【VW】ゴルフ5専用 その31【GOLF】
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1000 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6b7c-QSyZ) sage 2020/03/08(日) 17:19:13.87 ID:XAtjGbm60 >>998 ピレリはドイツだよ うん。 しかも、海洋調査会社。趣味でタイヤ作った。 日本でのサンスターみたいなモンスターみたいなもん。バイクのスプロケット作ってて、歯磨き粉作ったみたいな。 同じく前スレ。>南アフリカ製。 船便の場合、だいぶ日本に近い。 日本人には中国ほどのアレルギーはない。 5ヴァリアント、どこ製かは知らないけど致命的な故障もなく快調だから全然気にしてない 中国製だと気になるかも 前スレ994さん 調べたいんだけど今整備のため入院中なので、戻ってきたら調べてみます。 前に乗ってたう南ア製のゴルフ5も フロントフェンダー部分にはmade in italyって書いてあったけどね >>998 そうなんですか? 私の5R32はWなのでドイツ製ですが…。 >>>8 5世代のヴァリアントとジェッタはメキシコのプエブラ工場製。 VIN(日本で言う車台番号)の11桁目がファクトリーコード。 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558743865/995 A - Ingolstadt, Germany B - Brussels, Belgium C - Chattanooga, USA D - Bratislava, Slovakia E - Emden, Germany F - Ipiranga / Resende, Brazil G - Graz, Austria H - Hanover, Germany K - Osnabrück, Germany L - Lagos, Nigeria M - Puebla, Mexico N - Neckarsulm, Germany P - Mosel, Germany P - Anchieta, Brazil R - Martorell, Spain S - Salzgitter, Germany T - Sarajevo, Yugoslavia (up to 1994) T - Taubaté, Brazil U - Uitenhage, South Africa V - Westmoreland, USA (up to 1994) V - Palmela, Portugal (from 1994) W - Wolfsburg, Germany gt tsiでベタ踏みしてもブースト計の圧が半分までしかいかないってディレーターバルブかな? >>13 お、Wだ 最初期のだから最早ポンコツだけど >>15 まずはエラーチェックしてエラーないか調べたら? 604 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2020/03/10(火) 05:33:48.54 ID:Mej4Ay6O0 個人的にはdualogicはリコール対象だと思うよ DCT=デュアルクラッチトランスミッション MTとATの良い所取り なーんて欧州車が言い始めた頃のDCT=デュアルクラッチトランスミッションは不具合の塊 日本人はATが大好きだからね 多湿な気候とも相まって欧州よりも故障報告多いんじゃないかな 例えば高速巡航中に急に2速に入ったりロックしたりすりゃ車体の軽いチンクだと横転しちゃうだろうね それによる死亡事故も多数報告されているみたいだよ フィアット500は高速でミッションロックし横転する!死亡事故多発!トンデモ車だった! >>19 あのー過去スレでとうの昔に出てますが情弱ですか? てかフィアットのdualogicはシングルクラッチでデュアルクラッチじゃないし こんなレスをわざわざゴルフ5スレに貼る意味が判らん ほらよw 320名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d547-awKV)2019/08/24(土) 11:19:04.25ID:qZh3z3RB0>>321 DSGはリコール届け出しただけ良心があるw FCAのデュアルロジックは恐ろしい事になってるようだ 321名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ce88-olSi)2019/08/25(日) 03:42:21.10ID:CY57qtMy0>>322 >>325 >>320 >FCAのデュアロジックは恐ろしい事になってるようだ 死亡事故4件・・・ですか? 有限会社カルト(草加市苗塚町) http://www.cult.co.jp/index.html https://www.facebook.com/cult.sklep/ https://twitter.com/cult1995 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>19 日本はストップ&ゴーが多すぎるからだよ。 田舎道なら問題ない。都市圏の市街は負荷しかかけてない。 念のために言っとくが、湿式DSGのトラブルは少ないよ >>24 そうだよね。 自動変速マニュアルトランスミッション車ってだけなんだし、結構良いシステムだと思う。 結局その「自動」部分に不具合が出やすいんですが…。 ギアボックス自体は、ステップATにしろDCTにしろAMTにしろMTにしろ、どれもとても頑丈。 たまーに「ガラスのギアボックス」とか言われる車もあるけどね。 自動に拘るなら自動運転まで待ったら? オレならMT乗る。 オートパイロットの指揮下でギア操作するのが楽しい? DSGでパドリングしながら峠を走るのは楽しいよ。 4motionの利き具合も体感出来るし。 シフトレバーを手前に引き倒せばマニュアルモードだから。 DSGに折りたたみ式クラッチ型のストロークセンサ(スイッチ)付けて、クラッチオンオフも手動にすれば良いのに。 という特許を出そうと思っていたが人に取らせないためにアイデアを公開しちゃうね。 天井、ちょっと兆候出てきたから張り替え問い合わせしたら作業一式6万円。 張り替えしようかな? 因みにドアは1枚2万 >>31 ドアも剥がれてくるものなの? ウチは天井だけ。 6万以下だった。 >>32 ディーラーじゃないですよ 張り替え専門のショップみたいなとこ ゴルフ5 の実績はかなりありそうだから問い合わせしてみた 色も選べて仕上がりも良さそうです >>33 ドアはAliExpressの革の内張にチェンジしようかと思い合わせて問い合わせしました >>24 少なくても壊れるんだよぉ〜 おいらは壊れたんだよぉ〜 >>30 F1のように発進専用のパドル式のクラッチ操作で良いだろ >>36 いや、左足で踏んで操作でないと不満な人ばかりなのでダメです。 何故トルコンを付けないんでしょうね 国産CVTもトルコンつけるまでウンコ発進ジャダー出まくりでした 1速だけトルコン使って後はロックで良いのに でもまあそうすると湿式の意味無いしって所なんでしょうね >>41 2速に入らない バックに入らない メカトロ交換32万円 07年GT5万kmの車検終了。ドライブシャフト・ブーツ、発煙筒、エンジンオイル/エレメント、ブレーキオイル交換とコンピュータリセットなどで156030円でした。 DSGのオイル交換て何kmぐらいでやればいいのかしら。 ふつうのATFでも良いの? あと、ハルデックスのオイル交換も何kmぐらいなのかな? ハルデックスで使える純正以外のオイルって何がありますかね? >>44 お世話になってるDではDSGは5万k毎 ハルデックスは3万k毎 ハルデックスは純正が一番安価に買えるから他のメーカーのは試した事ないよ >>42 そうでしたか、32マソなら交換したんですよね? >>40 ホンダのアキュラ用DCTはトルコン付ですよ しかも湿式DCTでトルコンが付いてる 乾式DCTにこそトルコンがベストマッチだと思うんですけどね 1速だけトルコンでトルク増幅後は乾式でスパスパ繋ぐ まあ無い物ねだりですw >>49 です。整備費は86900円、その他重量税、自賠責、印紙、代行手数料 (消費税込) >>44 メーカー指定も6万kmだったり無交換だったり結構揺れてた。 一時期、純正DSGオイルがが品切れだったけど回復した模様。普通のATFじゃダメです。VWの純正をお勧めするけどそれでも6万円ぐらいかかるfんじゃないか? >>48 今もそれ使ってたのか CVTならトルコン&ロックアップクラッチ→変速機で済むものが トルコン&ロックアップクラッチ+湿式多板クラッチ→変速機で無駄に大きく重くなるんで不評で終わったと思ってたよ >>51 DだとGTIでDSGオイル交換及びキャリブレーション等の調整で4万ちょいだよ DSGオイル交換は車預けなきゃいけないから代車が有る無しによって価格差があるんじゃない? 安いとこは代車が無いw その分上乗せしてるとか、いまや代車代が有料なところがあるのか? >>55 今時代車代取るDってあるの? 代車都合付かなきゃ引き取りに来てもらったら出なくて良いから楽だよ >>57 すげーどうでも良いけど1行目の冒頭読み方が判らんかった…。 >>58 この先生きのこる みたいなもんだな ただ1行目だけでなく全文で変に短縮しているから凄く読みにくい ちょっと読み易くしてみた 今どき代車料を取るDってあるの? 代車の都合が付かなきゃ引き取りに来てもらえば楽だよ 最後の方は意味が曖昧だったんで削除した >>65 原作では梶原らしく最期はタヒんじゃったやつか ヒーローの名前は同じフレーズを繰り返す法則って言うのがあるんですよ スパイダーマン = ピーター・パーカー = P.P. 何故そうなのかは知らん、何故かその方がカッコいいのだw >>66 梶原自体、自伝みたいな男の星座は書ききらないウチに死んじゃった。 今日は洗車する予定なんですが、アルミホイールにお薦めの艶出しってあります? アルミなんて水洗いして、ささっと水を切ってあとは眼鏡拭きのでかいやつで磨いて金属光沢出しておしまいだな。 わざわざ艶出しなんか買わないよ。 >>71 ま、そうなんだけど、ダスト汚れを落し易くする為の予防でね ホイール何故か左後輪だけブレーキダストの付着が多い ピカ―ルはマフラーエンドや剥き出しの金属なら良いが、アルミホイールは塗装面がクリア剥げて酷いことになるだろ >>74 ブレーキパッドを変えちゃたんじゃないか?少ない方をね。 ハブリングのサイズを間違えて購入しちゃいました。 アルミ鍛造73/57.1ですが、誰か使いませんか? お安くお譲りします。 >>69 プレクサス 何故ならボディ、プラ、ガラス、ホイールまですべてこれ1本で終わるから 綺麗な所から汚いホイールに移るのが無駄が無くて良いw おまけにこいつは、耐久性はソコソコながら汚れ落ちがめっぽう良いので無駄に擦らなくて良いのがまたいい >>79 ありがとうございます! プレクサス知ってましたがバンパーや無塗装の樹脂パーツ専用だと思い込んでました それなりに金額も張るので購入まで至りませんでしたが、これを期にチャレンジしようと思います 一応新車で購入した時に、ボデイもホイールもプロにコーテイングは施工してもらいましたが ボデイは毎年メンテや施工を繰り返してそれなりにキレイなんですが ホイールは空気入れのバルブ周りやナット周辺は黒ずみが取れなくて難儀してます ホームセンターで売ってる安いのは何種類か使ったのですが、汚れはそこそこ取れますが艶がイマイチでモヤモヤしてました クーラント、オイル漏れとやはりエレメントボディだった… オルタも交換したし、まだまだ乗り続けるか… 新コロナのパンデミック状態になろうと国内で部品の供給に問題は無く安定してるから何所ぞのラテン系みたいな入荷待ちで何時直るか分からない不安はないのがVWの良い所 最近、信号待ち程度でアイドルが上がります。 いつもは600ちょい上700未満なんですけど、目覚めたように1000まで上がります。 一度、どんくらいの時間、上がりっぱなのか庭で試したら5分くらい。 エアコン未使用で前はこんなじゃなかったです。 上がって下がると700ちょい上くらい。 考えられる症状、教えてくださいまし。 車種はR32。 よろしくお願い致します。 >>83 バッテリーかもよ 俺も上がる数日前がそんな感じだった 多分だけど、電圧上げるのにアイドリング上げたのかと思う >>84 ありがとうございます。ちょっと見てみます。 >>85 75000強です。 ちょっと見てみます。 ありがとうございます。 >>85 R32なNAでもPCVがおかしくなりやすいのでしょうか? 検索してみましたがGTiの記事は出て来ますがR32の記事は全くヒットしません。 >>88 PCV、エバポ系に限らず、メインを含めて、まずは吸気系の樹脂系配管をチェックすべし、どっかに穴が空いて空気を吸ってる。PCV系が詰まってオイルレベルゲージのやられたっていう複合系のある。 エンジンかけっぱなしならシューシュー音がするはず。修理はとりあえずダクトテープをグルグルでOK >>91 いきなり答えを言っちゃうとそいつのためにならないから自粛してたのに… 教えてあげたら良いだろう。 なに勿体つけてんだよ。 >>92 それは失礼しましたw >>91 ついでに言うと黒のシリコンコーキング(220円位)で埋めると色も目立たなくて良いですよ。 >>84 のとおりバッテリーの可能性もある、バッテリー電圧下がるとアイドリング回転数が上がる 電圧上がれば通常の回転数まで下がる、バッテリーがへたるとこれを繰り返すことになる >>83 の症状だとバッテリーの可能性も高そう エンジンオイルで504オイルを使っていない方にお聞きしたいのですがどのオイルをつかっていますか? また、指定は5w-30で現在5w-40カストロールエッジを使用していますが5w-30のほうがやっぱりいいのでしょうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.4.7 2024/03/31 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる