【VW】ゴルフ6 その53【GOLF】
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>>943
壊れるまで乗るって、もうクラッチ壊れてるやんw
走り出してしばらくしてからジャダー頻発するのはクラッチの減りが許容オーバーしてるんだろうね >>951
んなギリギリのバッテリーさっさと変えよう
尼の1.2万のでも４年使えてるよ
古い車乗るのにまだいけるは悪手
トラブルは怪しいところ順番に潰すしかないんだよ
ノントラブル希望でお金も時間も使いなくないって人はトヨタの新車乗ったほうが結果安くつくよ ルームミラー角度変えようと触ったらフレームにヒビ入った
さすがロートルだ バッテリーは余程酷使しない限り中華でも10年くらい使えると思うんだけどな
トラブル回避の観点で使うかどうかはまた別問題だけど
俺は5年経過のアトラスでマイナス15度になるスキー場に1日半停めてても何ら問題なし
オルタネーターの劣化や過剰な暗電流があると思われる
あとは電圧や比重に騙されやすいけど劣化したバッテリーは14V以上だろうが比重1.3だろうがダメなものはダメ、大事なのは電流 >>954
>>957
色々と教えていただきありがとうございます。
オルタネーターは14万キロになる今まで無交換っぽいので購入、バッテリーも電圧は充分に出てるけど怪しく思えてきたのでこれも交換してもらうことにしました。
かなり安く買ったので怪しいところをチビチビメンテして楽しく乗っていくつもりです。 オルタネーターはエンジン掛けた状態でバッテリーの−端子外して、エンジン止まるかって昔やってたな
要はバッテリー抜きで発電してるかどうか
最近の車は知らんが... >>958
その距離だとオルタネーターの寿命もありえるかな？
アイドリングでエアコン全開を多用したりしてたら特に
金銭面を気にするようなら、まずはバッテリー交換を先にやってみて日に日に調子が悪くなるようであればオルタネーターも交換かな
これで治らなければハーネスの腐食も十分にありえるけど、こればっかりは犯人特定までに相当な労力がいる
>>959
俺もずっと試したいと思ってるけど、コンピュータの充電制御とかは大丈夫なのかな？
ネットでバッテリー交換を調べるとわざわざメモリー用バッテリー装着したり警告灯点灯&ナビの設定全消去までして交換してるんだよね、エンジンかけてバッテリー外してしまえばそんなものは無縁なのに >>944
ありがとうございます。
リセットしても駄目でしたのでスイッチでしょうね。 昨日の暑さのためか天井の落下が大幅に進行
四隅は残ってるので頭に触らないけど、中央部分は完全に分離してしまった
ゴルフ8が出るまであと数ヶ月、どうしてくれようか思案中 >>963
タッカーって、打つやつを買わなあかんのとちゃうの？ >>965
タッカーはダイソーとかでも売ってたと思うよ
ホームセンターで買ったとしても1,000円弱かと
それでも高いと言うなら虫ピンでも刺しといたら？ 962です
ゴルフ3で天井DIYの経験あるけど天井ボード外すのが凄く面倒だったので今回はパス
後席用ルームランプが簡単に外せそうなので、ランプを外しボードと剥がれた布をホチキス止めでやり過ごすつもり
それでもダメならタッカーを打つしかないかなと >>968
安物家具に使われるくらいの強度はあるから剥がれるとしたら生地や母材が壊れる時かな？
>>970
ディーラーがそんな手抜きDIYみたいな対応をすることに驚いた コーナリングライトの警告が出てしまった。
７の動画や情報はネットで有るんだけど
また諸先輩方 ご指南おながいします。 コーナリングライトってフォグランプのこと？
カバーは差し込んであるだけなんで引っ張れば取れる
ランプ自体はT20のトルクスネジ一本だけで固定されてるのでドライバーあれば簡単よ 例え爪を折ってしまってもフォグランプカバーはアリエクで左右セット2000円しないから安心してハデにやってもらいたい 中古車買おうと思って7試乗したんだけど
あまりにどん亀で悩んでます
6の1400ターボは7よりましですか？ >>977
ハイラインのツインチャージャーは充分速いし面白いぞ >>976
油量？油圧？
油圧だったら気をつけた方がいい、俺は過去にフィルター内のゴムがよじれてリリーフ穴に油圧が逃げてた
エンジンチェックランプ点灯したからチェーン終了&バルブクラッシュかと思ったけど、油圧が低くてテンショナーが動いてなかっただけで済んだ模様
油量警告を黙らせたいだけなら部品届くまでカプラー内を短絡で良いはずだけど油量チェックは定期的に >>977
前に乗ってた車によると思う
俺もRX-7からZ33のフェアレディに乗り換えた時に凄い絶望感を味わったけど、そこからのゴルフはあんまり気にならない
GTIならそこそこ楽しめるだろうけど、のんびりドライブする車だと割り切らないとTSIじゃストレス溜まるかもね >>977
5のGT-TSIと6のハイライン乗ってきたけど
パルス曲線みたいな平均80点じゃなくて
フラットな平均80点みたいな車
ハイパワー車乗った事有れば正直不満は有るけど、万人向けの良い車だと思う >>977
ツインチャージャーならGTIいらん位パワーありますよ
特に低中速トルクでは >>983
オイル消費を管理できてれば殺して終わりでも大丈夫だけど、忘れた頃に「センサーあれば助かったのに」という事になる可能性もゼロじゃないからね
>>984
たぶん90年代のスポーツカーブームを味わった人はゴルフの車重だと最低でも250馬力くらい無いと物足りないはず、タクシーやバスじゃないから低速の性能は求めてない 7.5に標準？で付いてるやつ。付けれるのかな？
ブラインドスポット mk6で検索したら出てきた。https://i.imgur.com/598wSkW.jpg >>977
ハイラインで比較すると7より6の方が鈍亀だよ
俺もツインチャージャーの乗ってるけども代車で現行ハイライン乗るとフットワークの軽さに感動する
その試乗した個体、やばいんじゃないのか >>977
書き忘れた
6買うならGTIにしときなよ
クソみたいな値段で買えるし、6世代の乾式DSGは欠陥品だから
GTIは湿式だからマシだよ
ただ6の中古GTIなんてポンコツしかないから、8万キロ近く走ってるならDSGオイル交換してあるか確認したほうが良いよ
湿式は乾式と違ってスラッジ溜まるからね 確認って言っても、そんなの中古屋に聞いても大抵知らんって言われるやろな
フォルクスワーゲン専門店で顧客から買い取ったとかじゃないと
整備手帳があれば良いけど ちょっと探してみたけどGTIはどれも10万キロオーバー
喫煙車で記録簿なしローダウン
格安にてお譲りしますとか
ゴミを売るなと >>992
どこ探してんだ？
4万キロ以下がゴロゴロいるんだけど
いま6GTIなんて選り取り見取りだろ よほどの低予算なんじゃないのw
6GTIの中古なんて免許取りたてのガキンチョが乗り回してるような車やもん
そら10年前のポンコツやでなぁ >>989
しかし今頃ゴルフ6の中古検討するような層は超低予算層だろうからね
湿式DSGオイル交換代6万円は大きすぎるんじゃないか？ 直るように壊れてくれるうちは、まだまだ乗れるってことさ >>995
さすがに言い過ぎ、そもそも金持ちが乗る車じゃないし未だにゴルフ6に乗ってる層もなかなかだと思うぞ
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