【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 14【SPCCI】
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マツダもニュル最速のレコード出してからマルチリンクを超えたトーションて言えばよかったのにな。 >>952
まず、エンジンをVW製に変えて足回りを大幅に変えなきゃダメだから無理だな。 ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
24時間365日スバオタﾊｯｷｮｗｗ ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
IDｺﾛｺﾛ仕事もｺﾛｺﾛスバオタﾊｯｷｮｗｗ SACI:スパーキングアシスト圧縮着火
SPCCI:マツダ流SACI
>>907
HCCIは出来なかったけどSCCIは出来た｡
HCCI=均質CCI SCCI=層状CCI
無論但し、室内全体SCCIでなくて、室内部分SI+室内部分SCCI
HCCI乗り出す前にF1ジェットイグニッションみたく超狭い予燃焼室式を実現すべきだったんだよ､
超狭い予燃焼室式でSICCやったら、着火用ストイキ混合気と膨張用リーン混合気とで区切られて
そんなPM増大にもならなかったし、SICC領域も拡大できた｡
F1ジェットイグニッションはCVCCの隔世次代他社技術で、SACI無しでも燃費排ガスを良くする技術｡
SPCCIは、その後で良かった。し、その後の方が上手く出来た。順番｡
グラスに、水を注いでから氷を入れるか、氷を入れてから水を入れるか？
道を、渡ってから信号を確認するか、信号を確認してから渡るか？
人を、死ぬ前に火葬するか、死んだ後に火葬するか？順番は大切だ｡
思考停止したツダオタが「逆張りだ逆張り」と言っていたが逆張りするにも順番を疎かにすると
自らの首を自らで絞める事になる｡ スバルとマツダ、天と地の差になってしまったな
そうか、いつも発狂してるツダヲタは逆神だったんだな
よし、これからも精一杯他社をディスり続けてくれ！ 株式を16.8%から20%に引き上げられた犬がよく吠える 犬にする価値もないゴミがマツダ
結局アラバマ工場の金半分出しただけで捨てられそうね
どうせアラバマ工場も不人気すぎて撤退するだろうし トヨタは提携先にハイブリッド技術を中心にCAFE規制やZEV規制をクリアする手助けをする
かわりにダイハツは軽自動車、スズキはインド市場、そしてスバルは水平対向+シンメトリカルAWDをお返しする
マツダはトヨタから返せるものがないと思われてるだけなんだよなあ トヨタは安全性能全般をスバルから得てるよ
商品も被らないし
マツダはさ
キア現代(旧キアマツダ)と統合してキアマツダ現代でいいんじゃない？ マツダとトヨタが提携した成果は
いまだにゴミを押し付けてヤリスとして売らせたことしかないからな まあツイッターでトヨタ批判してるスバリストを見たら
トヨタがスバルを救済するメリットが無さそうだけどな
トヨタのハイブリッドがなきゃ水平対向エンジンすら出せない規制を知らずにトヨタ批判してるスバリストほんまひでーわ
その点はSKYACTIV-Xで攻めてるマツダは頑張ってるし
マツダファンはトヨタ批判してもいいぞ
SKYACTIV-Xで2025年の規制をマツダ単独でクリアできるとは思えないけどな >>967
欧州排ガス規制は多分なしくずしになるから大丈夫だよ 次スレ、狂信的ヲタと工作員風味避けのためにワッチョイ入りで立ててみようか
IDとニックネーム表示、IPは非表示で >>968
多少緩和されることはあっても全て帳消しはないだろ。
そして企業平均燃費が世界最悪の企業から優先救済されるわけもない。
また排ガス規制は緩めようがない流れだから
公害原因物質がGの2倍出るXは真っ先に槍玉だろうな。 >>973
あったとして、罰金額の引下げとか達成年次の繰下げとか
マツダが望む規制自体の廃止はない
そもそも域内メーカーを痛めつけてもそれ以上にアメリカ・日本のメーカーの体力を削ぐための策だから 規模に見合わない罰金払うのは安売りと過剰なディーラーで数だけ追ってたマツダくらいだからな
適切な価格で適切な台数売ってたら利益全て吹き飛ぶレベルの罰金になんてならない >>967
これからの時代、自動車メーカーは垣根を越えた提携なしには成り立たなくなる。
スバルは完全にトヨタの一因になったことで生き残れるのが確実になったが逆にマツダは消滅が確実になったな。
トヨタもここ数年でマツダからは何も得るものはないことがわかっただろう。 >>975
生徒の健康を害する無理な量の宿題は見直さないとね
って話だよ >>979
義務教育じゃないので当校のプログラムに付いてこられない学生は退学して下さい >>968
マツダもPHV用意してると言ってるし、それは想定してないんじゃないかな >>979
いきなりルール変更に夢見てるようだけどさ
そのために努力してきた人を蔑ろにして
最下位の出来損ないを優遇するなんてありえないからww
普通は頑張った人を特待生にして
その減収分を落ちこぼれから搾取でしょうな。 >>982
欧州を象徴するVWとMBがトヨタはを超えるペースでEV転換を進めるプランを公表してるくらい
環境規制を骨抜きにしてまたディーゼル作らせてくれるなんて恥ずかしいことをメディアに公言するのはMAZDAくらいだ（笑） 石油化学製品のサプライチェーンを考えればガソリンや軽油だけ使わなくするなんてできないのは確かなんだけどな。
先進国で禁止されてもどこか後進国で格安で売られるだけ。 欧州のいいカッコしいで税金上がり電気代上がり、排がすはゆるさない！なのに石炭火力全力運転であっちの国民には不満たまる一方だからな
そういうところはほとんど報道されないから「よーろっぱはいちがんとなっておんだんかにとりくんでいる！すごい！先進的！」と思い込んじゃう奴がいても仕方がないとは思う 日本が軽油輸出国だということを知らない人も多いんだろうな。 >>984
使わなくするんじゃなくて節約の推進でしょ。
日本で軽油が余る主要因もガソリン作り過ぎであって
既にサプライチェーンとしてはアンバランス
>>985
石炭火力って日本が今時推進しようとして世界の嘲笑くらったばかりじゃん >>987
イニシャルコストが安くて止めやすい石炭火力をドイツ等が反対する理由が謎。
ドイツだって自然エネルギーのバックアップに効率悪い旧式石炭を2038まで残してるし。
自分の所が石炭から脱却してから言うべき。 自分の所は旧式石炭で自然エネルギーのリスクをヘッジしておいて、後進国にはそれを許さないって極悪じゃね？ トーションビームスレに続いてまたワッチョイスレ立ててるよ
今回は浪人使って1のワッチョイ消して偽装までして
どんだけ必死なんだ
>>971 は使わんほうがいい >>990
マルチIPでマツダ擁護してる工作員（笑） >>984
いいんだよ、EU域内でクルマ売って商売したかったら環境規制に対応してねってだけの話
石油精製で必ず軽質油が出てくるからEV規制は矛盾するとか屁理屈もいいところ 自分たちの競争を優位にするための規制だから
環境視点で議論してもあまり意味がない >>994
欧州市場でのTOYOTAの販売台数ピークは10年以上前だろ（笑） 今回ハイブリッドがだいぶ伸びたからまだ伸び代あるね
最近のは数年前のトヨタ車とは別物だからねえ このスレッドは１０００を超えました。
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