【CORVETTE】シボレーコルベット 44【GM】
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GM Chevrolet CORVETTE
C1 1953-1962
C2 1963-1967
C3 1968-1982
C4 1984-1996
C5 1997-2004
C6 2005-2013
C7 2013-2019
C8 2020-
HP
http://www.chevroletjapan.com/
https://www.chevrolet.com/
https://www.yanase.co.jp/chevrolet/corvette/price/
前スレ
【CORVETTE】シボレーコルベット 43【GM】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577489022/
【CORVETTE】シボレーコルベット 41【GM】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567345231/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 前開きのボンネットにするからw
今までみたいな開き方ならこんな事にならないのに
不便だけど 日本導入前で良かったんじゃ？ 対策はするだろう、ゴム紐つけたり… お前らコルベットの旧車ヤフオクやＧＯＯに出し過ぎだｗ増えすぎワロエナイ…
不景気になる前兆ですな。 C2乗りのわい、カレラSとC7とC8で迷いに迷った挙句C7に決めた模様 >>808
C2乗りですか!
カッコええ!
憧れるわァーーー
メンテは大変ですか? >>809
年に3回くらいシーズンメンテで入院するくらいです。といっても普段はあまり乗りませんが。
ありがとうございます！ >>811
コルベットのC5〜Ｃ8
どれのなにが欲しいんや？
やっぱＣ7のZ06け？ >>811
旧車は興味ありませんか？
今後も価値の上昇を見込めるので買って損は絶対無いと思います。 >>814
お主も悪よのう・・・
極上のＣ1以外は乗り出し+修理維持費が売却額を下回るから儲からねえやで？
投資なら黙ってダウ先物かCFDを押し目で買っときゃ爆益やで？
今年の秋は世界的大イベントの米大統領選やから夏までは安泰や ニーズって意味ではC1よりC2の方が伸び代あると思うよ >>818
値打ちあるのはc3でもかろうじてアイアンまでだね
修理維持費って書いてるから、そこが金掛かるので運良く購入額程度で売れても儲けはまず無い 純粋に儲ける為、というのであればコルベットじゃ無理じゃないかな
最低限のメンテナンス費と車検代、自動車税がかかるのだから
乗って、所有して楽しむ事を考えれば購入金額と同額で売れれば
得したもんだと思うけどね >>820
コルベットはC1位だね
ポルシェやフェラだってスペチか程度良いクラシック以外は儲からないし >>818
アイアン以外の三型はゴミだぞ、ちなみにミックスバンパーの73年式もゴミ。
自分が持ってる極状の一型59年式なら990万で売るよ。 >>824
なんだお前。
もしかして三型の中期と後期のゴミを仕入れて資金拘束されてて余裕ないのかな？ｗ
売れてないんだろ？
実は俺も売れてないんだよ…マジきついわ………
同業者からのオファーも最近は音沙汰無し、最近ってよかはコロナ前から前兆はあったけど。
ネットって便利だけど怖いね業界の裏話もすぐに拡散するし。 >>816
伸びしろは、もう無いよ。
むしろ最近までの値付けが異常過ぎるのよ。
だから転売屋に目を付けられて、とんでもない価格になってるんだけどね。
今からは適正価格に戻るのみ全然捌けてないの見れば分かるでしょ。 C7の初期のMT、3万キロ以内で400万円で欲しい。 >>814
うわぁ…キモいわ…どんな顔して、そんなゲスイ事を言ってのか。
在庫掃けなくて大変そうですね。
自殺をお待ちしています。 昨日大雨の中c7z06でビビりながら高速運転したけど、 全然安定しててビックリしたなー。ポルシェの4wd車も持ってるけど負けてない 電子制御が巧みか知らんがウエザーモードが優秀なのかな 前にC3 1969に乗ってたけどやたらと
センタートンネルが熱くなった記憶 >>837
その伝統は多分C7まで受け継がれてるよ
C7は運転した事ないけど構造的にね c7も熱いよ。
夏場は足元も暑いけど、これc8だと背中が暑くなるんだろうね。 昔は都内にもコルベット専門店あったけど全部潰れてないね >>840
町田のファイアーボール以外に
都内にコルベット専門店てあるっけ？
どこ？ >>846
C3には自信があるようです。
フルレストアもやるので、2年待ちとかあることも
オーナーさんもいい人ですよ >>844
>>845
ウエストは三重
マルセロは神奈川
都内のコルベット専門店はファイアーボールしかないでしょ？ 車両は売らない、整備のみって事なら
ワークストミーズとKMクラフトガレージがある
神奈川ならアドバンスオートもあるな だいぶ前だけど世田谷の環八だか、246沿いあたりになかったっけ？ 2000万以上なら流石にフェラーリか911gt3じゃないと逆に買えんww zr1逝くやつ凄い >>852
いや
フェラーリも不人気車の
FF、GTC、カリフォ、ポルト、599、612、F12なんか新車で買った日には
3年後に1500万以上の格安で引き取られるで？ 2000万とか出すならマクラーレンが欲しいかも
現実的には車には1000万が限界
C8 2LTの中古待ってます ローマは3年後のリセールバリュー75%オプション付けて3,000万でもコルベットより安上がりですね ローマはFR４人乗りで純粋スーパーカーではないから下取りはどうだろうね？
モンディアルの二の舞いになる気がする
それと4人乗りって時点で新車が売れそうだから玉が多くて価値が下がるかも
新車販売数が少なく中古欲しがる需要が多いってのが人気車の条件だから まあフェラーリはv8MRがリセール安定だな。5000キロしか走ってないz06買ったけど、3年落ちでで売値1000万て買取700-800万？ほんと新車の金持ちオーナーサンキューだわw半額かよ カーボンブレーキ装着でホイール全く汚れんの感動するw へーカーボンブレーキって汚れないんだ
それは是非欲しいオプションだな
C6Z06のノーマルブレーキですらかなり汚れる
ZR1のホイールとカーボンブレーキとキャリパー欲しい >>860
Z07パッケージなしのC6Z06は普通の鉄っちんローターだしね
ZR1のカーボンブレーキは正規ディラだと200万位するで？ 正規ディラだと
ローターだけで200万
パッドキャリパーもだと計350万
個人輸入だとどの位なんや？ さっきebayみたら一枚11万だった
キャリパーはブレンボ？
だとしたら結構するか
C6Z06のブレーキは前後左右のキャリパーとローターで15万くらいで売っていたというのに随分違うなぁ >>863
て事はZR1のカーボンローターは
個人輸入だと送料込み税込みで4枚70万弱やね
ヤナセは3倍け
相変わらずボっとるな セラミックブレーキの車は運転したことないですが、そんなに違うもんせすか? >>859
自分もカーボンローター＆パッドだけど、普通に汚れるよ？
激しく汚れるってことはないが。
比較対象が違うと、受ける印象も違うってことかな。 >>866
前のアメ車もポルシェもホイールダスト酷いから印象が違うかも知れん。だがやっぱりカーボンはかなり汚れが少ないのは確か。金があれば選択する理由になるレベル 俺の他の所有車もブレーキの効きは良いでカーボンの違いはあまりわからん。 >>869
当初は予定では2月末から3月予定だったのが、取り敢えず2ケ月は遅れるとメール有ったよ。 カーボンブレーキって冷えてる時効かんとか聞くけど…
マクラーレンかなんかは思いっきり踏んでないとクリープで動いてしまうとかなんとか
普段使いでは全くメリットないのでは？ 詳しい奴にはドヤれる、カッコいい、汚れない、耐久性が高い？←これは確かではない。
普段使いは完全に趣味レベルだと俺も思うw まだ冷える時期体験してないで効きはわからんなー。鳴きは少ない印象 >>867
2月とかの最低気温記録するような時期は
温まるまでちょっと効き悪くて結構鳴くよ。
BMWとか乗ってる人は、鳴きが嫌でカーボンからノーマルに戻す人も多いと聞く。
耐久性はピカイチ！なかなか消耗しない。
小石噛んで割れない事を祈ってるｗ カーボンディスクは、ポルシェがPCCBはサーキットで使うと、熱の蓄積で劣化するので、スチール推奨って言ってるくらいだから、単純に街乗り用の汚れにくい高耐久ディスクだと思うよ。 >>877
日本語でお願いします。主語が分からない 鳴きといえば、C7Z51のブレーキ鳴きがすごかった
感覚的には古いトラックなみだったなぁーー
鳴きの原因って、なんなんだろ? カーボンセラミックブレーキはサーキットガチ勢用の装備でローターの寿命が短いうえにめっちゃ高価
街乗りは鉄ローター推奨 ポルシェはPCCBでサーキット行かないでください言うてる。アレは街乗りで粉がでない為のものだと。 >>881
ハードな走行で高熱入ると途端に劣化するらしいよ 458のセラミックブレーキなんかはほとんど減らないと某ブロガーが書いてたぞ、普通に街乗りする分にはほぼ減らない >>881
ほんそれ
カーボンは待ち乗りなら鉄より持つけど
サーキット行かない奴には高額な無用の長物
マジでいらねえ アルミホイールは軽量化とか言い出す癖にブレーキディスクは軽量化しねぇのかよ。
馬鹿すぎるぞw >>886
しねーよアホ
街乗りと首都高使用だから
サーキットでタイムなんか争ってねーよｗ
カーボンなんて必要ねーってこった >>888
明らかにスチールディスクはカーボンセラミックディスクに劣るけどwww
低性能にしてどうするの？馬鹿なの？ >>883
タイヤもブレーキも
サーキット全開すりゃーすぐダメになるにきまってんだろ
使い方次第で、天と地程変るんだっつーの
てっちゃんのおっさんみてーに
ちんたら流してるだけなら
34.5万キロ乗ってもカーボンローターは持つ >>889
バーーカ
サーキットいかねえ奴が
わざわざ何百万もするオプションのカーボンローター付ける必要ねえっつーの
無用の長物って意味解る？
アホ？ とてもコルベットを買う層の人間の言い争いとは思えない C7Z06
オプションのBremboカーボンローター160万
街乗りと首都高飛ばすだけならいらねえだろ？
サーキットでタイム争うなら付けりゃ良いだけ >>892
コルベット買う層って何よ？
北米、日本共に殆どがストリートユースだが？ 今回のカーボンローターの話題は元々サーキットとか関係なくダストでホイール汚れなくて良いねという話しだろ またお前らは渡辺直美を取り合ってるのか？
ドコがいいの？w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
