけど、こんなもんかよ・・・、みたいな。
後、フォレスターは、ちょっとした見えない所のコストカットが地味に気になる。ボンネットの開閉ダンパーが無い所とか、グローブボックスが微妙に小さくてティッシュボックス置けない所とか。
後ろの席のシートヒーターなんてめったに使わないから、グローブボックスとひじ掛けをどうにかしてほしかった。 ごめん、スレ違いでしたね。
エクシーガが本当に自分にとって良い車だったということで勘弁してください。 インプレッサ、レガシィ、フォレスターにMT2.0ターボが必ず用意されていた時代が懐かしい >>55
新車と比べてそう思うならすごいな。でも実はエクシーガにガチガチの足回り入れてた？ >>63
A型GTからYAMに乗り換えたが、燃費良い以外はGTの方が良かったわ。 そんなにいいならまた中古でA型買えばいいんでないの？なんで乗り換えるのよ。 >>66
17万キロになると5ATの故障リスクに様々な故障や車検の費用増加に妻からNGがでた。
買い換えにミニバン案も出たがYAMに譲歩してくれた妻に感謝。 >>67
> 様々な故障や車検の費用増加
具体的にどんな故障や追加費用がかかったか、教えてもらえませんか？ 今まで修理、交換したトコ
バワステポンプ
ラジエーターファン
エキパイサビ穴空き
タイベル交換
ブレーキパッド、ローター交換2回
これから修理、交換予定
タイベル交換
ハブボルトとハブベアリング
エンジンオイル漏れ
ラジエーター液漏れ
車検費用40万超えとディーラーに言われたw 水平対向はタイベル交換でもいちいちエンジン降ろさなきゃいけないんだから大変だね
昔ティーガーやパンターを整備していたドイツ陸軍の整備士の気持ちが少しわかる気がする >>70
ありがとう、いま10万キロくらいなので、参考になります。
タイミングベルトはしょうがないにしても、他の修理が増えるんですね。 >>62
自分のＧＴの足周りはドノーマルでした。
エクシーガと比べて背が高い、悪路走破の為にサス柔らかい、タイヤがオールシーズンタイヤってこともあるかもだけどね。
>>62
今ならば他に乗ったから言えるけど、エクシーガはリアのサスというか高速で160位の時のリアのフワって感じ以外に走行性能的に不満はなかったよ。
高速をとろとろ長距離走ることが多くなってアイサイトの誘惑に負けたけど、ＧＴはそれ以外の自分に必要なほとんどが揃ってた。
しみじみ、オレエクシーガ好きだったんだなぁと。 CO7ってハリアーやRAV4やCX8買えなかった負け犬が乗る車だよな
貧乏人乙 ハリアーやRAV4って7人乗れんのか。
そやったら買い替えてもええけど。 社用車でcx-8乗ってるけど、そんなに悪くないけどなぁ。
燃費もうちのEJ20ターボより断然良いし、そこそこ走るし。
3列目に座ったこともあるけど、エクシーガと比べてそこまで悪くもないし。
ただデカいのと見切り悪いのとで嫁は運転したがらないだろうな、とは思う。 エクストレイルは7人乗りあるけどどうなんだろ？
中古探してた時迷った エクストレイルは3列目狭すぎる
迷うならCX8かアウトランダー辺り そこまで無理して3列目に乗りたいと思うような
ラインナップばかりだな 悩むならデリカD5かな（値段が全く違うけど）
後は最初から選択肢に無い 中古で乗るなら走り、３列目居住性にこだわらず安く乗るならウィッシュだな。 先代エルグランドがエクシーガと同じぐらい好き
多分あれは歴代のミニバンの中でも最もよくできた車だと思う >>94
メーカーお墨付きのホビット限定、しかも後頭部がグラスエリアという…
頭頂部とか日焼けが心配です 車内の清掃しててPCRボタンってのあったわ。嫁に検査する？って聞いたら呆れた顔された A型NAだが低速時のATの振動が気になる
故障らしい故障はないけど10万キロ超えてるし一気にガタがきそう
そろそろ買い替えも視野に入れないといけないか… co7だけど、サスヘタって来たのか、当初のプルルンプルルンが収まって来た気がするなあ。
気のせいかも知れんが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
