【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part64【ZC33S】
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※MT/AT論争は禁止します、該当スレでどうぞ
※より高額な車両を所有している事によるマウント行為は禁止します
いい車に乗っている事と乗っている人の品位は関係ありません、お金に余裕があるなら心にも余裕を持ちましょう、金持ち喧嘩せず紳士たれ
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/
オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R03_20180625043649.pdf
前スレ＆過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part59【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580444533/
Part60
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581435649/
Part61
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582006833/
Part62
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582893827/
Part63
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583898198/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured Mateに改行怒られまくったから、前スレかなり削った、すまん 乙！
明日登録みたい
今度の土日は雨みたいだから、来週月曜日にでも引き取ってくる >>3
乙！
改行限界下がったのかな？
元々前スレをどんどん追加してたのは
俺がスレ立て失敗して同一内容でスレ立てできない対策だったから
機を見て古い前スレリンクを削ってくれたのは賢明な判断ね 前スレでボンネットをスペーサーで浮かす話が出てたけど
ボンネットフードとフロントガラスの境目はフロントガラスが立ち上がる関係で正圧になってるので
排気できずむしろ吸気するって聞いた事がある
ところでモンスポの穴開きボンネットを雨よけ有りのまま着けてるんだけど
走行後の温度は純正ボンの時よりもボンネット・エンジンルーム共に低くなった
通勤後の帰宅時にNAの前車に比べてボンネットが熱くて気になってたんだけど、気にならない温度になった
穴開きなだけで結構排熱できてるんだなあ テンプレ
スイスポオーナーのスペック
発達障害
アスペ
自閉症
軽度の知的障害
貧乏人
童貞
こどおじ
底辺職 >>6 相手に情報を伝えるときは 感覚的な内容じゃなくて 数字のデータで伝えましょう
外気温 走り方で 停車後のボンネット内の温度はいくらでも変わるしw >>8
接触温度計も放射温度計も持ってないからなあ
通勤は自宅近辺は絶対に渋滞しないから毎日同じようなモン、温度は手で明確に分かるレベルで変わった
ざっくり40度以上から30度くらいにはなった
明確に熱いからぬるい、冷たいに変わった
効果は間違いなくある 何故みんな温度にこだわるの？耐久レースでもやってるん？
単発タイムだけなら必要性を感じないんだけど
クーリングすれば良いだけ >>6
どっかのGTカーのメカニックのおっちゃんが同じような事言ってたね。
隙間広げると云々。
今日穴あきボンネット取り付け楽しみだ！
そっかちゃんと排熱してくれるんだね。
ある程度エンジンルーム熱高い方が燃費が良くなるって事も聞いた事あるけどねw
さてどうなんだろう。 RaceChip RSと、ブースト計を取り付けてみたんだが
このサブコンは負圧域では補正かかってないみたいだな。
ブースト計が正圧になたぐらいで（0あたり）、メーター内に表示されるブーストの
グラフィックの動き出す。
>>12
おれは、ビーフカレーがすきだな（ヒンズー教徒には申し訳ないが） ブースト計はホースからとるタイプ？
OBDタイプだと、サブコンとかのセンサー騙す系のブーストは正しく出力されない可能性もあるよ >>14
やっぱ何年も前のセリフだから知らない人もいるか
「カレーはやっぱりチキンカレー」っていうのは発達障害のことやで サブコンはO2センサー騙してブーストあげてるんだからOBDで正しく測れないの当然だろ
どこのサブコンでも一緒。考えりゃわかるだろアホなのか 負圧のときは補正しなくて当たり前
そこはごまかす意味ない 書き足らなくてすまん
ブースト計の圧はエンジンルームから取ってるよ
pivotのメーターだから圧センサーは車内設置
まあ、このおかげでブースト計0、グラフィック動き出しのタイミングが
同じだとブースト計や圧センサーの故障と圧漏れがないことがわかる。
>>18
負圧の補正がなくて当たり前なのかぁ・・・
てっきりその辺から補正がかかって早めにブースト圧
のたちあげもやってるもんかと思った。 サブコンはHKSとpivotどっちが良いんだろう。違いがよく分からん スイスポの0-100km/hタイム、MTとATのそれぞれで教えてください ミニのスレからです
どちらが正しいのでしょうか？
230 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6b55-CgSh [114.188.112.151]) :2020/03/24(火) 16:17:42.87 ID:wTBpRCnM0
いまちらっと検索したら、0-100
スイスポ 6.9s
クーパーS 6.7s
直接比較じゃないし、アテにならんけど
231 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp67-Hfmd [126.247.33.198]) [sage] :2020/03/24(火) 16:31:15.84 ID:h0UTcB5op
>>230
スイスポは8.1秒間だよバーカ サブコンつけたライトチューンで6秒台だな
タービン交換で5秒台〜6秒前半 >>24
あ、購入時のノーマル仕様でお願いします。 >>24
改造すれば、どんな車でも速くなるよ、バーカ >>19
アルミつけるとどうなるんだ？あと吸気はモンスポのやつ？かっこいいね >>30
ありがとう。
アルミに関しては正直おまじない程度で施工しているよw申し訳程度の除電効果ですね。
詳しい理屈(屁理屈？)はシリコン師匠の最近のアルミチューン動画でw
貼り忘れてたけど
https://i.imgur.com/c3ejIdF.jpg
と、既出のストレイキのがよっぽど効果あると思う。
ボンネットのチリの取りあいがちと気になるのよねー
値段考えると仕方ないか。 煽るつもりは無いんだけど
この車でATって何が面白いの？ ステアリングを操作しやすい位置にするとメーターの上が微妙に隠れるんだが、俺の座高が問題？ >>37
面白いと言うよりも、ＭＴに比べてイージードライビングとシームレス加速が楽しめるところですかね
メリハリドライビングが好みなので自分はＭＴ乗りです >>35
ＭＴ乗りです
ＧＰＳロガーで計測して0-100 7.7〜7.8sほど
ＡＴは計測してませんが、感覚では速いと感じました
ＭＴは0-100では2回のシフトアップが必要なので、およそ0.4sほど遅くなると思います 夏にスイフトマイナーみたいだけど
スイスポは何が変わるんだろ？
噂では内装カーボンブラックのようだけど >>41
なるほど、ATの6.9秒はさすがに速すぎなんだね >>46
条件揃えば可能化も？
軽量で上手いドライバー、燃料最小限、低温、ハイグリップタイヤ、ハイグリップ路面など 条件揃えてもFFコンパクトで6秒台はそうそう出ないよ >>33
バカだな、つられたのはお前だ。
言ったことをおうむ返ししたら釣れたwww
自分が言ったことで腹立ててんじゃねーよ。
バーカ まぁスイスポAT選ぶのはド底辺の貧乏人くらいだろ、バーカ
中古市場のMTとATの差が価値をものがたってるわ ATMTやスタートダッシュの話はもうえーねん。
なんの生産性もないわ。 相変わらずくだらない書き込みばかりだな。
荒らしを嫌ってワッチョイスレにしてんのに何の意味もないな。
どんどん荒らそうぜwww >>50
スイスポの0-100km/h加速は8.1秒だよ >>38
この車のメーターは最上部が隠れても関係なくない？
赤い線が見えなくても無問題 >>49
オートマなんだからほぼベタ踏みで出るわ
発進の一瞬だけ空転を抑える微妙な調節だけであとはベタ踏み
ATの強みはギヤアップの速さだけでなくブースト圧が落ちないことなんだよ
これによって弾丸加速を実現している
ツベ探したらいくらでもAT加速動画あるのに頑なにMTより遅くさせたい奴がいるな 6秒台ってGPSじゃなくてメーターの針動いた時から計測じゃね 0−100なんか比べても無駄だろ
道は直線だけじゃない マフラー交換でパワー上がる？
ノーマルに比べて全域で一緒？ 中高回転で加速感変わる？ >>63
なんか駄目だね多分
アメリカ 国民全員 大人一人13万、子供一人5万5千
日本 一世帯20万 （給付方式は自己申告制とし、対象を生活困窮世帯とすることも検討されている。）
夫婦と子供二人家族だとアメリカは37万、日本は20万でしかもスイスポが買える位の生活レベルには支給しない可能性ありｗ >>65
あがるはず、ただ10馬力以内なので体感しない
経験上車検対応マフラーは中速のトルクが増えるケースが多かった
なので人によっては低速域のトルク不足感、高回転でのつまり感を感じてしまうケース有り
ただほとんどの人がそこまで敏感でないので、入れてまあこんなもんか（ほぼ体感しない）、音が良くなったなって感じ 上がっても体感出来る程は上がらないんじゃない？それより低速域のトルクダウンの方が気になるかも？ >>66
スイスポ乗りレベルで支給されなきゃ、可哀想すぎるよ
支給されないのは、世帯年収で最低1000万以上だろう フロントパイプはノーマルで リヤピースのみ交換なら トルク減らずに 高回転で馬力アップして
変わる >>63
オマエは屋根の錆びたエッセとかに乗ってそうだなw 私見だがマフラーの真価を発揮させるならサブコンかECU書き換えてのブーストアップが最低条件
両方セットすれば高回転の失速感が改善されます。
マフラーだけだと音が良くなって低速ちょっと細った？！ってのが正直な感想だと思う というか馬力を上げたいならマフラーじゃなく、ＥＣＵ一択。そこからマフラー >>64
FFだからっていうのはおかしいな
ぶっちゃけスイスポより直線は速いがコーナー遅い車のほうが多いと思うぞ >>75
ツベの新型フィットハイブリッドとノートeパワーの加速動画みたけどクソ古いノートにもフィットは負けてるし新型の意味ねーよw >>75
速いわけねーだろｗFITなんて世代かわるごとに鈍化してるし >>76
何の車かによるだろ
スイスポクラスの価格帯でFRあるか？
ロードスターと比べてるならスイスポのが断然速いぞ コース、ドライバースキル、PU出力、ギヤ比、重量、前後バランス、タイヤ、路面μ、気象条件等が全く同じと仮定した場合はFRが有利なのは間違いない
どれか一つでも違えば話は変わってくる それとサスペンションセッティングも空力も同じにする必要がある
要するに駆動方式だけで速いだの遅いだのほざくのはナンセンス過ぎるぞバカヤロウって事 >>76
いつの時代だよ。
タイヤの性能上がって駆動方式の差がほとんどでなくなったんだよ。 FFの方がタイムは出ない。
駆動方式の違いだ！ キリッ
↑
漫画の受け売り？？ まぁ新車200万円の価格帯でスイスポより速い車は現行車で存在しないと思われる
他のメーカーじゃ実現できないことしてるから天晴れだなスズキ >>81
ずるするなよ。
同じ馬力や、同じ価格帯ならFFの方が安く軽く作れるからFFの方が速いんだろ。
１番のFRの弱点である価格が高くなる、部品点数が多くなり重たくなる。なんてのを無視する事がナンセンス。
同条件でとか書いていながら、かかる経費や重量を無視して作るならFRが有利になることもあるが正解だろ。 過去にあった1.6LのシビックtypeRも200万円くらいだったが当時の価格を今に当てはめると300万円はしてる換算だから
今の時代で200万円は相当すごい。ターボとNAじゃちがうが速さ的に同等くらいだ >>88
ずる？
どれか一つでも条件が変われば話は変わってくる、て書いてるよね？君は子供かな？
要するに駆動方式は何であれ様々な条件を総合的に比較しないと優劣など判断できないって事を言いたいのであって
別に何かと勝負してる訳ではなく、ましてやずる？など全く意味がわからないんだが いまや、市販車のFFでメガーヌRSトロフィーRが、ニュルを7分40秒で走る時代だからね
FFでもとても速くなったよ
あの日産GT-Rが衝撃的なデビューをした時がたしか7分38秒、ポルシェ997ターボを打ち破った >>87
たしかに新車で200万ならば、スイスポが最速だね てかスズキ製品が全般的に他と比べて安いよ
社員さんの薄給や激務を薄々想像してしまう
もしかしたら他国で利益を出して自国民に還元しているのかも知れん
浜松には足を向けて寝ないようにしよう 以前スイスポはイギリスで270万円ぐらいという記事が出てたじゃん
欧州ではちゃんと高く売ってる模様
欧州で安いボロクソワーゲンが日本人相手に儲けてるのに対して
スズキが一矢報いてるから浜松に足向けにくいなｗ 欧州は輸送費もろもろ含め高くなっても仕方ないとして
インドではいくらなんだろうな
150万円くらいか？ >>94
スマホオーディオやバックカメラに助手席シートヒーターとか日本仕様に比べても.充実装備で
さらに円安ポンド高だったから換算するとその値段になっただけだろう
ハイブリッドは230万程度の予定 発売後半年で、フルオプション付けて220万、下取りなし、20万も値引きしてもらったからありがたいよ １度でも浜松に足向けたら殺すからな。
覚えとけよ童貞ども。 >>90
一部条件を同じにして価格だけ別とか言ってるから変だって言ってる。
同じにするなら全部同じにしろっていう事だろ。
ガキじゃないんだからわかれよ。
値段無視するならなんだって作れるわ。全部車体カーボンにすりゃ駆動方式なんて無視して軽くて速い車できるだろ。 そうそう価格は重要
ヤリスGRみたいに速くてもあのランクの車格で400−500万円なら意味がない
300万円程度ならたいしたものだと思えたけど
スイスポも200万円前後だから賞賛できるのであって300万円〜なら要らないな さいごに馬鹿だから教えてやるが、FRの良さは高出力のエンジンで初めて差が出るのであって、仮に一緒でもタイヤが滑ることもしない５０馬力の車で揃えたら差なんか出るわけないだろバーカ。子供だから漫画読んだみたいな考えが破綻してるんだよ。 グリップしない雪の日なんかでもFRはまともに前に進まないだろ。
同条件でなく逆に条件を特定しないとFRの良さは出ない。これが正解。 まだまだあるぞ。
ドライバースキルが同じであればー
下手なら何乗っても速くなくて一緒だろww
FF 、FRの良さなんて引き出せねーよ。 FRなんて路面状況悪けりゃ直進もまともにできないケツ振りマシンいらねーよ 俺はFR歴が長かったけど雪道なんかガンガン走ってたよ
商用バン等Rが極端に軽くなければ普通に走る
ある程度腕があればFFに比べ雪や凍結で極端にFRが不利や走らないって事はないよ
RX-7にマツダスピード機会式2WAYLSDでよく雪道攻めてたけどFパンバーがラッセルに
なりそうな深い雪や-10度を超える極寒の凍結路など問題ないよ
古き良き時代、11月終わり頃から毎週末は何人かで雪山。カーブであぶねえぶつかるって
ラインを取ってくる危険な飛ばし屋
よく見ると競技に使ってそうなステッカーバリバリ、中の人もメットをかぶってる本物のラリーカーｗ 車両保険の免責って10万でいい？
等級下げたくないし >>110
免責高ければ保険料は安くなるけど使う機会がメッチャ減っちゃう。例えば10万の損害なら10万払うから使う意味ない。
15万なら10万払って5万貰うのはアホらしい。
20万なら10万払ってやっと10万貰える。
と言う具合に実際には30万位からしか使えない。それでも良ければどうぞとなる。俺はそんなの意味ないから免責は0で入る。 一番免責大きい奴でいいよ
今の保険はもはや普通の修理にはとても使えないし >>109
バンパーぶつけて問題ないわけないだろw >>111
事故歴ありの保険係数になっちまってどちみち3年間で10万近く多めに払う羽目になる
車両保険なんておいそれとは使えないものになっちまったぞ S-14にインパル314のエアロで前置きインタークーラーにしていた昔ラッセルでインタークーラーの目が詰まった思い出 >>113
ラッセルだよ
積もった雪だからかきあげていく
ただ車によってはFバンパー下の通気場所をふさぎ始めるので後で大変
あとFフェンダーのタイヤ裏に雪の塊ができてステアリングが切りにくかったりｗ >>110んな事も自分で決めれないの？
馬鹿なの？死ぬの？
知恵遅れじゃん。免許返納したら？ >>114
免責10で保険使わない覚悟でいけってこと？ 33Sの次って何が良いかな
コンパクトスポーティーで大人っぽいけど楽しい車ってあんまり無い 外車コンパクトのスポーツスペシャルなグレード買えばいいんじゃないの
値段？知らん、大人っぽい車が欲しい年齢なら買えるだろう アバルト595位じゃね
殆どコンパクト=女性みたいな立ち位置のクルマばっかり 誰も値段のことなんて言ってなくね？
どんだけコンプレックスあんだよ貧乏人 >>120
無いならないんじゃね
33S乗り続ければ良いんじゃね 初回車検で10万キロいきそうなペースの自分はまた33Sを買う。 >>125誰もてめぇの事なんか聞いてないんだが？
さっさと首吊って死ねよキモヲタ >>120
ZC34S（仮）
3年後ぐらいに出るだろう スイスポATは女性にぴったりの車だと思います。
アクセルを開けた分加速して速度調節がやりやすいですし
、カーブで多少減速が足りなくてもハンドル切れば曲がっていきます。
危ない！って思った時も抜群の制動力のブレーキがぶつかる前に車を停車させてくれます。 >>119
免責0でも等級や係数考えたら10万程度じゃ使わない方がいいって事だろう >>131
そういうことだよね
免責金額よりも搭乗者傷害付けてそっちの方でリカバリー狙った方が良いと思うわ 確かにATスイスポは活発な女性にはピッタリだとおもう
男でAT選ぶのは気持ち悪いおねぇや勃起不全のインポ野郎か枯れたオッサン ところでこの車にしてからドアノブ静電気パッチーンが無くなった
帯電対策でもしてあるのだろうか？ >>134
言われてみたら俺もなくなった
実はアルミテープチューンが施されてんじゃね？！ 軽くするには金かかるって聞いたがなんでこの車はこんなに安く作れるんだ？ ひとつひとつの部品が安いんじゃないの
エアコンのスイッチとかドリンクホルダーとか他の車種と使い回しっぽい見た目だし
フィラーキャップなんかは見たらわかる安いやつだし スズキはぼったくりの精神が低いからだろ
同じようなコストだったとしても他社は利益優先でボッタリするために車両価格値上げしてっから スズキは部品の共用は徹底してる。要は使い回し。でもそのお陰で安くしてくれてるんだから何も文句は無い。 会長が客を貧乏人呼ばわりするようなメーカーだしなｗｗ
貧乏人のためのスズキ >>138
いやまて、軽だとホント酷いコストカットしてるぞ
国内専売だとさらに酷い、スイフト、ジムニーが良くできてるのはグロー貼る戦略車で数とコストが合わせられるからだろう スイスポは日本だとバーゲン価格だからなぁ
貧乏扱いされようが何だろうが、車に満足できてるからそれで良し
貧乏貧乏喚き立ててるやつは僻みなの？ >>143
安い高いはコストパフォーマンスが重要
同じ性能であれば安い方が良い（中には高い方が良い方もいるかもしれませんが）
私の中では、コストパフォーマンス世界一ですな
不満なところがある方は、自費で手を入れれば良いのではないですかね 最近は400万くらい出しても費用に見合わないゴミ車もまあまああるからな
200万でコレは唯一無二
昔はたくさん選択肢あったんだけどね スイスポがコスパ最高だろうが唯一無二だろうが、お前らが童貞なのには変わりないんやで サーキット行かない素人なら zc33sでも過剰性能 無闇に馬力上げても危ないから
まずは腕を磨こう zc33s のノーマルの性能を引き出せる運転技術ある人って
ほとんど居ないのが現実 知らんわ、どっちが早いか議論飽きた
他所でやってくれ >>146
って事は
スイスポがコスパ最高で唯一無二の素晴らしい車って認めてるのね
ご苦労！！ >>149
他人に聞いてもあてにならんから
自分で両方買って気のすむまで、どっちが速いか検証して楽しんでください
もう質問しないでね シビックがスイスポなんかに負けるわけないだろがっ
値段も含めて車格から何から上
これで負けたらよっぽどドライバーがクソ下手だろうな
もし普通に負けでもしたら当該車種が存在する意味なんかないわ
セールスマンは契約前にスイスポより遅いです(笑)、と一言添えてから契約させろよ >>153
誰に対して興奮（怒ってるの）してるの？ シビックHBも標準はスイスポにも劣るゴミだがいじればtypeRノーマルよりは速いらしい
人気がなくチューン例は少ないようで200万円でスイスポ買って100万円チューンしたほうが無難だよなぁ
今月のREVスピードの表紙もスイスポだったね
安くて手軽なスポーツ入門車としての人気ぶりが伺える シビックハッチにカスタムの金積むならタイプRにするわな。
スイスポにはタイプRのような上級グレード無いからどんどん積んでいくけど。 なんでスイスポ乗りは童貞っていうんだろ
キモヲタは多いが童貞なんて高校生で捨ててるのが普通だろ
車免許とる前に女にも乗ってるやろ スイスポ乗りは 射精した直後のような顔した 締まりのない府抜けた顔した中年しかいない この車楽しいと言われてるけど どういうところが楽しい?
軽快? 加速感？ 200万で買えた満足感
安いのに300ー400万円クラスに迫る走行性能
格下の車で高級車のケツをつつき回せる軽快感 >>159
言ってる本人が童貞だからに決まってるだろ。 中国式リラクゼーションマッサージ行って 8000円で本番意外 全部できた
あいつら かわいいって褒めると すぐサービスしてくれる マイチェンつってもスポーツの外観は何も変更ありません
顔とホイールが変わるのは素イフトのほう
ヤリスだフィットだの直接ライバルは素のほうだから商品力UPのため当然っちゃ当然 わいは雄琴よくいくけど大衆クラスで16000円やな
けど、顔もスタイル好みえらべて気に入ってる
写真指名じゃなく生の顔出し指名やで！ >>168 8000円で本番は怖すぎる 何か裏がありそう 中国人はアソコはあまり臭い人が少ないね 童貞キモヲタが盛り上がってますね！
残念ながら、風俗のみの経験は世間では童貞という認識なんだよな。 衣食住と性欲、人間の欲に関する業界は無くならないとか言われるけど
このご時世若者は飲みに言ってるし、風俗も今サイト見たら女の子は満員御礼で予約埋まってる娘が結構居たわ
コロナの怖さより欲望が勝つんだろう（ただしコロナの本当の怖さをまだ知らないってのもあるかもね） >>170
日本で/日本人のソープとかで臭いのなんて居ないよ
日本でもフィリピン系ので過去に臭い女/店はあったけど大昔だしなあ・・・
あと海外は玉石混交だけどなｗ
北欧とかヤバいのも有るから・・・臭いとかそんなんじゃないわかるよな
子供も独立したとかね/夫婦どころかほとんど一人で乗るとかね
スイスポは全てを知ってもう枯れた世代にも響くんだよｗ
チラ裏だ >>172
後腐れなく遊べて若い娘とやることやってスッキリできるのがいい
家族も居て歳も喰うと出会いとか探すのも面倒くさいんだよ
不倫とか手出して後ろめたくなるより堂々と女とヤレて楽だろ 車好きなら本当のカーセックスだろ
車で じゃなくて 車と な >>170
そんな事無いよ。めっちゃ若くて綺麗な子も居るぞ。アジアン系はコスパ最高だよ。 >>177
排気管とやってるジジイの映像思い出したw >>109
> ある程度腕があればFFに比べ雪や凍結で極端にFRが不利や走らないって事はないよ
クドい質問になっちゃうけど 停止状態からの坂道発進、FRはどう？
BMWに行った時は「諦らめて」言われた（FFと比較して >不倫とか手出して後ろめたくなるより堂々と女とヤレて楽だろ
日本では違法ですよ あ、風俗か。まぁ金払ってまで女とエロい事するならタダのAVでも見て車弄りにカネ回すわ >>180
確かに-10度位で完全凍結の坂道になるとFFでもタイヤがプアなやつや後ろに荷物乗ってる車が動けなく
なり始める状況だとFRは完全にダメだね
ただなぜそれでも今まで平気だったかというと自慢してるわけじゃないけど腕や乗り方かな
つまり坂で止まらない。勢い付けて登る、またそういう状況に自分でする。
もし渋滞しそうで坂で止まるような状況下では一旦全部抜いてもらって自分だけはノンストップで行けるようにしたりね
案の定、譲って渋滞で坂の途中で止まった車がでたりしてたけど、レガシィの時は助けたけどRX7の時はだからそうならないように
譲ってあげたのよ〜って思いながら坂の途中で動けなくなってる車の横をサーッと通り過ぎって救助しないｗ
いや止まったらアウトだからｗ
LSDも多少は効いてたのかな
あと時速60超える位から車がふらつき始めるけどFRの方が怖くないよ。FFより若干低い速度でRが暴れだすけど
Fの舵はしっかりしてる。常にドリフトしてる感じ？
FFはFが抜け出すから舵に癖が出る >>157
スイスポ関係ないけど川崎のエレ学最高だった 昔 ソープランドで最後に嬢に25000円払わないといけないのに
嬢が請求してこなかったから そのまま帰って来たことあった
30000円コースが 5000円の風呂代のみでできた チェンマイだとカラオケで3700円位払うとVIPルームでちょんの間。マッサージパーラー(ソープランド)は一時間半で6000円位だったかな。嬢が雛壇に並んでたのが圧巻だった。 工場稼働停止でマイチェン後のスイスポいつ生産できるかな？
1月生産2月納車で良かったわ
オレンジ色は裏山しいけど 自分も新色のオレンジがドンピシャっぽい
OP込みで4万くらいの値上げなのかな
色々忙しくてなかなか検討出来なかったのも却って良かったわ オレンジってツートンしかないっぽいから
ツートン大体4万ぐらいするし
オレンジにしたらなんやかんやで+10万ぐらいになりそう >>193オレンジがドンピシャでもお前は童貞じゃん 十万出してもオレンジ乗りたいな
燃費も改善されて給油が減るだろうし
DRLも海外仕様そのままにして売って欲しいわ >>197
オレンジいいなあ、どこかに情報あるの？ オレンジってシビックRみたいな感じかな？
デミオディーゼル車検通したばかりだけど気になるな 少々高く付いても新車買うならオレンジは良いとおもうな
既存は中古車で十分 >>201
ありがとう
いまはブラックだか、オレンジが出たら買い替えたい オレンジ人気だな
俺もオレンジにしようかな……
カタナっぽいシルバーのツートンがあればいいなと思うが、なんか出なさそうだしなぁ どうしても欲しい色が無いなら全塗装でどうぞ 30万位でイケるし オレンジは慣れると暑苦しく感じてダメだな
最初はかっこよく思うんだけどね キモヲタイエローよりは全然おしゃれでいいと思うオレンジ
素にも設定されたら嫌だけど >>205
全塗装って30万でやる全塗装がどれだけ酷いか分かってるのか？しかも塗膜は再塗装だと薄くなるし、、、まさかマスキングして外側だけの塗装する事を想像しているのか？ 雨ですな〜 濡れるスイスポを眺めるのも良しか
ヨコハマのタイヤ買って雨の峠を適度な速度で稲垣潤一を聞きながら攻める
この楽しさは爺じゃないとわからないだろうな
>>188
自分からプレイ前に払いましょう。控えめで性格の良い嬢ほど先にお金〜って言わなかったりする
>>189
チェンマイは知りあいがよく行くけど良いみたいね。数日行ってその間の射精回数が半端ないｗ
俺はもう精子枯渇に近いのでｗｗ 行ってみたいけど、あまり行く気にはなれないかも
初日2回発射したらその後の日は発射できんと思うわ
それなら国内でオキニの嬢を見つけて定期的に通って楽しくするのが良しかな しかし新型スイスポのマイルドハイブリットが旧型のZC32Sより0-100のタイムが遅いのは
ちょっとした衝撃ですな
最高速も海外の記事では209kmだっけ？これもハイブリットのアシストが効いてる時間だけの
瞬間だろう
最高速でも129馬力の新型はZC32Sにも勝てなくなる感じかな
ハイブリット無しと併売だよね？マイルドハイブリットを買う人なんか居るんだろうか・・
もっとも規制で仕方なく作ったモデルだろうけど >>215
今までのはイギリスやたぶんEUでも新車販売できなくなるのでスイスポ＝マイルドハイブリッド
EU市場を捨てアメリカに属さない限り日本も数年後には従うと思う
フェラーリやランボルギーニなら一台当たり罰金数十万なんて誤差みたいなものだが200万の車にはきつい >>214
夜の峠を稲川淳二を聞きながら攻める に見えたｗ 営業マン氏によるとコロナ対策でSUZUKIさんも工場を取り敢えず4/1から4/3迄は止めるらしい 34SはHVになりそうだなあ
ヤリスHVとかの技術が降りて来て良くなるとは思うが >>216
グレード追加だよね。まあ燃費良いのが良い人でスイスポ乗りたい人（どれだけそういう層がいるか・・）には良いかも
心配なのは現状の純ガソリンエンジンが無くなることかな
ただEUではこの先純ガソリンは完全撤廃、でも日本やアメリカは残るかなあ・・
>>217
ちがうよｗ 確かに峠には色々有るよ。友人が峠で乗せてきちゃったし・・こわ
なんか霊能者みたいな人に相談してたわ
あとこれだよ！ 3分0秒からだよ。雨の峠走ってるけど脳内はもうニュルブルクリンクだよ
2分30秒からのもお気に入り
https://www.youtube.com/watch?v=9DVMd3uKXNM
これも好き
https://www.youtube.com/watch?v=3OqikuiWL2A >>217
急ににブレーキが効かなくなりそうだなw >>220
https://www.autocar.jp/news/2020/03/23/494394/
これが誤訳じゃないとすれば通常のスイスポ廃止でマイルドハイブリッドのみ
1.4ターボの割に燃費が良いとはいえスズキのラインナップの中では問題児だから仕方ないのかな マイルドハイブリッドになっても 改造してパワーアップすればいいじゃない
低速モーターからの中高回転ターボで 歴代スイスポ最強 メーカー問わず、新型コロナ不況で趣味性の高い車は影響が出る予感 むしろ一人乗りで他人と接触しなくていい趣味車増加の予感 CO2排出規制の達成基準が企業内平均燃費で決まっててそれ超えると一台売る事にメーカーが罰金払うとかどっかの雑誌で読んだがHV化はそれに対応する為の政治的な要因が強いんじゃないの >>222
日本でも、スイスポはこれになってしまうのかなあ？ >>222
あらら、記事が本当でそれが日本のモデルでもそうなったら終わったね
なんの取り柄がある車になるのだろう
スイスポを所有してる俺だけどもしそのモデルなら買ってなかった スイスポと関係ないけどWRCメキシコ。スタートから同じ場所でトヨタとヒュンダイが
比較できる
https://www.youtube.com/watch?v=Bonp0fiAXxo
外見で走ってる姿を見てもヒュンダイのほうがいつも過激に見えるんだけど
車載で見るとストレートの加速がヤリスよりヒュンダイのほうが全然鋭いね
多少馬力差がありそう、トヨタはちょっと馬力に関しては不利か そもそも馬力 気にするような車じゃないだろスイスポは
直線番長でもなく コーナーの車でもなく 安さがとりえだったはず >>174
コロナの怖さなんてインフルエンザと変わらんだろう いじって走れる車がスイスポだったと思ったが
国産ホットハッチを語る上で必ず出てくる車種だし
安くて初期装備はそれなりだけど、ボディや基本がしっかりしてていじればバリバリ走れるよ
って車がスイスポかと思ってた >>229-230
FMCまでは売らせてもらえるんじゃないかな？
日本でそれなりに面白い内燃機関の車作れそうなのは余裕があるトヨタくらい >>235
インフルよりヤバいぞ
息できなくなって人口呼吸器なきゃ死ぬ
志村けんも今は人口心肺で延命中
海外自動車メーカー見習いスズキも今はスイスポつくるより
人口呼吸器を製造すべきだな
https://mobile.twitter.com/TheRealSiyor/status/1243827578579947520
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>229-230
日本でこれだとエコカー減税対象外で重量税だけ増える最悪パターンかもね >>238
そんなの年寄りだけだよ
体力ある若者はそこまでいかない >>238
インフルを拗らせて肺炎になっても一緒だよ
インフルと違ってみんなの免疫が無いから感染爆発が起きやすい→医療がパンク→適切な処置が受けられず拗れて肺炎→死亡率上昇
というだけ スイスポとヤリス６ＭＴの比較LOVECARS!TV!
エンジンが速いのはスイスポだけれども・・・
３３分４１秒から
https://www.youtube.com/watch?v=fkpCqEf03w4 >>244
36:55でスイスポがもうすぐ変わると言ってる まぁスイスポの直接ライバルとは言えないけどベースグレードのNAでこれだから
本命のヤリスGRでてきたらコテンパンに負けるなｗ 3ドアのGRヤリスは倍以上違うけど、今後発表されるであろう5ドアのヤリスGRのこと言ってると思われ スイスポに改造費300万掛けた状態と比較しないとなあ 5ドアのヤリスGRはノーマルエンジンのCVTだっけ ヤリスHV試乗したけどタイヤデカくするだけでかなり化けそうだと思った
四駆もあるしスポーツモデルには期待 GRヤリスのボディはそのままに1.5NAでFFの廉価版が出るかもと言われていて、
実際CVTコンセプトとやらが発表されてる。
5ドアのGRヤリスは聞いた事ないけど。 >>242こんな糞スレどうでもいいだろ
コロナでも風俗でも皆んな好きに書き込んでいいからな
荒らしもクソも関係なし むしろスイスポが3ドアで1.6Lターボ300馬力の車を出せばいいのにｗ
まぁ環境問題もあるし、近いうち修ちゃんもコロナで死んでスズキも既にトヨタから資本提携受けてて逆らえなくなり
そんな車をつくる元気もなくなるだろうが… >>255
もうスイスポとは言えない様な
ヤリス買えば解決 ヤリスが気合い入り過ぎ
量販車でカーボンルーフとかアルミドアパネルとか
世界中トヨタじゃなきゃ無理 ＧＲヤリスと同じ値段で売っていいならどんな変態スペックになるのかな？ そらもうスイスポEVOよ
ベストカーの予想だと半年くらい前に発売済よ そんな高い車なら普通にホットハッチなんて買わんでクーペにするわ スイスポ買ったけど月に4回ぐらいしか乗らない
車乗る機会が少ない 安くて良い車だからみんな買うのであって
高くて高性能なんてあたりまえだろ
スイスポが売れてるのみてヤリスぶつけてきたのだとしたら
それは馬鹿
一部のマニアしか買わない車がヤリス >>258
まずルーフ、ボンネット、フェンダー、足まわりをアルミにします もしヤリスGRと張り合う車にするならエスクードの使い回しエンジンじゃ、まずダメだろ
旧型のM16Aをリファインしてターボ化するのが妥当 気筒数少ない方が軽量化、トルク出やすいと言うがどうなんだろ？ >>269
原理的にはそうだよ。1気筒あたりの爆発力が上がってトルクが増える >>269
実際そう。現状の知見では1気筒500ccくらいが熱効率的にもちょうどいいので1500ccは3気筒が理想的
なので各社新型エンジンは大体それくらいの排気量と気筒数になりつつある
スズキやダイハツがリッターターボを3気筒にしてるのもそういう流れ >>271
>>272
1.5の三気筒エンジン作った方がトルク重視のスイスポには良さそう 4気筒の方が振動が減るので高級感が出やすいからね。3気筒だとチープなイメージになるから余り作らない。昔は6気筒とかV8とか多かったよな。 >>273
振動の問題があるからなぁ、3気筒でも敬遠されてきたし、2気筒だってフィアットのツインエアくらいでしょう
単気筒は難しかろう、シングルローターならマツダがレンジエクステンダーの発電用に検討中みたいね
>>274
ほんとそれ、なんで3気筒にしなかったんだろ 前にダイハツの1000cc3気筒に乗ったことあるけど音が悪かったのはハッキリ覚えてる
あと停車時の振動が酷くて不快な印象しかない ハイオク焚いてる癖にディーゼルのように高回転も回らないエンジンは気持ちよくないな
まぁ速さはそこそこあるけどスポーティーって感じはしない >>278
ダイハツ製の3気筒は評判最悪だから別格かなと
あ、でも日産e-powerの3気筒もうるさいんだっけか >>273
昔ホンダがトゥディって軽に2気筒を乗せてた。代車で乗ったけどこれが驚くほどトルク感あって面白い
しかもホンダなので高回転もガンガン回って気持ちよかった
軽で感動したエンジンはスバルの4気筒、次にホンダの2気筒。3気筒はやはり安っぽいと言うか
どこかガサツ。。
>>274
3気筒の直列エンジンはクランクの形状から原理的にバランスが取れてないんだよ
軽自動車のアイドリングはヘコヘコヘコって感じでしょう
今1000cc超え小排気量エンジンも3気筒がトレンドみたいだけど自分はまだ乗ったことがないけどどうなんだろうなって
物理的にバランスとれないのを技術で振動を消してるみたい
ヤリスの新型3気筒は振動を抑えるためにアイドリングは高くなってるそうだ https://response.jp/article/2019/12/17/329879.html
スズキ スイフトスポーツ など3車種、48Vマイルドハイブリッド搭載
2020年春から欧州で ⇒ 日本は12月からなの？ 独プレミアム勢もエントリーモデルやエントリーグレードは3気筒エンジンばっかじゃない？
それらの評判はどうなんだろう。
自分はスイフトの他にロッキーがすごく気に入ったけどやっぱり音と振動に慣れなくて見送ったよ。 ヤリスの3気筒はターボとの相性が4より3の方が良いからあえて3気筒にしたって話 スイスポは音とか乗り心地とかそういうの気にして選ぶ車じゃないな
とりあえず走行性能にストレスなくサーキットや峠でも振り回せるベース車両として
予算200万円前後で剛性感あって安くて速い車ってだけで十分
他ことは二の次。快適性なんてそこそこでよい
別にスズキファンでもないし予算範囲内でスイスポより速くなる車があれば他を選んでたな
スイスポはトヨタもホンダもマツダも200万円では作れないレベルの車だとおもう トヨタは作れないけど
マツダは作れないというか作る体力なさそう >>282
うちは少しパワーが落ちても気にならないから、オレンジが出たら買い替えたい ライズは試乗したことがあるが元気に走るけど燃費悪そうだしけっこう振動があるから走りが安っぽいな
それに比べると３３の方が走りが上品だな 気筒数が減るほど燃焼間隔が開くので鼓動を感じやすくなる
４気筒はモーターのようで面白みに欠ける >>286
マツダは、165万からMazda2 MB、260万からロードスターがあるし、この話の流れで悪く言わなくても…。
>>288
ライズは、軽自動車ベースの車だから、スイフトスポーツとは比べられないな。 >>281
>ヤリスの新型3気筒は振動を抑えるためにアイドリングは高くなってるそうだ
どこからの情報？
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1213555.html
3気筒エンジンは1000rpm以下での振動が出やすいので、
ガソリン車用のM15Aではギヤ駆動式のバランスシャフトを採用。
不要な回転域では抵抗になるバランスシャフトを切り離せる構造になっている。 >>283
EUに足を向けて寝られない人ばかりだから大体のメディアがパルス感があっていいと好評
一方国産の3気筒は振動が安っぽい サンバーの4気筒エンジンは粘り強くて定評のあるエンジンだったな。 バイクは4気筒よりも単気筒やツインが好き
でも車の3気筒は振動や音が心地よいとは思えずノイズとしか感じない
何故なんだろ？ >>292
GR4だったかも。以前GR4を検討してていろいろ調べて出てきた記事だったような気がする バイクの三気筒は二発と四発のいいとこ取りと思う
バイクは気筒あたり250ccくらいが適正とも思う ENGINE 5月号
この13台がスポーツカーだよ！
君たちも、この中からせめて1台は買えるように頑張ろう
https://www.afpbb.com/articles/engine/3275268 >>299
金あったとしてもあんま欲しくない
心が貧乏人の童貞だからスイスポが丁度良い >>299
買えるけど欲しいと思う車ではないな
この手の車はコレクターズアイテムであって、乗って楽しむモンじゃないって聞いたけどな
税金対策の対象ではあるけどなｗ 資産運用として買う車だよなあ
貧乏人はジムニーくらいしか資産運用車にできない スイスポ気になってたけどMCのハイブリッドと迷うね
パワー落ちるのが微妙だけどそれ以上のプラスがあるのかねぇ >>304
おいらはBMWのMを乗り継ぎ現行M5に乗っているんだが同感ですわ。
ちょっとした外出用にと思って買ったけどハマっちゃってどっちがメインかわからなくなってるわ。
車重が倍だと馬力が4.5倍でも楽しさってなんだろと思う。 >>307
EUでの罰金を免れるor軽減できる
日本では今回のMCでハイブリッドは販売しないと思う
理由は規制されてもいないのに売る理由が無いし売れると考えてもいないだろう ケイマン、911と乗り継いだけど、並みの腕では公道で楽しむのは大変というか無理に近い
最近のスポーツカーはどんどんハイパワーになってくけど、スイスポやロードスターくらいの馬力・サイズの方がむしろ楽しいと思う
そういや駆動方式ほか色々と違うけど、スイスポとNDロードスターはサイズ・重量・馬力と結構近いな 足かえたり馬力上げてチューンしてるスイスポはそれなり楽しい車になるけど
ノーマル状態でスポーティーだとか乗って楽しいだとかは感じなかった
ノーマルスイスポで楽しいとか言ってるような奴は相当な車音痴だと思う
グリップ逃げて掻くわ、ロールするわでポルシェやBMW乗ってる人間が到底満足できるレベルではない
弄って初めて良さが出る車 スイスポがいいのは新車200万円で買えるベース素材ってことだけ
その後、好みに合わせたチューニングを経てはじめて良くなる
ノーマルは70点 スイフトスポーツエボリューション2020年春発売予定ってホント？
価格帯が300万らしいけどさ >>311
ポルシェは別としてBMとかに夢見すぎ
ノーマルで走る速度域で存分に楽しく走れるわ まぁ一言でBMWといってもピンキリあるもんなｗ
Mもついてないのなんてたいしたことないしブランド名で選んだ車音痴が大抵乗ってるもんな >>311
荷重の乗せ方をゆっくりにすると意外にしっかりグリップするよ
ゴーカートみたいなMINIとは真逆だね 一般道や高速道路走るレベルとサーキット走ったりするのではグリップの使い方がちがう
ノーマルオープンデフじゃ動力逃げるばかりでグリップも使い物ならんよ ユーザーの9割以上はサーキットに行かないのだからそれでいいのでは >>311
ポルシェとBMWを一緒にしている時点で、あんたが相当な車オンチだとすぐにわかったよ 一般道でのスイスポの速さは相当なものだと思う
駐在所のミニパトは全てスイスポにすべき >>322 >>323
ソリオのパトカーが多いけど、あれにスイフトスポーツのターボエンジンが乗ってたりしたら面白いな。 >>322要望は警察に直接言って下さい。ここはスイスポスレです。 >>326
>>327
さすがに不謹慎すぎる
さすがはスイスポスレといったところか >>319
タイヤをハイグリップに変えるだけだろ。そんぐらい不満なら自分で買い換えろよ なんでもスレ住民の性、と結びつけるそのお花畑な脳みその方を疑うよ >>328
私は内科医だからまじレスするが、70歳とはいえ元気な方が、都内で最新最高の医療を受けても、わずか2週間で死亡
怖い病気だよ 公道を楽しく走る車にサーキットでの走り云々いわれても 公道しかはしらなくてもデフは入ってた方がいいな
コーナリングパフォーマンスが段違いによくなる >326-330自演荒らし
バレバレなんだよチエオクレ >>337
わしはそんなにコーナリング飛ばさず自分で心地良いペースで走るだけだからデフは出しておいたほうがいいね！ 車内に常備しとくといいお菓子教えてください
アルフォート以外で >>345
レンコンのど飴好きです
ありがとうございました >>346じゃあ初めから聞かなきゃいいじゃん。スレ違いだし。
バカなの？死ぬの？脳味噌にウジ湧いてるの？ >>337
公道で限界パフォーマンスを発揮させないで下さい公道ではパフォーマンスの一部で抑えるのが大人と言うものです。とっちゃん坊やなら知らんがなとしか言えんが >>307
スイスポを買いたい人はこんなのには興味ないでしょ >>335
どんな医療でも最後は自分の回復力でしょ
どんなに医療が発展してもこれが基本
もしそれを乗り越えたら永遠の命が手に入る 200馬力チューンするのが当然だろｗ
140馬力のまま乗るとか情弱すぎてありえんわな 今日デラ行って、取ってきた〜
最初だからアクセルもほどほどに、70-80kmで流れてる田舎のバイパス走ったけど、17.3km/ℓ位行くのね
今後、よろしくお願いします
2-3日前に、プジョーのカタログ貰いに行ったら納車式やってて、納車前の車に赤いカバー掛かってたな
別にスズキのデラにそんな事求めんけど 俺の買ったデラは納車室が有って白いベールも有ったぞ。断ったから何もさせなかったけど、、、あれエブリートラックとかでも使うんかな？ >>321
あ、前にBMWの3セダンとポルシェ911カレラ4を所有したことが有るけど
ポルシェは当たり前なんだけど驚いたのがBMWだったよ
MシリーズでもなければMスポーツとかでもない普通の3シリーズ6気筒BMWセダン
馬力も確か150馬力ほどのNAで凄く遅いと思ったら、確かに直線は遅いけど（とはいえ6ATでキビキビ走る）
何もかもがスポーティーで驚いたわ
BMW乗りの友人何人かで週末よくサーキット行った。Mじゃない普通のBMWセダンが何台かでサーキット走ってるって
他の人は不思議な光景だったと思うよｗ
でもサーキットを走らせたくなってしまうような車だった
ただそのうちアームのブッシュがガタついたりアライメントが本当にハチャメチャになったり。。。
BMWの専門店に入れたらM以外のBMWでサーキット走るとえてしてこうなるって言われた 納車おめ〜、ノーマルだとそれくらい走るよ。走りの割に燃費良いから感動するよ。エアコン使わない
遠乗りだと20近く走る
ただマフラーやECU入れると一気に1〜2kmは悪化するけど
納車式か、スズキの寺じゃまず期待しないほうがｗ
俺の買った寺はそのままなんか駐車場に止まってるやつを営業マンが店の前まで乗ってきてはいこれって感じで車を渡されたｗ
納車前日にでも洗車したんだろうけど窓なんか磨き残しと言うかスジが残ってて＾＾；；；；
挙げ句に車の時計の時刻があってない
自分でマニュアル見て合わせたわ、そのおかげで平均燃費計の満タンリセット方法とか変更できるのを知った >>366
有難う〜
マニュアル読んで、操作を早めに覚える事にする
SPなんで車線逸脱警告は、煩わしかった >>343
「きな粉 げんこつ飴」堀製菓本舗謹製
黒糖・大豆・胡麻などが疲れをとりさる >>364
エブリー下に見てる様だけどどっちもどっちじゃね？ >>365
マジか？
以前M5やM6にも乗っていたが、通常の5シリーズとMとでは、速さはもちろんハンドリングもブレーキもまったく違うが、、、
ましてや911カレラ4と320あたりにおいておや、、、 >>360
納車式なんて、スズキはもちろん、ポルシェもBMWも無いなあ
レクサスとアウディ位かと思っていた 横だけど別にMと同じなんて書いてないじゃん
ステアリングの切り始めから立ち上がりまで、旋回姿勢を上手く味付けして来るから、BMWは普通のでも気持ちいいって話では？
あ、ポルシェは納車式ってのか？あったぞ
ワインとか花束とか貰った >>373
現在まて911を3台ずっと乗り継いでいるが、少なくとも都区内のポルシェセンターでは納車式なんて無いよ
地方なのかな？ 納車式もなにも新車どころか中古車でも自宅まで届けてもらうのが主流だろう >>376
マジか？
かなり遠くの店で中古車を買った時だけ、自宅までトラックで運搬してくれただけだな 俺は前車処分してたからディーラーからお迎えが来たぞ
現行ジムニーでお迎えという謎選択だったが >>376
納車費用が見積もりに入っているけど、取りに行ってカットしてもらう人が多いのでは。
ポルシェ連呼の人は知らんけど。
たいてい古い車の下取りとセットだし、納車式かどうかはともかく写真を撮ってもらうようにしてる。 >>376
自宅納車お願いしても、人が少ないから店まで取りに来てほしいってことが多かったなぁ。 >>378
デラ近所の駅まで電車に乗って
ソリオのお出迎えだった うちの市のポルシェセンターは仏壇屋の隣にあって並びの絵がシュール >>366
自分の所は小さな代理店だったけれど
洗車もしっかりされていたし納車時はボンネット開けて
冷却水の状態やエンジンオイルのレベルまで確認させられたぞ
もちろん時計もきっちり調整されていた上
ナビに既に自宅とディーラーが登録されていたのが驚きだったw 納車当日
前車（下取り車）に乗って来店
最初に店内でいろいろ説明
やっと外へ出て
営業マンが並んで｛ありがとうございました｝のお辞儀
花束贈呈（￥500くらい？w)
簡単に操作・機能説明
かれこれ2時間位かかって驚いた
今まで他メーカの新車もいっぱい買ったけど大体15〜30分くらいだね
こんな時間かかったのは初めてで意外だた >>382
そこは別にアピールしなくてもいいんじゃないかな
汽車はエンジンうるさいし排ガスがくせぇのがやだなあ、電化できないからしょうがないんだけど いままで一番納車が豪華だったのはスバルだなあ
改装直後のお店だったのもあるけど、納車専用の部屋みたいな所、真横に今から納車される愛車がある部屋で
説明受けたり、書類渡されたりして、終わったらその横の道路側のシャッターが開いてそのままそこから道路へ、って感じで一時間位時間もかかってた
ちなみに改装直後の先着者に入ってたようで、10万円のカタログギフトももらえたな レヴスピードでスイスポ特集やってるな
ECUの比較とかしててなかなか面白い 車好きはディーラー受け取り派が多いんかな
自分の周りは自宅納車の人ばかり
オイル交換も営業に取りに来てもらうって人も居る
オイル交換といえばみんなは鉱物油を入れてる？ 一発のコーナリングなら大丈夫だがエルクテストは不利だな
まー、サーキット峠走るのにエルクのような高速スラロームはしないから不要
新車200万で買えることに意義がある。安全性は二の次 >>395
かなりいい足回りセッティングに見えますけど。。車重ですかね。
ここまでおさまってるのは他シビRくらいな感じがします。 目付いてんの？
曲がれるかどうかの話じゃない
リアがふわふわしてて挙動がおかしいだろ GRアルミステッカーとGRスタビライジングコーティング塗布していないからじゃないか？ けっこう収まりいいな
これで五味が言うようにリアをロールさせるようにしたらもっと酷くなるだろう >>401
アルミテープはホームセンターの奴で良いとトヨタが言ってるぞ
アルミテープでGRってｗ >>395
案外良いね
他車でまともに曲れてるの多くないし
シビックタイプRは別格！ ちゃんと数字出してるのにオカルトって言うやつまだいたのか。
その数字が性能の向上に繋がってるかは分からんが。 何なに？アルミテープの話？俺はやっても分からんかったけど
SEV程狂ってはいないから好きにすりゃいいんじゃね >>400
にゃんこが出てきたら生かすか殺すかの分かれ道だぞ。 >>401
冗談、いっちょかみでチャチャ入れたのにしようがないなあw
https://i.imgur.com/b2oRNaN.jpg
明日はGRステッカーに禁断の銅テープチューンを施して燃費実験だ。 >>409
なんでmont-bell？
大変申し上げにくいが、、、クソダサイwww大草原 >>411
ダサいだろう。
ちょい前、アルミスレで散々バカにされたから良いんだ！
で、GRステッカーに替えようかと思うんだけど、自分的にはダサさは同レベルだと思うのだけどなあ、、、、
手作りモンベルだと安いのになあ。 車関係のスレって画像だすととにかくいちゃもんつけてくるよな
そしていちゃもんつけるヤツが手本見せてくる事もない
つまり気にするだけ無駄 消去法で青か赤が残って
赤い車は長いこと乗ってたし
今まで青い車に乗った事無かったから
青にした私はノーセンスですね...うん... 黒や白はありふれてる、黄色は虫が寄ってくる、赤は屋根が無いので劣化が酷い
青が好きなので当然ブルーになる >>395
進入位置も合わせる事が出来ないド下手動画でドヤる無脳 >>399
普通そう見るよな
ここの連中は買ってしまったから認めたくないだろうけど >>412
すまんこれだけは言いたい
スイスポにGRステッカーとか絶対やっちゃダメな奴だ
せめてHKSとかTEINとか無難なところにしときなはれ だよな
アルトワークスのフロントにＧＴ-Ｒエンブレムつけるようなもんだしな >>421
だめかぁ。
GRオイル入れてるから、一応OKかなあって思い込もうとしていたんだけどなあ。
仕方ない、HKSアルミステッカー作ろうかな。 >>420
許容範囲じゃないかな。
リアが不安定には見えないし。
ただ思ったよりフロントが柔らかいんだな。 >>422
ちょっと違う
トヨタ86にNISMO、みたいなもん スイスポはシルバー好きだわ
爺臭くないし似合ってる >>415
俺はスポ発表前はRSの青を同じような理由で
買おうとしていたぞ
スポが発売されたら即候補から外したけどな >>431
自分もオッサン青が欲しかったけれど現行の青はキモオタブルーみたいな明るい青だから却下したよ
スズキだとラパンや旧ジムニーにあったノクターンブルーあたりの地味目な青が欲しかった >>409
フェンダー前に貼ってある黒いのってTRDの？内容の割に値段高っかくて気軽に試せないやつ…
でもカナードとかは車検で弾かれるみたいだからやるならこれなのかな
効果を感じたら教えてください >>430
爺シルバーじゃなくてガンメタでいいよな スイスポは青に嫉妬じゃなく軽蔑だな
SUBARUのキモヲタブルーに憧れてても貧乏で
スイスポしか買えないような奴が選びそうｗｗ
青はそういう雑魚が乗ってるスイスポだと判断していい >>433
そう、TRDの高い奴。
効果は、、
まあ他にも色々貼り付けてるから、結果として直進安定性と燃費は上がってるのは確かw
コーナーもノーマル時より安心安心。
これのおかげかどうかは。
それより自作でヴォルテックスジェネレーターとか整流板作って貼り付けた方が財布的にも効果的にも納得。
https://i.imgur.com/XNLLxXO.jpg
皆んな余りにもRDステッカーやいのやいの言うからアルミテープで施工。
神戸市西区から養父市までほぼ下道無料区間で16km/l
ボチボチ。
自分はもしブリティッシュグリーンがラインナップされてたら迷わずだったなあ、、 >>427
デメリットしか見当たらんな
半端なエコ仕様はいらんから
エヴォはまだか？ソースはベストカー（2019秋発売予定） >>427
気軽なサードカーだから、多少のパワーダウンは気にしない
オレンジとブラックの2トーンが出たら買い替えるよ >>440
ホントこれ
時代の要請だから致し方ない対応なんだろうけれど
やはり現行がベストだな >>442
もしあのモデルだけとかだったらスイスポはパスだな
恐らく現行モデルのような高い評判も無かった事だろう >>439
ロードノイズは静かだよ。気持ち悪いぐらいw
まあそうなると他の音がちょい気になって来るけどね。
グリップに関しては正直分からない。同じぐらいじゃない？
コンチは一回音鳴らしてコース走ったけど。
ウェットは今日養父の山道走ってみて正直安心感にびっくりした。
まあ足回りも替えたから、正直どっちがどうかとかは判らないw 嫁用のセカンドカーに検討中なんだけど積載能力ってどんなもんですか？
チャイルドシート2つを後部座席
ベビーカーと買い物カゴが荷室に乗れば用途に足りるのだけど >>445
悪い事は言わないからフィットかミニバンオススメ >>445
積載性は軽以下なのは間違いない
あと後席の乗り心地はかなり悪い部類だと思う
チャイルドシートの子供が不憫なので
同等予算ならソリオ、タンク、ルーミー等のプチバンの方が良いよ >>445
この車は後部座席のある2人乗りの車だよ。
やめとけ。 それじゃ嫁が俺のレヴォーグに乗って田舎に帰省した時にかわりに乗る車がフィットやルーミーになっちゃうじゃん
軽がいいって言ってるのを軽は危ないからと巧妙に誘導してるのにひどいよ ウチの婆さんの手押し車もリヤシート畳まないと乗らないからな。ほんと荷物は詰めない。 タンクとかルーミーとか俺の中では一欠片も意識の中に上がってこない代物なんだけど、おまいら詳しいよな。 >>450
よく走る車がいいんだ？じゃあ対フィットで開発されてて広さそこそこ、スポーツ性も頑張ってるノートnismoSがいいんじゃない？ まぁ実際のところシエンタあたりが妥当かなとは思ってるんだけどね
試しに見せたらカッコいいねと悪くない反応だったので積載が上に書いた条件に十分ならいけるかなぁと夢を見てしまった
スイスポ乗ってみたいんだよなぁ スイスポでキャンピングトレーラー牽引すれば解決する >>454
まじやめとけ
コンパクトカー最悪の積載性
どっかの雑誌でみたけど
ヤリス、フィット、ノートあたりかな？
で比較してる記事あったけど
一番のらないのはスイフトだった 嫁にレヴォーグ乗らせてチミがスポに乗ればええやん
うちの嫁はアルファード乗ってワシはスポで通勤してる >>371
マジです
どこに判断基準を置くか。例えばスポーティーのレベルをBMWのMシリーズと比較するまで上げちゃうと
マジかってなるでしょうね
そういうスーパースポーツでなく例えばスイスポさえも同じ目線で考えると普通のBMW320でさえ
凄くスポーティーですよ。ハンドリング、ブレーキ、ATのシフトパターン全て
ポルシェはサーキットでなくもっぱら峠で友人と走ってたんだけど確かに止まってて空ぶかし擦るとカミソリみたいな吹け上がり
でも走り味はすごく優しかった。誰が乗っても、またどのギヤに入ってても踏めば加速していくなんていうか
本当に安全な速さを求めてる車なんだろうなって思った
直線かと思ってた高速道路の凄く緩いカーブで横Gかけて曲げるなんてポルシェじゃなきゃやろうと思わなかったかも
というかポルシェだから普通にできたのかな。横に乗ってる友人がなんだコレ！！ってｗｗ
俺は「多分横Gだね〜」
友人「暫く続くこの横G気持ち悪い〜」 子供ちいさいうちはスイスポは向かないな
チャイルドシート不要ならこれでいいけど >>444
フレバのレポありがと
雨のスイスポ、雨のフレバ。かっこいい >>457
！！！
それだ！そしたらスイスポmtでいいしな
いや一考の価値あるわありがとう >>454
デカい車は嫁に乗らせた方が良い、安全だし
ワインディングならレヴォーグとかの1.5t超えより遥かに楽しいよスイスポ 自分の子供の頃はどんな車で育てられたか思いせばスイスポなんてでかい方よ 乗ってしまえば中はそれほど狭くはないが後部のドアがちいさいし
チャイルドシートのせるには狭すぎる
赤子のせて運転しても楽しくねーだろうし追突されたら後部席は死ぬやろうな 小学校4年まで家に車無くて
丸シビック中古→朱色になったポンコツカローラ→カリーナEDだな。
8人乗りとか10人乗りとか買う奴の気がしれない。
とは言え、
野球チームの行き帰り、他の人の車に同乗させてもらうときの辛さはコミュ症の自分には大変辛かったなあw
そう考えると、多数乗りの車にも価値があるのか。。 カーグラ5月号に山野哲也FFドラテクニックが掲載
コーナーはステアリング一定だと思い込んでたわ
クルマからのインフォメーション(操縦しようとするより)
リアタイヤの働かせ方
グリップに意識(荷重移動より)
有名な選手なのは知ってたが今回初めて
ドラテク読んだわ
先生と呼びたい 山野さんはクルマの運転技術という括りなら本当に頂点だからな
高校生の頃からバックスピン車庫入れとかしてたらしいし >>469山野さんが凄いんであって、お前は童貞で底辺の生ゴミだろ 親の車はネイキッドだったなー車の方の
サイボーグみたいなペンギンのステッカーがオプションで用意されてたと思うｗ まぁ家族いるなら家族用に7人乗り以上のミニバン＋スイスポくらいがちょうどいい
スイスポ乗ってるようなのは親も貧乏なんだろうけどな 33S車検だから乗り換えようと色々試乗したけど
300万円代のコンパクトカーじゃ乗り心地とかそんなに変わらないんだな Dセグくらいになると流石に乗り味全体に高級感出て来るけど、Cセグ辺りだとまぁ確かにいいけど追い金出すほどじゃないなーって感じだと思う >>475
本当にそんな感じ、走りならスイフトの方が良い事も多かった
スイフトのおもちゃ感が辛くなって来たけどまだ乗ろうかな楽しいし 全然関係ないけど同じオーナーって事で教えてくれ
440x261のカーペットを438x259の部屋に敷けるか？
一寸位なら縮まないかなって思って >>443
この内容なら既存モデルで十分ですね。3月納車でしたが悔しさないので助かりました。0〜96kmが9秒。現行が7秒弱位みたいなので体感出来ちゃうかな？と言うかRStと変わらない感じ？ 未だにハイブリッドが日本で出ると思ってるやついるんだな
あれは欧州仕様であって日本仕様はマイナーチェンジしてもHVにはならんぞ >>480
そもそもMCモデルなんて世界的部品不足と操業縮小でいつ納車されるか分からないぞｗ
相良工場 現在全面停止 6日以降大幅時短操業 コロナで生産ラインが続々と停止してるのに今から注文いれるとかバカだよな
１ヶ月ほどまえに警告してやったのに コロナが続いて経済萎縮から恐慌化すれば現行車の維持も危なくなる
スイスポ乗ってウェーイどころじゃなくなるだろ
政府は国民殺しにかかってるみたいだしな 納期は全体に後ろへスライドするだけだから
欲しいのなら早く注文するしかない
注文を後らしたらその分遅れるだけ
現行はもうオーダーストップかかってるぽい
仕様がピッタリの在庫が引き当てられた場合だけ現行でも注文可なよう
だからもうマイチェン後モデルじゃないとオーダーできないよ
納期を無視すればマイチェン後のほうがいいとは思う >>483
納期早まったところで、この騒ぎじゃどこにも出掛けたくねーよ 峠もいつもより観光客すくなくて昼間も走りやすいしサーキットで遊べばいいぞ
交通量すくなくて快適っすわ >>427
しかし、このスペックで9.1秒なら、スイスポMTはせいぜい8.1秒だよね
ATでも6.9秒は、信じられないなあ 倉敷も湯郷温泉も大丈夫か？って位ガラガラだったし、ちょっと前だけど彦根城もひこにゃん寂しそうだったな。
まあ平日ってのも有るが。
そう言う意味では快適だけど。
京都も空いてそうだね。
さすがに行く気が何と無くs
しないが。 オレ、コロナが終息したら車高調入れてサーキット行くんだ・・・ 収束はしても終息はもうしないゾ
インフルのように永遠にに付き合っていくウイルスだ >>486
価格が下がるのに買いだめとかあふぉかと >>492
俺 昨日から自宅警備員だから
気兼ね無くマフラー変えるんだ。 車の中は感染しねーだろ
観光で人が密集するようなとこは危険だけどさ
ドライブなら１人ないし二人だろ >>490
ATは6秒中盤くらいはでる
アクセル踏むだけだから誰が乗っても同じ 車窓見学&車内飲食にすれば感染リスク下がる
問題は買い物とトイレだが
工場操業時間は3分の1になるそうだからずっとこのペースなら単純計算で納期3倍
3ヶ月待ち→9ヶ月待ち か？ No Mods ってかいてっからノーマルだろ
ただ海外仕様なのかギアの変えたときの針の落ち込みが日本と違うな >>458
高速の緩いカーブで横からGってどうゆうこと？ >>483
生産再開したら1番最初に納品されるんだから別に良いんじゃね 北斗の拳みたいな世界になるからバギー買った方が賢いよ スズキからV8インターセプターをパクったのが出たら買うわ >>507
未だにそんな30年以上前の価値観なんだｗ
ところで今日自分のスイスポの前に色違いのスイスポが居たんだがブレーキランプがあんな眩しいとは気がつかなかったは
これに限らんけどLEDテールって照度がおかしいの結構有る希ガス >>465
32sよりは後席もトランクも広いから買った
満足だわ >>487
マイチェンて内装赤が黒とガンメタリック
になるだけらしいな その、ご自分が満足しておられる車のスレにどうぞお帰りください
きっとこんな下々の者とは会話のネジも噛み合わないと思われますので、申し訳ございません >>504
高速道路のゆるーいカーブでも時速260オーバーで通り過ぎると結構横Gが掛かるよって事です 200万円で新車買える車としては満足できる
これがもし400−500万円なら不満爆発だろうな
まぁ200万円で満足のいくスイスポ以上の車はない
走行性能はアバルト595みたいなもんだ この車のオーナーの顔つきって 射精した直後のような顔した人が多いな 射精した後は至福の脱落感を得られる。
乗って幸せだったってことやろ >>515
0-100km/h加速
スイスポ 8.1秒
アバルト 6.7秒 >>522
0−100だけが速い遅い基準ではない
サーキットはしりゃ同じくらいだと思うけどね アバルト595で6.7秒なのはコンペだろ
スタンダードは7.8秒だな スイフトで最高峰はスイスポ
アバルト595で最高峰はコンペ 取り敢えずスイスポMCで日本に来る仕様はオーストラリアと同じ奴って事でいいのか
オーストラリアも21年からさらにハイブリッドスイスポも追加されるみたいだが 加速がちょっと速いくらいじゃ、あのバランスの悪い車体を欲しいとは思えないな 33sで勢い余って横転しそうになった人いる？
FFのタックインターンに憧れがあるけどノーマルアシだとロールして倒れるんじゃないかと心配 横転はないけどオーバーでスピンしたことはあるな
雨の日鈴鹿で190キロオーバーで横向いた時は死ぬかとおもったわｗ マイナーチェンジでスイスポにヒーテッドドアミラーってつく？ マイチェンで レブリミット引き上げあるぞ メーカーがセッティングした安心のecu変更で
エンジン 駆動系 ボディー タービンはまだ余力があるから 馬力も5〜10位上がる
チューニングメーカーより控えめなのは マージンをしっかり残した上でのセッティングだから アバルト595はフィアット500のチューンドみたいなもんだから、コンペと比べるならモンスポの200psのコンプリートだな コスパ最高かなんかしらんが、公道じゃゴミなんだよな
似たような300万クラスの車だとすれ違うとき一瞬「おっ」ってなるけど 人目気にするより乗ってる人が満足できたらええんやで
200万円で新車買えるクラスで最高峰に楽しめる車なのは確かだよ >>538
その通り
一所懸命ステマか貶めレポバイト？かなんか知らんが批判する奴はいつも居る＝そんだけ気になるって事ｗ
少し外れるが
デミヲのディーゼルで揉めたのは知ってる人も多いだろう
あれはあれでいい車なんだろうけど何しろトラブル内容の多さ/複雑さ/国土交通省のリコールサイトへのクレーム数もすごい
ｇｇるとスイスポの批判点が少ないことかがわかる
今は過渡期なんだなって実感出来る
純粋ガソリン車はこれが最後だ
次は無い可能性も高い
シチュエーションで言うならGT-Rと一緒 つーかスイスポ以上にコスパ優れて運転して満足感の得られる車あったらマジ教えてほしい
新車乗り出し200万円前後程度の現行車で。 デミオのディーゼル車って聞くだけで、ディーゼルが苦手なちょい乗りされまくって
結果DPFを再生できずに糞づまり故障してるんだろうなと予想できる
日本のコンパクトカーの用途なんて大多数がちょい乗り足車なのにディーゼルなんか設定するからいけない スイスポに劣等感を感じるなら300万の車が何か分からんが素直に300万の車を買った方がいいな DE5デミオはしょっぱい安車だけど、軽快で良かった
まあ、軽快と言うよりは軽薄な感じだったが、このクラスはあんなもんでいいんだよ まぁ今世代のスイスポが頭一つ抜けて良すぎるんだよな他社がショボく感じても仕方ない
200万円程度のコンパクトカーの水準じゃそんなもんだろ 豪州仕様スイスポマイチェンで安全装備が充実するんだな
日本も装備充実してほしいな、あとオレンジ×ブラックのツートンイイね そもそもコンパクトで200万も高いんだけどね
一昔前ならせいぜい150万くらいだろ
ノートの発電機付電動車なんて法外に高い
所得水準が上がってないのに物価と税金だけがひたすらに上がり続けるこの国は貧しくなっている事は間違いない
新車買えるのはまだ余裕がある証拠だな >>551
一昔前には自動ブレーキシステムもなけりゃ、横滑り防止装置も義務化されてなかったしタイヤの扁平率は高く、サスや椅子ももっとショボかった
国が貧乏になったのは事実だけど、車も無駄に高額になった訳じゃない、必須装備が増えたせいでコストが嵩んだのも一因 スイフトは荷室が狭く小さいのが問題
そんな積載力いらないよと思うけど、3ナンバーで荷室が狭いのは問題あり
スポーツだから仕方ないというけどFitRSは広いし
しかもベスモのレースでフィットにスポーツが負けてるし 3ナンバーってもただタイヤハウス張り出したからで
ベースは5ナンバーのコンパクトカーじゃんｗ 積載性ぶっちぎりゴミのロドスタでも1.5lエンジンなのに3ナン幅
同じく積載性ゴミな86だって2lエンジンなのに車幅は3ナン幅
ついでにカローラは全車3ナン化したとはいえモノが詰めないハッチバクの方が幅広
3ナンバーと積載性はあまり関係ない 自分しか乗らんからコンプリート買うわ
無難にモンスタースポーツでいいのか？ >>557
だいぶ前だが1年待ちとか言われてたけど
通常より遥かに納期が長いのは確実
待てるなら行ってみな 33はキャディーバックが横積みできると思ったが、出来ず。なんやねん ここ40年間で国民の平均年収が変化しないのは世界でも日本ぐらいのもんだよ
同じ期間で見れば主要な他国は物価と比例して年収も倍かそれ以上になってんのにな
貧乏どもに満足してもらうための苦肉の産物がスイスポってわけだ >>550
オレンジとブラックの2トーンがでたら買い替えるかな >>546
ロードスターは、足回りが「マツダセッティング 」じゃなければ、いい車なんだけど…
足回りの固さは社外品に交換するとしても、サスペンションアームの取り付け位置とかから来るジオメトリー変化は、どうする事もできないし… >>554
ベスモでフィットに負けたのは先代の5ナンバースイスポやろ
それはともかく、フィットRSは良かったのだが、新型で無くなってしまって残念 フィットタイプRが出るらしいよ
ソースはベストカー
ベストカーが言うなら間違い無い せやな
スクープしてたスイスポエボの発売日も無事に迎えたしな(発売はしてないが) フィットはセンタータンクを止めないのかね
あのせいで重量バランスが悪化して旋回性能が犠牲になってる >>569
やめないよ
あれでトランクスペースが他社より大きくなるのを、売りにしてるからね >>556
ソリオもルーミーも5ナンバーだしな
その昔ラクティスというスポーツと積載量の妥協点狙った車があったけどあれも5ナンバーだった この板見てるとタンクルーミーに親を殺された奴が発狂してるけどなんなん？ >>572
乗ればわかるよ…
スイスポ乗っててその軽さと動力性能に慣れてるとなおさらな >>572
トール、ジャスティの事も思い出してあげてください
>>574
3気筒のトール4兄弟より、4気筒のソリオ選ぶよね >>557
去年モンスポで買った。
注文の混雑にもよるだろうけど、店舗で車の在庫が有ればコンプリートの種類選んで2ヶ月弱くらいで納車されたよ 効率的には3気筒が有利だし、エンジン幅も小さく出来るし、振動はディーゼルみたいなエンジンマウントで何とかなるから、国民車が3気筒になるのは仕方ないのだが、音とかどうしようもない点で割り切れないというか納得出来ない部分があるわな >>577んなもんに拘るのはキモヲタ童貞だけなんだが。 スイスポスレで車の趣味性にケチつける奴がいるとは驚いた 名前にみんな「ｱﾝﾊﾟﾝ」って入ってるけど、今日って何かアンパン関係ある日なの？ 4月4日、あんぱんを明治天皇へ献上することになりました
だと
こんなん知らねーよｗ >>580
これ、高速域がこれならまだしも
巡航速度の60に至るまでもこんな感じだからな
ターボモデルの方はまだマシだった、それなりに走ってはくれた >>580
ああこれ
社用車の代車でちょっと乗った事あるけどマジこれは無い
発進からしてトロ過ぎるし遅せーなんてもんじゃねー
普通の軽のほうが軽い分ましじゃね？
これは絶対に試乗すべき車だね、悪い意味でｗ
ホントに素人ダマシの守銭奴トヨダいはつ、地獄へ落ちろや 33Sは設計者の想定を超えて良い車になっちゃった感ある
スズキの技術の積み重ねがマッチして爆発してる スイスポは伝統工芸品だからな
３３でターボ化してリースナブルな価格設定のまま一クラス上の車のような乗り味になったな 速くなったのは認めるけど乗り味はやすっぽい
クラスなりだろう 安い車しか乗ったことないやつからすればこれでクラス上に感じるのだろうか 旧型と比べてだぞ
トルクが上がったから乗り易くなっている そりゃ上をみりゃきりがないし
言うように、分相応な車に乗ってるだけよ
その中でコスパと満足度が高いよなって話をしてんだろ >>593
乗り味って言ってるのに、なんで違うことを答えてるの？ トルクフルでスッと加速できるってのは乗り味の内だろ スズキのエンジンって1000RPMしか回さない運転するとカタログ燃費を遥かに越えるよね >>572
開発者すら悔やむ程のクソ車だからな
でもユーザーはそれでも買う、トヨタの視点は正しかった
でもクソはクソ >>601
1000はキツくね？
エンジンに変なクセがつきそう タンクとかゴーミー買うヤシは情弱
ソリオのほうが良いに決まってるだろ 軽自動車のスイスポならHT81S
前乗ってたけどスゲー楽しかったよ >>609
俺もHT81Sからだわ
ボディがミッシミシいってたけどあれはあれで楽しかった ワイはZC33Sデビューや
今までスイフトとかスズキ全般貧乏人向けのゴミやと思ってた
俺は自分が認めた車しか安くても買わないが
この車は良い！気に入ったぞ 同じく新規組
スイスポだから買ったのではなくて
中身を見ていいクルマだから買った
まさかスイスポを買うとは
3年前の自分が見たら驚いてる事だろう 31の頃から気になって仕方がないが、未だにオーナーには至ってない
スイスポ以外にもスズキ車はカッコ良くて面白そうなのあるよなー
そういや首都圏外に行くと、普段はあまり見ないイグニスをちょくちょく見かける 新規組
32と悩んだけど、人乗せることになるから安全装備ついてる33にした 3代目FITで前車もブレーキアシストは付けたが
今回改めて、ここ6年間の安全装備充実を感じた >>613
おれもスイスポwって32までは馬鹿にしていたが試乗したら他の選択肢は消え去ったわ 辛口で有名な中谷明彦すら誉めた車だからな現行スイスポは
https://youtu.be/DOJR_DAhd9I スイフトスポーツ良さそうだな〜て思いながら試乗しに行ったら一目惚れ即決だった 俺はもうすぐ納車で初めて購入する車が33になる
コンパクトカーだから取り回しも上々でMT初心者にも扱い安い豊富なトルク
標準で一通りエアロパーツも付いてて安全装備も備えて200万切りで買えるのなんて他に無いよ、ホントありがたい １０年ぐらいスイスポほしくて
ようやく買えた。
やっぱりスイスポいいわ 個人的にインテRみたく高回転で220psを絞りエンジンが好き まぁ140馬力程度じゃ物足りなさ過ぎて速攻で足まわり変更とボディー強化して200馬力チューン施したがな
サーキットで格上追い回すの楽しいわｗ やっすい車で目を三角にして乗ってる 正に底辺
やめてくれるかな まぁたいして速くねーよ
サーキットタイムアタックでクラス2位の盾を記念に貰った程度だ
今年は既に抜かれちゃってるしな田中実にｗｗｗ
プロにはかなわんなぁ
https://i.imgur.com/NaXeYHv.jpg 今日から僕もスイスポ乗りになりました
(･∀･)先輩方よろしくです >>631
おめでと、いい色買ったな！
存分に楽しんでくれたまへ >>631
君もばくらと同じキモヲタの仲間入だオメ！ >>634
全員がMTではないし黄色以外もあるので一緒にしないようにｗ >>635
MTの黄色です！
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ >>636
それは仕方ない
すまんが>>634の仲間になってくれ… フルオプベース車両に外見ノーマル中身全部盛りでオーダーして来たぞ
1t切る車重に30kgmを超えるトルク楽しみだわ 俺も33の生産終了前にモンスポのコンプリートを買おうかな〜
見積りを取ったら色々付けても300万手前だった デフはいれておけよ
いくら200馬力あっても馬力の持ち腐れだぞ MTのイエロー選ぶ人はキモオタ言われるの覚悟だろ
むしろ褒め言葉かもな いちいち顔文字挟む時点でキモイもんな
イエローMT向きだぞ 街で黄色とすれ違う度に黄色にしとけばよかったと後悔してる 上でなぜかタンクの話題が出ていたが、
あれに付いてる黒色ルームミラーはメーカーと型式が完全に俺たちの33と一緒なので差し替えできる
古い型のbBとかでもいいけど コロナが怖くてフーゾクにも行けないからますます童貞が捗るな 200ps仕様での街のりって実際どうなの？やっぱり純正のほうがレスポンスとか低速トルクとかいいの？ >>649
200馬力仕様のK200タービンとSWKのECUのみのショートサーキットバトルの車内映像ありますね
ECUのみの方はちょっと失礼だけどアンダー出したりインにつけてない
それでも立上りタービン仕様を引き離します
ちょっと前は価格対馬力でタービン交換というのがセオリーでしたが、昨今はノーマルタービンが
セオリーっぽくなってきましたね
またタービン交換車はちょっとしたサーキットなら平気でしょうけど高ギヤ高速度域のアクセル全開時間が
長いと熱量的にかなりきつくなると噂で聞きました
じゃあ冷却パーツ入れればって話ですが、冷却パーツを入れた（オイルクーラーとか）車両は飛ばさない街中
ではデメリットはあれどメリットはまったくないというのが現状で 自分はECUのみですが、タコの6000回転ほどの上がり方とかやはりタービン交換のほうが
圧倒的に気持ちよさそう。回しても遅いのはタービン交換でも実証されてますが
でも乗ってて楽しいのはありですよね >>653
ちなみにどこのecu？参考にさせてください >>653
ありがとうございます。200ps仕様もずっと気になっていたのですが、試乗して純正の一般道で踏みきれる仕様が楽しかったので、速さや、パワーを求めるとそういうところは >>654
SWKのSPEC2です
この車、マフラーやFパイプとやっていくとタービンサイズが小さいからかどんどん中回転域のトルクが
盛り上がってくるんですね
フルノーマルにSPEC1を入れてた時もありましたが、これ以外と高回転が良い
でも今のパーツの組み合わせだとレッドゾーン以上は確実に垂れちゃってる
タービン交換車は動画を見るとタコの動きだけで見るに6400回転でも勢いが若干ありそうですね
フルノーマルSPECは高回転は気持ちいいけどマフラーとか入れた今のSPEC2で6000シフトの方が
速そうですし、実際ブーストの掛かりが低回転から更に掛かってますから街中もいい感じなのです 車高調入れて少し車高を下げたいけど、どこのやつを入れるか悩むな。ホイール諦めてお高い車高調を入れるか、ホイールも車高調もそこそこお安いやつを入れるか・・・。 >>656
訂正
フルノーマルSPECは高回転は気持ちいいけどマフラーとか入れた今のSPEC2で6000シフトの方が
正解
フルノーマルSPEC1は高回転は気持ちいいけどマフラーとか入れた今のSPEC2で6000シフトの方が 途中になってしまった。
そういう楽しいところはスポイルされてしまうのか(低速トルクスカスカになったりドッカンになったり)気になりました。 スイフトスポーツZC33S、コスパ最強補強パーツ「エンジードアポインター」リリースされたぞ！！！
みんな急げ！！！
https://youtu.be/Gl4GqS6VzLM 補強パーツはできればハイグリップタイヤ履いてサーキットとかジムカーナとかで
レビューしてほしいなってのはある >>662
そんなプロみたいな事できません！！
とにかく買ってください！！！ >>661
ドアとモノコックの間を埋めて、ドアスタビの能力を高めて
突っ張り効果の促進かな？
おっと、俺は先日Z33からスイスポに乗り換えを決めたよ。
デカくてデブで、操作が重くて、速度感覚が無い車は
正直、そろそろ疲れてきた。 >>610
ソニカ 運転席に座っただけなんだけど
あれは凄いね！ カートに近いというか 中学生みたいだな。幼稚過ぎるからそろそろ面白いと思ってるならそれは間違いだから辞めたら。寒い奴だとしか思われてないぞ。 >>660
何このゴミ
しかもこいつ速度違反の動画上げて削除したクズやん >>670
うっせーファイアーボールぶつけっぞ！！ おっさんなんだけど色が決められない
赤、青、黄の順に欲しいけど、さすがになぁw
銀にしとくわ >>656
なるほど
自分は純正タービン純正置換えエアクリにマフラー交換くらいでECU書換え後にフロントパイプやエアクリBOX交換考えてます >>605
スイフト、ソリオでは何のもんだいもなかったな。
スイスポはまだ乗ったこと無い、次欲しいのはエブリィ >>683
スイスポATの良さが分からないなんて、ビックリした
乗った事無いんだね >>684
試乗せずにMT買ったけど点検の代車でAT乗ったら出来が良かったな スイスポだからって目ェ三角にして走らにゃならん訳でもないからな
ターボエンジンと6速ATの組み合わせはこのクラスのコンパクトにしては余裕のあるトルクで楽に走るのに良い
MTでカリカリ走るなら先代の方が気になる
ATはシルバーが多いんじゃないかと予想する ATだろうがMTだろうが童貞の時点で人間として恥ずべき存在なのに、
スイスポオーナーは発達障害アスペだから、世間ズレした論争をいつまでも続けるよね。 普通に生活してたら恋愛して結婚位当たり前だと思うけど童貞童貞うるさい基地外なんなんだろ？
コンプレックスの裏返しなんかな >>679
うちと同じくおっさんは、シルバーが無難だと思う
ちょっと濃い目でガンメタっぽい 発達障害アスペな奴じゃなけりゃ、人のことを発達障害アスペなんて言わない このＡＴはアクセル離してもギア維持してくれるのいいね >>687
出た出た、車なし、免許なし、コメント能力なしのお出まし
アスペっとかしかコメント出来ない
もういいよ アスペっとかしかコメント出来ないサン どこのスレにも必ずこういうのが湧くのは凄いよね
レヴォーグスレにはマツダガイジ
クロスビースレにはフーガ乗りのガイジetcetc..
どこのスレのぞいても固有名詞はスレごとに変わるけどそれ以外は同じで2-3レス車貶したらあとは乗ってる奴の人格攻撃
全く同じでBOTかと思うわ
むしろBOTであって欲しいな >>696
脳の処理能力は出来の悪いBOTみたいなもんだろ 自宅ガレージで家族のアクアに擦られてしまいました(泣)
これって修理すると幾らくらい掛かると思いますか？
先月納車されたばかりの新車なのでちゃんと直そうと思っています。
とりあえず明日ディーラーに行ってみます…
https://i.imgur.com/txMubyJ.jpg
https://i.imgur.com/ChjWPhw.jpg >>686
MTだからカリカリ走るとかｗ
トルコンATが速いシュチュはある程度限られてるとはいえ、楽に「速い」事にこだわってATなんでしょ。
カリカリだって？いやいや〜じっくり、クルマを味わうのがMTなんだよ。 >>699
南無阿弥陀
武漢ウイルスにかかったと思えば大した事ではない
板金塗装で5万かな また出た！青スイスポ
明日から緊急事態宣言なのに呑気だよな
はよ感染してまえ >>699
バンパー買っても5〜6万だとディーラーでいわれたよ >>699
何とも言えないが、ドア、フェンダーやっている2枚目は、2面だから高めで6-7万位じゃないの〜
フロント側は見当つきません 先代モデルで当て逃げされた時、似たようなキズだったけど5万までに収まってたと思う
保険使うほどではないんだな… それにしてもスズキの塗装よえーな
アクアのほうはちょっとコンパウンドで磨けば取れるだろう
完全にアクアの塗膜が勝ってるね
ザマァ。 みなさんありがとうございます。
5、6万以上するのは覚悟しないといけないんですね。
今はまだノーマルの状態で、これからいじっていこうと思っていたのでかなり手痛い出費になります(泣) フロントはわからんがリアバンパー交換した時は工賃含めて5万と100円くらいだったよ じいさんシルバー
営業バンホワイト
マツダパクリレッド
洗車キズだらけブラック
チャンピオンイエロー
なんとかブルー
さぁ！どれ？ シルバーかチャンピオンイエローで迷ってるけど
近所に洗車場ないし分譲マンションだが自分の駐車スペースで洗うのはさすがに頭おかしいだろうし無難に汚れの目立たないシルバーしかないよな・・・ >>707
自宅の駐車場で隣の車にぶつけるとか家族の運転ヤベーなｗ >>699
板金フロントやってた俺が通りますよ。バンパーは樹脂製なので補修だとパテ埋めなので仕上がりが悪くなります。スタンドとかで良くやってるやつね。それで良ければ5万位。
ディーラーに出すとバンパーフェイス交換になるから工賃含めて10万から15万程度かな？
アクアの相手が身内だとほけんつかえないかも知れないが使えるなら一事故で両方直せるから使って完璧に直した方が良さげ。 >>706
樹脂製バンパーと金属部分との衝突だからね。樹脂側の方が弱いのは当然ですよ。 >>625
風の噂では、KAT-TUNはカチューンではなくカトゥーンと発音するらしいぞ 純正キャリパーの色が気になる
塗装って自分でやるの止めといた方がいいのかな >>685
何がどういいか説明せずに突然のAT推し気持ち悪い >>715
適当ゆうな。
保険使ってバンパー交換した時９万だった 少し高くなったり重くなっていいから塗装は改善して欲しいわ >>724安い軽いがスイスポの良いとこなんだろ？
ホントお前らって都合良く言うことコロコロ変わるよな 塗装、軽よりも良いんじゃないかな
傷や剥げの状況から判断してなんとなくだけど
スイスポは歴代の車の中でも街中、高速全てにおいて走ってる平均速度は高め（車高調入れてから
飛ばすように、というか飛ばせるようになった）
Fガラスには石の飛び跳ねの傷なんかもうできちゃってるけど、塗装は比較的いい感じよ いっその事フロント社外品に替えてみては？
自分はそう言う言い訳でボンネット変えたよw みんカラのECU書き換え記事で2年くらいしたら補正されてしまったのか、各部に無理がかかったのか調子が悪くなって後悔してる記事があったな。長く乗りたいならノーマルで乗るべきだよな。 来週マイナー発表やねー
オレンジの実物見ないで発注したから、早く見たいわ みんカラの記事見て へーそうなんだーためになったねー ってかなり馬鹿っぽくて可愛いです。 >>733
それどこか壊れてるんじゃないかなあ
O2センサーとか排気温センサーとか怪しそう >>734
納車待ちスレの聞いてきてくれた人複数の書き込みより要約
MCは延期の可能性
現行は生産終了済
今後は完全受注生産
スズキ全体としてかなりの減産体制
他車も遅れでスイスポを優先はない
今後のスイスポ納期は完全に未定
販売店は最低半年以上待ちで案内中 >>734
オレンジとブラックの2トーン、スイスポでいよいよ出るのかい？ >>738
どっかのコンプリートカーじゃなかったっけソレ ギヤ比少し変わるんだね
1速少しハイにしてファイナル少し下げるって事ぁ
燃費少し落ちるんだろうか
レッドゾーン500rpm上げて7500rpmからになる
って事だから多少エンジンのチューニング変えて
もう少し上まで回るようしたのか
て事ぁギヤ比の変更もそれに合わせてちょっといじったって事なんだろうな >>738
中身はトラストのコンプリート
ベース黒で塗装代だけで150万水増しされた残念車
車自体のチューンは300万で200馬力クラスだな
465万でスズキアリーナ中和幹線橿原においてるぞ
受付のおねーさんが美人だった
まぁそれ完全に飾りですわ。
スイスポよりよこにとめてあるエブリイのキャンプカーのが興味持った >>733
どこがどう悪くなったか書かないと意味がないな。
俺も2年ぐらい乗ってるが絶好調。 スイスポに465万出すならGR-4買った方がいいだろ >>733
大体こういうのの殆んどがオイル交換サボってるかオイル交換について勘違いしんてんよな >>738
このグリーンヘルマグノ、同じ色にしたいってお客さんがいて調合データ探したけど全然見つからなくて大変だった
結局材料代だけで40万以上かかりそうなことが判明して諦めてもらったけど >>744
こんなのに465万も出すなら、シビックタイプRかメガーヌRSトロフィーにするね
200万だからスイスポは良い車なんだよ 俺だったら車は足だけ換えて、残った金を他の事に使う
300万近くあったら、随分と楽しい旅行ができそう >>750
だな。
スイスポは新車200万で買えるから満足感も大きい
465万も出して300万級の中身だったら損だわ
違う車を買った方が幸せ。
まぁ200万で新車買ってチューンしても＋50万までが
スイスポのちょうどいい範囲じゃないかね >>733
タービンいかれたかな
ブーストアップでオーバーレブして壊すのはよくある
保証もきかない ECU変更についてわかってない人も多いけど無理やり馬力を出してるわけじゃない。
現在の車の多くは、まず「JC08」という公的燃費試験において高燃費数値を出さねば、カタログ値に燃費を謳うことができません。
カタログ燃費が低いと商品として売るのが難しい時勢ですので、この試験に向けた制御がされていると考えて間違いはないです。
しかし試験は実走行と必ずしも一致するものではありません。また、誰が乗っても安全安心なように、あらゆる部分にリミットがかかっています。
エンジン性能を押さえる方向、これが現代のECU制御の主流といえるでしょう。
これを本来正しい出力に直す。燃費変わらない軽い奴
↑
↓
パワーアップ 重い奴
自分で好きなの選べ。 >>756
燃費は低いほうが良いんですよ
燃料消費率だから高いとすぐ減る、低いと減りにくい
日本語ってややこしい 〇〇は無駄、〇〇はしないほうが良いのほとんどが妬み（笑） オレンジ確定なのか
車検通したばかりだけど見に行こうかな >>761
S660も検討した私から見たらどえらい載ると思う つべでハイブリッドのマイチェン今回は持ち越しって見かけたけど、どうなんや？ 旧車好きな人は長く乗るためにわざとエンジン出力下げて乗ったりしているよ
書き換えだろうが出力上げれば負荷が増えるだろ >>764
国内スイスポにハイブリッドモデルなんて最初から無いけど？ >>763
チキチキマシン猛レースって知ってる？
あれ見ると
オープンの積載量はダンプカー以上に思えるわ。 数年経ったらホモロゲ目的にエンジンパワーアップしたFF版GRヤリスでそうな気がする
1100kg 300万円くらいで
まあそれまではスイスポでがまんする >>770
チキチキバンバンなら子供のころ親に買ってもらった オーストラリア仕様はデジタルで速度が表示出来るようになるという情報があるね。
もし本当なら日本仕様もそうなるのかな。 >>774どうしてスズキに聞かないの？馬鹿なの？脳味噌腐ってるの？
ねぇ、知恵遅れなの？どうして免許返納しないの？
ねぇ？なんで？どうして？ >>775
お前の言葉が心に響かないペラッペラな言葉だからさ マニュアル乗ってる人フィーリングどう？
アルトワークスはかなりいいみたいだね >>774
なったら嬉しい
ここんとこアナログのスピード&タコとデジタルスピードってメーターのクルマばかり乗り継いだから、これが一番慣れてる >>777
んーノーマルのときは5速に入りにくくフィールもイマイチだったが
強化クラッチ＆フラホ＋LSDいれてからは段違いにフィールよくなったわ ついでにいうと、アルトワークスが良いわけないだろ
クラッチはゴミみたいにスカスカで軽いし軽トラみたいなもんだ
あんなもんでMT操作してる感いいわけないだろ。
アルトワークスなんてスイスポにも及ばないゴミ軽四 豪州仕様は高価格だからいろいろ機能付けられるんでしょ
270万円ならデジタル速度計ぐらい付いて当然 見積り貰ってきました。
やはりみなさんが仰った通り6万程掛かるみたいです。
今月はもう修理しても出掛けられそうにないので、来月になってから様子を見てディーラーに預けようと思います。
皆さんありがとうございました。
https://i.imgur.com/xZKlC99.jpg すじしかサーキット走りたいんだけど
オイルクーラーっている？
何かこの車ってあぶらの温度の話が少ないんだけど
前の車はオイルクーラー無しにタイムアタック出来なかったからネットでもその話題が真っ先にでてたんだけど。 >>784
タービン変えたりECUでブーストあげてるならインタークーラーとオイルクーラーセットで変えた方がいいけど
ショボいサブコン程度のチューンならいらんだろ200馬力程度ある車じゃなきゃ必要ないんちゃう？
ちなみにちっこいけど標準オイルクーラーはついてます。 エンジンは丈夫だからサーキット全開で走ってても熱の心配はさほどないが、ブレーキが熱やばいからキャリパー冷却対策するとか考えたほうがいいね
パッドとフルードも絶対変えたほうがええ。
無茶するとすぐキャリパー開いてダメになる。
サーキット走るからキャリパーは1万5000Kmでだめになった
社外品4ポッドは高いし純正ホイール使えなくなるから使い捨て前提で
また片持ちの純正キャリパー入れてるけどね。 >>786
鈴鹿ってブレーキに優しいから
本気で踏むのヘアピンとシケインの２ヶ所じゃん
その間の時間も長いし
130Rとか前は260超から減速してコーナー侵入だったけど
この車、ブレーキ要らん程度しか速度がでない。 orz まぁ鈴鹿ならブレーキ少ないかもしれないけどね
鈴鹿走ったときおもったのは空力が足りないからダウンフォースとかも考えないといけないなとおもった
普段は鈴鹿ツインとかセントラルとか筑波いってたくらいで気にすることはなかったが
200キロオーバーの世界では安定に欠ける 非力で5800くらいまでしかまわらない糞エンジンよりは、非力だけど軽いし楽しいだろw>アルトワクス >>789
コペンのが余裕でたのしい。アルトとかクソですわｗ サイドの凹凸が見えると途端にかっこよくなるんだよな
凹凸が見えにくいカラーはモッサリしててイマイチ
https://i.imgur.com/6j4bDTD.jpg
加工してんだろうけどこれくらい凹凸がはっきりしてるとかっこいい いい勉強になったけどスイスポに鈴鹿みたいに広いサーキットに向いてないキガス
初見流しきてセッティングが合わなかったのと途中から雨降ってきたのもあるが
2分30秒を目標してたが悔しく少しもとどかず、余裕で切れると思ってたのに残念ｗ
メーターは210ほど出てたがドラレコのGPSだと1コーナーとバックストレート200キロ弱かな
https://i.imgur.com/emFL8md.jpg
また機会あれば、がんばるお 自分語りのスレ汚しで申し訳ないが悔しかった鈴鹿走行の思い出で
言い訳ながら周りこんな車ばっかりやったわｗ
これでも86も押さえて1600cc以下ではTOPタイムだったｗ
ちなみに全体１位はプロで筑波やセントラルでレコード出してる
ファイヤー安藤さん
見た目いかついけど気さくでええ人やったわ
https://i.imgur.com/DxIfW0h.jpg >>794
周りの錚々たる面々の中にひょこっと33が居るのがいいねw
鈴鹿はダウンフォース無いと怖くて走りたくない >>775
公式発表してないもん問い合わせて答えてくれると思ってるなら相当おめでたい頭してるぞ >>794
あっ そのリザルト
まあいいや どれくらい弄ってるか教えてくれ
いや 下さい。 >>786
なんかみんカラではサーキット走る人が過激に走るとキャリパー開くって書いてたわ
キャリパーとクラッチをその人は2回交換したとか・・・
>>791
俺も白だけど選んで正解だと思ったよ。ディーラーの人も白って無難かと思ってたら見た目以外とかっこいいですね
造形がグラマラスで33ナンバーでワイドになってるし、白と黒のパーツのコントラストも悪くないんだよね
3センチほど車高を落とすとなおよしです
>>794
凄い車種の中で走ってるなｗ
てか筑波でも5秒台位の凄いタイム出してる人だっけ？
プロじゃなく趣味で走ってるのですか？それにしても凄い！
タイヤってA052でしたっけ >>800
ノーマルでも制動に問題があるわけじゃないから消耗品扱いで使えるレベルと聞いたことがある >>738
アマガエルだなｗ
カワサキのKR-1を思い出す
あれは排気音もカエルだったけどな HUDが欲しい、そんな貴方にSiriusVisionオススメ >>794
超弩級国産AWD群の中にポツンとFFコンパクトwwww
32型までは夢にも思えない状況だな
恐るべし33スイスポターボ
きっと周りもびっくらこいてると思う 同じような値段ならヒュンダイクーペのほうがいい
FRだしエンジン6000回転までまわるぞ >>811
日本で売ってない
もし代理店があれば車好きは結構買ったかもね >>812
そのショボい車に抜かれていく気持ちは？
ショボくて古い車こそレースでは映える
もしも最新のハイパーカーがスイスポに負けたらゴミだよなw 落ち着け。煽りはほっとけよ。
サーキットはタイムが命なんだから、しょぼいというより凄いの方が多いし、むしろスイスポで速いなら腕があると思われて尊敬されるだろ。
普通は。 >>813
ほんまそれ、昔のヒュンダイのトレーラーシャーシーだけど2、3年で車軸のトルクロッドがすっぽ抜けて脱落した事があったな
他にも一年ほどでフレームに盛大なクラック入ったり チョンダイとか全く売れなくて撤退したやん
その後も話題にすらならない
バカチョンカーなんか買うやつは今後も居ない WRCでの話じゃないの？
ダメなものはダメだけど、ダメでないなら評価はする、買うかは別
iphoneを評価しつつ絶対に買わない奴とか居るでしょ ヒュンダイのNモデルはBMWから引き抜いた技術者のおかけでBMWのMみたいになってる
海外の評論家も評価してる ヒュンダイは欧米で毎年100万台売れてて大人気です
90年代の日本車好きな人たちがJDMというジャンルを作りましたが
00年代に日本のメーカーはスポーツカー作らなくなった＆値段高い車ばかりなので彼らはヒュンダイやキア自動車の車を買うようになりました
今ではKDMというジャンルで呼ばれています >>823
アンタのレス以前のどこにWRCの話が？
こんなスレにエスパーはそうそう居ないと思うぞ >>824
言われた通りに手直ししただけだろ
同じクオリティの物を今からヒュンダイの設計者だけで1から設計しろって言っても、たぶんできないだろ
エンジンでも車体でも 日本車も昔のようにピニンファリーナやジウジアーロ、ベルトーネなんかにデザインしてほしい
スイフトはかなり頑張ったが、ヘッドライトが今一つ
もう少しつり目を抑えて柔和な顔つきだったらよかった >>826
ヒュンダイが評価されてる場所つったらWRCくらいしか浮かばなかったのよ >>828
先代までの上側がRになったヘッドライト形状を引き継いで欲しかったねぇ、テールランプもそう
というか32の側にK14Cで良かった
それじゃダメだと思ってキープコンセプト辞めたんだろうけど WRCで評価されてようとも、かの国の車ってだけで虫唾が走るんで拒否だわ
あげるっていわれてもいらない >>831
その点は同意見だわ、俺も貰っても即現金化するねえ
もう一度言うけど、評価するのと要るかどうかは別 RSｔなくなるらしいからスイスポにしようかな
でも内装の赤いの好きじゃないからインパネとかをピアノブラックにしようかしら
指紋目立つかな？ >>833
ディーラーオプションで後から買うこともできるからまず素の状態で見た方がいいんじゃない？
赤と黒のカーボン調グラデーションだから思ったより真っ赤！って感じじゃないよ >>834
そうかグラデーションだったね、確認してからにしよう
それにしてももうちょっと落ち着いた内装の大人なスイスポだしてほしいｗハゲだけど >>833
フロアマットもスイフト用の黒いのにしたらけっこう落ち着いた感じだよ そうかフロアマットも赤なのか
これだけでも結構費用かかるな フロアマットは一番安い黒のやつでも大丈夫
スイスポ用カラーは消臭機能とか付いてたけど後からでも交換できる それから内装の赤は朱色って感じだから暖房や警告灯の赤よりは落ち着いてる Opのマットより、社外の方が落ち着いた色も多いし
何よりそっちのほうが遥かにやすいんだよね みんなありがとう
スイスポスレはキチガイい多いって聞いてたけどやっぱりハゲに悪いやつはいないんだね >>838
おま俺
あの赤は後で日焼して褪色しそうな感じだもん
ワシのはDIYで青LEDで照らしてる
心を落ち着かせる心理効果を狙ってな
ちゃちい内装も少しは見栄え良くなるからオススメ 俺もマットはスイフト用の純正
内装パネルの赤は暗いというか茶色っぽいからあまり気にならない
赤ステッチが少し煩い感じ 赤の差し色は別に悪くないと思うけど
フロントシートは赤のステッチなのに、リアシートは赤じゃないのはコスト削減かな NAでレブ8000回転で6速で200psのスイフトスポーツなら欲しい >>844
心を落ち着かせるなら青より緑オススメ、寒い日は黄色やオレンジもよい
つまりRGBが良い ３１の白から３３の白にしたから変わった感じがあまりしないな
ステアリングがちょっと細くなってるな
フロアマットは黒っぽいスイフト用のがついてたな
内装の赤の見た目はまあまあだけど退色しそうだな 小雨の中走ったらフォグが曇ったとです
納車されて間もないのに･･･
https://i.imgur.com/JJHYiH6.jpg >>851
それ恐らく仕様
自分のなんて納車の翌日みたら同じ状態だったし
まぁ頻繁に点けるもんでもないし別にいいかな 真空密閉されてる訳でもないから、発熱などで寒暖差が大きくなる場所は、条件が揃えば曇ることはあるな ヒュンダイの性能とかどうでもいいが乗ってると在日認定されるし駐車場においた近所の目もあるから無理です。 ノーマルマフラーでパンパン言ってるのが半端ない
てか0-100バカ速い！
最初からLSD、ハイグリップタイヤ等いじる必要殆どないね
マフラーも足も電子制御で硬さや音量はナビのパネルから設定可能だと思った
https://www.youtube.com/watch?v=TDA7irhO53M >>853
他でも数人その症状の人いたみたいだけど
クレームで交換対応になったらしいぞ オートばっくすとか暇かなぁ？
一寸 チューーーん しに行っちゃおっかな >>847
5800くらいまでしかまわらないのにレッドゾーン7000からになってる糞車あるらしいな そういえば
うちに初代のハイゼットがあったなあ・・・・
懐かしいな、今晩は寝ながら思い出そうかな >>859
普通はレブリミッターも付いてるしオーバーレブって基本シフトダウン時に起きるからじゃない？ >>851
それ、おそらく空気が湿ってる日に組み立てられたヤツ
湿った空気が閉じ込められてるから、冷やされて曇ったんでしょ
冬の、空気が乾燥した日にバルブ外して、ドライヤーで乾いた空気送り込んでやれば、曇らなくなるさ >>857
ありがとうございます！
1ヶ月点検の時に言ってみます >>871
メリット、デメリットで言ったら、ダイレクト感以外にMTのメリットは、無い
あとは、強いて挙げるなら、市販車での競技に参加するなら、AT限定の競技でもない限り、MTを選ぶしかない
GT-Rクラスのレースとかなら、DCTという選択肢もあるが ノーマル86のATとMTを
プロが走りなれたサーキットでタイム比較してたが
MTが0.1秒速いだけだったな
ATは慣れてないしパドル使ってないから普通の人ならATの方が速いんじゃないかって結論だった 速いだの遅いだの
メリットデメリットだの
考えて乗ってんだな
ガチャガチャしたいがために買ったわ >>875
好きなのに乗りゃ良いんだよ
あとはリセールか >>874
サーキットを何周も連続で走行するような使い方は、ATではトラブルの元だよ 煽るつもりは無いんだけど
この車でATって何が面白いの？ 自分が好きなミッションの車に乗りゃいいだけ、他人なんかほっときゃいい
どうせ話を聞いても価値観は変わらんよ、じっくり乗ってみないと比較なんかできない >>879
トランスミッション形式に「楽しさ」を求めない人が買うんだろ
楽しさ求めなくても、この車のATは十分以上にデキがいいし
この車のATなら、トランスミッションを操作する愉しみは味わえなくても、運転する愉しみは味わえる
車を飛ばす事よりも、気持ちよくドライブを楽しむには、十分
この車のATと同等にドライブが楽しめるATは、他ではかなり高い車になってしまう >>882
RStならちょっと安いよ。もう廃盤予定だけど >>883
それはホント残念だよね
日本では理解されにくい、良さって事なんだろうね CVTは、何年も長く乗り続けた時のフィーリングの悪化が… スポーツモデルだから当然MTと思い、MTを買ったが正直ATでも良かったと思う。でも、後悔はしていない。 ガチャガチャしたいからMTを買って、クイックシフト入れてブッシュ換えたらさらにガチガチになってもう最高！ マニュアルかおーとまかは感性の問題だな、おーとまの気持ち悪さには耐えられない ガチャガチャといえば今日辺りからガチャポン出てるみたいだな >>888
思ったほどシフトが楽しくないかな
自分のテクが下手なせいか引っかかる感じがする
前車がロドスタってのもあるかな
パワーの出方とハンドリングが気持ちいいし、トルクフルなエンジンの性格からATでも楽しそう 感覚的にMTの方が好きで選択しているけど、
もしATの方が耐久性が高く伝達ロスが無くなり軽くなれば迷わずATにする RStはスイスポが出て微妙な立ち位置になってしまったから廃盤になっても仕方ないわな
33のMTは乗り易いからAT乗ってるみたいだな 俺は単純に、左手と左足でガチャガチャやるのが楽しいからMTだな。
普通のAT乗っても、ついついデバイス操作で意図的にチェンジする。
そのほうが、楽しいから。 そもそもこれからの不景気を思うと、スポーツタイプの販売は絶望的じゃないか
高級路線以外はゴミみたいなエコカーだけになるかも 欲を言えば横のシフトでもアップダウンできたらよかったな
いつも左手が勝手に動くから ミッション車に乗ってるけど
多分トルコンの方が速く走れると思うよ >>893
90スープラがATなのは
MT並の伝達効率とトルコンATの信頼性、DCT並みのシフトスピードを得られたからっていうからな
信じられないのがあの車、純正オイルが0w-20
最近の車の進化は凄いと思うわ リーマンショック前後に開発された車はあんま良くないってどっかの記事で見たことあるな
コストカットコストカットで
この先3.4年後とかに発売する車にも影響出て来てスポーツモデルの進化とかも止まってしまうんじゃなかろうか >>899
ATやDCTは左足ブレーキのが速ない？
俺はDCT車に乗ってから左足ブレーキになったわ
MTは右足ブレーキだけど オーバーライド働くから左足でブレーキのメリットが見つからない 昔中島悟がATは左足ブレーキがいいとか言ってたな
俺はMTだから必要ないけど >>903
2010年に出たヴィッツ最終モデルは酷すぎて最初のMCでもはや別の車になったと言われてるな
初期モデルのRSよりMCモデルの通常グレードの方が剛性感高いとかｗ >>901
君はオートマチックトランスミッションに乗ってるんだな >>909
確かにそれも凄いんだが
340馬力のツインターボが0w-20でスポーツ走行出来るってやばいない >>905
MTなら左足ブレーキ踏みながらアクセル開けられるんだけどなぁ、ATじゃ無理なのね >>913
MTだけどスロットルが強制閉鎖されるぞ >>915
うーん、じゃあ俺の踏みが弱かったのかも
煽ラー相手に延々左足ブレーキで対抗した時は普通にスロットルは開いてた 最近マニュアルをミッションと言う若いの居るな
50歳以上はミッションと言う人多いけど アウディのa1てどうなんだろ
ポロ試乗した感じはスイフトと遜色無かったけど >>909
そこまでいくとむしろ超高級なオイルに思えるなｗ このスレッドは１０００を超えました。
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