【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.44【PRIUSα】
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【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.42【PRIUSα】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553046138/
【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.43【PRIUSα】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566121699/ エバポレータークリーナーの高圧洗浄タイプってスプレーより効果高い？ この車タコメーターがないからオーバーレブがわからないんだけど、山道を降りでＢモードのまま80キロ位キープとか、高速道路走ってる時にＢモードに入れるとか、大丈夫なんかな >>491
CVTみたいなもんだからオーバーレブしないよ。 アテンザワゴンに変えようか悩む、ディーゼルで燃費くて外見格好良くて全車速クルコン付き、小回り効かないのが嫌かな 新古車みたいなのが３００万前以内で買えるのが良いなぁと思ってしまったので >>491
キツイ下り坂でBに入れると音がスゴいな >>497
まぁ入れたところで5500rpm位だったような
もっと幅が狭くて、マツコネが無くて、配管内煤堆積の問題がなければアテンザディーゼルも良いですね（昔カペラカーゴD乗ってた人） >>491
プリウスαには水温計もタコメーターも付いて無いので
レーダー探知機で水温計とタコメーター付のを取付けてるけど
アクセル全開にしてもレッドゾーンに入らないし
下り坂の煩いエンジン音の割にエンジン回転数が5000以上がらない >>498
おれもマツコネなかったら買ってた。ほんとアホだよな。 >>497
バッテリーが満杯の時が音すごい
そうでもなきゃ気にならないレベルだと思うが･･･ >>501
バッテリーの具合によって何か制御されてるの? バッテリーの充電率が80%付近に達するまでは回生で頑張って、それ以降はエンジンブレーキ頼みになるってことでしょ。 2ZR-FXEの最高出力は5200rpmとあるから、これ以上は回らんように制御してるんだろうね。効率を無視したエンジン単体で見たときは、所謂レッドゾーンはどのくらいの設定なんだろうね。 >>503
うるさいからバッテリー容量のメモリが満杯になりエンジンブレーキに変わってから
後続に車がいない時には迷わずブレーキペダル踏むようにしている 20万キロの買ったんだけど、バッテリー充電がなかなか増えない。最大でも6割くらい。
これってメインバッテリーが弱って来てるってこと？燃費自体は22､3くらいで満足している。 踏み方によるけど、ブレーキペダルでも回生はするでしょ？
バッテリーの充電率が上がってきてる時にブレーキペダルで減速して一気に回生されたとかもあるから、できるだけ踏まないようにしてる。 そもそもバッテリーメーターが満タンになってるの見たことないな バッテリー満タンまでは回生制御でそれ以上は抵抗制御にすればいい。
夏は死ねるけど… >>510
30～40キロ制限のカーブが多い下り坂をしばらく走ったらすぐ満杯になるよ
逆に言えばそれ以外の走行で満杯になることは見たことないな
表示上は満杯になったとしてもまだ回生の余地あるからね Liは結構満タンになりやすい気がする（実容量と実稼働容量を考慮しつつ） みんなスモーク貼ってる？
前エスティマだったんだけど、アルファに乗り換えてプライバシーガラスの色の薄さをめっちゃ感じる。
もう少しだけ暗くしたいだけなんだけどそれに２、３万はらうのもなぁーって迷ってる。。。。 >>515
純正のIRカットフィルム（スモーク）貼ってる。
濃すぎず薄すぎずいいくらい。
前の車は一番濃いのにして夜に後方の車種が分からないのに懲りてやめた。（覆面こわい）
デジタルインナーミラーにしたから今は真っ黒でもいいんだけど。 プライバシーガラスの色なんて、気にしたこともないわ。 やべー去年中古で買った時は平均燃費23ちょいだったのにこの一年俺が普通に乗っただけで18切りそう
26年式だったと思うんだけどそれだけ何年も乗った平均からこんなに落ちるって俺の乗り方の問題？
それともバッテリーが弱ってるのかな 去年乗って23の期間はどれだけ？
１年だとすると今の18は瞬間燃費？？？ ワンオーナーだから7年は前の人の通算燃費だなそれが今や18まで落ちた >>524
年数の計算が合わない
前のオーナー、今のオーナーでどんだけ走ったかわからんからなんとも言えないね
ちなみに普段乗ってどのくらい出ているの？ 前の持ち主は6年か俺がちょうど1年乗ったけど普段から瞬間燃費気にして走ってるんだけど平均はガンガン下がってきてる
走行距離は買った時2万くらいで今35000過ぎた程度 Dで一通りチェックしてもらって
不具合がなければ乗り方
ちなみにハイブリッド車は今回が初？ 燃費は環境で全然違うよ。
俺は通勤片道35kmで約1時間の名古屋近郊だが、年平均で20、最低18で最高22だよ。
4月からテレワークで週一出勤になり買い物チョイ乗りから燃費は18だ普段なら22のはず。 >>527
推測するに今は12～13ってとこなのか
さすがに冬で暖房つけエンジンかかりっぱなしになるとかじゃないとそういう数値には･･･
EV走行とかできているのかなぁ
ディーラーでの点検は必要かもね アクセラワゴンから乗り換えた近所のお兄さんは、走らないからとアクセル踏みまくったせいか「燃費思ったより悪いじゃん」とのたまってた。 PWRモードのスイッチ周りの回路図を誰かアップしてくれないかな？
後期始めのG5です。
常にPWRモードで乗りたいのでDIYやってみようかと。
出来ればPWRモード付近にACC電源コードもあれば知りたい。
ばらせば判ると思うが… >>524
わからん。
7年の平均が23でこの1年の乗り方が悪くて8年通算が18てことならこの1年コスモ並みだな。
君が購入してリセットしたのなら前のオーナーは一度もリセットしなかったとでもいうのか？たまたまリセット後条件が良かったと考えられないの？
少なくとも通年で18は悪すぎることはないと思うが。 俺が運転すると大体１９～２１位
初心者の妻が運転すると２２～２４位の燃費
ハイブリット車は乗り方に寄って大きく変わるよ >>528
トヨペットで点検は受けたけど問題なしだったよ初めてのハイブリッドだけどなんか乗り方にコツでもあるの？ >>533
俺はリセットは一度もしてないよっていうか通算のってリセットできるの？ MOPナビ車だとリセットしないと期間燃費がナビのグラフに転記ならないんだよな！ 住んでる地域によって燃費は変わるよ
そこそこ都会の名古屋んだけど
燃費20切ることないよ
18は運転下手すぎ チョイ乗り、渋滞ばかりだと意外と割り込むよ。
街道筋が整備されててそこそこ流れるところを走るなら、20km/lは出ると思う。 GWの自粛中に海岸通りをドライブばっかしてた。信号もない一本で燃費が28ぐらい。
ガソリン満タンで1000キロちょい走行できた。 悪い時で17.8、良い時は31.5（7人乗り）
時と場合で大きく差が出るからなぁ（なお高速は24を切らない） >>541
凄いなぁ。
満タン法で最高22で最低17です。
通勤の朝の片道のみの最高は26.1でカタログ超えは下りが多い時の表示で結局上りもあるので20だね。 乗ってる人が臭いんじゃない、てかおじさんは臭い生き物だよ 今の季節って臭うよね
エバポレータークリーナー買うか >>541
高速は100キロ制限のとこ18～19だな
70だと20～21
>>543
消臭の煙出る缶のやつやれば大丈夫
その後も臭かったらどうしようもないな >>545
それってこれの高圧洗浄の方って事？
https://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/room/air/
クイックエバポレータークリーナーⅢだとしばらくしたら匂いがあっさり復活しちゃうから興味ある
>>546
スチーム消臭って奴だね
使った事なかったから今度試してみるよ デラで頼んだエバポ洗浄よりアマゾンで800円くらいで買ったスチーム消臭の方が効いたわ
やってから3年くらい無臭 >>546
メーター読み100km/hで走れば20-22km/Lくらいは出るよ。制限速度オーバーで走ると20を下回ることあり。
70km/hで走れば、23-24くらいは出そうだけどな。 >>549
実測+αだからかも
それは燃費良くなくても仕方がないか
メーターで90の時でも20くらいだったからあんまり高速を走りたくないと思った プリウスαのようなパラレルハイブリッドの燃費が良いのはブレーキ時のエネルギーを回収しているから。
高速ではブレーキ使わないからエンジンの効率がそのまま燃費に表れる。メリットは加速にモーターアシストが効くくらい。
ノートのようにエンジン走行しないシリアルハイブリッドだとまた違うんだろうな。 >>543
3000円位するけどエバポレータークリーナーのタクティーのドライブジョイが良いですよ。
湿度の高い時にやりましょう。
みんカラに効果的な作業がアップされてます。 >>546
高速は98km/hくらいを目安にしてクルコン使用なんだけど、ちょいチートを…（床下後半にアンダーカウル）
調子良いときは100km/h平均で27.5まで出せる季節も。 >>554
「58308-47030 COVER SUB-ASSY, REAR FLOOR STEP UNDER」
ttp://www.toyotaspares.ru/spare1/detail.php?cat=EU&id=11595&vin=&vdate=&image=584519C§ion=5801
実際は、センターにも４枚パネルがあるが、設置大変なので見送ったが、効果はある（なお費用対効果 プリウスαでODB2接続のHUDを使っている方はいますか？
Amazon等の商品の販売ページを見ても「一部のハイブリッドカーでは使用不可」と言うようなことが書いてあるので・・・
買いたいと思ったのは「HUD-C1」という機種なのですが みんな燃費いいんだね。
俺は新車で買って7年目だけど、15.7～15.5の間しか表示しないよ。 >>438なんですけど、
レスがあった品番も形が違ったのでプリウスの奴をオクで買ったら
これも違って
車体に残ってたエンブレムの破片引っ剥がして確認したら
53141-33130
でした。
最初からそうすれば良かった…
結局プリウスのを小加工して強力両面テープで貼り付けて結果オーライだったけど >>557
そんなもんだよ
カタログ値から▲10が普通 メーター上だけど遠出すると簡単に始動後燃費26km/L以上行く調子いいと28まで行くね
一回の走行距離が20km以上で平坦な道限定だけど 書き込むのはマウントしたいやつが多いから自ずと高燃費報告が増えてくる
私は12万キロで18だ（メーター表示） 兄弟の皆さんや…後継車はまだかのう…（2011年組 生きていればそれなりに生活も変わり車に求めるものも色々変わると思うんだけど、現車乗りから後継後継と呪文のように繰り返されるのはなんでだろう。
この10年とこの先ウン年ライフスタイルも変わらんということか。ならわかる。 新型って出ますかね？
出るならそれを待って買いたいけど… 出る可能性あったなら50プリウスの発売2年後ぐらいだったと思う
9年も経つとなればそのまま終了だな
出るのはSUVばっかりだからね そうですかー
ほどほどの価格で緊急用に3列目あって2列目ゆったり使えるのが魅力的なんですが、トヨタ的にはシエンタ買えってことなんですかねー ウィッシュやストリーム全盛期の頃は時代はこのカタチだ！って言われてたのにな、、 >>570
他に選択肢ないからね･･･
高さ制限があったら尚更
>>571
日本の需要はあっても無視
たいがいは海外で売れる車のお下がりだよ、日本はね
カローラツーリングのように日本仕様にしてイマイチの場合もあるけど 40kmからのクルコンでさえこんなに便利なんだから次買う車は絶対に全車速クルコン付き選ぶよ >>569
C-HRもRAV4もゴツゴツしてて乗り心地はα以下だった
いくら荷物積めてもあれでツーリングしようって気にはならんな
ほんとに見た目だけの車だと思う またかよｗｗｗマジ乗り換えようかな…いちいたDに預けるのも面倒になってきた 個人タクシーでこの車に乗ってますが、これくらいタクシー車両に適した車はありませんよ。乗り心地がもう少し良ければ言うことがないのですが、使い勝手が半端なく良い
サイズもちょうど良い >>585
全体的によくまとまっているからね
5人乗りならビスタアルデオの後継と勝手に思っている
ミドルクラスと言われている車が衰退しているのは残念な限り リコール2014年って事は後期か前期の俺には関係ないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
