【HONDA】10代目シビック/CIVIC 54【FC1,FK7】
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2017年9月29日に発売された10代目『CIVIC（シビック）』のﾜｯﾁｮｲ無しスレです。
※前スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 53【FC1,FK7】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579696488/
■公式リリース（正式発表）
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
https://www.honda.co.jp/CIVICHATCHBACK/
https://www.honda.co.jp/CIVICSEDAN/
■Factbook（プレスインフォメーション）
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/
■CM
http://www.honda.co.jp/GVP/
・わからないことはひとまず公式サイトでチェック
・次スレは>>970が立てること。 立てられない場合は他の人に頼むこと
・荒らし、煽り、気に入らない相手などはスルーして下さい
・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう
・セダン・ハッチバックの違い、色の話題は大歓迎ですが、そこに優劣をつけようとすると、決まって荒れてしまいます。
価値観は人それぞれですから、お互いを尊重し合いながら冷静に議論を進めましょう。
・久々のシビック、全力で楽しみましょう！ >>4
すみませんどさくさ紛れに自分のWRXも入れさせて頂きましたw 今日、ハッチな納期が遅くなると連絡があった。
工場閉鎖で最低1ケ月半以上は遅くなるみたい。 今の所変わらないって回答でした
5月予定だから船乗ってるのかな？ CVTを1速で4500回転とかまで回すと壊れそうで不安だ >>6
工場閉鎖か
こりゃもしかすると、予定より早く受注打ち切りになるかもな 俺はシルバー乗りだが、黒は前方向からだと
あれこの車なんだろうで、一瞬考えてから、あシビックやんとわかる
ステルス性能がかなり高いｗ、いやほんと他のメーカー車種乗りは分からないと思う スレたて乙
ところでターボタイマーっているんか？
https://matome.response.jp/articles/2487
ターボ車は全開運転したあとはオイル回して温度下げるために１分間アイドリングしないといけないとか
初めて知ったんだが それが必要ならアイドリングストップなどできるわけなかろう 全開走行したあとはアイドリングストップが作動しない
んじゃなかったっけ？ シビック
〇
運転するのが楽しくなる、優れた走行性能
同乗者からも好評な静粛性
流れるような美しいエクステリア（希少だからよけい注目される）
Cセグの中では後席は比較的広い（特に膝周り）
単一グレードだが、ほぼ全部入りで満足感の高い装備
△
良くはないが、悪くもない、平凡な燃費
割高ではなく、お買い得でもない、まあまあな価格
×
Cセグ中でおそらく最下位の、プラスチッキーでチープなインテリア（ヘタすると軽より劣る）
ホンダ自体が売る気がない まぁもっと言えばライバルのカローラがハイブリなことくらいか
ハイブリはインサイトがあるからいらんけど
ただインサイトの内装は正直うらやましい
シフトのボタンなやつとか未来的で良い ぶっちゃけカローラとシビックだったらシビックの方が車格上なイメージあるわ
カローラと同じ位置のCセグってシャトルじゃない？
シビック、ジェイド辺りは同じCセグでも一つ上のイメージあるわ 価格的にも性能的にも一段上だと思う
毎日カローラも乗ってるけどシビック乗ると全然違うってなる
ただ、カローラのが運転しやすい シビックはナウなヤングというイメージ
カローラは中年の親父というイメージが
20年以上前から頭にこびりついてる >>29
実際は逆なんだよね…シビックはマジでおっさんばかり 昔のシビックやインテグラSiRとか乗ってた人多いからな
今の若い人はこういう車を好まないし買うような所得もない 若い頃乗ってた車をおっさんがまた乗ってるだけなのにこんなのシビックじゃないなんて言ってる人らの年齢層って若い世代ってことなんかね 現行前のシビックは酷い出来だったからな
一応Rもあったけどデザインがひどすぎ
その前は5ドアハッチのユーロRのみ日本発売だっけか
まぁシビックはホットハッチのイメージは確かにある
現行のはインテグラの系譜っぽい
あれもセダンと5ドアあったしな ｺﾝﾅﾉｼﾋﾞｯｸｼﾞｬｰと言ってれば自動車通みたいな奴らがうざいわ 昔からほとんどの代でHBとセダンとRで展開してただろ
フィットが出てから売れなくなって、海外でも売れるように車体が大きくなっただけで中身は大した事ない セダンと言えばシビックフェリオも良い車だったよ
乗りやすかった >>35
チ、チノちゃん！
うるさいですねぇ・・・
ﾝﾊﾞｧｧｧｱｱｱｱｱ シビック カローラ マツダ3 インプレッサの比較が見たいなぁ
なんかいい動画とか記事ないかね シビック、インプ、アクセラ、メガーヌ、ゴルフあたりの比較記事ならあったと思うけど、
国産勢が出揃った今、改めての比較には興味あるね おっさんならEK9が出る前は結構懐疑的（劣化インテとか出す意味あんの？）みたいな空気そこそこあった事覚えてるでしょ
出た後は絶賛一色になったけど Cセグセダンの比較としてシビック、アクセラ、カローラの比較動画なら見た覚えがある 昭和生まれにとっては、シビックはカローラやサニーと同じような大衆車のイメージが根強く付きまとう。
もっとも、当時から大衆車の中では遊び心があったほうかな。
しかしカローラと違ってシビックは断絶期間があるから
（いったん日本で販売を終えたのは2010年だが、存在感がなくなったのは初代フィットが流行した2001年以降）
若い人にとっては
シビックはホンダ版カローラという昭和のイメージを持たず
北米で鍛えられたアグレッシブでワンランク上のCセグという印象だろうか。
もっとも若者はフィットやN箱やヴェゼルに流れて、そもそもシビックの存在自体知らないかもしれない。 >>6
オレは逆に１ヵ月半、早まるうれしい連絡が・・６月上旬が４月半ばに
工場閉鎖と船便の関係化？ ホンダ車ろくに買わなかったくせに
いらんもんは作らせるとか鬼畜エゲレス >>48
やれ言われてすぐ作れるわけないのにな
車用のラインでどうやって人工呼吸器つくるんだっつーの
まぁサブASSY組み立ての別部屋とか活用できるんだろうが
ラインに合わせて仕事してるから全ラインに影響出る
ただウィルスのせいで操業できないならサブラインでやらせても良いんじゃね？
ホンダなら農機や発電機とかもやってるから車のラインにこだわらないし >>47
ベゼルも試乗や新品並みの代車乗ったが
まあSUVの重心の高さとフィットベースのプラットホームの限界は露わだな
整地のなめらか路面直線安定性はまあまあ
しかしそのあと乗り換えシピックの乗り味やコーナリング性能で見たら車格が全く違うよ >>55
ヴェゼルも金かけてるけど、やっぱ重心がね…高いよね
フィットベースで最大限に仕上げるならそれこそ重心が低くて、広さを活かせるステーションワゴンだとおもうんだが……流用丸出しのシャトルしかないし、やる気無いよなぁ……
やる気出してしっかり作り直したエアウェイブが売れなくて、流用しまくったフィットシャトルが売れたんだから、仕方無いが
ホンダは売り方が下手くそなせいでいい車が短命で終わる
ほんとよくない >>52
うちも来月納車だとディーラーから連絡あったよ
これ以降はかなり遅れるという話だった
車検が6月だから危なかった 今月頭にハンコ押して10月予定だけど何も言ってこんな、MTHBブルー
先過ぎて問題になってない説はあるが >>48
これを機に医療用車両造ればいいよ
救急車じゃないけど人工呼吸器搭載、輸血搭載、医療品搭載で
医師、看護師の輸送に特化した車
ベースはジェイドかオデッセイで >>34
> 現行のはインテグラの系譜っぽい
> あれもセダンと5ドアあったしな
「インテグラのラインナップは４ドアハードトップと３ドアクーペです」
と発表時に開発が語っていた。
５ドアがあったのは「クイント」インテグラの時代な。 今月ハッチバック納車されたが
オートライトの感度を下げたく説明書みたら
車両設定→ライティング設定→オートライト感度
で設定できるみたいだが
やってみるとオートライト感度調整の項目が出てこない
なんで？？
他の人はどうかな？ >>50
そりゃおかしいな。
若者なら86にしとけよ、 >>63
車両説明書とかナビ説明書とか分厚過ぎるよな。
読むのめんどくさー >>68
車両説明書すらも通読できないヤツは車を運転する資格はないね。
あれだけ馬鹿でもわかるように丁寧に書かれた説明書はないというのに。 自分の車の隅々まで知りたいと思うから説明書とか最高に好き
と言うか納車前からpdfをDLして読んでた >>49
>>50
アリオンかプレミオ買って出直してこい ガソリン満タンにした時からの燃費を表示したくて説明書読んだが
trip aとかbとか意味不明すぎて挫折した
そもそもそんなことできんの？ 今は納車直後からの平均燃費になってるから14.5から動かん…
エコランしても数字が出てこないから達成感がない >>73
AB二つ距離残せますよってだけの簡単な話だろう
俺の場合トリップAは給油連動で自動リセットに設定
トリップBはオイル交換する度に手動リセットすると使い分けてる
いらない奴は何もしなくて良いし使い方は人それぞれ >>76
分かり易い説明ありがとう
早速設定してきますん！ CHRってハイブリッドでもオプションケチれば300以内に収められるんだな
そう考えるとシビック1.5ターボのセダンはけっこう割高に思えちゃうよなあ ホンダは割高なイメージしかないけどね
crVとか パワートレーンはいいのに見た目と値段のせいで誰も振り向いてない
もっともCHRなんて足回りブヨブヨすぎて比較にすらならんけどな >>77
設定というかTRIP A,Bのリセットはトリップメーターのツマミを長押しするだけだな >>63
色々と調べてみたが
オートライトの点灯タイミングが早いのは欧州車基準だからなんだな。
ずっとホンダ車ばかり乗り継いでいるが
燃料キャップが無かったり
ステアリングリモコンの上下キーがソース切替だったり、ACCが135kmまで設定できたり
結構色々と国内とは仕様が異なるんだね そんなにシビックの内装はプラスチッキーで安っぽいのかなあ？
初代フィット、2代目インサイトと、安普請プラスチック車を乗り継いできた俺にとっては
現行シビックの内装は上質感漂う、は言い過ぎにしても、一定のクオリティは満たしているような気がするがｗ
まぁ客観的にみたら、300万出す車にしては物足りなさはあるんだろうな。
今の時代、ソフトパッドを多用してないとあかんのか。手入れが大変そうだな。
ハードプラの内装なら、かたく絞った雑巾でサッとひと拭きで清掃が楽だったんだが。 気にしない層からしたらどうでもいい
少しでもプラスチックで安くなるならそれでいい
けどグレード別がないから内装の不満は出てくるわな >>85
軽でも上のグレードはソフトパット入ってる時代やぞ
軽に200万wwとか言われるけど実際見てみるとびっくりするで >>87
グランドシビック
23Ｕ
23Ｌ
25Ｒ
25Ｘ
Ｓi
Ｓi-EXT
3ドア初期でこの展開 >>85
俺も別にそんな安っぽいと思わない
プラスチッキーって言葉はバカっぽいから使わない方がいい >>88
ノーマルシビックも400万円掛ければ内装充実するぞ。
で、誰が買うんだ？ この車に内装とかどうでもいいわ
高けりゃ高いで文句言うんだろうし >>92
むしろシビックはこれ以上やると変な感じになる作りな気がする
というか海外仕様から少し内装抜いてるのが引っ掛かるわ >63
亀ですまんが2年前自分が買った時は出来た、取説ちゃんと見たら？ >>63
確かに取説には書いてあるのに実際は画面にオートライト感度だけ出てこなかったわ 前期は出るよ
敏感セッティングで他が点いてないのに俺パカー 試乗してきたけどCVTのゴムバンドフィールが酷すぎるね。いい加減ダブルクラッチ載せればいいのに。
枯れた技術ばかり使うんじゃなくてワンダーシビックが使ってたPGM-F1みたいな画期的技術を使ってほしい トンネルでACC怪しく（前車を認識しなくなる）なる時あるんだけどみんなも同じ？ オートライトは法規が変わってるからな
何ルクス以下になれば動き出して2秒以内に点灯しなければならないという義務化
その何ルクスかは別れたがそれが視覚的にはわりとまだ明るい状態
それ以降生産の車はもう調整できるものじゃなくなってるはず >>100
同じく出てこないです。
取説も見たが特に注意書きもなかったが....
今月納車の6MT >>104
トンネル内、とくに入口や出口のように明るさが急変するタイミングは前車をよく見失う。
トンネル以外でも、カーブの多い道や薄暗い時間帯はわりと頻発する。 トンネル内は反射物だらけでミリ波でも正確に障害物捕えられないからしゃーない 高出力版のシビックsiの日本発売は期待するだけ無駄なの？
FFの2ドアクーペなんてもはや日本では存在しないから需要あると思うけど。 >>109
コペンが一応あるぞ
存在しないって認知されてるのに需要あるのかそれ・・・・ >>100
今日ディーラーに持ち込んで
PC繋いで調整を試みたが調整不可だった。
まあ、早く点灯して悪い事ではないので
これで良しとはしたいが
取説に書いてある事なんなんだろう？ >>112
前期型は調整出来るみたいだから前期型の取説そのまま掲載しちゃったんだろうな
中の人のチェックミスか手抜きか FRのシビックってもうシビックじゃないただの新型車では 前から疑問だったけど、suvでよくある二駆と四駆を切り替えるやつってどの車でも搭載できないんですかね？？ >>117
ラブ4はできる構造だけどやってないと思った >>115
そんなミスあるのか？
ちょっと点灯するのが早いので調整したい 後期型ってオートライト解除できないやつ？
前期乗りだから知らないけど
だとしたら>>105の事で調整不可能
最近出てる他の車もそう
フィットとか >>120
早く点灯するのは新しい車に乗ってる特権
後1年もすれば早く点灯してないのは古い車に乗ってんなーってなるでやんす >>117
＞前から疑問だったけど、suvでよくある二駆と四駆を切り替えるやつってどの車でも搭載できないんですかね？？
大昔の四駆はパートタイムが一般的だった >>120
車両と繋ぐPCの画面を見せてもらったが
車は5段階で調整できる機能を持っているが
デフォルトのMIDからLOWに設定を変更しようとするとプログラムがブロックするような感じで設定変更不可だった。
自分も早く点き過ぎるような気がするが、法規上仕方なく、これがこれからのスタンダードなんだろうね。 プラすちっくぽいとか最初の印象、普段乗ってればまったく気にしなくなる
それよりこまめに埃や見かけの汚れを除去し綺麗に維持しておくこと
こっちの方が重要だよ 夜な夜な榛名山周辺走りに行くけどクソ楽しい
めちゃくちゃ曲がるよねこの車
CVTでも楽しい >>110
突っ込まれるとは思った。
コペンもそうだけど、2シーターだしな
まぁsiでるとしても4ドアハッチのみかな 感度調整不可は>>121も指摘してるけど、>>105が正解でしょ。
1000ルクス以下になったら、2秒以内に点灯ってのが規定になる。
10thも10月以降（生産、登録どちらで区切るのかは知らん）が義務化対象になると思われ。
今は移行期ってとこか。
義務化されると、ディマースイッチにOFFが無い（一部欧州メーカー車）か、
OFFはあっても、常時そこには入らない様になるみたいね。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191012-00010003-norimono-bus_all 訂正：継続生産は来年（2021）の10月～だった。
10thはこのままで終わりそうな微妙な時期だわな。 顔は好きだからもうちょいエンジン性能と価格抑えたグレード出して欲しいなぁ。
カロスポ検討してたけどＤＡが糞だし意匠ブサイクだしでやめた。 今度試乗するけどバックのときの視界が気になるな
とにかく楽しみで仕方ないっす！ 写真より実物の方が数倍カッコイイねこれ
物欲センサービンビンだわ 左右後方で視界不良は乗ってて感じた事無いな
唯一はバックミラーの視界でちょうど一番見えて欲しいところが隠れがちなところかな 新型フィットとシビック並んでたけど意外と違和感ない
かたやガンダムかたや柴犬なのに Twitter見てると毎週のように誰かしら事故ってるな
大概予測運転の出来ないガキなんだろうけど
カンベンしてくれや セダンのシフトレバーが硬くなってきた気がするんだが気のせいかな
ちな1年目 >>134
セダンだと小窓あるけどハッチバックはないね >>143
オロチ みたいなカラーリングになるぞw ジオニックトヨタのシャア専用オーリスみたいな感じでNERVHONDAのシビック初号機にでもなるのかね… 俺のフレームレッドが弐号機だﾌﾟｰｸｽｸｽとかされちゃうのか
勘弁してくれ… 納車まで半年かかるのにコラボって何考えてるんだ？増産でもするのか？ よくよく考えたらMC前のCMは庵野さんだったわ。そのままコラボなのかな。 >>126
普通に運転してても気持ちいいし楽しいよね
乗り心地もすこぶる良好 EVAコラボはNERVの備品っぽい仕上がりにすればヲタが買うんじゃね？ いや、エヴァコラボにこれだけ食いついてる時点でキモヲタ御用達車というのが分かるよ 後期のホイールのデザインシンメな感じで好みだからタイヤ買うときに着けようかと思ってたけど展示車見たら前期より重そうに見える コラボサイト見たがメーターのデザイン変わってくれるのか？ >>163
これがまじならプログラムほしすぎる
フォントだけでもいい 限定モデル出たら買っちゃいそうだわ
納車されて1年たってないけど 正直謎コラボだよな
コロナ無くても納期長くて売る気ないし
売れなくとも30代後半の層にアピールしたいのかな？ 現行シビックセダン
全長4650×全幅1800×全高1415
3代目アコード
全長4535×全幅1695×全高1355
初代レジェンド
全長4690×全幅1695×全高1390
バブル期のハイソカー並みの大きさの現行シビック >>146
きっと助手席にこれが乗ってくれるんだろ。
ttps://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1125/342/001_o.jpg
で、ホンダセンシングで前車追従すると純正ナビが「ブルードタイプブルー・・・使徒です！」とか喋ってくれるとか。 シンクロ率400%で250馬力とかになればいいや。
あとは、カーナビの声とかミサトさんの声でエンジンかかるとかやろ 日産ジュークの内装はエヴァのエントリープラグ内をイメージしたとか聞いた
ホンダはアニメとコラボするようなイメージ無いなあ 【衝撃に備えて！】ホンダ、シビックがエヴァとコラボで謎のカウントダウン 3月31日16時に何かが公開される！
本田技研工業はマイナーチェンジした「シビック ハッチバック」と、6月27日に新作が公開されるアニメ「エヴァンゲリオン」シリーズとコラボレーションし、特設サイトをオープンした。
今回のコラボプロジェクトは、革新的なスタイリングと個性際立つ走りで、操る喜びの提供を目指すシビックの“立ち止まることなく進化する”というメッセージと、放送開始から25年が経った今も進化し、
愛され続けている「エヴァンゲリオン」シリーズと重ねることで、“自分の想いで自由に動きたい、そんな前を向いて進む人たち”へ、新しくなったシビックの魅力を届ける企画。
特設サイトでは今後『シン・エヴァンゲリオン劇場版』の公開に向けて、コラボ動画などのオリジナルコンテンツが順次公開される。また、キャンペーン期間中は、
ハッシュタグ「＃シン・アオヤマ作戦」「＃シン・シビック」と共に、特設サイトを中心にコラボコンテンツが順次公開される予定という。
解説： シン・◯◯と言ってりゃなんでも庵野風味になるあるある
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1242/296/index.html
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1242/296/004_l.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1242/296/005_l.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1242/296/001_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1242/296/002_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1242/296/003_o.jpg あーあ、これで今までの走りのシビックのイメージが台無し
ヲタク自動車のレッテル貼られるよ
最悪だわ 台数限定で痛車とかエヴァイメージのコンセプトカーかなあ
あとは成約した人に限定グッズのばらまきくらいか >>180
シビックは既にスバルのレヴォーグ辺りと同じオタクカーイメージだぞ キモオタがオタクカーになっちゃうなんて言ってるの草だわ
キモオタじゃない人はそんなこと気にせん
気にするからいつまで経ってもキモオタなんだよ シビック×エヴァって全然調和しない組み合わせじゃない？
NERV仕様シビックとか劇中でシビック登場するシーンなんか想像しても
ダサい印象しか湧かないな うーん、こういうキワモノに手を出すとは
ずいぶん思い切ったというか
吉と出るか狂と出るか結果が分からんな
下手すると潜在的な顧客を失いかねない
少なくとも俺は今回のキャンペーンで
シビックを指名しにくくなった FK7が納車されたばかりだか
今日FK8も発注お願いした。
ポリッシュドメタルのタイプR、年内納車されるかな？ こういうのはアニメCMのスイスポに任せとけばいいのに エヴァンゲリオンコラボ面白そうじゃん
折角だから色々やってくれ(買うとは言ってない)
小物やパーツ出たら買いたいな
液晶変えてくるなら今のモデルにも適用できたらいいなー
前期ハッチ乗り 55歳のおっさんやけど、赤のシビックセダン買ってもいい？
デザインでこれに勝る車が無いと思たので…。 >>188
Rはまだ発注できないだろ
担当者の名簿に名前追加されただけだな 元々ガンダムだったのがエヴァになったくらいで何を騒いでいるんだ？ >>192
セダンは比較的に落ち着いたデザインだからいいと思う
エヴァコラボも対象外だし CMもおっさんが赤セダン乗ってるんだからおっさん専用だろ カーボンボンネットに交換したんだがボンピン付けてなかったから高速走行中に取れたｗｗｗ
死ぬかと思った >>185
コラボではないが
ハルチカという学園推理アニメでは
主人公格の男子高校生の姉が愛車にしてたなぁ
角があるとついついドラフトで曲がってしまう性格だった 自動運転になった瞬間視界シャットダウンされてダミーシステム起動とかなったら買うかもしれん どうせゲンドウのナビとかじゃないの？
「乗るなら早くしろ、でなければ帰れ」とかいうんでしょ。 センターホイールキャップとエンブレムがネルフになります 特別モデル日本だけ出すような余裕無いだろうからそのレベルのコラボだろうね 速度メーターがエヴァっぽくなる(もちろん従来モードも残して)なら興味あるんだが シャア専用オーリスはシャアの声で話すナビがたくさん売れたと聞いた これ増産するんかね
納期待ちの身としては早くなるなら有難いけど これから納車の車ってコロナウイルスとか付着してないの？大丈夫？
工場の衛生管理とかどうなってるか公開して安心させてほしい 液晶メーターはコラボ関係なくもうちょい遊び心欲しいな
マルチインフォ部分がまるで遊べなくて燃費計専門だし ウイルス自体より
コロナ恐慌で下がった士気で雑な仕事しないか心配だわ >>215
気持ちは分からんでもないが変に騒ぐと妙な事になるで これから景気が相当悪くなると思うが、今までより値引きが大きくならないかな… 今、スウィンドン工場生産中止！
更に長引きそう あっという間に日本超える感染者と死者 注文積みあがるばかり
イギリスからの輸出体制も当然影響受けるし 来月決算やけどコロナの影響で仕事暇やけん某茄子も絶望的やね…
マイチェンでこれから買う人は納期も伸びていくらか値上げもされとるし
辛いやろねぇ >>215,222
コロナに限らずウィルスは48時間経てば死滅する。
だから１週間超の船旅で運ばれるHBはすべて安全。 色々、言われている・・・
【衝撃に備えて！】ホンダ、シビックがエヴァとコラボで謎のカウントダウン 3月31日16時に何かが公開される！
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1584969317/ エバ昔みたけど最後の2話意味不明すぎやろ
カヲルとか正直おらんでもええやろ
真劇場版に至っては全て駄作だし >>226
カッコいいですね！
シルバー好きです。 すまん言い過ぎた
シビックとエバのコラボで気になってきた方 エバが好きな方に配慮が足りませんでした
深くお詫び申し上げます ガンダム・エヴアときたから次はマクロスかな
「俺の歌を聴け～～」と、一人で車内カラオケするのも乙なもんだ >>227
最後の2話は制作が間に合わず
ああいうセミナーになったんだろ
結局劇場版作り直したが更に火に油注いだわけだが
待たされた挙げ句延期で中途半端な映画で儲けて半年後に完全版で
気持ちいいの？そりゃ荒れるわ
そこまで視聴者をバカにしておいて新劇でまた儲けて
破で盛り上げつつQで叩き落として今ここだもんな
正直映画見る気はないわ コラボとか媚びるような事すんなや。
ワイルド路線で突き進まんかい！ シャア専用のトヨタ車があったよな
オーリスだっけマイナーな車だったが >>234
払ったな！シャア！
エヴァ世代はガンダム世代より少し下だと思うけど、意外とこのスレにいるんだな。(とはいっても、30代後半くらい？) >>226
ダサいですね
もう二度と貼らないでね！ この爺さんセルフ顔面開示したのに懲りずにあげてんのか
そのメンタル俺にも分けてくれや Cセグ車種別購買者層
VWゴルフ： 上級国民 （例 28歳医師（東京都港区））
カロスポ ： トヨタ教信者 （例 52歳公務員（愛知県名古屋市））
マツダ3 ： 意識高い系 （例 33歳インテリアデザイナー（神奈川県横浜市））
インプレッサ ： 北関東の走り屋 （例 42歳自営業（埼玉県深谷市））
シビック： メタボ高齢アニオタｗ （例 47歳自宅警備員） シャア専用オーリス自分が住んでる近くに乗ってる人いるわ
いっつも出勤時すれ違う ネタにマジレスするのは気が引けるが300万の車を自宅警備員が買えると思ってるなんて春休みの学生だろ むしろ自宅警備員で金の価値を知らないから軽率に親のスネを噛るんやで ニートになる奴は親が甘やかしてた場合も多い
親が小金持ってたら300万くらいの車なら買い与えていてもおかしくない まあ実際は
シビックのハッチバックは収入が
そこそこある若い独身男性、
逆にセダンは40～60代の中高年層が多いみたいだが エヴァコラボとか最悪だわ
アニオタじゃないのに変な目で見られるようになるわ
現所有者への冒涜でしかないわ （世間の目から）逃げちゃダメだ 逃げちゃダメだ 逃げちゃダメだ
乗ります！僕が（シビックに）乗ります！ 近所のホンダカーズにセダン220万で込230万で中古1年半走行1.5キロ出てた
シルバーじゃなかったらなぁ
ナビも安いOPのやつだったし ハッチはディーラーデモ車のお下がりが270万で出てたな
セダンのほうが圧倒的に安いから中古ならセダンでいいかな
リセールが高すぎて中古の5ドアは手が出ないわ >>252
僕「シビックハッチバック買いました」
若手「シビック・・・?」
上司「今売ってるのか?」
元々こんな認知度やぞ サンルーフ開けた時に上がってくる10cmくらいの
防虫ネット？これは無くていいな コストダウンのためだから仕方ない
本来なら通常のATで6速くらいほしいところ
おかげで5ドアはマニュアルじゃないとだめな風潮になってる
FITじゃねーんだからさ >>264
釣られてみるが、まあ一度乗ってみ
同じクラスの下手なステップATやDCTよりよく出来てる。 一般の人はシビックなのかインサイトなのかアコードなのかも分からないから安心しろ >>266
MTあるからシビックハッチバック選んだ
MT諦めたらジュリエッタ買ってたわ >>270
カッコいいですね！
シルバー好きになりました。 シビックセダン悪くはないけど自分ならもう少し頑張ってインサイト買うかな
国産セダンなら最高のデザインだと思う シビックセダンとインサイトと新型アコードの見分けがつかない俺 久しぶりにアカシビみた
薄いピンク、サクラシビかあってもええんじゃまいか
F1研究所サクラもあるし >>275
ホンダのセダン最高のデザインはFCXクラリティ シビックの内装は悪くはないんだが、最近の軽やコンパクトと比べても物足りなさが出てきた。
例えば本革巻きシフトノブ、これぞ3ナンバーCセグの装備やとドヤ顔しようにも、今や新型フィットやN-BOXにも装備。
これはまぁいいとして、気になったのは
シビックではシルバー塗装プラスチックで済ませたインナードアノブやエアコンのダイヤルが
フィットやN－BOXでは手を抜かずにメッキで、
同じプラスチックパネルでもシビックではそっけない無塗装なのに対し、あちらはピアノブラックだったりして
今や300万円のシビックのほうが見劣りしてしまう部分もある。
これがホンダが全力でお薦めする人気車種と、売る気のない不人気車種の、待遇の差か…
もっともN-BOXの上位グレードは軽にもかかわらず約200万円。
3ナンバーCセグと軽自動車の差は、300万と200万の差では埋められないほど大きい。
結局はシビックでいいとなる。
でもせっかく最近MCしたんだから、内装ももう少し時代の流れに合わせてテコ入れしてほしかった。 ベースが350万～になるけどよろしいか？
マイチェンでインテリア強化されなかったのはホンダが購入層のニーズを理解してるからと思うわ 内装の質感は実際に使い始めたら気にならなくなったな
それよりも運転楽しい
ただシートのホールド性はもう少し欲しかったな
肩が抜いてあるのは個人的にちょっと寂しい >>280
同じ本革でも革の質が違うし、インナードアノブとかはメッキじゃなくてメッキ風シールじゃなかったか？
そういう子供騙しが欲しければマツダ3が待ってるぞ もう車どうこう言ってる場合じゃないぞ
コロナで人類滅亡の危機だぞ 内装の質感は新型フィットでかなり内装の見せ方がホンダもわかってきた感じがしたから、次のシビックが出るときは良くなるんじゃない？ 次あるならe:HEVあたり搭載してくるでしょうなぁ
時代の流れだからガソリン車なんてもう作れないだろう >>287
北米であれほど売れてて無いわけ無いだろ
日本に導入るかは別問題 次期型はフィットのような柴犬顔には
ならないことを祈る
現行シビックは2015年デビュー（北米）で
実はかなり古いんだけど
エクステリアはキープコンセプトでいい >>290
ホントそれ
タイプR断念したのそれだし >>104
アプデまえ？か定かではないが、自分もあった。トンネルのなかだと前車を認識する距離が近くなって、認識直後にブレーキかかってた。
認識して距離をキープしたままトンネルに入るとそうでもなかったけど、買ってすぐの時はそうだったから、新東名とか走るときはトンネルが多い区間ではACC切ってた。
例の踏み切り関連のアプデ以降はあんまり感じたことは無いけどね。
寺によるとトンネルの中ではミリ波が乱反射して精度が狂うとか言ってた。 今日契約してきました。試乗したけど乗りやすいね。10月納車だそうです。悩んだ末グレーにしました イギリスって生産再開したんだっけ？
さらに納期かかりそうだな 再開したとしても停止→再開の繰り返しじゃない？
向こうも仕事だからずっと止めるわけにもいかんだろうし １月に契約して５月予定だったが
果たして来るのか否か
ディーラーからは何の連絡もないし >>298
ヘタすると、このままスゥインドン閉鎖までずるずる
殆ど生産できずに終わったりしてな 乗って２年超えたが、内装などほとんど気にならない
ただメーターのフォントが和風ｗまあこれも慣れた
シートはもう少しタイトなホールド感が欲しいかな
コーナリングマシンで山とか楽しむには >>304
そもそもそんなにも長期間疫病引っ張るならもうその頃には車どころじゃないだろう… タイヤの空気圧260くらいまで入れちゃってたんだけど一回り加速良くなってワロタわ
全然違った 現行モデル、日本では2017年販売だけど
海外では2015年から売り出してるから事実上のモデル末期。
昔の日本だったら4年サイクルだから一世代前に相当する古さ。
MCが今年1月（海外では去年？）、あと2年くらいは売るだろうから
現行モデル販売はスウィンドン工場が閉鎖する2021年の終わりまでかな？
ホンダは自動車の電動化を明言してるし、次期シビック（2022年ごろ？）はおそらくHV。
日本販売（されるかどうか怪しいが）は1～2年遅れ、それも不人気のセダンは引っ込めてハッチバックだけになるかも。
現行シビックが、純ガソリン車として走りを楽しめる最後の車になるかもしれん。 チビック
煽るワケじゃないんだがシビック乗りに向かってこう言いたくなる時がありますw ドアポケットに缶入れたら普通に倒れる
そしてステップのところに水流れるんだなと知った >>308
シビックの電動化を明言してるの？
全般の話なら趣味車は別だろ >>311
まじ？俺もバヤリースのオレンジジュースがっつりこぼしたことあるけどポケットに溜まってただけだったが シビックは日本では普及率の低い趣味車扱いだけど
海外、特に北米では重要な基幹車種で、超売れ筋のコンパクトカーなんだよな。日本で例えればフィットのようなもん。
真意はともかく、表向きホンダは電動化の促進を明言してるし、スウィンドンの閉鎖理由も「電動化に集中」するため。
（ソースはググればあるはず）
もちろんタイプRのような特異な車は別かもしれんが、ホンダの世界戦略車であるノーマルシビックはHV化（もしくはそれ以外の電化）とは無縁ではいられないかも。 アコードみたく北米ではHVとガソリンターボ併売、日本販売はHVのみになったら嫌だな HV専売でもサイズ拡大しないなら次も十分購入候補だけど
足回り手抜きのだけはやめとくれ >>308
インサイト残してシビックは残らんだろうな
わざわざシビック開発し直すよりコストかからないし >>313
コーヒーこぼした後に水流して洗ってみたらトイレのごとく全部流れたよ HV化は見送ったとしても更にエコに振ったパワーの無いエンジンになりそう そこはホンダヲタらしく「モーターのコイルがあったまってきたところだぜ」で
低速鬼トルク仕様のハイブリッド車を出してほしい HB欲しいけどイギリス生産だから品質悪そうで怖い
外車は電装系がよくトラブル出るらしいがFKシビックはどんな具合ですか？ 前期はヘッドランプもテールランプも中に水付いてるのばっかな印象
後期は対策されてんのかね？ ev出すならインサイトやアコードと差別化しないと厳しいだろうな
今でさえグレイス含めハイブリッドに囲まれてるのに… 今時のヘッドライト高そうだしライト系に水が入ってるのは怖いね ライトに水 俺だけじゃなかったのか… recallもんじゃね？
テールライトはLEDじゃないから安いんじゃないかな？ ターボHVで燃費運転もスポーツ走行もできちゃうやつにしよう
マニュアルで電動用ギヤを１つ用意しておいて街乗りはそこぶっ込んでおけば燃費稼げると
モーターは50馬力くらいでいいし 日経によるとHBは6月以降の納期が約1か月遅れるらしい
予定通りにスウィンドン工場が再開して遅れが1か月で済めばまだいいのだが
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO57302580X20C20A3TJC000/ 英首相が新型コロナ陽性 BBC 3/27(金) 20:24配信
英BBC放送は27日、ジョンソン首相が新型コロナウイルスの検査で陽性となったと伝えた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200327-00000149-jij-eurp >>325
価格的にグレイスとインサイトの中間にあるからHV化して価格が上がるとインサイトとかぶるもんな。
今の価格でHV化したら他にコストダウンの影響出るだろうし…。
インサイトをもう少し価格下げてシビックHVにしてくれてたら…。 いやシビックセダンのHVをインサイトと名付けてるだけなんだからかぶるもクソもだな…
どっちかは消えるだろ シビックセダンのHV化で100万アップ！
ボロ儲けやな(笑) >>332
でも生産が終了してから街中でかなり見るようになった
みんな中古車で買ったのかな >>333
そもそも俺のイメージではシビックをハイブリにしたのがインサイトだという認識だがな
内装の差は発売日の差だと思う
発売日が3年くらい差があれば仕方ないし 今のインサイトいいよね
わりと売れなきゃ困る車種なんだろうけど、リアルでは見たことないw >>340
市場で一度販売された製品の製造者・販売者による回収・修理
一般的に、設計・製造上の過誤などによる製品欠陥があることが判明した場合、製造者等が製品を無料で回収、修理すること。→ リコール (一般製品)を参照。
道路運送車両法に基づく、自動車やオートバイに設計・製造段階による不具合が発見された場合に、メーカーや輸入業者が無料で修理をする制度。→リコール (自動車)を参照。 そんなコピペとか貼られてもな
リコールとはその不具合で生命の危機や怪我の可能性のある不具合に対して
不具合情報から選別して役所に届け出て発売期間内の全車の改修を行うもの
当然ながらその進捗も厳しく指示され未達の場合は改善命令も出される
リコールと混同しやすいのがサービスキャンペーンというメーカーが自ら行う改修
これはその不具合で事故やなどは起きないが市場の不具合の多さから必要とメーカーが認めたものについて行う
昔はディーラーにお金をばら撒くために少々の不具合でもキャンペーンやったりすることもあった
ただライトみたいな高額な部品は渋るだろうな 有料でも対策品出してくれたらまだいいけど実際は同じ物を新品交換してはい終わりだからまた再発するんだよな >>342
わりと違うぞ
そこがダメになる事で保安基準を満たせなくなるものを対象にするのがリコール
別に保安基準は満たせるけど安全面だったりで対策するのが改善対策
それ以外のたいした事ないけど品質改善目的がサービスキャンペーン 末尾の品番数字が進んでたら何かしらの対策はされてる
交換するならディーラーで聞いてみると良い >>338
前のマツダやアウディみたいなグリルはドレッシーで好き >>342
先に突っ込んでる奴いるけどリコールの基準は決して生命の危機やら怪我に絞ったものじゃないぞ
むしろそれは改善対策 >>342,344
どや顔でテキトーな事言うなよｗ
自主的な改善でも届け出て行えばリコールだよ、保安基準満たすとか命とか関係ない事もある って事はフロントガラスの歪みもリコールだよな
キワ走る時下の方見てると気持ち悪くなるわ >>356
リコール
リコールとは、同一の型式で一定範囲の自動車等又はタイヤ、チャイルドシートについて、道路運送車両の『保安基準に適合していない又は適合しなくなるおそれがある状態』で、
その原因が設計又は製作過程にあると認められるときに、自動車メーカー等が、保安基準に適合させるために必要な改善措置を行うことをいいます。
改善対策
改善対策とは、『リコール届出と異なり』、道路運送車両の保安基準に規定はされていないが、不具合が発生した場合に安全の確保及び環境の保全上看過できない状態であって、
かつ、その原因が設計又は製作過程にあると認められるときに、自動車メーカー等が、必要な改善措置を行うことをいいます。
サービスキャンペーン
サービスキャンペーンとは、『リコール届出』や改善対策届出に『該当しない』ような不具合で、商品性・品質の改善措置を行うことをいいます。
よく読んだ上でお前さんの言い分が理解できないんだけど詳しく頼む >>357
>>348を100万回読んで、>>342,344を500万回読んで、自分で張った奴を1億回読め
文盲かよ >>358
いやそれは俺じゃない
ただやりとり見てて疑問に思っただけの傍観者だ つまりはリコールの届け出に保安基準は関係ないと言ってる奴が一番の池沼ということでおｋ リコールの定義が自動車と一般製品でちょっと違うんだな >>360
保安基準に関係なくリコールした事があるホンダが一番池沼ってことだなｗ リコール案件不具合隠して業務改善命令出されたメーカーもあるんやで
それに比べれば多発したとは言え対応したホンダは誠実ではあるともいえる サーキット走行する＝保証の対象を外れる
では無いんだよ
だからそれが起因だとしても結果的に保安基準を満たせない状態になるならアウトだろう
要因が剛性不足とはっきりあるんだからな ナックル破断が起きるのはサーキット内だけじゃないからな。
帰り道の高速で事故った話をどっかで読んだぜ。
はたしてイレギュラーな使い方によるものか、は解釈次第だが サーキットユーズ前提の売り方してるしな。
それと当たり前だが、ナックル折れて走行不能な状態は保安基準に適合しないよ。 何とか雨はぱらぱら時点で無事帰還、例年の花見紀行４時間ぶっ通し走って完了
何箇所か使うスタンドのうち、ENEOSハイオク安かった138円で満タンも以上
今日終わり、酒ｗ アイスト3ヶ月しなくてディーラー行ってきた
最初にセンサー？交換とプログラム書き換えしたけどそれでもしなくて最終的にデモカーシビックのバッテリーを載せ替えで解決しました >>365
リンクに「基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因」の「基準」って保安基準だろ
おまえが一番の池沼だったか すまん俺がなんも考えずにWikipediaのコピペ貼ったせいで変な流れになった スポーツカー作ってるメーカーは「サーキット走行」を枕詞にリコールする事がありますよ
って話なだけなのに否定したがる奴は何なんだろうね
まぁこんなリコールじゃシビックユーザーは喜ばないし、そんな時代じゃ無いってことか 保安基準満たすのと関係ないリコールなんてちょっと聞いた事無いな テレビとかで放送されてたので印象深いのが電気ストーブだっけか
相当古い型式でもう殆ど残ってないのに マイチェンモデルには自動EPB有効sw付加された？ のって2年を超えたが大きいとは思えなくなったね
窓越しの視界は以前のモデルよりかなり悪くなったが、操作性での大きさはそれほど感じない >>374
知らなかったんだろうけどお前がそうだよw 試乗したいんだが、なかなかこの車置いてないんだよね。
コロナ騒動で家に籠ってるから試乗動画見てる。
では、お邪魔しますっと
内装は…こんな感じでっす
今日も安全運転で行ってまいりたいと思います
後方確認よーし！！ 頼んでも半年待ちだから早めに判断した方が良いと思う スイフトからセダンへ乗り換えで今日納車された
しばらく走ってきたけど快適で楽しかった >>391
オートライトの動作がイマイチと言う噂ですが >>388
納車が半年位先だと支払いっていつになるんでしょうか？
下取りがある場合、下取り車の金額が変わってくると思うし
コロナの影響によっては、仕事がヤバくなってるかもしれないので？ >>392
イマイチとはどういう意味？
自分は今のところ不満はないかな。夜道はまだ走ってないけどw >>393
現金だったら納車時支払い
クレジット等は営業マンと交渉だけど基本的に車体渡し前月とかじゃない
下取りは査定時の金額だと思うけど、極端に査定時から価値の下がる事すると引かれるんじゃない >>393
2月の頭に契約で納車待ちだけど、まだ仮契約状態で
ディーラーには1円も払ってません。
大体の納車日が決まった段階で下取査定をし内金をいれて
本契約、納車時に残分の支払いだそうです。 >>393
下取りは納車2か月前って言われた
契約時に頭金で1万円だけ入れてる
支払いは多分納車決まってから 3月頭に契約1万円支払い
銀行ローンの振込期限で6月に全額振込
7月からローン支払い
10月に納車予定 この車の良さは
下手に400、500馬力のエンジンの車買っちゃったら
4000、5000回転以上で気楽に楽しむ場面など高速道路やサーキットぐらいかないだろう
この車は結構できるんだよな 別にこの車上回しても気持ちよくないけどな…
3000回転ぐらいが一番キモティ >>399
それ言うならS660の方が全領域使って楽しめるぞ。 1月発注で6月上旬納車予定だったけど、8月以降に遅れるって連絡あった。白MT それってもう作ってあって運ぶのが遅くなるのか、そもそも作るのが遅くなってるのか分かりますかね 車一台作るのにどんなに時間かかるんだよ
300万の案件なら普通どんな企業でも1日単位で納期詰めるわ
納期間に合わないなら直々に謝罪の電話や客先赴くのが普通だろ
仕事なめんなボケナス
これがスーパーカーとかなら納期長いのも頷けるが高々大衆車だろ
奇井なんて去年の春工場止める程暇だっただろ 日本でハッチバック作れや ホワイトも新色になってんですか？
マイチェン前もどう違うんですかね >>405
> 奇井なんて去年の春工場止める程暇だっただろ 日本でハッチバック作れや
奇井だってｗｗｗ
日本語知らないのね。 向こうは吊るしを買うから納期がかからないんじゃないかな そんなに納期遅れてるのか
早めに注文しといて良かった Type-Rは寄居になるらしいけど、ハッチバックも同じかな？ 輸入代が掛からなくなってて安くなるかな⁉︎
セダンくらいの値段になればいいけど ＞2020-01-10
もうHBがイギリスで作ってんのに何言ってんだ エヴァコラボびっくりするぐらい何も意味がなくて逆に笑えるんだけど
ただシビックを紹介するエヴァ風のサイトを作っただけでおしまいらしい 本当だ
カウントダウンしてた割には何も無いな
ちなみにGO FORTHの方も更新されてた
都内で撮影してたんだな それでいい
ただでさえ弾数が少ないのに、アニオタ仕様のシビックが登場して悪目立ちしたら
（決して高級ではないとはいえ）長年培ってきたシビックのブランドイメージがどん底に突き落とされる デジタルメーターの起動画面をエヴァ起動時っぽくしてくれ 1mmぐらいsiのエンジン積んだエヴァ仕様の痛車FK7を期待したけど
あるわけないよなぁ…
日本にsi持ってきて欲しいよ えぇ、、こんなのかよ
なんかオプション来るのかと思ってたのに セダン試乗しましたけどめっちゃいい車ですね
ハッチバックと10馬力しか違わないし軽いし普通に乗る分には全く不満ない
ただ大してオプションつけてないのに350万はちょっとキツイかな… >>436
前期の中古なら本体価格220万～くらいからあるぞ >>437
買うならどうしても青がいいんです
が、中古車では青は出回ってないので… もしくは車格が同じぐらいな
カローラかマツダ3のエントリーグレードにするか
デザイン的には日産のセントラが1番近いけど
そもそも日本で売ってないね 海外の呼び方だっけ？どっちにしろ新型のセントラがすげえカッコよくなってるわ シビックインプシルフィカローラ
全部３ナンバーになっちまった 俺もシビックセダンが欲しくて、購入する気満々だったけど
コロナの影響で今後収入がガクッと下がりそう。完全に計画が狂ってしまった。
本当は惨禍が落ち着いて家計が安定するまで延期したいが、車検が近いので何かしら購入しなきゃいけない。
思い切って買ってしまうか、中古にするか、諦めて割安な他車に替えるか、
夏までに決断しなきゃいけないな。 なんかあのボンネットが持ち上がるとかいう機能だけで20万ぐらいボッタクられてそうな気がする
あれほんとに意味あんのか？ 怪我と死なれた時とでは大違い ついてるに越した事はない。 今買わないとモデルチェンジした後のを見て新しいの欲しくなる。
そうやってずーと買えないで！
N BOXにしとけばいいと思う。下取り高いし、距離のらないなら、残クレもありだろうし。 シビックセダンFC1やっと二日前に納車されました。込み込み価格410万で色々とオプション付けたからしょうがないや。以前FD1シビック買った時は300万で色々オプションつけられたのにシビックも高級車になったなー。 んな事言ったら俺が初めて買ったオルティアとか200万切ってたのにFD1高杉とかなる 410万ってなにつけたらそこまでいくんだ？
エアロ全部つけたんか 今乗っているインサイトの最上級グレードにエアロやスピーカー、ディーラーメンテパックやらしたけど420万だったぞ。
それならハイブリッドのインサイトの方がよくね？ まかせチャオとかディーラーコーティングとかモリモリなんじゃね？ 452です。込み込み価格410万は値引き20万してもらった価格です。ホンダアクセスのパンフレットに掲載されているオプションをほぼ全て装備してもらい410万になりました。 それで20マン引きは辛いな
買う気無しって思われてるぞ シビックセダンFC1納車2日目の昨日、スマートキーでエンジンスタートさせようとしたのに反応無し。仕方なく車の方のスタートボタンでエンジンかけてディーラーへ。
小一時間みてもらった結果スマートキーでエンジンかけられるようになった。
ディーラーの説明によると車のコンピューターのスマートキーのエンジンスタート部品がオフのままだったとの事 エンスタはディーラーに言わないと元から使えないってここで聞いた気がする 各県でアイドリングストップ条例に違いがあるからデフォルトはオフだべ 一ヶ月乗ってみた感想だが、ドアミラー大きすぎないか？
左右安全確認の妨げになる。 >>464
俺もデフォルトオフだったよ
ここで聞いたから寺に事前にオンにしといてと頼んだ FC1に410万乗せた奴がいるのか…
是非とも写真アップしてもらいたい そしてアップロードされたのは砂利敷きシルバーセダン… >>452
最近のホンダは価格設定がめちゃくちゃだから仕方ない >>452
>シビックも高級車になったなー。
ttps://web.motormagazine.co.jp/_ct/17333988
Siで137.6万円。
お前さんのFD1の半額以下だな。 メーカーオプションのレザーシートのにしたら車体本体価格295万だからなー。
車内のマットからオプションだから一つ一つはそんなに高く無くてもあれも欲しいこれも欲しいってオプション付けていったら結構な金額になる。
要は何処までオプションを付けるかだと思う。 基本ディーラーオプションだからもっと値引き大きいだろ
情弱をカモにしてるな EK4シビックフェリオMT車からFD1シビックに乗り換えた時、購入価格300万と言うと友人達は声をそろえてシビックが300万！あり得ない。お前正気か？と散々言われたが、あれから15年達本体価格が300万に迫ろうしているんだから凄い。 そもそも年収の中央値が350万程度しかないですから300万も高級車よ 負け犬低所得者は失せろよw
普通の日本人の年収は1000万超えてるよw 昔はカローラが初任給4ヶ月分で買えたのが今は12ヶ月分だってな あらゆる面で進化してるし多少は仕方ない気がするわ
内外装
ボディ剛性
乗り心地
燃費
安全装備
acc
オートハイビーム
ブレーキホールド
シートヒーター 法規制に因るものも多いよね。
昔の仕様だと排ガス規制通らないし、来年11月以降からの新型車は自動ブレーキ義務化だし >>448 のポップアップフードだって歩行者保護規制の強化だからな
ボンネット嵩上げする代わりについてるとはいえ、そもそもの法規制がなけりゃ必要のない装備だ まあ先進機能がガンガン搭載された分だけ高くなるというのは分かるが
それは過去も同じこと。
進化した分の価格上昇を考慮しても、最近は自動車価格に対して日本人の所得が追いついてない気がする。
例えば30年前はソアラGTツインターボが300万で買えた。
当時はソアラは高根の花で、そう簡単に買えるイメージではなかった。
でも今からみたら「えっ、そんなに安いの？」と誰もが思うだろう。
ではバブル期は今よりも所得水準がずっと低かったかといえば、おそらくあまり変わらない、下手するとバブルの方が収入が良かったかも。
要するに、ソアラが高い高いと言われながらも、バブルの頃は相対的に今よりも自動車の価値が低かった。
今は自動車の価値が上がっている。軽でも150～200万、
大衆車（カローラ・ファミリア（現マツダ3）・シビック）で300万コース、30年前は同じ値段でハイソカーが買えたのに。 ハイソカーとかコアラGTとか死語使ってくるなよ…俺わかんないよ…
俺みたいな若者はヒィヒィ言いながらシビック買ったけど
コアラGT世代のジジイはもう出世してそれ相応の金貰ってんだろ サマータイヤ純正から変えた人いる？
参考に感想聞きたいな 純正夏タイヤってブリジストンのトランザの215/50/17ってのを履いてるけどグレートと性能はどうなんだろうか トランザって
ポテンザを快適にしたような奴やろ？
性能はええで 早速有難うございます。
高級なタイヤって事ですね。ポテンザは有名だけどトランザってタイヤ知らなかったもので。 シビックハッチバックMTと中古のF30Mスポで迷ってます 3尻は総じて維持費かなり高いから 金に余裕がないならハッチバックにしといた方がいいぞ
ネットで維持費ググれば大量に出てくるから参考にするとヨロシ 納車3日目にして雨で通勤帰り黄色フォグライト点灯したら夜の雨降りの道路みやすいね。昔フォグライトといえばイエロー光だったのに何故か最近はホワイト光のフォグライトが多いね。オプションのイエロー光フォグライトに交換していて良かった。 コロナでイギリス工場生産停止しとるやん
いつ稼働再開するかわからんけど、工場は来年閉鎖だしハッチ後期やタイプR後期はろくに生産されないまま生産終了するかもな >>492
トランザはレグノが対象としているより上の重量級セダン等に採用されるタイヤ
車重２ｔ近くのクラスをターゲットにしているから、シビックみたいに軽い車だと堅いだげになってしまうよ。 それならメーカーオプションのレザーシート車にすると同時に装備される17ｲﾝﾁ純正タイヤで堅めの走りを楽しめる訳た。 NBロードスターに乗っていたけど1.8RSの標準タイヤは
205/45R16のトランザだったよ。 >>489
三流歴史ルポライターが乗れるソアラって一体・・・ >>500
トランザなんて名前だけ
旧フィットにも着いてた銘柄なんで だよねぇ
自分の現行インプも純正タイヤがトランザ(T001)だったけど、まぁ普通のタイヤだった
一方で結構な高級車にも採用されてたりするみたいだけど、おそらく仕様やグレードがメーカー毎？に異なるんじゃないかな タイヤもリムガードの有無で見栄えも値段もグッと変わるしなぁ。 >>498
しかし純正オプションの黄色いフォグは暗いです 今まで乗ってた車のフォグライトはEK4シビックフェリオはイエロー光、FD1シビック、フィットシャトル、グレイスがホワイト光で霧や雨の時あまり役に立たなかったから今回シビックセダンにはイエロー光フォグにした。
で早速昨夜試したけど明るさは暗いかもしれないが濡れた路面がよく確認出来た。 納車まだだけど雪国だから冬季はイエローハロゲン入れる。入れたい。 これのハッチバックってバックカメラが標準装備なんですか？
社外ナビを自分で付けるのにオーディオ無しで買った場合も
リヤにカメラ付いててカメラ用配線もオーディオ部分まで来てますか？ >>503，506
標準で付いているタイヤは銘柄どおりの性能じゃないよ
車メーカーがケチりまくって安くして仕入れているからタイヤメーカーも性能落として納入している
市販品とは大違い
昔、アコードに付いていたポテンザRE88なんかオーナーたちから「ウンコタイヤ」と呼ばれていたし >>513
これ
市販版と新車装着版は同名タイヤでもまるで別物
まあ全部が全部でも無いんだけど >>512
ちっとは公式HP見るなり、検索して調べるなりしようや。
標準装備で、レスオプションは無い。
なので、ギャザズが付く前提ではあるが、配線は2DINスペース裏まで来てる。
社外ナビでも、変換ケーブルをかませば映像表示は出来る。 >>505
それ、ローンでヒィヒィいってる人じゃない？
ローンの審査で家柄や兄貴の素性が明らかになったとか…。
そもそも三流ってのが自称だからな。
こっそり謝礼貰ってる可能性もあるし。
毎回成り行きで一回はヤってるかもしれないし。 >>517
ワロタ
おまえさんローンの審査をいったい何だと思ってるのw 車をローン組んで買う方法もあるけど、俺は現金購入で昔から買ってるけど皆さんはどうなのかな？
今回シビックセダンFC1は購入価格が400万越えで少々キツかった。また次の車買う為に今月から少しずつ貯金しないとなー！ ハッチバックのアシメも劣化品なのか
だとしたら市販品アシメ5てどんだけ高性能なんだろ
欲しくなって来たじゃないか エヴァコラボのルーフが黒くなってたけど、あれって塗装かな？ツートンってやつ？ >>519
ローン組まないと買えないような車は身の丈に合ってないと思うから
現金一括で買える車しか買わないな。 車購入の適正価格は
年収の1/4～1/3と言われる。
シビックの場合、オプション控えめにしてコミコミ350万だとしても
身の丈に合った年収は1050～1400万円。
もはや大衆車じゃなく上級の車だな。
年収500万の庶民は軽に乗ってろってことだ。
昔はシビックもそれくらいの値段で乗れたんだし。 軽の売れ筋スライドドア付きトールワゴンもナビオプション込で250万円やしな >>522
なるほど！
確かによく見るとルーフ後方は黒くないね 残クレは特別金利以外は全く意味無し
通常金利で組む奴は
ディーラーからすれば良いカモだね >>533
ワイ年間2、3万走るから残クレのメリットがない 投資の才能があれば300万円で残クレの金利以上に稼げばいい >>537
まさにその感覚がディーラーにすれば思う壺 ttps://newsphere.jp/list/most_instagrammed_cars_4/15/
インスタ映えランキング2位 >>538
そうなんか
じゃあどんな奴にメリットがあるんや だから客にメリットは何も無い。
その分ディーラーにメリットがある。 インスタ蝿世界第2位とは
さすがはわしらのいぶし銀さんや！ んなこた無い
例えば5年後の買取相場なんて何が起こるかわからない
ディーラー側だって当然そう
それが保証されてる事がメリットと言える
今すべての中古車のオークションの買取相場が無茶苦茶な落ち方してるの知ってるか？
これが戻してくるかも謎だし先行き次第では更に落ちるだろう
特に赤や青みたいな不人気色を選ぶ人にとってもそれがあるのは大きい
結果的に5年後乗り換えたとして残存価格を査定額が上回って初めて残クレ組んだメリットは無かったなと言える
保険みたいなもの よくわらんけど残クレよりはローンのが良さそうだな
1番は一括だが >>545
どうせローン組むんだったらって話
同じ金払うなら保険ついてる方を選ぶメリットはある
現金で買う層には関係ない
俺は残クレ組んで無いが客にメリットは無いというから論破してやっただけだぞ 同じ金額と言ってる時点で
残クレの金利の計算方法を知らないんだな。 >>550
あーわかってないな
5年残クレと同じ月払い額にしようとすれば
払い切りでローン組む場合少なくとも7-8年は必要になる
そうした場合後者の方が利息は増える
月額高くとも5年で払い切れるなら利息は減るがそもそも残クレは月額を抑える為にあるもの いやおまえら二人ともわかってると思うよ
ただの考え方捉え方の違いだな
無駄だからつまらんレスバするなよ まさに
営業のセールストークそのもの
それで騙されるんだね（笑）
もし残存価格を最ローンした場合の手数料は？
比較するなら完済を前提として
そこも踏まえて全てトータルで考えないとね。
同じ金利でも間違いなく残クレが高くなるから。
あ～疲れた。もう寝よう >>554
方やサラッとしてるのに最後のセリフ臭すぎてじわじわくる
あ～疲れたwもう寝ようww 残クレは年15000kmまでしか組めないから地方民からしたら意味無い気がする 不人気車で買取相場が下がりまくっても残クレは最終払いの金額は変らないからある意味金額が保証されてるとも言える
初期ジェイドHVのような超不人気車を買う場合はローンより残クレで様子みるのも悪くない手ではあると思います 様子見ってなにw
試乗重ねれば欲しいのは自ずと決まってくるだろ >>549
乗り潰す予定でシビックを購入したけど
いずれはお別れする時が来てしまうんだろうなぁ・・・ >>562
乗り潰すつもりで買っても数年先の人生はわからんからな
仕事、住居、家庭家族の変化でいくらでも要り用が変わってくる 外車特に寝落ちの激しいBMWとか買うなら絶対残クレの方がいいと思うよ ローンや残クレで車を購入した場合、車の名義は自分ではなくあくまで使用者になるんだよね。俺はやはり自分名義の車が欲しいな。 >>566
ハケンとハゲはD提携のオートローンしか組めない 残クレのデメリットは事故を起こして示談するときに揉める可能性があるね
（所有者は事故起こした本人じゃないから）
個人間ならいいけど社用車相手だとお前は所有者じゃないからすっこんでろになることがある それは残クレだからどうという話じゃない
俺は現金で買ってるから、通常ローンで買ってるから別に良いよとはならない
あと所有者が他人なのと所有権が付いてるのはイコールでは無い
保険かじってりゃわかる話 残クレ、ディーラーローンは信販会社の名義。
銀行などのマイカーローンは自分名義。
ローン完済時の名義の切り替えは運輸局で。 彼はまだ日本に来たばっかりだからね
少し勉強するとか少し関わってることをかじるっていうの知らないんだよ
広い心で許してあげてｗ CIVIC×EVANGELIONのレイ篇、アスカ篇見たけどなかなかいいね
アスカ篇のハッチバックの大ジャンプは撮るの大変だったろうな
なおシンジ篇はまだ予告のみ くだらねぇ
本当に欲しい奴はどんな支払い手段だろうと買ってるわ
うだうだ言ってる奴ほどいつまでも買わない >>578
終わりの方の右下に「Cカラー」って表示出とるやろ？ どなたかオプションのアームレストコンソールに交換した人いますか？
LEDイルミはどうでもよいのだが、取り替える事によりより快適になるのか、また使わない時に邪魔にならないかが知りたいです。 >>587
お、お爺さん、もう寝る時間ですよ
クイントリックス？何わけわからん事言ってるんですか？ >>573
ディーラーローンでも自分名義な人もおるで
条件厳しいらしいけど FK7後期が納車されて1ケ月
地方の田舎だけど前期乗りに2回声かけられた >>588
昔店のローンでアコードワゴンCF7買ったときは自分名義だったな
まぁ下取りと頭金払って残りローンも100万も無くて2年くらいだったからか
今は即金で買うからわからん CVT中古相場暴落し始めてんな
MTとかなり差がある まぁ5ドアはマニュアル好まれるだろうからなぁ
セダンだとCVTでも問題ないと思うがな 俺も昔FD1シビック発売後すぐ納車でその10日くらい後に洗車場で｢これが新しいシビックか ｣ って何回か声をかけられた事あるなー。
FC1シビックが納車されてまだ1週間達ってないが今の所声かけはされていない。 >>593
欲しいヤツに行き渡れば、後は値引きしないと売れなくなる。
MTも未だに先代TYPE-Rの750台限定車が高額で出回っているが、そろそろ大幅値引きしないと売れなくなるだろうね。 >>593
レアな車除いてほぼ全ての車が暴落してるんだよ今
それもちょっと過去に例がないレベルで
中古車買うなら今が買い時だとハッキリ言える まぁ新車も売れなくなるから新車値引きとか期待できるかもね
操業できるかどうかは別問題だが
5ドアの英国はどうなるんだろうな >>589
後期って言わない方が良い
またモデルチェンジしたら
中期になる 今回のはビッグマイナーだから後期で良いんじゃないかと
次あるとしてもイヤーモデル程度の変更だろう >>598いつぐらいから下落してるん？
先週は気がつかなかったなあ >>604
いや気がつけばそうだったからなぁ…
ん？と思ったのはここ1週間以内かな
今買うならオークション代行業者から引っ張って貰うことだね やっぱりシビックはいい車なんだなぁ～
ttps://response.jp/article/2020/04/05/333322.html >>603
えっ？ 普通にマイナーチェンジでしょ？
レジェンドとか、前アコードのようなレベルならビッグマイナーだろうけど…。 個人的には不人気な方が被らないし、レアだからすれ違ったりすると嬉しいから良いな もう最初期に買った人は車検過ぎてるんだから
次やってもイヤーモデル程度だよ
今回革シートとサンルーフのOP増やしたりテコ入れレベル以上に力入ってる
ブサエアダクト以外にも外観は変わってるし 自分も最初は気にしていたが
今となっては見慣れるとヒゲはあった方がカッコいい。
アルミも現行の方が明らかにカッコいい。
サンルーフも2トーン仕様っぽく、グリルやスポイラーの黒塗装部とバランスとれてカッコいい。
センシングもより自然な制御になったし、
静粛性も明らかに向上してるし、
革シートだからドアトリムも革張りで質感高く、
買って超満足してます！ 価格コムで前期から後期乗り換えた奴が静粛性変わらん言ってたけど 正常性バイアスだろ
後期が良いって思いこみたいんだよ マイチェン後の現行シビックセダン海苔になってまだ1週間！前期と比べ色々と改良されているのは確かだが、センターコンソールの改良も行って欲しかったと俺は思う。
どうも使い勝手が悪いように思うけど皆さんはいかがですか？ >>618ちなみに前期下取りいくらだった？
追い金いくらぐらい？ 追い金150
前期と違うのは黒→白、サンルーフレザー
乗換えるつもりはなかったが
黒に懲りていた事と車検も近づいていたし
車そのものの性能には満足していたので
150出して新車になれば損はしないなと思ったから。
でも、予想以上に小さな改良は入っていたね。 400万前後で購入し3年未満で又150万払って車買い替え出来るって凄～い ！ >>621おお～
ちなみに黒に懲りるとは？
青にしたいんだよなあ、まあ本当は紺がいいんだけど 僕なんか4年前に240万で購入したグレイスガソリン車を下取りしてもらい＋現金370万 支払ってシビックセダン購入したから次回購入するのは早くて5～6 年後かな。 頭悪い奴多いな
こんな馬鹿でもシビック買える程度には稼げるんだなー 車庫なし黒乗りだけど辛いわ
手洗い洗車好きだったけど嫌になって今は洗車機突っ込んでるわ 俺も前期白からソニックグレーに乗り換えで再来週に納車予定
楽しみではあるけどしばらく遠出はやめた方がいいね 初めて買った新車がEK4シビックフェリオMT車だったけど週末に手洗い洗車し、月1でワックスがけしてた。がしかしFD1 シビック購入して1ヶ月後から洗車機かけるようになった。
今回シビックセダンFC1は納車1週間目の今日先程洗車機通した。 セダン乗りはここを日記帳って勘違いしてる奴が多いな >>637
セダン乗りはおじいちゃんだから許してあげて 日記ええか？
セダン乗りやけど冷房つけたら水笛見たいな音するんだが
これ わいだけか？ うるさすぎるんだが >>634
全てのドライブスルー洗車機 ノンブラシでいいと思うわ
いまだにゴムブラシとか百均のホウキ見たいなブラシは潰れろ >>632
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/tokyoautosalon2020/1229677.html
> 松井氏：ハッチバックは上質さを際立たせるために「トップロードサンルーフ」をオプション設定。
> それから防音性能を高めています。適材適所に防音材を追加することで、
> タイヤから来るロードノイズや風切音などを抑えています。
らしい。 風力最高にしても俺のはそんな音せんぞ！まあ年齢のせいで聴力落ちて来て聞こえないだけかもしれんが・・・ >>641
明らかに異音でしょそれ
ほっとくと故障が連鎖するから早めに診てもらっといた方がええよ >>643
彼はそれを知ってるから
『具体的に』何？って聞いてるんだろう… >>644 >>645
ありがと
実は去年の夏に寺の工員に見てもらったが
あいつらうるさい環境で仕事してるから耳逝かれて聞き取れてないんやな…
さらに悪化しとる気がするし保障あるうちに交換してもらうで～ >>643
適材適所じゃよの
どこのことかはわからない >>643
> ハッチバックは上質さを際立たせるために「トップロードサンルーフ」をオプション設定。
上質さとサンルーフの関係がわからん。
サンルーフが付くとなぜ上質なのか？ 中国じゃサンルーフなし車が選べないくらい車の見栄の象徴だから 30年前の日本みたいだな
あのころはOPサンルーフつけても売るとき同じ値段くらい下取りあがるとか言われてたし
コンパクトカーにもサンルーフあった
軽四でも開かないムーンルーフとかあったし パワーシート結構便利で良いぞー！
無段階調節だから自分の最適な位置に出来る。 ホールド性皆無で動きまくり、後席からの見晴らしのために肩のサポート無くしたダメシート 657さん、あなたは一度でも試乗してみた事あるのかい？
多分何かの受け売りだろうが、形は確かにそんな感じにおもわれるが、ところがどっこい身体をしっかりと固定してくれるのた。 >>658
街中試乗レベルだとその浅い感想なんだろ
山へ行ってちょいと曲がれば体が横にズルー
フットレストで踏ん張るか、ガニ股になってこらえないといけない
日本人向けじゃないバカでかいグローバルスタンダードフレームとやらは腰痛も誘発するので、シートヒーターもサイドエアバッグもあきらめてレカロに変えた 肩の部分が寂しいのはわかるがそこまで悪いとは思わないがなぁ… パワーシートなんかマジで無駄な機能
乗る奴が頻繁に入れ替わるならまだわかるけど http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
うーん、2月は50位以内にランクインしたが、3月はまた外れたか。
MC効果は1か月。
もっとも年度集計では、ぎりぎり50位に滑り込んだが。1年で9100台。 レカロでもヒーター付き、パワーメモリ付きのやつなかったか？ このシートでズレるとか踏ん張らないといけないってどんだけのスピードで
コーナーに入ってるのか。
ストリームやジェイドや同じようなクラスや少し前のモデルのシートより全然良いと思うけど。 一般的な走行を基準にして設計されてるからある意味、妥協が必要だよな。
ストリートレーサーまがいの運転がしたいならシートベルト、座席、足回りその他を交換して安全確保するか又はタイプRまがいのハッチバック車を選ばずにタイプRを選べば良い。 というか純正シートは背部分がフラット過ぎて腰が痛い 先代CRVから乗り換えだけどシビックのシート凄くしっくり来てすきなんだけどなあ
寧ろCRVが駄目だったんだろか 6wayのパワーシートは意味ないが
8way以上のパワーシートは自分のポジション見つけるのにとても重宝する 休校になったお陰で道路族が今まで以上に賑やかなんだけど
うちの駐車場にもボールが飛んでくることしばしば
キックボードや自転車もぐるぐる乗り回してるし、新車のシビックに傷つけられそうでヒヤヒヤしてるわ サンルーフ セダンにも欲しかったなー！
但しガラスを開いた時の外見はイマイチなんだよね。ガラスが天井内に入る方が好きなんだけどそうすると頭上高が低くなるからナー。 >>660
タイプR買えばよかったのに
それと
スポーツ走行膝で踏ん張るのは普通だこの車は踏ん張る所が出っぱって痛いからスポンジ貼れば良い
それで不満が出るレベルなら4点式ベルト
更に不満ならフルバケだ >>585
自分はCVTのHB購入しましたが、オプションのアームレストは普通に違和感なく良いですよ。
肘置きとしては丁度いい高さで気に入ってます。逆に純正のを体験した事がないので違いについてはよく分からないですが。イルミネーションもほとんど強調しない感じで、さり気なくていい感じです 簡単にロールするわりに横方向のサポートが弱いんだよな
座高のせいもあるかもだが、膝で支えるだけでは厳しい
やっぱレカロか レカロは確かに良いが
ハイトアジャスターが無くなるのが残念な所。
結構その日の体調や気分で
快適に感じる高さが違うから。
体の遊びの少なくなるレカロなら尚更だね 678さんありがとうございます。
オプションのアームレストコンソールは付けずに約1週間前に納車でした。
ヒジオキとしてノーマルでも難なく使えそうなので・・・ おじさんには、ハッチバックくらいのパワーで全然十分や
血の気の多い人には間違いなく物足りないだろうからそういう人はスポーツカー買えばいいよね
これ、所詮北米で大衆向けに作られたものだし トーションビームの安物カーに乗ってきたからこの車に乗って初めて足がよく動くって感覚わかったわ
ブニブニそれぞれの足でいなしてる感じがいいねぇ スウィンドン工場稼働してるの？
今発注したらいつになるだろ 年内は絶望だろねー
今からだと登録済み新古車探したほうが早いよな このまま生産中止の状態で工場閉鎖を迎える可能性が大きくなってきた。
問題は別工場で補填生産するのかそれとも生産打ち切りとなるのかだな。 今週末納車だが無限opの遅延連絡来たわ
しかも寺の近辺で感染確認・・・・ 4/4契約、4/25納車予定HB白CVT。車両は契約の段階で別系列ディーラーにあるのを抑えてもらったのでコロナ影響での手配遅延とOP遅延が心配。 納車遅延って補填とかあるの？
2ヶ月遅延すると車検通さないといけないし買取価格も下がるだろうし良いこと全くないのだが
値引き等で補填できるか交渉するつもりだが同じような経験ある人いたら教えてほしい ありまへん
代車にボロい軽くらいは借りられるかもね >>693
代車はただで貸してくれるけど補填は無理だろうね パンデミックはディーラーのせいでは無いので。
俺は7月納車予定だけど秋頃になるかなっと思ってる コロナはホンダのせいじゃないしホンダもコロナで困ってるだろうからね
>>696
秋にくればいいけど最悪来年かもね
コロナ次第だな この非常事態の中で納期遅延くらいで補償しろなんてよく言えるわ まあBtoBでもフォースマジュールで補償なんかしないしね >>693
なぜホンダ側に補填する責任があると思ったのかね 気持ちはわからんでもないがしゃーないじゃんな
車検まで余裕見とかなかったのがわりーよ >>693
あったとしてもタオルくらいの粗品を配って終わりだろうな。 ホンダで車検を通さなかったからマモル君の5年保証やナビの無料更新は出来ないってディーラーに言われた。
知ってたら5Sじゃなく5Tにしたのに。買う時にそんなこと言われなかったしどこにも書いてないのに。 車買ったの初めてかな？
普通は正規ディーラー車検受けないと延長出来ないもんだよ
例外は知らんけど >>706
「言われなかった」って事に悪いが疑問が残るわ
案内とか葉書や電話でしつこいくらいに来るはず 12ヶ月点検は必須ではないけど、無点検が原因の故障とみなされると保険会社が渋る可能性がありますよと言われた
車検だけは必ずディーラーで受けてくれと >>710
故障の原因だと違うな、点検していれば分かったであろう不具合を放置状態での結果故障したら支払えないいけないってニュアンスだったかな >>706
5Sにしたのになんでディーラーに出さなかったのか不思議。つかシビック、まだ車検前だよね。 実印押した後でも契約破棄出来るらしいじゃん
工場も止まっていつ納入されるかわからんぞ 紙破りに行くのをお勧めする 実印w
契約者に押した印鑑の種類なんて微塵も関係ないぞ 車来るまで代車貸してもらえないの？
近くのディーラータダで1か月貸してくれたぞ レンタカー月極で借りたらいい
安いのは重機や工事向けレンタルやってる店の
4ナンバー軽バン ホンダのメンテパックっていくらだっけ？
鬼高かった記憶あるわ ホント早く届いてよかったわ
3月頭に届いてようやく1000km 本日HB納車で200キロほど走って来た
地方とはいえ状況が状況なので休憩、降車なしで郊外路をひたすらドライブ・・・ 東京、神奈川、埼玉、千葉、大阪、兵庫、福岡だと
車検の有効期間6月まで延長だってよ 車検延期したら次の車検もずれるんかな？
どのみち6月じゃあ収束するのは期待薄だと思うが 高温多湿の地域でも感染確認されてるから完全収束は期待出来ない
勢いは多少収まったとしてもこっちが暑くなると寒くなる地域があってそこで蔓延してまた秋冬でリバースされるのがオチだろうな モデルチェンジ近いんかな？周期だと
来年くらいだろうけど
1万キロ、ナビ、17インチ、電動シート
250万乗り出しの中古高いかなぁ 欲しいなら新車で今購入すべき
日本では間違いなく次期型の販売は行われないから >>733
おまえがそう思うなんて間違いなくそれが正解だな そもそも売る気の無い納期と思ったけど
国内生産のセダンも半年待ちとかなの？ 売れないから売らないのか
売ろうとしないから売れないのか 250万で中古買うなら新車の方が後腐れなくて絶対いいな
金がないとか長い納期待てないとかなら仕方ないけど >>732
セダンはゴミってそれは言い過ぎだろう。
FC1セダン好きな若年層もいるという事も忘れないでくれ！ そこそこの大きさ、そこそこの乗り味であの値段だからセダン好きならお買い得よね セダンは他社Cセグセダンと比較した場合、
内装の質感以外はトップクラス >>743
お買い得かどうかはさておき、俺のシビックセダンはメーカーオプションとディーラーオプションで車体価格380万(値引き17万を引いた価格) ＋ 諸費用なので400万を少し飛び出したからお買い得と言えるかどうかは何とも。 >>746
セダンはそんなに値引き渋いの
ハッチバックは値引き入れてコミコミ340万だったぞ Adobe Acrobat 2015も3か月もサポート延長してくれた
素晴らしい >>749
値引き交渉無しで30万って凄いディーラーだね。俺が買ったディーラーは交渉したけどこの価格が限度です。といわれた。
値引きは無理だけど無料でシートカバー(レースのハーフタイプ) をつけてくれた。 >>747
自分もほぼ同じで17万引きの340万弱だった 何つけたらそんな高額になるん？
ナビつけるとやっぱそんないくんかね 一見さんと複数台買っている客とでは条件が違うお思う >>743
何を乗るかより誰と乗るかを基準にしたら
セダンに >>752
本体290万ナビ20万フロアマットやらなんやら10万
経費やメンテパックなど20万で340万から値引きというとこだろ
革シートとサンルーフほしければプラス30万 >>752
ディーラーで貰ったホンダアクセスのパンフレット見ていたらオプションこれも欲しいあれも欲しいとなり、まあナビ以外は一つ一つはそんなに値段高くないが色々装備するとオプション代＋工賃で100万を越えしまった。 メーカーオプションって抱き合わせセットしかないのが悲しい。まあレザーシートとパワーシートがセットなのは理解出来るとしてそれ以外はセットにしなくても・・・と思うのだか。 サンルーフ大好きおじさんばかりだから
サンルーフのみのOPでも売れてたろうな
つーか300万にしてもいいから標準にしろよ レザーサンルーフの設定MTになんで付けなかったのか… >>759
MT乗りは最小限の軽量装備で走りだけを追求するヤツばかりだという分析なんだろうな。
そもそもタイプR以外のグレードにMTが出たのも奇跡なんだから。
きっと廃止されたフィットRSからの乗り換えオーナーの受け皿として用意されたんだろう。
だからセダンにはMTがない。 >>760
サンルーフの形状からドアバイザー付けたとき並みの騒音が発生しそうなイメージ
走りにこだわるMT乗りはドアバイザー付けない人多そう https://youtu.be/jVFPArvLoz8
ガンダムちやうやん
エヴァだったんや
これでカッコイイてなるんだ エンジン始動時のメーター出現演出はガンダムseedの自動ロックぽいのに・・・ 給油ごとの燃費計算してるけど
結構燃費適当だよねw
高速を150ｋｍぐらい走ってるときは燃費一定なのに
ICで流出しようとエンブレで速度落として料金所に向かったら
それだけで燃費が0.3km/hぐらい向上したｗｗｗ 何が不思議なのかわからん
アクセルオフすれば燃費が上がるのは当たり前だと思うが 減速でも回転が上がれば
ガソリン使ってると思う無知 >>768-770
瞬間燃費の話じゃないんだけど算数もできない奴らなのか？
150kmぐらい走った後での500mぐらいの走行で平均燃費が0.3km/Lも上がるわけねーだろｗ 燃費が良いのにこした事はないが、シビックセダン及びハッチバックは走りと運転する楽しさを求める車で燃費がどうのこうのとこだわる車ではないと俺は思う。
燃費重視を考えているならハイブリッド車が用意されている。 >>772
ゴメン！誤解を生じる言い方になっしまった。ハイブリッド車が用意されているというのは、シビックにではなくホンダ車のラインナップの中にという意味です。 助手席からビビリ音
粗めのアスファルト限定で反対側だから特定が難しい
相方は鈍感だし気にしないからな… うちはBピラーからビリビリ鳴り出した
でも内装押さえても変わらずシートベルト近辺でもない謎 ホンダお得意のビビリ音
ケーブルでしょ
対策してもらっても、1ヵ月もすれば元通り
それより、ホンダのゴミクズオートワイパーは何とかならないのかね ほんとにクズだよね シビック、どうしても欲しければ
無理してでも今年か来年に買った方がいいよね？
次期モデルはおそらく日本撤退だろうし FD シビックは2005年発売で販売不調により2010年で日本市場からわずか5年で撤退した。
まだたま～にFD シビック見かけるけどシビックファンとしては同じ憂き目にはなって欲しくないな。 >>780
現行は年内には受注終了すると思う、生産増やせる状況じゃないし シビックセダンに関しては国内生産である程度受注してからライン稼働さしてるらしいから生産余力はまだまだあると思うけど、イギリス工場で生産されているハッチバック車はホンダイギリス工場の撤退はコロナウィルス感染拡大以前からの決定事項 だからなー。
中に載っけてる物は大体同じ物で骨組みが違うだけといっても国内生産はそう簡単な問題じゃないだろうから、どうすんだろうね。 ホンダの基幹車種だから次期型出来るまでは現行を生産したいんじゃないかな
日本市場だけが早期に販売終了する可能性はあるけど… >>783
うわーもったいないという感想しかないw >>787
現行はもう諦めて
新型はセダンと5ドアで共通部品率やシャーシーも共用して日本で一括生産か
ホンダオブアメリカから仕入れるか
アジア圏の工場に任せるか
どのみち日本で売るか売らないかはともかくシビックそのものは作ると思う もちろんシビックそのものは作るでしょう。
アメリカでは特に高評価で愛され、シビックの次はアコード、ではなく
歴代シビックを乗り継ぐ筋金入りのファンも多い。
何で日本で超絶不人気なのかが不思議なくらい。
インテリア以外は走りにせよ安定性にせよ丁寧に作りこまれていて完成度が高いのに。
軽自動車屋と化した（日本の）ホンダには不似合いだからか？ 実際軽自動車しか売れないから仕方ないんじゃね
作りたくて軽自動車作ってるわけじゃないだろw >>794
昔はセダンが基本でしたが、最近は最初からミニバンやSUV選ぶ人も増えましたからねぇ。独身の若者でもミニバン乗ってたりして…。
個人的には最初の1台はぜひセダンにしてもらいたいと思うんですよ。走る、曲がる、止まるの基本がしっかりできているからですね。 ［超絶］不人気というわけではないだろうが・・納期がね・・・
乗り出し350万だと選択肢も多いし・・・
試乗展示車が寺になかったら、多分他の車買ってたわ 俺は今まで車を購入しているディーラーには展示車や試乗車も置いてないのでディーラーに置いてあるシビックのパンフレットとネット検索によりシビックセダン購入をきめた。
乗り出し価格410万。 >>772
走りを確保するためにガソリンタンクの容量47リッターなのか 47リッターって少ないのん？
乗り出し410万って…アコード帰るやん >>799
おめ。いい色買ったな。
というか、現物を見ず、試乗もせずに410万出して購入するとは
チャレンジャーやな。
というか、俺もそうなりそうなんだけど（さすがに410までは出さずにもっと低く抑えるが）。
結果的に後悔するところなかった？ 試乗もせず400万ポンって出せる金持ちなら後悔する事なんてないだろ
俺は貧民だからレクサス以外の全ての現行国産c,dセグメントのセダン試乗したわ
ビビリ音が煩い以外は後悔ないね
ダッシュボードとフロントガラスの間のビビリ音なんとかしろよ FK8は試乗したら(良い意味で)思ってた印象と全然違った シビック買って後悔する人なんてほとんどいないんじゃないか
なんちゃってSUV買ってる奴のが後悔してる奴多そう セダン購入して半年経つけどビビり音なんてしないんだが 次のモデルは全幅1840mmくらいになりそうで今のうちに手に入れておくのが吉 ディーラーでシビックのパンフレットと一緒に貰えるホンダアクセスのパンフレットにのっているディーラーオプションを見てるとあれもこれも装備したくなってくるよ。全て装備したわけではないが車体価格が380万＋諸費用で410万になった。これでも値引き17万してもらってる。 >>811
フィッティングは少し怖いけどaliexpressに外装内装のアフターいっぱいあるんだよな
純正は確実にキレイに取り付くから高くても仕方ないけど
安いパーツで済ますのも手かと
ライト上の眉毛のところのかぶせるやつとかなら試してもいいかなと >>812
まあディーラーによっても値引き額は違うんだろうけどそのディーラーで前から世話になっているので他のディーラーは検討しなかった。営業マンがうちではこれが精一杯です。との事で値引き交渉を終了した。 >>809
流石にそれはないやろ
もうアコードやん >>815
逆に確実にこいつは買うからこんなもんだろうとなめられたかもしれん
いつも買うからこそ逆に相見積もりは見せるべき
競合すれば毎回車検や購入してくれる客を逃さないために値引き金額を上まるように所長決済とか
出してもらえるかも
買うときは冷静に行動したほうが良い シビックの値引き額ってネット検索すると15マン～20マンてなってるけど、ここで30マンの値引き額をいってる人いるけど本当にそんなに値引き額提示するディーラーあるのか？ OPテンコもりすると粗利が結構出るから値引きも増えたりする
定期メンテ契約も会社のポイントになるらしく契約すると値引き増える
あとは所長決済引き出せるかだな 別に人の値引きがどうとかいちいち気にすんなよ
買う前の相談ならともかくそいつが納得して買ってるもんにわざわざミソつけなくていい 俺は値引き交渉なんかしなかったけどな。
いま値引き額確認したら、13万引いてくれてるな。
奴らも収入なけりゃ酒も飲めねーんだから、気持ちよくくれてやるよ。 その後の付き合いもあるし、過剰には行けないよな。
セダンはわりと付けたいアフターパーツあるから、モリモリ付けちゃうと高くなっちゃう。それを考えると、ほぼ完成された状態のハッチバックはコスパ良いと言えるか。 >>821
ホンダなんかNBOX馬鹿売れで手当て貰いまくりだよ。 >>818
シルバーセダンだけど17インチ、銀メッキ付けたけど33万引かせたよ
競合はインプG4
2018の9月でした。 俺は昨年11月に展示未登録の白ハッチATを50万↑引きで勧められたが、型落ちにすぐなってしまうのと革シートにどうしてもしたくてマイナー後のモデルを契約した。どうでも良かったサンルーフも結果的には良い感じで今は満足。 前期"型"ではあるからまあ型落ちで間違ってないこともないが >>826
リセール気にしてる人は敏感だろうな
俺は乗り潰す予定だが >>827
日本でハブられたてた海外既出装備加えただけのどマイナーチェンジ 俺バンパー下部にリアディフューザー(クロームメッキ) 取り付けたんだけど、なんか取っつけたようでバンパー下がコセコセしているように思え、無いほうがスッキリするんじゃないかなーと感じている。 好きで買う車は値引き頼んだことないな
儲けさせてやるよくらいの気持ちで買ってるわ >>834
そういう考えの人もいるんだね。
でも好きで買う車だからこそ少しでも安く買いたいと俺は思う。 >>834
値引きなんて気にしないってやつ会社にもおるわ
自分からしたらありえん 国内で出してくれただけで感謝だったから値引きないです、って言われてもしゃーなしと買ったわ。
オプション最低限だったし、もう2年半も前だが。 近所の農家のおっさんはグレイスを前期から後期へ乗り換え(総額400万、値引きなし)
○百、千万の農機具を買ってるから特に気にしないんだと・・・ >>818
これで良い？
Bが値引き額で交渉無しの初回提示
支払いは一括振込
https://i.imgur.com/3L1xR5p.jpg
多分20万値引きに端数って感じだと思う
端数が9万円なのはラッキーだった どちらの主張もお互い滑稽に思えるよな
値引きネタは特にそう
地域や時期、販社の規模から営業の腕から色んな要因が絡むからこの話題ってほんと無意味だと思うわ
最大の値引き額提示された奴がディーラー名と営業マンまで晒しても同じ条件で買えるとも限らんし >>834
> 好きで買う車は値引き頼んだことないな
この車、嫌いだけど買うなんてシチュエーションは普通ない罠 次期型の情報まだかな
乗り潰すか買い換えるかとか悩むのも結構楽しくて好きなんだ >>843
考えたら車以外でもこんなだわ
好きな物の価値を下げるようなことはしたくない
閉めるときは閉めるし出すときは惜しまない
相手の利益で世の中回ると思ってる 注文した時点で納期8月って言われたけど、こんな状況でホントに間に合うのかな。 >>843
本当は7.8人乗り箱バンなんて乗りたく無いけど乗ってる奴なんてゴマンといるぞ
それぞれが趣に合った車を買えるとは限らん 今注文出来たのって3/12先行分のみだろ
正式注文はまだ始まってすらいない >>844
次期型の情報は来年後半くらいから出てくると思うけど
日本では発売しないでしょ。
つべで外国語の宣伝動画を見て、「いいなぁ～」と指をくわえて呟いて終わり。
2015年発売の現行シビックも、当初は日本で売る気はなかった。
ある意味ホンダの恩情で2年遅れで日本復活となったけど、結果はご覧の通り。
今後コロナの悪影響も効いてくるし、ホンダに失敗したビジネスを続ける余裕はなくなる。
日本で再復活があるとしたら10年後くらいじゃないかな。 本気で欲しかったら自分でイギリスから輸入したら良いだけやけどな 次期型も販売したとして海外の2年遅れくらいじゃない？
あと3年くらいは乗るつもりでいたほうがいいよ >>852
おまえがそう思うならそうなんだろうなとしかw >>852
セダンのラインナップを考えると、シビック無くなると、グレイスとインサイトの間がポッカリと空いてしまう。
グレイス廃止でシビック残すか、もしくはグレイスを車格アップさせてインサイトとの差を詰めるか、どっちだろうね。
シビック残すとなるとHV化も必要だろうし…。 日本はシビック廃止で新興国用のシティをお下がりで売る >>857
インサイトはかなり高価だからシビックより格上にみえるけど
サイズはシビックとほぼ同一、質感もシビックとあまり変わらず（インサイトの方が若干上質？）
事実上の車格はシビックとほぼ同じとみていいと思う。
グレイスも現行はコンパクトだが、新しくなったシティは3ナンバー化、全長も4.5m超えてきたから
現行シビックよりは小さいものの先代シビック並みにデカくなっている。
ホンダとしてはシビックセダンを再び退場させ、この需要は大型化した次期グレイス（シティ）に統合してまかなうんじゃないかな。
もともと日本のセダンの市場は小さいし、ホンダにとっては都合のいい合理化になるだろう。
セダン好きにとっては、選択肢が減るのは残念だが… シビックのプラットフォームって4wd化無理なんかな？
車格上の4wdの選択肢が今のホンダの無さすぎる
車格落ちるフィット、ヴェゼル、シャトルとフィットプラットフォームしかほぼ4wd無い状態
一応CR-Vあるけど、それだけじゃない？ >>859
それありえますね。
そうすれば100万差くらいでラインナップも整うし…。
一番ありそうです。 シビックにもﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ車導入すればもう少し売れるようになるかな。
インサイトは骨格はシビックの流用に近いからシビックに統合しシビックﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ車として、ハッチバック車もﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ導入すれば販売台数殖えるんでないかな。 セダンはそもそも売れないだろ
ハッチバックは納期改善しないと無理 欧州では1.0 L3気筒ターボのシビックがあるらしいからハッチバック車にハイブリッド車とガソリン車に1.0L、1.5 L の２種の計3種類あれば選択肢も増えるのでは？
セダンに関しても同じようにすれば・・・ セダンは日本では売れてなくても、外国では売れてるぞ。
タイでは、タイ生産でシビックが好調だよ。 >>865
シビックをHV化するとインサイトとの価格差がなくなるし、そもそもインサイトがシビックHVみたいなものだから、それをするかなぁ…。 シビックの次期フルモデルチェンジの時期にインサイトをシビックに統合すれば・・・であのインサイトのフロントマスクはオプションにすれば。ビゼルにもHV、NA 、ターボ の3種類用意されているんだからシビックにも・・・ >>870
エクステリアはシビック、インテリアはインサイトでお願いしたい！ 2ドアのSiをホンダオブアメリカから限定台数仕入れて売ってくれないかな
昔、アコードワゴンやクーペがホンダオブアメリカ製だったころに
セダンの2.2Lを台数限定で売ってたんだよな シビックハイブリッドじゃインパクトに欠けるからインサイトを名乗ったんだろ
結局売れなかったけど 初代インサイトってSUVじゃなかった？
セダンやったんか シビックハイブリッドあったのってもう10年前なんやな 1.0lの3気筒なんて誰も乗らんだろwwwww
1.5tでもギリ不満無いレベルなのに
寧ろアコードの2tよこせ
乗り出し370万ぐらいで インサイトは18インチ、白内装、スポイラーレスetcのグレード追加だってさ >>879
車重が2tもあるなら400ps位必要だな 馬鹿やろう
2tは2トンって意味じゃねぇよ
排気量2000ccのダウンサイジングターボの事だよ！
確かアコードの2tは280馬力ぐらいあるすごい奴なんだ
ハッチバック セダンにも寄越せよ…それ
この高剛性バディを活かさないでどうするんだ
だからの持ち腐れじゃ無いか
そんな爪が甘いことやってるから軽専とか言われんだよ 間抜けホンダ そんな馬力日本のどこで使うのよ
馬力馬力いう時代でもねぇし 1.0 L3気筒直噴DOHCダウンサイジングターボエンジンって次期フルモデルチェンジ予定のグレイスガソリン車に載るかもしれないと噂されている。東南アジア諸国でモデルチェンジしたシティ(日本名グレイス) のスポーツバージュンに載ってるらしい。 >>884
いくらホンダディーラーが輸入して面倒見てもらえるとしても正規輸入車じゃない以上リスクは高いよな
部品供給とか保証面で
ホンダ車だから整備とかは問題ないと思うが 馬鹿やろう
馬力は漢のロマンってもんだろ！ カマみたいなこと言ってんじゃねぇよ
仕事帰り ムカついた客先上司の顔思い浮かべながら湾岸線をフルスロットルで飛ばす
それでいいじゃねぇか >>885
ホンダには日本の道路環境に合う動力性能とサイズの自動車をもっと多く作って欲しいもんだよな >>888
オッこれ昔若い頃俺実際にしたなー！
但し俺関西だから当時乗っていたEK4シビックフェリオMT車で阪神高速環状線を何周も走って仕事のウップンをはらしたモノだ。
現在の年齢でそれやったらタダのアホなオヤジやけどな！ 1l3気筒はPowered by HondaならぬPowered by FEVを公表しちゃってるからなぁ
ホンダもエンジン開発丸投げする時代になってしまったか アコードの2LターボはシビックタイプRと同じエンジンじゃなかった？てか自分はあのアコードのエンジンより10ATの方がきになるけどなぁ。別のテストだけどFK7で多段ATやってたときは載っけて販売してくれよって思ってたわ >>889
まぁ今はどのメーカーにも言えることだよね
海外での販売に注力しすぎてる気がする
これいうと「このサイズで運転しにくいとかいうなら免許返納しろ」とか斜め上どころか捻れた事言い出すバカがいる事に辟易するけれど 5ナンバーを買おうとすると今の日本ではコンパクトカーかその派生くらいしかないのが現状
昔は5ナンバー枠でも中級クラスかそれ以上の車があったのにな
クラウンでさえザロクラウンの前は5ナンバーサイズだったし（タクシー需要があるとはいえ）
クーペならプレリュードやS13シルビアやソアラなどいくらでもあった
日本の貧困化が進んでる今、そりゃ車売れなくなるわと思うわ
契約社員や派遣のその日暮らしに
でもそれを望んだのは経団連とかの守銭奴だということだな グレイスの顔をいかつくして、
1.5載せて過吸上げて、内装にソフトパッド多用したやつを出せばなんとか……ならんな。 本来シビックはその名の通り庶民の下駄。
ちょっと洒落っ気があってスポーティーな下駄。
ガンガン乗り倒して、洗車は機械にぶっこんどけばよい、細けえことは気にしない。
微小な傷はむしろ愛用しまくってる証であり、勲章のようなもの。
現にアメリカではそういう使い方をしてる。
でも今の日本で今のシビックじゃあ、なかなかそういう気になれない。
乗り出し350万前後じゃ、もはや庶民が気軽に購入して乗り潰すような車じゃないし、もはやアッパーミドルの車だよ。
俺みたいな庶民が買ったら「350万もしたのだから大事に使おう」ってなり、小さな傷にも一憂することになる。 シビックセダン海苔になって約1ｹ月。納車日にガソリン満タンにして関西の走り屋なら聞いた事のあると思われる通称｢⭕⭕川ライン｣ を軽く慣らし運転をしてきたが踏ん張りもよく加速も結構良い車だとつくづく感心したと同時に 購入して正解だと感じた。 >>896
昔なら300万だせばソアラツインターボとかR32スカイラインターボ買えてたんだよな
給料が全然上がらないのに車の値段は倍くらいになってる気がするわ >>898
懐かしい車名だなー！当時の憧れの車だったな。
マッ俺の給与では到底買える車ではなかったがな。 >>900
俺はスカイラインの4輪マルチリンクサス体験したかったが妥協してシルビアにした
リアマルチリンクではあるけどノーマルではアンダーステアがひどくて
荷重移動してもステアが切り込んでくれなかった
せっかくのFRなのにサスペンション替えなければ楽しめない車だったわ
この歳になってシビッククラスならなんとか買えるようになった
子供も大きくなって自分のために車が買えるようになったのも大きい >>901
俺はずっと共働きだから昔から自分専用の車を持つ事ができたが、そんなに車に金をつぎ込む事はできなかった。でも今は2人の子供も社会人になりそして独立もして夫婦2人だからある程度の余裕もできたから残り少ない現役生活を楽しみたいと思っている。 Mクラスミニバンでもそれなりの装備にしたら400万円弱行っちゃうからなぁ
それを考えたらグレード展開の少ない日本シビックはまだ良心的な部類かも
まぁ用途の違う車種と比べる事自体野暮だけど、ミニバン屋なんて言われたらおいそれと低価格の面白い車なんて出す気も失せるわな >>889
だからNシリーズが出ててちゃんと売れているやん。
夏にはN-ONEにMT車も出るし。 シビックセダン海苔になって約1ｹ月、燃費がどうのこうのという車ではないが、平均すると大体15～16kｍ/Lというところだな。それまで乗っていたグレイスガソリン車がkｍ17～18/Lでまあ車重も重くなり比較するのは間違っているが少しでも燃費が良いほうがいいわな。
馬力、トルクがUPし車内も広くなったんだからまあよいか！ NA2.4Lエンジン並みのパワートルクで15km/L以上の燃費なんだから
上出来でしょう
実質2.4L車と考えるとハイブリッドほどではないにせよかなりの省燃費 >>908
どこの2.4Lだよ
オレの前車na1.8Lよりパワーないぞ NA1.8でこれよりトルクある車あるの？
車種何？ あ、よく見たらパワーか
よく回るエンジンなら結構あるかも >>901お子さんはいくつ？
前の車はミニバンかな？ 昔乗ってたEK4シビックフェリオMT車テンロクで170馬力あった。トルクはNAだからさすがに現行シビックセダンより劣るけど車体重量が軽くパワーウエストレシオは良くて結構速かった。 >>892
外国のガソリンアコードとかカムリを日本で発売しても売れないのかな？ https://youtu.be/LAQjxhzHIRA
なんだぁ？ この出かたは？ もた～っとして！
非日常への加速 俺はセダンが好きだからフェリオにしたが同じテンロクVTEC積んでるハッチバックが圧倒的に人気があった。それは現行シビックでも同じだな。一応関西の大都市圏に在住だが現行シビックハッチバック車は時々みかけるがセダンはまだ一度も見かけた事ない。 >>919
日本国内ではセダンの人気が今ひとつというより全くといっていい位ない。今までドル箱だったマークXも販売不調で国内販売を終了している。 シビックのカタログ燃費、
ハッチバックはWLTCで出したのに
なぜセダンはJC08のままなんだろう？
WLTCで計測したらあまり良い結果が出なかったのかな？ >>917
社会人と高2
前はストリームとかエアウェイブ乗ってた
今はリアシートに人が乗ることもない セダンはアメリカが主戦場というかヨーロッパで売る気が無いから
wltc測って無いんだと思う
アメリカはwltc使ってないデカいガラパゴスだね なるほど
ハッチバックの燃費は欧州向けにアナウンス
セダンの燃費はアメリカ向けにアナウンス
どちらにせよ日本はお呼びでないのが悲しい…
個人的には、より実燃費に近いWLTCをセダンでも出してほしいのだが >>918
CL1のユーロＲなら1.3tちょいで220psだよ。
５人乗りのMTセダンだし。 usホンダのサイト見たら町中と高速の燃費乗ってるけどな 現行シビックセダンって高速道を走行してもその割に燃費のびないよな。昔のドッカンターボエンジンみたいに燃費悪いとは言わないが、でも馬力もトルクもupしてるんだからしょうがないか。 過給圧かけたら途端に燃費悪くなるよな
80km/hr巡行してたら20ぐらいは行くんじゃね >>934
そうか～そういう運転をすれば燃費良くなるのかー。って燃費の為に高速道80kｍ/hで巡航走行なんてカッタルクって俺にはやってられないや！
俺は運転する楽しさを味わう事を優先する。 ほとんど通勤（片道8.5km）のせいか良くても14km
くらい
夏はエアコン冬は暖機運転（5分くらい）してるので11km台
地方都市で シビック店に預けてる間に乗った軽の代車のが日本の道路事情に合ってて扱いやすくてしっくりきてしまった >>937
生活する為の足として考えるのなら軽自動車で事足りるかも知れない。
だけど人間の欲望というのは恐ろしいモノで一つの事が満たされるとまた別のモノを欲してしまう。 >>937
遠出するならシビック、インサイト、アコードがいいね
街中をウロチョロするならNシリーズがいいね >>934
ホイール16インチなら100キロでも20いくぞ 俺は17ｲﾝﾁだが100kｍ/hで巡航走行するならそれなりに燃費良いんだろうけど、走行車線で前車につかえたら追い越し車線に出てまた走行車線に戻るというのを繰り返してるから高速道での燃費は14～15 kｍ/Lって所だな。
走る楽しさ重視なので燃費はあまり気にしていない。 燃費厨はフィットハイブリッドにでも乗ってりゃいいのに 話題で尽くした感あるしな。
MTの人は2速を何rpmまで引っ張って3速入れますか？とかくらいしか思いつかないわ 買いました！
納車が楽しみです！
グラウンドシビック 以来の2台目シビック です MT車のACCって使いづらいんしゃないかなーという疑問があるんだけどどうなんだろ。
CVT車ならスイッチで設定スピードに戻るけどMT車はクラッチ踏んでギア変えしないとACC元に戻らないから不便だと思うんだけど・・・ そもそも高速くらいしか使わないし、6速入れとけば問題ない
意外と使えるし、すごい楽としか
ギアチェンジが不便と思う人はそもそもMT買わない >>941
同じくその走らせ方で20キロ行くよ
2万キロ生涯燃費17超えてる グランドシビック懐かしいなー。俺初めて買った新車がEF9だった。 >>949
俺の運転が荒いからなのかなー。
たまにある装置を働かせてしまいカクンとなる事もあるしな。 お前ら燃費いろいろ言ってるけど
近所のスーパー行くのに片道2キロで
7キロ切るけどな >>946
MT車でシフトチェンジが必要な速度域や渋滞状況でACC使うのが間違ってる、あれは高速道路のクルージング用
シフトチェンジしたくてMT車にしたんじゃないのかと
そういうのがしたかったらCVTにしとけ 素直な「調和」買えや
素直な「市民」買えや
市民でいいです僕は もはや市民じゃないんだよなぁ
名前president に変えたらいいと思う 適当にレスしたら
日産でプレジデントとかいう車既にあって草生p >>962
かっこインテグラ
同じ車乗ってたことあって、なんか妙な優越感を感じた思い出(笑) そういえば5チャンネルの前身の2チャンネルだった頃、FDシビック スレでこんなのシビックしゃない。や 名前をシビックから別の名前にしろ。とかあったな。 >>948
６速で120km/h巡航時って回転数は何rpm位？ >>978
中古高かったでしょ
俺も中古悩んだけど新車との差額がなぁ
５ドアだと特に
あとマイナーしてるというのも引っかかる
ものはディーラー試乗車でシビックはあまり乗られてないから５０００キロも行ってなかったが
あれなら営業に高額値引きさせたほうが良いのか悩む
中古も同じ系列のテラスだったし かといって今から新車を買うにしても、何時納車できるのだよって話で。
近場Dで、12月以降になりますねとか言われたから、もう中古を探さざる得ない。 そんなにか？
それはキツイなぁ
欧州はもうコロナで経済止まってるよなぁ
1年半落ちセダン220万とかあったからシルバーだけど妥協するかなぁ 黒MT 26日に納車確定と連絡あった
11日に狭山工場に着いたらしい アイドリングストップなんて去年の11月頃からオンにしてても1度もしねー >>987
ディーラー行け
俺もアイスト3ヶ月ならなくて流石にディーラー行って結局無償でバッテリー交換してもらったぞ さっきタイヤ販売店に今の車（15インチ）の値段見に行ったけど18インチだとしても極端に高くないんだな
工賃や廃タイヤとかが大きいのか
それならタイヤ代気にせずに5ドア行くのもありか >>986
その代わりバッテリの寿命が短くなるから差し引き同じこと。 いくらターボの軸精度が良いとはいえ
エンジン止めるのはなぁ好きになれん
まぁキャンセラー売ってるから問題はない >>991
オートハイビームもね
さすがにオートライトは全く問題ないｗ CVTベタ踏みするとモワッ…ブッオォぉー！！みたいなラグラグドッカン加速するけど
MTだとベタ踏みした瞬間からブオォォー！みたいにラグ無しで加速していくのん？ >>969
ちなみに5ドアのCVTの100km巡行（7速）では目視で2100rpm このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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