【ZZW30】TOYOTA MR-S part115
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>>405
のリンク先のQ＆A見ていると、
幌は張り替えしてからは約一ヶ月開け閉めはしない方がイイって書いてあるな
俺、張り替えした時は、逆に何度も開け閉めした方が早くなじむと思って
毎日毎日セッセと開け閉め繰り返したわ
張り替え直後、ロックがきつかったので、キャッチ部分の幌側のネジで最長に調整したが
今ではやや緩くなってきたので、結果良かったかな MR-Sは全年式安いから特に理由がなければ2004年式以降を勧める
6速は便利だし、テールライト、ヘッドライトとか内外装の質感上がってるし
フロントのバタツキが全然違ったわ
軽量第一なら違うけど、なんだかんだやはり改良後のほうが良いよ >>409
Q&Aより抜粋、
>綺麗な状態を保ちたかったら、とにかく開閉しないでください。
>毎日開閉したければ、幌は消耗品と割り切って使ってください。
>パンツや靴下と一緒です。
パンツは洗わない方が長持ちする 幌って張り替えた人の腕で持ちが全然違うらしいね
変に張りすぎるとすぐダメになるみたい 俺自分で幌張り替えたよ
屋根付きガレージで丸3日くらいはやってたかも
細かいところはテキトーになったけど
4年くらい経っても問題なし
やる気と屋根があればできる 幌関連で聞きたいんだけど、
ホロにテンションかけるベルト？の付根が破れかかってるのに処置の方法あるかな？
〉ー〈
↑この部分なんだけど、
―がベルトで〉の部分の付根が破れてテンションかからなくなってる うちのMR-Sも同じ。幅方向のテンションが掛からないので幌が窓枠から外へ外れる。 >>413
やはりどこの業者もそれ位の金額になるね(^_^;)
レス有難う
検討してみる 幌貼り替えでぐぐって色々みてたら隣の県のネッツGR店のブログがひっかかった
春に自分の住んでる県のネッツGRでオイル交換だけした事あるけど、もしかしたらやってくれるかもしれない。
万が一ダメだったら隣の県まで行ってみるわ >>432
これからバッテリーをフロントに移植して
リアを軽くした分、カーボンGTウィングつける
計画みたいだよ コンビニでMR-S表紙の公道ウルフが
目立つところにあって
ちょっとうれしかった >>437
アマゾンに予約していた公道ウルフの初版が
さっきポストに来てて、うれしかった！
https://i.imgur.com/QewEnZb.jpg クイックシフト買おうと思ったけどもう何処も出してないのね 今年の車検でドライブシャフト、ヘッドライトを交換しようと思っています。
予算30万です。足りそうですか？ 皆様レスありがとうございます。
>>446
ヘッドライト...思ってたより...結構...しますね...
>>447
初めて買った車がMR-Sなので、思い入れもあって、これからもずっと乗り続けようと思ってるからです。
エンジン、ミッション、ドアや窓のゴムは前回の車検で新品にしたので、今回は足回りを...と思いました。
>>449
内側まで黄ばんできてしまったからです... >>445
車検を12万くらいだとしてリビルドドラシャなら足りるんじゃない？ そもそもドラシャって普通は交換しないのでは？
ブーツが破けたとかなら、まぁブーツを交換するものだし。
ねじ切れるほどパワーアップしてるならともかく、MR-Sだしなぁ。 >>453
すみません。間違ってました。
ブーツの部分です。
4箇所交換したらいくら位かかりますか？ 教えてクレメンス、MR-Sのドライブシャフトって？
クランク→デフ→アーム→ホイル・タイヤって動力が伝わると思ってるんだけど、
このアームの事なん？
ドラシャって言うとFRの前からデフまで通ってるのを考えたんだけど・・ >>456
>FRの前からデフまで通ってるのを考えたんだけど・・
プロペラシャフトだろ >>457
あ、そうかプロペラシャフトだね、あれは
>>458
そっか、あのアームみたいなのがドラシャか・・・
解ったです 公道ウルフ、四輪ニワカの二輪乗りが描いた漫画感がヒシヒシと 上から目線っていうか普通に読者目線なだけだよねw
面白ければ買う面白くなければ買わないそれだけ 今だとタピオカミルクティーを溢さないように走るんだろ レンタルビデオ屋に、頭文字Dのビデオ借りに行ったんだけど
「か行」探しても全然ないんだよで、レンタルビデオ屋のアホ店員は
「あたまもじD」って読んでるんじゃね？
と思って「あ行」を確認したらマジで置いてあってびびったwww >>460
めっちゃわかる
話し方や車の説明道の駅で語り屋やってるような上部だけの書き方で競技や山遊びしてたような人が書いたとは思えないよね
それが悪とは言わないけどさ 野球漫画MAJORアメリカ編でゴローが
ヒッチハイクした車がMR-S(MR2spyder)
で嬉しかった。
イニDではかませ犬的な存在だったが
1ZZエンジンで頑張ってくれた、嬉しかった。
主人公の愛車(正確には他人の車だが)
がMR-Sの漫画が連載されているという
ことだけでもありがたいと思わないと
いけないんじゃないか？
神棚に飾るレベル。 そういえば2年ほど前、岐阜の田舎道で外人の女がヒッチハイクしてたけど、
きっと停まったら隠れている男も出てくるんだろうなと思ってスルーしたな。 あ、今こうやって思い返すと、
その外人の女だけだったら乗せるけど男が出てきたら
「おー、ソーリー、アイアム２シーター」って断る事ができたか！
失敗したな！ >>476
お前、2人も肩車出来るのか？
それとも、おんぶと抱っこで2人運ぶのか？ そんな事言い出したらボンネットはずせば前にも一人乗せられるじゃんね 以前、Z(S30)の助手席に2人乗せ、1時間程走った事がある。 >>474
いや、別に
2ZZを頑なにヤマハ製と言い張ったり、所々トヨタを小馬鹿にしてる所とか
典型的な四輪ニワカの二輪乗りムーブかましてんだよな、あの漫画
登場車種が
・2ZZ搭載MR-S(ヤマハ)
・新型スープラ(BMW)
・S2000(ホンダ)
と気付いて“あっ…(察し)”ってなったわ
次あたりにスイスポでも出るんじゃない？ どういう意味なのか分からんかったけどバイクメーカーつながりってことか？ マンガみてないけど、実際2ZZ-GEはヤマハ製だろ。
頑なに言い張るって何だ？ >>485
スイスポじゃなくてケータハム160かもしれん MR-Sもそうですけど、同年代のスポーツカーって普段見かけなくなりましたね 純正のオプションエアロバンパー欲しいけどめちゃくちゃ高いな
TRIALのフロントバンパー着けてるけど、割れてるから変えたいわ >>487
ヤマハが一から独自で設計、製造してるならその理屈も分からなくもないが
関わったのはヘッド周りの設計とシリンダーのメッキくらいで
後はほぼベースの1ZZだし部品もほとんど他のトヨタエンジンと共通
これで“ヤマハ製”はちょっと、ねぇ？ まぁ個人的な解釈は好きにすればいいと思うけど、
頑なに言い張ってんのはどっちだって話だな。 >>491
んなこと言ったらトヨタ車自体が色んなサプライヤーや子会社の部品の集合体だろw 作者が言ってるんじゃなくて
登場人物が言ってるだけ >>495
だからヤマハ云々全部含めて「トヨタ」なんだろ？
何故エンジンだけ頑なに「ヤマハ製」と言い張るのか エンジンはヤマハの工場から出荷されるんだからヤマハ製だな
キャリパーはブレンボ製、シートはレカロ製、タイヤはブリヂストン製と言うのと同じ理屈 そうすると
MR-Sはセントラル自動車株式会社の工場で作って出荷されたんだから
セントラル自動車株式会社製ってことになるぞ
つか、どうでもよくね、その話
考え方次第で正解の出ない話だし >>499
セントラル製を知らない奴はにわか
86はスバル製
現行スープラはマグナシュタイヤ製 ガイジ多くてマジビビるわ
まぁヤマハ製でも何でも好きに考えたら良いよ
現実は変わらないから ネタで書いてるだろうに
スープラは逆にBMWって書いてるし
アスペばっか 直美先生はTZでレースをやっていたがホンダNSに勝てなかった、
今はMR-S_2ZZに乗っている。
TZに乗るハヤテと出会って、彼が自分のMR-SでS2000と
バトルすることになった。
直美先生はハヤテに自己投影し、YAMAHAでHONDAに
リベンジする夢を実現したい。
だから2ZZはヤマハ製だと説明する必要があったってことでしょ
むしろMR-Sを選んだ背景はそこにあるんじゃないの?
元F3レーサー=ライトウェイトミッドシップだと話が書きやすいって
こともあるんだろうが... 単行本しか読んでないけど、いきなり乗り上げた時にアームが曲がったとか言い訳仕込んでて萎えた イニDみたいに側溝乗り越えようが段差越えようが全く影響無いのとどっちがマシか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
