【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ25
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER 納車待ちwktk及びオーナー用のスレッドです。
オーナーじゃない人はここ▼
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 35【HV】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1579917490/
荒らしの人はアンチスレへ。
■ 公式HP
・ノート
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
前スレ
【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ24
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1579286255/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 乙
一応ゴミネオよけに貼っとくわ
ゴミネオーナーが来れなくてワロタ
NMBストーカーのなんばファミリー
940 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8f-aoSH [61.205.83.3]) sage 2019/12/03(火) 00:34:15.74 ID:NwOmiYK8M
知るかよ
ノート乗ってるのになんでオデッセイのスレなんか荒らさなあかんねん
http://hissi.org/read.php/auto/20191203/TndPbWlZSzhN.html
103 名無し48さん（仮名） (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6e-8PC/) sage 2020/02/12(水) 12:38:37.12 ID:dVOJHqceM
なんばファミリーです
( ･ิω･ิ)
http://hissi.org/read.php/nmb/20200212/ZFZPSkhxY2VN.html
0024 47の素敵な(ジパング) (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-uMWA) 2019/10/12 13:12:34
栄の初期は今以上に当たっていた
ちゅりに会いすぎてこっちまで鳥になりそうな位
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/akb/1570849925/024 >>4はアンチが立ててアンチが占拠しているのでワンペダルの話題はここでOK ガイジはしつこいだけで役に立たない
また北海道がだの比較できないもの持ち出してガチャガチャするんだろ
控えめに言って疫病より害悪 >>8
テンプレに存在しないルールを勝手に作り出す方が荒らしだろう
あくまでも車両とワンペダルについて話すオーナースレに並行してワンペダルについて話すスレができただけ
ワンペダルスレの影響がオーナースレに及ぶものではないので、どちらのスレでもワンペダルについて話すことができるというのが純然たる事実 基地害だから言葉通じないのを理解出来ない発達障害も多々居るけどな
構わずさっさとNGにしろよ まあまあノートに使えるドリンクホルダーを見つけたがオカシイのがいるので情報公開止めとく 新型はシフトも邪魔にならないよう設計されてるのは間違いない。 >>4
ふーん
だったらエンジン同じだし、バッテリー、回生ブレーキ、シフトモード
なんかの話題も別スレで作れよ 呼ばれていないのに職場の有志の集いに毎回参加してくるＹさんをどう排除すればいいですか？
特に女性達は『あいつが来るなら私達は参加しない』とまで言い出してます。
Ｙさんは自分が女性達に人気があると勘違いしています。 有志の集いと名が付いてんだから来るよね
秘密の集いに変えれば良い ここのアスペは飲み会の機会すらないんだが余りに可哀相な生き物だろ https://www.youtube.com/watch?v=ZEAzpoNlEhk
ラーマン&アキラの電気自動車試乗 V OPT 288 ①
ノートe-POWERの試乗あり プロがここまで素で絶賛してくれると気分良いわ
評論家と違って偏屈じゃない所がいい 似非オーナーじゃあるまいし自分の物差しで良いと思えればそれで良い。 NGしたところで基地外は居続ける
北海道ペタルのお前だよ
ゴミ ドリンクホルダーの付け方に悩まない奴はたぶんe-POWERモグリだな。おそらくエアオーナー。 なんとか使えるドリホルを付けたからそのうち（来月くらい）にみんカラにでもアップするね。
ヒントはＺ33 ジュークNISMOカスタム 赤いピックアップトラックカスタム
そう思ってるならスルーすればいいよ。
君の良いが他の人の良いではないしね。 納車待ちの方へ、これ見て、楽しみを倍増してください。
https://www.youtube.com/watch?v=ZEAzpoNlEhk
6：45～
e-powerをバカにしている山田英二
「回生とか何？ブレーキは、ブレーキペダルがあるじゃん。」
飯田章が走行
すごい加速だな。すごい。これ売れるは！よく走るし、なんだこのパワー
最高速146.08Km/h
音も静か。もしかしてＰＨＶより静かかも。
ブレーキワンペダル（違うけどね）、すごいブレーキだ。
でも、やっぱりブレーキペダル踏みますね。
より楽しさおもしろさを間違いなく作れると思います。
山田が
「おばちゃんが乗るような買い物車どうなんだよ。」
「加速いいな。走るじゃん。コーナーも比較的スムースだし。」
「100Km（/h）くらいまでの加速がすごくいい感じ。お買い物車という走りじゃないよね。」 ３年目の車検１４万Kで受けてきた。
燃費はAVG23.0K/L。費用は１３万+α 内容；
オイル+フィルター、LLC、ブレーキフルード
プラグ、ワイパーブレード交換、自賠責込み。
重量税は免除のよう。 >>43
こんなチャラい奴らに褒められてもちっとも嬉しく無い。
車の質がさがるわ。 >>46
ディーラーだろうけど、ちょっと高い
オイル、プラグ、ワイパーの交換無しで１０万以下だった >>49
10万以下？
それって、自賠責抜いてるだろ >>50
自賠責25830円入っても96092円って書いてあるよ
基本料金 16,000円
追加整備・部品代 28,462円
自賠責保険料 25,830円
重量税 24,600円
印紙代 1,200円
平均らしい 俺も１２００ｃｃの登録車で車検代全部で１２万ちょっとだったわ そりゃ交換したもんにかかった金額次第やろ
何も交換しなきゃディーラーでも9万切る筈だ >>55
特色だしディーラーが代車用に使ってたとかかな？
エアコンレスなのに特色で純正ナビ付きって歪過ぎるな 北海道なら20年前くらいならエアコン無しのくるまも結構走ってたな。
走っていれば風が入るからまぁ辛くもない。
炎天下に止めてあった時は地獄だけど。 ここにいる皆さんはどのグレード購入したの？メダリスト？ニスモ？オーテック？ >>57
それ冬どうすんの？
遥か昔80年代とかだったら冷房無しで送風とヒーターだけってのはあったけどそれとは違うよね？ >>59
エアコン無しでも普通にヒーターはついてるから冬は問題ない。
昔はエアコンって言わなかった、ヒーターとクーラーって言ってた。 >>60
20年前にエアコンない車ってその時点でかなりの旧車なんだけど北海道は物持ちいいの？
融雪剤とかで逆にすぐダメになるイメージなんだけど >>51
e-powerはエコカーだから初回車検の重量税はゼロでした 初回車検で任意保険更新したけどめっちゃ値上がりしてんなｗ 細分化とは別に各社3%前後の一斉値上げがありました いまさらだけど、最近アップされたこの動画
シロートの女性がe-powerに乗った時の感想が非常にわかりやすい。
https://www.youtube.com/watch?v=Ikw1mgV4y2U
仕組みに詳しくない人ってこんな風に驚くんだろうね。 安っぽいルームランプ（Ｔ10）をＬＥＤ球に代えたら
白色点灯でお手軽に見た目アップした
ランプが目茶固くて握力が並では抜けないので基盤？も外した
久しぶりに後席に座ったがひろいね
ヤリスとは大違いだ 妄想ニートが静かだと思ったらIPスレでボコられてたw キチガイは触らないのが鉄則だがこちらに来たら袋にする >>72
触らないのが鉄則で袋とか言っちゃうようなニート デラで車検だといろいろアップデートしてくれるのかな 質問させてください
H29年式のe-power XにE12前期ニスモのリアバンパー付けたいんですが、加工なしで取り付けできるでしょうか？
バックフォグの取り付けはしません、あくまでバンパー単体です 素のニスモSの17インチホイールとタイヤってイーパワーにもはけますよね？外径かなり大きくなりそうだけど車検とか問題なくいけるんですかね >>79
外径は変わらんよ。
扁平だからね。
変わっちゃ困る >>79
外径は微妙に17インチ(205/45R17)の方が小さいので
実際に付けると、ホイールハウスの隙間が大きく見え
車庫を下げたい病に感染する危険性がある
クルマいじりの楽しいところですね。 >>81
デカイホイールにドラムブレーキもかなり恥ずかしいけどなぁ。 ガンガン攻めても飽くまで補助のリアはドラムでもタレないよ >>77
純正ナビアップデートしてくれた。
新名神高槻-神戸北JC入っていた。 形状はほぼ一緒なので、多少の加工は覚悟してE12前期のニスモバンパー試してみます
ありがとう >>87
ちなみにnismiのサイドステップは普通に着くよ。
どのモデルでも。 >>82
そこはほら、ディスクブレーキ風スペーサーで。 ワンペダルはすごく便利だし基本的にはほとんどブレーキペダルは踏まないんだけど、唯一駐車場に停めるときだけブレーキと疑似クリープ現象を使うと、ギーギーギーギーうるさいのよ。
鳴らないようにするためには60km/hぐらいからフットブレーキオンリーで停車を10回ぐらいしないと音が消えないし、数日間ワンペダル走行したり雨が降ったらまたギーギー鳴るようになるんだが、俺以外に悩まされてる人いる？ >>91
聞いたことないなぁ。
何が鳴ってるんだろね。 回生協調する他社のハイブリッドでも同じことは起こり得る >>91
ブレーキを使うようにしてディスクとパッドに当たりをつければ治まるような予感。 一年で9000km乗ってるけどまだあたりがついてないのかな。
しばらくノーマルのDモードで走ってみる。 >>97
何がどう鳴っているのか探るべきだと思うよ。 >>97
前進の時？バックの時？
ノートじゃないけど前の車でバック時だけ鳴ってたな、ギギーとかググーとかいう感じ
後輪のディスクブレーキからだけど何万乗っても治らんかった
パッドの滑りが悪くて周りの部品が振動してる感じ スカイラインはディスク面とパッド面をディーラーでちょっと削ってもらっておさまったな。 今日、ほかの車に乗って自分のノートe-powerの後ろについて走った。
確かにブレーキランプが停止直前に消えるのは「？？」と思うかもしれないね。
危険とか全くないけどさ。
それから低速で動いている時は、一般車はアクセルとブレーキを何度も踏みなおしている時に
e-powerはほとんどランプがつかないのは「へーーー」と思った。 ブレーキ使わないと停止後でも消えたままだけどね
次期ノートは ｅペダルになるのでは
でも停止直前に一旦消えるのは同じでしょう 車に乗ってない人は解らないだろうけどブレーキランプは停止の合図でその後はそのクルマの挙動でアレコレ判断してるから >>99
前進バック両方ですが症状は同じ感じですね。
どうもワンペダルだから、というのではなく自分の車体だけの症状のようですね。 低速時なんだからブレーキ踏んだら一瞬で止まるのにギーギーいうのおかしくない？
それともギッ？ >>105
止まる瞬間の「ギッ」もありますし、疑似クリープ以下の止まるか止まらないかの速度をブレーキで調整してるときはずっと「ギーーー」って鳴ってます。 >>86
おれも、車検のときにナビ無料アップデートしてもらう。 あ、私も車検でナビのアップデートしてますねって言ってた。
「使っていない」と言ったら笑ってたけど。
iPhoneで連携できないっていったら、アンドロイドでは大丈夫なんですけど。
iPhoneのOSアップデートについてゆけないって言ってました。 自分では上手くやってるつもりなんだから笑うなよ
かわいそうだろ（笑） >>107
普段ナビでSDに大量に音楽入れて聴いてるんだけど
Dに12ヶ月点検に出したらそのSDが無くなってた
アップデートで抜いたらしいんだけど元に戻しとけっての Dだから安心と思いきや、やらかしてくれること結構あるよな 前の車で、車検証入れからメンテナンスブックが無くなっていて、結局行方不明で
新しいメンテナンスブックもらったけど、今まで自分で書き込んでいた整備記録が。
まあ、いいけどね。 >>115
いいと思ってないから今ここに書いたんだろ？ 本日無事に、納車されました。
アームレスト付けたいけど、純正は取り付け不可との事。
センターコンソールの穴に、何か刺すしか無いのかなと思ってますが
代替品、知っている方いませんか。 >>120
聞く方が早いだろ。
純正のアームレストは付かないよ。
e-power用じゃないから。 俺は逆にアームレストがあった方が肩が凝らないわ。
人それぞれだね。 雪国なんでスタッドレスからノーマルへ昨日初めてタイヤ交換
初回はディーラーがやってくれた
NISMO Sなんだが前車と同じく16インチだし4穴だから楽だろうと
サイドスカートのせいでジャッキアップが難しい..
ナットが短くてハメづらい....
何か余計に時間食った >>118
メダリストじゃないのであれば、
e-POWER用のUSB端子付き
センターコンソール出てるだろ。
純正のが付かないというのは
2018MC前までじゃなかったか？ アームレストの者ですが、200Kmほど慣らし走行してきました。
やっぱりアームレストが欲しいので、シートの問題で設定なしとのことだったけど
ディーラーにて現物確認の上、取り付きそうなのでチャレンジします。
やっぱりACCは115まででした。残念・・・ >>127
エアコン使わないとめっちゃ燃費よくなるよ。暖房はエンジンの排熱利用だから燃費に影響しないはずだが
エンジンかかりっぱなしのガスノートと違ってあまりエンジンかからんイーパはその点は不利だよな え？
冬場は夏と同じ位落ちるが
それからイーパとか馬鹿みたいだから止めようね 冬場は暖房使うから燃費落ちるって言ってるんだが・・イーパがどうとか気に入らないならNGにしたらええんちゃう？
他人に指図しても何も変わらん。自分で工夫したほうがええよ。とアドバイス 言葉を短く造語して得意気に語る人っているよね
友達いないんだろうな >>131
なるほど。ンで君は友達いるの？得意気に言ってるんだから大量にいるんだろうねｗ 暖房はエンジンの排熱利用だから燃費に影響しないはずだが → → → 冬場は暖房使うから燃費落ちるって言ってるんだが
後出しジャンケンは駄目だぞ イーパ君wwwwwwwwwwwwwww >>133
ごめんごめん。俺の説明が悪かったから理解できなかったわけね
イーパはエンジンがかからんから暖房付けると排熱利用できないから
バッテリーがまーんでもガンガンエンジンかけてくれるから燃費悪くなるんだよ。まあこれくらいイーパ乗ってる奴なら常識 >>131
なんでID変えたり別の端末から書き込んだりしてるの？ >>135
別の端末？IDって？俺はアウアウアーでしか書き込んでないけどｗ
128,130,132,134しか発言してないけど、他にどれが俺だと思ったの？なんか妄想で見えないものが見えちゃう人かな？ イーパ君 日本の言葉で解説して 気違いの話みたいで何を言いたいのか解らない >>137
理解できないなら仕方ないねー何を言いたいかわからんならわからんでいいだろう
俺の言葉を理解するために時間を使うことないよ。俺の発言は単なる個人の感想だしたいしたことは言ってない >>136
え？だってお前みたいな「けいじばんあらし」が趣味のガイジなんてそう何人もいるわけねえじゃんw >>139
荒らしてるかもしれんが俺を相手にする奴も俺と同様に荒らしだよ。それをよく考えな
まあお前らが俺に反論してくる間は俺もバカになってレスしてやるよｗ イーパwww 馬鹿が使うとより馬鹿言葉が光り輝くな そうだろ？お前らバカにあわせてイーパって言葉が気に入ってる。お前らカスどもにピッタリ >>140
車買える歳になって「けいじばんあらし」が趣味かー
俺はお前みたいな親不孝者にならなくてよかったわw >>143
荒らしが趣味ってどんだけーｗこんなの毎日の日課にすぎないよ
俺の趣味は電車乗るのも好きだし野球観戦するのも好きだし旅行が好きだね
イーパは燃費いいから遠くまで気兼ねなく行けるのがええ。高速代は気になるけどなｗ ネットの情報がーって発狂して他人を不快にするオッペケよりは造語マンの方がなんぼかマシだわ イーパ君は乗り鉄な上にやきうヲタか なるほど言葉からもその片鱗が伺えるね 僕の趣味は電車に乗る事と野球観戦です。
後、旅行が大好きです。
６年２組 イーパ 俺は別に日産なんて買う気ゼロだったけどDの営業マンが良かったんだよね
価格にしか興味ないから車を買うってなっていろんな会社のD回ったときにとにかく試乗とかイランから
予算はこれくらいで見積もり出してくれって感じで。会社やDによって方針も違うだろうが
鈴木の営業はどこも売る気ゼロで面白かったな。車がいいからあんなポンコツでも売れるんだって納得したわ イーパ君に質問です
好きな野球チームと選手と気に入っている電車路線とアイドルを教えて下さい >>149
ヒント：コピペ
センスあるだろ。お前らが食いつきそうなの選んでやった >>128
こいつ、オーナーじゃないってすぐわかるなw >>150
俺の好きなやきうチームは東京ガス。選手は今興味ないからシラン
電車の路線もあまり興味ないなーひたすら乗るのだけが好きだからね。まあ新快速がいいかな早いし
アイドルはシラン。俺はドルヲタではないから 非オーナーというより馬鹿なだけじゃないか？
でも馬鹿正直で憎めないぢゃん イーパ君って
まっこの場合は馬鹿で正直の意味なんだが >>152
どの辺でオーナーでないと思うか具体的に言ってごらん。まあ別に俺は反論する気はないけどｗ
そう突っ込まれえて的確な指摘ができたら褒めてやるよ イーパ君って風俗大好きで嬢を本気で口説く人だと思いますが >>155
少なくとも
エアコン使わないとめっちゃ燃費よくなる
暖房はエンジンの排熱利用だから燃費に影響しないはず
オーナーなら、これの矛盾はわかるだろ。
それすら、わからないのは偽オーナーだ。 >>156
俺は風俗は金ないから行かないよ。コスパ悪すぎ
>>157
なるほど。そんな細かい情報だけで偽オーナー判定か・・お前がいかに情弱か理解したわｗ >>158
細かいw
細かいことを理解してるのがオーナーだ。 イーパ君はバカなんだから難しい話をしちゃダメなんだって くだらん理屈で偽オーナー認定するほうがよっぽどバカだけどなー
俺が嫌いでもイーパは嫌いにならないでください。ってかイーパ嫌いな奴っているのかな？ 可哀相だけど本当の事を書くね。
冬場の夜間なんか熱源確保の為にエンジンフル実働しちゃったりするんだよ イーパ君 俺のイーパは冬場でも電池が減らんとロクにエンジンなんてかからんがね
かわいそうとかどうでもいいけど住んでる地域性やらも考慮しないで
おまかんでドヤ顔ってバカの典型だねーこういう勘違い野郎ばっかりだから車カスってバカにされるんだよね 来ると思ってた地域性w
自分語りが好きな君だからあっさりと居住地を明かす事でしょう 暖房付けるとめっちゃ燃費悪くなるのなんて最初の冬（17年頭）にはもう語られてたと思うんだけどな
ニワカってこえぇな ID:2MkS93dXa
こいつ寒冷地仕様のやつか？
それは置いといても暖房で燃費が悪くなるって常識じゃねーの？
東京環境だと冷房より燃費悪くなることもあるんだけどw 納車3日目でベテランオーナーを気取っちゃってゴメンナサイで許してあげようよ イーパのヤツ エアースレだったらバレなかったのに愚かなヤツだ あれ？
逃げちゃったか
今度来るときにはコテハン使ってくれよ
NGにするから 寒冷地仕様だと冬場に強いのかね？ 知らない自分にご教授ヨロ >>174
この車に限ってないと前置き
始動バッテリーが大きい、リアワイパー付いてる
差額2万とかなんでそんなもんですわ あっ 標準の寒冷地仕様で特別なイーパワー仕様じゃないのね
そうだろうと予測していたが回答あざぁす ん？
e-POWERの寒冷地仕様は暖房を補助するPTC素子ヒーターとかついてるよな ﾜｯﾁｮｲW 1f55-pVZB
ｱｳｱｳｳｰT Sae3-vu+V
ｱｳｱｳｳｰ Sae3-4SPN
このへんNGですっきり 発電しては電気を捨てる暖機運転の挙動が不愉快すぎて
暖房はほぼ使わないようにして、車載電源で電気毛布使ってるわ
夜、自宅に帰る前にわざとトロトロ走ってバッテリー減らしておくのも当たり前のようにするようになってしまった 無負荷で軽々と回ってるエンジン音を聞くと
確かに勿体ねーって感じするわ >>181
無駄に回っている事はないはず。
理由があって回ってる。 ptcヒーターは12vバッテリー駆動なので
根性ないのが実感。
信号待ちの度に電気捨ててるなら、駆動用から
持ってきてほしいと冬場は思う。 教えてよ
暖房用に水温上げるためにエンジン回す→おまけで電気貯まりすぎたから
捨てるためにまたエンジン回すということ？ >>184
発熱のついでにバッテリー満タンまで充電する
バッテリー満タンなったらあとは空回し（普通車のアイドリングと同じ）
バッテリー満タン傾向なので回生ブレーキですぐモータリング放電する 違う、満タンになったバッテリーの電気でエンジンを回している
電気を捨ててる >>185
その空回しの時も回転数が異様に高くないかい？
アイドリングと言うよりも本当に熱作るためだけに回してる感じ 週末ノートのカタログもらいに行ったら今年度登録なら大幅値引きします！と営業がしつこかったのでちょっと話をしたら（スイフトスポーツと迷っている）、スイフトはダメだとか、ノートの方が優れているとか、フィットは新型がダメになってノートに乗り換える人がおおいとか
もう他社を批判するのは聞いていて気分が悪くなるね。必死なのはわかるけど。
絶対に日産は買わないと思った。
23区内のプリンス系ディーラーとだけ。
ここ見ていたら反省するように >>188
そらそうでしょ
普通のアイドリングはエンジンが回るのを維持するのが目的なんだから目的が違う >>187
メダリストだが、アンテナをエクストレイルのに変えさせては、セキュリティー等をつけて、ホワイトパッケージつけて、50万引きの260万だった
ちなみに、クルコンがついた一昨年の9月納期。 >>194
その代わりに、いらないETC2とか純正ナビを付けさせられたからね。 凄いな 週末契約で年度内納車が間に合うんだ。
まあ詳しくは話さないがな そもそも納車待ちでもねえのに何書いてんの？
妄想話はキチガイ隔離スレでやれよ 買う気のない客にはとんでもない額出したりするらしいな。もちろんそれで買いますｗなんてなっても
オプションとかドカンとつけて全然お得感なくして買う気なえさせるらしいな。Dに勤めてた友達が言ってた >>189
スイスポってMTしかないだろ？
MTの楽しさで乗るのが基本だぞ。そんなこと知らずに比較対象にあげるだけお察しだわww すまんATもあるんだな。MT選ぶ人多くてMTしかないと思ってた。 1週間で登録ってどう考えてもメーカ在庫車か
契約から注文、生産、引き当てまで考えたら普通は無理 安く買うコツみたいなので作ったけど買主が決まってないのを狙えなんて言うのがあるが
今は完全受注生産だからそういうのはないよな。あってもDが試乗用に確保したとかDが販売奨励金目当てに登録だけしたとかそんな訳ありくらい >>206
いつから変わったのか知らないけど、昔から車は希望に合うものを全国から探して、どうしても合わない場合に、生産オーダーを入れるのが常識だったぞ。
だから納期がいろいろなんだが。
試乗車じゃなく、見込み生産というのを大量に行なっている。 >>202
元MT乗りだがスイスポのMTと当時のデミオクリーンディーゼルのMTで悩んだぞ
結果、家族の勧めに押し切られどノーマルのXでオプションなし
後悔はしてないな >>207
今でも変わらんよ。
在庫が無いときだけ発注入れる。 ベストカーのキックスの記事でしれっとノートスライドドア化からスライドドアのコンパクトミニバン開発中に変更されてて笑う
最初にノートがスライドドアになるって言い出したのどこなんですかね… しつこく粘着気質
理屈っぽいが屁理屈が多い
KY
ゴミみたいな価値観を周囲に押し付ける
地頭が悪いのに利口ぶる
創作妄想好きで嘘をつく事に罪悪感がない
早く死ねばいいのに 非オーナーの粘着妄想アスペルガーさんはお帰りください。 マガジンXの新型ノートの写真本当なのかな？
あのデザインなら今のうちにニスモからニスモSに乗り換えを検討するわｗ >>216
本物の写真だよ。
あのまま出るのかどうかは分からんけど。 >>218
ｵｯﾍﾟｹなら落ち着け
ゴミネオになるよ だな(笑)
ちなみにこいつね
940 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8f-aoSH [61.205.83.3]) sage 2019/12/03(火) 00:34:15.74 ID:NwOmiYK8M
知るかよ
ノート乗ってるのになんでオデッセイのスレなんか荒らさなあかんねん
http://hissi.org/read.php/auto/20191203/TndPbWlZSzhN.html
103 名無し48さん（仮名） (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6e-8PC/) sage 2020/02/12(水) 12:38:37.12 ID:dVOJHqceM
なんばファミリーです
( ･ิω･ิ)
http://hissi.org/read.php/nmb/20200212/ZFZPSkhxY2VN.html
0024 47の素敵な(ジパング) (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-uMWA) 2019/10/12 13:12:34
栄の初期は今以上に当たっていた
ちゅりに会いすぎてこっちまで鳥になりそうな位
http://hissi.org/read.php/akb/20191012/K1ArVVRZQ3RN.html 週末e-powerニスモS納車なんだけど
自粛要請出てるから遠出しないほうがいいのかな？ >>225
延々と車に乗って人と接触しなければいいんじゃね。 >>225
納車おめでとう。
ピカピカの新車を目の前にして我慢できんかなぁ…。
俺はこの前納車だったけど我慢出来ずに山の方へはしりいったぜ。 山の温泉にでも行ってきな
納車受け取りのその足で行ったわ うちのノート、ちょっと急発進すると助手席のグローブボックスがガタンと開くんだが仕様？
中に重くなるようなものは入ってない >>225
場所によっては雪降るかもしれないらしいから気をつけてね
納車された週末に乗らないなんて選択肢はまあ無いよねｗ 今まさに、旧ノートからの納車待ちなんだけど、
フィットにすれば良かった、なんて人いる？
ちなみにメダリスト。 それと、ただのホワイトじゃないバールにしたんだけど、良かったのかな？
あまり考えずに買った(笑)。 >>241
フィットに試乗したけど、e-powerに緒謔驍ﾆあれでは瑞竭ﾎに満足できｂﾈい。
内荘浮ｪシンプルで瑞Vしいのと、乗ｂ阮｡がどっしりｂﾆ高級感があるｂｯど、
あｂﾌモタモタした緒o足にはイライャ奄ｷるよ。 >>241
おれもmedalist乗ってて、fit 試乗したけど、乗り換える理由はなかった みなさん、ありがとうございます。
試乗しただけではわからないことが
多く、e-power乗りの先輩方の意見を
聞きたかったので。
納車が楽しみです。 レスポンス、加速の鋭さはフィットより優れているよね。 >>247
ワンペダルならホールドも要らないでしょ。
ま、e-ペダルだと完璧なんだけどさ。 質問がハイレベルすぎるからな
ヤフー知恵遅…………… あっ、イヤ ヤフー知恵袋あたりで質問したらどうかな？ 次は対ヤリスでかまってちゃんか（笑）
暇人ヒキコモリは幸せだのぉwwwww 補機バッテリー交換するんだけどこの車ってバックアップ無しだと不都合ある？
オートライト設定とかってROM？ 2つあるトリップメーターがゼロになるってことじゃねｗ 度胸一発やってみたわ
積算燃費とトリップメーターABと純正ナビ設定が消えただけだった
10年以上前の車と変わんねぇな 動いた
あと時計狂ってたわ 横棒にはなってなかったけど ナビのパスはメモっておいたから大丈夫でした
みたいなストーリーでしょ 起動パスの知識を拾ったので嬉しくて仕方なかったんヂャマイカ うちはちょっと知的に問題ある子が知識を得ると教えに来たりする。
最初は『凄いねー』とか褒めてたんだけど最近は調子づいて『社長さん プロなんだからもっと勉強して下さい』とか言ってきたり（笑）
因みにスペックや装備に詳しいが車の免許は持っていないそうだ 他のスレを覗いてみたら北海道のワンペダルとかいう人が激しく気持ち悪かた 糞が気持ち悪いのは当たり前だから気持ち悪いとわざわざ言っちゃ駄目だからな そうだぞ、気持ち良いのはe-powerの加速だけだからな。 >>277
フィット4に加速で負けちゃったけどねw >>277
加速は負けてないぞ。でもリミッターが155km/hだから富士スピードウェイの直線だと中盤でfit4に抜かれる 気持ちいいのはレスポンスだよ。
速さじゃない。
「ひと踏みぼれ」とはよく言ったもんだ。
速いんじゃない、気持ちいんだ。 NISMO S乗りなんだけど、リミッターが155km/hてなんの事なのか教えて。 過負荷限界はもうちょい上みたいだけど
現状のインバータ仕様的にはnismo sが11000rpmでそれ以外は10000rpmが上限設定みたいだね 同じ口調の先輩が会社にいるな
なんやら新入りを捕まえては理論口調でアレコレ語りまくるが実力が伴わない口先だけの馬鹿なので半年後には馬鹿にされてる。 >>285
リミッターだよ。
ノートe-powerはモーター回転数10000rpmで電力をカットしてそれ以上回らない。
nismo Sは11000rpmでカットされる。
もっと回すことは可能だけど耐久性や安全性を考慮して制限を設けている。 皆が理解している事を得意気に言葉にする人って悲しい 皆が理解している事と逆の事を得意気に言葉にする人って悲しい
↑これ なんで北海道の嫌われ者アスペがスレにきてるんだ？
ここはお前なんかが来ていいスレじゃないんだよ 死ねよ イーパもコイツでしょ
ひげメガネつけて「初めましてーー」みたいな そういうお前はってwwww誰もお前以外しょうもない屁理屈並べてないからさあ
面倒臭いから巣に帰りなさいな。 なんか、実用的ではない話しかないな
本当にオーナーなのか？ リミッター事、聞いたものですが。
つまりノーマルは155程度で、nismo Sは173程度だと言うことですね。
走ってみた感じがそんなものだったので納得できました。 北海道アスペは無いというなら根拠を示せと言われて、ならばあったと言う根拠を出せとホザいたガチ基地な >>302
何が無いのか内容にも寄るが、無いことの証明は悪魔の証明と言われ、あると主張する側が証明して主張を突き崩すのが一般的では 別に動力モーター交換有無の実績で悪魔の証明とか言ってるよ
言い訳ばかりして仕事をしない無職みたいだ モーター交換の話だったらそれはガチの悪魔の証明では… 北海道アスペは現実を無視してでも自論の正当性を証明したいだけのマヂキチだから相手にせんほうがええと思う >>306
で、e-powerのバッテリー劣化で交換例はあったの？ メーカーの中の極一部の人間以外知り得ない情報だろソレ >>301
計算上ですが正確には ノーマル で10000rpm 158.4km
S で11000rpm 174.3km
です。
でも記述ではノーマルで155ｋｍメータ読みで制御
Sで180ｋｍで制御という記述もありました。 >>309
301の者です。自分も計算はしてみたのですが
メーター読み175位で止めたので180のリミット
はわかりませんでした。 >>310
私の計測では60ｋｍ-120ｋｍくらいの速度域でGPSスピードメーターと比較すると。
ノートの速度計は+5ｋｍで表示されています。
5ｋｍオーバー表示と考えると、計算上174.3だとメーター読みでは180ｋｍを指していますね。
ただし、ノーマルで+5ｋｍだと163.4kmになりますが、メーター読みでそこまでは出ないように思います。 >>311
モーターリミットはあまり気にしないけど
ACCのリミット上げてくれ。とは思う。 君らはACCリミット180km/hだったら180km/hで巡航するのかね？ そんだけ出すなら自分の足で出すかなー
瞬時の対応的な意味で どうせアクセル全開にしても1分～2分で電欠するじゃん またキチガイが妄想レスしてるのか 自分の巣に帰れよ >>318
なんでe-powerの話してるのに馬鹿だと思うの？ >>322
どんな空気なの？
荒された殺伐とした空気？
e-powerの技術的なことに凄く興味があるんだけど、ダメかな。 >>319
そうだよ。すぐにバッテリーは無くなる。
一般路ではほとんど問題ないけどね。
最近、HONDAがフィットでシリーズ式ハイブリッドを採用したけど、
e-powerとあまりに性格が違って凄く興味深い。
そんな話もだめかな？ ここでは１番の嫌われ者だけどYouTubeなら人気者になれるかもね？ なっ、空気も行間読めないし察せ無いのを速攻で証明して期待を裏切らなくて糞笑える。 なんにせよ道産子キチガイアスペがいなくなれば平和なんだな 誰も興味ない数値を並べて馬鹿が得意になってるだけ
典型的な役立たず能無しタイプ じゃ、自分の興味ある話すればいいじゃん。
興味ある話って、人を叩くだけじゃないの？
実は楽しいんじゃないの（笑）
e-powerの話なにもでないじゃん。
無知？ adhdが来るまではownerスレは平和だったのに残念だわ。 >>331
何に興味ある？
その話題を話そうじゃないか。 嫌われ気質なんだから性格を根っこから変えたらどうか とりまNG入れてスルーってことで
ID:46O0wKF60
ﾜｯﾁｮｲW 5f2b-9WyK みんなお前が嫌いなの 解る？
何が話そうかだよ 立場がわかってないねぇ e-powerの話をしようじゃないか。
なぁ、そこのバッテリー劣化で交換した人は居ないって話に噛み付いたお前だよ。
居たのか？正常な使用で劣化して交換した人は。 >>319,324
Nismoじゃないが平坦路だったらリミッタ当たったまま延々走り続けるぞ コイツの気持ち悪さは
「出汁の醤油は○○醸造、○○主体で○○と○○を隠し味にしている。麺は○○製麺製とみた」
と得意気に綴るラヲタの気持ち悪さによく似ている ●お友だち募集
北海道在住のｅ-POWERとワンペダルをこよなく愛する自己愛承認欲求強型のアスペルガーです
自動車を語りあえる友を募集します
lineで日産ノートのメカニズムをとことん語り愛ませんか？
即既読と必ず返信出来る方を希望します。
応募多数だと思いますのでこちらの都合で選考をさせていただきます
ふるってご参加ください シリーズ式ハイブリッドはEVを基本としてエンジン発電を加えたものだから、確かに高回転域での燃費は期待できない。
でも、将来的にどんどんEVへと移行が進むと考えると高回転域の効率が悪いというのは残ったままだ
。
もう受け入れるしかないと思うんだけどね。 お前なんかが足元に及ばない人達が日夜考えているから心配ご無用 >>347 まづは君は嫌われ体質な事を受け入れるのが先かと 以前にも書いたがブレーキランプの点灯は減速の合図に過ぎない。
後続車はそれを踏まえた上で前走行車の動きを判断しつつ自車の操作を決定している。
免許を持っているのか疑いたくなるレスだね ダッシュボードにダイソーのノンスリップパッド置いてたんだけど久しぶりに剥がしたら跡が残ってしまった
アルコールや水拭きでも取れない
病むわ 灯油やCRC使ってみれば。
速攻で拭き取らないとダメだけど。 みんカラでも使ってる人多いから油断してた
ワコーズの樹脂用コート剤塗ったら目立たなくなるかな ダイソーのＰＡＤじゃないけど大丈夫かな
明日見てみる 安物じゃなくても日中置きっぱは駄目だろ
全面染めQでもしなきゃ残り続ける シリコンオフで消えないような跡は塗装するしかないってこと
変に触ると余計に汚れるからダッシュボード補修にでも出したほうが良い さっきフォグにイエロー装備したノート走ってたけどかっちょええな(*ﾟ∀ﾟ)
純正にイエローLEDなんてあったっけ？ >>361
ないよ。
俺はIPFの切り替えを使ってる >>361
フォグはハロゲンだからヘッドランプのLEDに比べるとかなり黄色いよ。
LEDのフォグもオプションであるけどかなり高い。
迷ったけど、もともとフォグは黄色っぽい方が視認性がいいと思って変えていない。 カッコいいし雨天もいいけどね
馬鹿役人が車検NGにしちゃったんだよ 霧なんてめったに出くわさないのにフォグランプを街中で点けてるバカは頭おかしい >>364
黄色がダメになったのはヘッドライトでフォグは関係ないぞ >>367
＞霧なんてめったに出くわさない
だから黄色ではなく白色が標準になった。フォグをフォグとして点けるのではなく
都市部ではヘッドライトのカバーしない手前域の補助灯として点ける意味が大きい
まぁ点けないより点けた方が安全性が増すことは間違いないからな 別に誰かに迷惑掛かるわけじゃないんで好きにしろとしか ガソリンが大変安くなったな
昨日相模原のＳＨＥＬＬで現金１１９円だった 和歌山は製油所があるから運搬する手間が省ける分ガスは安い。そのほかの田舎が高いのは運搬するコストが高いから ガソリン税が７８円ぐらいするからそんなに安くはならんよ 昔コストコがガス安すぎで公正取引委員会に文句言われてたな
多摩のド田舎のコストコの駐車場への螺旋ループが地震で倒壊して死人出したりネタに事欠かかないな >>372
ソレは純正じゃない明るい灯体に変えてたり光軸を意図的に異様に上げてるアホな奴のだけ
純正で光軸がおかしくなければ眩しいなんてまず無い、寧ろ暗過ぎるしフォグとしては力不足のファッションランプと化してるよ
だから霧でもないのにフォグを点けてて迷惑なんてありえない
中には眩しい奴も居るがソレは先述の通りで霧でもないのに点けてるかどうかとは論点が違う >>377
ttp://imgur.com/4mQDSqp.jpg
89円/L +税 >>379
純正なら眩しく無いのか
じゃあバックフォグ点けて乗ることにするわ >>381
GASって、内税表示が多いんだけど、珍しいな。
看板が税抜き表示だったら、入れてみて？？ってなる。
この場合、税込みでも100円切るね。 昨日、近所のガソリンスタンドに洗車に行った時、軽バンから灯油のポリタンを取り出してにガソリンを入れてるおっさんがいた。
直ぐに終わると思ってたんだが、延々とやってたんで、よく見たら軽バンの中にはポリタンが20個くらい入ってた。
何に使うのか分からんが、危険だし、違反だろ？ >>385
違反だね。
ガソリンは金属製のタンクでなければ携行出来ない。 ああ嘘松やな
店員絶対見てるもん
そっこー止めに来るやん >>388
そうだな。セルフでも何か異常があればすぐ店員が止めるし24時間監視してるからね。 >>386
法的には携行缶でもセルフで給油はできない
店員見てると止められる そーいや京アニみたいなバカがガス使ってバカなことするたびに携行缶への給油の規制が厳しくなるよなｗ >>377
20年くらい前レギュラー79円/Lだったことある。 e-powerって5年、10年後には燃費悪くなってるよな？
10年後なんて燃費半減とかじゃないの、モーターってそんなもんでしょ >>394
3年経ってもバッテリーはほぼ99%ぐらいの性能保ってるから全く心配要らないとはディーラーで言われたな >>394
リチウム電池は8割から9割の残量で継続するという結果があるので、燃費も変わらない。 こんだけシビアに充放電繰り返しててちょっとのダメージで済むとは思えない >>394
バッテリー容量が下がったとしても貯めることができないだけで
エンジンの発電効率はあまり関係ない
強いて言うなら10年前よりエンジンがかかるだけ(すぐ電欠になるから) >>398
っ プリウス
10年前のプリウスがどうなってるか調べたらいい >>398
シビアに使って無いから安心しろ
一番電池にとって優しい領域しか充放電に使って無いからほとんど劣化しない どうしてもスマホのバッテリーをイメージしてしまうので、3年後にはヘタってるんじゃないかと思う
プリウスだって10年前のじゃ燃費下がってるし >>399
なるほど！そういうことか、すっきりしたわ >>395
別だけど？
嘘ついてまで自分を肯定したいんですか？ 先月第3週の注文で今週納車だって
どんだけ豊富な在庫車持ってんだw 在庫はもってない。正確にいえば工場が暇だからすぐ着手できるから納車が早い 手続き等考えたら在庫車だろ
売れてないから在庫一杯
それと年度末だったってこともあるね 色とか細かい仕様とか違うのに在庫してるわけねーだろｗこの仕様の車ならすぐ買えますならあるかもだけど >>411
その仕様は日本に1台しかないのか？
DOPはどうにでもなるし、色なんかは特殊な色以外それほどおおくないぞ。
そんなに特殊な組み合わせにしたのか？
完成車は日本中からオーダーの段階から在庫の情報をやり取りしてるぞ。 >>408
能力的には1台24h以内で生産出来るらしいよ >>413
そういう問題じゃなく。
オーダーをディーラーに入れてから、メーカーにわたってラインの順番待ちに入って、完成検査を受けて輸送されてオプション付けて、ユーザーに渡るまで。
生産待ちのオーダーが、かなり溜まってるはず。
だからディーラーは色々な仕様を見込発注してるんだ。
それが、全国でやりとりされているので、お客様のオーダーにあったクルマが既に発注されてますって話になる。 >>416
下取り価格入れたら値引きにならんだろ。 下取りupだってば、こんなん説明しなきゃなの？
下取り入れたらもっと上だわ そういえば下取りで10万キャンペーン、支払われるんだろうか
過去スレ見ると購入してから2,3ヶ月後にこっそり振り込まれてるらしいが 先月納車だったけど
契約前に在庫車リストをこっそり見せてもらったけど
大量に在庫車あったよ。 スマホホルダーとかドリンクホルダーでオススメないですか？ 現行ワンペダル信者の負け犬だらけだな。
大改良されてもうじき恥をかくだけなのに。 約2年でリモコンの電池が弱くなった。
予備のキーを使うことにしたが、みんなはどうしてる？
今のを電池交換したら予備のキーの電池もなくなる様な気がする。 >>433
いや、今のを電池交換して予備と交換するんだが？ >>435
やっぱり、使ってなかった方も交換かな？ 俺だったら両方交換かな
使いたい時に予備が電池切れだったら困るし、たまに予備の電池確認も面倒だし 最近フィットとかと比較動画をよく見るけど
決まって内装が古いだの設計が古いだの当たり前だろって思う
普通に気分悪いわ ノートで儲かったんならさっさと新しいタイプのイーパワーの奴を出すべきだったのにな
もうそれが出来ない時点で色々と終ってるんじゃないか？ 売れないスカイラインより大衆車のノートだよな、優先すべきは。 >>438
全くだね、ノートは古い車なんだから。
どうせ言うなら、新発売なのに内装デザインが古いのはヤリスだよ。
(>_<) >>440
新しいタイプ？
具体的に言えないのか、この馬鹿は。 キーの電池が切れてもスタートボタンにくっつければエンジンかかるんだからそんなに神経質にならなくても良いような気がする >>444
エンジンじゃなかった
起動すると言いたかった 手間かけて確認するか確認する手間を惜しんで早々に交換するかどちらかなんだよなぁ
なんにせよここで聞く話ではない >>440
ZをFFにして中身Eパワーなら買ってやる >>432
前も書いたけどディーラーで年に1回は無償交換と言われてたから会社帰りに立ち寄って2本とも交換
ちなみに車検の2ヶ月位前
ディーラー次第とここでは言われた プリンス東京だと客寄せキャンペーンで３ヶ月に一度位の頻度で半額540円だったかな
自分で2032に換えてるから一度も頼んだこと無いなぁ >>451
100均の中華電池なんてどんな用途でも選択肢に無いわ 百均って普通の国産電池やで？
その辺の電気屋とかで2百円とかで売ってるのと同じ
期限は知らんが >>452
思想があふれて目が曇ってるよ。
100均で売ってる電池のメーカーをみればすぐわかることなのに。
100均＝中華って頭が凝り固まってる。 >>450
このキーに2032が入るのか？
もし使えるなら2025より長持ちしそうだな >>457
多少たわむけど入る
持ちは使用環境次第だけどうちは3年目入ってまだ大丈夫
なお無理に裏蓋閉めて基板割れても自己責任でな レカロだけど、純正アームレスト付きました。
めでたし。めでたし ちょうど一年前くらいに嫁騙してコンパクトで燃費良いからとかノート買うと言ってNISMO S買った
それから今年の2月までずっと夜間仕事で帰宅は土曜の朝とかで家族で泊まりや長距離は行ってない
やっと夜間終わったと思ったらコロナで外出自粛の上に本人や同居者が県外に出たら二週間自宅待機とか会社からの指示
もうすぐ一年経つのに6000km未満とか嫁を騙したバチが当たったのだろうか... >>463
私は3年で2万4000キロだから、そんなもんじゃないのか？ 嫁のISなんて5年で6000キロだったから可愛いもんだ。 正直エコカー減税とかNISMO S無いからそこらへん入れて少し出したらセレナのe-POWER買えるんだよね
けど通勤とかで俺以外の6シートを毎日運ぶのとか無駄だと思ってるタイプだしサス硬くないと気持ち悪い
子供は一人だし嫁入れて3人が大半なんでノートがベストかなぁと
数年後は軽だなw >>469
凄くよく分かるよ。
無駄に空気を運ぶような車は嫌いだ。 貧乏人の戯言にしか聞こえない
男でコンパクトカーがファーストカーのヤツはヤバいだろ まあ年齢にもよるだろ
20台前半ならコンパクトカーでも許されるよ >>472
賛同
好みと状況次第だろ。
第一に私はデカイ車が嫌いだ。 許す許さないとか誰が誰を許さないのか具体的に教えてくれや。 ヴィッツとかフィットって大学入った女子学生がお義父さんに買ってもらうような車だろ 車種で人を判断するって中古の高級車でイキってる奴と同じ思考回路だよ
250万でフィット買う人、中古の高級車買う人、ローンで高級車買う人色々いる中で判断なんか出来ないでしょ 30万のセルシオ買っておんぼろアパートの駐車場に止めてる奴とかな >>463
ノートに間違いはないから
嘘はついてないね
コロナが落ち着いたら遠出でもすれば そうですね。
ノートe-powerにはその値があります。
新しい乗り物に乗っている感覚がある。 クルマのステータス＝自分のステータスみたいなのは一定数いるな
周りからはDQN成分の高い人と思われてる、成金、元ヤン
渋滞の高速で平気で路肩走るタイプ e-powerが欲しくて乗ってるだけだから。
他には無い乗り味。 >>485-487
貧乏人が大漁w
そして威張る金額安っすwww 自分の知能の低さを指摘されたのがそんなに悔しいのかな。 >>491
早くID付きの車検証だせよ
軽だから出せないかw コンパクトでも軽でも良いんだよ
高いクルマに乗ってる安い奴なんて山ほどいるわ >>491
大金持ち君はこんな貧乏コンパクト乗りスレに何しに来てんの セカンドカーとか社用とか通勤用とかそういう選択肢すら出ないからバカにされんだろ >>476
デカさにこだわるヤツは
背丈かポコ○ンにコンプレックスがあるって言うからな >>501
俺はデカさにはこだわってないが、使いすぎてすり減ってしまったぞ。 盛り上がっている所で悪いんだが。
乗って一か月、ワンペダ慣れたらほとんどブレーキ踏まないんだが
みなさん、どうなの。 >>503
それでいいと思う。
ワンペダル免許皆伝です。
日輪刀を差し上げます。 >>503
みなさん、踏まないので安心しました。
ニスモSなので、スポーツパットでも入れようかと思ってましたが
ノーマルで十分です。 >>510
nismo Sの0-100km動画アップできませんか？
不可能ならタイム的にどの程度でしょうか？ >>512
お茶吹いたじゃないか。
510です。時間と場所がクリア出来たら計ってみます。 ワンペダも慣れれば停止線に止まれなくてもブレーキを使うことでフツーに止まれるよな >>514
そうだね。
アクセルオフでとまれないと思ったら、軽くブレーキを踏んでまたアクセルで止まったりもする。 >>515
ブレーキをかなり強く踏んでしまうと回生ブレーキが解除されてクリープ状態になるんで
そうなるギリギリのブレーキなら回生ブレーキのままいけるんだよね 擬似クリープは踏力じゃなくてブレーキリリースする速度だぞ10km/h位 あの疑似クリープ
しないと思っててする事があるから地味に怖いんだが ブレーキ踏んで止まると擬似クリープが発生するんだと思ってたわ。 nismo スポーツリセッティングだけど、
疑似クリープの突発の経験がない。
出そうとおもっても出せない。
制御が違うのかなぁ。 疑似クリープってなんだ？
ツーペダル乗りのあれか？ ＞＞519
動き出して大きな駐車場の中で大してアクセルを踏まずノロノロ走らせてると離しただけでは止まらないであれっとなるな >>522
スポーツリセッティングの時点で制御が違うに決まってんだろデコ助野郎 >>525
擬似クリープの制御の話だぞ、このおたんこなす。
って古っ！ 追突が怖いんで快晴ブレーキで止まったあとブレーキペダル踏んでる
毎日朝の通勤時に出会うニスモは全く踏んでないけど 自分の手法を正当化したい無免許アスペがしつこい
普通の運転スキルを有している人はランプ点灯有無に関わらず停止している車を認識出来ている。 >>529
困るのは、何時発進するか判らないこと。 今まで私は前を走る車のブレーキランプ消灯で、アクセル緩めて発進するようにしてたから止まるか止まらないかみたいな渋滞の時はブレーキ踏んでる >>529
つまり普通以下は確実にいるから気をつけろということだね
>>530
なるほど 停車中はブレーキ踏む
普通だろう、認識してるだろう
良く言う「だろう運転」に近い感じ 回生ブレーキのときはとりあえずブレーキランプ付くし
後ろにも止まるな！ってわかるから問題ない。 ブレーキは減速するよって合図。
止まってるよなんて合図はない。 >>545
止まってるとは言ってない。「止まるな！」だけど？日本語大丈夫か？お前ニダーだろｗ 660 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/04/22(水) 19:03:10.86 ID:5d5LXKV+0
当たり前だ バッカぢゃねえのー
661 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/04/22(水) 19:29:03.49 ID:5d5LXKV+0
車体剛性のせいか悪路では・・・・・・駄目だwww腹いてえwww
663 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/04/22(水) 19:57:28.02 ID:5d5LXKV+0
使われる車格を想定してサイズ毎に設計変えてますが何か？
665 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/04/22(水) 20:30:06.33 ID:5d5LXKV+0
マジレスすると車との相性と使い方価値観のシンクロの話し
670 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/04/22(水) 21:37:11.17 ID:5d5LXKV+0
は？ カタワの一人芝居にアンカーなんぞいらんわ 停車中のブレーキ
追突の確率で語るより件数で語るべきだな
普通に運転してれば突っ込まないのは
当たり前
まあ年間追突件数知らんけど 前車が停止時にストップランプ点灯していても、後車がよそ見していたり居眠りしていたら追突されるからな。 差別用語使えばマウント取れると思ってるアホがここに一定数住んでて草 しかしブレーキランプが点いていないのと点いてるのと
どっちが良いときかれて
点いていないほうが良いと答える奴はいない マウントとるもなんも
クルマに乗れるようになってからおいでってな訳で >>555 噂通り身障ってしつこいんだな リアル運転者はどっちでもいいんだよ
クルマの動きそのもので最終判断してるから ブレーキランプがついてないから追突したと言い訳しても
そんなん過失割合10対0で追突したほうが悪い言われても文句は言えない 好き好んで事故にあいたい奴がいるってのがそもそも常人の想像の埒外 最近までMT乗っててサイド引いてる俺は一度も追突されたことはない。 もったいないよな
電Pと協調ブレーキつければ誰も文句言わんのに >>561
気をつけてね。
最近ならブレーキランプ点いてないだろってMT車に文句言ってくる気狂いがいても不思議じゃない。 停車しててブレーキランプが点いてなかったと追突してくる基地外は一定数いる
ただ普通の人なら普段ブレーキランプ点けてなくても後続の状況に合わせて点けるだろ
いずれにせよぶつかってくるやつが免許持たせたらいけないレベルの馬鹿ってだけ この間、狭めの一通を逆爆走してくる車イスがいたので停止していたら通過ざまに会社の車をエルボーで叩いたので注意したら
「弱者は保護するのが当然 降らないお前が悪い 気に入らないなら俺を殴ってみなよ やってみろよおい」
だって
蹴り倒して車イスをパワーボムで叩きつけてやろうかと思ったが会社に迷惑かかるので我慢したよ >>563
これからはブレーキランプ点けて止まってる車に眩しいんだよｺﾞﾙｧって言う時代だよ(´･ω･`) その晩 酒を呑みながらあれこれ考えちゃったよ
普通に出来るスポーツとか恋愛とかレジャーとか人並みに出来ない彼らって可哀相なんだよなって健康に生まれてきたうちの子供たちを見ててそう思ったよ
週末は誰もいない所で家族でサッカーやります >>565
なんかその作り話口調、昔から何度かみてるな。
友達いないだろ。 さあ今日も1日 アスペルカタワー！ハッスル！ハッスル！ ちなワイ 去年ブレーキ踏まずに渋滞最後尾で停車してたら思いっきり追突された
後部にもドラレコつけてて後から見るとスマホをガン見してたバカが突っ込んできただけで
ブレーキ踏んでてもハザードつけてても突っ込まれてたと思う 要は運 >>575 自動車関連の仕事をしているけど追突事故は十割が携帯含むよそ見か居眠りだよ 前を見てて止まってるか止まってないかも分からん視力なら免許返納しろってことだな。 最後尾で迫ってくる車が居る時くらいはブレーキ踏もうぜ
自分の為にな 高速なんかは状況によってハザードたくけどいちいち説明しなきゃだめなのかと 昨年11月に納車
数日後、担当者からキャッシュバックキャンペーン対象だからと言われ手続きをして、さっき入金されていたが3万だった
noteは5万じゃないの？ 最近の車は急ブレーキを踏むとハザードランプが点滅するのな、ノートはどうか知らないけど。 >>583
金の話って聞きにくいじゃないか、ここでもし答えが得られたらいいやすいだろ。
馬鹿って事はないだろう。 気違いの癖に生意気
だからスレでフクロにされてるのに 任意保険の更新案内来たが、保険料上がっているじゃん。
料率クラス見たら、対人8(4)：対物9(5)：傷害7(4)：車両11(6)
調べたら他の車種も上がっていることには変わりないが。 >>587
Q料率クラスが高いから危険な自動車（安全性能の低い自動車）なんですよね？
A違います。例えば、安全性能が同じような車であっても、それぞれの車のユーザー層の相違など、人の要素によっても
クラスが異なってくる可能性があります。したがって、クラスが高ければ危険な自動車（安全性能の低い自動車）だという
ことではありません。
損害保険料率算出機構 >>588
ノートのクラスは高めだ
クラスとは総合的な危険度であると損害保険料率算出機構 は言っているということは、
つまりノートのユーザーは要注意であるといわれたと同じ >>587
去年も上がった記憶
事故起こす人が増えたor多い
みたいな説明された >>591
去年も上がってます。出始めだからしょうがないのかなと思っていたが。 ソニー損保だったんだけど、昨年から保険料上がったので、保険会社変えた。 >>594
わからんけど、比較したら安かった方にしただけ。 安全装備テンコ盛りのノートの保険料が
何も付いてない10年前のセレナより高いとは思わんかったわ >>599
無謀な若造が事故率を上げているんだろうな。 初代ノートスレみたいにみんな楽しく語り合おう。
e-powerは欠点も多々あるけど良い車なんだし。
ところで高速をオートクルーズで走る場合、走行モードは何にするのが
いいんだろう？最近乗り換えたばかりなんで。 nismo sだけど高速でacc使う時はsモードで走ってる。
いろいろ試してみるといいよ。 確かに
実際に試してみて自分で決めればいいだけだと思うが？ ガチオーナーなんですけど、まだ答えを出すまでに至りませんでした。
人それぞれなんですね。 たいていのオーナーは高速や下道やら峠やらでSとエコとノーマルと試し済みだろ。
まあ俺は常にエコでいいや。そのほうが一番燃費よくなるし >>609
冬にエコだとオイルが乳化するんだよ。
冬はSで夏はエコにしてる。 acc使うとメーター読みだけどちょっとだけ燃費が落ちるね 乗り方人それぞれ 正解も人それぞれ
自分の正解を押し付けるからアスペなどと言われるのかと >>610
俺のは年中Sでも駄目だわ
燃費と引き換えにエンジンが逝きそう それはついてなかったね。 99.99999999％のノートオーナーを代表してお悔やみを申し上げまする。 さっきオイル交換に行ってきたけど見事に乳化していて
フラッシング追加。
冬にエコモードはダメなんね。 >>618
特殊な例だね。
お気の毒としか言いようが無い。 >>618
ハズレを引いたんだね。
まあ、授業料だと思って諦めな。 乳化ってあれだろ？とっくに干上がった女でもおっぱいを毎日根気よく刺激すると乳が出るようになるとか。動物でよくある >さっきオイル交換に行ってきたけど見事に乳化していて
これが本当かどうかだな。あまり聞いたことない スレタイ読めない知恵遅れはNG入れてスルー
-Ng5p
-IUXx 乳化するかシランが対策すれば防げるのにしないバカがいる時点で車乗るのは止めたほうがいい 自分の気に入らないことがあるとすぐ疑似オーナーか・・悔しかったら反論しろよ。自称オーナーバカｗ おめーらスルーしろって言っても誰もスルーしないのな。マジでスルー検定したら全員失格だね モーターってエンジンみたいにたまにぶん回したら調子良くなるかな？ >>638
ぶん回すって事は凄いスピードになるって事だよ。
直結なんだから。 >>638
調子の良くなりそうな要素が一つも思い浮かばん
巻線がどうこうとかヒステリシスがどうこうとか
あったとしても多分オカルト >>640
回転軸と軸受けの摩擦が減り滑らかになる。
回し過ぎは厳禁だけど。 >>646
多いねー
片道5～10km圏での利用が主かな 最近のHV車なら普段街中走ってる程度だとどんな車種でも乳化するぞ知らないの？
んでキャップ裏に張り付いたのは週末とかに高速乗ってエンジンブン回しても残っちゃうしこういうものだと諦めな >>650
暖房を早く効かせたい時と同じくSモードを積極的に使って水分飛ばすしかないかもね。 乳化なんてしねーよ。日産のディーラーには車は入荷するだろうけど 普通のエンジンだったら8キロも走れば油温が上がるから問題ないんだけどな。
e-powerの宿命かもね。 写真見るとおぉ…って思っちゃうね。
短距離をトロトロ走る事が多いからたまにはエンジンに仕事させるようにしよう。
この車で高速走行怖いからエアコン強めにかければエン回ってくれるかな？ 片道10kmなんて通常使用の範囲だから
対策くらいはして欲しいよな
エンジンぶん回せるモードがあるとか ボンネット開けるとエンジンかかりっぱなしになるけどな。
エンジンを積極的に回すには今はSモードしかないかな。 セレナにあるチャージモードみたいな奴？
タコメーターも油温も外部ツール使わないと見れないのが辛いなあ チャージも含めたメンテ用として回るらしい。
OBDⅡでタコと水温は表示させてるけど油温と油圧は表示できなかった。 昨日、洗車して出かける気満々なのに中学の娘に外出自粛だろと
NISMO s買ったのは間違いだったのかと 661 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sae3-GOCB [111.239.159.229]) 、梶川ヤマト衛生有限、梶川ヤマト衛生、梶川ヤマト衛生有限会社社 2020/05/03(日) 13:25:16.30 ID:9HlzJuara >>661
梶川ヤマト衛生有限会社社に連絡して欲しいってことかな？ >>662
別に走って帰ってくるだけなら誰も止めないよ。
人に会うなってこと。 >>662
NISMO Sと三密は関係ないだろ
外出の足ではなく走りそのものを楽しむ車だからむしろ正解 時々、峠へいって60ｋｍ~70ｋｍでカーブを攻めたくなる。
気持ちいいんだよなぁ。
e-powerだとアクセルだけで反応が良いので、意のままに走れる。 >>669
そんな緩いカーブなんか面白くないだろ。
やっぱり、ヘアピンカーブの連続をドリフトしながら走らないとな？ やっぱ納車はすぐなのか
シートヒーター付いてないのが気になるがe-Power NISMO S買おうかな？
次期型はスライドドアになるみたいだし無くなりそうだよね やっぱ？？
話しの脈絡はどこから？
それから納車待ち含むオーナースレなんですけどね 不謹慎だけどコロナって不景気で車なんて売れない今こそ買うチャンスだねｗ 何がチャンスなんだか。
新型が値引きしっかりならともかく。 コロナのせいで値引きすごいらしいけど末期ノートなら50くらい余裕で行くよな？ 新型ノート発売の頃に購入補助金が出るようになればいいんだがな。
自動車産業は重要だから国も何らかの支援はするはず。
ま、購入時の税金を減らすのが手っ取り早いが。
新型ノートを待ちわびてる人は多いはず。 >>676
どこで何が値引きすごいんだ？
売れないからどこも減産してるだろ。 補助金出す理由がないからない。
大して重要じゃないからテコ入れしない。
税金は消費税に併せて改正したばかりだから改正しない。 >>678
工場は動いてないが営業はやってるでしょ
GW明けたら車売ってかなきゃどうやって給料貰うんだよ なんでIDコロコロ変えてんの
上のレス読んだら句読点付いてんのばっかなんだが 学がないからこんなオワコンのノートなんて欲しくなっちゃうんだよ。もう少しまともなら違う選択するわな >>684
なかなかノートe-powerを超える車が出てこないからだと思うよ。
最もEVに近いハイブリッド。 シリーズハイブリッドって電車ではだいぶ前からあった技術だけどな。 EVのリーフの部品流用できたからこの値段で出せたわけだがね
その点では悲しいけどリーフ推ししてたゴーンの功績やねｗ SUZUKI、三菱、マツダにフルハイブリッド技術はないし。
ホンダはエンジン車に近いハイブリッド作りを目指し、
トヨタはTHS２でもエンジン駆動併用を前提としたハイブリッド。
日産だけが純粋なシリーズハイブリッドでEVに近い車つくりをしている。
競合がいない。
しかもこの技術は廃れるどころかEVへの自然移行ができ、移行が進んでもEVの受け皿を持っている。
完璧な戦略
会社の経営はガタガタだけど(笑) ノートやセレナのアクセル開度とモータートルクの出し方の調整は本当によく出来てると思う >>688
三菱のエクスランダーPHEVは無視か・・ｗよーそんなんで語るね
ヨタのPHVはHVにあらずなのかｗ >>687
しかも既存の設計の車に搭載だもんな
良く言えば技術の集大成、悪く言うと寄せ集めなんだけど
カットモデル見ると普通に関心するわ 既存のノートのシャシに仮にハイブリッドの機構を詰め込むことが出来てなかったら今頃日産潰れてただろ 社会的に信用の低い人間と論議しても得るものがないよねー ルノー傘下になってなかったらe-powerとかの以前に潰れてたんだが。 >>691
これが他社だったらプリウスやアクアみたいな専用車に乗せてたね。そーすりゃエンジンルームも
新規にレイアウトするだけだからね。それがノートのエンジンルームに無理くり乗せたんだから涙ぐましいよね そして新型ノートになるわけだから、ようらく本来の実力を発揮できるわけだ。
しかもe-Powerは改良されるしな。 >>691
実は8年前からノートを使ってe-powerの開発が社内有志で非公式に始まったんだ。
新しいシャーシなんて使えなかったからね。
結果的にコンパクトを前提として完成された。
それがなかったら、もっと大きな新型車でe-powerは発表されただろうな。 5才の子が車で高速に乗ってランボルギーニを買いに行くというのにここの小心者アスペときたら（笑） >>698
リバースにも回生ブレーキ？あってもいいけど、ほぼ使わないと思うけどね。
アクセルで間を詰めるより、ブレーキで間を詰めたほうが安全だしね。 自動車税の支払書が来たが去年新車で買ってるのに満額なんだよな...
わかってはいたけどリッター20km以上走るんだからエコカー扱いにしろよ しっかり34,500円振り込み用紙が来た(:_;) >>703
今時無い青と緑のステッカーの貼ってない車種です
購入時も減税無しでした うちも去年納車でこないだ納付書来たが8000円だった
軽並みの安さで驚いてる 良い車なんだけど、もう少しアクセルが軽かったらな～って人います？
Ｄモードはまあまあだけど。疲れます。 >>710
同意見
だいぶ前に同じことをここに書き込んだ記憶がある あんま気にならないなぁ
がに股なんでドアに足を押し付けてその摩擦でホールドするイメージ Sとか特にECOモードだと踏み込み量が多くて重く感じるな
Dだと全然気にならない ecoモードで高速に乗るとさすがに踏み込み量が多くて、耐えられずにSモードにした。
日頃何台かの車に乗っているけどアクセル重いとは思わないなぁ。
軽いとは言わないけど普通だろう。 ecoモードで高速とか、意味がわからない。
モードが３つでもろくに使えないんだな。 >>717
分からないの意味がわからない。
ecoモードの意味わかってる？ >>717
なんで？
おれECOでクルコン使ってるけど？ >>718
おまえがわかってないだけだろ。なんなんだよその馬鹿さは。 ecoで加速時の踏み込みが多いからsにしたのにまだ理解できないというのは、もはや頭が悪いの範疇ではないな。 >>719
おまえには言ってない。
馬鹿は話を理解できないんだな。ゴミ。 粘着かまってちゃん妄想キックスアスペルガーはNG
NG name -XjYc
NG ID:y1WzaY1Sd >>722
大人のアスペルガー症候群とは？症状や特徴、自閉症スペクトラム障害（ASD）との違いについて説明します。
https://snabi.jp/article/19 >>722
コロナ脳か
キチガイは透明にした方がいいな 異口同音同士で批判し合うとかw
全員合ってんじゃん
着目点が違うだけなのに。 ノートe-POWERオーナーなら、
大体心当たりあることだと思う。
ニュアンスを理解できないのは
乗ってないからだと思うぞ？ その決めつけ思考だから論点が見えないんじゃないかな。 ecoでアクセル踏み込んでたまらずsにしたとかほざくような馬鹿には驚かされた。
人類の下の方は凄まじい世界があるな。
ネットのおかげで垣間見える。 >>714
信号待ちでブレーキの踏力足りずにズルズル進むタイプか >>731
それのどこが変なのかちゃんとした言葉で書いてくれないか？ >>733
これでわからないなら救いようがないと思うよ。 ま、わからないなら、ecoモードで走っては耐えきれずsに変更っていうのをこれからもずっと繰り返してればいいんじゃないかな。
そのうちわかるかもしれないし。
こんなのは他人に教えてもらうようなレベルのことではない。 途中までいい事言ってたのに最後の最後で逃げを打つなよだっせぇ… 今日もフルボッコの粘着かまってちゃん妄想キックスアスペルガーでした これからもecoで走って加速のたびに耐えきれずにsにするのを繰り返すのかな？
加速中に耐えきれずsにするぐらいだからecoに執着してるわけでもないんだろうし、なおさらに意味不明な行動だが、人類の下の方がやることだから理解しようと試みることもなかったかな。 >>737
別にいいことは言ってないがな。
人類の下のほうは猿と同じだわ。 GW明けてここに着てみたら
コロナ疲れなのか元々の性格なのか
やけに気が立ってて罵倒と挑発が
多くて何言いたいか伝わりにくい 粘着かまってちゃん妄想キックスアスペルガーの言う人類の下の方の意味が分から理解出来ないな。 NG ID:u1su4eAC0
NG name -ExTX 現実が満たされてないからこんなとこで毎日毎日熱くなってんだろう
哀れ ID:u1su4eAC0 みたいにノート程度の車に興味を持つ人間の教養と知能と民度の低さって異常だな。 >>742
ずっとNGにしたいからコテハン付けてほしいな。 >>741
ありがとう。精一杯説明してくれたんだね。
それでも何を言いたいのか伝わってこないけど。
疑問符が付いているから答えるけど、
>これからもecoで走って加速のたびに耐えきれずにsにするのを繰り返すのかな？
繰り返さないよ。ecoモードのまま高速に乗って、どんどん踏み込み量が増えたので耐えられずにsにしたと書いただけだからね。
それを繰り返しているとも書いていないし。
なんで繰り返していると思ったのかな？ 結局馬鹿には最適なモードが選べないってだけのことだな。
哀れなこと。 ecoモードは加速が鈍いから踏み込む量を増やさないといけなくなる。
これって車に乗る前からわかるよな、馬鹿じゃなければ。
馬鹿はわからなかったんだから、やはり人類の下のほうなんだよね。
可哀相だけど、うんと下。
自覚して生きた方がいい。 ecoモードでアクセル踏み込んでる馬鹿。
実に珍しいものを見た。 >>752
君、この板にはレベル低すぎ。
もう少し知的な書き込みを頼む。
今のレベルなら書かない方が良いよ。
もっと謙虚なら黙認してもいいけど。 よっぽど悔しかったようだが、ecoモードでアクセル踏み込んでるようでは馬鹿にされても仕方ないよ。
反省しなさい。 ecoモードでアクセル全開くんは知的レベルに問題があるね。 用例
現時点で緊急事態宣言を解除するのは、ecoモードでアクセルを踏み込むようなものだ。
たまらずsモードにしても感染が増加しはじめたらあとの祭りだぞ。 粘着かまってちゃん妄想キックスアスペルガー知能低すぎ
親もゴキブリ以下の糞みたい知能低いんだろうな ゴキブリから生まれた粘着かまってちゃん妄想キックスアスペルガーって非オーナーなのに何書き込んでんの 粘着かまってちゃん妄想キックスアスペルガーはオウムみたいに言ってる事がワンパターンなのは親がゴキブリ以下の糞だからかな 必要な加速を得るために必要なだけ踏み込むだけだろ
それが全開だろうと何の問題が？ >>761
おまえゴキブリとゴミから生まれたアスペのくせに生意気だな。 >>764
踏み込んでも足りなかったからわざわざモード変えたんだろ？
ちょっと知能まで足りない感じですよね。 そろそろ嫌われてることに気づけよ
ID:u1su4eAC0
NG name -ExTX >>767
お前だけじゃなくて加速が足りないって奴にも言ってるんだが >>767
ちょっと言ってる意味よくわかんないですね～。
コミュニケーションとりずらいタイプの方のようで、、、。
粘着気質も強いし。 NISMO-Ｓ
通常はＤ＋ECO
メリハリが必要な時はＤのみ
Ｂはかったる過ぎでスノーモードみたいな
Ｄ＋Ｓはスポーツ走行向き nismo-s
タイヤをポテンザRE71RSに
履き替えた。
走りが激変！
アンダー気味だった所も
ニュートラルステアに！
タイヤが路面に吸い付いている感じ。
気持ちよく曲がる！
おすすめです！ キックス良さげだな
新型ノート待たずに乗り換えちゃおうかなｗ >>771
>>773
なんか違うよね。
モードは ECO N S の３つ
ポジションが D と B
この組み合わせ
Nモードの DとB はもとからあるやつ
ECOの Dは普通 Bが新設で超スリッピーなSNOWモード
Sの Dは 普通のスポーツモードで B が超強力ハイパワーモード >>772 やはり！！ ちょいペース上げするとフロントヘビーでアンダー出ちゃうけどタイヤで解消出来るんだねー
でも嫁の通勤車だから妥協なんだな
>>777 取説みたいな解説くらい解ってるから
そもそもこちらの使い方に違うもへったくれもないね。 >>777 僕は乗ってないので机上論で語ります
まで読んだ みんな、頼むからグレード書いてくれ。話がかみ合わないから。
771と同じくNISMO-Ｓ乗りだが、モードの選択も一緒だった。 NモードとSモードでどっちがエンジン回る頻度高いかな？ 個人差あるだろうからオーナーなら自分で試すべし
なんちゃっての知ったかぶりには餌をやらない。 スタッドレスから夏タイヤに変えたら、
タイヤうるせ～。
やっぱロードノイズは大きいなぁ。
今度変えるときはレグノかな。
でもまだ2年は持つだろうなぁ。 >>781
燃費の良い方がエンジンは回りません。
低速でとか言われるとわからんけど。 俺はXだな。最初とにかく安くって言ったらSをお勧めされたが
荒ビューとかオーパイ、児童ブレーキ全部つけたい言うたらXにしないとだめって言われた
Sってとにかく燃費を良く見せるための撒き餌みたいなもんで売り物ではないらしいなｗ オートパイロット付きノートなんてあるんだな。
俺も欲しかったわ。 今日契約してきた。試乗車のメダリスト。
ナビとETCとドラレコとセキュリティパッケージ付き。
狙ってた人すまんな。 コロナで赤字ヤバイ今の日産なら相当値引きするよな。俺ももうちょっと待てばよかったｗ 日産がやばくても販売店の値引きには限界がある。
そもそも今から現行買うより絶対新型のほうがいいだろ。
何でいまさら大昔のノートを買う理由があるのか。 いつもの池沼はNGでスルー
ID:K/TGKcEa0
NGname -Xf2o スルーと言ってるが一番反応してる上に車の話をしていない奴が間抜けすぎる。 それオーナースレで言うことじゃないよねってことでスレチ はいはいNGNG
ID:cx0PFJwJ0
NGname -ExTX FMC前でさまざまなグレードの試乗車が
流れてる最後のチャンスだからね
新車と比較したら、ざっと120万くらい安く上がった
最新のフィットやヤリスに負けてるところも多いけど、
ここら辺はまだ中古市場ではタマが少ないし高い
新型より高グレード狙いなら、間違いなく今が買い時だよ 120w
ここはオーナースレだ。
妄想スレは他でやれ >>798
今のデザインが気に入ってればFMC直前に安く買うのありだよな。
俺は出始めの車は不具合が多くて避けてる。 嘘じゃないよ
ePowerメダリストにナビ3点セットとセキュリティパッケージを
つけたらそれだけで270万行くだろ？
諸経費入れたら290万くらいになる
それが値引き入れて170万で済んだわけだから 関暁夫「信じる信じないはあなた次第です」
つーか値引き自慢なんてどーでもいい。 モデル末期といえども、先月も5000台くらいは売れてるからね。
今でも良い車であることは間違いないし。 今年1月に購入。
先日自動車税の納付額が15500円なのを見て(ﾟДﾟ)ﾊｧ?と思い管轄の税事務所にｺﾞﾗｧしたら
すんません計算ﾐｽで8000円でしたとぬかしやがった
他にも過徴収がようけおるらしい >>803
本当にその値段で買ったなら契約書アップすりゃみんな黙るよ >>808
そこで否定しなくていいと思う。
必要無し。 >>805
1年落ちの6000km
>>808
やだよ まだ納車もされてないのにｗ
契約書なんてアップしなくても
gooでePowerメダリストのナビ、ETC、ドライブレコーダー、オートクルーズで
50件近くヒットするだろ
セキュリティパッケージつきのタマが少ないのと
ディーラー系でも都道府県で金額差があるのは認める 最初から書くべきことを省く馬鹿。
結局同じ仕様を今から新車で買う奴はいないんだから120万安いは話を盛りすぎ。
新型は標準で質感はメダリスト以上になるんだし。 >>811
＞
馬鹿って言葉使わなきゃ書けないのか、てめーは。
頭、壊れてるぞ。 >>812
こいつ非オーナーの粘着アスペだからNG入れてスルー推奨 >>811
ゴキブリから生まれた粘着かまってちゃん妄想キックスアスペルガーって非オーナーなのに何書き込んでんの >>812
馬鹿だと思うからそう書くだけ。
最初から書けば普通に読んで終わる内容でしかない。 もとはといえばお前が
＞何でいまさら大昔のノートを買う理由があるのか。
と言ったことに対する答えなんだが・・・。 一年落ち六千キロで１２０万
やっぱりそれくらいが妥当だよな？ いいかげんノートePOWERの高性能に目覚めなさい！ >>761
おまえゴキブリとゴミから生まれたアスペのくせに生意気だな。 1年前購入 メダリスト
1年落ち 1000km走行で185万円
こないだオイル交換したら見事に乳化してました >>821
自分で交換したの？
1年でその距離じゃそんな事も起きるかもね。
たまに長距離走れば良いんだけどね。 >>821
たまに遠出して峠でも走ればいいんだろうけど
このご時世きびしいねえ >>815
試乗車落ちの相場も分からない人間が何いってんだか
お前のほうがくだらんわ 走らせてアクセル踏みこむとラジカセの音量が露骨に下がる？ ラジオはついてるだろ。カセットはシランけど
関係ないが車にほぼ必ずラジオがついてるのって緊急時に情報得るためってTVで言ってたような気がしたけど
最下層のSでナビを付けないとラジオすら聞けないということに驚愕した 渚ーのカセッェートォーゥ
メタルⅡー（だったっけか？） 欧米じゃメタルテープってあったけど日本じゃほとんど普及しなかったねｗ え？ 少しばかりだけど音質がよくなるし延びが少ないのでメタル発売後は圧倒的だったけど。
少しでも良い音で録りたかったので高額デッキ持ってる奴に頼んで録音して貰ったり
でもさあ 聴くのは聖子や明菜やキョンキョンなんだぜ。
デート用にオフコースが積んであったりして、今思えば可愛かったよなあ そーいや、俺の友人でもスピーカーやらデッキやらすげー金かけてたからどんな曲聞いてるのかと思ったら
当時人気のアイドルの曲ばっかだったな。そこはせめてクラシックとかオーケストラ聞けよ！って突っ込んだら負けかと思って黙ってた 還暦？ その時代を知らないなら敢えて関わらなさんな めんどくさいなぁ ゆとり？
幾つだか知らんがガキと話すつもりはないし社会的スキルの低いおっさんとも話しをするのも無駄だと思ってるから絡まないでな 誰にも相手にされなくなったから新参らしきに絡みだしたな 新参じゃないよ
嫁のだがなかなか楽しいのでまだ俺が乗り回してるNISMO-Ｓ
嫁はまだジュークNISMO後期に乗らせてる。
人としてレベルの低い人間は基本スルーしてる 痴呆老人と同じ知能の嘘松はNG
ID:H04kQP+ya
-BPAU
-ZdM4 とうとう妬みの塊のアスペ君は誰からも相手にされなくなっちゃったねぇ
これ以上生きていても無駄なのになんで生きているのかなあ メタルテープは普及したけど、厳密には
互換性なかったんだよね。
対応デッキでないと。
それはそうと、マルチラゲッジボードは
みなさん買った？ マジか買えば良かった
段差が不便になること多いんだよな
各オークションサイトに出品されてるけど何かポチる気にならない 互換性がなかったwwww
拾い知識で語ると恥をかくお手本 マルチラゲッジボードは段差がなくなるのと荷室が2段になって便利って聞いてたから付けたよ。 >>853
アスペルガー症候群の代表的な特徴
その中でも主な特徴は、社会性の障害、言語コミュニケーションの障害、想像力の障害（及びそれに基づく行動の障害）の3つです。 社会性の障害は、相手の気持ちを汲み取ったり、その場の空気を読んだり、暗黙のルールに気付きにくかったりといったものです。 ID:m9qYSxURa
ｱｳｱｳｴｰ Sa2a-BPAU ってノートe-POWER専用スレでモーターの重さでフルボッコされて今度はメタルテープでマウント取ろうとする筋金入りの知恵遅れ ５ちゃんしか生きる場所かない社会不適格アスペは自分の非を他人にすり替えるのが得意なんだよな >>856
だから、批判しか言えないやつはスレにいらないから。 モーターの重量を知ることにどれだけの人が価値観を感じているかだな
メタルテープの件もそう言えるが互換が無いとか嘘情報を流布するのは正しいことではない 俺には互換性に問題があるとしか読めない
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%AF%E3%83%88%E3%82%AB%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88?wprov=sfla1
以下該当箇所つぎはぎ
IEC Type II
再生はできるが高域が強調されるので、基本的には IEC Type II テープに対応したレコーダーでないと使用できないと考えた方がよい。
再生イコライザの時定数は 70 µs と 3180 µs で、再生時に IEC Type I テープより高域を減衰させることで雑音の高域成分を抑えている。
IEC Type IV
「メタル」テープとも呼ばれる。
当然、 IEC Type IV テープに対応したレコーダーでないと使用できない。
再生イコライザの時定数は IEC Type II と同じく 70 µs と 3180 µs 。 ID:bjXhiVzN0
ID:Wg/lMNDLM
ID:m9qYSxURa
ID:H04kQP+ya
粘着妄想かまってちゃんキックスアスペ爺のパターン
池沼発言→フルボッコ→自作自演 残念でした。
メタルは普通のデッキで使えました。
拾い情報だけが頼りで全てのアスペ知識なんてそんなもんっしょ ワハハハハハハハハハ 事実に拾い知識で抵抗しても事実は変わらんよ
だから当時を知らねえんだったら黙ってＲＯＭってろって言ったのに >>863
再生音域を気にせずに使ってただけだよ。
機械的に再生操作ができないようにされていたわけではないから
アホの子は気にしなかったんだろう レギュラーガソリン車にハイオク入れると速くなるとか思ってる
若い子たまにいるじゃん
あんな感じで、メタル対応デッキ持ってないのにメタルテープに
録音するアホの子が当時多かったんだよね
>>863は平成通り越して令和になって
初めて事実にたどり着いたんだね 互換性無しの話を再生音域に摩り替えてるし
あー言えばアスペって救いようがない出来損ないだね >>870
いや、俺は最初から「厳密には」って書いてるのに
勝手に再生できないと解釈したお前の頭が悪い
あ、マルチラゲッジボードの件ありがとう
販売店に聞いてみるわ 再生できる時点で適合してるし
因みにメタル対応の機器以外では能力を生かしきれないのは皆 知っていて使っていたね
カセット世代を知らないのに拾い知識で知ったような口を利く知ったかぶりアスペうざい そもそもカセットの話しは関係ないので巣にお戻りください。 SONYにデュアドってのがあったな
フェリクロムテープで録音はHIGHポジション、再生はノーマルポジションだった
だから再生だけはどのテレコでも行けた ノートe-powerの納車待ちの人が迷惑ですので、関係のない話はご遠慮ください。 こんな景気悪いしコロナで自粛してるのにあえてノーパワー買う酔狂な人間いるのか？ 妄想キックスかまってちゃん痴呆アスペ爺って自作自演までしてほんと気狂いだな >>870
そもそも普及しなかったとか嘘ついてたしなw ハイポジは普及したけどメタルは実際普及しなかったのはほんと。 自分が訳も分からず使ってたのを否定されて悔しかったのかな。
バカじゃね。 >>879
メタルが発売されて一年位でカセットの時代が終わった。 >>884
アスペルガー症候群の代表的な特徴
その中でも主な特徴は、社会性の障害、言語コミュニケーションの障害、想像力の障害（及びそれに基づく行動の障害）の3つです。 社会性の障害は、相手の気持ちを汲み取ったり、その場の空気を読んだり、暗黙のルールに気付きにくかったりといったものです。 >>884
使ってねーよのーたりん
それはお前の恐竜並の脳内での空想だ4ねよ、 なんでその3人に自分が入ってないと思えるんだろうか 俺自身はメタルテープなんかどうでもいいよ
当時は音質うんぬんより、テープが伸びないか
どうかのほうが重要だったし
CDからのダビングで片面にギリギリ収まるかどうかの
見極めのほうが大変だった
ただひとつだけ言わせていただくなら
カーオーディオをラジカセという奴はいなかったと思う（火に油） 去年くらいまではダイソーでもフツーにカセット売ってたしVHSもあった。
でも今は売ってないのな。でもジジババにはカセット好調らしい。カセット入れたらすぐ再生なのがええんやろうな
オートリバースなんて便利なもんなくても自分で交換して指先の体操になるしな しつこいよな どこにも居場所がないのもわかるわー
その頃、車に乗ってなかったのバレバレだし 新参じゃないよ
嫁のだがなかなか楽しいのでまだ俺が乗り回してるNISMO-Ｓ
嫁はまだジュークNISMO後期に乗らせてる。
人としてレベルの低い人間は基本スルーしてる
還暦？ その時代を知らないなら敢えて関わらなさんな
え？ 少しばかりだけど音質がよくなるし延びが少ないのでメタル発売後は圧倒的だったけど。
少しでも良い音で録りたかったので高額デッキ持ってる奴に頼んで録音して貰ったり
でもさあ 聴くのは聖子や明菜やキョンキョンなんだぜ。
デート用にオフコースが積んであったりして、今思えば可愛かったよなあ
渚ーのカセッェートォーゥ
メタルⅡー（だったっけか？） 今日はかまってもらえたからとても嬉しかったんだよ
だからキックス話をしなかっただろwwwww 336 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM92-Xf2o [36.11.224.236]) 2020/05/19(火) 19:47:23.57 ID:/sfAX3FwM
キックスのe-Powerの改良具合は明日には公開かな。 もう飽きたから現代の話するけど、
トヨタは2DINのナビとか見捨てたのかね
スマホナビは便利そうな反面、乗るたびに接続とか
辛そうなんだけど 匿名だと人はここまでわがままになれるのか。
普段素知らぬ顔をした還暦過ぎのオヤジお前だよ。
犯罪予備軍
ルールを守れ。
人の本質は悪か？ >>899
ほほう
面白そうだね
バックモニターも対応してるみたいだし 最近思う
通常のe-POWERを買った人は満足だと思う
NISMOs買ってエコとか使ってるくらいならNISMOで良いかなと
買うときも減税になるし税金も安くなる
俺はs買ったが倫理感は別として高速では常時150くらい出すし普段はSのDで加速感味わってるし飛ばすときはBのS使う
人の使い方どうこう言う気は無いがs買ってエコ使うならNISMOかオーテックの方が得じゃね？ ノートはニスモとか要らんよ。
ま、日産には美味しいし、そういう客がいたほうがいいけどな。 リセッティングくらいしかやること無さそうなので
メダリストでいいかなって 痴呆、アスペ、知的障害者、半島人でスレタイ読めないから 麦価じゃあるまいか。
ノートePOWER買って楽しんだもの勝ち！ >>912
オーナーじゃ無いだろ。
今でも充分楽しいよ。
あの反応はEV以外には無い。 こないだYoutubeのレビュー見て
初めて知ったんだけど、走行モードで
ステアリング特性も変わるんだって？
以前運転した時には気づかなかったんで
納車が楽しみ。 >>912
お前の価値観押しつけられてもなって感じ ID:AIej2rte0
いつも涌いてくるウジ虫君は新型出ても買わないな。 >>914
それスカイラインのDASの話でしょ？
ノートは加速特性だけだよ >>921
nismoはステアリング特性違うけど、モードで変わりはしないよね。 ノートスレを荒らす不快な妄想キックスアスペルガーはNGnameでスルー推奨
NGname -nZQE >>921
そうなの？
Youtubeで何とかいう女子二人組が
運転しながら言ってたよ
Sモードだとハンドル重くなるとか
https://youtu.be/Ikw1mgV4y2U >>924
その動画見たけど。
むっちゃ面白かった。
素人女子がe-powerをどう感じるか、よーーくわかった。
ステアリング特性は気のせいだと思う。
スポーツモードを連呼してたから思い込みでしょ。
ただ、低速でハンドルは軽く、高速になるとしっかりしてくる傾向はあるよ。
これは直進性が良いというところからくるけど。 電動パワステだから切り替わりの違和感があるのがちょっとって感じだけどな なんだ つまらんなあ
まあ確かにハンドルに介入してくるくらいなら
プロパイロットつけるよな 空気圧、どれくらいにしていますか？
俺、2.5 2.3。正解がわかりません。 純正195/55/16の冷えてる時でそのくらい。
燃費気にするならもう0.2ずつ上げてもいいかも。 >>929
そんなに気にしなくていいよ。
測ってみればわかるけど変化激しいから。
正確に測るなら走る前冷間時にね。 そんな基本ないわ。
嘘つき妄想キックスアスペルガー爺 NGやあぼーんって言葉を覚えたので使いたがる爬虫類レベルの脳しかない嘘つき妄想かまってちゃんキックスアスペルガー いろいろあるけど、俺はノートイーパワーは満足してるでー
オートクルーズをバージョンアップしてハンドル操作もしてくれると嬉しいｗ 山村住みです。
本日、標高差550ｍの街へ42キロの道のり。
行きは1リッターあたり46.7km。帰り19（笑）。メーター読みでね。
まぁ、帰り道はスピード高めであったことは確かだけど。
新型ホンダフィットなら何も考えず高燃費なのだろうな。
ある意味e-powerは面白い。車との対話が非常に大切。
本当は新型フィットでもよかったけど、設計が古いとさんざん揶揄される
モデル末期のノートe-powerをチョイス（してしまった）。
手のかかる出来の悪い息子と共に楽しく生きていく所存です。 >>938
自分の子供を出来の悪い息子とは？
子は親に似ると言うからな。 >>939
お前の親はゴキブリだもんな。
糞からは糞しか生まれないもんな。 長い下り坂にさしかかる前にバッテリーを空にしておきたいよな 前レスはイーパワーに乗ってない事がよくわかりますね >>938
この車で手が掛かるってマジか
その燃費叩き出すのにそんなに苦労したのか？ >>938
それだけ高低差があるなら、EVの方が良かったかもな。
モデル3にも乗ってるけど、下りでエンジン回って電気捨てられなくなって気分良いです。航続距離減らないし。ｗ >>938
(46.7+19)/2=32.85km/L
おいおい、そんなに燃費良いのかよ。 どうせ免許も持ってない妄想かまってちゃんだろ。
相手にすんな >>947
それで出来が悪いってんだから今まで何に乗ってたんだろ
スーパーカブか何かか？ >>947
計算間違ってる。25.28L/kmだよ。 出来の悪い息子と書いたけど、それは外野の声に対しての言葉。設計が古いとかなんとか。。。フィットは超優等生らしいので、もし買っていたらただただ漠然と乗ってたかもしれない。気に入ってますよ、この車。 下り坂で電気捨てるためとはいえ無駄にエンジン回すのなんとかならんのかなと思う今日この頃 >>952
本当だ84/3.109=27.018km/Lだな。
サンクス
それでも良いじゃんね。 >>954
バッテリー容量を増やすしか無いだろうな。
今の倍にすると停止と低速時はEV走行にもできるかな。 >>956
やっぱり今の状態では最適なのはPHVだろうな。もう少しバッテリー増やして
外部電源OKだけど緊急でガスで電気作れるのが一番だね。部品点数は増えるがさすがに
リーフは電欠したら満充電まで相当時間かかるし場所も限られる。
関係ないがアリオ行ったら大量に充電器付き駐車場があったと思ったら、充電は有料だったｗ >>958
私は反対。エンジン重視で良い、余計な時にエンジンがかからなければ良い。
プラグインは要らないからバッテリーだけもう少し大きくして余裕を持たせて欲しい。
停止時も含めて30キロ以下ではエンジンがかからない。
急発進時と負荷がかかっている時だけはエンジン併用でもいいけど。 >>960
それならセレナみたいなサイレントモードがついてればフツーに解決するｗ >>961
セレナのサイレントモードって寒い日でもエンジンかからないの、エアコンをかけてもエンジンかからないの？ >>963
サイレントにしておけばとりあえずエンジンはかからんよ。ただバッテリーがなくなったらどういう動作をするかは知らん >>965
エアコンはエンジン暖まらないと
寒いのしかでないだけだから関係ないとオモ セレナは寒冷地仕様にしとけばPTC端子ヒーターで水温上げるからエンジン冷えてても温風出せるよ
サイレントモードは色々制約もあってエンジンの暖機が優先されて使えない時もあるよ そもそもイーパワーって静穏性が売りとかじゃねーからな。Dの営業はエンジンさえかからなきゃ静かですよーって
そういうの売りにしたらアカンｗ30キロでずーっと静かに走りたいならリーフみたいなEVしか選択肢はない リーフは外の音が入ってきてうるさいからLS500が静かでおすすめ >>967
>>968
PTC端子ヒーターは数百ワットの本当に小さなヒーターでほとんど暖房には使えない。
私の希望はバッテリー容量を倍くらい3ｋｗ程度にして、30ｋｍ以下では停止時も含めエンジンはかからないようにしてほしい。
エアコンもバッテリーを使ってエンジンがかかっていなくとも効くようにする。
30ｋｍ以上の走行中はエンジン発電でバッテリーを常に8割程度になるように制御。
停止時、低速時にはエンジンは回らないように制御する、そうなればEVはいらないかも。 話が変わるが
今日発表された
NISMOインナープロテクターいいな。
内装が貧相だから付けたい。
値段が高いのがNISMOらしいけど。 センターコンソールのやつ酷いな
アルカンターラのカッティングシートでも貼ったほうが良いわ カーボン柄である必要は無いなぁ。
nismo には良いかも知れないけど。 ディーラーではってもらうともっとかかるんだよなあ 悩ましい >>973
NISMOならピラーガーニッシュやドアミラーカバーがカーボンだから
似合いそうだけど他のノートにはどうかな？ みんなどんなグレードに乗ってんだろ
やっぱNISMOが多いのかな
俺はXに純正フルエアロという良く分からん仕様だが人と被らなくて良いわ ウチもXだけどホイールを純正アルミに、ライトは中華LED入れてる
メダリストも検討したけどフォグランプ要らないんでね 俺もXだけどほぼノーマル。人の価値観次第だけど、あくまで移動手段のためのものだから
カスタマイズするのは俺はしようとは思わない。でも俺がしないってだけでガンガン金使って
ガンガン経済回してくれていいぞｗ 自分はメダリスト。
ドア防音が多少良いらしいので。 モードプレミア ツーリングパッケージ スポーツリセッティング X、どノーマル、寒冷地
MT乗りだったが想像してたよりも楽しい
ガチャガチャ機械操作の楽しさはないけど nismoSフルノーマル特に弄りたいところ無いし。
ところで航続距離計（給油機ﾏｰｸのやつ）がバグったみたいで満タン入れても54kmとか出るんだけど、
これはディーラー行きかな？燃費計はリセットしてみたけど効果なかった。 納車待ちでヒマなのでePowerの取扱説明書を
ダウンロードして読んでみた
スマートルームミラー
アラウンドビューモニター
ドライブモード
クルーズコントロール
横滑り防止
車線逸脱防止
踏み間違い防止
アタマがばくはつしそうだよぅっ 昔はよくパソコンの説明書が2cmくらい厚みがあった。
誰も読まなかった、、、。 >>987
俺が作ったパソコンは部品毎の簡単な説明書しか無かったぞ。
どうすれば2cm厚の説明書が貰えるのか教えてください。 ちなみに449ページあった
特にクルコンについては使ったことがないので
どんな場面なら使っていいのかわからんので怖い
山道のワインディングで使うと、前方の車がカーブの向こうに消えた瞬間
加速するとかどっかで読んだし・・・ 高速でも、無理に割り込まれた時の動きとか
分岐した時の動きとか、細かいこといろいろ書いてあったよ イーパワー買うときに、そういうのも含めて事故っても日産は感知しまちぇん！って同意しないと
クルコンを選べないっていうのはあったよな。そりゃ事故られて日産に請求されても困るし プロパイロットとは違うから追従はおまけ程度で考えた方がいい。 >>989
納車前に怖がらせるつもりは無いが
自動ブレーキですら幽霊に反応したように誤作動するぞ 自動ブレーキのご動作は経験無いなぁ。
初期型だからかな。 >>996
ブレーキ遅れて前車に近づいてピピピって警告音も鳴ったこと無い？ ともかく今まではせいぜいABSしかついてなかったんで
自動で減速したり加速したりってのが怖い
まだハンドルまでは操作されないけれども
他車はそこまでやってると思うと >>999
渋滞や混み合った高速では楽なんだろうけど、そんな場面滅多に無いし、運転支援は要らないなぁ。
自動ブレーキや周辺レーダー等安全装置強化は好ましいけどね。 このスレッドは１０００を超えました。
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