V37スカイライン購入者−情報交換 part32
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
最悪。コーラを助手席にこぼしました。
拭き取ろうとしてトランクからティッシュ取り出して助手席行ったら既にコーラはシートの座面にある穴にすべて吸い込まれました
なにかいい方法ないですかね?
一応水をたっぷりかけてティッシュで拭いたんですがシートを押し込むと穴からコーラと水が混ざった液体が染み出てきます 業者に出すか、透明な水になるまで繰り返し洗浄その後ドライヤーで乾燥。 >>804
新聞紙いっぱい敷いて、上になにか重しを乗せておきましょう 804です。皆様ありがとうございます。
一応シートの穴から出てくる水分は透明なものに変わりました。ただ、シート本体の真下の布の部分を拭き取るとまだまだコーラが抽出されます。
水をジャブジャブ使いたいところですが、水没してパワーシートの回線に侵食し、故障するのが怖いです。 >>804
リンサーとかどうですか?
業者に頼むぐらいなら買って今後の洗車に役立ててみては。
YouTubeにも動画あると思うんで、リンサー 洗車 とかで調べてみてください。 新型HVのトランク底カバー下にかなり大きな制御基板がむき出しに設置されてる。
自分のHVにはないので、プロパイロット関連の基板かと思われる。こんなむき出しで
いいのかと思うが?この基板等が燃費が悪化した理由なんだろう。 駐車中にリヤバンパーをぶつけられた(全額相手負担)
グレードはタイプPだけどタイプSPのリヤバンパーが付くならSPのバンパーにしようと思う
タイプPにタイプSPのリヤバンパーを付けている人いませんよね >>814
いっそのことエアロバンパーにしてみては? 自分は前期HV SP乗りだけど
リアバンパーは、前中後期とそれぞれのデザインの違いはあっても
SPもPも皆同じバンパーではないの?違いなんてあったけ? 前期は知らないけど中期後期のSPバンパーは下の部分が塗り分けられてる 荒天時、高速道路走行中に「ピー、ピー、ピー、ピー」がセットでなりはじめました。シートベルト警告より間は短く、バック音と同じ音です。
鳴った瞬間にブレーキを踏み減速すると2セットで鳴り止みますが、無視したところ3セット鳴りました。寺では「そういう警告音はないからETCかドラレコだろう。走行に支障はない。」と言われました。
PAで電源オフしてからは再現しません。同様の症状の方、原因がわかる方いたら情報ください。
ソナーに雨粒がついているのかなと思いましたが説明書によると停止・発進時にしか警告音はならないようです。 >>815
弄らないで乗っているからリヤバンパーだけエアロにすると違和感があるから無理ですよ >>819
そう?
純正が元々カッコいいから違和感なくいけるよ オートライトの位置にしてワイパーonにすると1分くらいでライトが点灯するのは仕様?
毎日雨で朝から点灯するのが気になる >>818
ディーラーの言う通りバグかもしれないけど…
荒天時なら、前後バンパーのセンサーに雨粒が反応してるんだと思う。
基本確かに、停車直後とか発進直後だけ雨水が流れて鳴る事が多いが
走行中であっても、バイクの跳ねた水しぶきなんか特に反応する。
誤作動じゃなく、ちゃんと雨粒を「認識してる」んで、これは諦めてる。 >>821
仕様です。
前期はディーラーで点かないように変更できました。 むしろワイパーでヘッドライト着くのは高級車の仲間入りだろ
雨の日の昼間にライト付いてるのドイツ車多いだろ デイライトも点けると高級車みたいだが、大半の人はOFFにしてるよね。今はどの車も標準装備だろうが。 本日、中古ですが納車されました。
ミニバンからの乗り換えですが
かつて乗っていたHP11プリメーラのはるか上をいく
(当たり前ですが)質と走りに感激しています。
さて、今日一日の感想として
40〜50キロ前後の速度だとEV走行とエンジン走行の切り替え時に
なんとなくスムーズさがない(ネットにある試乗記でも低速域での
ギクシャク感を指摘したものがありましたが)こんなもんですかね。
DASについて全く違和感を感じない。ただ、普通にまっすぐ走っていると
特に風やわだちもないのに軽くロールすることがある。
エンジンをかける度に運転支援システムをONするのが面倒。
走行中にメモリーを使って音楽を聴いていると、選曲やフォルダの操作が
できない。
アラウンドモニターがボケていて全く精細に見えない。
もうここらへんは、仕様ともいうべき状態でしょうか? >>829
ちなみに前期?後期?
走行距離とお値段はおいくらぐらいでした? >>830
前期型4WDのSPです。
車検証の登録がH26年3月
11万キロで、170万円です。
ちなみに、今日も午前中走らせて
40〜50キロのギクシャクというよりは
ピンポイントで20キロ前後でエンジンが駆動の仕事をしはじめた瞬間に
ポンッ背中を押されたような挙動です。 >>831
その走行距離でその値段って知り合いから仕方なく買ったのか? 10万キロ超えでも170万もするのか
俺も前期だし6年以上前の車だけどなんか安心した >>833
ディーラーから下取り車を。
認定中古車でネット掲載もされはしましたが
>>832
そう思ってあまり追求しないようにします
気にしてもつまらないし 認定なら買ったとこに聞く方がいいべ。
減速から再加速は、ぶつけられた様な衝撃が昔は極まれにあった。
今はこっそりリプロか学習したかでなくなったが。
通常加速はスムーズ、減速は回生との切り替え自に多少感じる物はあるが、こづかれるような衝撃はない。 >>831
ワイも6万キロすぎた頃に20キロ当たりでの変速ショック的な挙動に耐えられなくなったけどATオイル変えたら収まったからダメもとでオイル交換してみたら?
寺で工賃込み一万くらいだし、メンテナンスフリー唄ってるから言わなきゃ交換してくれないしんで前オーナーわんちゃん一度も変えてない 「v37 atf交換」で出てくるミンカラ記事の領収書は技術料3780、マチックフルードの数量6.00なのに俺の領収書技術料5500にマチックフルード10.00だどういうことだ おいおいおい、抜いてい入れるエンジンオイルとは違うのよ ディーラーによると
V37のATF交換は、絶対やりたくない!
くらい面倒らしい。 atf交換コミコミ8万って言われたけど嘘ってこと? >>841
だからだよ
普通に抜いてもごく一部しか交換できないからね >>839
あのな、ディーラーは最初に金払いを確かめるのに割高な工賃、費用を請求する。上客と判断されれば色々サービスでやってくれるようになる。 一見で割引は少なくても割高は無いわw
それ客として敬遠されてね? トルコン太郎があるお店でやってもらえばいいんじゃない? ディラーOPのドライブレコーダー(ケンウッドOEM)付けてるのだけど、
なぜか夜間、ドライブ映像記録動画にナビの画面が右上あたりに
映り込んで記録されてる。
フロントガラス越しに外を映しているのに、なんでセンター手前にある
ナビ画面が映り込んでしまうのか不思議だ。
なぜ映り込んでしまうのか、わかる方いらっしゃいますか。 >>850
単にフロントガラスに反射して写り込んてるだけ。 >>839
記載のとおり交換容量の違いだろ。
6lより10lの方がより全量交換に近いから良い。 圧送で交換だとオイルクーラ込みの交換で、
多少混じっちゃうからきれいにやると無駄な分が発生する? >>852
一気に全量変えるのか問題と10リットルも入るのか問題 >>851
まあそうなんでしょうね。でも何か不思議。
ちなみにこの間駐車場でぶつけられてもドライブレコーダー反応せず。
ぶつけた人逃げなかったので問題なしでしたが。
バンパー、左前ホィール、左前タイヤ、左ライト、左パネル交換したのに。全く役立たず。
衝撃感知感度標準3設定。当たり方で車体が揺れないと反応しないとのケンウッド回答。
同じの付けてる人は衝撃感知感度5に設定をお勧めします。 >>857
CVTオイル交換の方法をググってから書き込んだ方がいいよ
顔真っ赤になっちゃうぞ 7lを完全に交換するには普通に10lぐらい必要だろ。なんか不思議か? >>861
そう言うのは大抵はオイルパンに溜まってる分くらいの量しか書いてないからね
経路内に大量に残ったままのは考慮されてないのでは? この車車中泊できます?
一人だけだけど、シート倒せば寝られるレベルかな フルフラットにはならないよ。
それを覚悟して寝るなら寝れない事はない。
飛行機のエコノミークラスで寝るのと変わらんよ。 運転席と後席で試したが疲れて寝れないので二度とやらないと決めた。
ターボならトランクで寝れそうだがどうだろうか。後席の肘掛けを倒せば通気口になるし。 運転席は意外とペダルが邪魔なので助手席使うと少しは楽。 助手席かーなるほど
いつも運転席で寝辛く感じてたわ この車で車中泊するくらいならNVAN買えばいいのに ガソリンで可倒式シートのオプションをつける人って少ないのかな?
それとも400rを買ってしまうのか >>871
なにそのオプション
ハイブリッドにもある? ちょっと教えてほしいです。
音楽用のUSBメモリを現状の16GBから容量を上げることを検討しています。
256GBぐらいのを使っても問題ないですかね?
説明書的には5000ファイルまで、1ファイル2GBまでだったんで単純計算で2TBまでのメモリならいけるのかなと思いました。 >>872
HVはバッテリさんが鎮座しておりますので… >>872
ガソリンのみのオプション、もしくは400rなら標準で設定されてるんだ。
ハイブリッドにはない。 carplayの接続って青歯じゃできないよね?ケーブル差すのめんどうくさい 27日ぐらいにナビのソフトウェアアップデートしてからUSBとBluetoothが反応しなくなった気がするんだけど他にも同じ方いませんか? >>877
アップデート後Bluetoothで普通に音楽聴けてます
USBはわかりません >>878
そうでしたか、ナビ重くないですか?
エンジンオンしてから触れるようになるまでのやけに時間が長く感じます
あとソフトウェアアップデートの確認をしてみても、どこで何回やっても通信できませんってなりました
その割に下に書いてある日付はちゃんと更新されているのですが… これ、異音ひどくない?
助手席ヘッドレストに、運転席天井に、ステアリングを擦る音。
全然ダメ車
ゴミライン >>879
あまり気にしてませんでしたが、確かにナビの起動に時間がかかるようになった気がしますね >>881
そうでしたか、ありがとうございます。
ソフトウェアアップデートを待ってみます 一般的に見た目重視なら19インチ、乗り心地重視なら18インチですよね?
妻子がいると18インチのタイプPが妥当かな >>883
俺もそう思ってタイプPの見積り取ってたんだけど、試乗した感じ横揺れが気になった。
調べたら400Rの方が乗り心地いいみたいなので中古の400Rも検討してる。 >>884
中古買うならまだ高止まりだから、しばし待たれよ 乗り心地は確かに400Rがベストだと思う。シートも座面が厚い?のか快適。
HVは少し硬いというか突き上げが多い。バッテリーの重さか??? 数ヶ月前に、前を向いてください。ってよく言われるって話をしたらハゲてたら言われるってレスあった者だけど、最近そういえば全く言われなくなったわ
何かアップデートされたんかも >>887
購入検討中なんですけど、プロパイロット2.0が無効の状態(プロパイロット1.0?)でも前を向いてくださいってなるのですか? 400R見てきたけど足元狭くなかったし良い車でした
報告した人は蟹だった? その辺は別に変わらないでしょ
左ハンを無理矢理右ハンにしたせいで完全日本生まれのセダンより足元が狭いのは、V35からずっとだから >>888
通常走行時になるよ
自動運転は一切関係ない >>891
あぁ、なるほど。普段から監視状態なのですね。一つ疑問が解けましたありがとうございます。 >>887
ご自身の髪の毛の量がアップデートされたとかではあるまいな? >>887
アプデでハゲと横顔を識別できるようになったからな。 >>894
ああそうかい
そんなのよりナビ重くなったの早く直してくれ 10万キロオーバーの中古のV37で20キロ前後でトンっと背中を押させるようなショックが〜って
書いた者です(語ろうスレに書いていたらごめんなさい)。
今日、購入したDへ他の相談もあったついでに行ってきました。
ATF交換ですが、8万キロの時点で作業していた履歴が残っているので今は不必要。
電子診断機でチェックしてもエラーは出なかった。
全国からのD寄せられている不具合情報の中に、2速と3速のつなぎでショックが出る報告は
あり、それに対する修正プログラムは用意されているが、この車は改修済み。
ただ、この対策をしたとはいえ2速と3速のつなぎがこの車のウィークポイントであることは事実
今以上に、ショックが大きくなるようだったらシフト以外に故障個所があるかもしれないから
引き続き様子を見て欲しい
ということでした。 日産は左右で10度以上異なる温度のエアコンを仕様と言い張る会社らしいしシフトショックも仕様かもしれん 中古の過走行は要注意なのか
今以上に、ショックが大きくなるようだったらシフト以外に故障個所があるかもしれない
↑は修理費用いくらになるのか怖いね >>899
普通に考えたら同じ設定で差が出ると思ったんだが? >>896
逆に10万キロオーバーの中古車をそこまで親切に見てくれるディーラーに感謝せんとな。
自分は新車で買ったが、同じく変速ショックに不満があり、何度かみてもらったがプログラム上は問題なし。メーカーには報告するがディーラーではどうすることもできないとのこと。ただ今後解消しなければエンジン交換でもミッション交換でもとことん対応します。と言ってくれた。 あと>>896にはダメ元ではあるが、トルコン太郎でのATF交換を勧めるよ。
ワコーズのちょっといいやつな。
自分も検討中。 後期乗りなんだけどホイールって何インチまでいける?
純正だと19インチ?
20インチは余裕で行けそうだけど21インチだとどんな感じになるんでしょうか ベンツターボだが、加速後にアクセルを離すと稀に後輪が滑るような感覚になるが似たような経験をした方いる?
50〜60km/hまで加速してアクセルを離すとズッとなる感じ。速度的に2速→1速か3速→2速になるタイミングかな。 たぶんシフトダウン時や停車寸前のクラッチの切り方が下手くそなんだと思う。
メルセデスでもATはジヤトコ?
自分は3.0ツインターボだが変速ショックが不快でしかたない。 ライトのスイッチ
AUTOやオン、オフとかめんどくさいから
ず〜っと、AUTOにしておけばいいと思ったんだけど
なにか弊害ある? >>910
暗めの日陰に出入りするとちかちか
煽ってるううう!!!
ナワケナイカ >>909
エンジンもATもダイムラーかな。確かにシフトダウン時の変速が全体的に大きい。
新型ターボでも変速ショックが気になるレベルなのか。ベンツターボ乗りからすると新型ターボの時点で羨ましい限りだが。 >>910
基本オートにしてるよ
ちょっと薄暗い高架の道とか朝でもついてしまうけどそれは対向車も同じだし
最近の車みんなそうだから気にしてない
家の駐車場止めてちょっと休憩してから家に帰る時とかオフにしてそのまま忘れてしまうことぐらい オートの感度最高にしてる。
国産車はライトつける意識低い系なんで。
曇りの日にライトついてるのは輸入車と自分のスカイラインみたいな勝手に自己満足してる。
スカイラインの前はボルボに乗っていたので国産のオートライトつくの遅すぎと思っている。 日産はデフォでも早くつく方だよ国産では
ホンダは特に遅い ベンツのミッションは一応EとCクラスのものと同じだから品質で言えば悪くはないね 同じ物なのだろうか?エンジンも去勢されてパワーダウンされてるし インフィニティマークからニッサンマークに変わったのは何故とディーラーで聞くと
客の要望だからだそうな
本当かいな? ミッションは同じ7G-TRONICだね
エンジンもE250と基本同スペックでリーンバーンなしの少し燃費が落ちるものだったはず >品質で言えば悪くはないね
そうとも言えん。
がさつ、回らない、音がひどい。 >>922
400R買う層は日産マークの方が好きそうだよね
そこそこ売れてるらしいし 日産マークはどっちでも良いけどVモはなぁ
V38まで乗り換えるきないけどどうなるか
そもそもQ50諸共切られるか とりあえず2022年までのモデルチェンジ予定にV38という名前はなかったな。
これが最後のスカイラインになるか? >>922
要望と言うより、クレームだと思う
客じゃない奴の これが最後のV系でいいよ
金ないからそっちのほうがありがたい
どうせ出たとしても日産マークだけどさ エネルギー的にリーンバーンがないから燃費悪い分、代わりに出力が出るのでは? 「スカイラインファンがインフィニティマークがいやで買わない」とか、誰が言い出した都市伝説なんだろう 日産マークんインフィニティにする人は良く見るが、逆はこのスレですら一回しか聞いたこと無い
400Rそのまま出せば売れたろうに
スカイラインのGT-Rとして四駆で出してくれれば俺が買い換えたw GT-Rみたいな一般車が追いつけないクルマをつくるには、販売価格をあのくらいにしないともう無理なんだろうね
REDSPORTは前後のタイヤサイズが違うし、日本ではいろいろ不便だろうな
よく「400馬力がこの値段なら安い」って奴がいたけど、それは車体におよそ金をかけていない
いってしまえば200馬力ちょっとのベンツターボの車体のままだから、サーキットのラップタイムで某4駆に勝てないと言うことが起きる
日本人はアメリカ人みたいなクルマ音痴じゃないからな ちょっと前に、ライトをAUTOのままにしてあるってあるけど
なんだか、一晩経って翌朝にバッテリー上がってそうで
ちょこちょこオンオフさせていたい。 というか、
誰かリバティーウォークのV37用エアロ組まないかなぁ >>937
なんか色々アレな人だな。
まぁ頑張れ。 400Rオーナーの方に質問ですがエンジンオイルは純正使ってますか?
流石に0-20はどうかと思って初回交換の時は0-40入れましたがいかんせん高価なので夏だし5-30入れようかと悩んでるのですが >>937
AUTOならエンジン切ればライトも消えるので大丈夫っす。 >>942
気になるけど、フロントはVモ顔とは違うアプローチをして欲しかった。
似非後期にはしたくないなぁ そろそろ納車なんだけど
ドライブレコーダーどうしてる?
見た目すっきりしてるんで純正でもいいかと思うんだけど
社外の方がよさそうな気もするし >>943
これ付けて車検に出したらダサイだなんだのと整備屋に笑われるだろうな
社外なんだからオリジナリティ出すか純正のデザインを活かす方向にしてほしい
ただでさえ賛否あるVモをパクるなんて型落ち誤魔化す以外の目的ないし変に賢しい分エンブレムチューンより見苦しい GT-Rに寄せたデザインだね。インパルはアルファロメオ、ブリッツはわからん。 中古は安いし、チューニングやドレスアップのベースとして注目されるのはとてもうれしいけど
走りに寄せれば、R35で良いじゃんってなるし
VIPとかラグにすると、フーガで良いじゃんってなるし
USDMだとほとんど変わらないし
方向性が難しい。 フーガでいいじゃんとはならんかな
このサイズ感が大事 >>944
納車前にディーラーに届くようにポチってついでに着けてもらった
ちなみにKENWOODの前後2カメラ駐車録画できるやつ
オプションのやつって値段の割りにスペックショボいし前方だけでしょ?
少なくとも前後2カメラは最低限着けたがいいと思う >>946
パクりというより単にR35顔に仕立てるだけでしょ
いつしかのコペンのGT-Kのように 皆さんは何万キロ乗ってるの?20万キロ乗ってる猛者もいるのかな?
俺は12万キロ HVは15万キロでクラッチが死ぬという話をどっかのサイトで見たんだけどホント? コロナ禍の人出減少でかここ3ヶ月燃費が14超えてるわ
いいのか悪いのか >>954
HVSP前期型10万キロ>HVSP中期型4万キロ・走行中。
来年は後期乗り換えそうな悪寒だが…それまでに
マイチェンして、Vモーションだけは何とかして欲しい。 >>957
マジ?リッター二桁なんて初期型買ってから一度もでてないわ >>955
真偽はわからないけど製品寿命は10万kmくらいで設計してるんじゃないかな
15万kmも走ればタイミングチェーンも伸びるしインバーターもどうなってるかわからないからあまり気にしなくてもいいと思うけど クラッチが死ぬ、じゃなくてATF交換のタイミングでは?
ありえねー、と思ったが
15万キロまでOK(出来れば交換したくない)とディーラーは言っていた ディーラーやメーカーの言う交換しなくて良いってのは
壊れて動かなくなるかどうかのアレなんで性能を維持してるとかフィーリングとかそう言うのは考慮されてませんよ 175000kmだけどとりあえず生きてるよ
低速時のギクシャクとキックダウンの遅さにはウンザリしてるけど 後期 RV37 V6ターボ typeP 乗りなんですが、
typeSP のパドルシフト って着けれるもんですか?
前期でいけた って みんから で見たことあるんですが、
後期型で実際された方おられますか? >>964
前期と違って後期はパドルがステアリング連動で互換性が無いから
前期の流用は無理。後期はステアリングごと交換になるのと
コネクター類が全く違ってステアリングスイッチとパドルが連動してるから
ステアリング内部基板の加工やコラム内部の加工等が必要
R35GT-Rで前期に後期のステアリング連動パドルに加工交換してる業者があるけど
約30万円程掛かる。 パドルにしたところでラグの大きさ
ブリッピングの下手くそ加減にうんざりして使わなくなるよ。
そもそも最初からSP買えとしか。 結構反応悪くなくて使うわ
何ちゃってで操作感が味わえるし >>965
ステアリングごと交換になるんですか?
それはなかなか難しいですね。
30万円はだせませんね。泣 >>966
最初は パドルなしでもいいかな って思ってたんですがね。
SP はタイヤが 19インチになるので乗り心地 硬そうだったので、18インチの typeP にしたんです。 >>969
けどSPは電子制御サスとアケボノキャリパー等のスポーティパッケージが
OPで選べるから、そっちの方良かったかもね?
インテリジェントダイナミックサスは結構乗り心地が良いみたいだし。 >>970
IDS って乗り心地もいいんですか〜、知らなかった。
まぁ予算もあったので、typeSP+スポーツパッケージ+BOSE は、買えなかったかも。(T-T)
どうしても BOSEサウンドシステムを付けたかったので、typeP以上は必須でしたけど。 SPにSPパッケージ付けたけど
エコモードにするとかなり柔らかな足になりちょっとフワフワするくらいの柔らかさだよ。19インチを忘れるくらい。
アケボノ4ポット付いてくるし、シートも400Rと同じだし(デザインは違う)お得感はかなり高いよ。 >>972
typeSP+SPパッケージ+BOSE で
いま見積もりやってみたら
総支払額 565万円 でした。笑
完全に予算オーバーです。笑 >>974
ガソリンモデル (v6 turbo) です。 >>972
まあパドルは無い物ねだりで
あってもどんくさいから使わないよ。
って思いましょう。 GT-Rに寄せた某エアロ
考えてみれば
180SXにシルビアの顔面スワップしたり
シルビアのフロントグリルをGT-Rのグリルにしたり
いろいろあったわけだから
ヤン車の流れをくむメーカーからならアリ寄りのアリに思えてきた。 20分くらい停車してたらエアコンが効かなくなった
走り出したらすぐ冷風が出たけどなんだろう 走行風がなくなってコンデンサが冷えなくなったから
ボンネットに水ぶっかけると治る エンジンある程度回ってないとエアコン弱いのはガソリン車に普遍的な現象だけどそういうやつ? ターボはそういう設定もあるらしい
わいはHVだから知らん 後部座席に3人乗るようになったらカップホルダー使えない。
エアコン吹き出し口にドリンクホルダーつけるしかないのかな? 今日高速乗ってて思ったけどクルーズコントロール中に前方車減速等で自車が減速する時ブレーキランプ点灯してるのかな?
だとしたら高速道路上でブレーキランプ点灯はめちゃ迷惑だな 給油口はロック状態
リバース連動下向きドアミラーは作動状態
にすることって可能?
リバース連動下向きドアミラーの作動優先させて
いつもドアミラーの左右の切り替えスイッチは中立位置にしていないんだけど
給油口がフリー状態になっているのが気になるんです。 中期 1.2万キロ走行のベンツターボで4速から3速へシフトダウン時のショックが大きいんだけどこういうものなの? >>993
初期型新車購入だけど、最初から4-3速辺りのシフトダウン時のショックが大きいかな。 >>994
やっぱりそういうものなのね。ありがとう。 このスレッドは1000を超えました。
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