【日産産】キックス 4蹴目【タイ産】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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スレ立てはありあがたいんんだけど、上の文字列を 内容 の一行目に入れないと
ワッチョイにならないぞ モーターファン別冊「キックスのすべて」がいつ出るか。そこから逆算。 >>7
報道されただけのタイ製造を公表というなら
一緒に書かれてたepower搭載も公表になってしまう >>9
e-POWER搭載はもう決定でしょ
外で撮られてるんだから エクストレイルはマイナーで自動ブレーキにミリ波導入してきたけど
これから導入される新型は全部そうなるのかな 日産タイキック誕生
5年前に南米では売ってるけど
顔少し整形したから日産新型タイキック
キチックスな星野リゾート考案 >>12
リーフ、セレナも付いたから今後のモデルは全部そうだろうね リーフでも9インチになったモニター
当然、キックスも7インチから、アップデートでしょうね
よもや7インチのままとかないことを祈りたい
若年層には、タイヤサイズよりも重要ですからね
しかし内装…安っぽいのを隠そうとも
センスでカバーすらしてないのが何とも… >>15
いくらマイナーチェンジしても4年前のお古を今頃発売なのは許せないよな
内装安っぽい?
北米キックスのBOSEのヘッドレスト内蔵スピーカーとか見たら割と質感あるんじゃないかな?
日本向けは設定無しだろうけど
自分的には以前乗ってたジュークよりかは高級感あると思うけどな
下のURLのinteriorクリックね
https://www.nissanusa.com/vehicles/crossovers-suvs/kicks/design.html アンチ君いちおしのロッキーライズの方が内装は安っぽいだろ キックスの売りってなんだろうか?
ホンダの新しいHVや
ライズの安さ、ヤリスクロスオーバーの新しさに
キックスe-powerは太刀打ち出来るだろうか?
スタイルや技術以上に
商品としての魅力が新規参入車種として
凄く物足りない
しかもニュースネタの中心
日産から出るのは凄いハンデキャップ cx30とかデザインいいよな
日産は古くさい
新型ジュークならまだいいけど
キックはさすがに古すぎる 実際に古いんだが、この馬鹿なんなんだろう。
まぁ、キックスも手直しされてもどうかな。
やっぱ新型ノートが無難なデザインでくる気がするわ。 結局新型ノートのほうが安いと思ったらキックス選ぶ理由は価格と空間なわけで、戦略的な価格設定ができるかどうかだな。
日産としては月に5000台の勢いで売りたいようだが、俺はVセレクション相当で239万なら買うよ。 ミラーはフレームレスで解像度が上がった新型がつくかな。 >>21
キックスの売りなんてないだろ。
ライズのハイブリッドがないからそこにはまれば売れるかなって感じかな。 CH-Rやヴェゼル並みの、月5000台のヒットでも
日産のシェア低下避けられないだろう。
このクラスで他社は、同じくらい売り上げ伸ばし、
逆に、セレナ、ノート、エクストレイルなどの
他車種の落ち込みが大きすぎる。
5年前に出てたら救世主扱いだっただろうし
2年前でも、今ほど販売戦略の遅れを星野オバサンだけの
せいにされなかっただろうに。 日本には一切そういう新しいのは出さないでしょう
国内市場ユーザーを養分としか思ってないのに
まあもう養分も大方違う土壌に移行しつつあるけどね 日産キチックス軍団がタイキック新型とか日本人だまして
顔少し変えて販売するのか
詐欺に近いな >>37
あるディーラーではそうなだけだな
分母を勝手に変えるのは詐欺師の手口だぞ こういうディーラーが存在してる事自体が問題なんだけど
何を根拠にここだけとか思い込んでるのやら だからこそ、この1店舗なわけないんだけどな笑
既に出てる北米ディーラーでの悲惨な現実と合わせて考えれる脳味噌があればそれくるい分かるはずなんだけど、
日産君の頭じゃ及びもつかないか >>39
アンチ君はあたまが悪いからわからないんだろうけど、スコットランドに一頭黒い羊がいたとして、スコットランドの羊はすべて黒いって言ってるんだよね? >>37
アメリカのあるディーラーでは、を勝手にアメリカ全体だと解釈してデマ流す低学歴アンチ君 小型SUVとキックス、どっちが早く公開されるんだろ。 アンチくんには分からないだろうけど、アメリカでは日産大人気だから首位独走でウハウハだから
西武警察に感化されてこぞって日産ディーラーに駆け込んでいるからその中でもキックスは超絶人気だから こんな低能ステマの様子では
乗りだし300万円、売れずに自社登録…になりそうだ
いつものパターンだが、今の日産に
それを許してる余裕はないだろう 日産君の特徴
・やたら句読点使ってageるタイプ。
・どっちでもないけど語彙力がないというかアンチを相手にしてるだけで
肝心の日産や日産車の話はほとんどしない奴
口ぐせは 高齢引きこもり 馬鹿 キチガイ アンチ ゴミ 意味不明 妄想 ウジ虫 無能
キックスは239万 改良型e-power 等
必ずこの単語が一つ以上含まれる
>>46
西部警察だろ >>51
いまどき禿同なんて使ってるのおじいちゃんぐらいなんじゃない?
【スズキ】4代目 エスクード Part21【ESCUDO】
900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2020/02/18(火) 08:07:27.18 ID:6hQ+q0q90
>>899
そうだよな
禿同 >>55
どうせオレ様の書き込み取り上げるのらなもう少しお下品なのさらせやチンカスクン なんでジューク出さないの
タイキックよりジュークやろ
アホなん?星野ババァ 声だけ大きい客じゃない連中を無視するようになったのは日産が市場を見ている証拠。 トヨタ、新型コンパクトSUVのティザー写真公開。ジュネーブショー 2020で世界初公開
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1235913.html
ヤリスSUVと言われている車かな?
国内で発売されたら、キックスは、価格のアドバンテージがなければ終了? >>61
それ買う奴ははなからキックスは考えないトヨタ信者。
トヨタのコンパクトハイブリッド買う奴はそれがいかに時代遅れかわかってない。
トヨタだから買うだけ。 結局キックスもジュネーブショーで発表するんかね。
ショーと言えばジュネーブショーだしな。 そりゃロッキーライズにすら負けているのにタイキックが勝てるわけ無いよ
5年前の新型車とか俺なら乗り出し100万円台でも買わないなあ 毎日同じことばかり書いてる痴呆。
まだ発表すらされていない車を買わない宣言。
馬鹿のことなど誰も知らないんだが、いったい誰に向けてしゃべっているんだろう。
控え目に言っても頭が狂ってますな。 >>65
僕たち、私たちは、日産キックスを、どんなに素晴らしいクルマであっても買いません。
それは、日産君のような、素晴らしい人物のみが、日産キックスにはふさわしいからです。
恐れ多くて、日産キックスを所有して運転するなんて、とてもではないですが出来かねたりしてます。 >>67
「〜たりする」は複数の例示をする場合に使うから、そこで使うのは文意が通らなくなる >>67
他にもおかしいところはあるんだけど低学歴アンチ君にはわからないだろうね >>71
他のスレでも有名
本当に日産関係者みたいだ
父さん寸前の超ボロクソ決算出てさらにアタマおかしくなってる 日産君と相手してる愉快な仲間たちは
一緒にどっか行って欲しい >>59
何でお前が決めつけんの?お前の脳内で完結してる世界か?
引きこもりは黙ってろ ジューク出しても買わないからな、お前ら。
だから無視される。
自業自得。 >>80
タイキックの何倍も売れるよ
新型ジュークは おっさんが幼稚なことを書き込んで喜んでるんだから気味が悪いな。 俺は、スタイルは、煽りなしで
キックスの方が日本人に受け入れやすいかな…という気もしてる。
が、これから更に数年、e-powerも含め、鮮度を維持できるか。
それは疑問。ライバルも恐ろしく増えて強敵ばかりだし。
今の日産が、販売店に足を運びたくなるような仕掛けを用意できるか。
ライバルも増えてるし、キックス擁護の人は、e-power以外に、
何がウリになると思う?
俺はタイ製を利した、買いやすい価格しかない、と思うが。 >>86
キックスのほうが受けるのは当然。
まぁ、保守的だからジュークみたいに買う人が限定されないと言うべきかな。
正直、俺もキックスにさほど魅力があるとは思わないが、米国仕様の内装とか見るとあんな感じでそのままタイ生産のメリットを活かせば競争力のある価格でいけるんだと思う。
日産の狙いもそこだろう。
改良されたe-Power積んだモデルが239万なら買うでしょ。
そうでなければノート待つだけだし。 日産は月に5000台程度日本向けに生産するつもりみたいだが、普通に考えたらそんなに売れるわけがないから、e-Powerだけにして価格のわりに装備が充実しているお買い得さでアピールするのではないかと。
そのぶんエントリー価格を下げるようなことはしないだろう。
多分グレードは二つ。
安いほうが239万で、高いほうはかなりいってしまうと予想。 Vプラットフォームだからあのかたちで4躯は無いという…
e-4WDとかいうゴミならあるのかな? 絶対四駆、という層はエクストレイルか、他社に行くと思う。
このクルマの一番のユーザー層は、そっちでなく
ガソリンノートや、旧い日産車に乗ってる中高年なのでは?と。
取り回しし易く、ヒエラルキーとも無縁、
趣味にも使えて、e-powerで燃費も各段に良くなる。
だから売り方で、きっと化ける。
しかし、株主総会で次期シルフィに期待してくれと
必死で訴える星野を見てるとなあ…。やっぱダメかも。 技術の日産だからエンジン車より流石に良くなるだろ
ただその結果が他社のHVより特に優れているわけではないのが残念なところ >>90
シルフィ=セントラ出るの?
なかなか格好良く、カローラ対抗だろうけど4駆あるのかな?
カローラはHV-4WDあるけど現行型シルフィは無いから無しかね?
その前の型では有ったけどe-4WDだったなぁ キックス搭載のe-Powerはセレナとかに使われた出力アップ版だろうな。 >>90
セダンに命運を握らせる
SUVは手抜きする
…日産終了確定じゃん そういや今回の株主総会でキックスの話が出ると言い切ってたアホおったけど出てきて謝罪したら? >>96
それ俺だ。謝罪する。
希望も含めて書いたつもりだった。(土下座)
…しかし、何故無いのかな?
株主向けには良いガス抜きだと思うのだが。
出る前からDisられるのを避けたのか。
そのくらい自信が無いのか。
はたまた、コロナで出す目途が立たないのか。 ルークス今月発表でもなんもないのに
キックスがどうのなんて言うわけ無いやん >>90
シルフィ出すって言ってたの?
かっこいいけど、ばか売れする車じゃないよなぁ >>103
”ああ、こうきたか。さすが日産のシルフィ”
と呼ばれるようなセダンとなって帰ってくるということらしいし
国内投入モデルは各セグメントナンバーワンを目指していることや
中国、北米の燃費規制を考えてもe-power仕様を開発中ということだと思う というかアルティマは?
ティアナの層にまたシルフィ押し付けるつもりか >>105
ティアナ、シルフィ所有者は、多くが免許返納の高齢ユーザーだろ >>88
お前まだ239とか言ってんのかよ・・・293の間違いか?笑
乗り出し300越える。
もう一度言うわ。乗り出し300越える。 >>105
アルティマクラスはスカイライン置き換えでしょ
そのための日産バッジ 代わりにはならんよ
ターゲットにしている客層違うのに
ISをカムリの代わりにするようなもんですがな シルフィハッチバックがでるならそっちのがいいな
でもあまりにも遅すぎだよ
日産は機会損失って知らなかったのかな コンパクトカーや小さいSUVが欲しい日産ユーザーにはノートを押し付けて来て、
ミニバンが欲しい日産ユーザーにはセレナを押し付けて来て、
ミドルクラス以上のSUVが欲しい日産ユーザーにはエクストレイルだけを押し付けて来て、
セダンが欲しい人にはスカイラインだけ(略
国内ユーザーの選択機会を尽く少なくして絞り続けて来て手に入れた物が、
まやかしのNo. 1笑と多数のユーザーからの失望だもんね >>110
代わりになるならないじゃなくて、セダンそのものの需要が世界的に急減速してるから >>114
いやセダンはアメリカでもトヨタホンダ日産限らず去年一昨年のあるときを境に販売が急減速してる
フォードはあまりに売れないからセダン含めて普通車のアメリカ販売をやめて、トラックにラインナップを絞る決断をした
日本国内を見れば、新型クラウンが発売一年足らずで目標販売台数を大幅に割り込み、てこ入れの話が持ち上がっている、もちろん、レクサスのセダンが売れているわけではない 465まんえんモノグレード、キックスもグレード絞るだろうね e-PowerのみってマガジンXが書いてたが、実現しそうだな。 0943 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2020/02/20 19:13:22
裏情報だけどタイキック見送るらしいよ・・ >>100
気にすんなー
株主総会は怒号が飛んでたらしいからキックスどころじゃなかったんだろ >>123
怒号が飛んでたってか株主同士で質問が長いだの騒いでただけだぞ
質問者無視して大声で支離滅裂なこと喚きたてて喧嘩になったりな キックスやめてノートのキープコンセプト版を早く出すのもありだ。 キックスよりノートe-Powerの売れ筋モデルのほうが30万程度安い価格設定になるだろうから、ノートが出たらキックスの売れ行きはどうなるんだろう。
絶対下がるよな。 >>90
そんな事言ってない。
今のノートはepowerが他社モデルとのアドバンテージになってるけど車齢が長いのは認める。
そこんとこは今度出るepowerモデルに期待して欲しいって言ってた。
キックスとも新型ノートとも言ってない。 三年前ならまだしも今はもう何のアドバンテージなもなってないけどな、epowerとか
相変わらず時流見えてない発言ばかりしてるねえ
今度?いつ出すかも分からんものに期待?
車齢だけが販売台数下降の原因と思ってる国内軽視素人おばさんの発言は信頼も期待も出来んが >>124
広島から来たと言うおっさんなんかほとんど総会屋みたいなノリだったし、
全体的に総会屋&ネトウヨって空気が充満していた。
とても外資系グローバル企業とは思えない。場末のドメスな空気。
壇上の外国人役員は基本置物状態。 おばさんも大人しく置物になってればよかったのに
不正しといて偉そうに発言出来る神経がわからん 総会で、あのオバサンの責任を
何故誰も問わなかったんだろう? >>127
今度出るじゃ全く伝わらないな。
上が糞だから現状があるんだろう。 ジュネーブショーの頃にキックス発表してくれ。
トヨタはヤリスベースのSUVチラ見せしてるが、日産は何もしないのか。
キックス発表の準備どころじゃないんかな? ルークスが4日前になってやっと公式で発表されることだけが分かったな
こりゃキックスの公式情報はまだまだかかるわ 何もニュースが無いんだからショーやティーザーで発売半年前くらいから露出しといた方がいい気がするんだけど星野的には悪手なのか? >>136
星野はん、こんなとこでナニしてはるんすか? >>135
マイクラやジュークはそんなことしてたな
特にジュークは
まあもちろんそう言ったことをするのは大事な海外市場の客向けの時だけ キックスは新興国向けだから欧州では売らないんだろ?
ジュネーブで発表なんかしないでしょ ジュネーブではキャシュカイ新型でしょう、先進国向けの >>133
ヨーロッパではキックス売らないんだから展示しないよ
てか、南米、北米ではとっくに販売されてるんだから発表もないだろ
日本国内向け?どーでもいいよ ジュークみたいにジュネーブ村にほったて小屋作って発表かな
ジュネーブ村なんてあるか知らんが >>142
展示関係ねーよ。
時期って言ってんだろ。 >>144
だったら単純に3月上旬にって書けよタコ なんにせよ3月中にはキックスを検討するのかはずすのか決めたい。
そしたらフィットかノートに絞れるからな。 ダルケル
「せっかく火が付いたんだから、キックストーブの火種をもらわんとな!」
猫娘
「それどころじゃ無い!あちち!身体が焦げる!!」 ルークスの発表は中継するようだが、誰が見るんだろう。
まぁ、中継すること自体は大歓迎だがね。
俺はリアルタイムでは見れないけど、キックスやノートの発表もネットで見たい。 >>146
なんだお前は
客にアポ取るのに「ジュネーブモーターショーの頃に」とか言うのか?
女の子デートに誘うのに「北京モーターショーの頃に」なんて言うのか?? 日本のキックスは前回パジェロミニのOEMだったし
今回はジムニーシエラのOEMにしようぜ >>151
スズキの見積もりが甘くて生産ラインを圧迫してるあの車のOEM受けるのか? ヤリスとフィットのガチンコ対決を高みの見物をしている日産経営陣 >>159
あー、これは
キックスではない別の何かが出るでFA?
そしたらこのスレどーすんの? 安っぽいリアドアがキックスそのものだと思うだが…。
俺、目が悪いのかな? >>162
お前の目は正しいよ。
キックスでないと言ってる奴の頭がおかしいだけだから。 >>163
安っぽいってとこは否定しないんだwwwww エクストレイルより高級感あったら日産は困るんじゃね? キックス情報早く出せよ日産。
それだけで現行ノートをパスできるから。
今はもう現行ノートe-Powerでもいいかって思い始めてる。 内容のわりには安い車になるだろう。
239万を想定している。 フルモデルチェンジ直後は高いし初期不良があるから成約は来年になるだろ。
まぁ、新型待ちが正解だろうが。 キックスか新型ノートか。
とりあえずキックスでe-Powerの改良具合を見たいんだが。 今日産はお買い得キャンペーンやってるけど、また夏ごろやるよな。 >>165
日産車同士でヒエラルキーが下のクルマの手抜きしてる場合じゃないんだよなぁ 発売間近からの発売なし
こういうことするからベストカーは信用ならない
https://bestcarweb.jp/news/129612 誤報だしまくりのベストカーが誤りを正すなんて、たぶんトヨタディーラーに問い合わせが殺到してトヨタから苦情がきたんだろうな >>174
言い訳じみた謝罪で草生える
やっぱりカスの集まりなんだな、ベストカー笑って
謝罪すらまともにしないんだから
日産君と似た思考回路なんだろうね >>174
普通に考えてそんな糞みたいなデザインの車が出るわけないじゃん。
信じるほうが馬鹿なんだよ。
雑誌情報は馬鹿には判断できないから見なくていいからな。 ブッ( ;゚;ж;゚;)゙;`;:゙;;゚;Д;゚;.:゙:゙;`(;゚;ж;゚; )ブッ 当たってたらゴミどもは俺に何も言えなくなるのわかってる? その値段が実現するかどうかはわからんが、気持ちはわかる。
CH-Rやヴェゼルといったガチで被るサイズのライバル
RAV4エクストレイルといった上のクラス
そしてすぐ下の、ライズというヒット作
多すぎるライバルの微妙なところを突かないと厳しいよね。
一番の問題は日産という赤字ブランドだと思う。 日産が赤字だとか過去に何度も言われてきたことだし
常に黒字でもヘッポコな車ばかり出す時期のあるトヨタみたいなとこもある
どっちにしても試乗してからでないと買わん
評価が定まって新古車も十分流通してるノートePowerも十分ありだ ノートはさすがに古いから、やはりキックスか新型ノートにしたいわな。
e-Powerをどれだけ改良するかな。 日産君最近また復活したのね
家追い出されそうなのかな、前にもまして壊れたテープレコーダー化してるけど 高齢引きこもりの親は今更ゴミを捨てようとしてるのか。
謎だな。
ま、そういう親だから子供を甘やかして高齢引きこもりにしたんだろう。 現行ノート、65歳以上が買うと値引きとキャッシュバックで20万で、通常値引きも20万はいけるだろうから40万引き可能かな。
親名義ありかな。 そうか、キックスのCMに乃木坂が出るんだな?
さすがここはすごい内部情報が集まる掲示板だな。 おやまた発狂させちゃったかな、ごめんね
連休で親御さんが家にいるからイライラしてるのかな タイキックなんか誰も買わねーよ
新型ジューク出せクソ野郎 >>187
でもプラットフォームは新興国向け軽くて軟弱Vプラットフォーム! いつも新興国って書いてる奴に聞きたいんだが米で売ってるんだろ?
米って新興国なの? 南米で発売された後から北米でも売られただけで、キックス自体が新興国向けに作られた出自である事には変わりないよ
北米でのキックス発売タイミングはジューク発表前で、業績が悪化の一方だった北米ではモデルチェンジのタイミングは逃したくなかったからキックスにスイッチしただけで、
ジュークが既に発売されてたらジューク売ってただろうよ
北米はとにかく可能な限り早く(それでも遅いけど)、
日本はとにかく後回しの姿勢の差だな キックスって車名がもうひどいな
まあ一蹴されて終わりなイメージとピッタリとも言えるが >>199
アメリカでは各メーカーが貧乏人向けの車は手抜きするからね
トヨタも世界で新型ヤリスを販売してるけど北米では中身がデミオ(マツダ2)の車をヤリスって名前で売ってる キックスは顔をどれだけいじったんだろうな。
それで日産の今後のデザインが見えそうだわ。
それにしてもインドの小型SUVが気になるな。 e-Powerの再確認が必要だ。
アクアは最新型に乗ったら糞だったから、e-Powerは数年前と同じ評価ができるかどうか。 アクアの最新型って何だろ、ヤリスとでも言いたかったのかな
まあ日産バカ君のことだからろくに推敲もせずレスで金を稼ぐことしか考えれないからこそ単語だけ変えて同じ内容の無意味なレスをし続けられるんだろうね >>209
まともな知能があれば最新の顔のやつってわかるんだよ。 >>211
各国で厳しい基準があるんだから、軟弱とかねーだろ ぶっちゃけキックスは重いから設定が同じなら新型ノートのほうが走りはいいわな。 マイルドハイブリッドあたりが正解な気がしてきたわ。 グレードは2つどちらもいーぱわー
上の方で乗り出し320 上と下の違いは?
エクストレイルみたいにライトやシート、プロパイロット、日産コネクト、坊主の有無かな? >>222
上級グレードで、値引きと下取りあれば200~250万くらいか
まあ、良い感じだな。
他人事だが、少し安堵。 >>225
発売直後で値引きがあったら日産の経営ヤバすぎだろ 今の日産車かっても、星野らにお布施してるようなもの。
欧米型の高額役員報酬あほらし。
日産車はもう買いません。 なんで馬鹿は決まって乗り出しと言うんだろ。
車両価格だろ、普通。 ここまでのまとめ
•新型キックス3月発売
•価格は乗り出し239万円
•CMは乃木坂(平手ちゃん抜き) >>226
ホンダフイットは発売直後だけど値引きしてるよ ジュークが売れなくなったのはデザインが飽きられたからということにしたがるのは何で?
日産にそう書けとでも言われてんのかな、国内ジューク廃止の正当化のためだけに もちろん、シャークアンテナで
電動パーキングとブレーキホールドが付いてるんだろうね
頼むよ! >>236
プロパイロットつくならセットでつくだろうね >>236
ルークスにミリ波レーダーつくみたいだからキックスにもつくだろうな ルークスにAHS付いたけどキックスは…無いだろうな パスファインダーは何で記事にすんのかな
海外専売なのに キックスにそっくりだが、これノートか?
これがノートならキックスいらんわ。 3ナンバーに過剰反応する馬鹿なんなん?
頭がおかしいの? 275〜350万円程度でトヨタ「C-HR」やホンダ「ヴェゼル」のハイブリッド車と対抗させる。 CH-Rのハイブリッドだって一番安いグレードで270万越えてるんだから当たり前っちゃ当たり前 ま、俺はSUVにこだわりはないからキックスが高いなら新型ノートに決まりかな。
マガジンXにはどこまで情報出てるんだろ。 ま、フィットに対するヴェゼルみたいな感じかな。
だったら俺はノートがいいわ。
無駄な金は払いたくないし。 貧乏なのはしょうがないとして五月蝿いのはどうにかならないのか >>221
マガジンXが5月だといってっぞ
あそこにもクレーム入れてこい >>251
ヴェゼルハイブリッドは一番安いのが250万だから勝負になるかなぁ
CHRはトヨタの販売力があるから270万でもヴェゼルと勝負できるんだがキックスは・・・ この価格帯はジュークに任せてキックスはライズの価格帯にぶつけるわけにはいかなかったのか?
あとノートが3ナンバーになるのはいいけど新型マイクラじゃないのね
日産は日本を欧州とは別路線にして新興国枠に入れるつもりなのか? >>185
ライズのサイズで勝負した方が売れると思うわ。
街中で狭いところは5ナンバーサイズが1番! 次期ノートはだいぶ先みたいだし
スライドドアとか嫌だから
フィットにするわ >>262
既存ユーザーの問い合わせが多いってどこのおまいらだよ
まぁ1760mmは落とし所だよね5ナンバー枠とか最近は言ってられん >>265
給油口やボンネットの裏の塗装確認しろよ >>263
そうだよ?
フランス人からすればアジアの端っこの中世土人国だもの 275万円!?
C-HRやヴェゼルと対抗っていうけど対抗できるほどの燃費が実現できたのかな?それらを選ぶ層は燃費にこだわるからリットル30kmないと対抗できないぞ? >>263
だからジュークなんか出しても売れないから。 とりあえず275万円という期待はずれの予想価格が出たが、現状の日産は新型ノートは薄利、キックス以上は付加価値で利益確保だろうから信憑性は高い。
タイ生産やすでにある車のマイナーチェンジであることなど、安くできる要素が揃っていただけに期待していたが、結局無理みたいなので今後は新型ノートを楽しみに待ちたい。
e-Powerはキックスと同じ設定なのか気になるが、若干燃費よりにするかもな。 ま、キックスはタイヤも高いし重いしノートが正解だわ。 「日本向けの小型車はデイズとルークスがあるからいいでしょ?日本でネームバリューのあるノートはCセグ新型車として大きくすればいいじゃない!Cセグなら海外でも売れるし!」とか考えてそう ブラジル設計タイ生産の途上国向けSUVが275万円(車両本体価格諸費用税金別)〜
英国での新型ジュークと大差ない価格やんけ
てか現行エクストレイルより高いのに販売時期被せて大丈夫なの??? 被るね
比較対象が出来たせいでエクストレイルの販売台数が上がりそうな価格設定にしたら笑えるな >>274
大丈夫かとか考えてないんじゃないかな。
本来なら200万きってうる車を275万で売れば、儲けがすごいぞー。くらいしか考えてないと思う。
大きさも、近いからライバルはヴェゼル!
とか。スイーツが考えてんだろ。
いや、まじでまた潰れるぞ日産。 エクストレイルはかなりでかい
さすがに被らないかと 顔変えてepower笑載せただけの4年落ち新興国向けの安物モデルに300万出す位なら、
同じ価格帯で他メーカーのキチッとしたモデル選ばれるだろうに ベストカー、北米で18年と発売年をサバ読んでメーカーに媚売りか おかしいね、ブラジルで2016年に発売されたのは何ていう車だったのかなあ 北米なら合ってんじゃねーの?
南米なら間違いになるが… なんかこのスレ頭おかしいのが多いな
日産に親でも殺されたのか >>283
わざわざ後発の方を取り上げて書いてるのが不自然って話
普通最初に導入された方の年をカウントするだろ >>286
エクストレイルが6月付近でいきなり販売停止でもされない限り販売期間は必ず被るでしょう モデル末期のエクストレイルハイブリッド、何もついてないやつのが多少高くてもそれを選ぶってんなら日産的にはOKでしょ。 キックス発売年
南米ブラジル 2016年
中国 2017年
北米、台湾 2018年
インド P16型 2019年
ブラジル発売〜4年経過
日本 2020年 (★マイナーチェンジ版)
4年も経過ならフルモデルチェンジしててもおかしくないな 日産e-パワーを大幅改良へ 小型SUV「キックス」に搭載して国内市場に投入
https://www.netdenjd.com/articles/-/228660
今回、eパワーを大幅改良して、車種展開を本格化する。
高効率な大出力モーターを搭載するのに加え、現行のシステムよりも制御をち密化して、最も効率の高いエンジン回転数に合わせる。
これによって静粛性が向上する。インバーターも高効率化して燃費を向上できる見通し。
新しいeパワーは、1.2リッターガソリンエンジンとの組み合わせて、
小型SUVのキックスに搭載、2020年6月にも国内市場に投入する。
今秋に市場投入する新型ノートにも設定する予定。
これは確定かな
でも他と違って6月ってなってるな 発表は5月、発売開始は6月ということらしい
5月は中期経営計画の発表もあるからそれにあわせるのかな
秋の新型ノートも良さそうだし楽しみ >>290
4年でフルモデルとか今時ほとんどないでしょ ライバルはヴェゼルってヴェゼルハイブリッドより20万円も高くてライバルになるのか?
それとプロパイロットは標準装備だよね?
オプションだったら更に価格が高くなる 今のところ国内でのプロパイロット採用車種はガラパゴスなプロパイ2が標準のスカイラインHVのぞいて全てオプションだし、キックスだけ標準になるとも思えないからオプションだろうね ライバル車はトヨタセーフティセンスもホンダセンシングも標準装備なのに
プロパイロットがオプションだったら勝負にならないよ 5月になったら、発表はオリンピック後とか言うんだろうな。
相変わらずグズの日産。 一昨日Dの担当営業から
説明会で聞いた内容を話してくれた
・2グレード(高い方はプロパイロット標準)
・eパワーのFFのみ
・対抗はヴェゼル、C-HR辺り
・5月発表、6月発売予定 4WDは結局無理か
SUVでFFのみなのは短所にしかならんだろうな
3行目は身の程知らずもいいところなんでは? 雪国じゃないから4WDとかどうでもいいけど
大幅改良というe-POWERがどうなのかだけだな
試乗するのが楽しみ 他メーカーはどうでもいいと思ってないから用意してるんだよね
それに雪国に住んでる人以外にも需要はある事にすら考えが及ばないのが日産君らしい >>291
アンチの人
これは嘘記事だって言わないの?
大幅改良なんてされるわけないはずなのに >>303
プロパイ付けたら300万超えか・・・
対抗はヴェゼル、C-HRじゃなくてスバルXVのハイブリッドだな >>308
なんで改良されないと思うのか言え。
さすがにいくら馬鹿なアンチでも改良なしとは言わない。 俺はもう完全に気持ちはノートだから、キックスはメカニズムの先行指標だな。 >>310
えぇっ!?
日産の10年モノ骨董Vプラットフォームでスバルの最新のSPGプラットフォームに挑むんですか!?
燃費だけしか勝ち目ありませんよ???? >>311
ノートe-powerにも4WDがあるのにキックスにはないってことは別物なんだろうね
それが改”良”かどうかはわからないけどさ キックスは最初はって話なんだろ。
ま、わからんがな。 >>311
俺は改良されるに決まってると思ってたけど
アンチがされるわけないだの騒いでたから
皮肉っただけ 強いトヨタと厳しい日産
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2002/25/news044_3.html
売上高は10兆2000億円で、前年から1兆3742億円のマイナス。
営業利益は850億円で、前年から2332億円のマイナス。
営業利益率は0.8%で、1.9ポイントマイナス。
日産は減収減益。ちょっと見たことがないレベルの数字だ。
1兆4000億円近いダウンは流石に強烈。
また利益の減少も凄まじい。
営業利益率の0.8%は何というか、おそらくあがきにあがいて水面からかろうじて顔を出した感じ。
もし外部の人間が血も涙もない計算の仕方をしたら赤字に沈みかねない結果だ。
日産は昨年の本決算で、22年までに基幹車種の全て、20車種をリニューアルすると説明していたが、売上も利益もこれだけダウンすると、その計画を進める資金が足りるのかどうかが危ぶまれる。 最近の街乗りSUVはFFと四駆の比率7:3くらいだろ 日産君、『馬鹿共は覚えておけよ税込239万』と息巻いてたが何だったのか?
問題はノートとキックスが来年後半に出た場合どう差別化されるかだな。
車内が広いのは当然キックスで、国内生産であれこれ細かく注文できそうなのがノート。
というわけで、キックスe-Powerは標準装備充実で239万円ということにします。
俺がノートe-Powerではなくキックスe-Powerを買うならそれを買う。
馬鹿どもはよく覚えとけよ。
キックスe-Powerは標準装備充実で税込239万円で発売される。
これが現時点で公表されている情報から導き出される内容だ。
しかし、日産が本気を出してこれより安くする場合もあるだろう。
装備を削らずに安くしたら大したもんだ。 キックス自体そもそも出ないから始まってアンチ赤っ恥のスレだなここ
e-power大幅改良って逆神過ぎて笑える そもそも日産君自体相手にしてなかったから勝負以前の問題よ
タイキックスが出ようが出まいが239万円君の妄想癖が治るわけでなし >>322
へぇ〜キックス出ないんだ笑
じゃあなんでここにいるの?頭おかしいのか? 日産君とか言ってる奴もほんとあほ
だいたいあのキチガイは自分と同じ方面の意見でも何故か噛みついてるし
文盲過ぎて話にならん
で、そいつに全力でつられて239万の念仏を唱えるあほアンチ 239万円ですら残クレ審査落ちそうなのに275万円からとか何の冗談ですかー? 日本向けにキックスはでない
⇒敗北
日本市場のためにe-powerなんて載らない
⇒敗北
プロパイロットは載らない
⇒敗北
電動パーキングは載らない
⇒敗北 確かに日産君は読解力が無さすぎて
キックス肯定派の人にまでアンチと思ってるっぽいレスしてる事が多い
今まさにこれ>>324だけどどう読んでるんだろう
単純に頭が悪いとしか思えない… >>325
おやおやIDコロコロ日産君のカンに障ったかな?
最後の文で語るに落ちてますよ そもそもタイキックスが出たとしてもそれは元々予定があったからに過ぎないし、日産君が騒いだから出てきたわけでもないからね
元々勝負自体成立してないのに、頭から車に突っ込んできて血だらけになって勝った勝ったって死にそうになりながら呟いてるだけじゃない笑 まだ日産君とか言って全部同じ人に見えてるし
文盲のキチガイと同じぐらいのあほさ加減 確かに、アホっぽいよな
ここに張り付いている包茎野郎だろ 価格情報いつ出るんだろうな。
来月には販売店に伝わるんだろうが。 なんにしても新型はノートより30万は高くなるな。
ノートも価格上がるのは間違いないからキックスも高くなるわ。
キックスも全画面液晶やるんかね。 ディーラーの人たちはもう試乗してるみたいよ。
価格も出てる。
300は超えてくるみたい。乗り出し価格だろうけど。 俺も240万くらいなら売れるかな?と思ったけど
300万?だとライズどころか、実勢エクストレイルと同等じゃん
自社ブランドのイメージが地に落ちたって認めないのか…呆
FFのみ?Vプラ?ライバルより燃費悪い?
5000台はスタートも微妙。あとは良くて1000-2000台ペースかなあ。 自社登録にレンタカーでなんとか5000台に乗せて、
次月からそれくらいに落ちて、数ヶ月後には末期のジューク以下だろうな >>339
エクストレイル e-powerを300万円にすればおっけー
インテリジェントプライス もし日本でもスパイショット撮られてるクォリティのまま売られたらそれくらいの価格でも売れるかもね
問題は日本に導入する過程で謎の装備簡略化品質低下を経て価格は海外とほぼ同じにしてくるのが日産だけど >>339
ライバルを圧倒する燃費!
(実燃費はクソオブクソ。モード燃費特化!) >>344
※ただし、WLTCモード燃費では化けの皮が剥がれる 気に入った車になら300ぐらい払うだろ
フリーターじゃあるまいし (なったことないけど)年収10億でも商品相応以上の金払いたくないわ 物の価値って自分で決めるものじゃないの?
原価以下の物しか買わないで生活してるの? >>349
誰の中にでも妥当な金額という範囲があるだろう? このスレでロッキー/ライズと比べられてた車がいつの間にか高級車になってて笑うw さささんびゃくまん!
タイキックが300万!
月販2桁くらいしか売れない
5年落ちで新車でも下取り安いし古臭い >>347
300万ならもっと便利で快適な気に入る車あると思うよ。 456万のタイアコードは目標300、ラインナップの賑やかしのみ 日産新型タイキック誕生
5年落ちで10年前のシャーシで顔少し変えて新型
あくまで新型主張するのかな?
世の中そんな甘くないよ星野さん >>357
他の車種と比べてみろよ。
新しいほうだろwwww >>357
もう何人も何度も言ってる事の繰り返しになるけど、
2016年に出しときゃ全然受け入れられ方違ったのにね
少なくともジュークユーザーの怒りや呆れはほとんど無かっただろうに >>357
アンチ君が勝手に市場の代表面してるのが笑える 欲しいSUVがないんでキックスeパワーには期待してる e-Powerをどれだけ改良したかに興味がある。
早く知りたいんだがな。 >>361
TwitterとかYouTube見てみな
今更タイ産キックスかよっての多数あるよ エクストレイルとジュークだとエクストレイルだけど
4WDのないなんちゃってSUVのキックスだとジュークのほうがマシだと思うぞ 次スレは
(アメリカでは200万)タイキックス300万円(インドは150万円)
で >>371
インドのはキックスって名前がついたルノーダスターだと何度言えばわかるんだ? タイ生産ってのがなあ
マーチの内装が、タイでも組み立てやすいようにって
スキマだらけだったのをみてドン引きした記憶が・・・
でもそれ以外は値段と容積次第だな
このクラスのなんちゃってSUVに4WDはいらんし
そこそこ見た目がまとまってくれてりゃいいよ >>375
率直にできる範囲で上手く化粧直ししたなとは思った >>375
ん〜なんか微妙だな
顔いじらないほうがいいんじゃないか? ちなみにキックスの記事はKindle版のサンプルページに
ガッツリ入ってるぞw e-powerで車両価格250マン前後なら買う人いるんじゃね? >>377
フォグランプ周りはムラーノやマキシマのマイチェン後の意匠流用してるね >>372
じゃ
(アメリカでは200万)タイキックス300万円(epowerついてるから+100万ね) 俺のなかではキックスはすでに新型ノートに搭載される改良型e-Powerの公道テスト車になった。
早く情報が欲しい。
ディーラー関係者いないかな。 ま、顔を手直しするのは俺が言ったとおりだったな。
ただ、価格はノートがなかなかの仕様になるとわかった以上250は超えそう。 >>375
それ前からある予想CGだろ。今更かよ
現物みたことあるけどVモーショングリルがもうちょい目立ってる。 ゴーンが消えて日産の復興かと思ってたけど、経営陣のセンスがダメすぎるだろ
いまさらタイ産のキックス導入してどうにかなるもんじゃないよな
批評家連中に金掴ませて提灯記事書かせたところでユーザーは騙せんぞ ここまで逆の事ばっかの状態になってるアンチ見てると
こんなのが売れちゃうんじゃ無いかと思えるな >>374
全部のカキコミ読み直した
別プラットフォームというカキコミはあったがルノーダスターなんてカキコミは今回が初だぞ
あと日産君のカキコミ読むの苦痛 >>389
2ちゃんに書いてないから嘘出鱈目書いても良いってこと?
憐れな頭してるね >>389
P15型とP16型あって、P16型がルノーダスター(ダチアダスター)ベースな
>>1にウィキペディア貼ってあるから読んでみたら?
過去スレにも貼って有る思うし、ダチアダスターのyoutube動画が貼ってある前後レスに
書いてあると思うぞ
全部読むのが大変なら、前スレのページ内検索で ダスター で検索したら抽出されるだろ >>383
それからタイキックス300万は憶測だけど乗り出し価格じゃないのか?
アメリカとインドの記載したのは車両本体価格でしょ? マーチでタイ製こりてないのか
大して安くないだろう。
4年前の顔だけ変えたの、残念な話や。
ノートが、フルチェンジされるまでは売れるかもしれないが タイ産やめなきゃ何しても無駄なんだけどな
顔少しだけ変えても5年落ちの事実は消えないし
新型ジュークの方が新鮮 なぜジュークをそのまま売らないのか謎だよな
マーチも新型マイクラが未導入だしさ >>400
日本は新興国扱いなんだろ
日産はもう日本メーカーじゃなくなってしまった >>400
新型マイクラは稼働率が低いルノーのフランス工場を動かすのが目的でしかないから >>400
ジュークって欧州日産開発だろあそこは日産のような別会社と思った方がいい
だから欧州向けの幅とエンジンなんだよ トヨタのライズも新興国向けプラットフォームだけど売れてるし良いんじゃね? >>406
どこの情報よwwそれ。
ライズはダイハツの軽の幅広げただけやろがい。 そりゃ4年前の旧型でもなければ国内生産だし、
品質に疑いをもたれることがまずないんで >>375
うすーいVモーションあるかな?グリルの形的にパッと見アウディに見えるんだけど >>407
日経オートモーティブって雑誌でダイハツの開発担当役員がインタビューに答えてた記事だな確か >>413
アンチ君は一日中ネットに張り付いてるくせに勉強もしない駄目ニートだからね >>405
新型ジュークの幅はブラジルキックスより4cm大きいだけだぞ
エクストレイルより2cm小さい180cmだ
別にレンジローバーみたいに大きいわけじゃない
ちなみにインドキックスは新型ジュークより大きい 欧州日産は日産とは認めない重役が本社にのさばっているということかな >>400
3気筒1Lのダウンサイジングエンジンだからじゃね? 日産はジュークとか他の海外専売に乗りたい奴のために
並行輸入のサービスすればいいのに… ジュークなんか誰も買わないから売らない。
買う買う詐欺はばれてる。
ま、買えない奴がネットで騒いでも日産が市場の声とは認めない。 おれはジュークほしいけどな
来年買い換える予定だけどもう1回ジューク中古かかCX-30新車かC-HRの中古で短期間しのごうと考え中 >>425
その理解力でよくこれまで生きてこれたねと思ったけど、
引きこもりの童貞包茎無職の日産君には特に必要のないものだったか ワイは今デュアリス乗ってる
実質キックスは後継に近いと思ってる
あとはシートの出来だけが気になる
さすがにシートが抜群の出来だったデュアリスよりはショボいのは覚悟してるけど 外観もしょぼいよなタイキック
日産顔にイボークパクリでセンスゼロ >>428がキックスを買い>>426にデュアリスを売ればwinwinだな >>428
欧州日産が本気で開発したデュアリスと
ブラジル日産がサンバ踊りながら開発したキックスが
近いとでも? >>425
理解力ないな
今のジュークは新車購入
次がないから中古にしようという話 >>431
デュアリスは欧州クオリティで品質はひどいぞ
シートはキシキシ音がするし(座り心地は抜群だけど)
内装のスポンジは加水分解でボロボロになってしまいには内装の布地剥がれてくるし
エアコンの効きがめちゃくちゃ悪いし
内装はプラスチック丸出しでショボいし
ラバーっぽい素材がねちょねちょするし(後期モデルくらいから使わなくなった)
キャシュカイは2代目になってましになったけどね シートはいつも新車購入直後に通販の専用シートカバーかけちゃう >>420
インパルが最近インフィニティ系の輸入はやってるね アルティマもしてた気がする
なんにせよ情けないというか日産は恥ずかしくないんかな >>435
そら開発でのうて製造側の問題だろよがちゃ >>433
だからなんで新車でまた買わなかったんだって言ってんだよ。
買う買う詐欺だからそりゃ日産に見限られるわ。 >>427
お前が買う買う詐欺を理解できていない。 >>440
来年買い換えるからその時ジュークを新車で買えばいいだろって事? 本当に買う気があれば買える時に買うんだよ。
結局口だけだから日産はジュークをやめたわけ。
買う買う詐欺は客じゃない。 ま、ジュークにこだわる価値がないのはわかるよ。
だから、買わないくせに買う買う言っててたらそりゃ新型が出なくても文句たれる資格なし。 武漢ウイルスで工場が止まるからタイで製造するタイキックは大正解 ジュークを買う変態の数には上限があったってだけの話だろ
個人的には好きな車だが家族の同意が得られる車ではなかった
後席のドアノブに子供の手が届かないとか 後席のドアノブに関してはヴェゼルもCHRも同じ
ジュークの場合は都市型SUVってジャンルが日本でちょっと早すぎたのが原因
日本は今でも世界で数少ないミニバン大好き国だからね ドアノブに加えて荷室も狭かったからなあ
C-HRも需要一巡したらピタリと止まったじゃん
DCTなんてたくさん乗せて重くなったらただのうるさい三気筒だもんな
DIG-Sでその辺叩かれたからこそのePowerともいえる
キックスを代わりにってのはそういう意味であながち間違いじゃない
馬鹿にされてるようで悔しいが売れると思うよ それ全部何の根拠もない妄想が前提だし無意味な観測だね >>452
ハイブリッドって何だよw
日産のe-powerの前では従来型ハイブリッドは役不足 自己レスだけど
未曾有のこの時期にプレミアムコロナオレンジか
コロナの意味はわかるけど何だかね >>454
太古の異物、単純シリーズハイブリッドを電気自動車と騙り、
WLTCモード燃費で化けの皮が剥がれるから新型車が出せず、
マイナーチェンジを繰り返すペテンハイブリッドe-Poorですね 暖房器具のコロナもアメリカのコロナビールも変わらず売れてるからヘーキヘーキ >>459
アメリカじゃコロナビールが風評被害で販売不振だそうだが >>454
これが情弱e-power信者です
自分でe-power貶していることに気づいてる? hybridはジャンルであり一般名詞or形容詞だけど
e-powerは固有名詞
hybridの方式の一つとしてのe-powerだろw 役不足の使い方も相変わらず間違えてるしね
日本語が不自由なのは間違いない 新型ノートが先進的だからキックス買う意味がないな。
若干大きいぐらいしか優位性がなさそう。 >>467
ひとり日本語が不自由なアンチ君がいるよね タイで発表もなんもねーだろ
売り始めて2年近く経ってんだから
それよりジュークを持ってこいと たいしてほしくないくせにジュークジュークうるさいキチガイ。 星野がそう思ってるだけじゃなく実際に口にするほどのガイジだったからこその現在の日産の惨状なんだがな
客商売やってる奴が客に分かるように差別しだした時点でね
もう企業としては客に見切られ終わりの方に行くだけだったっちゅう話 口だけのゴミは相手にしないのが企業の常識。
ジュークが欲しい?
はい、少数の無責任な寝言で聞く価値はありません。 ま、企業も要らんゴミには自覚させて追い払うのもありだよね。 >>473
3/19らしいが
発表なのか発売なのかが良く分からん >>467
いやだからe-powerを馬鹿にしたいから役不足って書いてんの
意味わかる? >>479
流石にルークスの発売日に当てるとかないだろ どうでもいいけどここのスレ住人ってみんなタイ語分かるの? タイ語なんて全然分からんが
今時のスマホやタブレットならサイト丸ごとgoogle翻訳してくれるから バンコクのモーターショーが3/25から始まるからな 下旬か。
改良型e-Powerの説明があればいいが。
とりあえず俺は新型ノートにするわ。 >>486
改良もなにも、単純な構造だからこそ
これ以上特に改良しろがあまりない。
一番は効率の良いエンジンをのせることだけど日産は小排気量のエンジンはダメダメのダメ。
epowerはモード燃費しか良くない事がもうじわじわ一般人に露見しはじめている。
phevやehevみたいに高速時直結でもしないと改善しない、構造上の欠陥。
コストをかける事を極端に嫌う経営陣のせいで金のかかる改良は無理だろうね、せいぜい見た目を今風にしました、で終わりや。 また逆神アンチがなんか言ってるから
逆のことが起きそう 今のところ何一つそんな言葉使える事態は起きてないけど エンジンとモーターの効率化と静粛性の改善
これは最低条件として、ワンペダルの制御をどうするかが問題だよ
回生力を弱めて普通の車に近づけるか、強くしてリーフに寄せるか
そこに興味がある 効率化するならリーフに近づけないとエネルギー回収ができない 5年落ちタイキック
新型ジューク
新型ジューク出せ これだけネットに情報流れてて
肝心なメーカーからのリリースは皆無
どうせ日産党は離れないとタカをくくり
飽きられるという心配をしてない
星野の致命的な欠陥 ネットに情報流れてるから発表しますなんて企業の方が少ないと思う キックスとか、駐車場とめてたらキックされそうだな
恥ずかしい名前 ラブホーとかよくカーセックスに使われてるみたいだしな >>495
海外じゃ当たり前に走って5年。
それを言ってるんだが。 >>500
いや、日本発売するのは今度マイナーチェンジするやつだろ マイナーチェンジでも5年落ちの事実は変えられない
シャーシはもっと古いし シャーシ?Vプラットフォームのこと?
新型ジュークがCMF-Bを採用したことについて言ってる?
何が悪いのかさっぱりわからん。 もしそうだとして、シャーシが古くて何か問題?安全性能満足してればもんだいない気が。あとは静粛性を乗って確認くらいか。
まぁe-POWERの時点でPF完全流用は無いだろうけど。 あと残る問題はロードノイズかな
音響メタマテリアルというのがあるらしいが、採用されるんだろうか >>505
古いと剛性も安全性も重量も段違いなんだよ
しかもタイ産マーチと同じだよ
今の軽より性能は落ちる
家でいう基礎の部分がダメな車 古いプラットフォームは現在当たり前の安全装備を前提に設計されてない。後付しても大した性能は発揮できない つまり色々勘違いしてるのは>>508こと日産君だけという事 Vプラは古いだけでなくて出た当初からコストダウンしすぎ剛性不足が指摘されてた
こんなに長期間使うとは思わなんだ グローバルで出てるし、安全に厳しい国の基準もクリアしてるんだから問題ないでしょ それは別に何の根拠にもならんよ
グローバルで安物使い続けなきゃいけない社内環境なだけだし安全基準も特にハードルが高いわけでもなければ、ノートが特に高い評価を貰ってるわけではない 分からんのなら無理に絡んでこなくていいよ、カメムシみたいにうざったいし >>516
何もわからん馬鹿が上っ面だけでしゃべるな。
ぶざますぎ。 >>518
今のところ不足しかないという事実しかないけど、日本語逆にしか理解出来ない病気にでもかかってるのかな? >>513
最新の安全基準で測れないんだったらどうやって測るんだよ アンチが馬鹿だと盛り上がらないな。
勉強不足のアンチがあっさり自滅してんじゃん。
情けないゴミだわ。 >>522
だよな。
ただのアンチの願望をダラダラほざかれてもな。
ほんとにアンチは頭がいかれてる。 コロナの影響で発表延期とか
あるかもなぁ
延期になったとしても
ネット配信とか検討して欲しいなぁ >>522
測れないとかどこにも書いてないけど…? >>527
グローバルの安全基準満たしててなんの問題があるんだよ 満たしてるからといって評価が低いことは覆りようがない事実だし、
実際大事なのは評価が高い事なことも分からないフリしてるんだろうけど、
ID変えてまで寝言レスし続けたところでVプラの評価は全く上がらんよ? 他社の新型車は、新しい接着剤や鋼板を使ったプラットフォームのせいか
乗ると、振動の伝わり方や、ハンドリング、ブレーキのタッチまで
良い影響が出てるのが、素人でも分かる。一言でいえば「すっきり」してる。
スタイルも、最近は抑揚を抑えて、プレスラインの溶けた
アイスクリームのような「ふんわり」したラインが主流になってきた。
それら世界の潮流に対して、国内で展開されてる日産車は、
車齢が長すぎて、そんな進歩から取り残されてしまった。
キックスも…日産がいくら新車と言い張っても、やっぱり旧世代なんだよ。 そこそこ売れそうな感じなのに海外生産の時点でイマイチ売る気がないよな
売れたら国内生産に切り替えるのかね 高齢引きこもりの馬鹿は毎日毎日痴呆をさらしてみじめなもんだ。 アイスクリームとか言い出していよいよキチガイが止まらない。 >>510
俺は日産君ではないけど、やっぱり勘違いしてるよ
そもそもシャーシという意味でのプラットフォームは廃止になったんだよ
BプラとかVプラのように、一枚のシャーシに直接すべてを実装するという
考えではなくなった
CMFってのは座席を乗せる基板、エンジンを載せる基板といったように
部品を乗せる板を分割してそれぞれユニットとして製造できるように
したものなんだ
最終的にそれらを一枚のシャーシに載せるわけだけど、
シャーシは車種ごとに異なる設計なので、当然ながら剛性をプラットフォーム
単位で語ることはできなくなったわけだ >>531
別に海外生産でもよくね?
そもそも構成部品なんか海外製ばっかなのに 製造技術レベルが低いからへっぽこマーチみたいになるんだろうが >>507が間違ってると突っ込まれたので
製造技術レベルが低いに設定変更しました タイ マーチ同様、タイ キックスも輸入後に追浜で手直しをやるんだろうねw 設定じゃなく事実
当時K12すら組み立てられないレベル
10年経ってるから多少はマシになったかもしれんが… タイ工場は現行ノートの生産も始めてるし、案外大丈夫なんじゃないか
むしろ追浜大丈夫か タイで生産してからどんだけ経ってんだよ
タイ人馬鹿にし過ぎじゃね 今のタイ工場の製造技術なんて分かる奴がここにいるわけないな
今納車されてるマーチみれば製造技術が分かるって言い出す奴もいるのかもしれんが
あんなの買う奴ほとんどいないし分からんだろう スマホはOPPOとかファーウェイあたりを
使い続けてるけど何も不満ない。
むしろ、自分の中で日本製より信頼度は高い。
今の車の質は正直分からないけど
自分は東南アジア製に抵抗ないかな。 マーチの印象が悪すぎた。ヘンテコなスタイルに
ラゲッジにスペアタイヤのゴム片がバラバラおちてたし
エンジンルームに、新車の癖に雑巾がけした跡がついてたり。
走れば、真っ直ぐ走らないしw、異音・振動多く、タイヤもザワザワ、
ダッシュボードもピカピカてかり…。そんな
素人でも分かるツッコミどころ満載なクルマなのに
「大人になったマーチ(のスタイル)です!断言」
「世界中どこでも作れるのが世界戦略車です!キリッ」
「ダッシュボードのシボ、高級感があるでしょう!しかも安い!キリッ」
「タイ産のネガは一切ありまっせーん!!」などなど
唖然とするような発言の連続で、今思えば、日産の潮目だったかもしれない。 日産タイキックだからいいんだよ
品質とかデザイン気にしない奴等が買うだろ 品質もデザインも、割高な価格すら気にしないヒトが買う車
それが日産タイキック!!(誰が買うんだよw) インド生産のスズキのバレーノの場合
基本的に現地サプライヤーから調達する関係で
当初ターボモデル(ハイオク仕様)のエンジンは日本で生産したものをインドに送っていた
(インドのガソリンオクタン価が低いので現地生産ではインジェクターの性能等の問題があった)
2年ほど前に現地生産に切り替えられ日本向けターボモデルもレギュラー仕様になった
つまりサプライヤーの技術レベルは向上してるものの未だ先進国並とまではいかない場合もあるってことだな マーチ<ミラージュ<グレイス<ハイラックス<アコードと
日本に入ってくるタイ生産車は、どんどんクオリティ上げて来てる。
キックスは、どうかなあ
ライズ、ヴェゼル、CHーR、エクリプスクロスを、
品質的にも、走りや装備まで、軽く凌駕しないとね。
「後出し」だから、当然だよね… なんでカテゴリの違うRIZEまで比較対象になってるんだ
全く別の対象じゃん 新型キックスコロナオレンジ発売決定!
価格は239万円 >>554
お!久しぶりに239万の文字みたわ。
239マン本人じゃないよな?
楽しみだよなー。239万円だもんな笑 コロナウィルスのせいにするんだろうけど(というか社長はもうそのせいにして業績回復は今年は無理と言い訳済ませ済み)
、
それがなくても出来てなかっただろうよとしか思われんのが今の日産ですね >>551
そんなのを凌駕する車を作れてるなら、これほどまでに没落してないぞ
キックスはあんなもっさり顔で、真面目に売る気があるのかと問い質したいわ 三年前の話をいつまで笑
今は駆け込み自社登録してやっと僅差でNo.2な有様だってのに 四年落ちのキックスはノート以下の販売台数になるだろうしね、確かに。 キックス以下になった車が出ないといいな
ゴミ以下のゴミになってしまう 日産の販売会社も、新型のデイズとルークスが揃って、
軽は全販売台数の4割は売るからほっとしていると思う。
デイズとルークスのパワーステアリングは、セレナの部品を使っているので、アシストの出来は軽の中ではピカイチ。
足も昔GT-Rを作った人たちで、セッティングしたので、緊急回避時のステアリング操作もちゃんとテストしてある。
でも他車より燃費が10〜20%悪い。 今の日産にノート以上の売り上げを叩き出すクルマなんて作れるわけない いまキックス待ってるのは、ノートのオーナーが多いだろ
そろそろ買い替え時だし、今度は少しだけ大きいのに
乗りたい
なので、ノートの延長線上にあるこの車は
ある意味安心感がある キックスはデュアリス、エクストレイルからのダウンサイザーが主かと。
ノートからは値段も大きさもかわるから大部分は占めないね 4WDの設定がないからダウンサイズの対象にはならないかな。
ノートでもう少しアクティブに動き回りたいって感じじゃないかと。
シーギアみたいなw 高いなら新型ノートでいいって人が多いだろう。
しかし、最近ノートだらけだわ。 ルークス出したばかりだから、キックスネタは5月か。 >>577
アンチ君はでないでない騒いであとに引けないもんね 5年前に発売のタイ製造
このネガイメージが5ちゃんねる以外でも広がっている
これを打開するCMキャッチフレーズを作るのに時間が掛かっているようだ 途上国向け車両の5年落ちを掴まさせるのってなんだろ
どんだけ日本人をバカにしてんだろ >>583
ノートとそう変わらんね
直近の日産車(海外では出てる新型)には程遠い造形まではごまかせないみたい >>586
なんでコンパクトSUV検討してんのに次期鈍重ノートにしようという話になるんだよw
別に世の中には日産車以外の選択肢もあるのよ? しかし、いまだにキックス情報出ないが販売店向け勉強会まだかな。 一か月だけ無理して、北米で自社登録とフリート販売頑張って
キックス「(まぐれだけど)北米でコンパクトSUV登録台数ナンバーワン!」どや
と宣伝するも、カウンターで
RAV4「はあ?うちら北米全乗用車中、通年で登録台数ナンバーワンなんですが…」さらり
とか、なりそう。 どう宣伝しようと実情は失笑ものということには変わりないのは約束されてるようなもんだしね コロナウイルスの影響でタイ日産が3/19のイベント延期をメディア向けに発表したとか
https://www.thereporter.asia/th/03/2020/nissan-kicks-e-power/
今人集めて発表会やってる場合じゃないが残念過ぎる >>591
どうでもいいけど北米の括りだとRAV4がコンパクトSUVだぞ
キックスはサブコンパクトSUV >>589
御披露目はとっくに終わってる
上の方にもあったけど
グレード2つ発表5月発売6月 >>599
情報漏洩防止で配布されなかったとディーラー営業が言ってた。 そんなんかなり前からだよ
漏洩あって問題になってからは、ディーラーによってはギリギリまで情報降りてこなくなった 情報漏洩防止なんかやってる場合かよ!日産株価400円割れ目前
もっと情報出さないと....それとも新型自信が無いのか?やる気が無いのか? つい最近発表されたルークスの資料が漏れてたかで考えたらわかるだろ >>603
キックスみたいな途上国向け型落ち車両導入発表は株価更に下げる要因にしかなりませんが? コロナ騒動が落ち着くまで発表控えるんかね。
発表遅らせたらさらに状況は酷くなってそうだが。 >>607
ひとりで連続3レスもするゴミも迷惑なんだが。 >>605
まぁ見た目途上国向けなロッキーライズが売れる国なんだから株価は上がるでしょ >>610
ライズが売れたのは同サイズのライバルがクロスビーとジムニーシエラしかなかったから
キックスのサイズだと強力なライバルが多すぎる >>614
また性懲りもなく、連続レス。
馬鹿は死んでも治らない。 こんなゴミ車じゃなくてs13とかP10とかR32、T30の再来希望 昔は皆が日産車欲しがったんだよな
今は日産君みたいな基地外にしか需要が無くなってしまった 日産君は持ち上げに来てるからまだわかるが
お前みたいのは何しに来てるのか分からない
憎き日産が叩きたい一心かね これを見ると新型キックスのわくわく感一気にしぼんでしまった
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO56558570Z00C20A3EN2000/
株価下落率NO.1大丈夫か日産存続の危機、もう来年3月のヤリスSUVが安定安心でワクワクが芽生えている! 持ち上げなきゃいけない決まりもないし、
叩きを見たくないならFBかなんかの公式ポストで同類とともにコメントしときゃいいやん
簡単な言葉の使い方間違ってるあたり日産君本人かな 6年前のモデルなのにいまさら情報漏洩もないだろ
とっとと販売してればコロナの影響もなかったのに
タイミング悪いな (国内市場への)行動の遅さには定評があるしね
いやほんとやる気ないなら別に新型出すアピールしなくていいのにね
もう多数の人から見直されることもなければ選ばれることもないんだし
まさかまだ出す出す詐欺が通用する人が残ってくれてると思ってんのかな?
この三年でかなりそういうファンは消費したと思うが >>622
やっぱ理由が叩きたいだけだからこういう書き方しか出来ない
リアルでうまく行かない奴の憂さ晴らし
人生失敗したかわいそうな奴 フィットとヤリス見てきた。
デザインも、走りも相当頑張ってる。
e-powerの独壇場だった加速も、2車とも、ほぼ互角にまでなってる。
そうすると一気にノートあたりは全てが古臭く感じる。
特に素人でも分かりやすいデザインは辛い。
基本ノートの延長上のキックス、既に目新しさが少ないと感じる。
手直しでどこまでいけるか。 >>627
リアルで上手くいってなくてこんなバイトしか出来ない自分をそんなに卑下しなくてもいいよ、今からでもがんばろ? >>628
新型なのに互角か
他がやっと追い付いた感じ? >>628
そりゃFMCしたての車と、FMC直前の車比べたらそうなるだろうよ >>628
相当頑張ってやっとノートに追いついたレベルなのか 唯一負けてた加速が互角ってなったら
走りはもうはるか先ってことだろ
それにしても、DIG-Sをノートが搭載したときは
みんなして3気筒ってバカにしてたのに
トヨタが採用すると手のひら返すのな >>637
トヨタの3気筒はパッソがとっくの昔にやってたやん ヴィッツも2代目から1Lのやつは3気筒だぞ
ノートより7年早い >ヴィッツも2代目から1Lのやつは3気筒だぞ
それもダイハツ製エンジン KRエンジンはトヨタとダイハツの共同開発で
プジョーやシトロエンの小型車にも使われたエンジンだぞ
トヨタ・アイゴの姉妹車ね NAの3気筒の話じゃなくてさ
DIG-Sがスーパーチャージャーなのを
ターボにしただけなのに・・・ そもそもノートは日産ファンもe-power以外認めてなかったじゃん
スーパーチャージャーとかターボとか関係なくe-powerのことしか語られなかった 新型キックスもe-powerだから価値がある
e-powerじゃなけりゃただの古い車だからな まるでepowerが新しいもののような言い方するのは良くない 論理的に言い返すことも出来ず、都合の悪い書き込みを貼り付けることしか出来ないのが日産君なのよね
そんな体たらくじゃバイト代貰えないんじゃない?大丈夫? ネチネチネチネチ毎日日産のみ叩いてほんと気持ち悪い
人生失敗するとこんな気持ち悪くなるんか >>649
まだ発表もしてない車種のスレでアンチ君やってるやつに論理はないよな ePowerキックス買って、後付けターボポン付けしようと思いまつ
最強のキックス完成でつ 発表もしてないクルマの価格を239万円と言い続けてたバカもいたっけね >>653
>ePowerキックス買って、後付けターボポン付けしようと思いまつ
ターボポン付のエンジンとタイヤは機械的につながってないよ モーターをハイパーダッシュモーターにするとかかな? >>656
Poorなオツムにそれを理解しろって言うの酷だよ
e-Poorに騙されるようなPoorなオツムなんだから 日産君のコンプレックスワード
・包茎
・無職
・馬鹿
あとなんかあったっけ >>665
話は分かるが、それだと年単位で遅れるかもな コロナが原因で日本や世界の株価が乱高下してるから
日産株への影響のためにも落ち着くまで発表を待つんじゃね?
全体が下がってるときに発表しても上がる材料にならないからさ >コロナが落ち着くまで日産の体力がもつか
ルノーに救済された時は借金2兆円。
今は、少し減ったっけど、内部留保5兆円。 この際発売は来年の3月で良いぞ!それで心置きなくヤリスSUVが買える キックスどうなるんだか。
コロナで車どころじゃない空気。 日産は、コロナの心配するまえに
自分の会社の倒産の心配してろ。 そら日産だけだもの、コロナ落ち着いたところで上がり目がないのは >>675
お前は日産の心配する前に
自分の人生の心配してろ キックスでも何でも、今のトレンドの新型SUVを出なければ、
売れる以前に興味持たれない→ただでさえコロナの影響で来店されない
で、エクストレイルや他の車種も売れない
それだけのこと >>672
それでも春闘見てると日産は他社よりましな回答してる >>681
日本国内だとトレンドは未だにミニバンだけどね
だから新型ノートをスライドドアになんて話があるんでしょう
新型SUVがタイキックスなのはどうせ売れないと思ってるから >>683
もう日本で「走るのが趣味で車を買う」なんてのは
絶滅種だからね
子供を乗せて遊びに行ける程度の車があればいい
走りに寄せたSUVといっても、狭いとただただ不便なだけだからね
うちの田舎の実家みたいに何台も置けるなら、不便な車を
買う余地もあるけども だからジュークなんていう後ろが糞狭い実用性のかけらもない車は売れないんだよな ジュークが売れないのは馬鹿でもわかると思っていたが、どうやらまだわからない馬鹿がいるらしい。 まあもしかするとタイ生産でよかった、ってなるかもな
追浜や九州がコロナにやられる可能性は十分あるし なんにせよ発売時期は最悪だな。
新型ノートの頃にはコロナ騒動も収まってるだろうが。 >>688
部品が中韓だからストック尽きたら止まるのは同じじゃね? >>692
部品は世界中から調達できる体制をとってたはず
限界はあるだろうけど エクストレイルはでかいe-Powerになるのが確定だから、キックスは安くしないとな。
しないのかな。 ベストカー情報だと5月発表で6月頭に発売。
予想のなかでは遅いほうだが、もはやそこらへんになるのは確定か。 今年この先発売予定の車種
メーカー問わずして延期または中止があり得る世の中やで
業界も世界的に再編されるやろな 馴染みの営業からも6月、と聞いてるが
出るのかな?
まあその頃になったら
コロナも収束しないまでも一服していてほしいなあ。 トヨタにクレームつけられて渋々誤ってた雑誌が何だって? 日刊自動車新聞、マガジンXも6月発売だから
誤報が多いベストカーをソースにする必要がない >>700
ベストカーは妄想で記事書いてるだろあれ そもそもルークスはこの最中、普通に出たのにキックスだけ延期や中止とか意味がわからないww
発表会はしないかもやけど 発表会って「5年前の新型車です!!どうぞ」とか出来ないだろ >>708
成り立ちが全然違うだろが、あほが。
アメリカで先行販売され、遅れるが、待ち望まれ日本でも販売開始。アメリカ販売開始から1年以内。
キックス(笑)タイで製造。ジュークの代わりに5年遅れで国内投入。フェイスリフトは行うものの、そもそもが先代から流用のプラットフォームのため、基本設計が古すぎる。 今更5年落ちのタイキック日本で売って
新型ジュークを海外で売る日産
海外にはマーチもセダンもRUVも新型出してる
もうアホすぎて笑えるなw
中古車屋にでも転身しろよ日産は
国内販売店は全店ビックモーターにでも看板変えろ 口だけで買わないゴミだらけだからこのざまなんだ。
諦めろ。 >>712
どうかな
今の日産のイメージは悪いから余所より安くできないとね
無理か >>714
貧乏人は相手にしない
(もちろん富裕層にも相手にされない、富裕層はLEXUSの独壇場) またプラットフォーム()かよ
どんだけ好きなんだその話 コロナーオレンジ タイキック
(京都大覚三千年のメロディで) 5年落ちのタイ製品というのに騙される人は少ない方が良いじゃない
売れないと困る理由でもあんの? >>717
そりゃ頭が狂ってるからだよ。
キチガイなんだな。 >>724
一番上以外ただの人でワロタw
つかレス2回の人を必死チェッカーで上げるなやwww ひたすらアンチ活動してるから言ってんだけどな
一日中アンチ活動でマイナスの事しか書いてない精神異常者
親殺されたぐらいの恨みがないと説明付かない >>724
アンチ君あたまおかしくなっちゃった?
あ、もともとか 別にキックス売れなくてもいいんだよ
アンチの人は売れると困る立場の人だよね
しかもまだ何も発表されてないのにw 売れないと困るのは日産で、日産君はそのために毎日毎日飽きもせず馬鹿馬鹿言ってるだけのことなんだよね
普段から言われてる環境なんだろうね リストラされて人生終わったとかじゃないの
アンチなんてそれぐらいの事がなきゃならんよ
ゴーンが首切りしまくってたからいっぱいいそう アンチを特別に考えすぎ
そんな事がなくても信頼を失う事は多々あるがな
個人的にディーラーの担当にゴミみたいな事されたり、
昨今の日産の国内軽視ぶりを見てたら充分アンチになる要素は転がってたぞ スタッフマニュアル到着:3月19日予定
見積開始予定:未定
フルモデルチェンジ ジャパンプレミア:中止
マジで延期すんじゃねーのこれ車検ギリギリなんだがやめろや 新型から海外でも売るようだしオンラインで発表するんじゃないかな
トヨタとしても発表予定日まではズラしたくないだろうし
あ、タイキックスは適当にズラすなりなんなりして下さって結構なんで 家を買おうと思ったら台風でヤバい場所だとわかって中止
海外旅行に行こうと思ったらコロナで中止
しょうがねえから車でも買うかと思ったらなかなか発表されない
金を使おうとする俺を、守護神が全力で止めているようだ・・・ 他社の場合、コロナの影響で新車半減とか延期しても
年に何度か新型出るだろうし、既に正月から何車種も出てる。
日産は、元が車齢10年近いのばかりで、
ただでさえ新車少ないから延期・中止は、客足に直結する。
車検まで待ってるユーザーもいるから、延期=他社流出に即なるから
早くデビューさせて欲しい。
もし、5車種デビューの公約を守れなかったら
社風変えると宣言した株主総会は一体何だったのかと思う。 しかし日産もゴーンにコロナにと潰れはせんだろうが経営やばいだろうな 5車種はルークス、キックス、シルフィ、ノート、アリアなのかなあ シルフィはまだ時間かかってるっぽいのでエクストレイルやね 日産、全ての新車で電動車発売、環境規制に対応
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO56771230T10C20A3MM8000/
なんかキックスもガソリン車あるみたいに書いてる
電気のSUVが今年でエクストレイル来年とか シルフィのこと何も書いてないな
となるとかなり先か、エクストレイルと同じくらいの時期なんかね エクストレイルもガソリンが先だろうから、e-POWERは来年以降じゃないかな。日本じゃe-POWERでしょ。 >>756
三菱と住み分けるため、日本では販売しない可能性あり。
三菱 ガソリンとPHEV
日産 ガソリンとe-power
みたいに なんか今日の昼間女子高生のマスク剥いでオンボロジュークで逃げていったハゲ散らかしたオッさんを目撃したんだけど、もしかして、あれ、日産君?? キックスも、ガソリン車出して
思い切った価格設定にした方が良いと思うんだが…
それこそ200万切りとか。
239万くんは、どう思う? >>744
2年前くらいにも全部ハイブリッドを出すとか
言ってた記憶が・・・ >>749
ベースのアウトランダーに忖度して国内スルー説濃厚 雑誌やネットにあった不確定な情報を何度も繰り返し書く必要はない。 200万切ったら繋ぎで買っても良いかと思いそう
月給分の値段差はデカイ キチガイのくだらない書き込み。
くだらないにもほどがある。 流れを戻したわけだが、これも馬鹿にはわからないのか。 馬鹿はいったい何がわかるんだろうな。
何も理解できない感じだが。 キックスを通じて社会に出れないゴミ人間の生態を知ることになるとは思わなかった。 日曜の昼間から発狂させちゃってたか、ごめんねえ
まあ精々バイト頑張って まあノートe-powerからの買い替え需要は有るかもね…
その他から取り込むのは難しいかも? e-powerは発売当初はともかく、今は殆どが日産既存客の買い換えだからな 新規の新型は海外向け、
使い回しの未導入車を国内初と銘打って国内導入、
この姿勢は多分潰れるまで変わらんてことでしょうね >>769
狙ってるのは廃盤になっちゃったキューブからの買い替え需要かも キューブの代替車って他社にも無いんだから作ればいいのにな
大ヒットしなくても利益出るくらいは売れるだろ キックアスは3ナンバーサイズの大きな車だから5ナンバー車の代替にはならないと思うよ
結局ジュークの代わりなんだよ
日産君が言うようにジュークが売れないならキックアスも売れない >>771
ええやん
e-poor乗り出し239万なら売れるだろうね >>778
箱型でスライドドアが欲しい人がいても
箱型でスイングドアじゃないと駄目な人なんて居ないと思うよ。
5ナンバーの箱型でそこそこ広いのが欲しい人はみんな
フリードやシエンタにすでに流れてる。
もしくは、ソリオ、ルミタン、でしっかり確保されてるから、(日産に)もうその枠はないです >>776
他社のに絶望してなきゃ日産の車を待ったりしねえよ 他社の同カテゴリ内に絶望するような車種あったっけ?
タイキックスならまあ出る前からというのは分かるけど ヴェゼルはプラットフォーム()古すぎ、ハイブリッドのDCT糞。C-HRはダサくて狭すぎ。
故人の感想 もっと小さめのコンパクトSUVとしてインドで販売予告されている
「マグナイト(仮)」
ttps://autonetmagz.com/bukan-datsun-magnite-adalah-nama-suv-nissan/84738/
ライズ対抗として日本で出せば売れるんじゃないの、って言われてるけど
製造が武漢のダットサンなんだよな・・・ >>771
国内ではトヨタに勝ち目のない喧嘩は売らないスタイル マグナイトの方がプラットフォーム新しいっていう
ますますタイキックスが… >>787
ヴェゼルのプラットフォームが古いというなら
日産で乗れる車ないじゃん。
キックスなんて余裕でヴェゼルより古いプラットフォームだけど。それはいいの? プラットフォームで車の性能は決まらんよ
車のデザインとか部品のレイアウトに設計上の制約があっただけ 無駄に補強いれたり部品レイアウトに制限が出る時点でかなり不利じゃん 部品点数自体はCMFのほうが多くなるし
車種ごとにシャーシを設計することになるので
CMFだから走りがいいということにはまったくならない デザインが創造的だった日産が恋しい
顔面ヴェルファイアにすれば売れるだろと考えてる奴は誰だ >>795
>>787にいえよ。
他社はプラットフォームが古いからダメ。
キックスはプラットフォームが古くても素晴らしいとか、頭湧いてんのかよ。 >>803
どっちにも言ってるんだよ
プラットフォームなんて、車の性能を上げるために
新しくするわけじゃない
コストダウンの影響で結果として軽くなったりはするけども 発表がないから頭がいかれた馬鹿のキチガイ発言だらけ。 つまり昔ながらのプラットフォームのタイマーチが日産では最高性能ってわけか アンチは何かをけなさないと死ぬ病。
死ねばいいんだがな。 いい悪いは各々で判断するから正式発表する日付を教えてくれ そんなんわかるわけがない。
日付書かれても真偽不明だから意味がない。 239万とか書かれても真偽不明だから意味がないな。 日産は、自動運転技術「プロパイロット」や、リーフやe-POWERによる電動化技術など「技術のニッサン」に、ブランド回復を託しているように感じるが、日産が売っているのはクルマだということを、忘れないでほしい。 キックスは発表だいぶ遅らせるんだな。
ま、仕方ないが、 しかし、つまらんなぁ。
そろそろ情報が出る時期だったというのに。 マイナーチェンジの時期としてすら遅いくらいだしなー
6年サイクルとしても既に4年落ち
あ、8年売るつもりなのかもな笑 売る予定が無いならかわりに
海外では販売しているキャシュカイ(デュアリス)売ってください デュアリス乗ってるけど今のキャシュカイはもうデュアリスの後継じゃないからいらね
日本の道路事情にあった絶妙なサイズ感だったのにFMCしてでかくなって実質エクストレイル
求めてるのはそれじゃない そんなよりエルグランド捨ててムラーノかパスファインダー売ったほうがええ >>833
サイズ違うからロッキーライズのライバルとしては想定してないよな
文章もアレでめちゃくちゃな記事だわ >>833 >>834
キックスを安く、小さくしたら売れるだろうという妄想記事だね。
ベストカニに相応しいクオリティーでは。 ペストカーはもはや脳に何か変な菌で侵されたのか?ってくらいに酷い記事だな >>833
マグナイトの話が出てきちゃったら
ライズの競合はマグナイトだろってなるわな
まあそのマグナイトが日本で出ないとしたら
やっぱりルノーがらみなんだろうけども >>837
インド向けの小型SUV?
日本市場なんて衝突安全性も価格もインドレベルでちょうどいいから持ってきたらいいのにね。 うんと贔屓目に見たら
ロッキー、ライズは「貧困層のSUV」
CH-Rやヴェゼルは「クーペもどき」でガキっぽい
そんなあなたにキックス…なのかな
うーん… >>838
そもそもロッキーライズ自体インド向けレベルのチープな車だからな
三気筒アレルギーもほぼなくなったし、ロッキーライズ対抗くらいには
なるんじゃね
キックスは、もう少し大きい車ほしい人向けかな
個人的には今のE11ノートの後方視界が気に入ってるから
あまりプリケツにしてほしくないんだが 逆にアンチ的に見ると
ロッキー、ライズより確実に高価だし
CH-R、ヴェゼル(後期モデルなのに)より武骨で古い
しかもタイ製
やはりe-power頼りか
うううううーん
ディーラーでは既に勉強会済み 6月発売。でもコロナでどうなるか? キックス自体はもうどうでもいいかな。
高くなるならいらないし、新型ノートの進化が想像以上みたいだから。
キックスは新型ノートと同じe-Power積むからその情報が欲しいだけ。 新しいもの好きの日本人に5年経過したタイ産
買う奴変わり者だけだよ 日本人バカだから買うよ
モンベルよりもアークとかパタゴニア買うように なんで三菱パジェロミニパジェロイオやめたんやろロッキー馬鹿売れやんけ。 キックスには新型ノートe-Powerの公道テストの役割がある。 >キックスには新型ノートe-Powerの公道テストの役割がある。
露払いじゃないの。 改良型e-Powerしか見所がないしな。
しかも、大抵はそれが載った新型ノート待ちだし。 売れるだろ
アホンダの中途半端なはいぶりとは違うからな 日産厨は本当におめでたいな
いつ潰れてもおかしくない位終わってる会社なのに、ホンダとマツダを貶す事しかできないんかw
もうどうしようもないと諦めてんのか かなりインパクトのある値段設定にすれば土俵に上がれる(と思う)。
高かったら終了 嘗てトヨタと張り合った日産も今やホンダどころかスズキ・ダイハツにも抜かれ国内5位。
バイクメーカーだったホンダを貶したいのだろうが、アホンダと騒ぐほど日産工作員がお馬鹿に見えるんだよw RAV4より小さくて小回りきくから楽よ、この車。
左後ろは全く見えんけどww >>867
タイのは延期って書いてたような。ソースは忘れた ほんとに営業集めて勉強会したんかね。
それなら改良型e-Powerについて少しは情報でても良さそうなもんだが、まさに予想されたままだったんだろうか。 ファミリー向けは、e-power。ジュークはマイナーチェンジでPHV導入時に日本で売るパターンだろな。違うか。 >>863
したけど結局コストカットしたePowerを今までより高く売ろうという話だから営業的には触れてはいけない雰囲気ぷんぷん状態 やっぱりそんな程度のものなんだな、タイキックス
ガワだけ変えて内装多少イジり、3年ほぼ進歩無かったe-POWERを載せただけのブラッシュアップすらされてない数年落ちパーツの寄せ集めか 今は説明内容をネットに書くようなアホはいないっての
書いてたとしたら真生のアホか脳内関係者 アンチが寝言こいてるだけか。
いまさら期待なんかしてないが、ほんとつまらんゴミクズしかいない掲示板に落ちぶれたな。 >>873
いやいややはり今年を象徴する色コロナオレンジ一択でしょ ttps://bestcarweb.jp/news/136563
キックスの発売時期はメーカーから聞いておらず、2020年6月以降になりそう」と説明した。 コロナと時同じくして、小型SUV需要も落ち着きそうだ キックスが遅れて新型ノートとかぶったらやっぱ新型ノート買うよな。 新型ノート誕生!
(リーフと同じ外板デザインを変えただけのfmc) これを待ち続けるならヴェゼルとか?でって日産から離れていかないかな 来年モデルチェンジとか言われているのに今更ヴェゼルは無いわ インドで出す新型車出してくれ
5年前の古い車はいらない 小さいから安いわけじゃないから新型ノートのほうがいい。 日本は新型ノートを売りまくればいい。
キックスは安くしないならライバルには勝てない。 ライバルって実力が拮抗している相手に使うモノだからのぉ 本当に新型になるのかなぁリーフみたいにガワと内装変えただけってオチ勘弁 何言ってるんだ。日本初登場だから新型以外に無いだろ。 熟成な進んだ5年物。すでにベテランな風格。いいじゃないですか。 タイでコロナが大流行の兆し。
これからキックス生産に影響が出るかも。 しかしモーターショーに出たわけでも、公式発表されたわけでもないのによく伸びるなこのスレ しかし、6月だと最悪の時期に発売だな。
コロナが落ち着きはじめても車どころではない人が多いだろう。 まだ発表してないしこのまま延期でしょ
トヨタですら売れなさすぎて工場封鎖してるのに
終息が見えて景気対策発表されたときに発表発売の流れだろ 2020年東京
聖火台へと向かうランナーを先導する日産新型キックスの姿が、、、 【新型キックス6月3日発売で改良版投入へ!!】日産のe-POWER攻勢が始まる!!!
https://bestcarweb.jp/news/scoop/137098
販売店向けの商品説明会は4月下旬、先行予約の受付を開始は5月初めからの見通しである。
説明会ってもうやったんじゃないの?
それとは別の説明会? 前やったのはプロトタイプのお披露目会なんでしょう。
実際の量産版や価格含めた説明が4月なんでしょう >>909
エクストレイルについてはもう意地になってんのかな
スパイショット散々出てんのに専門学生が練習で作ったような変なCG使い続けてるし、
既に日刊工業新聞でVCR1.5発電エンジン+e-POWER採用の上2021年発売予定という情報が出てるこの期に及んで現行の欠陥HV継続、e-POWER見送りかとか書いてるし >>910
日産君っていってるのもアンチ君の妄想だしな >>912
ノードはずっとスライドドアって言い張ってたのに、さりげなく別車種になってたな ベストカーは合ってる情報がほんの少しはあるんだろうが
違ってる情報が多過ぎて役に立たん >>913
20年前以上の惨状だというのに、日産信者ってお花畑の脳内孝三だな ベストカーは外国車と外国の道路に永遠にあこがれ続ける
還暦爺さんの最後の楽園 結局販売員向けの説明会は4月で発売は6月で確定みたいだな。
コロナで買い控えが起きて売上は酷いことになりそうだから新型ノートは9月には出さないとな。 >>921
コロナのせいにできるからいいんじゃない?
コロナのせいで売れない!(正しくは日産車だから売れない)
信者と社員の自尊心を傷つけずに済む。 キックスのフォグランプまわり、ムラーノやマキシマの流用か マガジンXは明日発売。
内装は新型ノートと同じ全面液晶だろうか。 >>936
現行キックスの画像の上に布っぽいCGをマスクしただけの
コラに見えるけども マガジンXのよりこっちのライトまわりを少しいじった程度のほうがいいな。 あれ?ほんとだ
どっちかというとジュークにそっくりだな まさかとは思うが、新型ジュークを出さない代わりに
キックスの顔を新型ジュークそっくりにして出そうと考えてるとか・・・w 見ても現行との違いがわからないとかジュークそっくりとか、いったいどんな感覚で見てるのか不思議でならん。 まぁ、俺は新型ノート待ちだから買わないけどね。
装備充実で239万なら買うかな。
マガジンXの顔はイマイチだが。 >>942
似てるだろ
ヘッドライトからガーニッシュまでの造形とか
フォグの配置もそっくりじゃん
ボンネットの中央が高くなってるのと
ヘッドライトの細目が少々太目になってはいるけど
ttps://web.motormagazine.co.jp/_ct/17300026 右下にmotor-fanって書いてあるの気づいた
>>933は偶然か >>936
なんかマジもんっぽいなぁ
画像検索してみても海外サイトしか出ないな スパイショット見直してみたけど確かにこう見えるね
マガジンXの予想画結構外してたな >>947
下あごあたりシャープにしてほしい
239万なら売れるかもね >>951
アルティマか そうかも
斜めから見ないと実際の顔つきはよくわからんね >>947
この感じなら値段にもよるが買いたい。
ライズ、ロッキーにも引かれたが
Aピラーの寝すぎと後ろのナンバー位置が下のが気になって躊躇した。 >>947
ディーラーの営業マンはまんまマガジンXって言ってたけど、どっちか気になる。
スパイショットともちょっと違うし。 ディーラーの営業マンがコレ勧めてきた。
あんまり興味ない言ったけど
とりあえず見るだけでも良いから見てください!!!!!!!!
必死だったがどうなん? 日産車乗ってたら数ヶ月に1回は嫌でも行かなきゃいけないからな
その時に置いてあったら見る程度のものでしょう
わざわざそのためだけに行かんわ >>963
ハイ、ゲンブツデシタラ5年マエカラ、メキシコにアリマース 新型ジュークも日本投入らしいね
今年の暮れか来年初頭だと中の人が言ってた
古くさいタイキックよりジューク待つ 中の人ってのがもしCAのことならそれはネットかどっかのソースなしの情報だよ 雑誌にいろいろ記事が出たが目新しい情報はないな。
マガジンXも内装は真偽不明だからあんまりなぁ。 >>969
クルマが目新しくない4年目モデルだもんね CARトップの記事より
極秘スクープ春の乱!
2020年はヤリスやフィットのデビューで新車の話題に事欠かないが、今年はまだまだ隠し玉がたくさんあり!?
トヨタ新型ハリアーや日産キックスなど、話題のSUVが続々デビュー。
キックスに新型をつけなかったのはCARトップの良心か? 提灯記事が十八番と言っても流石にタイキックに新型付けるのは気が引けたんだろ スクープ! 日産新型SUVキックス ゴールデンウィーク明けに発表、 2020年6月から発売へ
https://www.goo-net.com/magazine/110862.html >>973
なんでこのスレはこんなどクズしかいないんだ? 今のところ日産で電動パーキングブレーキつくのはプロパイ搭載車だけだしな
つまりキックスにはインテリジェントなクルーズコントロールしかつかないというわけか 20年前のプラットフォームのスカイラインにも付いたからヘーキヘーキ >>977
「馬鹿が」で終わるレスはあちこちにいるスクリプトなので無視 ベストカーWeb見てたら
「電動パーキングブレーキの最大の弱点は
いざというときにサイドターンができないこと」
とか書かれててワロタw ((爆´∀`))ヶ゛ラヶ゛ラヶ゛ラヶ゛ラヶ゛ラヶ゛ラヶ゛ラヶ゛ラヶ゛ >>985
メルセデスベンツのCMでインテリジェントドライブって言ってるけど
日産のパクリ? >>978
電動パーキング付いてるよ
プロパイロットあるしな
4WDはとりあえず出ない
e-POWERオンリー
ジュークより後席広いし個人的には好き 古いな
セレナ顔で失敗こいて
またセレナ顔か
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