【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】31
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レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。嵐は華麗にあぼーん推奨
要望によりワッチョイ導入としました
※前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】30
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579532194/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured マグネタイトグレーにチェリーレッドのリップつけてる人いますか？ 日産純正のやっすい部分合成油のオイル入れたらまずいっすかね？ 男なら黙ってライトバン(レヴォーグ)
現場に仕事道具が積載できる！ ライトバンとツーリングワゴンの見分けがつかない
メクラに言っても無駄でしょうよ スマートリアビューミラー付けてる人、見やすい？
普段は通常のミラーにしてる？ >>18
普段は通常ミラーにしてるが、いざという時に役に立つ >>18
後席の真ん中にも人を乗せたときは便利。
でも違和感があるから普段は通常のミラーで使ってる。 やっぱり荷物満載にしたとき以外は通常のミラーのほうが見やすいよなあ
将来ドアミラーもカメラになったりしたら見難そうで心配だ >>23
通常のミラーだと目の焦点は後ろの車に合うんだと思うけど、液晶だと液晶面に焦点を合わせる必要があるから老眼には辛い。 常用はしないな。
ミラーと違って違和感が抜けないから疲れる。
でもまあ、あると便利は便利。 わしもミラー常用。キャンプ用品満載で後ろが見えないときは液晶。 >>18
チャイルドシートのフードで半分見えないから、通常もスマートリアにしている。
画質は想像より良くなかったが、
荷物満載時、夜間眩しくないのでよかったと思う 1.6GT V-SPORTを先日注文し
色はWRブルーパールにしたのですが、
この色を選んだ人いますか？
実車は見ていなくてカタログとインターネット画面で確認した程度です。
見た目は、カッコいいかな？ >>36
カッコええで。俺は迷ったあげくマグネタイトにしたけどな >>36
スバルブルーが好きなら間違った選択ではない。
自分はホワイトと最後まで悩んでホワイトにしたが。 >>36
青走ってるのみたけど綺麗でしたよ。
自分はGT-Sで、
しかも在庫車買っちゃったから黒かグレーしか選べなかったけど、
選べるなら良い色かと思います。 来月サンシャイン神戸でスバルフェアやるから行ってみようと思うんだけど、社外品でこれおすすめってのある？ >>36
カッコええ色だと思いますよ。
チェリーレットとかのスカートリップ付けたら映えるので凄くいいですよ。
なお自分は無難なホワイトパール ブルーいいですね！勇気があれば乗ってみたいと憧れます、自分は白が好きなので今回も白にしたけど >>42
いろいろあるけど…
どこが出店するのかにもよるんじゃない？ 結構いろんなところが来るんだね
エンジン周りや吸排気弄りたいなら
AVOやシムスあたりが良い出物が出そうかな？
外観やユーティリティを換えたいなら
リベラルやNEOプロトあたり覗くのもいいかも
車高調ならHKSかな
色々見れて面白そうだね
羨ましいわ とまぁ、聞いてもこの程度の答えしか
返ってこないから、自分でどこをどうしたいのか
考えて決めた方がいいと思うよ
自分が付けてるA3補強は
フロントショックアッパーサポート
フレキシブルタワーバー用のやつ
それ以外はほぼクスコ
リヤタワーバーだけカンサイ バックシート倒したら180cmx90cmぐらいの板を積めますか? WRブルー気になってるんだけどスバルがWRCでインプレッサでチャンピオンになってた時の青と色合い変わってる？その時の青はそうでも無いんだけど今のレヴォーグのは好き。ただWRブルーとラピスブルーどっちがどっちか判らないけど 当時はWRブルーマイカ
今はWRブルーパール
だったはず WRCに参戦してた頃、インプレッサWRX STI Ver2に採用されたのはスポーツブルー、
その後、ソニックブルー・マイカを経てWRブルーになった
この記事には「なぜこのときブルーを採用したのかは定かではない。」と有るけど
スポンサーの煙草メーカーが、青と黄色の配色の「555」と言う煙草を販売してたから
https://www.webcartop.jp/2016/08/48165/ どっちかって言うとWRブルーマイカのほうが好き
そういやまた今度WRブルーが変わるらしいな wrブルー買ったけど、フロントグリルの銀色、特に太い外縁部分が目立ってしまって青と合わない気が。
洗車後の拭き取りが大変と聞くが、オプションの黒いグリルにした方がよかった気もしている この車にコーティングを施工してもらった人は、どのくらいいるのかな？
先般、WRブルーパール納車予定の者です。ブルーパールだとコーティングしたほうがよいかな？ ディーラーだと何かと割高だろうけどコーティング自体はズボラな自分としてはとても良いものだと思う 最近、制限速度位で巡行してると、時々エンジン(ミッション？)がブルっとして一瞬加速が鈍るんだけど何だろ？
最初は一瞬の息つきみたいな感じだったのが、どんどん症状が悪化してる気がして怖いｗ >>69
点火プラグあやしいそう
全部交換してみては？ ディーラーのコーティングを適当にお願いして使用してますけど、6万ちょとで施工してもらいました。
5年光沢保証付きらしいですけど、社外の方がいいと言うお話をよくお聞きします。
自分は特に問題がないので満足してますよ 自分はディーラーではせずにKeeperのダイヤモンドコーティングをしました。 コーティングはしてもらったことない者です。
昔は、いろんな半練りワックスを愛車に塗っていたほうだけど、今はワックス洗車のみ自動洗車機でしてる。
歳をとるとめんどくさいのが嫌になってきた。
お金かけてコーティングしてもらったほうがもっと楽かなあ？ コーティングで洗車が楽になるなんて大嘘
白や銀なら洗車機にぶち込むほうが安くてきれいで楽 >>74
↑ 大嘘 コーティング(クリスタルキーパー)したけど
水洗いで、水分を拭き取れば大丈夫。 コーティングして洗車機の一番安い奴やって拭き上げが正解 コーティングすると、水垢が付きにくく、付いても落とすのが楽、ツルっと落ちる。
普段のメンテは、ＣＣウォーターゴールドかKF-96-50CS 2択。 自分で下処理してブリスでコーティングするようになって
ワックスなんてつかってないな
レヴォーグは買ったときにディーラーでコーティングしてもらって
あとは洗車機
半年に一回付属のクリーナーで処理 みんなすごいなぁ
自分は洗車機なんて絶対無理
手洗いシャンプーの後に下地仕上げてワックス仕上げてる
さすがに毎回ワックスはしないけどヘタってきたら一度リセットしてから再施工してる 色にもよるだろうね。
黒で洗車機に入れる勇気はないなw ダークグレーの自分は手洗いしかしたことがない。ディーラーコーティングしたが、洗車後は簡易コーティングもしてる。
ただ、碧天駐車のため水垢というか水ジミが増えてきているため、自分で磨くか悩み中。、Keeperにでも持っていったほうがいいのかな。 黒で洗車機は俺も嫌だ
シルバーや白なら洗車機に突っ込む 淡色だから傷が目立たないのでok
とか
濃色だから傷が目立つからダメ
じゃなくて自分の車に傷を入れるのがいやだからやっぱ洗車機はやだな 今スティールブルーグレーだけど黄砂以外はいい具合に汚れが目立たん
でも新型STIに影響されて次は白でもいいかなと思った
下取り価格もあるしパーツの色合わせも幅広そうだし コーティングをしてると洗車機でも傷つきにくい事がわかった。 俺は洗車機使うけど
ほとんど傷なんかつかないぞ今のは 高級車でもないのに洗車機ムリ～とかちょっと笑ったわ 砂埃等に注意しながらの手洗い洗車ですら洗車傷は免れないので洗車機で傷つかないことはないんじゃないかな
ただ洗車機のブラシも改善はされてるんだろうね 洗車機に入れると傷がつくって科学的な根拠が欲しいよね。皆、感覚で発言してるんだろうけどさ。 実際に以前に洗車機入れて傷ついたから・・
科学的というより実体験からですね
あ！自分が使った洗車機はって事で
全ての洗車機が傷つくかどうかはわからない 洗車機のメーカーは傷は付かないと言います。
洗車痕は付きますが傷は付きませんらしい！ 面白いですね～
傷じゃなくて痕ならいい人は使えば良いですね
自分はやだけど >>88
日光あるいは水銀灯に当てて斜めから見るとスジ傷がほら、いっぱい… 俺は新車で納車されてからずっと洗車機だけど気にならない。
でも時間があればなるべく手洗いしてエアーブローで水滴を吹き飛ばして拭かないようにしてる。
走行中とかについたキズの方が気になる。
10年前とかは確かに洗車機でキズがついたって聞いたなあ。 ブラシの材質もいろいろ改善されてると思うよ
今のを見ると、薄くて細いゴムのリボンみたいに見える。
それで水を掛けながらペチペチって洗ってる。 ブラシが問題ではなくボディの上に乗ってる砂が問題なんだけどな。 >>98
そんなの手洗いでも一緒じゃ？
洗車機はブラシよりも先に高圧で水かけてる 自分は手洗い派だけど洗車機と違って洗車スポンジなんかをこまめにすすぎながら洗えるからね
そのままブラシで叩かれながら洗うよりはかなりリスクは減らせるよ
それでも少しずつは洗車傷はついてしまうから洗車機は言わずもがなってとこかな どうせ手洗いしても洗車傷は回避できないから
黒だけど余裕で洗車機ブチコミ
コーティングは専門業者に施工してもらった D型ダークグレーメタリックだが納車時のオプションプレゼントでコーティングも選べたが他のオプションを選んだ。
2ヶ月～3ヶ月に1回手洗い洗車してシュアラスターという液体を塗っているが、雨滲みがひどくなってきて落ちない。磨くしかないのかな。
まあ購入直後は内装も含め傷をつけまい汚すまいと神経質になってたが、納車後1年たってだんだん気にしなくなってきた。 >>103
おそらくスケールと言われる汚れだと思う
ググれば出てくるけど酸性のスケール除去剤で概ね取れると思うけど既に塗装がやられてる場合は磨かないと難しいかも
ただ気にしないなら放置もありかな そういや、新車一年目はディーラー点検時の洗車も手洗いだと聞いた。他のディーラーがどうなのかは不明だが。
2年目以降は聞かれるらしい。 東京スバルやっちまったな！
客の車プライベートで乗り回して事故してやがる。 >>104
雨染みはなかなか落ちないなあ。住んでいるところにもよるのかもしれんが、Rebootとかいうやつも使ってみたけど、あまり効果なし。
ケミカル系はかなり眉唾ということがわかった。まあ、最終的には磨くしかないな。 俺も勝手に洗車機入れられた、それ以来気にしないことにしてる、白だからそれほど問題もないし >>110
rebootは自分使ってる
スケールの初期ならほぼ落とせるよ
ただ進行してクレーターになってたら絶対無理研磨しても完全には取れないこともあるよ
もう一つこれからシーズンだけど花粉染みはもっと厄介
とにかくある程度復元したところからそれ以上悪化させないようにこまめな手入れがいいと思う >>115
ありがとうございます。
エンジンを温めてS♯モードで配達に行きます いまって矢印が出るサイドミラーって変えないのかな
フォレスターとかにしか売ってない あんまり気にしてると禿げるぞ！
使ってれば傷が付いたり汚れたりするのは大なり小なり仕方無いからねー
黒だとこまめに洗車するのが一番良い、小汚く汚れてる黒い車は本当にみすぼらしい 楽したいなら白を買って、二週間に一度洗車機に入れる
水滴はきっちり拭き上げる 洗車キズは黄砂の砂粒が結構原因なんだよな。花粉はその次だな。
私の場合、ワックス塗り込みの時に自爆したことがあります。 木曜日にﾜｯﾁｮｲ変わるからな
チンパンデミ夫がイキってるだけだわ >>122
後ろからHIDで照らした時にテラテラと乱反射する洗車傷ついているのもみすぼらしく感じるけど >>126
その小傷が一切付かないようにする労力が惜しくないなら勝手にどうぞ
所詮道具なのにそこまでするのは無理があると思うけどね 高速道路走れば飛び石食らってしまう時もあるし、
いつの日かドアパン食らってしまう時もあるし、
3年以上たてば、おおよそ小傷はどうでもよくなる。 洗車傷よりよほど飛び石の傷の方が気になるがな
深いしデカイ
コーティングしてたら洗車傷なんか気にならんし 30万のコーティングやったワイの結論
洗車機入れるの躊躇して洗わないのが一番ダメ。
別に傷付かんしコマメに洗車機に入れる方が圧倒的にキープできる。
中には傷が付く洗車機もあるのか知らんが… もうカバーかけたまま走ってカバーかけたまま洗車するしかない コーティングだろうがワックスだろうが洗車傷はつく
だからどうやって洗うかが大事だと思うよ
まあ道具とか割り切って使う人は気にならないと思うけど自分は気になるから出来るだけ傷つかないように洗うかな 少なくとも道具と割り切って傷だらけになった車の隣には停めない ラッピングでサンライズイエロー化するのも楽しいか知れない。 洗車傷気にしすぎ禿げがこんなに居るとは思わなかったわw
わざわざストレス抱えて生きる気分はどうだい？ 洗車機で洗う人を否定しないし勝手にどーぞどーぞ
自分の車じゃないし そそ、俺も気分次第で、洗車機だったり手洗いだったりする。
寒かったり、時間が無かったり、めんどくさい時は洗車機かけて拭きとるだけ。
休日で暇で暖かいと手洗いで、その後のメンテもキッチリと。 >>139
わざわざ洗車傷気にし過ぎがハゲって煽るあたり、負い目があるんじゃないのかね？
夕陽に照らされてラメラメになったとしても鏡面コンパウンドで復活できるから頑張れ。 フロントバンパー全体をマスクみたいに覆って走ってる車がいた。
あれって虫付着防止なんかな？
飛び石キズ防止にもなりそうだけど、スゲーカッコ悪かった。 すみません
純正のフロントバンパースカートつけてる人がいたら教えて下さい
パールホワイトだとボディの色と少し違うみたいな事が過去のネットにあったんだけど
今もそんな感じですか？ オイル交換を自分でやろうと思い、
その時にドレンボルトをマグネット付にしようとしてるんだけど
調べるほどに、Ｍ16かＭ14かわからなくなる。
外して調べることもできないし。
D型のドレンボルトは一体どのサイズなんだ？ アンカー付けて粘着すんなよ気持ち悪い
こういう神経質で粘着質なヤツとか絶対にリアルで関わり合いたくないわー
これだから禿の犯罪者予備軍は… >>147
M16のピッチ1.5らしいよ
みんカラネタだけど・・・ >>150
それがさ、ｍ14って言う人もいるんだよ あら・・・
そうなんや
やっぱDで確認するのが硬いかもね
参考にならなくてすまん >>138
これポジションオフでブレーキ踏んでるんじゃないの？
>>143
USDMでググれ >>145
付けてるけど別に気になった事は無いかな >>153
>>154
これこれ！
ありがとう！
ファッション目的の意味もあるんだね。
ただオレが見たのはもう少しシワシワで貧乏くさかった。 >>145
自分も同色に乗ってますが、気持ち色の差異は感じられます。ハッキリ言えるのは、バンパーと設置面のパッキンがグレーがかっています。 お客様のレヴォーグバンに、乗って配達に行って来ます。 >>153
展示してるのにブレーキ踏んでるのは無いな アウトバックバンに乗って他人の家に突っ込んで来ます！！ と、バンの意味も理解できない
チンパンデミ夫でしたとさ グリルがブラックメッキなのは、ブラセレ特別仕様だけ？ >>147
ドレンボルトは純正じゃないと緩みやすいクルマもある
テーパー具合が関係しているらしい
そもそもマグネットに付く金属片は鉄系だからアルミエンジンだとあまり意味がない
更にはオイルフィルターで粗い金属粉はほとんど除去するし
クリーム状の金属粉はオイルパンの底に溜まるし
ドレンボルトの表面積に積もるクリーム状の金属粉は微量 スロコンつけようと思うんですが、3-drive・COMPACT が今はいいのでしょうか？
オススメの物があったら教えてください 爺様、これはワゴンと言うんですよ
ランクルもジープとか言ってそう(笑) 自動車を汽车と書く国の人なんでしょう
区別なんて付く訳がない 先日、1.6V-SPORT注文したが、
納車までの楽しみにカタログをみていたら、助手席には電動パワーシートなしだった。標準装備だと思っていたので、ガッカリ😖⤵�ｵた。 パワーシートでなくとも
シート高は変えれるようにして欲しかった stiが革シートじゃなかったらstiにしたんだがな～ パイロットスポーツ4とプライマシー4どっちがおすすめですか？
ほぼ街乗りで、ワインディングとかは滅多に走りません。 >>180
俺は革シートだったからstiにしたのに わたしもタイヤ交換がそろそろなので上記二つでどちらがよいか検討中でした
雨でもしっかりグリップするのはどちらなんでしょう 面倒なんで純正と同じタイヤにした、特に不満ないんで HKSのスーパーターボマフラー装着されている方、経年劣化による音量の変化は大きいですか？ ミシュランタイヤはローレットつきのホイールと相性よくないらしいね。まあノーマルなら大丈夫だろうけど。 3ヶ月で5000km 今までの車で1番の最速ペースだわ
用も無いのに無駄に遠出してしまう >>190
わかるわかる
自分も月1500ペースつい遠回りしてしまう 毎週末に定時で仕事終わったら都市高速一周をやってしまう 俺も無駄に遠回りしてたら納車後1年で走行距離2万kmだった。
それから半年の現在はさらに1万kmプラス。 何でですかね 俺も前車は9年で4万キロ走らなかっのに
この車になって2年ちよっとで4万5千キロ走ってしまった 俺は年１万弱に減ったわ
前のBLレガシィのが倍近く走ってた
便利装備はレヴォーグのが上だけど、車としてのまとまりというか楽しさ、乗りやすさはBLのが良かったわ。見た目もあっちのか好きだし。 通勤はバイク変えて、無駄に走行距離を増やすのは止めたわ。短距離は、燃費も悪いし。 東京～大阪ぐらいなら車で行こうと思えるからGTツアラー伊達じゃない 燃費でこれは乗ってないですね。
この車は個人的には直線とカーブが気持ちよく走ってくれるので、そこに惚れ通ります。F型は素晴らしい！ >>202
だから何世代も型落ちのボロ車はディーラーが預かってる間は営業所所有の雑用車として扱われてる実態は当たり前だよ
自分も整備が終わったばかりの古いクルマで駅まで送ってもらったことある
「これって他のお客さんのクルマでは？」と聞いたら苦笑いしながら「大丈夫ですよ」と言ってた
twitterに投稿して大騒ぎしてるけど全国のディーラーマンは「そんなの当たり前でしょバカじゃないの」 >>204
そりゃ表立って言うわけない
そんなことしたらそれこそ大炎上だ
でもディーラーからすると招かざる客なので預かってる間も保管場所はもちろん雨ざらしの屋外だししかも歩行者が通る道路に面した枠に駐めるとか常識
わざとぞんざいに扱うことはしないけど他の年式新しいクルマの方が大事に扱う いつかは俺らのレヴォーグもそんな扱いにされるようになるんだろうなあ アイサイト付いてても営業マンは乗り回すんだよなあ…事故らないだけで知らない間に傷が 月末にタイヤ交換（お預かりサービス利用中）と１２か月点検の
予約入れてるんだけど新型肺炎騒動の影響って大丈夫なんだろうか
車検の延長とか言い出したから不安になって来た >>210
交換予定日の1週間前くらいにでも確認の電話してみたら？ 俺のA型は14万キロ突破した。
定期メンテのおかげか特に問題なくドアミラーのモーター交換したぐらいか。
ええ車やのう。 コロナのせいで電車バス乗りたくないから車で遠出する機会が増えたわ
長距離走るとレヴォーグにしてよかったとつくづく思う 嫁の運転で高速乗ってるがレーンキープ使って無ければ右ライン踏みまくりで怖い 追い越し車線なんて右白線踏む寸前orz 追い越しもいきなり右ウィンカーからの加速 追い越しても走行車線に戻るまで加速しっぱなし
普段もコンパクトカーで高速運転してるんだけどねぇ
https://i.imgur.com/j4A3DSF.jpg 因みに設定速度以下になると追い越ししまくり 追随機能は不要 上は+30まで踏み込む… もともとゆったり運転しようという気がないんじゃないの？>嫁
それか、運転が荒いだけか。
自分も前の車は車線跨ぐようなことはしないが、詰まるとすぐ追い越し車線を走る運転だったが、レヴォーグに乗ると高速はまったりと走るようになったわ。 コンパクトカーは高速で踏んでも大して加速しないからレヴォーグに乗ると踏みすぎるんだろうな
意のままに加速して本人は気持ちいいだろうけど >>216
前期型？
俺のとレーンキープのマークが違う
休みの今日、おっさん一人でどこかに行きたいけど、コロナウイルスのせいで行きたくない気もする ここの住人はみんなstiかgt-sに乗ってるの？
スマートエディション乗りも入れてもらえますか？ ナイサイトで6MT出してたらニッチな層に売れてたかもしれないのに >>220 C型
>>224知り合いがA型ナイサイト サイドブレーキが新鮮 GTに本革シートとDオプション135万かけたけど
やっぱりグレード選択間違ったかな >>229
GT-SにOPとかで120万ほどかけたけど、俺は後悔してる。
STIにしとけばよかったって。
次は必ずSTIを選ぶぞって思ってたけど、新型は高くて買えない予感。
買えてもOPほぼ無しになりそう。 S4 STIスポーツよりVM4 STIスポーツのほうが乗り心地マイルドで良かった STIの方が乗り味がマイルドだからなあ。
私はGT-Sにしたよ。顔付きは来年あたりにWRXに変えようと思う。 >>232
S4はレヴォーグGT-Sっぽい細かな縦揺れがあった 俺もGT-Sに社外品を色々後付けして、リセール調べ始めたら
これってSTIで良かったんじゃね？(購入時はSTI無かったけど)
ってなったから次はSTIにするわ。経験不足だな 今日GTアイサイトSスタイル納車されました、これからよろしく
前者BL5GTより全長が少し長いのね、この車
車庫入れたらシャッターギリギリだったわ、これから気を付けて車庫入れしないと ありがとう、気を付けます
BLからの乗り換えで力不足をちょっと懸念してたけど街乗りは全然問題無いね
むしろBLより下からトルク出てて乗りやすい
これからロングドライブや高速乗ったりするから違った感想も出るかもしれんけど今の所満足だわ F型GTS乗りなんですが、書き込みしても良いですか！ 高速をゆったりACCで走ってどれぐらいの燃費になったか楽しみにしてたのに、忘れて給油＆リセットしちゃった。 >>237
おめ、いい色。
うちはBPから、Sスタイルに買い換え。 Sスタイルってカヤバサスに18インチだっけ
見た目と乗り心地を兼ね備えた奴だな
ホイールはVスポのがかっこいいけど カヤバに18インチはどっしりして意外と乗り心地いい >>237
おめ 良い色買ったな‼︎ エキゾートキットも入れて俺と走らないかw わいVスポーツ乗り。
何か中途半端に感じる
革シートは嫌なんでstiは無しだったけど、GTSかスマエディにしとけば良かったかと思う
小柄でガリだからかシートがあかん
前車BL5のシートがまだ体に合ってた
シートって国によって変えてるの？ バックに入れたら、画面に「販売店に連絡しろ」と出る、何だろう。バックセンサーかな？ 今のレヴォーグが初スバル車なんだけど、洗車した後の走行中にバンパーやヘッドライトのスキマから出てくる水滴の量が多く感じる。
デザイン優先でスキマに水が溜まりやすいのは無視なのかな。
洗車機だから結構エアーブローで吹き飛ばされてると思うんだけど。
だからってカッコイイと思ってるから大きな不満ではないのだけどね。 ディーラーでバッテリー交換したら4万くらいしてびっくりしたわ >>250
アイスト付きは総じて大容量タイプだから高いよ
だから俺はロッカースイッチかませて常時アイストoffにしてる
まだ電圧安定してるからA型新車からまだ交換したことはないね 情報ありがとう
バッテリー弱ってきたらアイスト5秒でエンジンかかるようになった
ま、5年もったから良しとするよ エンジンかけてパーキングブレーキボタンと同時にアイストボタン押すクセがついたからむしろアイストあるってことを忘れていた 俺は2000円くらいのキャンセラーつけたな。
車いじりとかやったことなかった不器用な俺でもできたんだから、器用な人にはおすすめ。 >>250
自分でやってみたら？
ネットで買ったら1.6万で済む。 >>250
俺は2年前に納車されて1週間でバッテリーを上げてしまった。バッテリー充電器買って充電してそのまま使っているけど先日の2年点検でバッテリーまだまだ元気とのこと。15000kmしか走っていないし、アイストは基本オフにしている。
自分で替えるならネットで買えば1.5万ぐらいで売っている。この前嫁の軽のバッテリー替えたったが簡単だった。
レヴォーグのを替えるときはメモリーバックアップの電池をつなぐ必要ありそうだが。 >>256
バックアップなくても別にえーんちゃう？
作業中バックアップ外れたけどあんまり影響無いよ… BRレガシィはバッテリー交換時に通電無くすとナビが逝ってしまう可能性がある(パナソニック限定！？)と聞いた事がるけどレヴォーグもバッテリー交換するに通電させておかないと電装系の何かが逝くのか？
この間ハンドル外すにエアバッグキャンセルの為にバッテリー外したけど問題なかったけど >>258
256だがバッテリー上げてしまった後、後ろのパワーウィンドウが開かなくなった。壊れたのかと思ってディーラーに聞いたら、詳しくは忘れたがなんか裏コマンドみたいなのをやって復活した。やり方は取説にも書いてたと思うが。 >>258
バッテリをうっかり上げてしまった時は、アイサイトやら電子制御やら
ほとんどの運転支援機能がエラーになった。
ディーラーで初期化してもらって回復。 バッテリー外した時は
パワーウィンドウの再設定が必要
それが終わるまではオートが効かないし
運転席以外の窓の操作が運転席席からは
出来なくなる
やり方は各々のドアの操作で
閉操作をして締まり切った後にもしばらく
閉を入れっぱなしにする(2～3秒)
開も同じ事をやる
そんだけ
オーディオの出力設定が消える方が面倒だな それも無限ではないぞ
スバルで車検受ければコマンド使用回数が1回プラスされる >>262上下スイッチはあるが左右スイッチはオーディオスイッチ付けなければ無いぞ >>265アクチュエータを強制制御して馬力を
おっと誰かきたようだ >>257
最悪はアイサイトダウンしたままになって
ディーラーで要リセットとかなんとか。
普通は時計やら、自動ドアウィンドウの設定だけだど。 子供がセンターのルームライトを点けっぱなしで、3回バッテリーをあげたわ。
うち、バッテリー交換のうち一回はアイサイトがダウンしたわ。こうなるとディーラーに持っていくしかない。
3回目でさすがに室内球はLED化とセンターについては点灯域を拡大した。
で、子供にはダイソーのUSBの電球ライトを付けさせているわ。 スバルフェア行ってきたわ。
SYMSのエアロワイパー買ってきた。
SABサンシャイン神戸では次回は7月に三日間開催だそう。
次は大物狙いたい。 ルームライトは納車されて直ぐにLEDへ変えたわ。標準品のセンターは暗過ぎるし。 C型海苔だがセンターのルームライトはカバーで照射範囲を絞られてるから点きっ放しなことに気づきにくいよね
自分も納車から一ヶ月しないうちに子供が点けっ放しにしてバッテリー上げたから即LEDに替えてついでにカバーを加工して照射範囲拡げた 自分はLED化と共にクリスタルレンズのスモークカバーに変えました。あの標準仕様のカバーは一体何なんですかね・・ ステーションワゴンにもミニバンみたいに後部座席の天井を間接照明にするオプションがあればいいのに 後部ライトがあの照射範囲なのってアイサイト関係じゃなかったっけ 中古考えてますがやっぱり
D型の静粛性はABCより全然違いますか？ >>279家電量販店みたくテレビ並べて見比べると画質の違い分かる
最低(最大)価格のテレビ買って来て家で観ると違いは分からなくなるw >>279
静粛性云々よりアイサイトが全然違う。
アイサイトTAはよく出来てる あえて前期型を買いたいのだとしたら
値段以外の要素を考えると
A型:ナイサイト/ディープシーブルーパール
B型:プラウドエディション
C型:なんかあったっけ？ A型:ギャラクティックブルーパール、シャイニングレッド
C型まではフロントウインカーがバンパーの中にある。これが何気にカッコイイと思うんだが >>286
ギャラクシーブルーシリカ、ライトニングレッド
だった
なんでこんな必殺技みたいな名前つけるかな >>279
静寂性に留まらずA～Cで見えてきた改善点に対応しているD以降の方がいいと思うけど
A～Cをディスってるわけじゃないからね
A～CがあったからこそのD以降なので
ただスバルに限らず初期モデルの方がコストはかかってるように思う
後期になる程コストカットやグレード共用パーツが増えてるような気はする 後期になると目新しさが無くなって売れなくなってくるから
上位グレードの装備をお買い得グレードに付けるのは常套手段 ただ高年式の中古はもう少し足せば新車で好きな色、好きな装備で買えるという
あまり予算ないならB型のASP付で低走行距離のものがおすすめかな A型GT-S乗りの意見としては、A型でもパナナビが許容できればまったく問題ない
しかし今の車が廃車になって買い直すとしたら間違いなくD型選ぶ
>>283の言うことはかなり納得してる >>291
オークションなら割と安く買えるかも
D型のSスタイルが車両だけで税込み213万、手数料や輸送・登録込みで230万ちょいだったし レヴォーグは、現在F型ですが、
スバルの場合、だいたいE型がラストモデルだったような。レアケース？
約6年前から外装的に大きな変化はあったのでしょうか？ Fからホイールと内装がブラックの特別仕様車、20万するなんちゃってレカロがオプションで選べます。 一番カッコいいのはC型STIだと思う
異論は認める やっぱり 静粛性はかなり気になります
クラウンとかと比べるとどんなんですかね？ >>300
既に乗ってる奴の中にも静粛性を求めまくり
"デットニング"とやらを続けてるアホがいるよ
そいつは「エキゾーストキット付けたらうるさくなった」
とか言ってる筋金入りのアホだがね
静粛性を求めて買うような車ではないし
クラウンなどと競合させる車でもない ラゲッジの両サイドなんか、打楽器を実装してるからな。 あとＢピラーの外側の下、いかにもここを叩いて下さいっていう四角い平面がある。 昔と比べりゃマシになったとはいえ、やっぱり静粛性は褒められたもんじゃないな F型乗ってるけど静か！って事はないと思う
でもうるさいってこともないよ
特に他車からこれに乗り換えた時はすごく静かに感じたんだよね
車それぞれでノイズの周波数みたいなのが違うんじゃないかな
他のノイズが出てても聴き慣れたノイズが聞こえないと静かに感じるのかなと思う
でも慣れてくるとその車本来？のノイズが耳につく様になるとか？！
もちろんクラウンクラスとはそもそも比較対象が違うかなとは思う エンジン音や排気音はどんどん
静かになっているんだけど
ロードノイズとCVTのチェーン音か？
甲高い音が紛れ込んでくる >>307
違う人だと思う
奈良の人は何やってるか知らないが
最近は燃費を求めて社外エキマニ付けようなんて
アホな事言ってる
センターパイプの通り道近くにエプトシーラーなんて
貼ってるしエアクリに穴開けちゃうし
マフラーガスケット換えたらチューンUPと思ってる
マフラー交換してエキマニまで換えようとしてるのに
ECUは弄りたくないんだとさ
エンジン壊れちまえばいいのにな
エアクリフィルターの内側に温度計つけてるらしいから
タービンに吸い込まれて壊れるってのもありかも 街中を走ってると舗装の違いがはっきり分かる。
という事は、ロードノイズがよく聞こえるってことだな。 >>312
それはさすがにレグノ履いたクラウンでも分かるぞ
それだけロードノイズ成分が大きいってこと 確かにF型だけど、そこまで五月蝿いとは思わない。A型は五月蝿いとはレビュー見るけど。 E型だが充分うるさい
前の車や比較対象で感じ方は変わるから
自分で試すしかない 無理な比較だけどA型の新車とF型の新車比べると若干の差はあれどそんなに大きな差はないのかなもとも思う
どんな車でも、経年でブッシュや建て付けは硬化したりガタついてきたりするだろうしね 嫁車がエスクード1.4直噴ターボなのだがエンジン始動時は明らかにレヴォーグの方が五月蝿い事に気が付いた(昨日初めて並べてエンジン始動) 暖気時の聴き比べは不明
しかも前から思ってたけどレヴォーグは始動時はノッキンギリみたいな音が激しい・・・
冷間時に関しては完全にスズキに負けてる 水平対向直噴ターボの限界を感じた >>318
確かに
でもうちのは冷間時というより始動直後はという事ですぐに滑らかな回転音になるよ
オイルが回る数秒の感じだね >>319ノッキングとは書きたくないのでギリと書いたスバル愛
>>320数秒かなぁ？計った事ないけどするよねぇ スズキの直噴はしないんだぜorz >>321
するよね
水平対向ゆえってとこもあるのかなと思ってる
直4と違ってクランク中心に左右にシリンダーがあってそれぞれにカムシャフトこれを駆動するチェーン更にチェーンを張るテンショナーとか音の出そうな部品も多いし仕方ないよ
出来るだけ良いオイル入れたげよ
お互いに 冷間の初期始動時に掛けて10秒くらいガラガラ言う
その後はピタっと止まります
皆さんのも音しますか? ガラガラも鳴るしキュルキュルも鳴るし
ウィーンとも鳴るし
色んな音があるなぁと思って
マフラー替えてかき消してやったわ インプ2.0のほうが始動直後の暖機は五月蝿いよ
アクセルに錘でも置いてるのかってぐらい 音もうるさいが、スイッチ類のLEDが赤や白で統一されていないのもうるさい でもSUBARU信者はそれがいいんだろ？
プリウス乗ったら発狂するんでしょ！ 別に発狂はせんだろ
ツマラン車だとは思うだろうけど 先代プリウス乗った時に
やっぱりトヨタは好きじゃないと思ったけど
カロスポ乗って驚愕したわ
そりゃ昔は尖った車作ってたメーカーだもんね 正直親のミライースでもドライブ楽しめる。
自分の車は傷に気を使いすぎてしんどくなった。 >>305
俺のレヴォーグもダッシュボードにカスタネットが入ってるようだ ビビリやカタコト音て全部じゃ無いにしても案外自分が載せてる小物類下ろすとなくなる事も多いよね トリムの接合部に不織布が貼ってあって鳴きを押さえているが数年経つと硬くなって大合奏が始まる
内装を分解して防音テープを貼り直すのが楽しい >>330
え？
トヨタが尖ったクルマとか作ってたっけ？ >>336
すまんトヨタがというより時代の流れが正しいか
スープラMR2ぐらいか オイルショックや排ガス規制でスポーツ向けエンジンのラインナップが減った時代でもトヨタはDOHC搭載車を販売していた
「名ばかりのGT達は、道をあける」「ツインカムを語らずに、真のGTは語れない」ってやってたなぁ 日産のかまぼこエンジン（シングルカム）をモロにバカにしてたもんね
それにしても古いこと知ってるね^ ^ つハイメカツインカム
LFAやヤリスGR4なんて尖ってると思う 逆に尖り過ぎてヤり過ぎ感 >>339悪魔のZと湾岸最高速度アタックして来いw >>341
トヨタに言ってくれw
>>342
同じくw
あの頃のGTは重ステだったもんねソアラ スープラでやっとパワステがついた感じかな ウイッシュはホンダに ポリシーはあるのか とバカにされてたけどなw
トヨタにポリシーなんて無かろうに 頂ける物は全て頂く ソアラ2.0ツインターボさえあれば毎週セックスできた時代 >>347
ワイは中古のシビックにKENWOODの光るスピーカーで
月に1回セックス出来てたw
https://youtu.be/tg2U87cH2_A どうぞどうぞ
一体レヴォーグのどこが気に入ったの？ さーて、コロナで各企業絞り出してきたからレヴォーグ 変える時に買っとかないとな！
サービス業と飲食まじで終わりそうな勢いで客がいないらしい。 >>309
GCの時代から考えたらスゴイ静かになったぜ >>337
てっきりヨタハチとかパブリカのことかと思ってた >>345
セラなんで買わなかったんだろうと思ったがFFだったな
FRマニュアル乗りたくて結局S13買ったわ >>355
なんつったって水平対向エンジンだもんな。 >>355
おじさんパブリカじゃなくパプリカだよ
って冗談じゃなく言われそう 要は、トヨタ車はよく言うと出来が良すぎて、ワクワク感が無いんだよな
生涯一度もヨタ者に乗ったことがない俺がいう 1.6海苔から次期1.8に乗り換えたい人ってどの程度いるのかね？ それ2.0スレで聞くなら分かるけど
1.6からなら価格と車幅以外のデメリットないから普通にいるんじゃないか
何の統計を知りたいんだ wikiより
「大衆車」を意味する英語「パブリック・カー」（Public car）を略した造語である。
唐辛子の一種の「パプリカ」と誤表記されることが多いが、単に字面が似ているだけであり、関連はない。
1950年代の国民車構想の影響を受けて開発されたパブリカは、トヨタ初の大衆車で、長年にわたって同社の生産、販売する
最小車種として位置付けられた。
後のスターレット及びダイハツ・コンソルテ→シャレード、そして現在販売されているヴィッツ及びパッソ／ブーンへと連なる、
トヨタ・ダイハツ両社のコンパクトカーの元流である。
国産大衆車初の水平対向エンジン車であり、水平対向はのちにミニエースやスポーツ800に受け継がれた。
またレースにも参加しており、第1回日本グランプリでクラス優勝を飾っている。 ベルハンマーのスズキってスズキとはなんも関係ないんだよね？ 中古でA型買いました
レヴォーグはフロントガラスコーティングNGなの？ >>370
メーカー的にはNGだけど自己責任でどうぞ
俺は普通に塗ってるけど今まで不具合はない 俺は一応守って塗ってない。雨の日の視界悪くてレヴォーグ嫌いになった。
前車はアイサイトなしのレガシィで塗ってた。乗りやすかった。 そもそもディーラーで撥水コーディングやってくれるし
ディーラーでやったか自分で塗ったかアイサイトで判断
出来るとは思えない
クソ高いんで普通にフッ素ガラコ塗ってPIAAの
シリコートワイパー（ディーラーで売ってるのと同じ）
使ってて一回もトラブル無し メーカーの言い分
雨粒が小さな水滴になりガラスの上に残ったり転がって動いたりするため、物体を正しく検出できなくなります。
又、撥水加工が劣化して剥がれてくるとギラツキが発生し、夜間や逆光時の認識に影響をおよぼします。
つまりACC走行時や緊急ブレーキ時にカメラ部分の水滴が問題とのことだが、コーティングしなくても似たような状況だと思う。
自分もシリコン系塗っているからワイパー作動時一瞬白くなるが、ACC動作に全く問題ない。 洗車の度にガラコかレインX塗りまくってるが全然問題無し
ワイパーは嫌いなので極力使わないのだが俺が見えてるのにアイサイトは落ちる ディーラーのはガラコみたいなもの？
フッ素？シリコン？ 感知ワイパーもいいけど時間調整できる間欠ワイパーも欲しい。 >>379
単体で1年、専用ワイパーで2年って言ってるから多分フッ素系
実際超ガラコとPIAAのシリコートワイパーで1年ぐらいは保つけど
弾き方が撥水っていうより油膜って感じになるから1年毎に
コンパウンドかけて塗り直してワイパーも交換するのがいいと思う >>382
お、そうなんだ、知らなかった。情報有難う。 >>383
時間指定の間欠ワイパーは設定できないと思うぞ
調整ダイヤルはあくまでAUTO時の反応センサー感度調整だし
AUTOワイパーがついていない昔の車だとそのダイヤルが間欠ワイパーの時間調整だったけど 「カスタマイズで間欠作動設定時、リングを回すと間欠作動の間隔を調整できます。」これって時間調整の事じゃないのかな？
https://imgur.com/a/PVj2cFw 序に質問だがオートライトの感度設定は自分では出来ないよね？ スバル持ち込みPC繋げて設定？？ >>385
標準ではAUTOだから間欠への切り替えはディーラーでしかできないって意味でNGとレスしてしまった
>>388
多分これがディーラーで設定するという方法なのかもね >>388
ありがとう参考になった
今晩やってみる >>388
なんだこの隠しコマンドみたいなの！すげえ。 いよいよ1.6V-SPORTが今週日曜日に納車予定の連絡がきました。
10年来の友、レガシィBM9A型とも今週いっぱいでお別れとなりました。
138000キロ走行、トラブルは、ドアミラー左ガコガコ音するだけで開かずミラー交換、エアコンのモードアクチェータ故障のこちょこちょ音でモードアクチェータ交換、10万キロでタイミングベルト交換して11万キロあたりから、とどめのCVT故障でエンストとベルト滑り。
トラブルは多かったがいいやつでした。
別れもさみしいが、レヴォーグを新しい友として大事に長く乗っていきたい。 >>393
おめ
Vスポーツ選んだ理由は何かありますか？ >>381
シリコートワイパーのみでも視界向上するかな？ >>393
おめでとう
レヴォーグで新しいカーライフ楽しんで！ >>397
予算枠は見積りでオプションつけて値引き込み350万でと思っていたこと。 ちとオーバーし無理したが前車査定0 だったから下取り値引きは、あきらめた。
乗り心地はガチガチのスポーツモデルSTIよりマイルド側に振ってあること。
そしてカラーがSTIモデル以外で唯一WRブルーパールを選べたこと。
セーフティ機能も買い得なところです。 やはり、それだけ乗ったら0円査定なんですね。北米、ロシアあたりの海外なら、メンテに少しお金掛ければ、売れそうな気がするけど。
勿論、使用状態にもよるだろうけど。 >>400
WRブルーが選べるのがいいよね。最後までGT-Sのパールホワイトと迷って結局GT-Sにしたけどさ。
STIはボルドーのカラーが嫌だった。
その後、ブラセレが出たときにはヤラれたーとは思ったさ。 あのボルドーカラーやめてくれないかな。
次期レヴォーグのSTIもボルドーだったら嫌だなあ >>402
私もパールホワイトと悩んだんですよ。
ただ、カタログのブルーパールがきれいだなと思っていたし、子供の頃から青い車に乗りたいなというかなり前の願望が叶うということもあります。 >>403
あのボルドーが好きでGT-S買ったのに内装をボルドーにしていく人もいるんだよなあ 自分もボルドーいいと思った
ただやっぱり革座面は滑る
結局嫁の一言でブラセレになったけどね ボルドーは最初はダサいと思ったが、実車を見たらカタログよりも落ち着いている色なので、思っていたより良かったわ。今は何も思わなくなったなあ。 逆にボルドーが良くてブラセレ蹴った俺ガイル
でもサテンメッキのドアミラーカバーとドアハンドルが嫌で10万かけてブラセレのに代えたけどね >>409
やっぱ人それぞれ好みだね
自分はブラセレでドアミラーやドアハンドルはサテンで良かったんだけどね
うまく行かないもんだ 俺はサテンミラーお洒落だと思ってるのだが デザインで食ってるプロの友達には不評 同色か最低でも黒カーボンにしろ言われてる
クォーターガラスのモールプッツンは更に不評だけど >>393
おめ、俺は15年くらい連れ添ったMTのBPレガシィから2.0Vスポに乗り換えた
20万kmオーバーしてたけどな、こいつは一回クラッチが壊れて道路に止まった以外は大きな故障が無くてまだ乗ろうと思えば乗れたけど >>411
モールプッツン不評を補うパーツがメーカーから出たけど、あれはあれで連続性がいまいちでださい スバルの車が性能面などで気にはなってたが
内装が黒一色なので暑苦しく、ずーっと躊躇してたんだけど
最近、ボルドーなどの色が出てきたので購入に踏み切った俺。 >>398
やった事ないけどワイパー拭き面と拭かない面で撥水/親水の
境界ができるとアイサイト的には良くないんじゃない？
超ガラコでなくてもフッ素系なら大丈夫だろうし1000円ちょっとを
ケチるのはどうかと思う
というかPIAAのシリコートワイパーの方が高い
前後揃えると4000円弱かかる >>415
境界ってのはワイパーの拭く面が半円に後がつくところ？
そういう意味だと撥水でも親水でも塗布面をワイパーがこすればそこだけ溶剤が落ちていずれにしろ境界ができると思うけど >>416
その通り
安いワイパーだとそのうちコーディング剥がれるから
シリコン含んで剥がれにくく、ある程度の撥水皮膜の
修復効果があるゴムを使ってコーティングの寿命を延ばす
手間を惜しまないなら定期的にガラスコンパウンド→
フッ素系コーディングで安いワイパーで済ませるのもあり >>411
WRXがメッキレスでスポーティだから
レヴォーグはメッキ加飾で高級感のあるスポーツワゴン狙ったんだと思うけど
何か中途半端になっちゃったイメージ
WRXワゴンとしてブラック化してる人多いし
最初から選べるようにして欲しかったな 意外とボルドーダメな人多いね
レヴォーグGTSの内装はブルーが多過ぎて
どうやってもレッド化出来なくて嫌だから
俺はボルドー大賛成だわ >>409
まったく同じ。
ボルドーがよくてブラセレは眼中になかった。
レカロにするとシートメモリーも付かないし。
F型の非ブラセレってどのくらいいるんだろう。 >>420
結構いると思うよ
自分も当初はボルドー狙いだったので >>411
サテンミラーは安っぽい感じがするからねえ・・
シルバー調はパーツ取り替えて排除しているよ。 GTS白納車待ちだけど、Dのコーティング高いから断ったわ
キーパーってどうかな？ >>422
自分は逆にサテンミラーが上品で気に入ってる >>423
劇的な違いはない
ディーラーだと弾きが悪いんだけどと言えばコンディショナー掛けてくれるから
自分でメンテしないならディーラーがオススメ ディーラーのコーティングのメンテは基本ユーザーだったような・・・
ディーラーによって違うかもね
いずれにしてもガラスやガラス系コーティングは結構スケールつきやすいので撥水維持するなら案外手間かかったりする
でも白なら目立ちにくいと思う >>423
キーパーは手頃な洗車屋さん。
近くにあってマメにメンテナンスに行けるならいいんじゃない？
まあ、価格相応ってとこかなあ。
https://noj-coating.com/
近くにあるならNOJがいいと思う。イニシャルコストは高いが、メンテナンス費無料だから
長い目で見れば他のコーティングより安い。
ただ、メンテナンス時の手洗い洗車費用は必要みたいだけど。 10万キロ超えても今の車は全然問題ないと言われているけど、燃費とか加速とかは劣化しないですか？
普通程度にメンテナンスはしてること前提です。 自動車は消耗品の塊だから距離乗れば全て劣化するのは当たり前
簡単には交換できない物も大量にあるしねー
基本的には距離より年数(車検のタイミング)で乗り換える人が多いんじゃない？ >>429
プーリーなんかの駆動系摩耗まで気にして交換しているレベルなら新車のそれと謙遜ないかと。 >>431
ありがとうございます。
走行距離は気にせずどんどん乗ります。 >>425
そんなんしてくれる？？
ディーラーによる？？ >>433
誤用というか言葉を知らんだけだと思う
間違えようがないだろこんなの >>435
担当者によるんだと思う
2回お願いしたけど
2回とも弾きの性能が戻って帰ってきたよ
再コーティングしてる訳じゃないから
すぐまた元に戻るけど有難かったな タッチペンって純正品の方がいいかな？
ホワイトパールなんですけど。 >>439
ディーラーで買った時、ホワイトとパール別個だった。
社外品が1個で混ざってるやつならディーラーで買った方が良いかもしれない。 >>435
確か、点検パックか何か入ってれば1年点検とかでメンテしてくれるんじゃなかったっけ？
それ以外では普通はやってくれないぞ、もしくは有料でやるかもだが
>>438
担当がサービスでやってくれたんじゃないか？
昔、車買ったときの営業が元メカニックで新車納車時にサービスで社外ナビ持ち込んだら無料で付けてくれたことがある >>439
ホワイトパールは、下地ホワイトとパールとクリアの3層になるからクリア塗らないにしても2本は必要だぞ
ただ、タッチペンの塗料はどれでも微妙に色味が違ったり塗り方によっても変わるから何とも言えんが、気にするならディーラーのほうが安心じゃないか
どの程度の傷を補修する気だ？ うちのスカートリップなんて乗り出し1年半で2本目だぜ
毎冬1本ずつ嫁にダメにされるかもしれん ウレタンスポイラーは頑丈で良い
何度も下を擦ったが全く割れない
自家塗装したとこはひずみで一部取れてきちゃったが
ラピスブルーの下地がウレタン地の黒だから
大して目立たない ちょうど真下を擦ってしまったディーラーの人は修理するんだったら交換する方が良いって言ってた 雪国用に、リップの代わりフロントから回り込むアンダーガードがオプションで欲しい
わりとマジ
まあフロントデザインまるっきり変わってしまうから無理かｗ エンジン掛けたらクソデカ音量でポォン！って警告音したんだがなんなのかわからん…
警告灯もついてないし再現できない… レヴォーグはアダスの性能で買われてるからね。走りとかはどうでもいいユーザーが多い。 まさにグランドツーリング
四国まで遠出してあそこまで楽だとは思わんかった 片道1,000kmちょっとの遠出したけど運転後の疲労感の少なさにビックリ。 お前らacc使ってるとき右足どうしてんの？
とっさの時のこと思うとブレーキに起きっぱになって疲れるんだけど ブレーキに置くのはしんどいから、フロアマットにおいているけど。
ACC使うのは高速だけだし、車間距離を一番開けて走るから、周囲に対する注意がいつもより働くから、とっさの動作をしなければならないことなんて、非ACC運転時よりないわ。
一般道は知らん。 >>456
ブレーキペダルのすぐ手前に置いて、念のためにとっさのブレーキに備えてる。 カーペットの下にスポンジ板置いて、踵が付いたまま力抜いてペダルの上でつま先を待機できるようにしてる フットレストは自作してるひとがみんカラに沢山いるよ >>456
オレも。だからかえって疲れる気がする。。
楽をするためというよりは、動作を楽しむために使ってる。 1番遠い車間設定で下道でも使うけど足はフリー 自動ブレーキが掛かり始めたらブレーキ踏む準備してる 高速でACCしててブレーキを踏むような事なんて滅多に無いから右足は床に置いてる
減速はまずパドルでエンブレ掛けるかな
前方で渋滞してる時に後続車に知らせるために早めにブレーキを踏むことはある むしろブレーキに常に足置いてることでちょっとしたことで軽くブレーキ踏んでしまってacc解除される方が危険な気がする ACC時にパドル操作するとACCは解除？ シフトがマニュアルの時はACC効かないからマニュアルへシフト操作したら解除されそうだけど
スレ読んで気になった 自分でやってみれば分かる事なだけどさ >>467
確かC型からはパドル操作してもACC解除されなくなったはず
現行インプレッサがパドルで解除されなくなってる AAC下り坂で設定より速度が上がってしまうとき、
エンブレじゃなくストップランプ点かないでブレーキ掛かると
書いたら、「法規でそんなことあり得ない馬鹿じゃね」と書かれたが
やはりエンブレじゃなくブレーキの制御入ってると思う >>473-474
ブレーキが掛かってストップランプも点灯する
アイサイトの取説43ページ
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/levorg/pdf/B1752JJ-A.pdf
https://i.imgur.com/2X9d2fj.png
全車速追従機能付クルーズコントロールの制御によりブレーキが作動したときは、制動灯が点灯します。
先行車を認識していないときでも下り坂などではセット車速を保つため、全車速追従機能付クルーズコントロールの
制御によりブレーキが作動することがあります。
インプレッサだとコンビメーター内の自車表示灯のブレーキランプも点灯する
https://i.imgur.com/fd9GC97.png >>469
そうか、じゃあパドルで解除されないのはインプだけかな
地味に羨ましい
拙者のB型も トラックの排気ブレーキのブレーキ灯不灯であれだけ世間で問題になったのにアイサイトのブレーキで点灯しないわけがないよ 今はトラック､排気ブレーキで点灯せんよ
メーカーが自主的にやってただけでランプ点灯煩わしいので無くなった 乗り始めたばかりなんだけど、どんなシーンで使います？ >>475
ある程度のGが掛かるとブレーキランプつくんだと思う
それも案外のGの時だけ
過去ログにアイサイトのエンブレ強力って言われているけど
単にブレーキランプ点かないブレーキなんじゃないのと疑問
だって、下り坂でアイサイト使わないときはエンブレだけだと
速度上がってしまうけど、アイサイト使うと減速するっておかしな話 アクティブトルクベクタリングが作動すると内輪側のブレーキランプが光ったりして 乗り降りする時必ず頭ぶつけるんだけど私だけでしょうか？ うちの子（幼稚園年長）もよくぶつけてる。
私自身は、通勤にもっと天井の低いBRZに乗ってるのもあってぶつけたことは無いです。 必ずぶつけるってんなら
運動神経になんらかの障害があるんじゃないかと
心配になってしまうな 背が高い人はやばいらしいね。
俺は170ぎりないから問題ないけど、180クラスはきついらしい 腰が悪い祖母が座席が下すぎて座るとき辛いって言ってた 185くらいあるけどぶつけたことはないぞ
嫁が乗った後は足が入らないから先にシートポジションのボタン押さないと乗れないけど 背の低い嫁のあとが困るな
シートメモリーボタンを押してシートの高さが下がる時、先にシートが高いまま前に動くのやめてほしい
頭がサンバイザーにつっかえる この辺は腰高で間口の広いファミリー向けの車には絶対かなわないよ
レヴォーグの昇降性は昔の一般的なセダン並み
本格的なスポーツカーとかはもっとめっちゃきついから、あれよりはましだと思って納得しないと >>497
お前はその嫁より、座高が高くて足が短いってこと？ >>499
座面を上げるとシートが斜め前に行くの知らんのか？ >>497
＞下がる時、先にシートが高いまま前に動く
って書いてあるやん >>497
あれ、高さ→横移動→その他傾斜など の順で動いて欲しい >>503
それそれ
垂直に真下に下がってくれてもいい 膝がハンドルにあたって、ロックはしょっちゅう掛かる。 ダッシュボードのベトベトというか滑らない特殊な素材って、
何年かしたら普通になる？ レヴォーグもベタベタになるん？
4代目レガシィでダッシュボードがベタベタで嫌になり、乗り換えたんだが…
ダッシュボードとアイサイト以外はレガシィのが良かったわ。
担当はレヴォーグは大丈夫だと言ってたから買ったわけだが、また嘘言われた？？ ある日、気がついたら滑らない質感がなくなって普通の感触になってたんだよね。
今までは跡が残るから極力触らないようにしてたんだけど、今は触ってもサラサラ。 ダッシュボードの素材ってなんだろうね。皮っぽいけどレーダー探知機とかつけても変質しない素材で作って欲しい >>512
ありがとうございます！
ブラックセレクションですよね？ STI監修って言ってるけどね
違うのかな？
自分は普通の10ウエイシートなので知らん 1.6 V-SPORT納車されました。
なんとか3月納車に間に合いました。 ダッシュポートがベタベタなのは、アルテッツァで経験した。そこからGPインプに乗り換えて昨年レヴォーグへ。特に不満は無いけど、SGPインプの方がダッシュポートの材質は良くなってる印象。
GPインプとレヴォーグは内装で共通部品が多いので、乗換えたときの感動は薄かったけどね(笑) Ｄ型だけど押すとちょっとむにむに凹むが、ベタベタはしないな。さらっとしてる。
みんなのはベタベタするの？ 内装がどういう素材なのかは知らんが塩ビ系の素材だと可塑剤とかでべたべたになることがあるけど
型によってはそういう素材使ってるのかね
過去に乗ってた車も含めて発生したことはないけど すれ違いでルーフとボンネットのクリアがハゲハゲになってるレヴォーグ見た。
まだレヴォーグ自体、世に出てそんな年数経ってるわけじゃないだろうに一体どこに置いたらあんなになるのか。 黒ボディでハゲハゲクリアのインプなら見たことある
日焼けかな >>523
ちなみに何色？パールホワイトはかなり塗装強いイメージあるけど 塗装がボロボロになってるのは他の車とかでも古いものだと赤やオレンジあたりが多い気がする >>494
スバルは全般的に車高高いからそんなことない >>528
>>526
赤でした。
なーんであんなになってしまうのか。
どこに置いておいたらそんなになるのかさっぱりわからない。
鉄工所とか線路の横にずーっと停めてるとああなったりするんですかね？ 赤は退色速いからなぁ
ふつうに日に当ててるだけですぐ劣化しちゃう そういやトヨタとか一部の車で剥離剤ぶっかけたみたいにパリパリに剥離してしまう欠陥が騒がれてなかったっけ >>522
こないだアライメント調整に出してたときの
代車がBLだったんだが、ダッシュボードが
ベタベタしてたよ
レヴォーグはもう5年目だけどサラッとしてる 屋内車庫なら赤でも黄色でも退色の心配が無くていい
洗車も数ヶ月しなくても良いし >>534
俺のBPのD型でべとついた
いまのレヴーグは効果あるかわからんけどサンシェード必ずつけてるようにしたわ >>532
今まで乗ってきた車は３台続けて白で、駐車してたのはすぐ隣が国道でその隣が線路という結構環境が悪いところだったけど塗装は大丈夫だった
鉄粉は結構刺さってたみたいだけど
>>534
BPC型だけど１０年くらい乗っててもべたつきはなかった
たださすがにダッシュボード周辺は劣化してたのか、テープでつけてたレーダーをはがしたら生地ごとはがれたけど WRブルーパール納車されたが、
夜に街灯に照らされたらパールが入っているから輝きがきれいだな。
この色を選んで良かったわ。 60万ぐらいあぶく銭が出来たんだがどうしようか
ドノーマルだから、アクセサリーライナーとフロントアンダースポイラーとスピーカー10万ぐらいは付けようと思ってる。 ワイのBL5F型はベタベタになったわ。
ベタベタはともかく、内装はVM4よりBL5のがお金かかってるよね。天井の内張りももっと厚みあったし、全体的に安っぽく感じる >>539
うちのBP B型も同じようにガサガサになって
剥がれました。青空駐車でした。 >>543
Vスポなんやけど洗いやすいアルミやったら替えたい
>>545
去年買ったばかりだからあと5年は乗りたい！ >>547
スポーク数少ないやつつけたら？
ボルクの37とか >>547
4年後にD型に乗り換えるための頭金だな 社外ホイールつけたいんだけどセンターキャップというかロゴとかエンブレムがどれもカッコ悪く感じるんだよな
純正使えればいいのに センターキャップなんて
簡単に取り外しできるんだから
自分で好きに加工すればいいのに
自分のはBBSの文字出したく無いから
カーボンシート貼ってる 純正キャップ移植、おなじホイールの奴と遭遇したら死ぬほど恥ずかしいわｗｗｗ
当然純正より安物だろうしｗ さてそろそろ夏タイヤへ交換 秋の交換時に見付けて放置してたブツを抜いてみますかね・・・
エア抜け深さ迄は刺さって無いと思うのだが斜めに5cmとか精神的に嫌なんだよなぁ(経験有り) パンク修理タイヤも嫌だけど
https://i.imgur.com/MUTtnKu.jpg >>553
BBSうらやましい
とても手が出なくてENKEIで妥協したわ >>555
刺さっていようが刺さっていまいが
交換ちゃうか？ >>555
スチールベルトまで達してないならなんともないだろ
おまじないにゴム糊注入しとけ >>555
とりあえずスタンドかタイヤ屋にもっていって判断してもらえばいいんじゃね、補修でも二千円くらいでできるだろ
>>559
工場止まってものによっては納期未定になってるのもあるぞ >>560
今そんな感じなのか 値引き狙うならやはり新型発表されてからかな 展示車ならともかく受注生産だからそんなに値引きの変化はないんでは >>561
今だともう決算値引きも終わってるだろうし、新型発表時期は逆に生産絞っててたいした値引きも期待できないんじゃないか
不人気色や装備の在庫とかなら多少安くしてもらえるのかもしれないけど
現時点で納期の目途が立たないから正直そこまで無理に受注取らなくてもいいとかなってることもありそうだし 決算値引きは3月末までにナンバーつかないといけないので、
2月末辺りにハンコ押さないと間に合わないらしい。 年末からコロナ前が一番の買い時だったかもな
その時期の2.0Vスポとか 増税後でもドラレコとか無料サービスやってた店舗あったけどね >>573
増税後だけどドラレコやバックカメラ無料だったわ
あとナビセット割引とか、プレゼントとか >>578
マジで！？凄いなぁ
自分が買った去年の8月では、30万にも届かなかったよ D型にフレキシブルタワーバーつけたいのですが前期A~C型のタワーバーでも取り付け可能なのでしょうか？品番がD型以降変わってるので。 >>579
決算で売上伸ばしたかったんだろうな
もうほとんど製造ないみたいだけど >>580
けちらないで新品買えばよろし
形状が少し変わってる 変に違うのはめたら逆に高くつくけど互換あるならヨシ！ オプションコミコミで36万が限界だったな
値引きしてとは一言も言わんかったからかな 値引きの話はみんながモヤモヤするからやめたほうがいいかもな
コロナの影響で各所で工場止まったりで生産は今受注受けてるものと、見込みで作ってるものだけで追加は難しいかもしれんね 寺 こちらでいかがですか？
俺 これでMAX？
寺 直球です
俺 じゃあこれ頂戴
寺 あざっす
値引きの話はこんな感じ >>581>>>585あざす！
取り付け可能なんですね！検討してみます。 >>588
高額値引きしてもらったという人の話の真贋もわからんからね この不景気で新型の注文も下げ止まりになるかもしれないですね
うちの工場でもマツダ 日産 ホンダ トヨタが減産の連絡が来ました >>591
オプションてんこ盛りで総額600万からの値引きやら
果ては下取り値引きまで含んでる場合があるからね ルーフバイザーやナンバープレートベースいらない人だからベースキットすらつけず
フロアマットだけ＋嫁がバックモニターつけろっていうからナビとバックモニターだけつけて、
下取無し、本体４０万オーバー、ナビから１０万ちょっと引いてもらった。
しかも一発目の提示で。すでに３００万以上のスバル車５台目ってのが大きいかも。 >>593
てんこ盛りで額もでかくなってれば値引き額も大きく見えるからな
総額に対する率で見るほうがいいかもしれん
オプションなんかは感謝デーで15～20％割引やるからその時につけたほうが安くなったりすることも多い
まあ地域や時期や店舗、担当によっても変わるからネットでいくら値引き出たとか見てそれを基準にしても意味は薄いけど バイザーって大半が付けてるイメージだけど、必要なんかね？
雨の日でも窓を少し開けられる、とかあるけど、喫煙者でもなければあんま必要ないよね。
外気導入にすりゃいいし。
見た目がダサくなる、風切り音がデカくなる、洗車がしづらくなるとか、マイナス面の方が多いような。 俺なんか、もっとダサいサイドモールディングを付けだぞ
付けたくはなかったけど必要にせまられて、案の定役に立ったけどな >>596
外しといてもらわなかったの？
しばらく経っちゃうとと跡が残るからって断られて、自分で外すしかなくなるよ。
ちなみに雨水はたくさん入ってくる >>596
言う通りの理由からベースキット買ったけど、バイザーは取付なかったよ
物はフリマサイトで売った >>597
今までモール有の車乗り継いでてノッペリ感がダメで付けた
OPはナビパックとドアバイザーとこれだけ >>597
サイドモールまだそこまでダサくないんじゃね？
俺は子供の乗り降りのことを考えてもっとダサいドアエッジモールつけてぞ
実際ドアの開け閉めの気遣いが結構減るからすごい効果的だが
バイザーは必須ではないが、無いと雨の日に換気しようとしたり、ちょっと窓開けるだけで大量に雨水入ってくるからあればあったで便利ではある
レボーグはハードトップだから比較的バイザーも小さいし 今の時期でも昼間駐車時に少し窓開けてるのと閉めてるのとでは大分室内の温度違う
バイザーないとそれが出来ない まぁレヴォーグはファミリーカーだからルーフバイザーついてる車みても
かっこ悪いけど仕方がないなぁとみてしまうが、
８６でつけるのは無しだと思う。BRZはオプションにすら設定されていないしね。 バイザー洗車しにくいね、毎回イライラしてる
洗剤溜まってなかなか流れてくれないし
ふき取る作業も時間掛かるし。失敗した サンルーフについてるプラスチックの覆いのことだろうか・・・・
よくオジサンぽいヤクザベンツについてたりする 70万値引きの者だけど
GT-Sにオプション60万つけて本体とオプションで同じぐらいの値引きだったよ 過度な値引きはなあ
ディーラーの心象を考えてしまうわ
他のサービスをお願いすることもあるしな 1.6とは限らない‼︎
ローンで買ってるやつは2.0だろーが1.6だろーが変わんないよ。 買った後のディーラーとの付き合いを考えると、程々がいいと思うんだよ。
本体だけ安く買いたいならスバルディラー以外で買う方法はあるんだがな。 俺は雪国だけど、
昔は値引き格差があったが、
今は大差無いとのこと。
顧客への不公平を無くすのと、
お店の利益確保が目的らしい。
このようなディーラーの方針がある地域だと
値引きは絶対に期待できないよ。 コロナの件で換気に気をつけてるんだけど雨の日にちょい窓開けできるバイザーさんありがとうございます。 雨の日はバイザー欲しくなるけど、見た目のカッコ良さから付けなかったな。 バイザーの形状がボディと一体感ありスタイリング良いから付けた
上下幅もあるし実用性が高く悪くない >>621
同意
無いとなんか違和感
昭和のステンレスバイザーなら要らんけど 値引きとディーラーとの付き合いとか言うけど、値引き大きいときちんとしたサービスや付き合いできないなら、ディーラーが最初からそういう値引きはすんなと思う。
こちらからの値引き要求はしないで買ってるが、スバルのディーラーや担当で嫌な思いたくさんした 多分、これ以上は下げられません。で終わりだと思う。
ゴネてゴネてゴネまくれば最後にさらに1万円ぐらい下がるかもしれないけど、ディーラーだって人間だもの
そういうメンドクサイ客でもキチンとしたサービスや付き合いをマニュアル通りにやろうとはするけど、感情を無視してマシーンのように動くことはできないよ
最高級グレードを2,3年ごとに買い換えてくれるような太客なら得られる利益のデカさで感情的な不快感を塗り潰せるけど・・・・
あとごり押し値引きをするしない以前に、スバルの営業は普通の接客好感度や丁寧さに粗が目立つのは同意
かしずいてもてなせとか言わないから、普通にもっと約束守るとか嘘つかないとかそういうレベルからちゃんとやろうよ 雨の日に窓開けることあるか？
バイザーはマジでダサい このスレでいってもね
2.0でもバイザーはダサいわ ない方がダサいワロタw
それなら標準装備にするだろww バイザー付けたけど特になんとも思わん、どっちでもいい 俺はバイザー有り派。
ただバイザーの有無でダサい、ダサくないって言ってる事自体ダサいと思うけどな。 『〇〇はダサい』はそれに対するコンプレックスの現れ
羨ましくてしょうがないんだね、と思われても良いなら言い続ければいい 回り見ろよ ついてねーのなんか殆どみないわ
外車コンプか？
嫁の軽スレ見ててもバイザーバトルになってて笑った ダサいなら軽乗るなとw 大勢がつけてるからって良いってんならそれで良い
634の意見には同意
確かに機能ありきで装着する人もまた大勢いるだろうから
バイザーの有無でダサいダサくないは不毛かもね
また他のオプションと抱き合わせの方が割安になるのでどうせならとつけてる人もいるのかもね >>635
いや、この場合羨ましいとかそういう話は当てはまらんでしょ。
なんせ物がバイザーだからｗ
高額なオプションやSTIパーツとかじゃなくて。 国産車輸入車にかかわらずどのメーカーのクルマでも
CMや広告、カタログにバイザーが装着されてる状態で写ってる例は全くない
つまりそういうことだ >>639表紙のメーカーイチ推しカラー以外は全てダサいでOK？
お前らそんなに他人のレヴォーグが気になるのか？
俺なんてこの間迄STIはバンパー形状が違うなんて気が付かなかったw テールとグリルのSTIマーク(他スポイラー)だけかと思ってた 見分けで分かってたのはベッドライトで前期と後期型だけ レヴォーグは見た目でグレードの判別が難しいからな
おそらくこれは1.6をメインに売りたかったからってことだと思うが >>641
詭弁だな
カタログの表紙に全カラーラインアップを載せるのはおかしいからふつうは1台だけ収める
だからといって偶々選ばれたその色がメーカーイチオシとはならない ・ドアにはバイザー
・シートにはハーフカバー
・フロントウィンドウには吸盤式のお守り
・リアウィンドウにはレースのカーテン
・サイドミラーはブルーミラーに換装
・コンソールには芳香剤
・シフトレバーは水中花 >>644
羽みたいな埃とるやつは？
と言いつつクイックルワイパーのブラックを常備してるが 延々と争っていたバイザ―スレはまだあるのかな
俺は試しにつけないとどうなるのかなって思ってレヴォーグ買うときには未装着でモノだけ受け取った
ないならないでそんなに不便でもない
が、横からの日光がきつい
田舎なので、かなり水平近くからでも日差しがくる
上から１０センチぐらいのカーテンつけてやりたいが窓の開け閉めで噛みそうでふみきれないｗ バイザーの有無で日差しの影響まで気にしたことなかったな
バイザー無し車乗ってた時は雨の日に駐車場の券とったり料金入れるために窓開けるとドバっと屋根からの雨水が入ってくるのが嫌だったわ
バイザーがあるだけでそれがかなり防げる >>643表紙はその車のイメージカラー
メーカーイチ推しなんじゃねぇの？ バイザーに関しては、ダサいダサくないというよりは
一定の割合でダサいと思っている人がいるという事実が判明したということでOK? >>647
俺もそう思ったが元々メガネなので乗っけるタイプやそれ用の度付きサングラスやら考えたけど着脱めんどくさくて使わなくなってしまった
>>648
窓枠のすぐ上に張り付ける雨水よけのゴム製雨どいがあってな、それを使ってみたがまあまあ効果ある
雨どい内腔のキャパは少ないので、水の量が多いと逃がしきれずに結局あふれるけど >>639
カタログだとフロアマットもついてねーなw >>625
約束守らなかったり嘘ついたりされたの？
>>644
なにその昭和仕様ｗ 昔から2チャンは少数派の人のが声でかいからな
マニュアルしかり >>654絶対に売れる思う！ チョイと形変更してそれらしい性能謳い文句
RBオデに無限のバイザー付けてた()尚 謳い文句の効能は不明だったw 書き換えで暇なんで免許試験場の車眺めてたけど外車除いて新しめの国産車、まずバイザー付いてないの無いなw
古いラパンと二世代前?のカローラワゴン一つ前のノート位だったわ
あんだけ停まってて俺の除いてレヴォーグ一台も無かったがw >>651
それ付けるならもうバイザーで良いような気がするが フロアマットは標準装備として最初からつけろっていつも思う >>659
近づかないと分かんないし洗車の邪魔にもならんし、雨除けとしてはまずまず満足してるよ
ただ遮光要素の部分が皆無なんで、そこをユーザーがどう思うかだな みんなが付けてるからっていういかにも日本人らしい発想 >>660
いらねーよ、クラッツィオとか買った方がよっぽどいいわ 自分で好きなのを選びたいと思ってたけどＳＴＩってデカデカと書いてあるのが付いてきたのでもったいなくてそのまま使ってる ドアバイザーって標準のキットに含まれてるからオプション付ける人が当たり前のように選択してるんでは？
だから多い。
手洗い洗車を良くする人からしたら、あれは邪魔でしかない。
ダサいとかは当人の主観の問題だから好きに言ってればいいけど。私はどちらかと言うと無し派かな。 理屈で論じてもしょうがないから、一回は両方の車を所有してみないと公平にジャッジできない
そう思って、レヴォーグではなしにしてみた。
次の買い替えはジジイ用の視点の高いサスペンションふわふわ実用タイプカーだろうからまたバイザーありにする 洗車時のめんどくささは、ドアバイザーよりフロントバンパーがめんどい >>663
クラッツィオ調べてみたけどいいね！
マンション住まいでタワーパーキングだからフロアマット洗いたくても難儀で汚れたまま諦めてた >>669
クラッツィオの方がカラーも好きなもの選べるし品質も良い >>665
スバルだけだよキットで売ってるの
他メーカーは単品で選ぶ 欧州車でバイザー付きなんか見ないよ。
確かに、BMW、ルノー、シロトエン、プジョーにバイザー付いてたダサいと思うけどな。 欧州車で確かにバイザー見ないしダサい
けどここは日本で日本車で1.6ワゴンだで
レヴォーグダサいとか言われそうだわ
箱スカS30Zとかなら絶対バイザー要らんけどw >>673
後々売るつもりで買うと青はリセールバリュー悪い >>674
レヴォーグはお世辞にも垢抜けてるとは言い難いデザインだし
外観で買うようなクルマじゃないんだからバイザー有無は利便性で決めればいいんじゃないかな 昔は愛車セットとかゴリ押しオプションがあって販売価格が込みになっていた
横に小さく本体価格が書いてあった
５万くらいでメーカーによってはスペアヒューズや電球、ブースターケーブルまで入っていた
そういえば標準工具もスパナやプラグレンチとかも入っていたな
プラグ交換とか自分でやるのが普通だったからかな もうバイザーの話はいいrだろ、利便性や見た目なんて人それぞれなんだから >>678
だから人それぞれの利便性で決めればいいと言ってる だったら黙ってな
終わりかけの話をいちいち安価つけてまで
引き伸ばそうとしてんじゃねぇよ >>681
なんで俺なんだよ、>>680の言うとおりだろ レヴォーグはかっこいいよ。
前期型が個人的に好き。
バイザーあたりは他人の車なら言われんと気づかない。
あったらそれなりに便利だけど個人的には付けなかった。 レヴォーグにルーフレールオプションがあったら要る要らないで論争になってただろうな
好みに合わせて選べるからいいんだよ
色やグレードにしても同じ みんなLEDライナーとかエアロスプラッシュは付けてんの？ >>687
LEDライナーは付けてない方が少ないぐらいじゃない？
俺は迷わず付けたよ。 どちらも迷ったけど付けなかった。
ライナーは切れたとき車検通らなくなるし、交換するとしたらAssyごとになって高いから。
エアロスプラッシュは走行時におそらく割るから。 LEDライナーはつけてないな、あれってどういう目的でつけるもの？
スプラッシュはつけたよ、まあ効果のほどはわからんが多用なり汚れ防止機能があるだろうと思って LEDライナーはデザインと安全性考えて迷わず付けた、ベースキットに入ってるし 最終型レヴォーグ購入してナビを取り付けているのですが、
ラジオアンテナのコネクタって、変更になりました？
灰色のコネクタが助手席側にあると聞いていたのですが、実際はナビ裏に白いコネクタがあります。
知っている方いましたらご教示願います。 ベースキットからLEDライナー、ナンバ取付ボルトなどを抜いてもらった。
早い話がフロアマットだけね。 ベースキットでナビのネジがマックガードになってるのは自分でナビを外す時にちょっと厄介だった >>694
昨今、わざわざナビ盗むやつもおらんしな。俺も、あれ要らんと思う。 >>693
LEDライナーは飾り立てる感じでカッコ悪いから正解 >>692
WRX STIではトヨタの丸型に変わっているらしい。
> 692 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMd5-Bksw) sage 2020/03/28(土) 09:34:44.98 ID:ANIouY14M
> 最終型レヴォーグ購入してナビを取り付けているのですが、
> ラジオアンテナのコネクタって、変更になりました？
> 灰色のコネクタが助手席側にあると聞いていたのですが、実際はナビ裏に白いコネクタがあります。
> 知っている方いましたらご教示願います。
639 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd03-Jzgn [49.98.156.185]) sage 2020/03/17(火) 07:26:33.41 ID:UZFgsTrxd
>>605
>>606
まだ実車確認してないが、その件でNKK-F35Dの販売元に問い合わせたら、ディーラーオプションナビの
アンテナ端子がトヨタタイプに変更なってきてる影響らしい。
だが工場出荷時にスバルの方で、従来型→トヨタ型に変換してるだけなので、センターコンソールの
トヨタ型コネクターをたどっていくと従来型アンテナ端子があるらしいよ。 >>691
デザイン→むしろカッコ悪い
安全性→デイライトの要件満たしてないから気休めの効果しかない >>698
ハゲたおっさんの癖にクルマの格好気にしすぎだよ ノーマルグリルをOPメッシュに交換
バンパー半おろしででイける？
OPグリル見るとビスが10本位あるのだがこんなにビス止めしてるのか？？ >>699
なるほど
ハゲたオッサンは頭ピカピカなのでLEDもピカピカさせたいわけか
説得力あるなー >>690
ライナーはデイライトと呼ばれる灯火類になる。
日中に灯火することで周りからの視認性を上げ、事故に遭いにくくするというもの。 >>702
情弱乙
LEDライナーはDRLの必要性能を満たしてない「その他灯火類」だよ LEDライナーは今となっては「その他灯火類」だけど、B型くらいまで？はデイライト
と言ってた気がする(曖昧)。
DRL自体は、もともと、2016年10月以前は日本の保安基準に適合してなかったから
な。アクセサリーライナーに限って言えば、光量は低いが、注意を喚起する意味合い
位はそれなりにあると思う。 ヘッドライトがオートで点灯するし、LEDライナーがあったから気付くなんてことはないと思う。
俺も装備はしているが自己満足だね。 晴天の昼間は全OFFで、ライナー、スモール、ヘッドの順で点ける
フォグ当たり前だが雨、霧の時。
だから、昼の晴天以外はライナーを点けてる。
アクセサリーというより、相手からの視認性を意識している。 >>707
薄暗くなってきたら最初からヘッドライト点灯しろよ >>707
暗くなり始めたら通常のライトつけるほうがいい
スモールなんてもう使わない時代 >>714
オートライトで、スモール、下向き、ADBオンで上向きと順番に点灯するだろ オートライトは感度最大にしてもらっているが点灯するのが遅すぎる
ベンツのように夕方早くから点灯してほしい >>715
オートでスモールなんて一瞬だろ
そもそもLEDライナーを夜間等の代わりにつけるということ自体がダメだろ ライナーなんてあんなもん常にＯＮだと思っていたが、みんな面倒なことしてんだなあ・・・・ A型買う時は必要ない物を省きに省いたけど
次はどの道ナビがほぼ固定だしアクセサリを色々つけたままにしよう
そうすれば値引きも少しは増えるかな・・・ >>723
そう思ってたけどスバルホーンみたいな純正部品型番で感謝デー割引対象外のものもあるし、工賃込みで2割以上引いてくれる新車購入時のオプション購入が一番得だと思うよ まあオプション品はどのタイミングで買うかはそれも店舗や担当によるからな
自分も新車見積もり時にその話してたら感謝デーのほうが安くなるものありますよって言われて新車時に必須じゃないものは外してもらった
オプション満載にするとトータル値引きの額は出るが、全体金額の値引き率でみると逆に高くなってたりとかするし
面倒なら最初にまとめてでいいし、細かく削りたいなら感謝デー割引も考えて調整すればいいと思うわ 近所のディーラー感謝デーやてる気配がない(΄◉◞౪◟◉｀) コロナの影響で感謝デー開催も見合わせてるとか言ってたぞ ネット上だけでやって、取り付け作業は完全予約制にしてみんなバラバラにそっと密やかに入庫して急いで付けて去っていくようにすればいいんじゃね いま注文すれば納品後すぐ付けられて良いかも
でも買う理由が欲しいんだよね
感謝デーだからという >>729
それもう感謝デーじゃないし意味ないじゃん >>731
状況が状況だから１，２回ぐらいはそういう感謝デーがあってもいいんじゃね？
値引きは渋めでもさ 経済の回転が止まってしまうよりは、ゆっくりでもいいから動き続けることが大事 >>671
俺もそれに驚いた(笑)
セカンドカーをスバル以外で探して、キット押し付けはスバルのみと知った。 >>717
つーかさ、もうスモールのみとか選べなくなってんじゃなかったっけか？
オートのみだろ？ 先日納車されたF型V-SPORTですが、
瞬間燃費表示は円形のグラフィックス表示では出ますが、デジタル表示で瞬間燃費は表示できないのてしょうか？ >>736
オフ、オート、スモール、ヘッドライトの順に点灯する。お前ユーザーじゃないだろ >>737
残念ながらできません。
瞬間燃費って数字で出すことは意味あるんかなぁ？
レンタカーで借りたフリード前期型もバータイプの瞬間燃費計だった。 C型ではできたのにF型では出来なくなってるのか
表示する意味があまりないから廃止なのかもしれんけと 峠の下り坂で瞬間燃費見たら50km/lになってる代物 うちのE型STiスポーツもオフ オート スモール ローハイと切り替わるが 一応補足するけどローハイはレバーの押し込みで切り替えな >>736 >>745はタントかマツダ、N-WGN乗りだろう
手動解除NGの「オートライト義務化」 クルマのランプスイッチ、どう変わるのか？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191012-00010003-norimono-bus_all
2019年7月に発売されたダイハツの新型「タント」。ランプスイッチのポジションはこれまで「〇（OFF）」「AUTO」
「スモール（車幅灯や尾灯など）」「前照灯」の4つでしたが、これが「〇」「AUTO」「前照灯」の3つになり、
かつ「AUTO」がデフォルト（標準）の位置になりました。スイッチを「〇」の位置にして手を離すと、「AUTO」へ自動的に戻る仕組みです。
「走行中は前照灯を消灯できません。車速3km/h以下で『〇』に回すと前照灯が消え、そのまま約1秒スイッチを保持すると
スモールランプなども消えますが、発進すればすべてのランプが自動点灯します」（ダイハツ）
マツダは2019年5月発売の「マツダ3」、9月発売の「CX-30」に新法規対応のランプスイッチを導入。
ポジションは「OFF」「AUTO」「スモール」「前照灯」の4つですが、やはり「AUTO」がデフォルトで、「OFF」や「スモール」に回した場合は
「AUTO」に自動で戻るとのこと。ホンダも、2019年8月発売の新型「N-WGN」に、同様のスイッチを導入しています。 普段オートだから気にしてなかったが
AUTOの次の●ってのが所謂スモールで、次のライトマークがヘッドランプだよな？ 20年位前の日産はoff→スモール→ヘッド→autoだった
全車autoのみにして貰いたい かなり暗くなった夕方でも「俺は見えてるから大丈夫」のバカ多過ぎ >>752
オートライトは近いうち標準化するはず、常時点灯は警察庁他消極的らしい >>754
なんで？
バイクは20年くらい前から常時灯火じゃん バイクはもっと前だったと思う。
点灯してたら、おばさんに
「ライトが点きっ放しだよ」って言われ
「点けてるんです、わざと」って言ったら
「ンマッ！（せっかく教えてあげたのに生意気な）」って顔をされた。 >>755
昼間に二輪車を目立たせて発見しやすくする施策なのに四輪車も点灯したら二輪車が分からなくなるだろ。
アホだねえ。 >>756
知人「バックライトが片っ方切れてんぞ」
俺「スバルは昔からそうなってんだよ、わざと」
知人「ンマッ！」
>>757
2輪と4輪双方が常時点灯になると2輪の視認性がさがるかというとそんなことはないと思うけど、
社会実験でもやってみないことには君と俺の予想のどっちが正しいかは結着つけらんないよなあ >>758
なに逝っているのか意味不明。警察庁の施策がなにも根拠無くやってるとでも思ってるの？こんなところに書いてる暇あったら病院いってこいよ >>752
トンネルでもライト点けないバカいるからな >>760
そうそう、だからオートライトは時期に標準化される レヴォーグは、前のナンバープレートが外国のように横長状だったら、もっとかっこよく見えるんだけどなあ。 >>764
レヴォーグだけでなくすべての車に言える。日本のナンバーがダサすぎる インドかどっかはバイクのスクリーンにナンバーつけるんやで・・・ 知人「エンジンオフでAUTOじゃないのにライトが切れるぞ」
俺「スバルは昔からそうなってんだよ、わざと」
知人「ンマッ！」 スバルに乗り慣れてると降車時にヘッドライト点けっぱなしだとよく車に怒られたが最近はオートライトの普及で減ったな そう言えば農道ポルシェ乗り継いでいるのだがエンジンオフでもライトは消えない スバルのくせに
消し忘れブサー鳴ったっけかな？ と思い今やったら鳴った エンジン掛けててドア開けると鳴るブザーは配線抜いて殺してある
ドア用と電気忘れ用のブザー2つ付いてる スバルのくせにw >>769
＞降車時にヘッドライト点けっぱなしだとよく車に怒られたが
ほんとそれ
会社の車でやってしまう
でも、キーオフでヘッドライト点灯が必要な場合なんかほとんど無いんだから
スバル大正解だと思う この間、ライトどころかエンジン回しっぱなしで帰る所だった
ラゲッジから荷物を取り出す時に妙にスネが暖かいので気が付いた。
たまたま周りが煩かったので。
気が付かなかったら、一晩中回ってるんだろうか。 RABで自動ブレーキが作動したときって、説明が難しいけどブレーキがガガガガって感じで止まるときという認識であってる？ 山道を引き返すときに脇から伸びた小枝に反応した？ときは、アクセル踏んでもそもそも加速しなかったな >>775
教官にブレーキ踏まれたことないからわからんが
ブレーキペダルにガガガって振動が来て止まる感じで合ってる？ABS作動したときのような感じね
ABS初めての時もそうだったけど、知らないとちょっとびっくりするよな
こういうのってちゃんと理解してないと逆にパニックになる人もいそうだし >>759
バイクの常時点灯はメーカーの自主規制かと 前に進んでるときの強制ブレーキはガガガガ！だね
後ろにスピード出てる状態で障害物に接近して強制ブレーキ発動、ていうシチュにはなったことがない
後退時の速度リミッターが「低速」になってるせいもあると思う
マニュアルみたけどこれの変更の仕方がわかんねえ・・・・ >>776
ガガガはABSが作動してるだけで自動ブレーキとは無関係
ドライ路面でそれほどの速度でなければ普通にグッと
ブレーキがかかる感じ >>778アイサイト説明書に書いてあるだろ
確かハンドル左下のボタンでメーター画面内で設定だったはず バックに入れてる時にリミッターかかってる旨の表示でるから、そこであのハンドル下のへんなスイッチ動かしてみたけど何もおきなかった
アイサイトの説明もっかいみてみるわ >>749
ご苦労なこった(笑)
クソな長文なんて読む気にならねえ。
乗ってんのはE型STIとS6だよ。
洞察力のかけらもないアホだな。 >>778
後退時の自動ブレーキはガンッ！と止まる。
何かにぶつかったような感じ。
めっちゃビビった。
ちなみにリミッター設定は中速にしてある。 >>778
>>779
ごめん、ちょっと説明がわかりづらかったかも
速度出して走っているときの自動ブレーキというイメージではなくて
車を駐車するとき狭いところで切り返しを行っていて、ゆっくり壁ギリギリまでバック中にリアバンパーのセンサーが反応して自動ブレーキがかかるときね >>783
多分それと同じだと思うけど、一気にガンと止まるときにブレーキペダルにガガガって振動こない？
ぶつかったのかと勘違いする感じで 微速後退中でもガガガってなるのならそれはＡＢＳじゃなくて、多分０か１のパルス状のブレーキしかできないんだろう
1パルスで止まるときはガン 3パルスで止まるときはガガガン みたいな？
足踏みブレーキの油圧にモーターで介入してると思うんだけど、なめらかかつ強烈な加圧で行うのが難しくてああいうガツンガツンした制御になってる、とか。 知らんけど
まあとりあえず、そういうもんだと思う事にする >>785
ペダルにガガガって感触もあったよ。
初めての時は何か気付かなかった物にぶつかったと思ったぐらいの衝撃だった。 >>788
だよな、初めての時は絶対何かにぶつかったか乗り上げたかとか感じてしまう
知らないとパニくってしまう人もいるだろうし、とりあえず一回経験して知っておいたほうがいいとは思う
ABSも作動時の音とか感触を初めて体験したときはびっくりした記憶があるし、それこそびっくりして焦ってブレーキをはなす人もいそうだし 納車後8日で通勤主体で580キロ
1カ月点検までは慣らし運転を決めているけど、このペースだと1カ月点検までに3000キロくらいになっちゃいそう。通勤走行距離が長いのは心情的に微妙、長く大事に乗りたいのになあ。 売り払うつもりがないならその方が長くは乗れると思う。
というのもあんまり動かさない車より走ってる車の方が壊れにくい。 >>790
バックでもガガガってなってブレーキかかったよ。
だいぶゆっくり目で後退してたけど、
柵に近づきすぎてブレーキかかって止まりました。
音は手動サイドブレーキを引く時のノッチ音が連続で鳴るみたいな感じだった。 >>791
1ヶ月または1000kmの早い方だろ？
6ヶ月または5000kmも この間の点検の時にレヴォーグとWRXは
エンジンの部品の一部がちうごく製なので部品が入って来なくて
今の所、納期の見通しが立たないって言ってた これで人工呼吸器作るとか言い出したら神だけどな
ベンツ、GMなんかは作ってるし 生産停止マジか…
先月末にstiBセレ契約したのに納車いつになるんや コロナのタイミングで新型出したくないから
むしろ継続だろ 先週『納期が延びても下取り車の査定は維持しますから！』と言った営業君にちょっとに気の毒だな
車検まで1年あるから現行型を気長に待つよ 新型、確実に発売延期するな。
俺のF型ブラセレはまだまだ現行型でいけそうだ。 2月15日に注文して3月20日に納車されて良かった。
4月に注文を考えていたが、まさかこのようになるとは。 ホイール買ったんで純正の18ｲﾝﾁホイールは、来冬のスタッドレス用にしたいんですが、スタッドレスは17インチを使用するように記載されています。18インチは駄目なんでしょうか？ >>810
215/45R18 ならスタッドレス推奨サイズの215/50R17と外径はほぼ同じ。 225/45R18じゃ駄目なの？
17の方が安いし18のスタッドレス買うつもり無いけど >>811
ありがとうございます。
ただ、付属のタイヤサイズは225/45R18のようです。 だから215のサイズなら17と同じになるよっていっくれてるんじゃないの？
ホイールがそのまま使えるじゃん スタッドレスのサイズの話題いつも出てくるなあ。
ディーラーでも18インチ売っているから、別に18インチでも問題ない。
スバルがウェブサイトで紹介している銘柄にしとけば。
https://sp.subaru.jp/accessory/tire/lineup/studless.php
ダンロップ、ヨコハマ、ブリジストン、好きなの選べ。 チェーン巻く可能性のある人だけ注意すればいいよ。
スタッドレスだけで済ませる人はそのまま指定サイズのタイヤ買えばよし。 >>809
早かったんだねー。一月ちょっとで納車かぁ
いいなあ、新車 ウガァーッっっ
運転席側サイドスポイラー靴で擦って傷がついた
どうしよう もういっそのこと、スポイラー全部にカーボンシートを貼るとか あの部分、ドアといっしょに開閉してほしい
張り出してるからどうしても靴やふくらはぎで擦ってしまう >>822
フォレスターがそうだね
汚れてる部分が一緒に開くから服も汚れない
サイドに切れ目が入るから見た目はマイナスかも ミニバンと同じだとダサイと思う人がいてもいいが、別に俺はそうは思わないんで・・・・
横に縦線が入るのがそんなに嫌なんかなあ サイドスカートがドアと一緒に開閉するようにすると今みたいなデザインじゃなくてもっとダサいのになると思うぞ まあそれ以外の方法で乗り降りが楽になって傷がつかなければそれが一番いいんだけどね レヴォーグのサイドスカートは純正でも他車のオプションエアロくらいでかいしな
ヒールとかでガンガンにぶつけられる 手足の長いすらっとしたイケメンがドアを大きく開けて颯爽と乗り降りすればいいんだけど、
あいにく胴長短足な上に、日本の駐車場事情だとドアも最低限あけて身をよじりながら乗り降りすることが多いでな サイドスカート蹴られまくると思ったから、全面に透明の保護シート貼ってみた 俺も張ろうかと思ったけど、キレイにはがせなくなるんじゃないかと思ってやめた 傷が付くとこは傷付くからな。
高い時計買っても傷が怖くて使いにくいから程々の方がいいと気づいた30代前半。 っと、サイドスポイラーの傷を気にしないと誓ったのであった スリーエムあたりの透明梱包テープでも貼っとけばいいんじゃないの
貧乏くさいけど 傷なんて気にするのは最初の新品のうちだけだからな
高い時計も最初は大事に使ってたが徐々に気にしなくなったし
スマホとかだってみんな最初はフィルム貼ったりケース入れて大事に気にしてるが、時間がたてば気にしなくなる
逆に変に保護テープとかフィルムとか貼ってるとカッコ悪くなるし プロテクションフィルムとかあるじゃん。高いけど。
キズついたらサイドガーニッシュ丸ごと交換すれば良い。
大した金額じゃないだろう。 >>839
アルミテープは一回やってみたけど、なんかハンドル軽くなった気がしたけど正直わからん >>846
なんとなく効果出てる気もするけど「正直なところ、効果が出たのかどうかわからない」って意味ね アルミテープ貼って静電気がどうこうなるなら車体のアルミ部分、例えばデフカバーなんかはそれだけで静電気をどうこうしている可能性が微粒子レベルで存在する、。 アルミテープは樹脂に帯電した静電気の放電が目的だったと思うよ
うろ覚えだけど >>849
一応意味としてはそういうのらしい
各所に溜まった静電気を放電して空気の抵抗や振動を抑えるみたいな 精密機器で計測すれば数値に変化があるのだろうけど、体感では正直かわらん。
自分が鈍感かも知れんけど。貼って自己満はしてるけどね。 フロントガラスの隅にアルミテープ貼ったらガラスに着く砂埃とかが激減した >>852
リヤも効果あるかな？
ガラス汚れまくりだし
取り付ける場所を間違えると
逆効果もあるらしいね アルミテープの効果はあるよ
ただし、粘着部も導電性じゃないとダメよ >>856
とりあえず接触すればいいわけだから一部だけ折り曲げ解けばOK >>858
おめ 何色買った？ それによって評価が分かれる。 ミニバンの上はフルサイズバン
バンではない。
ミニバンのバンは元々商用車のバンではなくキャラバンの略。
バカが露呈してしまったねwww >>863
ありがと！
納車の時期は何か色々言ってたけど、あんま覚えてない
また連絡しますって言葉だけ覚えてる >>861
バンの意味を正しく理解できているのなら
教えずとも分かるはずだし
理解していない、あるいは理解する知能がないのなら
説明しても理解できないだろうな 四隅の樹脂パーツの内側にアルミテープ貼ったら燃費が3～5%良くなった 志村動物園追悼でパン君やってるから、今日だけは黙っててくれ WRブルーパール色にワックスをするのにおすすめな銘柄はありますか？
コーティングのほうがよいでしょうか？ コスパも良くて楽なのはスマートミストかな
まあコーティング剤はどれも賛否両論あるが >>876
固形ワックスは面倒なので今時おすすめしない
コーティングならワコーズバリアスコート
屋内駐車場ならプレクサスがおすすめ >>873
確かにおれもアルミテープ四隅とエンジン内部適当に貼ったら明らかに燃費変わった。通勤片道5弱キロ走ってﾘｯﾀｰ10行く DZ102っつうタイヤに交換したら燃費が10%くらい悪化したわ
新車装着タイヤ、低燃費タイヤだったんだな >>883
間違った認識が植わってしまう＆広まってしないと困るから言っておくと選んだタイヤがもはや時代遅れの高転がり抵抗タイヤだっただけ。
低燃費タイヤをうたってるタイヤだと純正より良くなるよ。 アルミテープチューンやってる人いる？
ノーマルの素の状態で乗ってるけど、このご時世、何処かに行こうと思えないし、ぼっちで暇なので、貼るの簡単なところだけやってみようかなと オカルト隔離スレでやれ、って思ったらアルミテープスレがもうなかった レヴォーグで燃費なんか気にしてると全くつまらんよ
今ガソリンも安くなってるし、Sモードでガンガン踏もうぜ 買って3ヶ月、Sモードでもアクセル操作とのラグが気になる
ずっとMTだったから仕方ないけど、慣れないもんだな 全車BRレガシィだが未だにCVTは違和感
0スタート時はラフに踏み込むと一気に2000チョイ維持+ターボ加速する違和感が嫌なので2000回転まで上がらないアクセル加速してる 田舎5割り位は軽だらけなので十分
Sモード発進なんてしたら強制高回転維持だから尚更違和感を感じやすいと思う 燃費は気にしないと、
一年前レヴォーグ買ったけど、
今時の車なので、正直言って
もう少し燃費良いと思ってた…
そこが少しだけ残念。
そのかわり、それ以上に運転楽しいので。 燃費に気を使わなくても10km/lは出て
それなりに流れていれば12km/lくらいは
出るんだからいいじゃない。
エアコンガンガンで渋滞で１日2km走行あたり
だと3km/lとかだけど。 A型オーナーだが燃費の話をすると罵倒されたもんだ。 2.0と変わりない感じだよな燃費
燃費走行だと2.0の方が平均的に良く思える
踏むと1.6の方が燃費良いって感じか アクセルワーク次第で燃費抑えられないかな？
信号のない道で距離を走ると確かに燃費はいいんだけどさ。 >>898
それよく聞くけど、俺は同僚のS4と比べたら1.6レヴォーグの方が2km/L前後は違ったけどな。
金額にすると大差ないけど、気分では結構な差に感じた。
いつもの道で1.6は11km/Lちょっと越えでS4は9km/L前後って感じ。
ただ同じだけアクセル踏み込んだ時の加速は文句なしに大差あった。 ディーラーにパーツ取り付け行ったけど、割引が完全になかった。コロナの影響で絞ってんかな？ >>891
俺はBH5AのGTBのMTからこのE型に乗り換えたが
最初は出だしでアクセルガンと入れると反応なくちんたらするとか慣れなかったが
そのうち車がこっちに慣れてくる
こっちも慣れるんだが
いまではかなり面白い車になってる
車高が高いのになれるのにも時間がかかるかも 燃費気にするなと言うけど、気になるものは気になる。暖かくなって少しは良くなったと思うが、市街地のストップゴーはほんと燃費悪い。
だから、ちょい乗りは、サンバートラックを使う。
先日タイヤをプライマシー4に変えたから、今後どうなるか。
オイルはレプレイアードの5W30な。 >>901
感謝デー以外でパーツの割引なんていつも無くない？
簡単なものなら点検のついでで工賃サービスしてくれたことはあったけど BL5GTから乗り換えたけど燃費良いけどなぁ
BLの時はハイオクで8㎞/Lくらいだったけど今はレギュラーで10～11㎞/Lくらいだし
ただアクセルもブレーキもちょっと敏感でまだ1か月程度じゃ慣れないわ 昨日夏タイヤに交換したからもう少し燃費良くなるといいな >>904
基本感謝デー以外で割引は無いと思うぞ、担当営業が個人的に何とかしてくれるとかは別として
感謝デーはコロナの影響で今はやれないらしいが 東海地区はスプリングフェア（4/11,12）って言ってるけど、そこでは割引ある？ >>908
見てみたが新車購入資金が当たるキャンペーンみたいでパーツ割引はなさそうだな
試乗でミニカーもらえるらしいが
やっぱり感謝デーじゃないと割引は無いっぽい 毎回勝手に5%割引は好意でやってくれてたのか 感謝 >>910
スバルカードて支払うとSTIパーツと工賃いつでも5%引きというのはある
毎年GWに感謝デーがあったと思うので、パーツ割引だけでもやってほしいな スバルカードちなみにSTIアクセサリーなら10%オフだよ みんな、すばるカード持ってるん？
スバル歴10数年、何時もディーラー任せだが、カード増やしたくないから持たなかったけど、持ってた方がいいかな？ 感謝デーだとスバルパーツが20%オフでSTIパーツが15%オフじゃなかったか >>914
年会費有料だけどオイル交換年一回無料(工賃別)なので確実に元が取れるよ >>914
スバルカードについてはここを参考に、ディーラー任せならほとんどの支払いが5パーセント割引になるからメリットは有るよ
https://www.subaru-finance.co.jp/plan/card.html >>904
ないなー。スバルカードの5%オフくらいか。
大昔、感謝デーの1週間後に、都合で行けなかったと
言ったら、営業さんの好意でSTI品の割り引きして
くれたけど、今は無理だろうな…(根拠ないけど) >>919
スバルカード持ってなかってもディーラーでオイル交換してたら工賃は掛かるだろ
オイル代のほうが年会費より高いから元が取れる スバルカードは一時期検討してたけど、
自分でオイル交換できるようになったから、どうでも良くなった。 >>920
あー、ディーラーでオイル交換している前提なのか…ごめん >>916
>>917
ありがとう
カードは銀行系1枚主義で来たけど、もう一枚持とうかな
でも、VISAしかない？
今持ってるのがVISAだから別ブランドが良かったのだが パーツ関係はもう別途で取り付ける用はないのと、点検パック入ってるからカード作るのってどうなんかな？ >>924
自分もそう思っていたけど、オイル交換付き点検パックは新車2年目以降の6ヶ月点検のオイル交換は付いてないので、点検ごとにまめに交換したい人なら毎年数千円の特にはなるかと思う スバルのオイルとTAKUMIの100%化学合成油とどっちがいいだろ。 >>926
今の時代オイルなんて格安の怪しい奴とかじゃなければそこまで気にするものでもないんじゃね オイルに求めていることも人それぞれだしな
回転数の上がり方や微妙なフィーリングの違いを追い求めたり
長く維持することを考えていたり オイルをプレイアードにアップグレードしても無料になるの？ >>930
何のための点検パックだよと思うくらいに
追加金取られるよ >>932
そんなもんよ
レプレイアードゼロが9000円台
純正オイルが7000円弱だったかな >>931、934
すまん。オイル交換費用だとそんなんなのね。
私が言ってたのは点検パック時のオイル変更時の追加料金だった。
5,398円 >>937
なるほど。6ヶ月点検時のスバルカードでのプレミアムオイル交換差額の話かと思ってたよ >>939
家に持って帰るなら20Lペール缶ボトルキープできるで。 前の車ではペール缶でコロ助チェンジャー使って替えていたけど、この車買ってメンテパックにしてからはデラで追加料金払ってレプにしてもらってる。
メンテパックっていつ切れるんだっけ。そのあとはまたペール買うか・・・ 自分はワコーズ プロステージS入れてる
なかなか良いよ ターボ車は3000キロで入れ替えると良いといいたけどどうなんだろう。 自分は走らんから半年交換で十分だけど >>945
マニュアル読めば書いてあるだろ
それが全て 3000kmはようやくオイルの分子がほぐれて本来の性能を発揮しだす距離 正直オイルなんて一般的なもの入れて普通に乗ってればそこまで神経質に気にする必要もないだろ 若いころ、車歴始まったばかりの頃、最初は凝るんだよ
そのうちどうでもよくなる、というか推奨や定番を既定のサイクルか少しだけ早めに替えるっていう程度に落ち着く オイルフィルターも本領発揮しだすのは5000km程度走行後 >>950
メーカー推奨のオイル交換サイクルも、実は十分な余裕を見込んでると知れば
サイクル少しだけ早め、も不要となる熟年 取説に載ってる推奨交換距離および安くても入っていればOKってのは直噴過給ガソリンエンジンには通用しないんで注意ね。あくまで純正指定オイルを使用した場合。
値段がそれより高いとかは無関係。 >>950
それは分かる、俺も18で免許取って初めて乗った車は無駄にこだわってた
オイルも違いなんて分かってないのに有名メーカーの高性能オイルとか書いてあるの使ってみたり
無駄に小物やパーツをつけてみたり 直噴専用オイルなんてあるのか？
オイルに拘るなら水平対用 ターボ用 直噴用！？のオイルが必要な訳だが…
俺は贔屓車屋へ丸投げ 粘度以外は何のメーカーオイルが入ってるか知らんw ターボタイマー世帯にはターボ車のアイドリングストップが許せないな >>956
言われてみればそうだな。タービン保護用の制御ってあるのかな？ ところでアイドリングストップってなんで2.0にはついてないの？ >>959
そうなんだ、そもそもアイドリングストップで燃費がそんなに良くなるわけじゃないよな
あくまで排ガス少しでも減らすという環境面だけで
アイドリングストップ機能が駐車場とかでの踏み間違い事故の原因になってそうな気もするけど アイドリングストップはガソリン節約してもバッテリー痛めてる気がするんだよな。バッテリーの交換が早くなる分財布は痛い気がする。 確か発売当初はエコカー減税対象車だったので、燃費基準を達成するためにつけたんだと思う。だから、アイドルストップがデフォルトモード。
2.0はアイドリングストップをつけて、燃費を稼いでもエコカー減税にはならんから、見た目の燃費を上げるためだけのアイドリングストップはつけなかったのと違うか？
最近ではヤリスもアイドリングストップをつけずに高燃費を達成しているから、JC08モード対策としてつけていたアイドリングストップ機能はWLTCモードでは意味をなさなくなっている。 >>961
そのおかげで、1.6のバッテリは高耐久品を使用しないといけなくて
滅茶苦茶高い。ディラー価格で4万近くする。
まあ、多くの1.6乗りは、AVHはともかくアイドリングストップは
乗車時勝手に体がOFFにするように習慣づいている気がする。 今度足車を買い替えるんだが
レヴォーグも候補なんだがCVTがどうなのか気になるわ
以前レガシー乗ってたが5速AT酷かったからなー >>964
エンジンかけたら、まずアイドリングストップオフしてるわ
アイドリングストップ一度も使ったこと無い。マジでいらない
アイドリングストップオフしてれば、バッテリー長持ちするかな？ >>966
バッテリーだけじゃなくセルやオイルにも優しいと思うよ 俺は車の購入してすぐにアイドリングストップはON-OFFが逆になる回路を付けたから
アイドリングストップをしたことが１度あるか無いかぐらい。 スバルのアイストはブレーキの踏み加減でON/OFF出来るのでスイッチは押さなない
スズキは全車種か知らんが嫁スズキ車は絶対に止まる度にアイストするのでイラつく 別にキャンセルスイッチ押すのは面倒では無いがメーター内インジケーター色がオレンジになるのが気に食わん >>965当たり前だがATとCVTは別物だから比べれられない
レガシィの最終ATのBPは10年も前だ その頃から比べれば技術の進歩は凄い
スズキの5ATすらショック無く滑らかに変速していく スズキなのに驚いた >>965
フィーリングなんて人それぞれだから他人の評価では判断できないし、とりあえず試乗するのが手っ取り早いんじゃね スバルのCVT悪評しか聞かないけど
まあ乗ってみるのが一番だな
普段使いで悪評ってのもなかなか無いとは思うし 土日、試乗してミニカーもらってこかな、買わないけど 30分ほど試乗(街乗り)して乗りやすいから購入したけど、納車されてモッサリ感や加速のムラみたいなのが酷くて買ったの後悔した。
こんな車に数年乗るのかって絶望したぐらい。
高速で合流するのに加速区間が短かったから強めに加速したらCVTが滑ったりつながったりするのか波打つような加速をしやがるし。
でも1ヵ月近く毎日乗ってたら人か車のどっちが慣れたのかわからないけど、気にならなくなったんだよね。
そして1ヶ月ぐらい経った頃には快適でお気に入りの車になった。
2年経った現在では次もスバル車を買おう！ってまで思ってる。
乗り初めとアタリがついた時の差って普通にこれぐらいあるものなのかな？
恥ずかしながら新車に乗るの今のレヴォーグが初めてなんです。 CVTが～厨もいるが、自分は特に気にならんけどな。
IモードはともかくSモードであれば、トルクも気にならんし。ATみたいに低速でもある程度引っ張って、シフトチェンジしてくれるような挙動もあるからATに近いというか。
静かに加速してくれるのがいいわ。 長時間駐車してからの発進で少し車速が上がるとアクセルの下あたりで何か小さい振動と音がするんだが
仕様なのかな？
長時間駐車からでなければこの挙動は出ない 長時間駐車してるとタイヤの接地面が車重で微妙に平らになるから、その変形が戻るまでは走行中に少し振動するってのは以前の車であったよ。 >>978
機械的な振動と音がする感じ
電動パーキングブレーキ解除のみたいな
低速から速度上がると作動してるような感触がアクセルの下あたりからする ガソリン安くなりすぎだからハイオク入れちゃったよ
週末どこ行こうかwwwww 新型1.8は1.6と同じぐらいの値段かな
2.0は無駄に高過ぎた >>982
無駄に高いのはむしろ1.6
平凡パワーの大衆車にしては割高 >>984
そんなに高くもないだろ
ハイブリッドのミニバンより安いし >>982
2.0の性能考えたらバーゲンプライスだよ 新型は現行1.6＋20～30万ってとこだろうな
現行2.0は見積り取った時は高いと思ったが、ビルドインナビとかアイサイトとかついててその値段だったからまあ妥当かと理解した
アイサイト無し、ナビ無しの昔のレガシィと比べると逆に安いんじゃないかというくらいだし レヴォーグ もなんだか噛んだ結局1.6でも500万ぐらいかかった 2.0Vスポなんてモデル末期の出せる値段だよね。今じゃカローラだって300万いく物もあるからねくからね。 レヴォーグよりレスポンス良い車なんか、
国産では一部のスポーツモデルでかなり限られてるだろ。 >>991
2.0Vスポはあの仕様であの値段は格安だわ 1.6はハイオクいれたらあまりよくないんかな ノッキングがどうたらこうたら聞いたんだが >>988
甘いな
密かに乗り換えを目論んでる1.6オーナーが絶望するようなプライスで出てくるのはすでに決まってる モーターハイブリッド車のレスポンスめっちゃいいよ・・・・
でもさ、スポーツカーの定義からして揉めるんだけど、モーターでレスポンスがいいからってスポーツカーマニアがそれを受け入れるってわけでもないんだよな >>994
F型だけどハイオクの方が滑らかにエンジン回る気がする。 >>994
ハイオク入れていいよ
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