スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.120
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ツダオタ元気出せ
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません
ツダオタが自演しツダオタが発狂する
そんなツダオタを釣るスレ
前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.119
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580078551/ テンプレはめんどくさいからツダオタが適当に発狂しといて いつもの
579 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cf2f-sX8k [59.170.62.66]) [sage] :2018/10/04(木) 15:54:27.24 ID:Grxi4Ll70
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw
30. 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3a6-DqFL [59.170.62.66]) 2018/07/02(月) 12:16:13.83 ID:yp6YnPQD0
中古の軽に乗り換えた。
205 : 名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 7a6c-8CvU [59.170.62.66]) 2018/01/24(水) 10:13:45
>>146
伊藤若冲の葡萄柄手描き、正絹の友禅に西陣の袋帯、
総絞りの紫陽花の髪飾りぽっくり下駄を履く、
京都の着物職人の伝統技術の粋を集めたDDミクさんが最高だろう。
363 :見ろ!名無しがゴミのようだ! (ワッチョイ aab4-1VOV [59.170.62.66]):2017/03/23(木) 20:45:17.51 ID:NOoC9WGw0
>>360
明日で公開終了なので、すみちゃんの横乳(10回目)を脳裏に焼き付けてくる。
1000 :974 (ワッチョイ bfc5-kVPK [59.170.62.66]):2017/03/30(木) 20:14:28.69 ID:MAAhFxsk0
>>1000ならすみちゃんと婚約 これがスバル
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し (1回目)、品証部長の送検&罰金
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール隠し(2回目)、2013年、2015年と2度の行政指導があったにも関わらず、2017年までリコールせず。
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
2018 新型発売の為、8月に報告書の提出をアナウンスするも、9月末に提出。あまりの不正の多さに阿鼻叫喚。
2018 バルブスプリングが折損するリコール。5年前に把握もリコールせず放置。
2018 検査不正に関する新たなリコール実施。謝罪会見しながらせっせと検査不正を続け、2018/10/26生産車までリコールに及ぶ
2018 不正のやりすぎで、国交省から重点的な監視対象に指定される。文字通りのアイサイトになる。
2019 社員3421人に計7億7千万円の残業代を払っていない事が発覚。パワハラ過労死した遺族の子供からは「お父さんを返して」と悲痛な訴えも。
2019 不正体質を正すため「正しい会社推進部」を設立するも不正を連発。効果が出ずにたったの2年で廃部ww
2019 2018年3月期の決算を公表するも東証のルール守らず公開。東証に説明を求められる事態に。
2020 シンガポールのモーターショーで「フォレスター”FUCKS”エディション(Subaru Forester ”FUCKS” Edition)」を発表。広報の頭の疑うレベル
調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任 ロードスター最高 ギネス記録も樹立 屋根が開くって良い あれスバル? なんでイギリス風デザインのロードスターを
イタリア風なバルケッタっぽくしてしまったのだろう
長年支えてきたロードスターのユーザーたち
開発主査、デザイナー達に無視されてるのな ロードスター乗ってるけど彼女いなくてXVに彼女と乗ってるヤツ見ると羨ましく思う
雰囲気良さげな女性連れてドライブ行った時に屋根開けて高速道路乗ったら
髪はバサバサになるし途中牛舎か知らんけど臭いし並走した観光バスの客からジロジロ見られるしと
車を止めてから文句言われた
走行中はあまり会話出来なかったらしいし
途中のSAで屋根閉めるのが情けなかったわ
別にXVじゃなくていいから会話を意識できるようなACCとか付いたアイサイト2とか新し目のスバルほしいよ
サンルーフは欲しいけどね
ギネスの車か知らんけどロードスターにもう価値ないし 彼女がいないのはロードスターのせいではない
それはXVに乗ってもおなじこと
スバルとマツダの差ではない
ただ、お前さんがつまらない奴だってことさ >>13
おまえがアイサイト2の付いたオンボロ型落ちXVに乗ってることだけはよくわかった どんだけポンコツのロドだよw
俺より年上なんじゃないかw? >>13
何に価値を見出だすかは人それぞれだよ
俺はお前になんの価値も感じないのでお前には一刻もはやくこの世を去って欲しい いまどきアイサイト2がご自慢とかどんだけ貧乏なんだよスバヲタさんw ツダオタにはアイサイト2でも羨ましいのかw
どんだけw >>26
他人が地獄だとかどうでもよくね?
だって自分自身が超幸せで天国ならそれで充分だから
もしかして君自身が地獄で苦しんでて助けて欲しいのかい?
俺は天国でも地獄でもない場所にいるから助けてやれんがなw >>28
マツダ地獄では何だと言うのかね?
はっきり最後まで言えよw このスレで発狂したツダオタが釣れるのはツダオタの敗北宣言みたいなもんなの? 定型文書くだけのコロ助に質問するなんて虐待に等しいぞ、反省しろ 今日も平日昼間から自演ガラプーがID転がしてスレ伸ばしに奔走してるなwようやるわw アンチマツダが全員コロ助に見える糖質が自己紹介してて草
頭岩間かな? いやコロ助は見分けつく
レヴォーグ大好きおじさんもほぼ
それ以外は分からん SABORU不正天国でも不正はもうないと強がってたな >>39
この人、やたら個人特定に執着するとこが例のガラケー荒らしにそっくり
「ガラプー」って単語が出た途端噛み付くのも本人っぽいし
何よりレス重ねるほど偏差値低いの晒すとこが赤の他人とは思えない スバルは不正を根絶しない限りマツダには追い付けないから スカイアクティブ偽術には、何年たっても追い付けないわ マツダはマツダ2切って人減らしまくるか、マツダ2の燃費改善して3倍売らないと潰れるから 19年国内販売でRAV4とエクストレイルに負けたフォレスター! 喜べスバオタ!
フォレスターは海外ではCR−Vにボロ負けだけど、国内では勝ってるぞ! >>44
どうでもいいことに長文で持論を語るな
頭おかしい人に思われるぞ >>55
スバルのマネなのか付け忘れた文字をくっつけ間違えたのか >>55
>ちょっと日産に似ていますよね。
これはw デートで搭乗拒否されるイケてないブランド、スバル(笑) >>55
e-パワー わかる
e-ボクサー スバルだしまだわかる
e-スカイアクティブ ??
Mハイブリッドとか圧縮着火とかエンジンのこともあるけどシャシーや制御技術とか
いろいろひっくるめてマツダのスカイアクティブ(テクノロジー)というブランドでやってるんじないん?
それにeつけるとどんな意味になるん? >>63
こいつガラプーじゃね?笑
その程度で長文扱いなら、前スレで10年前のレス持ち出してどうでもいい持論展開してるこいつは頭おかしいどころじゃないな
212: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2020/02/01(土) 04:08:21 ID:3GwI4/AmO携
>>205
いいぞ
>>32
テメェは餌って書いとけば何でも釣りになると思ってんのか?あ?
餌にするネタ自体が恥ずかしいどころではない、低能丸曝しなネタ選びだってんだよ
そんなだから十年前のお前は最バカって呼ばれてたんだ
何を気取って「のだよ」とか恥ずかしい語調にしてるんだ?
今までお前、ねらー口調→老体口調、と来て、今度は恥の権化、ムスカ大佐口調か
よく恥ずかしさに耐えて生きてられるよな、お前
自動車関連板で生き恥の権化と言えば、お前かドミオかレガシィプレミアム君か国沢光宏だな
よく生き恥に押し潰されず自殺しないで見事に生き抜いてられるわ。ある意味、偉いわ
但し全員、反面教師としてしか機能せず、齎すのは嘘誘導と犯罪教唆とトンデモ勘違い力説。
いや恥の見本・反面教師としての機能以外は公害しか齎さない。本当に貴重なゴミ存在だわ。 よくヌバルみたいなガチャガチャな内装に我慢して乗ってますこと。ヌバオタには美意識は皆無だな。外側もメッチャクチャだけどww 流石に>>44が長文は無理ありすぎだわなw
それより深夜〜明け方に気色悪い長文でストーカー自慢してるガラケー爺さんいい加減ウゼぇから消えねーかな この糞スレ常に勢い1位だったけどもうマツダアンチのキチガイコロ助以外ほぼ誰もいないじゃん >>73
疑心暗鬼って恐ろしいねw
お前みたいな馬鹿がいるから我々釣人は面白いのだよw >>87
1ロートルは10kmで大恥曝した池沼ロートルくん顔真っ赤にして釣り人宣言は恥ずかしいw
トラウマになってるじゃんw
お前独りなのに我々とか頭大丈夫?w どんなに優れたAWD技術でも
ユーザーの目的がトーションAWDで問題ないってことなら
それでいいよねって話。
かっこいいSUVは最高! >>88
確か1ロートルは100kmだよな?
前々回のスレだったと思うけど覚えてるよ
誰もツッコミいれてなかったけどなw >>94
マツダ地獄では何だと言うのかね?
はっきり最後まで言えよw マツダ地獄は常識だもんな
ググったり過去スレ見たら説明あるでしょ
マツダ地獄はマツダの文化とか誇りとかブランドとか
天国は知らんw 地獄から抜け出したいなら度胸を決めてスバルの門を叩きなよ
快く向かい入れてくれるよ
俺はトヨタにしたけど 勝ち組負け組
浄土(トヨタ スズキ ホンダ ダイハツ スバル)
地獄(日産 三菱自 マツダ) >>87
何でもドミオに見える疑心暗鬼の塊>>89さんがいらっしゃったぞ、挨拶しろ 疑心暗鬼と言われ、言い返してやりたかった感が滲み出てるな マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立)
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
(塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み)
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや! マツダはこれから先の道があるが
スバルは終わりの道しかない ガラプー疑惑かけられたからドミオ認定でやり返すのも幼稚だし
疑心暗鬼のフレーズが完全にブーメランなっちゃってるのがね・・・ マツダはこれから先もマツダ地獄が続くと確定しているということか 限定とはいえ700万円弱のWRXが1200万円か…
スバル怖い これからが数年間が本当の地獄で
中華資本にも喰われてプライドは傷つけられるが
その後のボルボのような大躍進をとげて
天国になるってのが5年後の未来 さすがにスバル好きは分かってるはずだろ。
自分達は時代に取り残された車だってことを。 【勝ち組】
トヨタ・ホンダ・マツダ・スズキ
【負け組(奴隷)】
日産・スバル・三菱・ダイハツ コネクティッドカーは好きではないが
マツダ好きならわかっているだろ
マツコネ...あれは取り残されてる トヨタの奴隷となったから
スバルらしい車がなくなっていくのは確か マツダの終わりと共にマツダ地獄が終わる時が来るのか トヨタの奴隷になってスバルらしい不正がなくなるからスバオタは喜んでるんだなw トヨタ傘下になればマツダ地獄が終わると思っていた時期がありました 地獄底辺の慰みって
現実逃避してお花畑プレミアムでワープして
妄想上から目線
メシウマ的末期w マツダが勝ち組w
これほど根拠に乏しい妄想も珍しいわ >>125
スバルが勝組ってのも根拠の無い妄想だけどね。 適正規模で純益出てりゃ
少なくとも負け組ではありませんね >>121
「正しい会社」になった振りをしてるのかも? >>122
トヨタ傘下になったら絶望工場が終わると期待してます! スバルはステーションワゴンブームにうまく乗れてたのに、不正連発して自滅したからなぁ… >>127
環境規制をクリアできなくても勝組?
トヨタから技術を恵んでもらってばかりなのに勝組?
独自にEV開発できなくても勝組?
トヨタから車をOEMしてもらって純益出たとしても、勝組なんだね? >>131
環境規制→マツダもクリアできてませんが
技術→役にたってないお笑い独自技術エンジンのXがどうしたって?
独自EV→ステラEVってのが有ってだな
OEM→スズキからOEM受けてても利益出せてないマツダをディスってんの? ワンパターンだが
地獄から何を言われてもメシウマですわwww トヨタに併合されて勝ち組とかwww
スバチョンがホルホルしてる意味解らん >>125
まずは勝ち組の定義を教えてくれ話はそれからだ
高い車乗って豪華な料理食っていい女抱いてタワマンや豪邸に住めば勝ち組なのかな?
いらんはそんなもん糞食らえ スバルにトヨタの品質加わったら益々マツダが遠ざかるw >>136
勝ち組と聞いてそんな表現が出てくるのは
お前の品性と潜在的価値観がその程度って事だ
企業における勝ち組とは継続的に利益を産み続ける事
赤字転落確実のマツダは勝ち組から程遠い 3年後
マツダは220万台以上
スバルは110万台が限界 スバルだけは就職止めとけ
残業代は貰えないし、まるで軍隊の様に働かされる
しかもこの時期の絶望工場はすきま風が寒すぎ…
まぁ検査中は居眠り出来るけどw ホンダの本社は青山
日産の本社は横浜
三菱自の本社は芝浦
スバルの本社は恵比寿
マツダの本社は スバルブランドが無くなる訳だが(笑)
なにを勝ち誇ってるのか意味不明!
GRヤリスのOEMでWRXを復活させれば?
キモオタブルーに塗ってSTIエンブレム付けて555台の限定車って事にすればスバオタに飛ぶ様に売れるんじゃね! 終わらせたいと思っているマツダ地獄がマツダの生命線だとは >>157
いずれなくなるのはみんな知ってるよ
いつなくなるのか言い当ててくれよ
そんな誰でも知ってること自慢気に言われても『あっはい、そうですか・・・』としか思えんわw はやくトヨタ倒産しねーかな
大混乱する愚民どもを見るのが今からすごい楽しみ まさかマツダが
マーケティングの失敗と自らの自重によって
たった数年で、ここまで追い込まれるとはね
高すぎる授業料だった >>170
部品の多くをトヨタと共用してるのにこの差はなんなの?www
よっぽどエンジンやトランスミッション、車の基幹部分が糞なんだろうね 部品の多くをトヨタと共用してるソースってあったっけ??w スバルはアメリカに全精力を注いでいるというのに
日本は不正で手抜きなのに それでもリセールバリューはトヨタより上だったりする >>175
日本の品質管理ルールが(昭和期の高機能センサーやコンピューター技術が無い)時代遅れって聞いたけど、どうなんだろう? ススまみれじゃなきゃマツダもなかなか
の耐久だな
なお煤D販売地域 独自路線独自技術が売りだったしスバリストはそれが好きだったのに今じゃトヨタの庇護下を喜んでるんだもんな
オールドファンは泣いてるんじゃね まだまだ独自だからいいんじゃね
トヨタのハイブリッドも独自方式で搭載だし >>180
オールドファンはボケ老人か既にあの世へ逝ったので泣いてないよ マツダ地獄でもれなく全員泣いてるツダオタに死角はない 不正も不具合もあったけどリコールしてくれたし貧乏だからまだマツダに乗ってる 最早不正ネタにすがり付くしか無い人達
マツダの絶望的将来像は見ない振り
何処に今後マツダ復活の目は有ると思ってるのか知らんけど >>194
ネタにされるだけの事をしたから、当然の結果だ!
本来ならトヨタや世間から、見捨てられて当然の事を軽く見てるの? >>193
申し訳ありませんでした!現場の班長レベルで勝手にやった事です!
違法との認識は有りませんでした! メイン市場のアメリカでは制裁が厳しいから真面目にやってるのに、日本では不正と手抜きでごまかすというね >>192
小型ミッドシップカーはロータリーと相性良さそう ロータリーターボMTじゃない限りどうせイジったってスバルよりも遅いスポ車にしかならないよ >>196
マツダの足元が崩れそうになってるのに
スバル叩いてる暇あんのかね?
スバルを指差して笑ってるお前の股間のチャックが開いてる様な感じ >>203
スバルの不正最高に笑えるじゃん
こんなアホな企業叩かなきゃ人生損しちゃうよ?
マツダなんて関係ないね その程度で損得左右されるとは
お前の人生ってあり得ない位ショボいんだなw
いや、笑って悪かった、同情するわ >>203
もう詰んでてどうしようもないから現実逃避するしかないんだろ
三菱といいスバルと比べられるとこは墜ちる呪いにでもかかるのか? >>201
アウトバーンがあるわけじゃあるまいし、速さにコスト割いてもしかたないよ。 マツダの走りならそこで終わりって感じのこだわりがお似合いかな 効かないってw
発狂するのも
ファビョるのも
お前らのお家芸だからな >>205
スバル擁護する奴は自分が笑われていることに気づいた方がいいよw
まあ何言っても無駄なんだろうけれどw いいねwww
ウケるwww
ヒュンダイとフュージョンでオチ スバル程のネタ企業は他にないわなw
定期的にネタを提供しすぎw
スバオタのワンパターンとは訳が違うw スバルは叩けばホコリが出るどころか
スバル自体がホコリだった スバルは儲かってるんだからマツダみたいにいろいろと挑戦してほしいわ >>206
スバルとスバオタは、自分達が世間から三菱と同等に見られてるの気付いて無いんだろうね。
俺的には、三菱は社内で不正を風化させない取り組みや教育をしている点は評価する。
対してスバルは不正を風化させようと必死になってる様に見える。 >>221
スバルは儲かってると言っても、遅れていた部分に投資してるから銭は無いよ。
群馬製作所の塗装工場を数か所新築したり、トヨタと提携後に利益が伸びた後は次々と新しく
している。
群馬で聞いた話しでは、航空機部門も含めて工場を2、3箇所に新築するくらいの投資だとか。 マツダは飛んだり跳ねたりしてるが
情弱が踊らされてる
それも終焉www
もっとスカイアクティブしてくれwww 〜利益率をより良くできるクルマは、きっと、ある〜
残業代を未払いにしてみよう → めちゃ儲かる!
社員をまるで軍隊の様に働かせてみよう → めちゃ儲かる!
燃費を偽装して低燃費に見せかけよう → めちゃ儲かる!
検査員にいちいち資格なんてとらせずにメクラ判押しておこう → めちゃ儲かる!
検査場なんて建て直さずにガムテープで目張りしておこう → めちゃ儲かる!
湿度調整なんてヤカンで湯を沸かしとこう → めちゃ儲かる!
リコールするのは遅らせてビルシュタインサスを売りつけよう → めちゃ儲かる!
発炎筒を積まずに出荷しよう → めちゃ儲かる!
ヒョウンカにエビカニを渡して信者を盲信させよう → めちゃ儲かる!
開発費がもったいないから名前だけパクって宣伝しよう → めちゃ儲かる!
社外ナビを選択する奴の内装を糞にしてビルトインナビを売りつけよう → めちゃ儲かる!
下請けの納入価格を一方的にカットして我慢比べさせよう → めちゃ儲かる!
『believe.』
〜安心と愉しさを〜 SABORU 金太郎飴2
金太郎飴3
金太郎飴5
金太郎飴6
金太郎飴8 恵比寿(高級店やレストラン、バーやデザイナー ブティックが彩るスタイリッシュな街、それが恵比寿)
府中町(広島のバチカンこと府中町、アミューズメントからなるエンタテイメントなイオンモールがある) 地獄を地獄と思わない鋼のハートwww
見てて笑えるwww マツダもスバルも素晴らしい歴史とブランドを持ってる
トヨタの資本が入ってから、経営的には安定しただろうし
会社としては大正解なんだろうが、両社のクルマ、つまらなくなった
このままトヨタ化していくのかなあ
といって、ホンダや日産が面白くなった訳でもなく
むしろトヨタにやられたり、自滅で、辛くなってきてるのが見える
豊田社長の危機感はわかるし、生き残るためでもあるんだろうが、
その危機感が、日本のクルマ全体を、画一的でつまらなくしてるのかもしれない
日曜朝のチラ裏失礼 マツダ3はベトナムでおばちゃんカーなのは確かだからマツダの方がマシ ツダヲタの誇りロードスターは
アメリカでは小娘向け扱いらしいんですが >>223
設備更新は製造業としては極めて正しい選択だけど
なんか問題有るんだろうか? スバルの期間工の寮が刑務所以下って
Twitterで話題になってたなw
https://m.imgur.com/BEloCKX >>240
設備投資が悪いとは、何処にも書いてないけど? >>240
ついでだけど!
次々と設備投資してたけど、肝心の検査場は無視してたみたいだね。
最近になって慌てて新しくした様だけど。 金使うべき所に使うならいいんじゃない?
赤字転落間近なのに広報費使いまくってる方が歪で大問題 環境が悪いと言われるスバルの期間工をやめてマツダの期間工になりたいのですがどうすればいいですか? 期間工はどこも地獄だけど
スバルは別格のプレミアム地獄だと聞く >>235
トヨタアンチだったが最近まともなんだよな
日産はアレだしホンダはヴェゼルより上の車種が全部死んでるし、スバルとマツダには頑張って欲しい
もうトヨタで良いやとか思うようになってしまう現状よ おかしい…不正もしていないしマツダ3は売れていて賞も沢山とっているのに…株価が下がり続けている!!
1000円どころか900円切ってしまっている!これはスバルの陰謀にちがいない!! https://s.response.jp/article/2020/02/16/331741.amp.html
最新のマツダ3を凌駕する乗り心地と断言できる。誕生してもう4年。製品ブラッシュアップの変更だが、それがデビューしたての新車を凌駕するとは驚きだった 今年はレヴォーグとアウトバック
来年はWRXと86・BRZ
マツダはどんなスケジュールなの? >>259
リニアトロニックは今回も好きになれなかった。NAエンジンであることも手伝ってか、
静止からアクセルを踏み込んで一気に加速したいいわゆる初期加速に何ともアクセルの付きが悪い印象を与える。
より急激に加速するSモードをチョイスしてもその印象は変わらない。
そして今回はスタッドレスを装備していたのが理由か定かではないが、やはり燃費は芳しくない。
(中略) 結構省燃費ドライブを試みたつもりでも、10.8km/リットルが得られた数値である。まあ、4WDだし、致し方なしか。 相変わらず糞燃費の糞CVT、リニアスカトロニックだな マツダとスバル
マツダ車は言葉は悪いが運転したとき無感動
角が無く自然な運転感覚で面白みが無い
ただ、普及価格帯車なら、ベスト
内装の質感もマツダ車の圧勝
スバル車はCVTのダイレクト感の無さ、荒れた道を想定してかマツダ車とちがいステアリングが曖昧
ただ、固い殻に積まれたような堅牢な感覚と、たっぷりとしたストロークのある脚のバランスはいい
内装はまだまだ...
ACCは普通に多用できるレベル
マツダとスバル
大きく違うのは後部座席の乗り心地
乗り心地の善いCX−8でさえ
アウトバックと比べると突き上げ感が強い
マツダの後部座席の乗り心地の悪さは持病かも >>259
都合の悪い記事はエビカニ言う癖にこう言う記事には何も言わず信じるの?
アホくさ つーか下取りナシで100万プライスダウンバーゲンは車メーカーとしてどうなの?
車両価格1000万とかじゃないでしょ >>260
スバルのスケジュールは、次期レヴォーグ・アウトバックは販売不振。
WRXも新型ヤリスの出現で不振。
そもそも86・BRZは来年なの? >>247
金使うべき所に使って無くて、大問題になってから慌ててたけどね。 走りを気にしないのであればスバル車でいいんじゃないか? 不正マンセーの韓国デザインでも気にならないならスバルをどうぞ♪ >>274
マツダの件に対する国交省の見解を見た?
スバルは改竄、意図的に行っていた。
しかも改竄前の検査データは残っていなかった。
「法令違反という認識は無かった」だって! 法令違反の認識がないのに立ち入り調査時は無資格試験員を退避させたりしてるからな 走り → 気にしない
不正 → 気にしない
燃費 → 気にしない
見た目 → 気にしない
安っぽい内装 → 気にしない
ボッタクリ → 気にしない
パクリデザイン → 気にしない
CVT → 気にしない
そんな貴方に最適な車は「スバル」です! 車格が中途半端化したレガシィ、気を抜くとオイル染み出す上にプラグ交換も二倍手間の衰弊退行
ほぼメンテフリーの他社製車に乗り継いでいたズボラな人は買ってはいけない マツダって鉄板薄そう、重厚感ないね。
マツダのテールがツリ目でなくなって良くなった。
側面のくねった曲線もストレートになって良かった。
ヘットライトが細くて小さいのはやめたほうがいい。いっそ丸目にしろ。 >>280
おしい
一番上の走りだけは拘ってる奴がスバルを選ぶのだよ
走り以外は何も拘らないのがスバルだしそれを理解しているのがスバリスト 遺伝的に生まれつき発狂するツダチョンという種族が常駐してる マルチリンクアクセラ2.2DがノーマルCVTインプレッサに走り負けた恨みは忘れんぞ アクセラやマツダ3の2.0Gの走りって例えば筑波走ったインプと比べてどうなのかな?
ガソリンだからドヤ顔できるもんなのかな? 86やBRZはもうあんまり売れんでしょ。
購入層は懐古厨らが車名だけで買ってくれただけだし、その懐古厨らも今の車を大事に乗ると思うし。 次期型の86・BRZは
2.4になるし
自動ブレーキ(アイサイト)も搭載されるから
シンプルな現行型の中古が人気が出る
WRXは
最新の2.4ターボだから乗りたい奴はいる
ただ、EJの再評価がおきるだろうね
スバルをみると
マツダは優等生過ぎて
無駄を楽しむ、付加価値としての「毒」がないね トヨタの以前の発表では、86は中高年が多かったとか。
トヨタのHVを搭載するとか報道あるけど、販売面ではそんなに期待できないだろうね。
WRXにしても現行限定車は中高年がメインだとか。
今更新型を出されても、期待できないだろうね。 そもそも次期WRXなんて本当に出せる余裕なんてあるのか?
ノーマルのインプレッサですら実用燃費10前後のお荷物なのに ロードスターって上位グレードだと400万超えるのな >>303
自分の目で確かめるのが一番だよ
どこかの駐車場にあるロードスターの下回り覗いてみたらいいよ 前輪がダブルウィッシュボーンサスペンション、降臨がマルチリンクですげー金かかってる NDロードスターって
ロールのし過ぎだと思うけど...
演出なの? ロードスターとRXシリーズはマジで世界に誇れる車。 >>312
今現在は消えてるだろ
WRX
ちなみにS4とかいうCVTにはWRXと言う前飾りは似合わないよなw もうスバルはWRなんとかはやめたほうがいい。
ホンダがシビックタイプRの車名をシビックF1にするくらいダサいよ。 >>223
大泉のエンジントランスミッション工場5つの内ejエンジン4at 5at 軽エンジン軽トランスミッション6気筒エンジン、ディーゼルエンジン等
止めまくった為ほとんど第5工場しか稼働してないと思うけど、他の工場は何かに活用しているの?
スバルマツダを賛美したりコキおろししたりでないのでスレ違いかもしれないがわかるなら教えて欲し柿 マツダスピードを育てることができなかったマツダ
弱小なのにSTIを育てつづけているスバル
マツダのそういうとこが苦手
レギュレーションの変更でロータリーでれるんだから
ル・マンにでろよ! 映画の中のマツダ
「幸福の黄色いハンカチ」
「ワイルドスピード」
「ラ・ラ・ランド」
「X-MEN2」
「カーズ」 M2閉鎖して売っちゃったんだよな
冠婚葬祭屋に売るとか笑い取りやがって >>286
走りに拘っているなら何でデフ位置左右中心が無意味化した御時世にデフ位置左右中心に拘って
あんなエンジンブロック上げ底オイルパンなんだ?スバルWRCワークスには修正されまくりだし
ポルシェにはナンセンスと言い切られる程。デフ左右中心を辞めて排気管も4-1にすれば
まだ衰弊退行でもあともう少し低マウント化できるのに。ねぇ何で?
お前「〜のだよ。」「〜のだよ。」ぶちこいてインテリ気取っといて何も分かってねぇじゃん。
だから余計に「〜のだよ。」口調がお前の厚顔無恥を引き立てる。お前は変態なのか? スポーツカーとしては
フェラーリやポルシェは正解
ランボは不正解に感じる 世界に誇れる日本車みたいな特集で必ず出てくるのがGT-Rとロードスターだよな あの葬儀場になったM2
なんでM2の看板をそのままにしてるのだろう...
外してほしいわ
マツダが葬儀場してるみたいだもの スバルSTIの22Bは人気があり過ぎて手に入らないが
マツダM2の1001なら手に入る >>332
俺40のおっさんだがそんな話は知らん
つまりお前は役立たずの老いぼれ爺
潔く腹を切れ トヨタに吸収されたスバルと
トヨタがすり寄ってきたマツダ
次期クラウンはマツダが開発したFRプラットフォームを使うらしいな ソースがない時のツダオタはガラプーよりショボいな >>335
クラウンなんて親父車なんかと同じだなんて吐き気がする
もし仮にそうなったらマツダ以外の選択肢を考えるよ
マツダにはオンリー・ワンであって欲しい トヨタの良心、あの旗艦クラウンに
マツダのFRプラットフォーム
HVもあるんだよ
いくらなんでも、なにをどうしろと? >>338
トヨタに良心なんてある訳ないだろw
トヨタ車は例外なく糞 >>335
クラウンはレクサスと同じプラットフォーム
マツダのクソプラットフォームは使わない トヨタとマツダのプラットフォーム共用化は充分有り得るよ。
これからEVが普及し始めたら、エンジン車は単独ではコスト的に厳しい。
生産面でも共用化によるメリットは大きい、車体パーツの生産を分担できる。 >>325
一方的に捲し立てて相手を徹底的に貶める
こうやって色んなやつに粘着して自ら敵増やして来たんだろうなこいつ
いつか痛い目に遇いそう >>340
トヨタとトヨタのレクサスは糞
マツダはそんな糞に提供してやる義理ねぇよw >>343
塵に構うなよ
スバル擁護する奴は誰でも叩く単細胞なんだからw
そもそも本気でスバル擁護してる奴が本当にいるとでも思ってるいるのかね?
本気で思ってるなら世界最強の愚か者なのだよ >>342
既にEVはトヨタとマツダの合弁会社を足場に規格と部品の共通化を進めてるが
それはEVで出遅れたマツダを自陣営に取り込みスケールメリット向上に利用するトヨタの戦略であり
エンジン車のプラットフォーム共通化はあり得んわ
コスト面以外でトヨタがマツダに寄せる必然性が無い
まさかマツダのエンジンやシャシーがトヨタより高性能だと思い込んでる? まさかトヨタ車の性能がすべてにおいて良いと思ってんのかな。 ほら短絡馬鹿が出た
これまでのトヨタ車のイメージで考えてるだろ
プラットフォーム共通化に関しての話だから
今後開発される車に限定されるのは当たり前
トヨタはTNGAやダイナミックフォースエンジンを基本に開発を進めるが
マツダがそれらに対してアドバンテージを得られると思うか?
マツダの技術が明確にトヨタを上回らない限り
トヨタがマツダに寄せるなんてありえんわ
マツダに合わせるって事はレベルを下げる事に繋がるからな >>297
>次期型の86・BRZは2.4になる
いいかもね。 トヨタのクラウンの
プラットフォームを共用化
それが、どういうことかマツダはわかっているのか
クラウンには長年培ってきた技術と
支えてきたユーザーがいるんだぞ
そんなこともわからないのなら
マツダの6発FRは失敗する
マーケティングをわかっていない
なんで、こんな記事が出るのかわからん
記者の願望か、マツダが試しているのか
次期86もマツダのプラットフォームって記事がでたもの クラウン
ユーザーは一般よりも法人が多い
そんな顧客のニーズを、作り方をマツダと共用することは無い
ユーザーに、マツダの「臭い」を感じてしまってはダメなんだ
トヨタの旗艦クラウンにマツダの臭いは必要ない
レクサスなら...わかるけど 次期クラウンにはFF化とか色々言われてるな。
頑なにレクサスに行かないクラウンユーザーらを、強引にレクサスに持っていきたいんだろうか。 言ってもトヨタも投げっぱなしじゃなく目を通して開発してるプラットフォームだろうし
トヨタの凝り固まった頭にはマツダの革新的なことをしたがるスタンスはちょうど良いんじゃないか
溶接技術賞に受賞した新しい溶接技術も使われるんだろうし本当だとしたらきっと良いものが出来るだろうさ マツダのフラッグシップモデルがトヨタになるとか胸熱だな
マツダグループやその主要下請け会社の役員たちがCX-8やマツダ6からみんな乗り換えていく事になるな トヨタの頭が凝り固まっている、という思い込みこそが
凝り固まった先入観だと理解していないマツダ信者 >>346
欧州メーカーとガチで勝負出来るマツダに塵糞量産メーカーのトヨタが勝てるはずねぇだろw >>348
トヨタの走りは今も昔もヨタヨタたこ踊りがデフォだろw
どんだけトヨタを神格化してんだよ屑 >>350
トヨタ買う奴は車音痴だからな
後は太鼓持ちの営業さんの努力で売れているに過ぎない
まさか車の実力でトヨタが売れてるとでも思っているのか? スバルはもうトヨタの奴隷だもんな
親会社を悪く言うヤツは許さないニダw >>356
EVでは完全に出遅れ
86はスバルに丸投げ
スープラはBMWに丸投げ
プリウスはミサイル化
全然トヨタ頭が凝り固まってないね
むしろ頭狂ってる ツダオタは親に噛み付く子マツダカッケーってなもんよ マツダの6発FRは失敗する
技術力ではなく、マーケティングによって
自画自賛したいのならマツダ自らで客をみつければいい
クラウンのユーザーがマツダの臭いを求めるわけがない
勘違いし過ぎ、ナメ過ぎ、それが今のマツダの現状 いやエンジンはトヨタ(ヤマハ)とかじゃね知らんけど >>355
エンジンだけがマツダだとしてそれだけでトヨタ車に乗るかねw >>325
このスレではIPいくつ反応したの?
IP抜き取り脅迫犯さん
80: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2020/02/18(火) 01:12:34 ID:/wwqrSHfO携
何だこれ
IP2個くらい出るかなと思ったら1個しか反応ねぇ
またIDコロコロか
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579902066/80 マツダも不正してるからな
半島の図々しい物言いだね なんだなんだ、クラウンがトーションに成るって?(笑) >>355
そしてスバルのフラッグシップはヒュンダイに… キアヒュンダイマツダでしょ
マツダの故郷韓国に帰る時が来たんだよ だってスバルコリアだし(笑)
フルラインヒュンダイソナタ(笑) スバルはトヨタとJAPANなので
キアマツダは頑張って朝鮮大好きボンゴチャ作り頑張ってチョンよwww スバルコリア併合www
↓
スバチョンホルホルwww 2020.2.18 株式時価総額
SUBARU
2,187,536(百万円)
マツダ
558,515 (百万円) 小雨の中フォレスター見てきたがアイスシルバー最高だった トヨタ工作員うぜーわ
車好きならトヨタを毛嫌いするのは至極当然
俺たちの愛したスバルを返せ 心配するな
スバルはスバルのまま
完成したブランドを弄ってダメにするような無粋な奴ではないよモリゾー >>383
完成された不正ブランド、その名はSUBARU 次期レヴォーグは7月発売みたいだから
遅くとも5月の連休頃にはアイサイトVer.4の試乗レポートがでてくる
マツダとスバル、ACCの性能差がわかる モリゾウさんが社長のうちはスバルは安泰
その先はどうなるか分からないが、スバ爺は免許返納する頃だから気にしてないか >>387
トヨタ倒産の危機なのに安泰な訳ないじゃん
時代の波に負けるのがトヨタの宿命 トヨタ倒産って?トヨタが倒れるくらいの状況ならその前に殆どのメーカーか消えて無くなるわ 今朝散歩してたら白いマツダ3を見かけた
なんちゅーか往年のピアッツァのようなマヨネーズ感があった >>390
アンチトヨタのキチガイマツダ信者でしょ
タコ踊りしてるの生暖かく見守るの推奨 ピアッツァとマツダ3が似てるわけじゃないけどイメージは被るところはあるね
スバルR1R2は今見ても新しいデザインで良かったな、ぶっ飛んだデザインのスペシャリティカーは記憶に残るよ、売れないけどな… ピアッツァには立体としてのフォルムがあが
マツダ3には、その視点が薄い
なぜならピアッツァは地面も含めて車体を、立体を造形しているが
マツダ3は車体そのものだけでデザインしようとしている
あれでは、情報量が隔たり過ぎ、足りなすぎて、造形物として不安定になる
つくづく工業デザイナーは建築なんだとおもう マツダ女子可愛いな
スバルとかキモオタみたいな奴しかいなくて終わってるな
https://i.imgur.com/3kBeY5G.jpg スバルレヴォーグとは、次世代に先駆けた変革により、新たなツーリングカーの時代を切り拓くという意味が込められている。
レンジローバーイヴォーグとは、人々の感情を呼び起こすユニークなクルマ。 トヨタマークIIとは、コロナから発展した上級モデルの意味にしている。
ジャガーマークIIとは、ジャガーマーク1の後継車。ジャガーマーク9まである。 >>398
それはデザインスタディモデル
量産用は割と違う >>396
マツダには異様なくらい厳しい評価
スバルには激甘な評価
長年染み付いた思い込みの前では無駄
爺さんが死ぬまで気長に待つしかないよ
その頃にはスバルもなくなるだろうしね >>403
スバルとマツダを逆にすれば
そっくりそのままツダヲタに当てはまるな >>405
単なる好みでデザイン評価してるならお互い様だけど、言われてる相手は工業デザインガーでマウント取ろうとしておきながら逃げたからな、そこは踏まえてくれ 2020.2.19 株式時価総額
SUBARU
2,196,382(百万円)
マツダ
557,883 (百万円) >>377
2020.2.19 株式時価総額
SUBARU
2,196,382(百万円)
マツダ
557,883 (百万円) 全くその通り、車は何を置いても株価で選択するべきだわ!流石です! 株価で選んでも車で選んでもマツダはない
とご理解いただけたようでなにより MAZDAの弱点は経営陣
軽やMPVは流れが来るまで作り続けるべきだった。 商品価値やブランド力が株価に反映されていて分かりやすい 技術者の戯れ言に踊らされてオナニーさせてるからこんな事になる >>417
軽だのミニバンだの塵は必要ないよ
マツダは塵の切り捨てに成功したね
家族が増えたらミニバンとか日本だけだろw 不正まみれでも
フルラインCVTでも
ガタピシ安物内装でも ブラック企業でも
ヒュンダイデザインでも
パクリばかりでも
リコールばかりでも
リコールを隠されても
絶望工場で造られても
株価が高ければそれでいいよ♪ 欧州では建築を学んでから工業デザインへ枝分かれする
立体や空間認識は日本よりも強い
もちろんイギリスのRCAやアメリカのArt Centerに進む日本人も多くなった
30年前にはトヨタにRCA出身の方もいたな
レヴォーグプロトは実車を見たが
フォルムは確りとしていた
マツダ3のような茶碗を逆さにしただけのような
側だけのスタジオデザインではない
ただマツダのようなまとまりは、スバルにはない
例えばボンネットにある郵便ポストの側面は
ヘキサゴングリルの上側面とは連動していない
マツダなら、あの面をあわせてくる
ただモーターショーなので仕方が無いが
大人の目線で見れない
犬猫の目線で車を観なければならんのはなんとも...
元々は着座位置、大人が立った目線でフォルムは構成される
あれではデザイナーの意図が解らん、車道で確かめないと けなしあったところでMAZDAもスバルもトヨタの傘下なんだし仲間なんだよな。
例えるならアメリカの傘下の日本と韓国みたいなもんよ。 >>431
仲間は同意。
ただスバルはトヨタの持分法適用会社だから子会社までもう一歩。
マツダは株の持ち合いだから立場は対等に近い。トヨタの方が多く握ってるからトヨタの方が強いのは確かだけど。 マツダとトヨタはただの業務提携だけど
スバルはトヨタの連結決算対象の子会社になったからな
筆頭株主&役員派遣&連結対象の3点セットでスバルはトヨタの支配を受けてる
マツダは1つも該当しない ケツ持ちたくないからな
自社の益すらないのに
なんでボランティアしなければならんって話 スバルが子会社になったのは燃費規制クリアするためにハイブリッドの供給を受けるためだしな
マツダは圧縮着火で乗り切ると突っぱねだわけだが…
出来なかったねw >>436
スバルが子会社になった理由は、それだけ?
まだあるよ!銭が手に入る、技術が手に入る、憧れのトヨタグループと言う名声が手に入る。
マツダは新技術に挑戦しているが、スバルは? トヨタから技術を提供してもらって全力で開発したのがe−boxerとは、何の冗談ですか?
高級食材を提供してもらっても、料理人の腕が悪過ぎた!みたいな感じだね。 >>436
まるでスバルに主導権があるみたいな発言に閉口した 一般には知られてないが
既にトヨタはスバルからノウハウを得てる事もある >>438
アイサイト自社開発、エンジンも順当進化させている >>430
スバルが好きなので甘い評価してるとしか読めない
何が工業デザインなんだか 前後の統一感の無さやゴテゴテ盛りまくったフロントのデザイン、安定感のないサイドのプレスライン、どれも酷い
デザインスタディモデルはまだまとまりがあったが量産用の劣化よ
全体的にBP/BLレガシィの頃より大幅に退化してるよな >>448
プレスラインが云々言ってるうちはデザイン語らんほうがええぞwwww 工業デザインは使い勝手も含むからな
そういった観点から見るとハッチバックなのにクーペ並みに後方視界が制限されるMazda3とか酷いだろ >>445-446
改心の一撃を連発すんなw
>>444さんがかわいそうだろ >>448
前後の統一感の無さはマツダ3も同じ
どっちもファミリーフェイスに振り回されてる 本当にマツダのデザインって
言うほどいいのか?
後部座席は穴蔵だぞ、あれ マツダ3はスペシャリティカー的な位置づけだから使い勝手とか後ろが狭いとか言っても意味ない
そう思う人は他の車種を買えばいいんだよ
BRZに後ろが狭いと喚く奴はおらんやろ マツダ3
スペシャリティーカーとして
付加価値を徹底するのなら
3ドアでいいとおもうけど...
どうせ数は期待できないし
マツダ車は後部座席が狭いって印象づけてしまったからな 後部座席狭いってよくいうけどマツダの推奨ドラポジがそもそも結構前に出すポジションだからそれを前提に作られてる気がするわ
ヤン車みたいに乗る人だとかなり狭いかも >>443
スバルと言えばAWDってなるけど
スバルAWDはパッケージなんだ
シメントリカル、剛性ボディー、低重心、衝突時にエンジンから乗員を守る安全構造
後、アイサイトやら視認性やら続くんだけどね
四輪駆動システム以外にトヨタが欲しい物がある
三代目プリウスから採用してる剛性ボディーの構造
これ単純じゃないのよ
スバルはここから大きく変わったというか
アフターマーケットで世界を牽引する立場になった
こんなの一般には知られてないし
これを宣伝に使うこともない奥ゆかしさが業界では評価されてる
この画期的な事をトヨタについでホンダもN BOXから採用する事になったけど
宣伝文句には一切使われてない MAZDA3はかつてのカリーナEDみたいな存在。
メルセデスで言えばSL。 トヨタのRAV4はよくできてる
フォレスターと乗り比べると
スバルも安泰ではないもの
CX-30とXV
CX-30は内装で圧勝!今のスバルには無理
舗装路を運転するとビシっとした自然な感じは善い
ただ、荒れた路面になると落ちつかない
後部座席のゴトゴトとした感じが、さらに強くなる
スバルのSUVは悪く言えばダルな操作感、善く言えば大陸的なクルーザー
XVは後部座席の角が丸い落ちついた乗り心地は圧勝だな
堅牢なボディーとストロークのある脚がいい
普通に走るがメインならCX-30で充分
平日は通勤、週末アウトドアならXV スカイXが失敗した今、マツダには何も無いもんな
ナルシス洗脳技報とエビカニ提灯記事でトーションを高く売るだけ >>465
マジか知らんかったわ
ためになるわ
今後も豆知識教えてね
スバルって凄いメーカーだったんだね
みんなに拡散しなきゃ 飛ぶような売れ行きの新エンジンw
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO55833240Z10C20A2LC0000
> マツダによると、現時点の累計販売に占める「Xエンジン」の構成比は「マツダ3」で約4%、「CX-30」で約2%。当初見込んでいた25〜30%には及ばない。 >>448
ずっと大好きなBPに乗ってればええやん。 スバル?
あぁ、そんな併合された反日企業もあったなぁ… 冗談抜きでマツダはこの先どうすんのよ?
先の展望無しでお先真っ暗なんだけど マツダという半日企業がトヨタに併合されないからツダオタがイライラしてるということ? マツダ地獄100周年だしな
マツダの工作員もツダオタも共に奴隷となってからの100年を祝おう
100周年記念ロゴの準備はいいか? >>466
そこはペルソナだろうw
カリーナEDにはちゃんと走りのモデル有ったぞ >>468
うん
>>473
そーゆーの無くても安泰 >>487
先の展望無しって、スバルも無いだろ!
スバルは計画だけは立派だが、果たして実現できるかね? こんなに急激に飽きられるとは思わなかった
このままの状態がつづくのは、どうみても厳しい マスク購入は
閉店10分前
カウンターにて「マスクありますか?」で
購入できる >>498
スバルがどうであろうと
マツダがお先真っ暗なのには変わり無い ロードテストの成績においてスバルのライバルはポルシェアウディBMW
マツダはヒュンダイキア
マツダはまともな車を作ることから始めた方がいい >>508
リニアトロニックスバルってそんなに凄いんだ
外車に勝るとも劣らないなんて尊敬するわ 普通>>>>>越えられない壁>>>>>>>>>>>地獄 スバルの耕運機みたいなエンジンと
トラックみたいな内装なんとして下さい CVTでポルシェアウディBMWがライバルw
これがスバオタ脳w リニアトロニックなる
CVTでなければ
弱小スバルのACCの質が
メルセデスにちかい自然なフィールにならなかっただろうね
次期アイサイトVer.4は
メルセデスと同等になるでしょ
あくまでも145km/h限定のはなしだけど
高級車が付加価値としていること
普及価格帯車で、それをしようとしてるんだから
一日の長があるだけだけど、他社にしてはやっかいだよ メルセデスはいつもトヨタとスバルにパクられるから、トヨタとスバルはメルセデスのジェネリック。 ステレオカメラはスバルの特許切れの後で
メルセデスが採用するようになってなかった?
あれだけステレオカメラを否定してたのにね
ステレオカメラの圧倒的な計算コストの低さが魅力だったんじゃない >>513
ヒゲと池デブにトラックとディスられてたアテンザどうすんのよ?
見た目じゃなく本質でダメ扱いされてんだぞ 518〜521←販売凋落ハッキョ重力加速中IDコロコロ仕事コロコロ失業寸前スバヲタ24時間365日ずーっと粘着中ww ファビョっても地獄だという事が一生わからない無限地獄 >>345
お前それ何を賭けて断言できる?死亡保険込み全財産?プレミアム君さえ知らんとかガキかテメェは? 「〜のだよ。」口調でオッサンぶっといて突っ突いたらクソガキでしたとか厚顔無恥王だな
厚顔無恥神の国沢光宏創価学会員の次に恥ずかしい奴だわコイツ スバル地獄の崖の下でスバオタの断末魔の叫びが聞こえる…(笑) MAZDAに匹敵していた
古き良きスバルを返してくれ! スバルに
アイサイトVer.4とTH2Aが搭載されたら
そこそこ燃費が良くなり売れそうだな 株価地獄で純益八割減
次回 罰金地獄
お楽しみに♪ スバル地獄の崖の下のスバオタの断末魔が聞こえるとかツダオタはどんだけスバオタの下にいるの? ツダヲタは二言目にはスバヲタ連呼してるけど
肝心のマツダが赤字転落確定の現実をどう思ってるの?
どんだけスバルを叩いてもマツダは黒字にならないぜ >>516
お前の知ってるACCは変速機だけで速度調整してんの? >>543
リアのブレーキを積極的につかってるのかね 今週のマツダ株は見えない力で意地でも900円台に戻そうと始値が904円スタートが続いたが、結局終値は800円台。1000円台に乗らないとステマ費縮小せざるを得ないね >>550
コスト削減がんばってんだよ。ちょっと検査削ったくらいじゃわかんねーって 同じ不正会社でこうも潰れそうなのは朝鮮メーカーみたいな事してるからだね
朝鮮メーカーに吸収されるしか残る道はない
ヒュンダイキアマツダ >>554
見た目だけ良く見せて車としての性能はうんこだものな
韓流と見られるのも仕方ないだろう
でもヒュンダイがこれを欲しがるのかねw 反日不正スバルが朝鮮している偽術は唯一無二
そして併合されました(笑) 業界再編時
トヨタはパナと
ホンダはソニーと
マツダはどこと組めばいいのだろう
やはり中華になるのかね.... 韓流ヒュンダイスバル
Designed in Korea
〜朝鮮品質に包まれる安心と愉しさを〜
スバル車体開発責任者、ペク・チャンホ氏
http://youtu.be/1W80qF6N3H0 おもしれーwww
マツダ地獄で顔面ソウルキムチプレミアムレッドwwwwwwW
メシウマあざっすwwwwwwW 他スレのツダチョン息してないから
ここで楽しませてくれ
オールデミオツダチョン集合な 消えて無くなるのはまだ善い
生かさず殺さず
じわじわと >>564
スバルはSUVも不正もNo.1
【排ガス不正】スバル・日産・VW・スズキ
【燃費不正】スバル・日産・三菱・スズキ
【完成検査不正】スバル・日産・スズキ
【ブレーキ不正】スバル・日産・スズキ
【サイドスリップ不正】スバル・日産・スズキ
【リコール隠し】スバル・三菱
【残業代未払い】スバル
【パワハラで過労自殺】スバル
【謝罪しながら不正】スバル
【東証開示規則違反】スバル
【下請けイジメ】スバル
【検査中居眠り】SABORU
https://www.subaru.jp/suvno1/ >>566
併合されたでは無く、併合してもらったが正解。
スバルからシッポを振って子会社にしてもらった。 805 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdb7-XIRs [110.163.216.100]) 2020/02/22(土) 18:08:34.53 ID:h8SGLlXed
>>796
MAZDA車はフロントがヒョコヒョコと振動ゆれするからダメなんだよな アイサイト4
世界最高のプリクラッシュセーフティー
側面衝突までも含めた世界トップクラスの堅牢なボディ
高速限定での自動化、ハンズオフ機能
トヨタからはモータとHVシステム
パナからは二次電池
それらによってTH2Aを開発、搭載
100万台規模弱小メーカースバルなのに
いつのまにか整っている みんなの大好きなマツダ
無くならないで欲しいよねーwwwwwwW 好きなだけではマツダが潤わん
マツダが好きならたくさん買ってあげないとスバルより稼げない マツダの工場が止まったときもスバルの工場が止まったときもマツダ地獄だったからどうでもいい >>586
ぜんぜんトラクションかからなかったやつか
アレ見習ってもすぐ消えるだろ
ホンダは直ぐやめたし >>584
スバルの工場は動いていても、止まっていても、年中無休で絶望工場だよ。 >>575
整ってる?単なる思い込みだよ!
それに売れなければ意味が無い! マツダ好調だったのに無駄な工場や微妙な車を作りつづけ散財
スバルは、その間ピンチだったはずなのに、いつのまにか整う
三菱自とスバルが争っていた時代とそっくりなんだよな スバルが絶望工場だろうがどうせ俺がマツダ地獄なのは変わらないから スベルはコンプライアンスもCVTもズルズルだからな ボクチャーエンジンなんて
ホンダのVTECエンジンに比べたら産業廃棄物エンジンだよね マツダは経営がズルズル
ツダヲタはステマを真に受けてズルズル地獄 トヨタは
スバルの国内販売台数は微増ならいいよって感じで
HVのカローラとインプの販売価格差は30万ほどになりそう
そのぶん、北米ではどんどん売ってよしって感じだね
マツダとスバル
競合車種で比較するとスバルのほうが価格は高いよね
X搭載車は除いて >>596
真面目な車造りが高評価だよね
車に詳しくない人にもスバルはいいイメージしかない
不正とか言ってる奴は陰キャだけ スバルの不正結構報道されてたけどね
次から次へと出て来たしw エビカニ信じてマツダ地獄なツダオタ哀れやん
ってことか 不正でもfuckでもスバルの需要は止まらない
同じ事マツダがやったら地獄
やらなくても地獄
何やっても地獄
首皮一枚で地獄街道継続中 マツダ地獄の実態がもっと報道されていればマツダ地獄に苦しむツダオタにマツダも何とかしてくれたのだろうか >>603
スバオタ的にはSABORU不正のニュースを報道するマスコミは全部陰キャラなんだとさwww ツダオタのヘタな自演にのるもそるも自由よ
ツダオタを釣ったもん勝ち 哀れなスバオタ「believe.」
安心と愉しさを(キリッ!
→フルライン不正とフルラインCVTを
スポーツリニアトロニック(キリッ!
→スポーツ走行で壊れるレスポンス最悪のスベルCVT
不正はもうありません、膿は出しきった(キリッ!
→謝罪しながら不正してました
社長「ブランド力を高める(キリッ!」
→底なし不正でブランド力が崖の下にスベル
ダイナミックソリッド(キリッ!
→間違い探しのフォレスター&ヒュンダイパクりレガシィ
風通しのいい会社になる(キリッ!
→すきま風の吹くSUBORO絶望工場
日本は不正しとけばいい、北米こそ最重要市場だ(キリッ!
→FUCKSエディションで全米激怒 マツダはエビカニ効いてるから情弱はハマるんだよなぁ 数年間は
マツダはサンドバッグ状態がつづく
少しの間は耐えないとね
その間、もし6発FRを出したら
いっきに落ち込み、えらいことになる 内外装だけ高級感出してプレミアムってのが韓国なんだよ プロジェクトX 〜朝鮮者たち〜
新たなSABORU Design ―現代デザインへの変革―
デザイン部長は、スバル首脳陣から古臭いデザインを現代に通用するものにしろと迫られていた。思案に暮れていた時、社長は意外な事を言った。
「ボンネットの穴をやめてみたらどうだろう」 デザイン部長は戸惑った。
確かにボンネットの穴をやめる事は昭和デザイン脱却の近道だ。しかし、只でさえ周回遅れのダウンサイジングターボを水平対向に搭載する為に穴は欠かせない。
「無理です!出来ません!」デザイン部長は思わず叫んだ。
「俺達がやらずに誰がやるんだ!俺達の手で成し遂げるんだ!」社長の熱い思いにデザイン部長は心を打たれた。
「やらせてください!」それからデザイン部長は部下をサービス残業で軍隊の様に働かせ、何とかボンネットの穴のないデザインが完成した。
ターボに関しては今まで目も向けていなかった環境性能ガーとでも言い訳しとけば何とかなるだろう。
しかし、まだまだ古臭いデザインは払拭出来なかった。不正偽術ばかり磨いてサボってきた昭和の企業体質のツケを、ここにきて払うハメになっていた。
デザイン部長が絶望していると、そこに社長が現れ、こう呟いた。
「発想を変えるんだ。とにかく"現代"のデザインにすればいいんだろう」
そうだ。"ヒュンダイ"だ。反日韓国企業のヒュンダイとは、日本軽視で不正マンセーのスバルのモノ造り精神にも通じるものがある。幸い、ウチには韓国デザインに精通したペク氏もいるじゃないか―!
暗闇に光が射した気がした。
デザイン部長はヒュンダイソナタのデザインを徹底的にパクり、更にネーミングまで不正仲間の三菱の"ダイナミックシールド"をパクり、"ダイナミックソリッド"と名付け、新たなデザイン思想として大々的に発表した。
「これだ、これが探してた俺達だけのデザインなんだ!」
社長とデザイン部長は工場の片隅でトンスルとマッコリを朝まで飲み明かした。デザイン部長は顔中が糞まみれになり、涙が止まらなかった。
「社長、新型レガシィが発売されたら真っ先に買いに行きますよ」デザイン部長は言った。
「ああ、いいとも。だが買うのは北米仕様にしておけよ。日本仕様は2DINの穴の空いた安物内装にするからな。」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。 ツダオタ諸君
今日もがんばっとるね
マツダが無くなっても
居なくなるなよー
メシウマ無くなるので >>600
そういうイメージはあの不正で吹き飛んだ
当時販売台数が落ちてあれからさほど戻ってないのはユーザーから厳しく見られてるんでしょ 不正してても驚異的なスバルの需要
地獄よりはマシ
法で縛れない地獄
まあ頭悪いよね
目先の事しかないんだよね >>618
でも株価はそこまで下がってないよね
つまらは株主からの信頼度は相変わらず高いということだよね >>621
そのわりには街中ではよくスバル見掛けるよね
なんでだろうねw 去年国内販売低かったのはステアリング不具合で生産止まったのと新型車が出なかったからだろうな 規模は現状維持のままで
増産するような細マッチョな体質だと
株価は下がらんね >>626
見かけるか?
売れてないマツダ3のが良くみる気がするぞ。 >>626
よく見るって只の個人的主観ですよねw
業界ぶっちぎりの不正金メダル獲得は事実です。
金メダル受賞後からスバルってどんだけ連続で
売り上げマイナス記録更新したかw
思い込みをさも事実のように語るフェイクニュースの典型
そもそもよく見るってのも本当にスバル車とだったかも怪しいレベルって言うかヒキオタニートだろコイツ嘘つくなよw スバル
売れてないのに目立っているのか
マツダ
金太郎飴デザインだから
どれも一緒で埋没状態なにがなんだか、わけわかめ
新車なのに数年前の車種に見えるのは、残念としか >>633
スバルは売れていないのに目立っている?
そりゃそうだ!あれだけ騒ぎを起こしていればね! つまりスバルはどんなゴミ車つくっても不正しまくっても信者が利益率国内最高レベルで支えてくれる
マツダはどんだけ世界中で賞とりまくっても技術者が世界初開発しまくっても安くなきゃ売れない
ってことか
マツダ信者もっと高く買ってやれよ 地味な車は存在感ないから気がつかないだけだ
WRXは派手だからよく見かけるような気がするが台数は少ない
アリオンだのインプだの気にも掛けないだろ 〜利益率をより良くできるクルマは、きっと、ある〜
残業代を未払いにしてみよう → めちゃ儲かる!
社員をまるで軍隊の様に働かせてみよう → めちゃ儲かる!
燃費を偽装して低燃費に見せかけよう → めちゃ儲かる!
検査員にいちいち資格なんてとらせずにメクラ判押しておこう → めちゃ儲かる!
検査場なんて建て直さずにガムテープで目張りしておこう → めちゃ儲かる!
湿度調整なんてヤカンで湯を沸かしとこう → めちゃ儲かる!
リコールするのは遅らせてビルシュタインサスを売りつけよう → めちゃ儲かる!
発炎筒を積まずに出荷しよう → めちゃ儲かる!
ヒョウンカにエビカニを渡して信者を盲信させよう → めちゃ儲かる!
開発費がもったいないから名前だけパクって宣伝しよう → めちゃ儲かる!
社外ナビを選択する奴の内装を糞にしてビルトインナビを売りつけよう → めちゃ儲かる!
下請けの納入価格を一方的にカットして我慢比べさせよう → めちゃ儲かる! スバルはユーザーが見えているのかもな
週末、家族や趣味でアウトドアを楽しむ、絶対数の少ないユーザーに向けて
少ない開発資源でもピンポイントな改良につとめて
ユーザーの意見を聞きながら、少しずつブラッシュアップしている
マツダはマツダにとっての理想のユーザーを創り上げすぎたのかも
マツダはいいでしょ?かっこいいでしょ!最新の技術だよ!賞を獲ったよ!
マーケティングでは、そこにいるはずのユーザーが、現実にはそれほどいない事実
開拓チャレンジは大切だが、ユーザーがそこにいなければ株価も上がるわけがない マツダ3あんだけよいしょ記事作ってたのに全然売れなかったもんなぁ >>640
マツダのその内容を見ていると、サントリーの商品開発に通ずるものがあるな。理想の顧客ありきで開発して、定番以外の新商品が悉くコケている。 ツダヲタが不正!不正!と嬉々としてる間にも
マツダは泥沼にズブズブ沈没していく
買い支えてやったら? 永遠の地獄メダリストwwwwwwW
現在進行形wwwwwwW
今乗ってるやつなんてドMのMエンブレムだと聞いているw トーション3て
1回しか見たことない
インパクトあるわwwwwwwW ついに昭和レベルの差別用語しか使えなくなったツダヲタかわいそう。
今はもう令和ですよ ここのツダオタは初期からの地獄先輩かw
地獄先輩ちーっすw スバルの社長自ら昭和の企業を自負してるスバオタは哀れだよなw おっす!オラ、じごくうっ!
地獄歴30年越えのでぇベテランだ ところで今度出たデミオ3のパートタイム四駆ってどんな感じ? 俺はSUBARUとMAZDAをいつも中立な立場から観てるけど
、本当にスバルは見損なったわ。 スバル地獄のベテランスバ爺からすれば、杉山均パイソンですらまだケツの青い青二才 これで見損なわないって言う方がキチガイ
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し (1回目)、品証部長の送検&罰金
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール隠し(2回目)、2013年、2015年と2度の行政指導があったにも関わらず、2017年までリコールせず。
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
2018 新型発売の為、8月に報告書の提出をアナウンスするも、9月末に提出。あまりの不正の多さに阿鼻叫喚。
2018 バルブスプリングが折損するリコール。5年前に把握もリコールせず放置。
2018 検査不正に関する新たなリコール実施。謝罪会見しながらせっせと検査不正を続け、2018/10/26生産車までリコールに及ぶ
2018 不正のやりすぎで、国交省から重点的な監視対象に指定される。文字通りのアイサイトになる。
2019 社員3421人に計7億7千万円の残業代を払っていない事が発覚。パワハラ過労死した遺族の子供からは「お父さんを返して」と悲痛な訴えも。
2019 不正体質を正すため「正しい会社推進部」を設立するも不正を連発。効果が出ずにたったの2年で廃部ww
2019 2018年3月期の決算を公表するも東証のルール守らず公開。東証に説明を求められる事態に。
2020 シンガポールのモーターショーで「フォレスター”FUCKS”エディション(Subaru Forester ”FUCKS” Edition)」を発表。広報の頭の疑うレベル
調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任 >>639
いい加減にしろ
うざいよマジで
スバルが優れた車造りしていることを素直に認めろよ
見苦しい書き込みしても真実は歪まない >>662
韓国人の民度ってこうだからさ
気にすることないって
ところでスバルって何故かアメリカ人女性に人気らしい >>660
飯塚幸三大先輩もスバルのアイサイトだったらプリウスミサイル発動しなくて済んだのにね >>664
マツダを叩くのは躊躇ないのに不正スバルを叩くのは絶対に許さないとか不公平だとは思わんのかね?
どっちが朝鮮人なのか客観的に考えてみてくれよw >>666
マツダも不正してるよな?
その面の厚さは朝鮮的だろ? マツダの不正がなければスバルよりも稼げてスバルよりも良い車が作れたのに スバルはここ1、2年が踏ん張り所だな
マツダは去年一昨年が踏ん張り所だったけど踏ん張れなかった感じだがな マツダ2
これまた企画としてどうなの状態
出す前から負け戦なのが辛いかも マツダは見合ってない生産の見直しとして
期間工の新規採用を辞めてるけど悠長に思える
生産も販売店も縮小させるべき
分子が小さく分母がデカすぎるんだよ マツダには
カングーのような、遊びの車は作れないだろう
なぜなら、あのデザインでは浮いてしまうから
結果的にマツダのデザインは縛りが大きすぎる
自ら決めたデザインによって息苦しくなってる
マツダ2とマツダ3は面白い車だっただろうに
デザインコンセプトを守りすぎて、つまらない 要するにマツダはカッコよくてスバルはクッソダセェって話? >>662
スバルの優れた車作り?あんなクソ燃費で?
>>672
スバルは期間工を募集しても、なかなか集まらない様だよ。
>>673
スバルはカングーみたいな車が作れるの? スバルがカッコ良かったらマツダより売れてる
ってか マツダ車で一番カッコいいのは売れ筋のマツダ2と言うことね >>676
燃費のいい車がいいならトヨタやホンダだな
FF燃費でマツダが選ばれないのが良くわかります
スバルは「フルタイム四駆」では燃費悪い方
デミオ3のパートタイム四駆はどれくらいの実燃費になるんでしょうね?
期間工募集していないマツダは確実に集まりませんね >>677
FFは扱いがないから売れてないけど
四駆で見たら売れてる
FFと四駆一緒にして初めて燃費や台数で語れるからマツダはスバルに絡んでくる傾向がある
FFで他社とは勝負出来ないからです
>>681
マツダ 不正でググればすぐ出るけど? >>686
スバルインプで1番売れてるのは、FFだよね?
四駆で見たら売れてる?フォレスターはRAV−4とエクストレイルにボロ負けだけど?
>>685
フルタイム四駆だから燃費悪いは、単なる負け惜しみだよ。 カリフォルニアで
試験的に販売してるTH2Aを搭載したXVの燃費が38kmほどだっけ
2年後、国内市販モデルまでに、どこまで改良されるかだな
実質的にインプのAWDで燃費25kmはいくのかな >>689
じゃあマツダとスバルそれぞれの
FFと4WDの販売比率データ出してくれ 円安になったから今期中の赤字はないかもな
中国工場死んだままなら赤字だろうけど
来期はスカ×の失敗による罰金地獄で赤字確定でーす >スバルインプで1番売れてるのは、FFだよね?
どこのソースなのか
私、気になります! >>689
世界の話でなくてか
国内の話か
国内ならそうだろ
FFに燃費で負けて悔しいです
これでいい? 雪山行ったらマツダFFとスバルAWDの燃費逆転したりして >>695
昨年11月のデータなんだね。
インプは低迷してたけど、最近1.6Lが追加されて伸びたね。
>>698
国内ってフォレスターがボロ負けの件?
海外でもボロ負けだけど? >>686
何故だろう、異様に君の腹を切り裂きたい マツダはもっと販売しないとスバルにボロ負けだもんな >>702
データで示しなよボロ負け
を
FFで底辺過ぎてイライラしてんの? ここで何故CX-5を出さずに他社のふんどしを借りるんでしょうね? >>706
フォレスターがCX-5に再逆転されたから。
24位 CX-5 2,742台
27位 フォレスター 2,172台
ちなみに頼みのインプレッサ(含XV)も・・
MAZDA3+CX-30 4,427台
インプレッサ+XV 4,160台
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
スバヲタは自分の都合の悪い話をスルーするのが御家芸な上に逃げ足も早い(笑) >>707
マツダ3+CX-30新型車なのにこれだけか
泣けるよな >>707
世界中爆死で頼みの国内市場がこれ、
台数稼いでたデミオもマツダ2になって大爆死で
この先大丈夫なん? 710=711=IDコロコロ失業寸前スバヲタ事実を突き付けられ負け惜しみ咽び泣く(笑)
一番売れないといけないインプレッサがビッグMCしたのに(お前らが売れてないと散々disっている)MAZDA3シリーズに負けている方がよっぽど深刻じゃん。
しかも名称を独立させたのにいつまで経ってもXVの台数を加算“水増し”止めなしい(嘲笑)
もう本社をアメリカ移転して日本はトヨタ店で売ってもらえよ(爆笑) >>714
FMCで目玉のX投入+全くの新型車でインプレッサに肉薄されるのはちょっとなんとかした方がええぞwww
一応、インプレッサはビッグマイナーだが、FMCから4年目突入、1.6は1月から、XVはフェイスリフト見送り
マツダ3とCX-30はこれと同じレベルで勝負してちゃアカンやろ スバルの商品はスバルAWD比率高めで国内需要はやっすいFFよりは少ない
それに見合った販売店の数でやってる訳だ
販売店の数はマツダの半分以下だ
ツダオタは馬鹿なの?
マツダ自身もそんな考えだからヤバい事になってるんだろうな >>707
フルモデルチェンジと新型エンジンと新型車
vs
マイナーチェンジ
だよね?
マツダの新世代フルモデルチェンジ車と新型エンジンと新型車の価値≒スバルのモデルチェンジなんだけど
あなたは都合の悪い事はスルーしないだろうし、逃げる事なんてないんだろうから何て返すか楽しみにしてるよ 2020年1月新車販売台数
14位 インプレッサ 4160台
39位 マツダ3 1472台
早くも3桁クラブ入りが見えてきました >>718
マツダは物凄い速度で改良してるから買い控えしてる人が多い
新世代商品出揃ってから買おうとしてる人が多い
スバルは金持ちなどがメインターゲットなのでマイナーチェンジ毎に買い換えてくれる優良な客が多い
もちろん金がなくて買い換え出来ず昔のスバル車に乗りながらリニアトロニックは糞だのMT出たら買うだの文句ばかり言う輩も少なからずいるが 1月新車販売台数
インプレッサ
1954台
マツダ3
1472台 トーションAWDは
致命的に悪かった
技術云々関係ない マツダとスバルの
寺の数って
どれくらい違うのかね >>720
スバルの金持ちがメインターゲットってのもわからんけど、新世代商品出揃ってるタイミングが1月の数字だと思ったんだけど違うのかな? >>724
マツダ 917店舗
スバル 447店舗 >>728
マツダはスバルの倍なのかぁ
Dの方々が辛すぎる
うーん.... >>730
不正スバルだの絶望工場だのfuckだのは現実だけど
マツダ地獄は個人的な問題だしな スバルは不正しても株価維持だけど
マツダが同じ事したらどん底だよな
何故だ マツダ地獄は無理
正確には地獄システムの基幹システムとも言える商品価値の無さで培って来た地獄メーカーイメージ
これが無理
補修の事を考えてない車作り
売った後はどうでも良いというスタイルは古すぎる
スバルは補修も視野に入れた車作りをしてるから
スバル系のBP工場は見た目だけでなく衝突安全性能も復元する技術と設備がある(一般協力工場でも設備要件満たせてないと仕事は回ってこない)
それに不正はマツダも行ってる
地獄なんてマツダしかやっていない
優良メーカーでない事が株価からも伺える 現行で車両価格300くらいのでバーゲン値引き100してるんだが
地獄なくなってないんだが マツダの不正はよく知らないがそれはスバルレベルなのか? >>734
補修することまで視野にいれた車作りをしてるとか常人には思い付かないことまで真面目にやってたのかスバル凄いメーカーだったんだね
噂には聞いてたけどスバル最高に真面目なメーカーだね
その話を聞いて不正のニュースはきっと誰かの陰謀だったと今思ったよ >>738
スバルは三菱より上の不正数
国交省に監視されてるよ >>739
高級と言われるメーカーはレクサスもだが
売りからアフターまで全てセット
事故車でも安全性能復元出来るようになったから中古車の価値観はかなり変わってきた
メーカーは限られるけどスバルはトヨタにボディー剛性ノウハウとリペア補修視野の車作りを提供した 地獄しか言えないスバル地獄
不正まみれで日本なんて糞くらえのヒュンダイデザイン
トンスル大好き反日スバチョン専用メーカー 完全に自己紹介じゃないか朝鮮人民ツダチョン君
ヒュンダイはアウトバックのデザインパクったのに
パクられたー
パクられたーwww
ギャラクチョンもそう
おまえはきっと
ヒュンダイとサムチョン大好きソウルキムチファビョールなんだね
朝鮮リスペクトが半端ないようだしwww 【FUSEI ランキング】
1位:SUBARU
不正一筋30年!不正マスターの異名を持つ不正界の絶対王者。
サイドブレーキを使ったブレーキテスト、手でタイヤの向きを変えるサイドスリップ、謝罪をしながら不正を続けるという匠の業だけでは飽き足らず、スバオタ最後の砦となる株価でも東証の開示規則を違反。
正に全方位で不正を追求し続ける姿勢で、他の追従を許さない圧倒的な強さを誇る。
更には自社の社員にまで残業代を支払わないばかりか過労自殺に追い込むという、利益の為には手段を選ばない徹底っぷり。
最近では全米を激怒させたFUCKSエディションを発表するなど、常に新しい話題を提供し続け、不正の帝王として君臨し続けている。
2位:日産
不正界に現れたNewスター。一時期、絶対王者のスバルとタッグを組み、共に不正技術を高め合った。 不正仲間の三菱を傘下に収め、ルノーを含めたユニットで活動している。
最近はスバルに負けじとブレーキテスト、サイドスリップテストの不正をマスター。更には元会長であるゴーンメンバーが再逮捕されるなど、「偽術の日産」として、その名を轟かせている。
3位:スズキ
ストイックなタイプと思われたが、その後も裏では地道な活動を続け、排ガス・燃費不正だけに留まらず、ブレーキテストや無資格検査の不正も習得。
絶対王者スバルの座を虎視眈々と狙う、不正界の風雲児。
4位:三菱
一時の強さほどではないが、かなりの実力を持った古豪。
最近はスバルの陰に隠れ、話題性が乏しい。
再び不正のパイオニア的存在として輝けるか。
5位:VW
デバイスに細工というセンセーショナルなデビューを果たす。
グループのアウディメンバーの社長が逮捕されるという実力派グループ。
今後の更なる活躍に期待。 >>741
マジ半端ねぇーな
スバルのもっと凄い伝説話を聞かせてくれよ、まだあるんだろ?
みんなに拡散したい真実って奴をさ >>746
必要ないし順調でしょ
むしろヤバいのは、 >>745
手数は少ないけど三菱自とVWの方が不正の質を考えると上 >>744
マツダに乗ってような在日は皆殺しにしようぜ
目障りな奴等だし誰も文句言わないでしょw
でも俺は警察に捕まるのは嫌なんで俺の代わりにやってくれよw >>747
むしろヤバいのは、てめぇの頭だつーの
死ねや屑 >>750
叩くのはいいけど叩かれるのはダメなんだ?w
ガキかよ >>752
マツダ3の販売台数を見て火病ってるみたい。 ツダヲタは数字を出すと発狂します。
ツダヲタは「〜のような」「高級感のある」「○○よりも優れた」などの比較しようかない曖昧な言葉を使うことでしか優位性が保てないため、決定的な数字を出されると反論できなくなり発狂へ至る。
ツダヲタが調子に乗ったら数字を突きつけてやりましょうw スバチョンが発狂するのに数字なんか必要無いからな
ちょっとマツダを褒めてやりゃいいだけw簡単w すごいねマツダは格が違うよ
一社だけリーマンショックかな よし!スバルの株が安定している車買うか!
とか別にならないけどw
スバル車ジジくさいやんw マツダがそろそろヤバいから車買うか
ってのがツダオタ
ってこと? あのさー、販売店の数でスバルは1店あたりが多いと勝ち誇っている馬鹿が定期的に出て来るけど、その店数は専売ディーラーだからな。
スバルは専売ディーラーが少ないから、ほぼ全車種を扱う近所のクルマ屋(大半が修理兼業を兼ねた所謂モータース店)で多く販売されている。
だから販売店が多いのにマツダの登録台数が少ないとdisるのはアホな極みとしか言いようがないんだな(笑)
あとMAZDA3がインプレッサより少ないとか言ってる基地外はインプの登録台数に(名称分離したのに未だに合算されている)XVの分が“水増し”されている事実を必ずスルーする。
だからインプレッサの数字を比較する場合は必ずMAZDA3(インプ相当)にそのSUV版であるCX-30(XV相当)を足した数で比較しないと正しい比較とは言えない。
MAZDA3+CX-30 4,427台
インプレッサ+XV 4,160台
これが正しい比較。スバル最量販インプレッサ(含XV)はマツダのライバル車種(MAZDA3+CX-30)に負け続けている。
事実を正しく見つめる事が出来ないから基地外ハツキョなワケで、取り繕う為に不正体質が改まらない。
もう本当にトヨタに販売を委託するトヨタ傘下の第三ブランドになった方がスバリストの為だよ。 いや
マツダ 917店舗
スバル 447店舗
いくらなんでも
寺がかわいそう 借金増やして一応赤字ではない体だけど営業キャッシュフロー大幅マイナスやね
日産でもマイナスにはならんのに コロナでマツダは今期赤字かな
マツダのプレミアムな車両にふんだんに使用されている中華製の部品も手に入りにくくなるから中国以外の販売にも影響出るな
コロナ関係なく赤字だったわ インプレッサとXVそれぞれの販売台数の数字をもってきてからホザけと >>768
フルモデルチェンジ&新型エンジン&新型車
vs
マイナーチェンジ
だよね?
マツダの新世代フルモデルチェンジ車と新型エンジンと新型車の価値≒スバルのモデルチェンジなんだけど大丈夫か? レクサスだってマツダだって何処でも買えるよ
でも、普通はちゃんとしたとこで買うよな?
街の協力工場で買うとかはレアケースだろうに、、、
朝鮮人民的な足掻きソウルキムチファビョール芸だな マツダの正規ディーラーって杏仁だけだった?
嘔吐寒は街の協力工場と同じ?
地獄下取りまくった車展示場と化してる中古車屋みたいな所も正規ディーラーではないのかな?
一応試乗車は用意されてるけど敷地内の工場がうんこだし >>768
スバルこそが水平対抗だとかアイサイトが特殊でスバル初心者はちゃんと観てくれそうなディーラーで買うと思うけどな >>768
スバル車のディーラーと町の車屋との販売比率を出してちょ スバルは何年かしたら
ランクルやプラドだけ作らされるだけになりそう。 >>786
それはないかな
アラバマ工場がトヨタ単独になるのは確実だけど 田舎には古びたスバルショップっていうSUBOROのサブディーラーが結構あるよな(笑) ホンダは業界再編に備えて
イギリス工場とフィリピン工場から撤退
さすがだね >借金増やして一応赤字ではない体
借金(借入金)は損益(P/L)勘定に入らず貸借(B/S)に勘定されるから黒赤に関係ない簿記の基礎も分かってない773=IDコロコロ仕事もコロコロ失業寸前の基地外アンチ池沼スバヲタ(笑) id:hwAjJSCu0=フォレスター乗りの32歳(童貞)です。ターボで武装した自慢の車です。
色は都会に出た時のために、エレガントな大人を演出する『ヴェネチアンレッド・パール』
大奮発して3万1500円も払った特別塗装色です(間違っても如何にもな青は選びません)。
さらに最先端安全機能『アイサイト』を営業の方に勧められて10万5000円も出して付けました。しかし今後出来る彼女や家族の安全を考えれば安いものです。
そして先日、早速都会に出る機会がやってきました。5 vs 5の合コンです。合コンと言ってもお酒を飲まない食事会。アルコールを入れる合コンなんて子供じみたことをする歳でもありませんし。
その日、ボクは2時間半かけ集合場所である青山通りまで自慢のフォレスターで出かけて行きました。
結局、車で来てたのはボクを含めて3台だけ。
いい感じで盛り上がり、お開きになる頃。外は雨が降りだしていました。これはチャンスとばかりに、帰る時に狙っていた本命の娘を送ろうと声をかけました。
で、ボクの車をみた途端、痰を吐かれて「ナニコレ?あり得ない」といわれました。
対抗の娘に声をかけたら、「無理」と言ってその場にしゃがんで泣き出しました。
結局5人の女性はCX-8エクスクルーシブモードと2020ハイランダーに乗り込み、ボクに排ガスを浴びせながら、外苑西通りへ颯爽と消え去っていきました。
周りを見わたせば貧相なスバルはボク1人。
『これは田舎乞食が乗る車です。事故率も高く危険だから近寄らないで』
まるで、そう訴えているかのような小傷の目立つ車体に泥付きのタイヤ…
あれほどお気に入りだった『ヴェネチアンレッド・パール』も
『コリアンキムチレッド・ファビョール』が正しい車体色だったんですね…
とりあえず痰を舐めた後、ボクは1人泣きながら帰路につき追突事故を起こすのでした。
雨で乱反射した路面に最先端安全機能のはずの『アイサイト』は全くの無力でした…
次は大人しくムーヴを買うつもりです。アイサイトでは反応しなかった状況でも止まってくれるらしいです。
もうスバルはこりごりです… CX-30が売れるほどCX-5の客を食ってるってマ? コロ助が血の涙を流しながらすみちゃんディスしてて草、素直にすみちゃんオタしてなさいな すぐに他人の言葉を安易に使うんだな
自分でチョイスする知能がないなら仕方が無いが 東証1部上場の自動車メーカー「ホンダ」は
2020年3月をもってフィリピンにおける四輪完成車の生産を終了すると発表しました。
1990年にフィリピンの現地法人「ホンダ・カーズ・フィリピン・インコーポレーテッド」を設立し
1992年に四輪完成車の生産を開始すると
現在はコンパクトSUVの「BR-V」やコンパクトセダンの「シティ」を生産しています。
ホンダは、これまでに埼玉・狭山工場やイギリス・スウィンドン工場の閉鎖
トルコやアルゼンチンでの自動車生産の終了を決定するなど
世界的な生産体制の再編を進めており
フィリピンにおける自動車生産についても見直しが必要と判断し
今回の決定に至ったようです。
どこも業界再編を見据えているね
どちらが、アリとキリギリスになるかからんもの >>805
パクリはスバルのお家芸だからスバリストがパクリをするのは至極当然のことなんだよ マツダが最初に撤退する工場はどこだろう
もしかして、どこも撤退をしなかったりね >>764
その通り。コロナのような市場全体の影響を除けば、
株の値動きで車を買うのではなくて、車が売れるかどうかで値動きするのだよ。
だからマツダは売れなくて株価が下がり続けている最中に
コロナパニックで泣きっ面に蜂状態。 コロナ問題でNYダウが史上最大の下げ幅を記録したのだからマツダがどうのという問題ではないだろ
北米市場全部に影響する
いくらアンチスレといってもバカ過ぎる ほぼ同じ割合で悪化するならわかるけどマツダとスバルでほぼ同じ値が下がったからな〜
元の株価が違うのに同じぐらい値を下げてもマツダはバカすぎちゃいないよな マツダ 897円→836円 ↓61円 ↓6.4%
スバル 2906円→2846円 ↓60円 ↓2.1%
2月26日
スバル 始値 2823円 11時現在 2816円 始値より↓7円
マツダ 始値 820円 11時現在 804円 始値より↓16円
そろそろ買戻しが来ないと800円切っちゃうぞw 車種と設備減らして経営危機に備えないと
闘魂デザインだっけ、CXシリーズとロドスタだけに絞ればいい 何で車種スレで株価の話してんだよw
disれる所他に無いのかw マツダ3爆売れで株価爆上がりするから見とけよとか書いてた香具師生きてる? 初期型のアクセラXDとうとう20万km目前
やべぇ全然壊れんし、買い換えとか考えられん
燃費いいし、サスペンションもほとんど衰え知らず
新型と比較して唯一残念なのが音漏れしまくるBOSEサウンドだけ
次の乗り換えはいつになることやらw >>3
コロ助がすみちゃん好きなのって、声優がのんだからだろ。
気持ち悪い。 >>816
散々マツダ3とCX-3の不評でdisられとるやんwww >>820
オド画像上げてくれよ
2.2Dのそんな走行距離のはレアだろ
今度はフォトショでいじったと怪しまれないようにスマホ直どりそのままで頼む >>824
どうせ無理に決まってる
そもそも5万km走ると煤が溜まって壊れる欠陥エンジンだぞw マツダよりもスバルの方が株価下がってるw
スバオタは馬鹿過ぎるw >>825
願望を真実みたいに思い込み出したら病気だよ >>825
だから本当なら出して欲しいんだよ
前回の流れは残念の一言だったからさ
10万km以上なんかゴロゴロあるやら、俺ももうすぐやら「言うだけの奴」は多かったけど結局出てきたのはフォトショでいじった画像だけ
しかもそんな画像出して切腹しろとか言ってたからめちゃくちゃ後味悪くてスッキリしないんだよね 該当車種スレに聞きにいくか、中古販売サイトで走行距離を見ればいいだろ 画像アップとか面倒くさくてやらんだろ
自分だってやらないくせに 自分(=マツダ)だけプレミアムだ価値があるんだと思ってても、市場がそう思ってなかったら、いきつく先は悲惨な結果だろうね。
スバルが分かりやすい買い得感を出そうと必死になっているのとは対照的。
http://intensive911.com/?p=191617 この記事いつ?
言ってる事とやってる事が違う
ユーザー舐めすぎ ジュネーブモーターショーで
レヴォーグの内装を観せるのかな これ、何に載ってるエンジンなの?
https://news.nifty.com/article/world/china/12190-20200226_00045/
>日本製エンジンのどこが良いのかについて解説。
例えば、マツダの「スカイアクティブ」のエンジンは、自然吸気エンジンでもターボエンジンに匹敵するほどで、
圧縮比は18:1、熱効率は50%にもなると、その性能がいかに優れているかを強調した。 9時30分でついに800円切ってきたね!
今ちょうど800円。がんばれマツダ!持ちこたえろ! >>850
アイサイトによってハンズオフになるから
モニターは巨大化される...
マツダ、800円切ったね... 長期間展示車を売って燃えた時以来か、これまたよく燃えそうな薪だこと… スバルディーラーの整備はよくぶつける
マツダディーラーの整備はよく燃やす ぶら下がってるリプライにヤバいネタがいくつかあるんだが スバルDは当たり前としてスバルの謝罪あるかな?
静岡マツダとマツダみたいなことにならなきゃ良いけどな スバルの正規ディーラーに車預けたら
営業時間外に持ち出されて交通事故起こされた。。
事故後に説明されたときは路上テストで事故ったって言ってたけど、
ドラレコの映像見たら自宅に乗って帰ってたよ・・・
正規店でこの扱いだったらどこに預けたらいいんだ
https://twitter.com/i/status/1232549352591130624
https://i.imgur.com/9dXBxFs.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) スバルが本社での事故の事実はないとかつぶやいて炎上しないかな〜 神奈川スバルはクソだぞ。本社資本だし。
新横浜駅近辺で暴走してるスバル車多数。 マツダって、確かスバルラインで暴走して炎上してたよな >>861
流石はスバルクオリティーですね
なんでこんな不正ブランドが評価されてんの?
俺は吐き気する >>866
俺はマツダのステマが酷すぎて吐き気がする
ちなみにスバル本社とディーラーは別会社な 事の真相はわからんが
ユーザーが納得出来ない対応だったんだろうな
擁護する訳ではないけど自分の車を寺に置いといてサビ残で異音や振動、ハンドリングを見るってのは何処でもやってる
新車にしてやれば良かったな お客様の愛車を私物化して乗り回すとか、スバルは腐ったよな。 >>867
資本入ってる
東京スバル恵比寿店はスバル本社だし マツダ地獄はマツダとツダオタが作り上げた文化だと思っていたが
マツダとディーラーとツダオタがタッグを組まなければ作り上げられなかったということか >>847
だからどうした?
スバル株価も101円下がってるぞ! スバル単独で30年研ぎ澄ませた技と文化もあったな。 これたまたまぶつけたから発覚したけど
普段からやってるんだろうねヌバルは スバルの事件は日常的にやってたんだろうな
単発の事件よりもタチ悪いわ
そういう車の扱い方だしモラル低いしで
正直気持ち悪いな
それにしてもスバリストくんさぁ
ここでマツダの過去事件について書き込みとかして
スバルがファンネルを使って一般人を攻撃した事実が成立しちゃったじゃん
かなり感じ悪いわー
ディーラーでも本社が悪いって散々言ってきたから
スバル本社は悪くないって言えないしなぁ ツダチョン君
ツダチョンターン来て興奮するのはわかるが
わかりやすく頼む ここのところマツダに明るいニュースが無かったからな
敵失喜んでる場合でも無かろうに マツダ車とマツダの販売店は昔からダメだが
スバルが良い車作っても販売店がコレではなぁ 交通機動隊に採用されたレガシィは良い車じゃないかな
てか採用基準が厳しいからずば抜けてないと採用されない スバリストがTwitterで告発した人を攻撃してるし
酷いなありゃ。止めに行ったほうがいいぞ。 >>886
ダイハツがやらかした事でトヨタを叩く感じ? >>888
全部だよ
水平対向エンジン×リニアトロニック×高剛性ボディー×アイサイトの組み合わせ最高 まぁ元の投稿は炎上狙いなんだろうけどな。
とはいえ、その事が書き込まれた途端に
マツダディーラーの過去事件を連投する根性がクズいよねw あのTwitterな
事故は間違いなく悪いが
一体どんな対応されたのか書いてないし
寺があそこまで試運転する必要性も書かれていない
仮にだけどさ
めちゃくちゃキチクレーマーの可能性だってある
対応が悪くて頭に来てるのならそれを書けばいいし
そこまで試運転しなきゃならないようなクレームが先にあって
試運転を手厚くしてたのこもしれないし
重ねるが事故は悪い
でも事の真相が全く見えないししっくり来ない Twitter見てたけどスバルcm自粛してるみたいだな
か
報道ステーションのcmがacジャパンに差し替えられてるって >>896
本当か?
不正連発してた時もバンバンCM垂れ流して"安心と愉しさを"とか言ってたSABORUだぞ!?w >>893
水平対向エンジン ←他社がとっくに見捨てた劣った形式
リニアトロニック ←ラバーバンドフィール(笑)
高剛性ボディ ←モデルチェンジの度に「剛性2倍!」とドラゴンボールの戦闘力なみに謎のインフレ
アイサイト ←スバル以外で唯一採用してたスズキもやめたオワコン >>894
ここぞとばかりに煽るお前も同レベルだけどな >>902
わかっててやってることに対して間が抜けたレスだなぁ
ともかく、煽りをするやつはツダオタにしたって
スバリストにしたってクズいってことだわな
そもそもマツダやスバルのユーザーでもないんだろうがw 例のTwitterのコメントに
他のスバルディーラーでの話もちらほら書かれてるが
結構ひどいはなしが多いな...
同じようにディーラーに預けているときに事故られたうえ
買いなおしに90万払わされるとかマジか >>905
新手の詐欺なのか
スバルではあるあるなのかw 販売店の数がスバルの倍ぐらいあるとやっぱりトラブルもマツダの方が倍ぐらいあるんだろうな >>909
マツダ地獄だとドラレコ買うのも厳しいから立証できないよ
残念だけど 貧乏だからってなんでもかんでもマツダ地獄のせいにすんなw >>919
仕事人さん例のテンプレにこれ追加しておいてねw 自分超マゾなんであえてスバル車を買って見ようと思うんですがどんな酷い仕打ちを受けるのか今からすごく楽しみでたまりません
運転中にハンドルとれたりブレーキが利かずにカードレールに激突したりとか楽しそう
寺では糞味噌な対応で裏で陰口言われたりとかマジゾクゾクしそう アフィのCreative Trendが嗅ぎつけて記事にしてるから広まるぞ
車はインプWRXの模様 誰でもいいから哀れなツダオタにドラレコ買ってやってよ NY株、リーマン以来の暴落
コロナでオリンピック中止になったら
日本は資金を回収できずに倒産の連鎖
このままだと令和の大恐慌になる
自動車メーカー、まじでヤバい かたや乗り物速報はスバルのネガニュースは並べない
アフィからしたらこんなにアクセス数を稼げるネタをほっとく手は無いと思うのだがなー
マツダネガはスレ建ての自作自演からコメントデザインまでするのになーw
あれれ?おかしくない?w この絶望的な下落はほんとにヤバいんじゃないかな?w
コロナで一律落ち込んでいるが、ツダはコロナ+何かの影響で下落に拍車がかかっとるwww
http://imgur.com/a/rvrt0SO 北米依存の強いスバル
アメリカ市場の冷え込みは厳しい 新型レヴォーグスレがなんかお通夜みたいに寂しいんだけど。
リーンバーンエンジンとか面白そうやん。 部品調達も自動車販売も中国頼みのマツダはお先真っ暗w 新橋から銀座は、ほんと人が少なくなった
日本人ってこんなに人が少ないんだね
弱小だとテナント維持するのも厳しいわ
新車は売れなくなるな 欲しい車があったら今のうちに買っとけよ
スイカXとともに逝っちゃうぜ スバルの不祥事はもはや日常茶飯事w
FUCKSエディションから間を空けずに新たなネタを提供するスバルの姿勢には畏怖のすら抱くw 新たなネタでマツダよりスバルの株価が下がるかなと思いきや
これはw 株価はスバオタ最後の砦w
尚、スバルは株でも不正を怠らないw 最後の砦すら崩れ落ちて
いいとこ無しでズルズル落ちていくだけのマツダはどうすれば マツダ「悪いことは何もしていない(つもり)なのに売れない!株価も下がり続けてる!なんでだ!?」 >>940
スバルは笑いの絶えない明るい職場ですw >>946
この文面だと、スバル以外のディーラーでもやっているような内容だな スバルやマツダが何をしようが結局スバルやマツダの株価に反映されて終わり
で、今日もマツダはスバルに勝てなかった
というだけのこと 800円切るかも、とか言われてたのに
気付けば5%近く下落して750円
一体どうすんのこれ? >>950
経営者がプレミアムだ新しい価値だと勘違いしてる限りはダメだろうね。 此処にスバルユーザーは居ないだろうが
スバルユーザー舐められ過ぎだろ 預けた車で通勤されるって 預けた車を事故ろうが燃やそうがマツダがマツダユーザーを舐めるような事はないよ >>948
もしスバル以外のディーラーがやってたらスバオタの精神は安定するのか? 残存価値ゼロの古いインプレッサがちょっとぶつかっただけで廃車になった話はどうでもいいわ。
アイサイト付きに乗り換えないようなのは今のスバルにとっては客じゃない。
地獄流れのデミオあたりに乗り換えるのがいいんじゃない? ディーラーのありようを問われてんのに、預けたクルマが古いかどうかに逃げてんの笑う スバオタはスバルのオタであってスバルディーラーのオタではないよ 客の車を通勤に使う様なバカにも
スバル乗りはバカにされてるって事だよww 預かったインプレッサを勝手に路上で乗り回しそのまま返すのがスバル スバルは耐久性がないのか、型落ちのインプなんかだと軽と衝突しても負けちゃうからな… 例えばSONYのテレビをヤマダに修理に出したら保管が雑で壊してしまった事についてSONY及びSONY製品は悪くないよね? ダイハツにトヨタ車出して営業が事故った事についてトヨタを叩く感じなんだっけ? ツダチョン君w
半島チョンスwww
たーんと召し上がれwwwwwwW >>966
ソニーは悪くないね
でもスバルは最低だよ、車もディーラーも信者たちもね 車、ディーラー、信者たち
三位一体で創造されたマツダ地獄
最高です 東京のスバルディーラめちゃくちゃやったね
客の車を預かって私的に乗って事故起こしてやんのw
その後のスバルの対応が不誠実 >>950
スバル株価も、また100円下がったね。 >>935
スバルの役員が数週間前に中国からの部品停滞について報道されてたけど?
サプライヤーと国内での代替を協議中とか?
スバルの「生産ラインは、すぐ止まる事は無い」と。
でもその後のトヨタ役員の報道では、「国内での全ての代替は無理かもしれない」と。
「どの自動車メーカーも事情は同じ」とも言ってた。
すぐに止まる事は無い!と言う事は、そのうち止まると言う事。 トヨタまずいんじゃね
スバルと関わらない方がよかったのに ブラック・マンデーが楽しみだな
来年はこのスレ無くなるかも アメリカ
コロナの蔓延が明らかになったら
株の暴落、やばいな
Xデーは2週間後が スバルAWDは競合しないからな
スバルAWDの需要が無くなってFF、FRとの戦いとなれば縮小
潰れるなんてことは有るだろう スバルがこんな糞みたいな事してんのに必死に擁護きてマツダを叩くスバオタキモ過ぎ
何でもかんでも日本を叩く半島人と同じ精神なんだろうな
スバチョンってのはこういう事か 擁護どこにある?
まあいいか
本件でマツダ地獄が無かった事になったら
いいですね 上の動画見ても分かるが使い物にならないアイサイト
MagXによると新型アイサイトはパイオニアと共同開発で
レボーグ発売予定まで1年切っているのに未だに未完成みたいだね
それも他社の5年遅れのシロモノらしいよw >>975
単価が違うのに下落幅だけで見るとか素人にも程がある
下落率で見ろ >>988
あれアイサイト非搭載の古いWRXらしいけど
あとMagXなんてデタラメばっかだぞ
専用スレ行ってみろ >>905
〜利益率をより良くできるクルマは、きっと、ある〜
残業代を未払いにしてみよう → めちゃ儲かる!
社員をまるで軍隊の様に働かせてみよう → めちゃ儲かる!
燃費を偽装して低燃費に見せかけよう → めちゃ儲かる!
検査員にいちいち資格なんてとらせずにメクラ判押しておこう → めちゃ儲かる!
検査場なんて建て直さずにガムテープで目張りしておこう → めちゃ儲かる!
湿度調整なんてヤカンで湯を沸かしとこう → めちゃ儲かる!
リコールするのは遅らせてビルシュタインサスを売りつけよう → めちゃ儲かる!
発炎筒を積まずに出荷しよう → めちゃ儲かる!
ヒョウンカにエビカニを渡して信者を盲信させよう → めちゃ儲かる!
開発費がもったいないから名前だけパクって宣伝しよう → めちゃ儲かる!
社外ナビを選択する奴の内装を糞にしてビルトインナビを売りつけよう → めちゃ儲かる!
下請けの納入価格を一方的にカットして我慢比べさせよう → めちゃ儲かる!
客の車を勝手に乗り回して廃車にさせて買い直させよう → めちゃ儲かる! ←New!! フォレスターで初のスバリストになり5年半。
今日、6ヶ月点検とリコール、パワーウィンドウ動作時のスピードとガタガタ音の為、点検延長パックの保証でモーター交換を半年前からお願いし更に2週間前にも念押し、昨晩も営業へだめ押しのお願いをした車を引き取りに行きました。
だが、しかし…。
担当営業は、所用で不在、メカニックが対応し
パワーウィンドウは、取り外して清掃しグリースを塗布しましたので、これで様子を見てくださいと。
??えっモーター交換してないの と問い正すと
いやーモーターは直ぐには入ってこないので。と
ふーん、モーターってどれくらいで納入されるものですかと訪ねると、延長パックの審査とそこからの発注で、1週間位です。と言う。
半年前の車検の際に次の点検で交換してとお願いし、2週間前にもフォローし、昨晩も念押ししたのに、手元になかったの?
話しにならないので、怒り心頭で帰ろうと思い、
パワーウィンドウ動作させたら、分解清掃しグリースアップしたといっていたにも関わらず、キーと言う異音が…。
付け加えると3年ほど前から、メーターパネルから聞こえるパキパキ音も未だに治らず。
本社へ連絡しようと思います。 ツダチョンせっかくの好機なのに相変わらず民度低くて台無しwww 敵失を好機と喜んでる時点で終わってるでしょ
スバルがどうだろうとマツダの先行きはドツボでしかないのに マツダのACCは使い物になるように成ったんかな?
ダメダメのイメージしか無いわ スバオタは自分トコのディーラーが糞みたいな対応してんのに、「好機」とか言っちゃうのかw
不正にしてもそうだが、普通は怒りを覚えるもんなんだがな
スバチョンの精神は理解不能 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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