マツダ社長「クルマの売り方を180度変える!」
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マツダ社長「クルマの売り方を180度変える」
https://toyokeizai.net/articles/-/332046
─マツダはBMWやアウディのような欧州の高級車メーカーを目指している、
と思い込んでいる消費者もいるようです。
高級ブランドになろうとしているのではなく、適正な価格でということ。 バッテリー問題と発電所トータル換算でのエコ矛盾に目を逸らさないなら電動化はまだしばらくないって分かるよね >>1
>マツダ社長「クルマの売り方を180度変える」
今年中に実現しそうだな この世界同時不況になっている時に実用性が無く、安いわけでも無く、プレミアムブランドでも無い。
業界は中位でスケールメリットも無ければ、小回りも効かない。
それに経営者はアホ
本当に3年で潰れるわ マツダの問題点は、新型が出るたびにメディアを利用して凄い凄いと前評判を煽ることではないでしょうか。
もはや伝統芸のようになっていますが、Mazda-3の時は特に凄かったですよね。
で、実際はそれほどでもなかった、むしろダメだった、この繰り返しです。消費者は離れていきますよね。 足回りをコストダウン目的でトーションビームサスに改悪 乗り心地が悪化した
エンジンには大した進化がなく、期待のスカイXも期待外れの性能とスカイGより70万高い価格でユーザーを失望させた
その癖、前のアクセラから価格が大幅アップで結果、売れ行き不振 >>92
トーションビームに簡素化したのに安くないし、性能でもマルチリンク、ダブルウィッシュボーンに劣るままでは選ぶ理由ないよねぇ…… >>93
300mも走ればトーションビームだと分かるだろう。
トーションビームも分かんねえなら、カローラフィールダーでも変わんねえよ。 >>98
GベクタリングプラスとかDSCとか電子制御が入り込みまくりの車で後輪のサスペンションがわかるのかあ?すごいね。 >>100
そんなオモチャは公道の凹凸でサスペンションの動きとは関係ねーよ。
DSCなんて凍結路なんかで滑らなきゃ普段動作もしてないのに。 >>101
素人がGベクタリングプラスの技術をおもちゃって言っても説得力は全くない。自動車評論家の五味がこの動きは50対50の重量配分された車でないとでない動きだと断言してたからな。マツダ3の重量配分は50対50でないから物理的にそうならないはずだけど実際はそういう動きをしている。効果はある。 後席乗ったけど糞だったぞ。自分で体感して話せよ、ツダオタ君。 素人よりも評論家の方が説得力あるからな。いくらバカが何言っても意味ない。単なるアンチなんだから。マツダの悪口言いたいだけ。ウンコみたいな人間。情けない。 こういう奴にマツダは買い支えられてんだな。お布施がんばんないとマツダが傾くぞ。 トヨタのトーションビームは悪いトーションビーム
マツダのトーションビームは良いトーションビーム >>105
馬鹿やろう。運転しろよ!免許が無ければ運転無理か?やはりクソガキだったんだなw運転ができない奴が車を語るんじゃねえから。アホらしい。高卒ですらないな。 まあここで喚いてるの車は買えてもメーカー外の中古が関の山な奴らが大半(それすらまだマシ)
どのメーカーにとってもなんの恩恵もない
プロスポーツを子供がウンチク垂れてるレベル😌 >>111
評論家は生活のため仕事をやってる。各社から車を借りて評論している。借りてる以上、酷い事を言ったり書いたりしたら次回から車を貸してもらえなくなる。当たり前。 >>112
そう当たり前
だから、提灯評論家の記事は鵜呑みにしてはいけないし、参考にはならない
にも関わらず、持ち出すツダオタがおかしいって事 >>113
なお、提灯記事を見てマツダ車に興味が出てディーラーで試乗して気に入る人は普通にいるから。実車に乗ってみて感じるのは個々で違うだろうけどね。you tubeで素人が試乗の動画を結構あげてる。そっちの方が信用できるけどね。 >>114
なお、youtubeの素人も玉石混合なので全くあてにならない
信じられるのは自分だけ >>115
少なくとも動画での室内のエンジン音など含めた音や振動、ハンドル操作などがわかるからな。 >>116
自分で試乗するのが一番確実
動画なんて作者の表現次第で良くも悪くも出来るから全くあてにならない >>118
そりゃそうだ。好みもあるからな。しかし世の中、試乗もしないでマツダ車最悪って言っているアンチがいたりする。 >>119
お金貰って「マツダ車最高」って書いている提灯評論家がいたりするから、お互い様。 エンジンパワーなさすぎ、後席狭すぎ。デザイン優先だから後席狭いのはいいがパワー物足りなさすぎ。2.0Gな。 >>123
そもそもエンジンパワー欲しい人はマツダ車向きじゃないから。昔から特別モデル以外はレシプロのターボは使わない。マツダはハンドリングを楽しむ車でロードスターも1.5NAで速く無い。でも誰も文句を言わない。パワーを必要としない人が買う車だから。最初の認識が不足している。パワー欲しければホンダへどうぞ。メーカーの選び間違い。 ハンドリングがあかんからセレナにすら負けるんだろ? カスパワーを楽しむメーカーってことでファイナルアンサー? >>125
勝ち負けなんてどうでも良い人が乗る車。サーキットなんて行かない人が乗る車。他人と比べたがる人には向いてない車。乗って自分が気持ちよければいいって人向き。だからあなたには全く向いてないから買わない方がいい。気にしない方がいい。向いてないから。 マツダ乗りって一番他人と自分の車をくらべたがってんじゃん。
で、美しいとか優越感に浸るんだろw >>128
mazdaはゾロアスター教の最高神から名前を取った会社だからな。宗教なのよ。マツダを信じればいい。そもそも他社と比較するようなもんじゃないから。そんな信仰心がゆらいでいるようじゃだめ。信じればいい。そうすれば幸せになれるから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています