【三菱】ギャラン・フォルティス Part.39【SB】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【三菱】ギャラン・フォルティス／ギャラン・フォルティス スポーツバック
国内公式HPは残念ながらカタログ落ちしました。
三菱認定中古車（フォルティス・SBに飛びます）
https://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/list/?areaC=XX&;carC=MI_S091*MI_S093
前スレ
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.38【SB】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559784845/ ttps://kuruma-news.jp/post/225243/2 こないだ初めて青の車体見かけた
12年で初めてとかどんだけだよ スポーツバックのブルーは割と見るし、自分も乗ってたので
あまり珍しいとは思わないのだがそんなに見ないか？ あ、でも確かにセダンのブルーはあんまり見ないな
調べてみたらラリーアートの有料色っぽい ブルーでも、よく見かけるのはライトニングブルーマイカの方なんだよな。よくは見かけないけど。
自分のはSB専用色で期間も短かったコズミックブルーマイカ。自分のクルマ以外で本当に見たことがない。 カタログ確認したらセダンのRAにも設定あった。
失礼しました。 仕事の後輩「あれ センパイののってる車の色違いっすね」
俺「（エボ１０やんけ）・・・」 有料色よりサンルーフ付きとか珍しいオプション付けてる個体のほうが少なそう ロックフォードつけたから
サンルーフ諦めたけど
やっぱ付けとけば良かった
10年前の話… 自分のはMTでASC付きなのでマイナーだと思う。
>>19
いつからか抱き合わせになったんだっけ。 SUV人気に陰り
東洋経済に記事がのってたなぁ
主力商品がSUVだけの三菱はヤバくね
次はセダン復権か？日産はシルフィが新型になるね。 SUV人気とか言いながらどうしてパジェロが生産終了なのか未だに疑問でならない おれ2025年から来た未来人だけど
SUVブームは去ってスポーティーセダン大ブームになっている
今から仕込まないと手遅れにナルヨ
一応忠告しておく SUVは確かに乗り心地もいいし視認性もいい
だがしかしその全てを帳消しにする問題がある
車幅がデカすぎる
駐車がめんどくさい
それだけで乗るのが嫌になる >>25
上位互換って見方は出来るんじゃ
確かに値段は高いかもしれんが SUVとクロカンは発想が違うんじゃね？
不整地用車両を乗用可能にしたのがクロカン車で、乗用車を多少の不整地でも使用できるようにしたのがSUV
快適性を多少犠牲にしても走行性能を上げたのがクロカン車、走行性能を多少犠牲にしても快適性を上げたのがSUV
ジムニーとハスラーの違いみたいな感じじゃないだろうか ホンダもアコードセダンが明日発売だな、セダンの復権あり得るのか
三菱は海外向けランサーも止めちゃったから先手打たないと。 >>35
センターコンソールのでかモニターがボルボみたいでかっこいい
タッチモニターの部品はもう高くないだろうからこういうのにきりかえてほしいわ
スバルも新型アウトバックはでかモニターだし Dからバンパーの小傷修理終わって帰ってきた
なんか車検、部品、板金やるとスタンプ貯まるって･･･
こんなことまでしないと客離れがおきているのか？ 外装修理って外注に出すイメージがあるのと、他メーカーではあるけどひどい仕上がりになって帰ってきたことがあって、それ以降は自分で調べて直接工場に出してしまうな。 雪山に突っ込んでフロントバンパーを割ってしまった。バンパー交換でいくらくらいかかるな。 本体黒バンパー・6.5
塗装代・3.5
脱着代・1.5
消耗品assy・1.0
基本でこんなもんだろ
フォグステー折れてるやらリーンホース曲りとかラジエターやクーラーコンデンサやら補修あれば別途上乗せ
ヘッドライトの光軸も見てもらえよ >>44
例年なら大した事が無くても、今年は昼溶けて夜凍るからいつもよりも硬くて被害大きそう。 モノタロウ見たら、まだ塗装済みの部品出るみたい。少しだけ低く押さえられるかな。 年式的に色付きで直すとツギハギモード確定だから覚悟してねー 耐水コンパネで切り貼りしてバンパー形状再現できないかな 横レススマソ
>>48
>本体黒バンパー・6.5
これ中古パーツの相場？ Ｄ行って見積もりとってきた
見事に10万だった。
Ｄでは無塗装バンパーしかなくて、
内訳はざっくり以下の通り
黒バンパー3.2
塗装代2.8
工賃2.0
残りはカバーやブラケット等スモールパーツ
とりあえず飛んだクリップ付けてもらって、
割れた箇所は結束バンドで固定してもらった。
ぱっと見目立たないからとりあえずこのまま乗ることにした。 去年板金に9万掛けたけど
今年か来年に乗り換え予定 >>60
何に乗り換えるの?
次中古のクラウンアスリートが候補なんだけど他になんかいいのないかな
300万未満のセダンで頼む
マジで困ってる
RVRは要らない 現行のスカイラインGTでどう？
マイナー前なら余裕で予算内 >>62
候補はMT縛りで
シビックHBとレガシィワゴン3.0R
いい中古を見つけるのに時間が掛かりそう… クラウンなのにMT縛り？よくわからないな
マークXGRMNがストライクじゃ？中古高いけど クラウンアスリートが候補なのは62の俺
つまり答えてくれた人は乗ってたのがセダンじゃなくSBって事だと思う
>>64
ハッチバックかー
セダンだと乗り換え先がないわ 正直スカイラインは憧れる
MTがあればなぁ まあローン組めそうにないけど 俺もMT海苔だから乗り換え先探してる。
前に書いた時はBMWと上位のシビックとか検討違いな回答頂いたけどなｗ
現実的には新車MTならアクセラかスイフト位しかないなあ。2ドアは家庭持ちには厳しい。アルテッツァの後続車出して欲しい 乗り換えるクルマ、ウチはMT、新車がいいからシビックタイプＲだなぁ。
ローンは従業員特典で確実に通る予定。 >>75
タイプRか、いいなあ。
うちはカローラスポーツになりそうだ… 乗り出し300万以上の車は買う気ないなぁ
満足度がそれ以上は上がらないもん ヤリスのサイドから見たときのバランスの悪さと言ったら… ブレーキフルード昨日確認したが容量変化なし。もう大丈夫かな？
batteryの粉吹きは根元にボンド塗布で止まったかも。 そろそろ10万キロなんで、プラグ変えようかと思って探してみたら4J10用のイリジウムMAXないんだな。 2013年RAもプラグは三菱純正かHKS(NGK製)しかなくてワロ チューニングもしてないもん変える意味ねーだろ
だいたい拘るなら10万キロ乗る前にさっさと変えろと
デラに純正頼んで交換任せてついで点検させた方が賢いわ そろそろ20万キロだから変えるか
いや？先に車を変えないと… >>87
純正のプラグの交換時期が10万キロだったと思うけど違うのかい。 >>89
10万キロが目安であって使用状況に合わせた交換するのが正しい行動ですが？ >>96
ん？自分でなんて言ったか忘れてるんかこのハゲ？ マニュアル見ると白金、イリジウム系はメンテ不要とか書いてあるけどマジか？
さすがにメンテ不要は無茶だろ 2000cc普通車なら白金だろうが10万で換えるべし、だと思ってる。
不調がでてからでも遅くはないとも思ってる >>100
なんだ恥ずかしくなって逃げるのか馬鹿ハゲクソ野郎www >>98
プラグ交換した後の反省点として
年間1万走るなら5万キロ超えたらやっても損はないと思う
遅らせても8万キロあたり、さすがにフィーリングだけでなく体感して鈍さを感じていた
結局車検時期合わせて10万キロで交換したら燃焼系でのかったるさが一気に改善した
フューエワンとか無駄なことする前にまずはプラグ交換だなと痛感
普段はデラに言うこと信用せずに信用性も低い口コミ気にしてる馬鹿どもが
こう言う時にはマニュアル通りをほざいてきて片腹痛いわwww ﾉ
彡 ノ
ノ
ﾉノ ミ
〆⌒ ヽ彡
(´・ω・`) >>101
逃げるも何も、的外れで当たり前の内容だったからそう書いたのだけど理解できなかったですか？
いずれにしても、的外れな返答した上汚い言葉で返す当たり屋のようなあなたとは関わりたくないんですよ。100円あげますから関わらないで下さい。 プラチナでも外側電極が貴金属になっていない安いのは2万キロで交換なんだよね。
純正は両側なっているので10万キロ >>104
百円の価値もない無駄なレスありがとうございますwww うちも乗り換え予定
SBRAからシエンタ
３人目できちゃってなぁ。
7年で6万キロしか走ってねえ。
幼稚園お迎えとかで妙に男の子らに人気あったなぁ 長い名前でマウント取ればいいんだよ
子供は覚えた事自慢したがるから >>79
ただのフォルティスなのに駐車場でエボがわざわざ隣に止めてくるくらい三菱ユーザーは少ない
恥ずかしいどころか知り合いと絶対に車種が被らないので超おｋ ランサーエボリューションカテゴリーに出品するフォルティスは毎回違反申告してる ボンネットやルーフのクリアが最近一気に剥がれ始めたんだけど治すのにいくら位掛かるの?
直さずに次の車検前に乗り換えようかしら ボンネットルーフバンパーを板金出したけど
13万くらいだった
カーコンでの見積りは15万だった
トランクやピラーも劣化してるけど
もう諦めた >>121
やっぱりそれぐらいは掛かるか
それ＋テールゲートも補修必要なんだよね RAでノーマル足回りだけど、タイヤ225/45R18、ホイール7.5J インセット42で組むと
はみ出しとかインナーフェンダーとのクリアランスとかどんな具合？
ヤバイならインセット50のモデルにしてスペーサーで調整しようかと >>123
そのサイズなら42で平気なはず
SBRAで車高下げて18x8J-42に225/45R18履かせてるけどまだ多少余裕がある
とは言え爪折しないなら42～38位が限界じゃね？ SBのsportsノーマルで215/55R17に7.5J+43履かせてるけどタイヤが干渉することはないかな。あんま参考にならんか。 タイヤの外径的には問題無さそうだね、問題ははみ出しか
現車実測でタイヤ側面からフェンダーツラまで15mm（リムガード部で12mm）
7.5J インセット42だと約11mm外に出るからギリとは言え危険なゾーン
やっぱインセット50モデルかなぁ
タイヤはブリRE004、ホイールはブリSW010で考えてる 秋頃にSBRA卒業確定。
それまでにSSTとか壊れないことを祈る。
トラブルがほぼ無くて、いいクルマだったなぁ。 自分も秋に卒業したいけど
同じような系統の車を嫁は許可してくれない… 同じような人多いんだな。
うちのも秋に車検があるからこのまま乗り続けるか、買い替えるか悩み中。
一応候補車はWRX（中古）、タイプRのどちらか。 >>134
乗ってあげたいけどラインナップが
SUVか軽にでも乗るか ラリーアートからトヨタのハイブリッドにしました。ハイオク8km/lからレギュラー21km/lは感動です。 ラリーアート乗ってて燃費気にしてるとか何でそれ買ったよ
燃費気にするなら最初っからトヨタ車にしとけ
うちのSBRAはまだ乗るつもりだ
保守パーツ出なくなったら考えるかな 三菱は乗り換え対象がなさすぎる、、、
来月車検だけど他のクルマに乗り換える理由もないので
2007年式セダンスポーツ、もう一回車検だいっ >>137
当たり前だけど、今までと同じ車重と同じ出力ならば、同等の燃費になるよ。 >>138
転勤先から新東名を快適に走るためです。通勤割引を複数回使うためには中間加速と安定性は最高でした。歳とともに落ち着いたのかも。 確かに高速安定性はあるよなあ。
あと、友人が言ってたが、ラリーカーのようなフロントマスクらしく
後方から近づくと迫力があるらしい。 新しいアコードが北米仕様のもラインナップに入れてくれてたら候補に入れてたけどデカいんだよなあ
やっぱこの車の見た目、走り、小回りに慣れるとなかなか候補が出てこない >>143
同じ車格なのになんでみんな車庫入れで切り返す下手くそなんだろうって思ってたら
俺らがうまいのは小回りできるマシン性能のおかげなんだよな
コンパクトカー並みの性能だったとは なお派生車のエボは回転最低半径5.9m
Uターンするのに片側2車線の端から端まで必要な模様 回転最小半径が小さい方が駐車しやすいだろうけど、
4.9mのギャランフォルティスも、5.2m（だったとおもう)のD32A（タイヤサイズ増)もまったく感覚はかわらんが
反対車線にUするときは、差を感じるが ラインナップにセダンが無いのは問題だよね
アライアンス生かしてスカイラインをギャランとして供給してもらえば良いのにさ
逆スラントの顔を付けて
ついでにアトラージュも導入したらいい法人営業車にそこそこ売れるない？ >>144
サイズは日本モデルと変わんない
北米仕様は1.5ターボと2LターボモデルがあるがどっちもFF
あとは6速MTとCVT選べる cz4aだけど二車線の右折レーンからのuターンはマジでサイド引かないと無理 lsd効かせながらタイヤ滑らせ尻振ればいけるんじゃね >>150
サイド引かなきゃ無理だから、Ｕターンはしないって事でOK？ ttps://i.imgur.com/DpZUcIW.jpg
SBのNAかな？ 先日登山で遠出した時、地元のエアトレック乗りのジイさんに声かけられた
この車(オレンジＳＢＲＡ)カッコ良いねぇって褒めてくれたんだけど
その後に三菱なの？逆輸入車？自分で塗装したの？初めてみるね～って言われた・・
認知度が低いってのは散々わかってたけど
同じ三菱車ユーザーですら知らない人がいるとかちょっとショック受けた >>155
セダンの認識力はあってもSBになると全く違う様に見えてわからない人は多いな 三菱自動車がルノー傘下の日産に買われ
ルノーを三菱商事が買収に動いてるとか。
やっぱ三菱のて力すげーんだな この車のRAほしいんだけど7万キロも走ったSST買うのは危険かな？
CVTにするか悩む… もうSSTはぶっちゃけ運だから中古車ディーラーとかの保証に頼るしかない スポーツバッグがいいということでなければ
ランエボでよくね TC-SSTの修理がユニットごと交換は昔のライセンス契約時の話
今は分解修理が可能だから部品代と工賃で安く済みます。 そうです。
SSTの脱着（オイル込み）で￥20～30万です。
これにクラッチパック（クラッチアッセンブリ）やセンサー類と併せて￥50万～が相場です。 >>164
もう一台買えるくらいかかるのに安いとは面白い理論ではある 50万から覚悟しなきゃなんないって厳しいね。
SPORTSと悩んでてターボじゃなきゃ嫌だと言うわけでもないなら、いっそのことSPORTSのほう買ってしまった方が精神的にも楽だと思うよ。
4J10でもパドル引けばそれなりに加速するし燃費も良い。ハンドリングも良くキビキビ走るよ。
SOHCらしいアイドリングのカラカラ音も愛せるよ。 >>163
MTの中古のランエボでいいと思うけど何か拘りがあるんだろ
CVTでも充分楽しいしな 中古のエボ天買うよりは、SST修理代込でRAの方が安いんじゃないかな？。
もっと古いランエボとかVR-4でも良いと思うけど、やっぱり古くなるほどAYCとか他の故障が怪しくなるような・・
中古車は前オーナー次第だから運任せになるのはどうにもならないね。
ターボは上り坂でもガンガン加速する。
好みの問題だからノーマルで十分ならノーマルの方がコスパは良いね。 CVTでも良いならスバルのターボでも良いんじゃない？ 任意保険的にギャランRAにしたというのもあるが。
車両付けるとちょっと･･･ ランエボでも20等級に団体45%なら車両つけても5万とかしか払ってないぞ RAで車両１０５万(免責１０万)付けて２万７千円弱払ってます。
（２０等級・ゴールド・２６歳未満不担保・インターネット契約）
もちろん車両無しだと保険料が半分くらいですが・・・ ECギャランVR-4 車両保険込で月5,000円くらい払ってる >>167
どこが燃費良いんだよ
街中実用燃費で１０キロのゴミ車だろ
流石カタログ値偽装車両 https://minkara.carview.co.jp/car/mitsubishi/galant_fortis/nenpi/
10ってことは無いんじゃないか？自分は4J10だけど市街地で荒く踏まなきゃリッター12キロは行くよ
純正粘度の0ｗ-20入れてる？ >>164
修理できるのはクラッチとバルブボディだけ
ストレーナーの供給すらなく鉄粉で詰まらせるとディーラーならASSY交換 自分も12は行くよ。
なんでここでGDIが出てくんのよ。
巣に帰れよ。 燃費が悪いのはタイヤのせいだろ
ちゃんと空気圧は規定量入れておけよ
エコタイヤとスポーツタイヤでも違う うちのも四駆だが12行くよ。夏でも4WDのまま。
遠出したら15越えるよ。
今日夏タイヤに交換したけど、溝の感じ今シーズンで終わりっぽい。ちなみに6シーズン目。 >>181
止まらないエコタイヤ履くくらいなら履き潰しスタッドレスの方がいいわw
プリウスに公道Sタイヤ履かせて燃費変わらん動画がつべにあったけとなー >>158
三菱グループってトヨタの十倍ぐらいの売上があるから本気出したら
ルノー如きポンと買えちゃうだろうね。 >>183
違わないなら売ってるほうが法律違反になるからお前だけそう思っておけばいい 俺は本気出したら凄いんだって考えに支えられて
無駄な一生を終える ガスが日に日に安くなるから20ずつしか入れてないわ >>195
質問は「か」で終われば良いのに「ですかね」はバカっぽくなるからやめた方が良い。 原油先物暴落だけど燃費良くない車にはありがたい傾向
昔みたいにレギュラー90円なんてならないものか 草生えたなあー
春休みだから沸いてくる
しょうがない >>198
マジで？
確かに下がっていても暴落感は無いなぁ ぎゃらん と いえば うち やがな ぎゃらん と いえば ぎゃらんどぅや
ぶいあーるふぉー いう やすくて あほみたいに はやいくるま あったやろ
ぱとかー にも あがってきた しぐま いうの あったやろ
しぐま もう あらへん
みつびし おーすとらりあ で うれとる らしい で
らりー がんばりや >>204
原油の値下げ戦争終わって三者合意したみたいだからここらで値下げ止まるんじゃない？ さあげーむのはじまりです
ぐどんなけいさつしょくん こんな け゛ーむに まし゛に なっちゃって と゛うするの 1.8だけどハイオク130円台だったから初めて入れてみた。
エンジンの調子が良くなった気がする。ぷらせぼかな。 >>211
おまえの頭は調子悪そうだな
ハイオク飲んだ方が良いぞ ってかワッチョイぐらい付けとけって思うんだがな、阿呆な自演がウザいわ 昨日半年点検で洗車してもらったのに今日さっそく雨かよ…
10月で買って丸10年、まだまだ乗るよー ステイホームも退屈なんで、ゴードライビン！でもしてきますかね。 中古で買ったら着いてた電動コーナーポール、外したらどのくらいの穴空いてんのかな?
ナンバーオフセットとかすれば穴塞げる? 2010年だけど全く問題ない
色なのか個体差なのか環境なのか 職場の娘のワゴンRも7年目位から禿げてたからそんなもんだよ 初期の水性塗料が糞なのかな
水性塗料になったのっていつ頃？ 2008年の赤でOPで付けたリヤスポイラーと社外ドアミラーウインカーはクリアが剥がれてきた。
ボディは剥がれてないけど、ルーフとトランク以外は修理でなにかしら再塗装してるので参考にはならない。 塗装への影響度は
環境（車庫or青空など）＞＞＞色・その他
くらいかな？
紫外線の影響はかなり大きいと思う。 やたら洗車しまくっても駄目だよ
スマートミストでコーティングしてるけどできるだけ水洗いにして軽く水垢ついたらメタリック用洗剤使ってる 俺のデコもちょっと薄くなってきた
ちなみに1985年式です 2008年式RA
屋根も少し塗装はがれある箇所が出てきた。
まだまだ乗るつもりなので全塗装考えるか・・・ ジェイソンステイサムならともかく
ドウテイクサイヤツや
ネンシュウヒクイヤツの
テッペンウスイヤツは需要ない シルバーだが駐車で常に右側のクリアが浮いてきたがそこはクイック板金の場所
やっぱりクイック板金は質が悪いよね
パテも痩せてきてるせいもあると思う
当然純正部分は問題のない8年目
手入れだよ手入れ
一年に一度鉄粉取って磨いてポリマーなら塩害地の月一洗車でも余裕 >>224
同じく11年製だがまだ綺麗だな
因みに青空駐車場で色は赤
まぁ純正のコーティングの効果が途切れる前にコーティングし直してはいるが 2013年製の赤で購入時にウルトラグラスコーティングNEO施工したとはいえ
さすがに青空駐車してるからそろそろヤバイわ
キットのコンディショナーがまだ1/3くらい残ってる時点でお察しかも エボX高騰してたけどこの情勢で現金化したいのかたたき売り
始まった俺のフォルティスも小汚くなったので乗り換えようかな
チャンスかもしれない 中古に乗り換えようと特定警戒都道府県に車を見に行こうとしたら
嫁に止められた 嫁を乗り換えようと特定警戒都道府県に女を見に行こうとしたら
小遣い止められた 結婚できない生涯独身の人って架空嫁[妻]を登場させる書込が多い
エアー嫁[妻]で満足してるんだろう、哀しい。 独身ならランエボ買うでしょ
ギャランフォルティスは財務大臣と交渉してやっとラリーアートが買えるかどうか
独身なら次はスイスポ買いたいけど狭いだのうるさそうだしどうでもいいワンボックスカーになりそう >>249
そうだよね空気式よりエラストマーのやつがいいよね 高いけどｗ 車の話題がなくなってくると住民同士で嬲り合うんだね 外出自粛期間中にクルマを動かすのは仕方ないよな。乗らなきゃ車が壊れる。 >>254
外出自粛って実態は人間との接触自粛だから
ドライブくらいいくらでも行ってこいよ
俺は普通におやつ食べながら一歩も降りずにドライブしてるぞ
パトカーめちゃくちゃ多いからスピードには気をつけてな >>254
普通にメンテされていれば、数ヶ月で壊れる事はないけどね。 次は中古でレヴォーグかv37かアテンザかな。今もMTだしこの中じゃアテンザしかないが、デザインはV37が好み何だよなあ。 自分がお世話になってる三菱のディーラーはスズキも扱ってるので、次はスイフトスポーツの予定。 >>259
あなたが長年三菱ディーラーだと思っているお店は、サテライト店もしくはサブディーラーです
正規三菱ディーラーでは三菱車以外の新車販売は取り扱えません。 >>261
京都三菱自動車販売、今では普通にスズキ車取り扱ってるけどな。あんまり無知なのを晒さない方がいいよ >>261
俺がいつも厄介になってる広島三菱自動車販売も3年前位から普通にスズキ売ってるな
そうか広島三菱自動車販売が正規ディーラーじゃ無かったんだな
てことは広島は三菱の正規ディーラーが無いわけか >>261
三菱系カーディーラーは三菱自工が運営しているわけじゃない
単なる販売会社で経営母体は独立しています。
私のお世話になっているディーラーはＨＰに堂々スズキ店がリンクされます
双方の店で双方の車（三菱・スズキ）納車可能、ＯＥＭ車については縛りがあるだけです。
九州三菱自動車（正規新車ディーラー）
http://www.kyushu-mitsubishi-motors.co.jp/ 九州はスズキも日産もスバルもお取り扱いしてますって店内に書いてある
個人の客も大事だろうけど三菱独自の商用車はミーブ以外無くなったし
他メーカーの車も扱わないと付き合い長い法人客逃がすよね >>261
今は中古車扱ってるから裏交渉すれば何でも買えるよ 突っかかる人多いなあ
此れもコロナウイルスのせいなのか
もう少し優雅にすごせないものかな >>261
奈良の三菱ディーラーだと、スズキもダイハツもトヨタも扱ってるな。 >>259
君が次はスイスポ買うなんて書くからこんな流れになるんだぞ
みんな暇だね >>270
どう見ても諸悪の根源は>>261だろう。
今はフォルティスの5MTに乗ってるので、MTは絶対条件。
ディーラーにはとてもお世話になってるので、次も同じ店舗で買ってあげたいと思うのは当然の流れ。
しかし、三菱車ではもうMTは壊滅状態。
エクリプスクロスのMTを国内でも売ってくれてればねぇ… 初年度式スポーツセダンの車検通した。まだまだ快調絶好調 >>271
そこまでMTキチガイなら個人輸入しろよハゲ
コルトのカブリオレ乗ってる人でも見習えや パドルシフトも楽しいよ。
パドルシフトで気になったんだけど、パドルシフトってハンドルと一緒に向き変わるのとフォルティスみたいに固定なのがあるみたいだけどこれってメーカーによってバラバラなの？ >>275
メーカーや車種によって違うと思うよ。
三菱は良心か金が無いから全車同じパドルシフトだけどね。
知ったかはパドルシフトステアリングに着いてる方が使いやすいんじゃね？とか言ってくるけど三菱みたいにコラムに着いてる方が扱い易い。 個人輸入出来るのならSBのMTが欲しい。あるのか知らないけど。 >>279
並行輸入店で昨年何台か三菱車扱ってたんだけど今は買えないね
入荷するとここのブログに掲載されます、時々MT車の面白いのが出るよ！
当然だけど車検登録が大変で時間と驚くお金が掛かります。
オートリーゼン（三菱車）
https://riesen.co.jp/category/mitsubishi 北海道の三菱ディーラーの車を買いたいんだけど取り寄せてなんてくれないよなぁ
関東なんだけど 陸送費払ってまでとなると誓約前提だよね。
往復の陸送費を前払いしないと応じてくれないよね ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k455635913
ミッションが壊れるとバーゲン価格やな やっぱ７５，０００㎞走行程度で壊れちゃうトランスミッションなんだね MT買わないと駄目だってのは常識だし今更SST買うよりCVTの方がいい
中古のRA買うくらいなら中古EVOのMTにしとけ >>295
誰も買うなんて書いてねえよ
こいつも脳が腐ってる >>296
買う金が無いなら仕方ないよね
かわいそうに いつも近所の街乗りでリッター12くらいだけど自粛期間でリッター15くらいになった
渋滞ってホント無駄だな エアコンのフィルター交換したよ。
日産用が安くてピッタリサイズだった。 ギャラン1990年(セダン)
レグナム2000年(ワゴン)
フォルティススポーツバック2010年(ハッチバック)
10年毎にギャラン系乗り継いできたが次がない
まあ今のクルマってすっかり丈夫なんで
あと3回くらい車検通すつもりだが、復活はないかなあ… ディアマンテ→フォルティスと乗り継いだけど
次はさよならや ギャランΣ
ギャランΛ
ミラージュ
エクリプス(D27A)
エクリプス(D32A)
他社
ギャランフォルティスラリーアート２．０
次は・・・キャンターかな・・・ >>308
自分で書いてて思ったわ
30年も経ったんかいって >>311
流れに乗れない目玉の腐ったやつが書き込みとか出来て驚いたわwww 窓拭きに使う無水エタノールがどこの店でも品切れになってる
ウイルスと何の関連性があるんだよ 高濃度アルコールと思って買ってるんだろ
除菌に使ってるんだろうけど 薄めりゃあるよ。
ガソリンとかシンナーとか有機溶剤とか消毒効果高いぞ ガソリン安くなった全く気兼ねなく踏める
これまでガソリン高かったからリッター8キロに下がろうが
痛く感じないブイブイ行くぞーーーー >>320
沖縄が90円前半だとよ！
行ってこいよ！ アクセル踏むとエンジンからギギギギって鳴るんだけどベルトかオルタネーターかな
オルタネーター交換って高いんだっけ ダイソーでさっき除菌ウエット100枚入り普通に買ってきたが品切れ状態なのか？イエローハットでフクピカも先週普通に買えたし、カー用品店は品不足感じないけどなぁ ハンドルとかシートとか普通に除菌ウェットペーパーで拭き上げしないか？ 基本的に濡らしたマイクロファイバータオルで拭き上げてシートは専用クリーナーで洗ってる アルコール洗浄はプラやビニールを痛めますが？
そんなことしてダッシュボード割れだのクレームつける気ですか？
そんなことよりツルツルの頭をアーマーオールで磨いてろwww ここ三菱車スレですよ？
頭ランサーの方が適切じゃね コロナ禍で気分が下がる上に塗装がボロボロな車に乗る度にため息が出る程だったので再塗装した
翌日ちょっといい気分で出社したら夏のボーナスは出ません宣言orz 再塗装必要な程は酷くないな
屋根ありなしじゃ違うけど今からでもコーティングは大事だと思うわ ボディーメンテサボってる癖に管理はしてるってアホ多すぎ 自分の身体すら管理できてないメタボに言われても説得力ない 古い車乗っててマウント取りあってどうすんの？
貧乏くさい者同士仲良くしなさい >>343
自己紹介w
普通の人そうは言わんwww 自分を犠牲にして車両管理しているチビガリ漏れをもっと見習ってほしい フジコーポレーションのサイトのホイールフィッティングから、SBが無くなった ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f429860397
誰か買うかな >>350
フォグとサイドレバー横の小物入れのふた
そのすぐ前のUSB・HDMIジャックキレイに取り付けてあるね
というか、オプションであったっけ？ >>353
アマゾンでもヤフオクでも中華モンがいくらでもあるだろ
安いプラで配線切れるしろくなモンじゃない コルスピがSSTの欠点トラブルを他人事にツイートして叩かれてやんのw 何時だったかの書き込みから、昨日400km走行してブレーキフルード減り無し。もう漏れ無しで良いだろう。 ツイッター界隈で中古のボロインプ買って保証切れた後にエンジン壊れてブチギレしちゃ車屋に訴えられかけてる話があるが
そんな奴にラリーアートなんか買ったらなんて言われるんだろな ぶち切れしちゃうったいかけられって？
保証切れ後に壊れたのを、車屋に文句言ったら無理と怒られたって話し？ 良い意味でスポーツカーとしてなりきらず
マイルドで力強いラリーアート、そんな言うほど壊れんけどね >>358
それからの憂さ晴らしの誹謗中傷で仲裁コメントしても聞き入れないんだとさ
なんか内装剥がしてキルスイッチつけるとかまともな奴じゃなさげ 08年式2000ccｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝだが久しぶりに0-100km/h計ったら8.5秒だった。
以外に速い 足がしっかりしてCVTをきちんと使いこなしてる感あって初動いいね。2000ccスポーツセダン スバルのCVT乗ってから言えや
エゴブームで付けてみましたレベルの最悪CVTで納得とかおめでたいとかwww
マジクソCVT
現行の多段化したのも相変わらずクソ
ギアイメージ段付きならATのままでいいだろに 荒らしすら寄り付かずにスレが落ちる先代ギャランVR-4乗りだって居るんですよ オクのフォルティス大人気だったじゃん。オレのもmtだからオクに出すかな CVT、当時としたら出来良いと思うけどな。
今のスバルのCVTの出来は知らんが比較するなら現行車のエクリプスクロスだろ？ なぜか忘れたころ定期的に出てくる
実は価格と性能のベストバランス!? 玄人好みの優良“2番手グレード” 5選 - 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/news/entame/165045 >>371
比べることもなくクソです
買うならヂーゼルのATにしておけ 寺でエアコンの話ついでに運転席のルーバーが勝手に動く現象を馬鹿にしてやったらしらばっくれやがったわ
閉めといても勝手に開くし向き変えても真ん中のアッパーに戻るしマジクソ 暑くなってきて、SSTのギクシャクショックが増えてきたんで、OBD2でログとってるんだが・・・
再現しないもんだね。
M/T Tempを集中的に監視して、レポートグラフの作画で、M/T TempとENGINE計画値POWERを合わせてるんだけど。
SSTの油温のアラート温度って90度ぐらいなんだろうか。
しってる人いますか？ ルーバーがユルユルになって方向が定まらない現象だろ ルーバー全然緩く無いけどな。しょっちゅう方向変えてたりしてたって事か 緩いっていや緩いかも。
ルーバーの左右が全閉の機能も兼ねてるからか、軽い力でパシッと閉じられるね。 >>382
そして走り出すと勝手に開いてるしアッパーで顔に風向けてくる なんだかんだ言っても、ギャランは歴代VR-４の記事が一番多いですね
パワーモリモリでスタイリッシュ！ イケてる2.5リッターセダン5選
https://kuruma-news.jp/post/268879/2 屋根の塗装が一部はがれてきた。
10年超えだからなあ・・・ そもそも愛車精神があれば剥げる前に補修したりするもんだけどな
と、何度も話を振っていたんだが気がつく奴居ないねぇwww 剥げる前に補修ってどーいうことだ？
具体的にはどうするんだ？
愛車精神とやらが有れば、なにができんのよ。
なにに気づくというのか。
相変わらず訳の分からんやつだな。 フォルティスMTだがアクセラのMTに乗換は幸せなれるかなあ？ >>392
そんなこともわからないから中の人もハゲって言われんだよwww
白くすみ始まったらクリア塗装すりゃいいだろ？馬鹿なのwww もう乗換車体ばかりだろ。貧乏人しかもはや乗ってない。勿論俺も貧乏。16万キロ突破 >>399
未だ三菱車乗ってる人達ってどういう立場なんだろね。20年ぐらい乗り継いだけど良い思い出無かった 11年目だが未だに3万キロ
休日しか乗らなくてしかも頻繁に遠出もしない
でもフォルティス好きなんで許して欲しい >>400
GDIとか乗ってないけど三菱に嫌なｲﾒーｼﾞ無いな。
三菱歴長いからだろうけど三菱車乗ると落ち着く。 教習車がランサーだったのをきっかけに三菱信者と化しました 父親のクルマがギャラン、教習車もギャラン、
叔父に譲ってもらった初めての愛車もギャラン、
自分できちんと買った初めての愛車もギャラン、
次がレグナム、そして今のフォルティススポーツバック
ギャラン系以外に全く縁のない素晴らしい人生
でも次がない… エクリプスセダンはまだですか。
ていうかクロスのつかないやつ 4B40採用したもうちと軽いクルマがほしいよ。
あれはとてもいいガソリンエンジンだ ヘッドライトのLO/HI切替が三菱が一番性に合ってるような気がする。あんまし他の車乗ったことないんだけどね。これも刷り込みかなあ。 >>408
半引きのバッシングが難しいんだよな。
ついハイビームになってしまう。 思っ切りHiLowを高速で
ハイビームのつもりでやってる >>408
昔のホンダも三菱と同じでしたね。
BPレガシィのスタイルが好きで見に行って運転席に座った瞬間「違う!これじゃない」と思ってしまった。買わなかったけどセディアワゴン乗った時は「イイな!」と思った。
でも次が無いな… ミラージュGSR、ランサーGSR、ギャランVR-4、そしてフオルテェススポーツバックラリアートと、三菱のターボ車ばかり30年以上乗り継いでる。後悔はないが、次はホンダに行く。 まだまだ色んな三菱車乗りたかったよね。
ランエボなんぞいらないからミニカやランサーとかギャラン乗ってみたかったよ。 最後期のランサーセダン、レンタカーに乗ったことがあるけど安っぽさが半端なかった。全部グレーの内装に、100均の電卓みたいなオドメーター。まあ安かったから仕方ないんだけどさ。 それでも安物のランサーは内装ソフトパッド
フォルティスはほぼプラスチックだから >>408
昔、親が乗ってたシビックフェリオも三菱と同じだったので、他の方式だと違和感が。 >>418
確かに内装見た目は貧相だけど、乗って走った感じは全然安っぽくないぜ。ベース200万切る車とは思えない。
重量あるからかな >>377
SSTのアラート油温はECU内で定義されてるよ。
ecuflashで読み込めば一発さ。
もちろん、書き換えも出来るが、その前に冷却対策だな。
一応言っておくけど、SSTの挙動、構成を詳しく知りたかったらecuではなくSSTのコントロールユニットへアクセスしなきゃならんよ。 10年経ってても
ラリーアートだからで20万追加してもらった 5万キロで１０年だが何故か売れたんだ
ディーラーだと10万以下だった。ああ、トヨタだから仕方無いんだけど。
んで、よくあるデカイ中古車で見積り取ったらラリーアートじゃなかったら二束三文でって話だった。
今まで壊れるような事はなかったが今からバンバン起こりそうだなw
それではお先にさらば。
良い車だったよ。 オールペンしたいけど、エンジンルーム以外完璧に仕上げると
お幾らくらいかかるんですかね？ 洗車しても綺麗にならないのが不満で塗って貰ったわ
ボンネットルーフバンパーを塗ったらそれなりに綺麗に見えるようになった
ピラー、トランク、リアスポは塗装が割れてるけど
あんま長く乗る気もないからとりあえずいいわ こないだラリーアートのＦリップのクリア磨きした
手を抜いて電動ドライバーのアタッチメントで磨いたから輝きはないけど、曇はとれた 気分転換に色替えしたいな
ソリッドの淡色グレー
金ないけど ソリッドの淡色グレーって流行ってない？
ＢＭとかボルボとかツダ３とか トヨタの車はライト周りのポリカカバーがこの位の年式だと白濁するけどフォルティスは全然平気だね。手洗いしかしないのも効いてるのかもしれないけど ヘッドライトに樹脂カバーつけてるから変色しないわ。シグマスピードのやつだったかな 表面が剥がれてて
ヘッドライトスチーマー使ったら
ヒビまみれになって
結局120番から一生懸命削ったわ… 劣化した物いくら磨いてもゴミはゴミ
それでもちゃんとやりたきゃ中古買って入れ替え整備でやれば長持ちする 誰か売ってくれよ、AWDのスポーツ
5マンキロ位で最終モデルだとなおよし
SBでもいいです 最終モデルって色々コストカットされてたような?
装備的には2000から1800ccになった時が一番良かったはず >>448
1800になりたてのモデルはパワーウインドウの全オートやドアハンドルのセンサー残ってたっけ？
そうだとしたら、インフォメーションディスプレイもカラー化されてるので、装備的には一番ってことになる。
PCに全モデルのカタログのpdfがまだ残ってたら確認してみる。 最終一歩手前の4J10だけど、シートがホールド感無い物に代わってるし、アルミのデザインも重たそうでカッコ悪い。韓国製だし。要らんAS&Gも付いてるからな。
前期型にカラーのメーター移植してドアミラーウインカー付けたら最強なんじゃないのかね。 >>450
自己レスカタログのpdf確認したら、パワーウィンドウ全席オートとドアハンドルのセンサーがあるのを確認。キーレスエントリーでパワーウィンドウ操作出来るのもあったね。
https://i.imgur.com/AimUVoj.jpg
https://i.imgur.com/CqKuUsj.jpg >>452
俺2010年の10月に1800購入
ドアセンサーなし、全窓オートなし、キーレスでのミラー・窓操作不可
ドアは見ればわかるんで承知の上だったが、
窓関係はあると思い込んで調べてもなかったので
わかったときのガッカリ感たらなかったわ >>455
1800になったのが2009/12のカタログで、その次が2010/08なので、丁度なくなったタイミングですね。 >>277
うそーん
この車のだと、コーナリングしながらシフトダウン出来ないじゃん
もう一台の方がステアリングに付いてるけど、コーナリングしながらシフトダウン出来て良いよ
この車だと、コーナリング時にシフトダウンしようとして、空振りしちゃって減速出来なくて危ない時がある >>450
2010年6月購入、SBスポーツレザーオプションだけど全部付いてる
その後にカットされてるとは知らんかった。いくらのコストダウンになるんだか知らんがセコいなー >>457
サーキットで使うならステアリングに付いてる方が使いやすいけど、街乗りならコラムに付いてて固定されてる方が使いやすい。 >>459
その理論だと、まっすぐ走っている時ならば普通に指が届く場所にあれば根元がどっちでも同じなような
ステアリングに付いてるからって遠くにあるわけじゃないし、フィールもそんなに変わらないし
三菱で開発やってる友達が言ってたけど、次のアウトランダーからステアリングに付いてるって言ってたから、ステアリングに付いてる方がトレンドなのかもね カバーのオプションでないLEDウインカー内蔵型ドアミラー採用してはいつからだった？
つか、現行RVRが変異しすぎてやばい
これくらいのテコ入れしてから消えて欲しかったな >>460
直進時のことは改めて書き込まなくてもどっちでも然程変わらないなんて誰でも解る。
>>457がコーナリング中の使用感について書き込んでるからそこに焦点を当てた話。
街乗りの場合、サーキットよりハンドルを切る角度が大きくなる事が多いし、曲がってる最中にシフトアップしたいシチュエーションが多いのでコラムに付いてる方が使いやすいのよ。 >>462
曲がってる最中にアップするシチュエーションで、切る角度そんな大きい時あるかい？
左手でアップしてるってこと？ >>461
2014/07版のカタログからドアミラー内蔵タイプのウインカーになってますね。 うちの2013秋版だけどこのへんが番チープだったような
前車引っ張り過ぎたよ・・・
カラー液晶になった最初のモデルが一番の当たり？ >>463
右折待ちしたあと。
左折で巻き込み確認のため一時停止したあと。
ハンドル切ってる角度は結構大きい。 >>467
右左折の為に停止した後のタイミングでも、パドル使って変速してるって事か？
わざわざそんな事するやつ本当にいるの？ >>466
インフォメーションディスプレイがカラー液晶になったタイミングでMTがカタログ落ちしたのが残念。
自分は最初期型MTでスピードメーターをカラー液晶付に換装、エボステ+ステリモ+クルコン、ナビは
MMCS用のパネルで社外ワイド2DINナビ入れて満足出来る仕様になった。
もう次の車契約してしまったので、年内にはお別れ。
12年35万キロ乗ったけど、頑丈というか乗ってて安心感のあるいい車だった。 >>467
RAだけどそのシチュエーションでシフトキープすると
回転数上がり過ぎるから右左折の途中でもシフトアップしちゃうな
パドルは持ち替えないと届かないからフロアでやるけど >>472
乗り方によると思うけど
参考になります！ >>471
思考停止しないで自分で考えなよ。
ちょっと考えれば分かることでしょ。 >>473
そう、フロアでできる車種はフロアでやるけどそうでない車種はステアリング固定だとやりづらいよね。
この車はフロアでできるから良いけどね。 結局年式は2007年モデルを買うと良いの？
SBは2010年モデルが良いの？ >>478
そう思うなら無駄な質問しなけりゃ良いよ >>481
個人的には車重を考えればセダン、SBともに2000のモデルが良いと思う。
1.8SB乗りの感想。 ネタにマジレス
~~~~~~~~~~~~~~~~~
ここまで定期 >>484
了解！2000のモデルを探すよ
サンクス！ >>488
社外ナビを入れたい場合は、MMCS付は避けた方がよい。 >>472
足回り変えた？
変えてたらメーカーとかインプレよろ
ウチは10万キロでテインの純正形状の減衰力調整無し入れたけどあんまし良くないな
この時期は気にならないが寒くなるとキシュキシュとショックが無くしバネも遊びやすくなるらしくガタガタ聞こえる様な感じ
揺れとかは問題ない感じだけど安もんは安もんだと言われそうだがテインも落ちたなぁ
純正12万円くらいのところ半額位で済んだのは良かったけどさ 書き漏れ
交換時の純正の状況は
・フロントは左右ともオイル漏れないが広く滲みあり
・リアはこちらも左右とも中身入ってないだろレベルにオイル漏れしててテカテカ
掃除してもどう頑張っても車検は通らないと言われた >>493
なんでそれを最初に言わないんだ？
めんどくさいやつだな 俺は13万キロでオクで新品に近い純正外しを4千円位でかって、前輪バックスでリアは簡単なので自分でやったわ。
前輪工賃1万だったわ。
そこから17万キロまで問題なし。
たるーくメーター振り切りまでは一応出るし、ハンドルも安定してる。
過去車がzとかエボ、32、34等々乗り継いでるからゆるーくMTを楽しんでるわ この人凄すぎ
ttps://option.tokyo/2020/07/25/73024/ もうヤッスイ車だ。気軽に足感覚で使える車として割り切っていこう ラリーアート狙うなら2010年の後期あたりからの方がいいのか？
TC-SST改良度合いの面で
どこがどう違うのかよくわからんけど SSTは自社開発じゃないから、一切インプルーブ無いよ
って友達が言ってた SSTはゲトラグ製やからな、ゲトラグと三菱の最初の契約じゃSSTは分解が出来なくて、
消耗品のクラッチプレートの交換すらもASSY交換ってふざけた内容だったし
技術とかはすごいんだろうが、信頼性が全然ないんだよなゲトラグ 見た目ヨシ！性能ヨシ！なのに1代で終了した悲劇のハイパワーワゴン｜三菱 レグナム
https://autoc-one.jp/mitsubishi/legnum/special-5008135/
もう走ってるの見なくなったなぁ。
最後に見たのいつだっただろう・・ なんか完全停止からの踏み込みつうか普通の加速で
妙なガックンいうか引っ掛かりが出てきた
ラリーアート >>508
自分のRAなら、
バッテリー端子外して、学習機能リセット
ダメなら
SSTオイル交換
してみる。 >>508
初期だとクラッチの間隔自動調整が無いとかで、滑っているのかもね。
機械は放置しても直ることは無いから、まだ乗る気ならば早めに手当てした方が良さそう。 保証あるうちに症状Dに伝えて、クラッチパック交換コースに持って行ったら？
メーカー保証適用してくれるよ
だめでもD保証。
それでもダメなら自腹だし、SSTフルード交換から・・・かな。 >>512
偶数死亡で無事延長保証適用されて、載せ換えになったよ。カラー液晶のランサーだけど。 塗装禿補修どうするのがいいのかなあ
禿部分だけ直すか予防的にほぼ全塗装するか そんな手入れもしないで腐ったポンコツ降りろよwww 車好きの知り合いみんなにギャランフォルティス欲しい言ったらそんな変態車やめとけ言われたわ
中古パーツがそもそもないし三菱のやる気のなさからして今後乗ってて恥ずかしくなるって そんなこと言ってる馬鹿はトヨタでも乗ってリコール隠されてろってwww ECギャラン乗ってるけどそんな塗装劣化してないぞ
フォルティスってそんな塗装弱いの？ 環境や色による？
俺はパールホワイトの10年以上露天だけど大丈夫です 青はクソ雑魚塗膜
クリアー層が浮いてくる感じではなく収縮してる感じ ディアマンテ、ギャラン、セディアワゴンの方が塗装が強いイメージ オーナーの手入れが悪いのをメーカーのせいにするクレーマーキチガイ
毎回ワックス2度がけして塗装剥がれたら文句言えやwww 君↑いつもイキってブーメランだと気づかんの？
文体ですぐわかる草も多いし ハンドルの銀色のプラ部品、俺の皮膚汁が触れるとこの色が剥げて黄土色が出てきた。
メッキじゃなくて塗装なんなこれ。あまりの安っぽいミスボラ示唆に涙出る。 塗装弱いって言われてる赤だが青空10年目で特に問題ない
まぁ5年おきにグラスコートしてるけどさ 自分が乗るんだし、他人の目気にしてもしゃーないよな
この車、出来は悪くないと思うよ
内装のチープさは酷いけど 内装チープってあそこのラーメン美味いって！不味い店紹介する低能の口癖だよな
じゃどこのなんの車が内装が値段的に満足なんだい？ってなw セダン欲しくて36の2.5スカイラインとフォルティスで悩んでる スカイラインなら400Rホスイ
アライアンスであれに逆スラント顔付けてギャランとして売ればいいのに
もちろんMI－PILOT2.0もつけろよｗ かちかちオールプラスチックで
軟質素材がほとんど排除されてた不遇の時期の内装だからねえ
10年乗るユーザーとしていいクルマとは思うが内装だけはかばいようがない >>542
先代ランサーに大きく劣る質感
そんな内装のランエボ10がフラッグシップという 君たち勘違いしてる
従来のギャランともランサーとも相対比較するのは無意味
https://youtu.be/5NiqGFQ_aOo?t=1101
開発担当「これはギャランではない、”ギャランフォルティス”です、新しいセダンという位置づけです」 二言目にはチープとか言ってるけどそれほど酷くないけど200ﾏﾝちょいの車としては
それに当時この価格帯としてはトリムが一切ギシギシ言わない
うほ！この価格帯のボディ剛性じゃない、、ってのは乗ったらわかるよな？ >>547
乗れば判るって言うのは三菱乗りの常套手段なんだけど。
それがシェア拡大に貢献してないのが問題で。自分も良くディーラーで三菱は実燃費が良いって良く聞かされたけど、同程度の燃費を他社製品なら、適当に運転して楽に叩き出せる数値なんだよな。悲しいかな 不満あるのは内装くらいなんだよ
だから余計にもったいないんだ 燃費の話？
競合車種と比べて車重が重いから燃費いいわけないってのは公然じゃないの？
スズキとかトヨタならとことんぺらぺらだから燃費いいし
それがいいならそれでいいんじゃないかな
事故ったときくしゃくしゃになって挟まれるの嫌だし
燃費がリッター5ｋｍとかなら泣くけど、そんな悪くないからどうでもいい >>549
ほんとそこだよな。
ランサーからディアマンテのユーザーをカバーするって言う割に、そこを軽視しちゃうっていうのが泣けてくる。 燃費と言えば、実燃費カタログ値超えてるのに燃費偽装で3万くれたのは嬉しかったな。 >>549
だからどのくらいどうしたら満足するレベルか語っみてくれや
そんなに文句あるなら内装で車選んでる人なのかな？ 塗装べろべろに剥がれたりダッシュボード割れするメーカーの方がよっぽどチープだろにwww まぁもうセダン系つくることはないんじゃないかなぁ
ホンダ日産三菱でマツダ、スバル、スズキ、ダイハツ、トヨタのトヨタ連合に対抗するとかアメリカでニュースになってたけどコロナでご破産になってそうだしね 北米でさえセダン需要は減ってるみたいだし売れるもの売るというのが商売だからしょうがないかな。
でもハイソサエティはセダンだよやはりSUVはやぼったいし生活臭がある
BMWもメルセデスもやはりセダンは売れるしな。恐らく最後の純三菱セダンフォルティス（ランサー）
希少車になりつつあるから大事に乗るぞあと5年は乗るよ。 >>557
はい、話逸らした。チキン判定で負けですwww 羞恥心の欠片もない輩と同じと思われるのは恥ずかしいな https://youtu.be/B1A5GMcXLvk
この担当の加川さんていい人だなあ。岡崎五郎がこのシャシーは2Lじゃもったいない
>>544の動画でターボか2.4Lくらい乗せたらいいとか適当な事言ったら
本当に4B11ターボ載せてくるんだもんな。
それでもああだこうだ難癖付ける五郎容赦ない。 >>572
対象だったら実施時期に封書が届いてた筈。 今からSST買うとかチャレンジャーかよ
中古のMTエボ買えば幸せになれる
ATがいいならエボ7 s2もFDもFD2も軒並み上がってるからな
不思議ではない >>569
カラー液晶の後期型。
ヒルクライムアシストもつくし。 このスレッドは過去ログです。
プレミアム会員に登録すると続きを読めます。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
───────────────────
5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。 ハセプロのスポバ用のスポイラーって終売したの?
買おう確認したらページねえや ハセプロ以外のストアからならまだ買えるけど、どうせメーカー直送だろうしキャンセルされるよなあ テールとメーターはRAが追加された時に一部改良で変わってる。 本体価格 (税込)39万円だと下取りゴミみたいな価格だなぁ スポーツのリップはなんで
八重歯突き出したみたいなんだろ
正面横一直線ならかっこいいのに 初期のオプションあったROARのリップがそんなデザインだったなぁ ただのうんこエンジンにイモMTでしかも旧車増税目の前の廃車同然のポンコツクルマwww 車体があの価格なら税金が上がったところで気にならんな ポンコツよりも惨めな事に気付かないのはかわいそうだと思う。 ttps://www.bigmotor.co.jp/bigmotor2/search/detail.php?comid=A0&stockid=2008-014625
どや？ 悪名を体で示すビクモの掲載貼ってくるとかマジ馬鹿ですか？ >>600
何でもついてていいな。バンパーとフォグの灯体をラリーアートと同じものに
取り換えたらどのくらいすんだろ？ 個人的にはMMCS+ロックフォードは地雷だと思う。 >>599
うそーん
むしろ面積が広い黒グリルとの対比で良いカンジになるんじゃないの？
だからカタログも白とかオレンジとかが表紙になってたじゃん
全部同色が好きな人の気持ちも分かるけれども >>604
広い心を持てば大丈夫です！
俺は両方付いてますが満足です！ 何で三菱なのにロックフォードだったんだろうな。ダイヤトーンのほうが刺さる世代もいるのに。 純正品だけど、専門のオーディオ屋に任せてる
ってとこに安心感とかステイタス感を感じる層が居るんだろうな
FOPのこういうサウンドシステムって、価格に見合ってないのばっかだよね
ダイヤトーンよりはロックフォードで正解だとは思うけれど BOSEとかハーマンとかJBLはアルアルだけど
どういう事でロックフォードになったんだろ？
三菱についてなきゃ知らんメーカーだった 純正ナビオーディオのクラリオンの奴ってさ
音は悪くは無い
代車で使っててそれなりの出来ではある
が、同型製品に車メーカー用の端子付けただけで倍の価格で草 2010年のマイチェンでサイドスカートが大型化したらしいけど、変更前後で 途中送信してもた
変更前後でそんなに見た目違うもんなの？ >>614
かなり大きくなった。と思うがオーナー以外正直わからんと思う。 事故った時に変更後のやつを付けて貰ったけど、変えて貰ったことを言われて思い出したレベル。 >>614
新旧カタログ並べたらああなるほど、とは思うが
単体で見たらまず気づかない >>617
オプションのサイドエアダムと標準装備のサイドエアダム形違うのか 大型化っていってもハの字に横幅が拡がっただけで上下方向の大きさはほぼ変わらんよな 大型になったのは小石とか跳ねてキズがつくからじゃなかった？ 誰も必要としてない情報だから君が勝手に買ってなさいよwww 貼るならVU4318006928までにしといた方が良いよ
それからあとは誰が貼ったかバレるよ 公認中古での応援の意味とバッタモンの車屋ステマとは話が違うだろと言いたいが
それ以前に空気読めっつーの！クソ雑魚なめくじwww いやいや貼るなら
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4318006928
ここまでで車は表示される
?TRCD=200002&RESTID=CS210610
が何かを考えて貼った方が良いぞ
アフィのURLリンクにも余計なものがついてるだろ？ キーレスオペレーションが付いてないってことは、ドアハンドル握って開錠出来ないってことか。 RESTIDはリクリートに登録している会員に割り振られた管理番号だろう
TRCDはログオフしたりクッキーを切ってる閲覧者が何を見たか
サーバー側で識別して記録を取るためじゃないかな？
閲覧者のIPアドレスとTRCDでログオフしても誰が何を見たか
リクルートは情報収集している
閲覧したり検索した履歴は物件を掲載している業者にも流れている
成約報酬がリクルートにも入るし
だから閲覧したら全部リクルートにバレバレ業者にもバレバレ >>632
貴殿は何のために誰と戦っているのですか ヘッドライトのクリアが剥がれて来てしまった
磨かないといけないなあ 改めて見るとライトは奥まってて磨き難いね
素人には無理っぽい >>633
URLの解説してくれてるだけだけど、
なぜ戦わせたいの？ >>639
ハゲ厨は何のために誰と戦っているのですか >>617
自分は後期の中古購入なんで、前期標準の10本スポークホイールがオプションであった事に驚いた。
>>637
バンパー側をしっかりマスキングして、ボンネット上げたら出来なくもないような。 台湾の改造ヘッドライトユニット買った方が早くてやすくね？
流れるウインカーのとかあるだろ？ ランエボだけど社外のヘッドライトに交換したが作りはやはり純正がしっかりしてる
社外品は見た目だけで裏側はすごいチープ SSTの坂道発進ってアシスト無しの場合
どうやんの？
ATのクリープやるとクラッチのダメージでかそうだし・・・ >>645
MTと同じでアクセル踏みながらサイドブレーキ戻す。
クラッチつなぐ左足の動作がないだけ。 >>645
乾式じゃなくてオイルに浸かっている湿式だから坂道発進等は気にしなくて良いよ。
普通にブレーキ離してアクセル踏むだけなんだけど。
油冷だからクラッチの磨耗は無視できるよ。
好ましくないのは、半クラ状態を利用した静止の多用とかな。
サーキット走行とか元気に走る時はスポーツモードにしないと、ノーマルだと半クラ領域多すぎて湯温上がって一気にクラッチ痛めるから注意。 50万超えとかwww
ビクモ並みの毛の生えた心臓だな レカロシート、BBSほいーる、ラリーアートマフラー、ラリーアートシフトノブついて、9000キロ、250ってお得？ お得だお得。
今すぐ買わなかったら、明日には売れちゃうよ。とっとと買え。 誰かMT30万で買わないか～
白、完全ノーマルに純正エアロ、ワークホイールだぞ。サスは純正交換した。中期なのでディスプレイ綺麗。
17万キロで全く異常無し。 ディスプレイ綺麗が意味不明。ハイコントラストメーターのことか？ 店のもみると保障なくね？
ハイコントラ。
まあ、もはや車検残までのりつぶすからチラ裏冗談だけどね。ここで取引できないしな。 まあ店のは車検付いてないからもっと金かかるんじゃね
ぶっちゃけフォルティス乗ってなかったら買ってたかもしれん 故障保険載せてくるな
エンジン交換とかになったらすぐ元が取れますよ！っね
そんなもんクレームで通すからwww
でも情弱さんは入っちゃうんだよね 保障内容に無いことをクレームで通すって、それを公言するとか。
真っ当な人間だったら自費で修理するんだろうし、その負担を少なくしようと保障付けると思うんだが。
情弱って言葉の意味を取り違えてるよな。 中古車屋なんてDQN多いし、保障無しと記載をクレームで通すとか無理そう。
精々、コメント欄に星１もう買いません云々と荒らして終わりパターンと見た！ >>678
なにこの情弱の鏡さんwww
どこに保証にうたってないクレームと書いてある？
普通の人が見えないものが見えちゃう人怖いねwww 何言ってるかよくわからんな。保障に入ってたらクレーム入れなくてもいいじゃん。 俺が横からまとめてあげよう。
ネット販売のは保障無しと記載されている。→保障なんか入るのは情弱。気合いで無保証でもクレーム通せ→無理だろ馬鹿じゃね。
って事だろ。どっちか何か勘違いしてるだろ ・保障を付けずにクレームで直させるDQN
・保障を付けてない前提なのに保障内容の有無の話をする勘違い
上記のように話がすれ違ってるだけでしょ。 ん？
>>676で、「情弱さんは入っちゃう」と書いてたから、保障に入る話だと思ったわ。
>>676は、何に入る話だったんだ？ 販売にうたってること守られてなけりゃ可能ですけど？ 中古車屋が3Nでお願いします！って言ってくるのかよwwwwww 条件後出しダサすぎるしそれはクーリングオフとは言わない。 スポーツバックラリーアートは、
長期間回転寿司状態になってた
価格高めのも含めガサッと捌けたな >>694
お前がダサいなぁー
どこにも書いてないことエスパー読みしてマウント取り損ねたおマヌケさんは黙ってろってwww >>696
それ人違い。
お間抜けさんは君だよ。
被害妄想甚だしい。 >>697
容疑者はすぐそう言って逃げれると思っちゃうんですよねwww >>698
俺のレスはこれだけ。
>>690
>>694
迷(惑)探偵さんには何を言っても妄想が酷いから無駄だろうけど。 そろそろお間抜けさんの相手は面倒臭いのでNGに捨てます。
『逃げた』とかその類いの常套句をお待ちしてますね。 自分から言えば逃げたことにならないと思ってるお馬鹿さんはおめでたいねぇ 車の話題が枯れてくると住民同士ですぐ嬲り合うんだね 暗い
ledオススメだけど安易に点けてると対向車からパッシングされる(^^; >>706
甘噛みのじゃれ付き合いだよ
それも理解できんアスペがいるだけ >>707
照射範囲が狭いから暗いって話かははっきりしてくれ
光量なのか？実用性なのか？
実用性ならレベライザー弄ってから語れよ 甘噛みなんてされたくないんだけど。相変わらず気持ち悪い奴だな。 この車にバックカメラを社外ナビに接続したいときはどうしたらいいのかな…
MMSCだかの情報が少な過ぎて困ってる ビートソニックのBC10とか
クラリオンのCAA-188-700
とか使えばいけるのかな？ 純正カメラを生かすって事かな？
一番簡単なのは、純正カメラ取り外して新しい汎用のカメラ繋げることかな。
汎用カメラと機種用変換コネクタで3000円しないで繋げられる。 よくある色なら、ボディカラーのカバーにも出来るしね >>715
純正カメラを活かしてつけたいんだよね。
ナビはcarrozzeriaのを使ってる >>718
またカメラを設置するのも大変そうだなぁ…位の理由なんだよね。
carrozzeriaのカメラとか買ってつけたほうが早いのかな？ >>719
自分は車両購入時にカロッツェリアのナビが付いてたけどバックカメラは未装着だったので、で、>>715のように汎用カメラと変換コネクタで取り付けた。
面倒だったのは、自分はSBだからハッチ内に配線を通すのと、バックランプの配線から電源をとる加工くらいかな。 エボ10の純正ラジエーターって、
RAには無加工で装着できる？ >>721
SSTだと品番同じだったような気がする。
O/Cを流用する方が効果的だよ。
RAは峠を走ると油温がすぐ120度突破するよ。
エボ10のO/Cはほぼポン付けで、油温は一気に下がる。
しかしウォッシャータンクをどうにかして移設しないといけない。
付いてないと車検通らないんで。 >>723
ラジエターコアの厚さが違うだけで、基本的には同じものだって聞いたことあるわ。
確かに、やるならエンジンオイルクーラーだね。渋滞のような走行風がない状況下なら水温上がるけど、そこそこ速度あれば街乗りでも高速でもサーキットでも水温80℃で安定してるよね。 >>723
ビニール袋の移設のやつ使えばいーじゃんか >>727
アイスト付き専用バッテリーは高いからとギリギリ粘るとブースター使ってもかからないくらい完全に死ぬからな RAで色々アフターパーツ付けてますが、
社内の若い女の子と雑用でお出かけするとき、
軽トラとギャラン どっちで行く？って聞いたら、
ギャランと言われました。
これは脈ありですか？ 軽トラだと密着する事になるからな。
コンソール挟むRA選んだんでしょ。 シフトノブとホイールのセンターキャップに頑張りを感じる さすがに84,000kmの間違いじゃね
84万って大型車じゃあるまいし >>735
桁間違いだとは思うが
三菱車の場合不可能な数字ではない
特に北米だと３０～５０万㎞過走行車は普通 >>735-736
まじ840,000㎞で合ってるって、修復歴アリでこの値段がスゲー 80万も走ってハンドルは剥げ剥げにはならないんやな こんなの見たら俺の17万キロMT30万は超お買い得！ >>741
まだ買い手みつかってないのか。下取りに出しちゃいな～ 18万キロ黒のMTだけど
ガリバーとビッグモーター持っていってみるわ
1万とか言われたら泣く 例のプリウスには搭載されてないブレーキオーバーライドシステムは、この車には付いてますか？ 前のギャラン10万キロはディーラーで下取り1万だった
価格なんかないわ ディーラーで
5000円かな？笑
よそ持ってた方がいいですよ
って言われた 解体屋持って行ったら2万くらいなりそう。
面倒な手続きもしてくれるし デラで新型エククロ買えば16万キロのスポバ10万で下取るって言われたわ >>747
デラ5千円は只で処分してあげますよって事だろうな。
と言っても、50万は用意しないと中古車屋では、あなたのMTは走行過を加味しても手に入らない現実。CVTなら1桁コーナーにゴロゴロ有るけどね。
海苔つぶしが吉だろ そもそも乗る車でもないし選ぶ価値もないノンターボのクソ車
RAに至ってはランエボの下位互換w >>752
たしかにお前の軽トラもいいとは思うけど落ち着けよwww CVTは安楽でパワーも燃費もそこそこ楽ちんだよ
何で不経済のいきりエボと比べにゃならんの？
パワートレーンはRVRと同じだからある意味いまも現行のようなもの
何も不満なし！クソ車ならRVRもクソということになるよん エボは都内で8キロ高速で13キロ程度は走るよ
郊外の道路や深夜の幹線道路や峠を普通に移動するなら10キロ位だぞ
サーキットでは漏れてるみたいな減り方するけどな 地方使用のECギャランVR-4でもそれぐらいの数値だわ
今頃になってこのスペックでこの燃費は決して悪くないじゃないかとすら思いつつある >>756
もそうだけど、わりと高速の燃費が郊外や幹線走るより燃費良いという書き込み見るんだけど、自分は郊外走る方が燃費良いんだよな。
60km/hくらいで走る方が燃費良いよ。 たまにこの手の燃費の話でるけど
一番出てる量販車でそこそこの燃費でないと世間にはアピールにならないのですわ >>758
同じ。郊外の方が楽に出せるかも
高速はアクセスの使い方次第で燃費はある程度で頭打ちするストレスんなる 燃費気にする車じゃねーわ
気になるならプリウスでも乗ってろ 燃料消費辺りの出力はそれ程差が出ないから、定速では排気量と車重が近い車同士は大した差は出ないんだよ～
加速の仕方や定速走行が下手くそ等、一番差が大きいのはドライバーw
だからドライバビリティーを無視したアクセル開度の調整をしたりする
先日レンタカーで乗ったレヴォーグなんかは発進加速でアクセル保持しているとかなり踏み込まないとスロットルをどんどん絞る謎制御で使い難かった
EyeSightは北海道だったから超絶便利素晴らしい >>762
実燃費は良いとはいえなー三菱車でカタログ値以上走ろうとすると結構辛い
たまに他社製乗ると、これがわりと楽なんだよな あのさーNAが中古なら一桁コーナーとか選ぶ価値もないクソ車とか>>751-752
ホンダで言うとタイプR以外はクソとか言ってる中二病と同じだぞ？
>>761
禿同
もうね燃費は重いんだから他社と比較していいわけないんだから
何度もループしてるし...頑丈安心料だっての 別に高速使うより一般道の方が燃費が良かったと言っただけで、なんでプリウス出してくんのか理解できんな。
これから先もプリウスに乗る気はないわ。 それに安全マージンとか言うがおまえら事故る前提で運転してんのかよって >>753
あ！おやすみ前のレスありがとうございます
昨夜も一晩中お疲れ様でしたwww >>754
スーパーキャブの素晴らしさは知った方がいいぞガキンチョwww >>755
RVRは見切り悪いし重心高いからパワー不足余計に感じるし
デザインも一周遅れてるしライトもスーパーHIDなにそれ
アナログコーナーランプの方が優秀なんですがwww
選ぶ価値何処にあるんだよ？
あ、三菱しか乗れないジジババ専用で売れてましたっけwww >>756
踏まなければエボの方がRAより燃費が良いとはよく聞く話www >>758
下道は53キロ、高速は95キロだ
騙されたと思って試してみろwww
あ、メーターでなくちゃんとOBD2とGPSの数値で測れよ >>763
ミニカのダンガンNAは19キロとか出た
昔はカタログ越えはテクでなんとかなったけど
今のカタログ値はほとんど机上の計算ベースで現実性はないに等しい
モデルが後期になればなるほどインチキ計算大会
その結果が例の燃費偽証事件 >>764
ホンダは全部クソ
あ、ごめん低価格帯のアクセルブレーキ調整は良いよ
値段上がるほどクソwww >>761
はい、にわかwww
アクアの方が燃費安定してます
プリカスは有意な条件で電池で走ってるときだけ
日常ステージならアクアです >>766
プリカスロケット避けてから言ってくださいwww >>767
相手の出方の不具合に付け込んで苦情上げた後の弁護士特約で相殺賠償フィニッシュで等級ダウンレス余裕ですわwww NA乗りでカヤバのニューSR（純正タイプ・車高を下げない）使ってる人いるか？
テインの安いヤツあんまし良くないわ 何か問題でも？
馬鹿レスする暇あるなら質問に答えてくれやwww 今乗ってるEKクロスは条件次第だけどカタログ値超える
平均は悪いけど…
https://i.imgur.com/gitwxb4.jpg バイパスとか淡々と走ると出たな
これが先代だと無理 GDIはカタログ超えられない奴は運転下手くそがよくわかって良かった >>785 こいつ本当にバカなのがよくわかって良かった 他人をバカって言い出す奴が一番バカなんですわ実際www SB乗りだけど、新型エクリプスクロスのデザインすごい既視感あるね
https://i.imgur.com/XL2aFxK.jpg SB丸10年、今回のエクリプスクロスのマイチェンでちょっとぐらついてる…
でもまだ乗るぞー >>788
何故リヤワイパーを下にしてしまったのだ・・・ ゴミ車4台買い占めて話終わりにしてくれませんかね？ 買取の方が下取りより査定がいいってんで
買取業者数社に電話したら同じ人が出る。 某バイク雑誌の買取広告は全部一ヶ所のコールセンターに繋がる トヨタで下取り5万とか言われたが
中古車大手で買い取りしてもらったら30万なんでそっちで売ったRA
中古車載せてるサイトでエゴサしたら100万超えで売られてて頑張れよ！って思った。
多分オークションに流されてんだろうけども。
300kmくらい移動した県で売られててビックリしたが 買取値は売りの値の3分の1の法則通りでぼってはいないだろ >>788
SBRA乗りだけど尻のデザインは良いな
でもパワー無いし荷室が短いんだよなぁ フォルティスがまだ次期ランサーと呼ばれてた頃はセダン、ハッチバック、ワゴンと３タイプ出す予定だったのにな ワゴン出てたら欲しかったけど、商用車のランサーバンとか出てたとしたら、それはそれで嫌かもな。 今となっては出し惜しみだよな
セディアワゴンの代替え需要もあったのにな パートナーみたく無駄にハイスペックなバンと化していたﾖｶｰﾝ >>803
だからハッチバックとワゴンを合わせてセダンより長いハッチバックを作ったんじやね？ >>801
いや、ぼってるとは言わんが
ディーラーはやはりアカンなぁってのは思ったけどね。 ディーラーは1万で買い取って
50万で売るわけですね SBRAからエボに乗り換えたけど、シートが高い…
もしかしてRAてローレーンが入ってたのか？ タチエス製のバッジだけレカロがハイポジションになるのは、
どの車でもよくある話。 SBRA乗っててファイナル試乗した時は低く感じたけど
まぁ雰囲気に飲まれただけかなぁ もうマジでネタがないなぁ
昨日タイヤローテしたけどX交換は面倒臭い
終わった後腰痛いし そんな指向性の無い安タイヤなんか履いたことねーわwww >>818
S001とかの安もんしか履けなくてすまん RE004だから安物といえばそうかもしれん
ほぼ街乗りだからこれでいいんだよ 最近フロアジャッキ買いました。
上げた後、ジャッキスタンドはどこに架けたら良いのでしょうか。
フロアジャッキをかける場所は取説に書いてたんですが、ジャッキスタンドかける場所は書いてなかったんですよね… ゆとりって世代もアラサー越えてて、２０代後半は悟り世代だったはず。
ゆとりゆとりが、もうおじさん世代。
そもそもは、学習時間減らしてプライベートの時間を増やした訳だが、優秀な子は学習塾が当たり前で意味なかった。 >>800
オレもつい最近RA売ったよ。
デラの下取り3万だったから大手の買い取り業者に持ってたら30万だった。
10万キロ越えてる割にはいい値が付いたわ。 一括査定してもらって高いところに売ればいいのでは。
ガリバーはやめとけ。 デラの中古相場教えてもらってから見積もって貰えばいいのに デラで紙に数字出してもらって2件ほど買取屋回るのは常識だろ
で、デラに戻って買取屋の値段で買い取らせて納車整備にあれこれコミコミで物付けさせるまでがセオリー
後出し持ち込み品取り付けなんかも当然
めんどくさいから満タン納車なんて現金なこと言う奴は馬鹿です
後付けアクセを納車整備として保証させるのがポイント 10月で丸10年、12月のエクリプスクロスに浮気しそうになったが冷静になった
まだあと3回は車検通せるわ >>839
うちは下手したら今回の車検で20万越えるから今期でサヨナラかな >>841
20万じゃ車は買えないよ。
と言ってみる。
手放す報告が増えてくるんだな。 車検で20万かかるとしても買い換えるよりは安いよね。
走行に不安がないのであれば乗り続けるのが賢い選択。
乗り換えるための口実なら余計なお世話だろうけどｗ 他の車に乗ってわかったけどマジでいい車だ
SSTじゃなくCVTかATで作ってりゃもうちょい乗れたのに
設計者さんにマジで感謝 >>841
車検無い国もあるからな、案外車は頑丈なんだよね
故障してから直す！路上で止まったらＪＡＦを呼べばいいというのも一つの考えだ
予防整備無しで車検通すだけでいいならコバックとかでいいんじゃね
どうせ下取りタダ同然ならそれもアリ >>847
そういう考えで公道を走られると迷惑だからそんな提案しないでほしい。 コバックマッハは貧乏人の見方
いい加減な車検じゃないから迷惑と言ったらだめだよ ブッシュがショックが腐るの気にしない無神経さんなら乗り続けれるだろうさw
形があれば乗れるってもんじゃないからwww
エンジンマウントブッシュ交換いくらかかるかしってるん？ >>849
コバックが迷惑なんて誰も言ってないんだが。 >>851
コバックは車検前見積もりで問題ないですよ！と言いつつ車検に入れたら
ブレーキパッドもろもろ交換です！やらないと車検出しません！
リフトに乗ってるから即決してください！やらなくてもリフト代取ります！キャンセル不可です！
とか若い頃騙されたので死んでも行かない そら事前に一旦ちゃんとしたとこに見てもらわないとな
良い勉強になったな 確か三菱の不正事件で、車検のための整備が厳しくなった時期があった
便乗して過剰整備する民間車検場が多発したが、今はまたゆるゆる。 SBなんだけど、買った車両に結線されてないリアフォグがついてて、その状態で近くのスタンドに車検入れたら、灯火がある場合スイッチがあって点灯しなければ車検は通らないと言われた。
飾りで付けてるとも言ったし、この状態でもディーラー入庫できるしディーラーからも車検通ると言ったけど聞き入れて貰えんかったよ。 ワイパーゴムが劣化してて滴が残るので交換しないと車検通らないと言われて
交換したが、これは本当なのか？ >>858
今年車検だったけど普通にランプ外して車検通ったな だだし通電不能処理されていればアクセリーとしては問題ない
バックフォグの場合はランプ部品まで電源が来ていない、ソケット・電球が無いで使用不能としてオッケー
電球残してたりソケット残してたら結線処理隠してるとか言われる
形があるだけの部品として壊さないといけない >>859
検査員のさじ加減によるけど、ワイパー劣化できちんと拭き取れないと車検通らない事はある。 結線もスイッチも無い灯火は灯火といえるのか
点灯しないリアフォグと単なるリアフォグ風デザインの差って何? 俺の買った認定中古車に普通に光らんリアフォグ付いてた
違法車両売りつけられてたんか >>865
ただの光るもののような形したアクセリーだと思う言ってもわからない頭の結線切れてる馬鹿ならだまってな >>866
それ言ったらクリアパーツ全てアウトですねwww >>867
買った店に文句言って報告する義務が発生しました
報告待ってますwwwwwwwww >>868
では配線もなく電球もない物体がなぜランプだと言い張れる根拠をご掲示願いましょうか？www ステッカーかガムテープ貼って車検出せばいいじゃん！ >>873
リアフォグは知らんがハイマウントストップランプは最近はダメって言われたな
LEDアレイの1つ切れているだけでNGって 三菱のラインナップ見たけど用途に合って買える範囲にRVRしかねーとか呆れるわ >>885
今時の低排気量ターボなんかゴミだぞ
コルトRA買わなくて良かったわ
頭打ちウンコエンジンでフィールリング楽しもうなんて無理
エククロは少しは良くなったけどやっぱ飽きる
1800のウンコNAの方が楽しいわ >>887
おい目糞
ここのスレッドはお前（目糞）と俺（鼻糞）の
二人しか居ねえんだよ
目糞のレスなんか誰も読んでねえよ 2000なんかもう13年だろうに
税金上がるし低走行以外意味がない それは確かにそうだね
でも、2.0スポーツよく走るから楽しいよ しっかし13年以上前の設計なのにぱっと見
あまり古臭く感じないのは今となってはいい買い物だった
燃費は郊外だと13まあまあなので不満ナシ
買い替えるより経済的 発売2007だから設計開発期間も入れたら13年でいいんだよ
古いのを認めようよ シャシーかっちりしてて、よく出来てると思うけどな
エボのベースだからかな？ ギャランフォルティスが事故で死んだわ
お前らは大事に乗ってくれ
控えめに言って最悪な結末 会社の人が14万キロで53万円の買ったって言ってたから、そんなもんじゃね？
てか、誰か電話してくれて84万キロって確認してくれたんじゃなかったのかよｗ 本体価格：63.8万円
支払総額：74.2万円
年式：2007年
走行距離：8.4万km
修復歴：あり
ちゃんと見てるか？馬鹿どもがw
13年落ちの事故車なのwww 店がいくらで売ろうが自由経済だから高いと思うなら買わなきゃいい
市場価格はそんなもんよ
10万キロ超えてても50万で買えるほうが少ない現実
いつでも消費者はただの養分 >>916
よ！下痢グソ
腹がまだ治らんのか？www >>909
そこの店の在庫がシュール過ぎるレグナムとか有るし鼻血が出そう あ、俺が売ったSBRAが掲載消えてる
売れたのかなぁ。 >>925
じゃ、83万キロだかの13年落ちMT買って流れ作ってくれやwww ↑こいつからかうと面白れぇ
バカだから当分遊べるわ～ 車の話題がないからね
一人の屑からかって遊んでるんだ >>935
止めなよあんたが突っつくから面白がって出てくるんだから
徹底放置・徹底スルーでお願いします >>938
糞車の糞話題がないからね
一人の屑からかって遊んでるんだ 最近、右リヤから風切り音がする
リヤドアから風切り音して直した人居る？
原因何だった？ >>941
ドアゴムブッシュ入れ替えてから質問しろやハゲ糞www >>946
よ！下痢糞まだ止まらんのか下痢糞野郎www おまえらいい加減にしろスルーしろよ
バカを相手にする>>946あんたの方がウザい ドアロックするとミラーが自動的に畳まれちゃうんだけど、ドアロックだけする事は出来ないんですか？ >>950
MMCSナビがなくてもディーラーに言えば設定変えてくれる。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 291日 11時間 26分 58秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
