なぜレクサスは失敗したのか? 210失敗目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ドイツ車御三家からあれもこれも外観デザイン内装デザインを拝借してきた歴史に現行LSはアストンマーティンも混ぜてみました。
最新パクリ情報はアウディ、ポルシェ、BMWのOLEDテールをモロパクリしたUXだね。
暴走事故が多発する現行LSの自動ブレーキとは？新型ESは酷評の嵐、すでにUXは空気、GS、IS、CTはHSを追うように消え行く？プリウスのエンジンを積んだCTって･･･、LX･RXを買うならランクル、ハリアーだね。
レクサス店員は自分は選ばれし者と勘違いし売れなくても危機感ゼロ
前スレ
なぜレクサスは失敗したのか? 208失敗目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567988936/
なぜレクサスは失敗したのか? 209失敗目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574087012/ >>950
お前の弱点の包茎はいつモデルチェンジするんだ？
早く手術してズル剥けに開発しないのかね レクサスの5LのV8エンジンは確かに良い
しかしそれだけだね >>953
だからお前は車音痴の馬鹿なんだよ
ミッションのcvtが弱点な事を知らないなら
語るな >>954
5LV8は10ATか8ATだけど、どこにCVTって出てた？ >>950
いいぞ、近くなってきた。
内装がプラスチック、乗り心地が悪い、煩い、ドイツ車が本物でレクサスは真似。こういうのは事実と違うからここでレクサス貶すのは無理筋
ましてやリコール記事出して、レクサスは信頼性低いと騒ぐのはアホ丸出し。信頼性顧客満足度で何年もポルシェと1,2位を連続してるレクサスの得意分野を持ち出しても、今や信頼性では韓国車の後塵を拝してる欧州車に勝ち目はない。
CTやISを放置している理由、それが国内レクサスが低迷してる理由だし、レクサス叩くポイントだ。 >>955
知らなかった。
CVTで55Kgf•mのトルクを扱えるなら世界中がびっくりの新技術だ。欠点どころか胸を張って宣伝すべきだと思う。
でもアンチレクサスってこう言うのの繰り返しでダメな指摘ばかり。ちゃんと痛いところをちゃんと突こうぜ。 オセチに釣られてんじゃねーよカス共
オセチは自作自演であなたのレスを誘います
「不細工死ね」とだけ書き込みましょう
・名前「オセチ 又は おせち」
最近は「珍獣」「エテ公」「生駒基地外」
とも呼ばれる。由来は後述
・出身:奈良県生駒市
→精薄の妹と近親相姦しながら一緒に暮らしていたが生駒のアパートをオセチバスターに襲撃され最近東大阪に転居した模様
・年収200万弱(未婚・素人童貞)ナマポ
・職業：無職-以前弁当屋でオセチを作っていてそれが名前の由来
・愛車：昔ウンコ色のアルトを所有していたが20年乗ってエンジンが死んだため無し
・7年前、奈良の学園前駅周辺の高級住宅街の娘に惚れるもA4乗りの親父に蔑まされて以降、A4を妬む。
・当初A3には擦り寄るもののスルーされてからはA4以上にA3を妬む。
・顔が異常にデカイため特にグリルの大きいアウディ車に近親憎悪を覚え、荒らしているらしい。
・最近は文体を変え各アウディスレを荒らす他、自らクソスレ立てて日記代わりに馬鹿レスを日課にしている。
・初期は全角顔文字を多用。最近はAAとクソリンクを貼って扇動している。
・レスの癖は全角入力とアンカー後1行空け
・アウディに関し執拗にアンチスレを乱立させたためアウディジャパン社からマークされ訴訟をされかけている。
・昭和臭を放っており年齢は50歳超えと推定
・(爆)等、年寄りが好む記号を好んで使用
・ナマポの分際で2〜3台のスマホやガラケーを所有しており自作自演でスレを荒らす傾向
・7年近くも匿名掲示板に居ながらワッチョイやIDさえも知らないので恥かしい自演バレを繰り返している。
・最近覚えた口グセ「ドイ厨」「三バカ」
オセチのご尊顔（グロ注意w）
https://imgur.com/a/14uxiA7 >>946
アウディも、１割の９５００人リストラだけどｗ >>957
少なくとも乗り心地悪いのは事実
LSはフラッグシップセダンとは思えないほどガチガチ トヨタ全社には利益を生み出さないお荷物５０代がわんさかいるが立場上首を斬れずに困ってる って章男がぼやいてたな ネタが弱いな
もっと頑張れ、意識高い系車オタク
(＞ｍ＜)プーーークスクスクス >>961
リストラ合戦、どっちが衰退してるかの勝負に勝てばベンツの将来は明るいの？ >>965
ほれ、新しいネタw
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∵・＿,,';＿∵・
／::. ｿ .::;;ヽ
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/::. ..::::;;;;i 超振動性分子カッターによる
（::. ..::;;;丿 オセチの糞汚ねえチンポの最後
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iﾐ:::ミＣ＝ ≡..::: ） 人_人_人_人_人_人_人_人_人_人人_人
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|情llllll||ll||ii逝iiiiil;|・,,';∵・
|ﾐミﾜ≡三ﾒ「彡ｼ| ブ チ ッ！！
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|::: i .ﾉ . ::;;;;;|
|::: i .ﾉ . ::;;;;;|
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（ ＼ l. | ..:;;;;;;| >>958
今のところCVTで最高トルク出してるのレヴォーグだっけか？
次モデルは多段ATにするらしいが おかしな混戦状態になってねーか？ｗ
俺はただ、アウディごときならレクサスでも勝てるって事しか言ってないんだけどなｗ
それ以上でも以下でもない 1月に引き続きまたまた全世界で３２０万台リコール
北米だけで１８０万台
カナダで１６万台
トヨタレクサスの隠蔽がバレ始めたなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 都合によってトヨタを混ぜたり混ぜなかったり、アンチはとにかく叩くために手段選ばないんだなｗ >>971
他のアンチはネタとしてやってる部分が多いけど、ここのアンチは叩くのに繋がる事を闇雲に漁ってるもんなw
トヨタに首にされた怨み、レクサス買えない妬み、在日等の日本車メーカーに対する敵意
そんなのが動機になってるのが見え見えw トヨタに二回厚塗りしたらレクサスの出来上がりだしな
エンジンも一緒
シャシーも一緒
タイヤも一緒
パーツも一緒
組立作業員も一緒
工場も一緒
整備士も一緒
低賃金なのも一緒
.一体何が違うのかなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ どっちも低くてオーナー皆無
当然と言えば当然だけど 高級なものには付加価値やアイデンティティーが必要になってくる
高級車でいえば走りの個性や車作りのこだわり、それらをまとめるバランス感覚も必要
国産車の中でも白物家電感がもっとも強いトヨタの上級グレードでしかないレクサスには
付加価値もアイデンティティーも弱い
レクサスにもこだわりはあってもデザインや内装のこだわりが主な部分で
中身は白物のトヨタ製品バリバリ感しか感じない
車の中身までしっかり吟味して車を選ぶ人間にはレクサスは購入対象には入りにくいだろう
中身なんて知らない、見た目カッケー、トヨタで安心、
みたいな人間には購入対象になるだろうが 意識高い系車オタクのアンチと、それを馬鹿にしに来てる人間だけｗ アンチスレでレベルがどうこう言ってる奴も、ただの馬鹿ｗ 覚えたての意識高い系ってワードを猿のオナニーの如く連呼してるあなたが一番バカっぽいけどね トヨタ車との差別化は塗装だけではない、ダンパーや防音防振、サスの取り付け、冷却系やフレームの強化など、細かく調べていくと実に様々なところに差がある。
プラットフォームが共通でも別車だ。
例えば CT、リア周りには後部座席の乗員保護のためにプリウスにはない補強が入っている。危険性が分かっていてもコストカットを優先するトヨタ。事故で人が死ねば未必の故意だ。
違いをレクサスの長所として口外すればトヨタ車を貶めるからできないだけ。
違いは塗装だけとか本気で思ってるならアホ過ぎる。カムリと ES 乗り比べればどんなに純感でも直ぐに差は分かる。
レクサスの中身はトヨタ車?
だからこのスレのアンチは馬鹿にされる。それじゃちっともレクサス貶せていない。 >>974
スレの名前は面白そうなんだけど、免許も持ってない。車運転した事もない奴が一生懸命書いてる気がする。 LSはSに遠く及ばない
ESもカムリも一緒
NXとハリアーも一緒
CTよりマツダ3の方が1000倍まし
結論はエンブレムが違うだけ
なのでAMGGT43を買いました
わろたよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 265 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2020/01/30(木) 11:33:03.90 ID:SVwiYl6q0
【警告】
平素はお世話になっております。
こちらはアウディジャパンお客様窓口担当です。現在、弊社に関するネット内等での書き込みが社内的に大きな問題になっております。
先日関連部署に於いて当議案につきまして討議検討を重ねた結果、今後も継続して弊社を誹謗するコメントを書き込まれた場合、威力業務妨害等で所轄警察に被害届を提出する手続きを進めるための準備室を開設する旨決定致しましたのでご提示させて頂きます。
今後は弊社に対してご要望等がございましたら下記弊社広報部までお名前を添えてご連絡を下さいます様よろしくお願い致します。
今後も弊社アウディジャパンを引き続きお引き立てお願い致します。
https://secure.audi.co.jp/audi/contactus/C0000000022/?_ga=2.31163002.472160097.1566790710-2037289356.1559093611&;_gac=1.224985832.1566790722.CjwKCAjw44jrBRAHEiwAZ9igKESmerP5NzH8riWNJoryrXAOlQZnSVOIZ_WkKDq00kjFrutyCItskxoCfzcQAvD_BwE オセチの両腕に冷たい鉄の輪がはめられた
＼::::: ＼
＼::::: ＿ヽ ＿_ ＿ 外界との連絡を断ち切る契約の印だ。
ヽ／, ／＿ ヽ/、 ヽ＿
// ／< ＿＿） l -,|__) > 「刑事さん・・・、俺、どうして・・・
|| ｜ < ＿＿）_ゝJ_)＿> こんなスレ・・・たてちゃったのかな？」
＼ ||.｜ < ＿__）_(＿)_ >
＼| | <_＿__ノ_(＿)＿ ) とめどなく大粒の涙がこぼれ落ち
ヾヽニニ/ー--'/ 震える彼の掌を濡らした。
|_|＿t＿|_♀__|
９ ∂ 「その答えを見つけるのは、お前自身だ。」
６ ∂
(9_∂ オセチは声をあげて死んだww
オセチのご尊顔（不細工注意w）
https://imgur.com/a/14uxiA7 .あるキチガイの末路
「さてと、アウディ厨共と遊んでやるかな」
オセチは、自らがアウディ厨という事実を全く認識しないまま、今日もアウディ中傷スレを立てるのであった。
そしてスマホの画面を閉じ、どんなレスが付くのだろう…と一人、布団の中でニヤニヤしながら妄想に耽っていた。
オセチは真性のマゾであった。
煽られれば煽られる程、快感を覚えるという、異常性癖があった。 「オセチ死ね！」「糞スレ立てんな！」「自演してんじゃねーよｺﾞﾐ」‥
様々な煽り言葉が、オセチの頭をよぎる。
（あぁ、もっと、もっと煽ってくれ！）
興奮の渦の中、オセチは眠れない夜を過ごした。
翌日、目が覚めると同時に1はスマホの画面を開き、昨夜自分が立てたスレを探した。今までの経験上、すでに沈没していて見つけるのに苦労するのだが、今回は違った。
なんと、一番上にスレがあったのだ。
しかも、多数のレスが付いている。
「おぉ、今回は大漁だ…」
オセチは期待を胸に、レスを順に読んでいった。しかし、何かが違った。
今までの「オセチ死ね」といった、見慣れた煽り文句は無く、「IPが残るのにね…」「通報しました」「オセチざまぁw」
といった、何やら物騒な言葉がそこにはあった。 （おかしいぞ、何で？）
オセチはまだ、自分が置かれた状況を理解していなかった。
（俺は煽りが欲しいんだ！ 誰か煽ってくれ！） しかし、願い虚しくレスは物騒な言葉が続いた。
「今頃、オセチは震えているんだろうな」「逮捕age」 頭が弱いオセチも、少しずつ状況を把握してきた。
（何てこった！ 俺はそんなやばい事をしたのか！） オセチはとっさに、火消しにかかった。
「司法の現実を知らない、中二丸出しのレスばっかだなｗ」
必至で誤魔化す。
しかし努力虚しく、オセチの過去の悪事までが掘り起こされ、次々と晒されてしまう。
「頼む！これ以上炎上しないでくれ！」
どんなに孤軍奮闘しようが、自ら作ってしまった敵はあまりに多かった。
オセチはスマホを叩き壊した。そして、まだ起きて間もないのに すぐにまたオナニーして寝てしまった。
（これは悪い悪夢なんだ。起きればまた、みんな俺を煽ってくれる）
…数日後 「ピンポーン」
軽やかなチャイムの音は、オセチの人生の終焉の音であった レクサスは車作りや走り自体に自信がないからシーケンシャルみたいな新しいことやって注目を引こうとする
自信があるポルシェメルセデスBMWはそんなのしないだろ？
まあメルセデスはごく一部採用してはいるが
アウディはメルセデスBMWに負けないために先進技術の導入が最速、そしてレクサスはその追従 >>980
カムリとESで実質購入するとなると300万近い差がある
それで塗装がちょっと違うとか、補強材がちょこっと追加されたくらいしか違わない
それがオカシイんだよ
しかも乗り比べてもわからない程度の違いしかないみたいだし 頑張れー、意識高い系車オタクのレクサスアンチ（爆）
頑張れーw
頑張れーw 意識高い系ぐらい、眺めててオモロイ動物は居ないからな
頑張れーw
頑張れーw >>987
ポルシェは CO2 規制に備えてハイブリットとEVに開発を集中させる。以前はコストや電池供給が怪しいからディーゼルの併用も検討していたが既に完全撤退した。ベンツもエンジンの新規開発はもうやらないと宣言してる。
シーケンシャルターボ?
高過給ターボエンジンとか1mm も未来はないよ。 CO2規制は待ったなし。規制値の95mg/kmってのは燃費換算で20km/をかなり超える非常に厳しいものだ。ダイムラーやVWはEVやハイブリッドに本腰を入れ始めた。初心者だから48V のマイルドハイブリッドだ。
でもこれじゃたったの8%しか燃費が改善しない。
一足飛びにEVにいくだろう?ハイブリッド化に必要な電池容量は 0.75KW、これがEVになれば40KW、ベンツのPHEVとか500kgも電池積んでやがる。
コストも重量も膨大で電池供給量も足りない。もっと基本的なところで、EV化だけで猪突猛進すれば必要な発電所は今の5割増し、建設費用は国家予算1年分だぞ。
トヨタはなんとハイブリッドの特許の無償化を始める。同時にデンソーやアイシンと合弁でハイブリッドユニットを売り出す会社を設立だ。仕掛けは自由に使って良いが、作れるものなら作ってみろの横綱相撲。世界中の自動車メーカーはユニットの供給を受けるだろう。
相撲は上手いが守銭奴トヨタ。俺は大嫌い。泣き所は国内レクサスの大苦戦。スレ見つけてレクサス認してやろうかと思いきや、アンチは皆低レベルなカキコばかりで逆に馬鹿にされてる。
ほんの少しで良いから今の自動車メーカーの状況が分かってるアンチはここには居ないのか。いるなら出てきて一緒にレクサスけなそうぜ。 >>988
それだよそれ！
レクサス貶す大きなポイント
でも違いが補強材ちょっととか乗っても分からないとか書いちゃうから馬鹿にされるし説得力ゼロになってしまう。
差別化はトヨタは目を吊り上げて取り組むからね。 >>993
差別化か
で、ESとカムリは具体的にどう違うの？
カムリでは得られないがESでは得られる具体的な魅力とは？
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