【TOYOTA】C-HR Part79【コンパクトSUV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑スレ立ての際は三行書いてください、立てると一行消えます
【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part78【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577715850/
・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手にされないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。
共通Q&A
Q.なぜここではいろいろ言われるの？
A.言う人の理由はそれぞれですが、>>4もご参考に。
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?視界悪い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らし達が常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴くのも良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ＜注意事項＞
残念なことに、C-HR関連スレには反応して欲しいだけのアンチが居着いていますので、以下の対策をおすすめします。
・何を言ってても、直接レスがついても反応しないのが一番です。
・5ch専用ブラウザを導入して、NG機能やID、「必死チェッカーもどき」等でどんな書き込みをしてるかIDやIPでチラ見しましょう。
・仲間なのか、自演なのか、なぜだかどうしても相手をしたがる人はいるので、NGは極力連鎖NGにして、その後のやりとりに関わらないようにしましょう。
・ワンパターンで似たような書き込みばかりなので、NGワードにそっと登録しましょう。
・NGNameにIPアドレスの「一部」を入れると、ソフトバンク光などに有効です。
・イライラするときは無理に書き込まずに避難所でのんびりしましょう。
トヨタ・C-HRが嫌いな人たちに多い4つの誤解
https://goo.to/article/267285
新車｢C-HR｣がこれまでのトヨタ車と違う理由
「たくさん売るというよりも、好きな人は好き、嫌いな人は嫌いという車。本当に気にいってくれる人を重視して造った」
https://toyokeizai.net/articles/-/149724?page=2
好き嫌いが別れるのは、上記の通りトヨタの狙い通りです。
わざわざ文句を書き込んで話題を提供し、注目を集めるのはトヨタの思惑通りでしかありません。
自分で立てたアンチスレが盛り上がらないだけかもしれませんが
本当に嫌いな人は、このスレ毎無視するのが正解です。
＝＝＝テンプレここまで。以降はテンプレではありません。＝＝＝ >>1乙
つーかスレ建ててくれたんだね！
ありがとう、感謝、感謝！ >>7
テンション高っw
知りたいことは書いてないかもしれないので、
その時はテンプレみてここか避難所で質問してみるといいよ ↑あざーす！
因みに今度C-HRのgrスポーツってグレード買おうと考えてます。主に乗るのは嫁と娘ですが、見た目で気に入ったようなんでディーラー行ったらドラレコとナビがイマイチだったんだよね。前スレ読んで色々調べてきます。 年に1回の糞燃費でも1.2T4WDにして良かったと思える日が来た >>13
GRうらやま
だけど今のモデル、ドラレコは社外品でいいかもだけど、ナビはDAかDOPの二択みたいだから難しいね >>17
後期はDA固定 レス設定無し 社外品不可
アルヴェルとごっちゃになってるんじゃないかな 純正用品のサイドガーニッシュってパーツ付けると、恐ろしいほどに「ザ激変」するよ。まさに、引き締まる、これが本来のＣＨＲなんだって思えるくらいｗ ６万もするけど・・
例えるなら、軽くアーマーを着込んだ感じ。ノーマルは、鎧なし、徒手空拳に見える。
サイドをギュギュっと引き締めることで、これが不思議なことに「ボディの天地が薄くシャープに見える」のよ、なぜか。
ただ、これが最大限にアーマーらしくなるのは、メタルストリームの場合のみ。他は大差でホワイトも黒樹脂とのツートーン感も良い感じだが、鎧っぽさが希薄になる。 DAの６万ナビやスマフォ連携ナビでどこでも行けるしパノラマビューも凄く便利、ドラレコは１万以下のインナーミラータイプでも
付ければ死角無しで無敵、無駄に高い社外ナビなんて付ける必要がまったくないと思うが >>18
書き方がマズかった
ナビは
DA(＝LINEナビ)かDOP(＝ナビキット)の二択で
どっちもDAと言えばDAだね >>22
詳しくありがとう。仕方ないからDAナビにするけどアレだけ力を入れてるディスプレイを使ってるならドラレコも一緒に組み込んで欲しかったね。ドラレコは社外品にすると思う。 でもたかが300万程度のCh-Rすら残か乗りしかできない老害ばっかやんwww プラスエアロ？ マヌケ丸出しやなww
車なんて道具なんやし、現金で買わな低所得やw 最近、街中でGRと頻繁にすれ違うようになったけど、GRを選んでる人は多いんだな。
あのフロントバンパーはインパクト大だね。 GRスポーツはザクレロ
ジオンの精神が形になったようだ！ 何もつけないのが一番かっこいい。
ロボットがとか言ってるキモい奴らはゴチャゴチャしたの好きそうだけど。 >>26
GRかえって飽きられるのが早そう
やっぱりノーマルが1番 乗り比べて決めるのが一番、GRの乗り心地とハンドリングの正確さは必ず試乗してみるのを薦める 今日の強風でドアぶつけて塗装が1センチ画位かけてしまった…
下地みえてるし、業者に修理頼むといくらかかるんだろう？
うーん悲しすぎる うちも嫁車でGR買って納車待ちだけど
DAで十分かなー！
不満でたらTVだけアンロックするかな 嫁車嫁車ってこの車はその程度の車か？
ファーストカーで買ったら恥かく車なのか？
年収はさがったままなのに随分景気の良いことで >>36
お前何言ってるだ貧乏人がよ！
「嫁車にあらずんばC-HRにあらず」って言葉知らないのかょ
こんなもん自分が乘るファストカーなんて指さして笑われるだけぞ >>36
別に恥ずかしくないよ！
家族構成の違いやない？
うちは5人だでメインにはちとつらい >>36
車はステイタス()
と思ってる老害がまだいたとはw マツダの方がスタイリッシュだろバーロー！の私と
知るか馬鹿たれ！燃費最優先だこのヤロー！の嫁
もう結果はわかるでしょ？
つまり嫁の意向には絶対に勝てまてん！！…ﾁｷｼｮｰ >>41
マツダなんてここに居る奴は眼中にないだろ すみません、このスレを建てて貰って嫁と娘が主に乗る予定と初めに書いた現在交渉中の者です。私自身のメインの車は軽自動車に乗ってます。勿論現金で買いました。
今回のC-HRも現金になる予定です。そこでオーナーの方々は値引き50万引いたディーラーはありましたか？前スレや他の掲示板を読むと40万代が最高値引きかな？って感じです。良かったらご意見をお聞かせください。 時期にもよるだろ
新型発売して間もないのにそんなに引かないよ >>43
下取り無し、現金一括で50万引きは無い 諦めれ 40万引きも
30万引き↑狙いたいならディーラーローンか残クレじゃないと厳しいかと
C-HRに決めててもヴェゼルライズロッキー競合させるべき >>43
うちは340から310だったよ、GR
残クレだから‥一括だとオプションてんこ盛りじゃないと値引きはキツイんじゃないかな 皆さん、ありがとうございます！
では皆さんの声を参考に妥協点を探しながら値引き交渉やりたいと思います。 >>43
２年前のLEDエディションが出た時に。値引き２５万円 １５年落ちのSUVを２５万円で下取り 残りを現金一括で買いました >>43
つけたオプション以外にも
ディーラーのその時の事情や個人的な付き合い、いろんな要素があるから
ここで50万引いて貰った人がいても、参考になるかは微妙…
安く買えるといいのは間違いないけど、同じ値段で買える保証もないから
値引きは参考程度にして
オプションの良し悪しで損しないように情報集めた方が良かったりして >>49
そうですね。値引きはしっかり希望額まで引いて貰いますが、オプション類に関して「これ付けて良かったよ！」とか社外品で「これお勧め！」とかあれは、現オーナーさんのご意見をお聞きしたいですね！宜しくお願いします。
因みにナビはディーラーでドラレコは社外品予定です。 パノラミックビューモニターはほんとつけて良かった
狭いコインパーキングとかほんと楽 まずは契約時に決めておきたいメーカーオプションとディーラーオプションだと思うけど
ブラインドスポットモニターと
リアクロストラフィックアラート(オートブレーキ)
は運転してて普段から安心だから家族が運転するなら特に良いかと
あと、ハイブリッドなら特に快適温熱シートは気に入ってるよ >>51
パノラミックビュー前期の発売時でも付けれたのに
最初から付けないトヨタクオリティの悪い所 最初から全部盛りにするわけないだろ…マイナーチェンジで追加していく機能なんて開発段階から決まってる 地方に行った際、レンタカーで本車種を運転して。
おっ、結構良くない？と思ったので、ここに来ました。 デカいRAV４もパノラミックビュー無いよね、ベルトラインの高いクルマで特にSUVだとでパノラミックビューの有り無しは大きい
耳たぶミラーは役立たずなのにカッコも悪くするから嫌いです C-HRのネットでの不満点
トランクが狭い→普通に荷物つめるんだけど。分割可倒式使えば車中泊もできる
後ろの座席が狭い→思いっきり後ろにスライドして背もたれを倒したら、どんな車でも狭くなるだろ
加速が悪い→HV限定だがプリウス並みの加速が味わえる それに燃費重視の設計ってことを知らない知能の低さ
C-HRを叩きたいアンチの叫び声にしか聞こえない 実際すごい売れてるし 街中を見ればプリウス、アクア並に溢れかえっている もう少し加速良いと助かるんだけどね
そこだけが残念だわ デザインが糞ダサい
頭悪そうな奴しか乗ってない
これが抜けてる 高速メインならパワーモードで走ればいいじゃん
街中ならノーマルモードでも踏めば発進加速は十分 ロケットスタートが命っていうアンチちゃんが多いからね
んでこのクラスでロケットスタート出来る車は何？と聞かれると黙り込むまでがデフォ >>63
ほとんど言いがかりに近い内容だからな
無視しておいて問題無い スポーツモードね。
明確にアクセルレスポンスが良くなって、高速で追越車線も使うような走り方するときは楽になる。
他車をだしぬくような走り方するんじゃなければ十分の加速が得られる。
街中じゃノーマルで十分てオレも思う。 ハンドルにボタンほしい
スクランブルブーストみたいな それはめんどいね。
サービスエリアで休憩したあとも切り替え操作要るから。 どっかのショップさんが、そんな一発切り替えボタンみたいなの、造って欲しいね。
ようするにＬＥＤライトなどと同じで、コーディングをちょいと書き換えて、ボタンを新設するか現状スイッチのダブルクリック的な動きでサイン出せばＯＫってことでしょ？
そう大して難しいカスタムじゃないよなー 前期に後期のライトユニット移植してる人もいるんだし、ありゃ大変そうだけど。 スポーツモードにするだけだったら画面も見ずに２～３秒で切り替えられるし特に面倒とも思わない
ハンドルから手を放す必要が無いからゲームコントローラーを素早く押す程度の作業じゃないかな ２～３秒って、長いでしょｗ 最悪、１秒以内じゃないと、クイック感がないと思う。 多用するなら一瞬で切り替えれなきゃ面倒くさいわな。
今回のマイチェンで付けてくるだろうなぁと予想してたんだが無かったな。 ギアチェンジみたいに頻繁に切り替えするものでもないから２秒程度で問題なくね
前の車はシフト辺りにモードスイッチあったけど手探りで触って切り替えるまで数秒はかかった 視線も動かさず左手も動かさず右手親指だけの操作だから、切り替えようと思ってからの発動は速いんじゃないかな
昇竜拳コマンドより簡単だから慣れれば１秒で行けるかもｗ 「ハイブリッドにあらずんばC-HRにあらず」の言葉通りの販売比率だな
リセール高いのもうなずける 普通は販売から時間経つと廉価なガソリン車の比率が上がっていく車種が多くなるけどこれは特殊だね 元が完成度の高いプリウスなのだからHV優勢が当然かと、ターボは1.5以上で元気の良いの積んでたら違ってたろうね だってハイブリは優遇税制でガソリンとの値段差がそんなにないし HVには減税があるから4WDのターボと金額は変わらない
だけど、雪が降った時を考えてターボにしたが、2年続けて暖冬で全く雪が降ってない >>83
既に言われてるけどターボエンジンが高いからな。
ダウンサイジングターボは実燃費が良くないし。
トヨタもカローラツーリングでは諦めて古い1.8NAでコストダウンしてる。 どう考えてもハイブリッドの方がリセールバリューが高いと思うのだが HVじゃなきゃC-HRとか選ぶ理由にならなくない？
ガソリンやディーゼルでもいいなら選択肢もっと増えるし… その増える選択肢にはCHRだって含まれるんだから選ぶ理由にならなくない？って事はないだろ
トヨタ車ってのも大きいだろうし ターボを選ぶ人って走りを楽しみたい人だろ？
ならそもそもSUVは論外だと思うんだが 走りはハイブリッドの方が軽快だよ 乗り比べてそう思った モーターのアシストが良い感じ (HVじゃなきゃこんなダサいの選ばないって言ってるんだけどな…) 見た目が好みでMTが追加されたからターボ選んだぞ
そう言う変態もいるんですよ まあエンジンのフィーリングはターボのほうがいい気がするから、そういう理由で選ぶのはアリだろう エスクード乗りです。割りこんでスミマセン。
購入時にC-HRを第一に検討したのですが事情があり諦めました。
エスクードも良い車ですが、やっぱり気に入った車を買いたかったな。皆さん羨ましいてす。 >>79
価格差もそんなにない。
燃費は半分。
ガソリン車選ぶメリットとは…。
情弱としか言いようがないよ。 情弱とは散々な言われようだな
同じ車台、エンジン構成のカロスポの方だとターボの方も一定の評価あってハイブリッドのメリットデメリットも多少は冷静に判断されてるのと対比してもえらい差だな
客層の違いかしら？ AC100V電源有りが次買う車の条件なので今のところこの車しかないかなと思ってる せっかくのHVだからって100Vコンセントつけたけど、使ったことがない。皆さん何に利用してますか？ 毎日朝霜が降りてんのか水滴つきまくりなんだが、
ブロワー買っておいて吹き飛ばすかな
という時にコンセントがあれば充電式じゃないブロワーも使える
俺は付けてないけど >>103
マキタの充電式一択
電源は使う機会は殆どないし、インバーターの分ラゲッジスペース下がせまくなったりする車種もある 俺も100V電源迷ったけどそれより収納スペースを優先したわ
洗車道具とかタイヤの空気入れ、予備のティッシュとか入れてる 電気のこと全然分からないのですが100V電源付けたら何Wのドライヤー使えます？1200Wとか大丈夫？ >>100
1500wって、TNGAのハイブリッド車ならみんなオプションできると思っていたが？ >>102
アウトドアで餅焼く。電熱器だが。
あとはマッサージ。
>>106
1500wまで使える感じ。
なにかと安心感。(^ー^) ラブフォーに設定されてるミッドナイトブルーみたいな色無いよねーこれ
なんかCHRって割と色のセクシーなのがないね >>79
エコカー減税＋燃費でHVにした。
他選択肢無し
迷ったのはホンダかトヨタかで迷った >>111
プリウスのスレでやれよC-HR関係ないだろ >>107
たしか、アクアはつかない。
駆動用バッテリーが小さい。 >>114
1500コンセントは専用バッテリーかと思っていたが、違うのですか？
駆動バッテリー使ってるかもしれませんね。
値段も3万位でしたしね。:-) >>116
まさにこれのことなんだけど、おととい、いつものトヨタの中古屋で、これつけてって頼んだら
19年以降（MC後）の車が対象だから、できないと断られた。
ちなみに俺の車は前期のGT４WD。
動画では俺のはOKといってるようなんだがな・・・
トヨタにクレームいれようかな？ >>118
そのチャンネルいつも見てるわ
今回は評価低いな… >>120
日本語に出来ない。。
評価どこが低いの？ 国沢、CX-30に負けたじゃんか(怒)
ザックスじゃないからって、点数低すぎ(怒) あいつはダンパーとこにザックスのシール貼っとけばそれだけで５割増し評価するよ 国沢さんは、ザックスを称賛している、それも欧州製のザックスね それで時子をバカにしてるよ 2Lハイブリッド 革シート 運転席パワーシート JBLスピーカー 自動パーキング？ で640万！
USBが後席に無い、中狭い、ルート検索遅いパワーゲートなし。 コメ欄見るとイギリス人にはこのデザインが全く受け入れられない見たい。
タイとかアジアでは人気あるのにね。
意外にヨーロッパ人て実用性重視かね？ 先進的デザインではあるが美しいデザインであるかというと違うしな
我々みたいに好きな奴はガッチリとハマるが合わない人には嫌悪感すら覚えられる
トヨタのハイブリッドが故に台数は出てるけど全員が受け入れてるデザインかと言われたら分からない… >>129
あれで630万！
日本の倍だもんな
価格が高すぎるわ、そら >>130
イギリス人て何人いると思ってんだよ
一部のイギリスには受けが悪いだけだろ
そんなの日本でも同じで全ての日本人に好かれてるわけじゃないしな C-HRは二人乗りの時に長所を発揮する車。
３年近く乗っているが、実用性もすごくある。
気に入ってるのは、ディスプレー、エアコン、ヒーター類のインテリア。
ラゲッジ上下の収納性。
それにハイブリッド。 ようやく雪降ってきたけど、Gの暖房全然効かないのは仕様なの？ >>139
家族もちの若い層は軽orバン
SUVなら価格が安いヴェゼルかCX-５が多いな
みんな金が無いんやなぁ
終わったよ、日本は。でもちょっと前まで終わったことを指摘すると馬鹿が反論してきたけど、やっとのこと、認めだしたけどな
ここまで少子高齢化が進まないと認めないって、馬鹿ばかりだよ >>139
ちょい前のジュークの時も感じたけど案外個性的な外見の車って年寄りも乗る人が多い気する
外見より運転のし易さってのがポイントなのかもね ライズの大きさでトヨタのHVなら、売れるだろう だがその前にヤリスを売り出すから、SUVはそのあとかwwww >>143
いつの時代と比べて言ってんだ
バブル絶頂期の頃の都会の一部の人間以外は今と変わらんぞ >>139
若者は、３００万円以上する車（プリウス、C-HRなど）は、買えない人が多いからね 仕方がない >>142
個人的にはガソリン車にシートヒーターは要らん気がする。 >>149
4駆でもないHVこそシートヒーターなんていらんだろ
ってなってしまうがな
全般的にシートヒーターあって何が不都合なんだ？
ガソリン車を下に見たいからか？ >>151
直ぐにエアコンから温風が出てくるかどうかの違いがあるってことだろ
手動でMAXにしても冷風しか出てこないから、HVはシートヒーターないとほんと無理 >>153
もうええから
ニュー速でやってろよアホ >>143
>>153
釣り丸出し
煽りのセンス無し シートヒーター無しにしたけど。。
レザーじゃないし。GR 速そうにに見えても早さじゃなく
デザインを楽しむ満足するに徹底している方向性かね
そういう所有の方にはマッチしているね シートヒーターはそれ程効くわけじゃないから
寒いのは寒い >>156
>>143によると昔は庶民はもっと高い車乗ってたらしいけど
そんな記憶は全くないんだが？ >>156
それと終わった終わったて煩いわ
いつまで高度成長期～バブルのスペシャルタイムと比べてんだよ
昔のピーク時の事をいつまでも未練たらしくグジグジ鬱陶しいわ まあ車の値段だけは上がり続けてるからな
今じゃ軽が乗り出し200万超えてる
昔だと中くらいのセダンが買える金出して今は軽買うようなもん >>159
足元は寒いままだし、上着を着てたらケツだけ暖かくて微妙だね。
ハイブリッドなら付けといたほうが無難だとは思うけど。
室内ガレージじゃない人って、上着はどうしてるの？ >>166
こんなんばっかだから気を付けて運転してくれな！ 分母が多いから割合的に馬鹿も数も多いのは仕方ない…イキリスタもウザいし我々は耐えねばならない >>166
分母って言葉知らないボンクラちゃんかな？ >>165
耐えることでもないよ
どの車でもイキり運転するやつはするし、荒らしが言ってることなんかどの車にも当てはまるから >>160みたいな馬鹿が、先のことを考えずに
少子高齢化も放置し続けたんだよ
日本は大丈夫だ、批判するなってね ＣＨＲのシルバーグレー、夜の街灯の下で見たんだけど、スゴイ深みのあるカラーだね ちょっと見入ってしまったわ。
シルバー系であそこまでグッと来た色は久しぶり レクサスのシャンパン系シルバーはさすがに良いと思ったが、シルバー系で深み出すのは難しいのにね。
ツートーンがまた似合ってたわ、ちょっとパープル系混じってんのかな？ もっとクリア層ぶ厚くすれば、ぬめ～っとして良いんだよね。 造形が複雑なのでシルバーメタは、光の反射で陰影が出たり周りの映り込みとかで
面白いんだよね 最近の車は尖ったものを出してマイルド方向になるのが傾向だね マイルドハイブリッド買うならガソリン車を買ったほうがお得 試乗まだなんですが、このスレ民としてはハイブリッドとガソリンターボのどちらがオススメ？
一応GRのガソリンターボで考えてるんですが C-HRガソリンターボ もっさり加速
C-HRハイブリッド 電気モーターアシストで機敏な加速 流石に正面から見たこれをカッコいいと言うのは無理がある…サイドとお尻は良いのに顔がこんなマヌケじゃ台無しだわ
https://i.imgur.com/RnxtZbG.jpg LEDヘッドライトは、小糸製作所の第５世代だと思うのですが、３０Wでしたか？ >>189
マヌケ犬顔を修正して直線的なスッキリ顔にしたのがGRだろう、初期に爆売れしてそこら中走り回って陳腐さ漂うC-HRと
差別化したいならGR選択するしかない、ノーマルデザインだと区別つかないしな GRMN>>>GR >>>>>>>>>>>>>>>GRスポーツ ハイブリッドにあらずんばC-HRにあらず！
だから皆ハイブリッドなんだょ
ターボなんて視界にも入らぬ 新型走っての見かけるようになったな。MC前に比べるとヘッドライトの下が短くなって長顏だったのがスッキリした感じするけどなぁ。GRも実物はかっこいいよ。 ん？ダサいよ最悪だよもう他社からデザイナー引っ張ってこいよ GRは足回りの完成度がかなり上だから、一度乗ってしまうと
前期ザックスや後期ノーマルは物足りなく感じるよ この車、ターボとかガソリンだけだったら、１００％買っていない プリウスを買ってたね そもそも人気なきゃ売れてないんでね
売れてるのが全て >>198
grはノーマルに比べると硬いのですか？ 堅くないのにロールしなくてハンドリングもバツグンと悪いところが無いのがGR >>195
アホが１匹紛れ込んでるな
どっちらがいいとかない自分に合った方を選べばいい
好きな方でいいんだよボケ >>201 良いね、ＧＲ。１９インチなのに、あの欠点のない乗り心地を実現してるのは、価値あるよな。
前期型までのほぼ唯一のネック（人によるがｗ）だったフロントの顔も、あのコンパクトサイズでは異例の迫力・押し出しになって、ＧＲブランドの威をフル活用できてる。
ネット見積もりだと、ＧＲハイブリでＯＰ最小限にして、￥３５５万だった。仮に３０値引きしても、３２５万か・・。
なんにしても、やっぱ今の２月３月が一番、値引き期待できるんですよね？ 思い切って、行くしかないか！ 一応、前期からの乗り換えで2か月
操舵性に関しては文句なし、これは前期より明らかに違う、いや素晴らしい。
問題はトキコだけど
高速道路などでスピード上がった状態で橋とかの段差が大きいとけっこう車が波打つ
前期に比べて収束が弱いと思う。
ただ、突き上げはほぼない。どちらかと言えばふわふわなる
日本車的と言えばそれまでだけど
助手席とかの同乗者はどうか知らないけど
運転してる側から言わせると、ハンドリングが良すぎるため
目線が動くからライン取りが乱れたような感覚になってちょっとストレス
なんて表現したらいいか分からないけど、ちょっと首振り人形みたいな感じになる。
波打つから頭が前後に揺れるんだよね
これ一般道とかだと谷とかで下り坂から上り坂になるようなときに感じる。
まあ、通常の街乗りではそうそうないから運転しやすいよ。
前期ザックスだと頭が揺れるなんてことまったくなかったから
ザックスでセッティングしたらどうなるんだろう？って興味はある
減速帯とかはトキコの柔らかい方がいいかもね。 時子も問題だけど
ホーンも300万円する車なのに軽トラみたいだから、新車を購入されるときは、一緒にプレミアムかレクサスホーンに変えるべし >>206
それって19インチなのに18インチと同じかそれ以下の突き上げの少ないセッティングとのトレードオフじゃないの
ザックスでも変わらんだろ まあ確かに後期型は凹凸のある道で結構ボヨンと揺れる
収束せずにボヨンボヨンなるわけじゃないが、前期型はそんなでもなかったよな
まあ前期型は平坦な道しか試乗してないからアレだが、上下の揺れは感じなかった気がする 今日は信号赤のときに後ろに車居なかったら回生ブレーキだけで空走してバッテリーチャージしてたら
燃費28km/l出たわ
トータルの燃費も20km/lまで戻ってきた >>205
オプション最少はよほど考えて決定しないと…
多分後悔するよ
本当にシートヒーターいらないの？とかバックカメラ後付けって穴あける必要あるけど？とか GRはフロントの黒特大エアコンがダサすぎる。この顔文字みたい(｀□´) フロントにエアコンは確かにダサいな。本当にあればな。 フロントエアコンｗのサイドのなんちゃってダクト(空いてない)もどうにかしろ >>206 なるほど、大変参考になりまつ。思ったポイントいくつか。
1 その首降り人形ぽい挙動、通常の街中乗りで似たような場面感じることはありますか？ 例えば、大きめな段差への進入などで。
2 前期ザックスの良くなかったポイント、そしてGＲでそれが改善されたと感じるポイント、どこかありますか？
3 GＲのハンドリングの良さ、特にどのような場面で明確に感じましたか？ あの握った瞬間にコンパクトさが分かるハンドルも寄与してそうw
前期型も、ハンドリングの良さは好評だったわけで、GＲはさらにとなると、客観的には異常なハイレベルでの評価になってるなあ。 >>221
ダリいなw
試乗して来いよw
俺は即決したけどな！ >>221
参考になったんなら後は自分で試乗なりして
実感してくればいいやんレスが正しいとも限らんし そいつにレス付けるのいい加減やめたら？
マイチェン前からずーっと気持ち悪いレスばっかりしてて不愉快だわ 購入検討中なんだけど、マイチェン後のDAのスピーカーって交換できるもんなの？
マイチェン前なら、間違いなく出来るだろうけど。 >>206
>>210
カローラといっしょにバネ上制震制御やサスペンションをいじったんじゃないかな？
カローラツーリングも不自然にフワッとする。
カローラはガソリン車にバネ上制震制御がなく、そっちはフワっとせずバタバタするorz GR乗って一月半だけどフワフワというのはわかんないわ
基本的にフラットでロール少なく車高高いのに地を這う感じの走行フィーリング
試乗したノーマルGの方はフワフワだったかな 合流時とかに左右にハンドル切った状態で急発進すると後輪空回るのはクソだなって思うわ。不満なのはそのくらい。 国沢「C-HR、先日行われたマイナーチェンジで、ダンパーがザックス製から日本製になってしまった。乗ってみたら『やっぱりね！』」
前からだけどこいつC-HR嫌い過ぎだろｗ 納車11日目にして補機バッテリー上がったわwww
ドラレコ駐車監視は本体設定切ってあってさらに手動でオフにしてたんだけどなあ >>232 メインのリチウムバッテリーから電源供給する設計にすべきだよね、少なくとも緊急時は。
補器バッテリーって簡単に外してＯＫなの？ そこらへん最近のは複雑化してるから思わぬトラップがあったりして。 メインバッテリーからDC12V取ると電圧変換のコンバーターが要る
まあ大した手間でもないけど、そうしてないのはなんでだろうな 車を定期点検に出さない人は、ジャンプスターターを購入することをオススメする >>233
19年12月最終週生産20年1月登録の新車 >>237
バッ直は何のことか分からないが、ディーラー取りつけ依頼し駐車監視直結電源はヒューズから取るようにお願いしてあってヒューズも渡してる >>231
ザックスもドイツ製じゃなくトルコ製やろ
日本製の日立トキコでいいやん >>240
トルコ製だろうがザックスだろ
トヨタはマイナーチェンジするたびに
金の掛かる物から安物に変えるのは想定内だしな
日立トキコでも問題ないと思ってんだろ >>238
新車なら新車保証が付くと思う 新車１ヶ月以内で補機バッテリーがお釈迦になるわけがない >>239
ディーラーで社債カメラまで取り付けしてんなら、ディーラーに文句言えば良いんじゃない？ プリクラッシュセーフシステムが異常ってでてシステム起動せず、何回かオンオフしたら液晶が弱々しく点滅して消灯完全に沈黙
エンジンルーム内のヒューズボックスからカチカチ音が聞こえて、営業担当来てもらって他の補記バッテリー上がり症状と一緒だと言われてジャンプスタートで無事システム起動
明日電圧から色々調べる為に朝一で入庫 月曜日ディーラー休みなのが痛い 休みの日にわざわざ来てもらった営業担当には感謝 そんな簡単にバッテリー上がるなんて、恐ろしいね 大事な用事があったら顔真っ青なるよ。
これまで丸二か月放置してた車でも、アガりそうな兆候すら感じなかったが。 >>244
俺もこないだ補機バッテリー上がったわ
原因は明白だったからまだいいけど
原因不明だと怖いな >>239
それって常時電気流れたままやん
普通は電圧監視機能ユニットを間に噛ますと思うが >>247
ZDR026をHDROP14で常時電源とアクセサリー電源をそれぞれヒューズボックスから電源を取ってるんだけど、本体に電圧監視機能が付いてるがそもそも駐車監視機能オフにしてて、駐車録画したいときだけ手動でオンにしてる
普通にかます電源監視機能ユニットの名前かURLを教えて欲しい マジで検討するから バッテリーあがりなんか室内灯の消し忘れ以外で経験したことないわ >>221
参考になるか分からないけど
１ 街乗りぐらいの50キロ以下では感じない。大き目の段差とかでもストレスは感じない。
２ 前期ザックスは不満はないです。
GRスポで改善されたことは街乗りでは柔らかいから乗り心地いいね。
ザックスは街乗りでも固さは感じてた。
フラット感はザックスの方があった。GRスポでもフラット感は高いけど
３ ハンドリングについては山下る時なんかは明確に感じるよ。
ハンドル直径が小さいのは大きいと思う。
まあ、前期保有してないならこんな細かいこと気にならないと思う
>>224
私のこと？すみません
>>226
その可能性はあるよね。
ノーマルとバネ定数も変えてあるし
>>227
あくまで前期と比べた場合なので、前期所有してないならフワフワ感はないかも GR比較だと前期ザックスはフラットというよりロール大きめでワンテンポずれる感じはあるよね
車高の高いSUV乗ってる感じは強いと思うな ま、前期の方がコストが掛かっていて、後期はコストダウンしたってことね。 コストカットするのはどのメーカーでもやってること
残念ながら新しいのが必ず良いとは限らない 前期乗りですが、エアコンフィルター交換を販売店で値段を聞いたら6000円くらいだと。
amazonで買って自分で交換してますよね？
50プリウス用とか互換性あるのでしょうか？ 時代遅れの前期が何言ってんだかｗ
後期こそ完成形！プロトタイプは黙ってろｗ ＞＞251
前期は従兄弟が乗ってて運転もさせてもらったからわかるけど
前期は全般にゴツゴツ感があってロールの挙動もスムーズさが欠けるんだよ
全体がなめらかに動くGRをフワフワと勘違いしてるんじゃないの >>256
エアコンフィルターって、そんな高いの？外車並だね 試乗した乗り心地と見た目は気にいったけど
死ぬほどチャイルドシートつけるのしんどかったからrav4にしたわ そういえば色んな機能がオプション扱いになったりしてコストカットされた分安くなってるんだっけ？ >>256
実際DIY交換はそれほど難しくはないよ
動画とかも有るみたいだから参考にはなるね
ただし型式も調べられないレベルの人が大丈夫か少々疑問が残る
グローブボックスとかヒンジが結構固くハマってるからやった事ないとビビるかも
DENSOクリーンエアフィルター
適 合 型 式 DCC1014
品 番 014535-3110
DENSO クリーンエアフィルタープレミアム
適 合 型 式 DCP1014
品 番 014535-3380
ただし例えばヘアーカットに行っても5千円ぐらい払うよね
部品込み6千円なら別に高くないと思いますけどね >>256
プリウス５０系でもエアコンフィルターをディーラーで交換したら５６００円ってネットに載ってた >>264
>>265
エアコンフィルターは別料金じゃない？
フィルターだけならいいけど、クリーニングも勝手に見積もりに入れたりしてきて、面倒臭いな。 俺が入っているメンテパックは点検とオイルが半年毎 オイルエレメントワイパーゴム前後が1年毎に交換 シーズン毎にタイヤ交換だな エアコンフィルター交換は入っていない
フルカバータイプのお高いメンテパックなら入ってたりするんだろうか >>260
それで正解。
5人乗れないとか窓小さいとかチャイルドシート付けにくいとか言う人は他の車選べばいいんだ。
そういうことを目的とした車じゃないから。 >>262
ありがとうございます
グローブボックスは異音対策で何度も外しているので余裕です。
メンテパックは54ヵ月ついてるけど、ワイパーゴム交換は削除とか改悪がある。販売店もセコくなってきてるな、と言いたかったのです。 >>249
俺はこれ
3年近く乗ってるけど1度もバッテリー上がりなんぞないわ
https://www.アマゾン.co.jp/dp/B01J1G2WO0/ref=cm_sw_r_em_apa_i_rqooEbC2RMQDA レクサス乗り換えで
買取センターで売ってきた参考までに
前期車検2年月、2700キロ、ディーラーエアロ
スタッドレスタイヤ付き
ガソリン4WD
三百十万 >>271
相場よりかなり高いね
レクサスの何に乗り換えたの？ C-HRのワイパーゴムのサイズてご存知の方居ますか？
後、エアロワイパーがビビるので普通のワイパーに交換してるのですがサイズとかはまた変わってくるんですかね？ >>271 ＣＨＲの中古、最近メッチャ余ってダブついてるのに、しかもガソリンでその価格とは異常だねｗ
まあ同社内で乗り換えだから相当色つけてくれたケースだろうけど、にしてもＣＨＲ中古は明らかにダブついて売れてないね。
しばらく前から、これなら売れるだろとリスト入れてる中古も大半が残ってるもん タブついても、売れるから高いんじゃないかな
要するに人気車ってこと >>274
買取センターとレクサスは無関係でしょ
本人も下取りではなく、売ってきたって言ってるしね
310万で買い取っていくらで売るのか知らないけど、普通の人ならその価格帯だと新車買わないかな ３１０万はあり得ないよねｗ 販売時の総額で、ハイブリッドＧですら１万キロ前後で２６０万とかザラだし。 >>280
310万は丸々デポジット？
一般サラリーマンだとまずローンが通らないと思うけど現金一括？
受注生産だから半年間も車無しで過ごすくらいなら納車後に売れば良かったのに 日曜にgr成約してきたけど色々付けて380万だったよ。値引きはかなりしてもらった。 GRブランドで1番安いGRスポーツなのに？
カモやな >>274
各ディラーの前期の試乗車を出してきてるからな フィルターも、浄化能力とか付加機能の違いで安いのと高いのがある >>271
ガセじゃないとしたらガソリンの方が球数少なくて相対的に値落ちが少ないのかね？
あと輸出で有利とか
ハイブリッドの方が元の価格自体が高額だからリセール良いと錯覚するだけで >>289
流石にネタではないたろww
ここまでダダ滑りしてるんだから、ネタでは…ないよな…？ プレミアも付くわけない大衆車にどんな期待をしてんだよｗ騙されんなよ… パノラマビュー付いてるだけもMC後の方が断然良いのに 前期を高値で買うのはアホらしいでしょ えへへ、耳たぶミラー無しの後期様の
お通りや、前期共うらやましいやろ？ まぁまぁそう言ってやりなさんな…前期の方々達も指を咥える嫉妬するだけで精一杯なんじゃよ ナビオーディオの選択肢が無くなってしまった後期なんて価値があるのか？ >>271
中古でいくらで販売する気なのかな
ガソリン中古を340万円とかで買う人が考えられんけど >>297
Sクラスで走行距離20万あたりなら有るかもね >>299
340で販売は無理かと
店頭に並ぶとしても350以上
ガソリン車にエアロ、タイヤのオマケ付いた程度なら200チョイ行けばいい方
まぁ盛り過ぎて話にならん 車を買うとしたら
ここ数年が最後になるよ
諸外国と一緒で自動運転が普及するのでレンタルで月額払いに移行する
何に乗れるかは支払額によってグレードが変わる
最後に買う車としてC-HRは悔いが残らない良い選択 >>302
それ早くてあと15年くらいかかりそうだな
自動運転技術は思ったより進みが遅いよな 遅いのは国内だけでトヨタなんかは国外では結構積極的（故にCMでも結構やってるね）
日本は法整備も遅れてるが、諸外国に倣うこととなる（海外からの圧力に弱いのでそうならざるを得ない）
大方の予想は日本でも7，8年後には月額制に移行する
トヨタのよくわからん月額プランも稼ぐ気なんかなくて予行練習みたいなもんだ トヨペットで2年前に新車で購入時にメンテパック入ったんだけど、この前点検に行ったら消費税が10％になったから差額をお願いしますとか言って数百円取られた。こんなのあり？ 自動運転で狭い道を離合できるようになってから妄想垂れ流してください >>305
契約した時の控えに消費税変更時
差額分の案内あったよ >>102
前乗ってたプリウスに付けてたけど、熊本地震の時に大活躍
今乗ってるGにも、もちろん付けたよ
今は子供のSwitch専用になってるかなw トヨタのキント？だったかな？これ残価設定じゃなくて新車価格の半分くらい払う高齢者社会に向けての施策でしょ？自動運転とか関係ないと思うよ。残価設定が普及してるからある程度シェアすると思うけど3年で返すのは何とも言えない‥ >>305
俺は消耗品頼んで取り付けしてもらった時、
支払いして聞いてた金額より少し高いなと思い帰って請求書よくみたら入ってたわ >>312
自分で調べれば出てくるよ
アウディなんかは既にレベル4をコンセプトカーで実現してる
つまり完全自動運転なのだが、知識がない人はコンセプトカーということでなぜか叩くのであろう
世界の潮流は既に数年後のレベル４あるいは５の一般販売に突き進んでおり、
日本とは進み方がまったく違う。日本が凋落してしまったがゆえでもあるし
ドローンを叩きまくり先進性を見なかった国民性でもある
知識がないやつが何故か知識があるやつを叩くような国民性だから
まぁ自業自得だな >>314
嫌だよ
自分で調べもしないから知識がつかない
お前が無知なのは俺のせいではない はいはい結局広くて走りやすい道走ってる映像しかないから出せないんですねｗ 今日ポコポコポコみたいな音が左後方から聞こえてビクッとしたんだが
変な音さすのマジ勘弁して欲しい >>302
日本では自動運転なんか高速道路限定だろ
日本のグチャグチャな街中で自動運転なんて半世紀たっても無理そうやん >>320
その程度が出来なかったら完全自動運転など不可能
アメリカにだって細～い道はあるし、それをクリアするのはむしろ絶対条件
日本が色々と遅いのはそういう意味不明な不可能だろと言い出す国民性と、出る杭を叩き潰す国民性
先進性と可能性には目を向けず、不可能に違いないと高をくくる性質
これらのせいだ
そもそも自動運転が普及しだした数年前、日本は「自動運転なんてあと数十年は無理でしょｗ」というのが多い意見だったね…哀しいことに自分で調べようとはしないやつらが多いのだろう >>317
動画探したけど広い道での動画しか見つからなかったわ >>322
色々と調べてみるといい
既に米国で自動運転タクシーは始まっている
これすらも知らないやつは知らない >>321
皆その程度が出来ないから苦労してんじゃんｗ
それと去年にトヨタもレベル4の試作車を発表してただろ
トヨタは今年の夏に一般人相手のレベル4車同乗体験イベント開催予定だぞｗ >>326
トヨタはできるといってる。読み直せよ
無駄に草を生やしてどうする >>329
そんなに悔しそうにするなよ
お前の読解力が低いだけだ
それに、無知なのは調べればどうにかなるよ ID:OOADN8SH0
コイツ昨日はヴェゼルスレで中華マンセー日本貶ししてた奴だよ
とにかく日本叩きしたいだけ いや全く違う
それに事実を述べるとなぜか叩きだなど。そんな風に逃げ真正面から現状を見据えないから日本は凋落したのだ >>334
はよ動画upれよｗ
そうすれば皆黙るぞｗｗ >>307
>>310
そうだったのか～ありがとう 向こうで相手されなくなったからこっちのスレに来たんだろ
別にC-HRの話をするつもりもないつまらん荒らしだよ 最近新車で契約して納車待ちなんだけど、昨日ディーラーから本部の方から同条件のキャンセル車が見つかったって連絡あったんだけど、そんな都合の良い話あるんかね？
一応確認しといた方が良い事ってある？ >>340
第一に登録年月確認し未登録であること 総走行距離 車体番号メモってトヨタ客相に何時生産か聞く 実車見て内外層傷汚れ注文書契約書と照らし合わせてOP付いてる確認
どっちにしても在庫車か引っ張ってくるから早く来てラッキーぐいらいに思っておけばいい >>341
そこまでやらんでも10月以降の生産分だし何も問題ないだろ 逆に何が嫌なんだ？単にキャンセルされた車ってのが気に入らないだけだけ？
メーカーオプションなら組み合わせが被ることなんて普通だから運良く回ってきたと思いなよ ライン出荷だろ？
ディーラー出荷だったらちょっとなんだけど
工場出た先がディーラーAかディーラーBか違うだけで
順番待ちキャンセルできただけいいと思うぞ >>343
金の支払いとかじゃない？
先だと構えてたら急に揃えなくちゃいけないとか https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1580956932/l50
1月の車名別新車販売台数（登録車、排気量660cc超）、「ライズ」が初の首位
ライズって、結構売れてるんだな。
予算的にC-HR買えない層が購入してるのかな。 >>340
そういうケースで来た車が展示車だったというケースも報告されてるから、
納車時に汚れや擦れ、傷のチェックは念入りにやった方がいいな。 >>346
モデリングフルエアロで
粋がって乗ってる顔見るとダサいけどな イキリスタくん達をいじめないであげて！彼らにも一応人権がある(と思うｗ) >>350
ライズイキリスタはマジ滑稽だよな（笑） トヨタはライズにアクアのハイブリシステムを搭載して売れば、C-HRハイブリの
子分として売れるんじゃないかな。 ヤリスのSUV出すんだろ？
ライズはダイハツ車ベースだし、ダイハツのマイルドHVはあってもトヨタ方式はない まあ関係ないがヤスリの2ドアモデルが興味深々じゃね？ ふん、ライズなど所詮はトヨタのバッジがなければそこまで売ることできん奴めが
C-HRは滅びんよ
なぜならC-HRはハイブリッドによって成り立っているのだからな
まさにトヨタの精神が形となって表れている 一応別会社なんだけど ダイハツ車もトヨタの車格ヒエラルキーに組み込まれていて車格上のクルマより
良い装備を付けるということは無いよね、C-HRの装備にはかなり見劣りする でもお前らCHRが他メーカーから出てたら見向きもしてないでしょ？ >>358
こういうオタクがいるからこの車が貶されるんだ ディーラーに再確認とってみたら、キャンセル車じゃなくて見込み生産してるのが丁度自分が注文したのと一致してたらしい >>365
騒がしやがって。。
車すぐ北、ワーイワーイでええんや！ >>361
俺はずっとランエボ乗り継いできたから、別にメーカーに拘りはないな。
一時期、友人から譲ってもらったFD3Sも乗ってたし。 マツダはハイブリッド持ってないというだけで眼中に無い カロスポのRV版と新しいプリウスαが出たらなくなりそう。ってか、現行で終わりだと予想。 ライズ買うよりかはヤリスHVのがいいな
Web見積もりで250万くらいだった >>358
お前1人で勝手にハイブリット主義してろ
迷惑な話 トヨタはちょっと前にHV技術を一般公開したけど、その技術つかって
他のメーカーは何か作ってくるのだろうか？ >>375
まあ、バカバカしい話ではあるが、それほど
迷惑になる話でもないな。 >>358
？｢僕はねぇガソリン臭くてうるさい車が大好きなんですよぉ｣ >>377
こんな馬鹿がいるからC-HR乗りが変な風に見られる >>248
遅レスですまん
エンジン始動させてない状態でシガーソケット使った
エンジン始動してなくてもリチウムバッテリーから供給されると思ったら違ったという勘違い コンセントつけたんだけど、非常給電システムって、スタートスイッチオンで使うのとどうちがうのか。メリット、デメリットが良くわからん。 スタートスイッチオンだと給電には無駄な通電があると思うよ >>386
AC100Vインバーター回路は少しアイドリング電流があるからな。 >>376
ダイハツの新設計エンジンが遊星歯車機構を使っているんじゃなかったっけ？ でも正直ライズのエアロ組んだ方がカッコいいSUV感はある(サイズ的な物は無視して) >>390
じゃあライズのイキリスタコンプリートver乗れば？ C-HRといえば、ハンドリングの良さと乗り心地の上質さを追求するため、国産ダンパーより高価なザックス製を採用したことが大きなセールスポイントになっていました。実際、トヨタ車のなかでC-HRだけダントツに足回りは良かったと思います。
実際に、日本製ダンパーになったマイナーチェンジモデル乗ると「う～ん！」。C-HR、ごく普通の日本車の乗り味になっちゃいました。
やっぱりコストダウンされてたんですね 残念
https://kuruma-news.jp/post/200652?fbclid=IwAR1y_X2BI6ftmlALEcDZulMjLF722sJAstPqkVGNrRFirnFO-4xnQ-QCPoc かーちゃんに借りてた24インチママチャリ返すんだけど、後部エリアにそのまま入るかな 近所のカーシェアがCHRなんよ なるほど
新たにGR SPORTが追加されました。
実際に、「乗って驚く！」。ザックス製を使っているマイナーチェンジ前のモデルに勝るとも劣らない仕上がりなのです。
コーナーでキッチリ車体の挙動を抑え、それでいて一般道を普通に乗ってもゴツゴツしていない。車体のしっかり感などいまままでのC-HRを凌ぎます。 >>395
後部座席倒してもトランク部は無理だと思う
軽ワゴンで助手席倒した方が確実じゃね 日本にはオープンにできないトンデモ集落があるから、
自動運転は永遠に無理で圖 >>394
＞トヨタ車のなかでC-HRだけダントツに足回りは良かった
「トヨタ車の中で一番良い」
コイツて新車のレビューの時は毎度同じフレーズ言ってるぞｗ この車と同じ価格帯でハンドリング良い車って何かある？ こだわりの有る向きにはGRを用意して、ノーマルはラグジュアリーに振って安全装備とフワフワ乗り心地で
オジサンオバサンがより買ってくれるようにしたんだよな 前期モデル開発段階では世界戦略車で欧州向けをかなり意識してたんだよ
テストも欧州一般道でかなり走り込んでお祭り的にニュルに出場したりとか
向こうの人が乗り慣れてるのはやっぱり現地メーカーだからザックスにサプライヤーに入ってもらったんだろうね
それと日本のサプライヤーに意識改革を求めてたんだと思う
セーフティーセンスをデンソーからコンチネンタルに換えたのは業界ではかなり話題になった
国産が優れてるワケじゃないよグローバル的にイイ物は使っていくよ的な
現行は知らんけどな勢いが無くなったのは確か >>404
雉沢のチンカスが不当に叩いてるだけで現行モデルは何一つ悪くない
ほんの少し乗り味変えただけ
雉なんぞダンパーに欧州ブランドのシール貼っとけばそれだけでマンセー評価するよ 勢いが無くなったって、、、当たり前じゃん。
プリウスがマイナーで顔変わって、
RAV4が出て
ライズが出て
カロスポもカロツーリングも出て
同じように売れたらすごいわ。 そんなに良いのC-HRのトルコ製ザックス
韓国製ザックスよりマシな程度じゃ？
ドイツ製ザックスが良いのは有名だが >>405
シルバーは2ヶ月洗車してないが、汚れが目立たない。
指先で拭くと汚れが指に付くが、全体を見渡した感じでは汚れがわからない。 >>411
洗車嫌いな人にはいいよね
おもいっきり精魂込めて洗車しても達成感が無い色けどねｗ >>412 いや、チャーのメタストは、洗車したぶんだけキラキラ感出やすいと思うよ、深みのあるグレー系だからさ。
ごく普通のアルミホイルみたいなシルバーだと、洗車した感は分かりにくいよね非常に。
メタリックグレーは、シルバーの汚れの目立たなさと、ブラックのギラギラ感を兼務した良いトコ取りのカラーと思う。
マツダのギャラクシーグレーは特にそうだった、メタリックの効かせ方が国産ダントツのギラギラばちばち。宇宙の星イメージだったんかなｗ >>390
ライズに走れよバイバイ
ダイハツクオリティでOKなんだよお前は ライズ パッソ タンク ルーミー はダイハツ工業製 トヨタのエンジン全てヤマハが作ってくんないかなぁ(バイクはずっとヤマハ党) 日本に巣食う５ナンバー信者どもにはそこら辺のダイハツ車でも買わせとけ！ この車のデザインは、ツボにはまった人が多いでしょう
速さではなく、乗り心地が一番重要だね、運転面では C-HRの良いところ
デザインが素晴らしい
乗り心地、ハンドリングが良い 【ザックス限定】
燃費が素晴ららしい 【ハイブリッド限定】 今だと乗り心地ハンドリングがベストなのはGR限定でしょう
ザックスは比較しちゃうとゴツゴツでロールが大きくトロい感じ Gで高速乗ってきたけど合流はいいけど追い抜きは辛いね
7,80kmで巡航するにはいい車だと思う 公道でスピートあげると疲れるよ 法定速度プラス２０kgくらいでとどめないと、免許も亡くなるし、久保田医師みたいに交通刑務所に入ったり森野恭行みたいに死ぬかもしれんよ 120km/h巡行でも余裕じゃない、ちょっと踏み過ぎると140km/h超えてるから自重しないとね
高速なんて非力なプロボックスあたりでもかっ飛ばしてるし、日本の高速で欧州基準のハイパワーは使う場所ないよ 最近は高速はオートクルーズ100km/hに設定して、
90km/hのトラックにひたすらくっ付いて走ってるな。
追い越ししながら走ってるより、全然楽。 >>440
あー、ノーマルだったわ・・・失礼した
合流が余裕だったのでスポーツモードのこと頭からすっかり抜けてた 最近、シートヒーターという機能を発見した
15分の外出ならエアコンよりずっとすぐ暖まっていいぞ >>438
高速でトラックの後ろは良くないよ。飛び石とかでボディとかガラスやばいよ。 これの乗り心地が良いって何と比べて言ってるのだろうか
ナッパのハリアーターボと比べたら数段階は落ちる酷さだったが >>445
軽とかその少し上のどうしようもない車種だと思う 年始契約して納車待ちなんだけど個人的にシートヒーター嫌いでつけなかったんだけど過去スレ読んでここまできたら迷ってきたw
今から追加でお願いできるもんなのかな？w >>447
うちはつけんかったw
納期いつー？うちは1月末契約
3月上旬らしい メーカーオプションだから無理
言うほどのもんでもないから気にすんな
今年は暖冬だからエアコンの必要もあまりないくらいだが >>448
正月に契約したけどまだ納期わからないらしい
マイナーな色にしたからかな？
>>449
やっぱ無理かー
まぁ生まれてからずっと雪国育ちだけどケツとかのムレ具合が嫌いでどうも苦手なんだよね
誰か乗るときのためにつけとくべきかと思ったが無理ならいいやー >>450
ほぉー！
そなのか！リアシートも付くなら
付けてたなぁ。前だけなら
うちの家族構成では付けませんでした 重量がある一般車両はその重さゆえの慣性での乗り心地はよい方向にいくからね
程度の許せる範囲でギャップの吸収にこだわればいいくらい >>415
ライズって後席のドアの下が数mm小さい設計ミス（製造ミス？）があるんだけど、白だと遠目にも目立つ…。 そっか後期はシートヒーターオプションなってるんだっけ >>389
遊星歯車のディファレンシャルギアが
前世紀から有るのにそんな広範囲な特許になるわけ無いでしょ
トヨタの発表資料を見れば
全然違うものだよ >>447
俺も少し迷ったが実際はなくても大丈夫よ
今までの車になかったのならその快適性知らん訳だし尚更問題ないかと 前期と後期ではGの装備が結構オプションかしてる割に、車両価格が変わらないから実質値上げしてるよ。 >>457
そりゃシートヒーターの有り難さを実感してないから
問題ないわ 年取った婆ちゃんをたまに病院に送迎してるけどシートヒーター大絶賛だよ シートヒーターなんて絶対つけるべき装備なのに馬鹿だな。まぁ、もう手遅れだけどな。
本人がなくてもいいと思ってるならいきんじゃね？（笑） ハイブリッドじゃなければシートヒーターは必須では無いだろうな。
ハイブリッドで、かつ燃費を稼ぐなら必須なんだろうけど。 ハイブリッドとシートヒーターこそC-HRの真髄よ
これがないのはタイヤ四つ付いただけの偽物よ
あとコンセントかな？ C-HRの売りはデザインだけ
他はマジで特筆すべき点はない大衆車
プリウスばりに増殖してるから休日で10台はすれ違うレベル ちらっと見えただけでC-HRと判別出来るから多いと感じる部分もあるだろう、他のクルマはただの四角い箱だったり
似たり寄ったりのデザインで車種特定まで至らないから、たとえC-HRより多くても意識に上がらないと思う 先進的スタイルって言ってるわりにはヘッドアップディスプレイもないしな >>472
マツダ君まだここのスレにしがみついてるのか
30スレに帰りなよ マツダはパッと見て一応マツダと判断は出来るけど、どの車種と特定するのは鑑定眼が必要だよね
それに年次改良も加わるから年式特定まで出来たら相当な目利きですよｗ >>475
この人感じ悪いね…chrは父が乗ってるから来てるだけなのにそんな排他的にならなくてもいいんじゃない？他社に何かされたの？みんなそんな感じ？ でもマツダスレはすごい排他的だぜ
ちょっとでも否定的な書き込みしたら総攻撃 >>477
親(笑)
普通親が乗ってる車のスレにわざわざ来るか？
相変わらずここにやってくるツダ乗りは基地外が多すぎる >>477
294 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 23b0-uawS [123.219.34.3]) sage 2020/02/05(水) 10:34:04.39 ID:CQD2I7wW0
まぁまぁそう言ってやりなさんな…前期の方々達も指を咥える嫉妬するだけで精一杯なんじゃよ
前期どころかオーナーでもないのにこの言葉はジワジワくるw >>477
親父の車のスレに来てその必死すぎるレスはなんなの？ そうね…クソみたいな人間しかいないからもう来ないわ >>478
車のことを具体的に否定的に書くなら別に排他的な扱いは受けないのでは。
どこぞのエビカニ君みたいに突然経済評論家気取りでマツダを否定するからウザがられるだけで。 C-HRスレからマツダ系に煽りに行く人いないからな
圧倒的なユーザー数のトヨタ勢が荒らしに行ったら大変な事になってる事ぐらい想像出来るだろう ここで聞いていいか悩んだんですけど、近所にネッツとカローラとただのトヨタのディーラーがあるんですがどこ行っても同じでしょうか？
見積り取るなら全部行った方が良いですかね？ >>488
見積もりとるだけなら全部で比較してもいいと思う 昨日GRのブラック契約してきた。
好きな車に乗せてくれた嫁に感謝 幾つか回って一回目から値引き出してくれたとこメインに交渉したらいい トヨタ店は高飛車なところが多いような気がする
ネッツ店は若者向けでチャラい気がする
カローラ店は行ったことない
トヨペット店は売る車が無くなってきてるんじゃない？ >>496
ありがとう。車の件はありがたかったが、良い嫁かどうかは?
>>497
嫁は先に好きな車を購入済み(笑) >>496
トヨタはクラウンランクル以外は塩対応
ネッツはヴォクシーRAV4ヴィッツが有るから ヴィッツがヤリスになって専売じゃ無くなるのがネック
カローラはカローラシリーズ黙ってても売れてるんで無理な値引きして売る必要なしさらに好調な為強気
トヨペットはアルファードは絶好調ハリアーも発売以来コンスタントに売れてる ライズは軽みたいなもんだし、ヤリスは所詮Bセグカー
それでいて欲しいオプション入れると250万超える 皆様ありがとうございます。どこも一長一短なんですね
３店舗はほんとに近所なんで全部行ってみます ミラーイルミネーションは新型には付いてないのね コストカットかな
https://i.imgur.com/Rk758xP.jpg >>505
夜、人乗せたときのサプライズが面白いのにｗ >>504
マイチェンから無くなってるのか
トヨタは削りまくるな >>507
ザックス廃止
ミラーイルミネーション廃止
フロントシーケンシャルウィンカー廃止
コストカットしまくりかもね でもザックスの話をすると暴れる人がいるから困ってるの >>506
こんなん恥ずかしくて塞いでまうわｗ痛車やんけ…まぁ個性的だけどｗ 笑い堪えるのに必死だからかなーｗｗｗ
サプライズ？どこに感動されるの？おっおぅ…って微妙な反応しか出来ねーわｗそれを不細工なドヤ顔で見るんでしょ？キモ過ぎｗ
あまりのキモさにガノタの皆さんもドン引きですよ^_^ 付いてるっつーの PVMと選択式だな 普通ならPVM選ぶよね
https://i.imgur.com/nVPXfIL.jpg
まともに装備一覧表も見れないチンパン共の集まりかよ >>515
週四でやってるよ
最近は3Pにハマってる
嫁の興奮の仕方が半端じゃない(^^; こんな大衆車に付いても失笑レベルの装備じゃんw
仮にNBOXでこんなのあっても笑うだろ
でも乗ってる本人だけは得意気
まんまこの感想だわ >>512
もう来ないといいながらまた来てるツダ(笑) >>499
カローラも専売を外れるから、これからカローラ店は大変では。
>>502
C-HRは、下位グレードで付けられない安全装備があって、上位グレードを選ばざるを得ず意外に高いのが難点だな。
安全装備付きの安いセイフティエディションでも出せばいいのに。 GR納車待ちとしては
セーフティセンスが2代目じゃないのが
本当に残念やな よく寝たおはよう！今日もよろしくね！
恥ずかしい車名投影するヒマあったらHUDでも付けたらいいのにねｗ >>522
LTAは欲しかったね カロスポにしようか悩んだけどSUVが欲しかったのとGRデザインの迫力と存在感が圧倒的なので即決
後で友人のカロスポを運転させてもらったけど、操舵性はもちろん乗り味もC-HR GRの方が高級感あると思ったよ
多分に依怙贔屓もあるけど なんだかんだマツダって馬鹿にする人はマツダ意識してるよねw
無意識かもしれんけど 新色REDのGRが展示してあったけどメチャかっけかった。 C-HRのGRスポーツ
GRブランドで断トツしょぼい
GRMN >>>GR >>>>>>>>>>>>>>>GRスポーツ
これをGRと勘違いしてる奴
ドンマイ マイナーチェンジでのコストカット
ミラーイルミネーション廃止
ザックス廃止
前方シーケンシャルウインカー廃止
シートヒーター標準装備廃止
パニティミラーライト廃止（GR）
BSMがオプション（GR）
GRなのにコストカットのためにSグレード装備 >>529
左に行くほど実用車として乗りにくくなるからしてＧＲスポーツでいいや(^^; >>504
他の車で経験したが、夜は完全消灯に近い道の駅みたいな場所に駐めた際に非常にありがたい装備と分かった >>504
GやG-Tに標準装備だけど、パノラミックビュー選択したら付かないっすよ パノラミックビューのカメラを付けた場合にドアミラーイルミネーションライトが付けられないというだけで廃止ではない
まあパノラミックが便利過ぎて無しはちょっと考えられないから、ライト付ける人はいないだろうけど C-HRお得意のピカピカイカ釣漁船仕様にすればスポットライトなんて要らないんじゃないの？
好きな色選べるしロボットエアロも組んで見映えもバッチリでしょｗ 冬のピークすぎたな
雪降らない道凍らない中部地方だしスタッドレス買わなくて正解だった >>537
お父さんの車に乗ってる人また来たんだね ディスプレイオーディオの質問です。
楽天モバイルの低速モードにて
スマホを車内で繋ぎっぱなしで
YouTube、アベマ、アマゾンミュージック等使用したいと思っています。
この場合ミラキャスト機能だけで
使用可能ですか？
もしくはアンドロイドAutoを
使わないと出来ないか知りたいです。 >>491
嫁って息子の妻のことだぞ。おじいちゃんかな？ UXは荷室の狭さを気にしない使用スタイルなら、
選択肢としてありかな >>527
無意識に意識する？！
おまえのせいで脳みそが軽くパニクったぞ UXよりGRのほうが見た目のインパクト大きいな、ちょっと見入ってしまう
この辺は値段の割にアピール度高いなと思う GRは白黒ツートン一択なのか？
他のカラー買った人おる？ 好きな色にしなさい。
うちは白。
すれ違ったことあるのは、
黒2台。１台はフルエアロマフラー
白1台。フルエアロマフラー。
白黒2台。１台はフルエアロマフラー。
黄色1台。
GRには設定ないが、オレンジって1台しか見たこと無い。もっと売れるかと思っていたけど。 カヤバ（フワフワ乗り心地重視） ｖｓ ザックス（ハンドリングコーナリング走り重視） >>551 なんで、ツートーンにしなかった？ シンプルな白こそ、ルーフ黒とのコントラストが最も映えるし、白の凡庸さを逆に活かせるのに・・もったいない。
チャーの単色ホワイトが凡庸に見えるのは、あれがいわゆる「黄ばみホワイトｗ」で経年劣化でベージュぽく見えやすいからでもある、これが本当に返す返すも残念。
ライズとかカムリのプラチナホワイトなら、ベージュぽさとは無縁のクッキリした歯磨き粉系ホワイトだったのに！ あの白、美しいぞ～～最近のアウディの白に近い、近未来的なクッキリ感あるんよ。
しかし逆に、なぜライズに使ったのかが本当に意味不明ｗｗｗ ＣＨＲの未来感こそ、あれを使うべきキャラだろが・・ 背の高いクルマはツートンで屋根を黒にすると映える、特にC-HRだとよりワイド感が出てカッコイイ シルバーと前期の赤は鈍い色合いでCーHRのキャラクター的には残念な印象を受ける
ツートンは似合うクルマだと思う 黒は光当たった時に傷が目立つから洗車とかメンテが大変じゃね？
まぁ見た目はいいけど一番メンドウな屋根が黒ってっどうなの？
近くで見たら傷だらけとかになってない？ なるべく洗車サボりたい手入れがメンドクサイの人はシルバーや白一色選ぶだろう、自分もそういう理由でシルバー選んでた
手間はかかってもC-HRがカッコよく見える色が良い人はツートンでも何でも抵抗なく選択する C-HRは白黒ツートンが似合うね。
サイドの窓が小さくて外から見てもある圧迫感が屋根の黒で緩和されていいね。
>>575
洗車が大変な身長だと、そもそも見えにくいから問題ないのでは…。 しばらく迷ったけど白黒ツートンに決めた。
赤黒くっそかっこいいけど、自分には攻めすぎてて無理だ…見るだけなら良いけど。 納期待ち状態なんだけど、担当の人が今体調不良で休みの場合って段取りも止まっちゃうのかな？ そういう時は代行で別の営業マンが対応するんじゃないの？ そっか
代行で進んでるなら良いんだけど、そのまま止まってたら延びるなぁと思ってな 前期ハイブリッドＧ、メタストｘルーフ黒乗りですがｗ、気分転換でホイールを替えたいと思っております。
どうせなら、ＧＲのように１９インチ行きます。１８では、替えたインパクトが薄いし、乗り心地もほとんど変わらないらしいので。
この足回り（＆シャシー、ボディ剛性）の懐の深さは、やはりＴＮＧＡの大きな恩恵、そしてＣＨＲの潜在能力の証しだと思います。
どなたか、１９インチに変えたオーナーさんおられましたら、どんなサイズを選んだか？（リム幅とインセット）教えて下さい。
やはり変えるからには、ＳＵＶらしいカッコ良さの王道であるツライチ、なるべく狙いたいですからｗ
ノーマルは、ＧＲの７５Ｊ幅ですら、タイヤが奥に引っ込んだ感じありますね・・ もうちょいツライチにすればワイドな踏ん張り感出るんだけど。 やめたほうがいい。わざわざ乗り心地をかねかけて悪くするとか信じられない。
見た目なんて自己満だから、他人からしてみればどーでもいいし。
ツライチとか昭和かよw メタストも迷いました。プレスリリースの写真見たときの印象が強い。 見た目だけを攻める薄っぺらい奴って好きだよ
いかにも頭悪そうで微笑ましい 自分が乗るクルマなら好きにすれば良いよ、他人を気にする必要がない
公道走ってる分には見た目も過剰なパワーも完全に自己満足の世界 >>592
戦車だったらあーいう運転でもいいんだけどな >>587
18インチでも固く感じるのに19インチなんてやめとけ GRスポーツの青って人気ないんでしょうか？
黄色とどっちが人気ないんだろ？ GR風のGRスポーツは恥ずかしいからやめとき
GRMNやGRとは全く別物 悔しがらずに、買い換えちゃいなよ。
(--、)ヾ(^^ ) GRのハンドリングほんと楽しくなるからマジお薦め、視点はけっこう高いのに車高の低いクルマで
地を這うように走ってる感覚が不思議になる >>601 １９インチホイールだけど、なんかネガティブに感じる部分や状況ある？
キレイな舗装路面だけじゃなく、日常でこそ無数にある整えられてない路面状況でどう感じているか。
数か月は乗ってきたであろうオーナーさんの感想、是非聞かせてほしいな。
新型やＧＲって、前期型と比べてデッドニング関係は、なにか手を入れたんだろうか？ 製造段階でこそ一番コスパ良い改良なんだから、各社もっとやるべきよ。 今気づいたんだけど
バックカメラ付けてない。
パノラミックビューモニターは
付けたんだけどこれはどんな感じになるのかな…。 >>605
PVMはフロントサイドミラー各1個ずつリアと合計4個カメラが付いてる
https://i.imgur.com/wIf1pgC.jpg >>606
おおお！
ありがとうございます！！
これで納車迄安心して眠れます…！ >>606
前進時のフロント画像に予測線の表示はないの？ >>610
前期はディスプレイオーディオでもなく、パノラミックビューモニターの設定もなかったのでは。
画面自身の解像度はかなり悪く、普通のナビより悪い。 このクルマは前輪の切れ角が大きくてコンパクトカー並みの回転半径だから内輪差に気を付ける必要があるよね
取り回しは以前に乗ってたFITとほぼ変わず優秀なんだけどベルトラインが高いので周囲が見えずタイヤのトレースがわかりにくい
PVMはその辺の欠点をすべて解消するから助かる 前のコンパクトカーより狭い道や駐車も楽に思えるよ >>612 やっぱ、ＣＨＲ最強だねｗ こんな絶妙な大き過ぎず、小さ過ぎず、でも実際の運用はコンパクトで日本の事情に最適サイズ。
かと思いきや、後席倒せばフルフラットだし余裕で車中泊ＯＫな広々さ。なのに、他に類を見ない突出したコンセプトカー的未来デザインで存在感抜群。
さらに、燃費性能は市場最高クラス。乗り心地も高級セダン並みながら、ＳＵＶとしての個性抜群、ＧＲを選べばサイズ感を超越した迫力もアリと・・。 ディスプレイオーディオか社外か選べればまったく悩む必要ないんだけどなぁ >>614
俺はC-HRで撮影旅行に行って車中泊してるよ。
後席を倒してフラットにして、運転席と後席の間をプレート載せて平らにして、
運転席から助手席後方に向かって斜めになって寝てる。
これで身長177cmの俺でも足を伸ばして寝られる。
この仕様で12日間、車中泊しながら撮影旅行した。 ライト類のデザインは良いけど後期の顔はよりデカく見えてマリオワールドの巨大キラーのようだ 割高な社外ナビが必要な理由がわからない、DAの解像度で何も問題ないと思う
社外ナビメーカーはもうすぐ消えて行くから、データ更新も出来なくなるよ >>587
オートバックス行け
うちの近くの店、売れ筋車種別に
オススメタイヤの写真と値段、ラミネート貼ってタイヤ売ってる
多分、全国でやってるよ
もちろんホイールもいろいろあったよ 新型のスモールライトとオートライトの違いってフォグが付くかどうかだけ？
ウィンカー出した時に三つの四角も消えるのがちょっと気になる 今までで言うMOPナビの方がインテリア的な収まりが良くて好きだったけど20、30万するってのがネックだった
DAにして選択肢がなくなったのを色々言いたいのはわかるけど無条件でMOP相当のナビが付いて来るんだから個人的にはそんなネガティブ要素はないな >>623
タダで付いてないよ MOP相当欲しければ6.6万か11万のOP 念のために6.6万のエントリーナビ付けんたけど全然使わないのよｗ、スマフォ使う人は3.3万のTV+Apple+Andoroidだけ付けて
様子見した方が良いと思う 普段からスマフォナビ使ってる人はクルマでナビ設定するのメンドクサイよね ナビは付けなかったけど、TV+Apple+Andoroidを付けるべきか迷う。DAの基本機能でカーナビアプリやmiracastとかは対応してるっぽいから、3.3万払ってCarPlay使う利点はある？ >>625
確かに無条件は言い過ぎたな
MOP相当を今までより安価にが正解だな、すまん 登山するんで山の麓の駐車場でよく車中泊してるけど特に不便はしてないな
寝るときは後席倒したところに厚いエアーマット敷いてるから欲を言えば室内の高さがもう少し欲しいくらい
奥行きは俺（176cm）でも全く問題ない >>629
トヨタのマイナー後に付けてやろうと
ケチくささが出た感じだね まあバック時の前後左右目視確認という基本的な技術がなまらないというメリットも… >>617
>>618
自分も前席と後席の間に厚板を置いてフラットにして車中泊してる。
ちなみに厚板の台座にはこのスタンドを使ってる。
チェーンの長さで高さ調節が出来るし普段は折り畳みして置けるので便利。
https://i.imgur.com/qoeMqDm.jpg DAの音楽の音質ってどうなん？
前期のアルパイン付けてからなんかこうイマイチ感が拭えなくて
後期のDAの音質が良かったらいいヘッドなんだなって悔しくなる >>635
音なんてスピーカー次第でしょ
そこが変わらなけりゃ大して変わるもんじゃない 後期からスピーカー交換可能なんだよな
それだけでも後期の方が有利か 車中泊なんかやってられん
ビジホなら例えば東横インなら土曜日朝食付きでも7000円程度で快適性は段違い >>637
後期はそれぐらだね
後は前期の方がいい C-HRはグレードによってパワーシートとかベッドアップディスプレイとかはありますか？ 前期だけどスピーカー変えたよ
KICKERのCSS674に >>643
パワーシートもHUDもありません
シートの腰部堅さ調整機能は電動 リアのブレーキランプ類は前期の方が好き
後期はなんかこう変なパーツショップ製みたいで嫌だ >>645
ありがとう
意外にもその辺は付いてないのね…搭載するの勿体ぶってるのかな >>640
外から操作で前席は1番前までスライドさせて前に倒す。
リアドアから車内に入って後部座席を前に倒してって感じです。 >>643
無い コストダウンしてるのに、あるわけがない わざわざ無いこと聞いている人だから。
もしかして答えている人も。 ザックス コストダウン エアロ の話をすると釣られる人が多いよね 前期ユーザーのが圧倒的に多いしな、前期が良いと言い張るのは当然
他の選択肢が増えて後期モデルは大して売れずマイナー車だろうね 後期型ってイエローハットとかオートバックスみたいな量販店で
スピーカー交換してくれるの？ >>646 夜に光ってる状態だと、前期のリアランプは妖艶な感じするよね。
細めのラインが複合して形成してるのは、最近のベンツＳもそうで、エキゾチックな雰囲気があってイイ感じ。
後期のブロック型ＬＥＤは、ヴェルフェイアのに似てる。
カタマリ感とスッキリ感あって悪くないし、光ってなくても形状がハッキリ分かるのが良いが、妖艶さはないかな。
リアで最大の美点は、ライト間を連結したウィング状のリップ。
あれの有る無しじゃ、デザインのまとまり感とスポーティー感が段違いだもの。社外品では、ああウマくは行かない。 ハイブリッドG走行2万キロ以下 修復歴無し 純正ナビ+RCTA 170万（LED+10万）で買うって言ったら売る？
オークションだとそのくらいでチラホラあるんやが消費税と手数料高いねん トヨタの欧州法人が、ジュネーブ・モーターショーにてワールドプレミアを行う新型SUVのティーザー画像を公開。
http://intensive911.com/?p=191201
ヤリス用のシャシー使った新型小型ＳＵＶだって。３月３日だからもう近い。ＣＨＲの下クラスＳＵＶねえ・・ ライズなんかがバカ売れしたせいで日本には導入なしかもしれんね >>658 >>659
C-HRより小さいと、さすがにライズと被るね。
それを売るならライズをあそこまでトヨタ顔にしなかった気がするし、5月からのディーラーの一本化で無駄に車種が多くなるな。
ディーラー網は2つくらいの系統は残せばいいのにね。
>>660
それは東南アジア向けの別物。 https://i.imgur.com/1oDKYDP.jpg
本日、10万kmを超えました。
我がC-HRは、まだまだ走ります。。。 >>663
ザックスの耐久性は、どんな感じ？大丈夫？ >>664
半年くらい前に事故の修理で走行距離2万kmのレンタカーの
C-HR（同じ17インチ）が来たが、サスの感じは変わらなかったよ。
国産の大衆車としては、10万km乗ってもフィーリングが
変わらないって珍しいな。 そのクソダサい車で10万キロも走り回るとかどんな羞恥プレイだよｗｗとんだ勘違い野郎か罰ゲーム好きのドMさんかなｗｗ >>665
なるほど、トルコ製ザックスでも耐久性あるのね >>660
ライズと被るな
ってかライズはダイハツ製だったね たしか、ライズ パッソ タンク ルーミー はダイハツ工業製 >>666
お前がカッコいいと思ってる車なんだよw ＧＲの顔に見慣れてしまうと、ノーマルがやけにコンパクトカー顔に見えるなあ
とくに後期型は、いかにもトヨタのプレーンな小型車顔（旧ヴィッツぽい）風味だしね。
でも、旧型ヴィッツの顔は評判良かったから、あのスッキリシャープなフェイスを好む人には悪くなさそうだ。
前期の顔は、真正面から＝犬っぽい ナナメ横から＝Ｆ３５的な戦闘機ぽい というある意味ね奇跡のフェイスよ。
よく言えば摩訶不思議な未来感。悪く解釈すると、デザインに迷いまくってどうしたら良いか分からんくなって、気合いで仕上げた感じかも・・。 斜め後方に死角あるらしいけどSグレードは車線変更時どうするの？ >>663
こちらは現在６万㎞です
まだまだ走ります
この先見習って報告続けていきたいです
ありがとう >>673
ルームミラーをワイドタイプにして、左のドアミラーの上には補助ミラーつけてるから
死角部分がちゃんと見える。 >>663
バッテリーのへたりとか燃費の悪化は感じる？ >>673
付いてないなら無いでかなり注視してるんじゃねーの？それが当たり前になって慣れて苦にならないとか
逆にG乗ってるとセンサー頼ってるから付いてないと無理ゲーと思ってしまう 一万円以下ので十分だからデジタルインナーミラー付けとけば車線変更時に大安心だよ >>637
https://i.imgur.com/JKm8A2p.jpg
カスタムしてくれる専門店行けば6本全て変更可
ディーラーは運転席と助手席はエアバックあるから駄目と言うが
事故あったら廃車だろうし、変えても構わんやろw
左右のエアバックはオマケw カスタムの専門店って近くにないしめちゃくちゃ料金高そう >>678
今ってこんなのあるのね
これつければ別にGじゃなくても大丈夫な気がしてきた
どっちにしてもドライブレコーダーはつけようと思ってたし
また少し考えねば >>681
そんなの考えること無いよ。私は直ぐ尼でドラレコ装備の買ってるよ。納車前だけどね。 >>676
全く感じない。
燃費も街乗り18～22km/Lで、長距離26～32km/Lくらい走ってる。 >>686
NOBLESSEのGRエアロ
気になってる。 >>680
普通
むしろオートバックスなんかより融通効く >>683
エンジンスタートで、下から上昇してくるんやでw ハイブリッドって補機バッテリーへの充電は駆動系のバッテリーから充電されるの？
オルタネーターはないんだよね？ フロントやサイドガラスに写り込む装備って邪魔でしかないね そんなの気にしなさんな
ベッドアップディスプレイなんて搭載されたら発狂しちゃうタイプ？ これは酷いな
こんなにフロントに映り込むのは
俺もゴメンだね ツイーターだけじゃダメなんだよな
本当に鳴らしたいならドアスピーカーも変えなきゃね 車の中の音なんて別に大きく変わらない
それよりも静音性だよ
車内にロードノイズが多いなら、音楽がキレイに聴こえない
逆にロードノイズが少ない静音性能高いクルマなら、高いスピーカーじゃなくたってキレイだ
ここよ >>697
6本全て換えてる
もちろんエアバック無視w >>698
格段に変わるよ
あと4枚のドアと後ろはデッドニングしてる
この音聞かせられないのが残念だがw >>701
だからデッドニングw
クルマの下は暖かくなったら作業したいが、OPのフロアマットの上にヤフオクで買ったTRDのマット敷いたらかなり静かになった
このまま行くかどうか悩みどころ そんな必死になるなよ
大した効果はないだろうけど自己満足にはなるよな さすがに純正スピーカーに比べれば入門レベルのスピーカーでも雲泥の差がある ウーハー付けて音楽ガンガン鳴らす年齢でもないしな… 中年以降のユーザーがほとんどだし、オッサンオバちゃんの聴覚能力は衰えてるから高性能スピーカー付けても
無駄というケースが多いんじゃない、クルマ屋さんにとってはいじってくれるクルマという認識なんだろうけど 世の中には音の違いがわかる耳を持ってる人と、持ってない人がいるから、後者だったら確かに何をしても一緒に聞こえるんだと思う 50代以上だと若い頃にオーディオに金掛けた人も多いんだぞ 前期型乗ってるんですけど、室内の送風で異音ある人いませんか？
一番弱い（メモリ1）の時はフォンフォンと広がって唸るような音がして、1つ風力強くすると（メモリ2）強くしてから数秒してピーという笛吹いてるみたいな音がするんですけど。
寒い時、外気導入の時とかによく響きます。 瞬間燃費表示と給油からの平均燃費表示を同時表示って出来ましたっけ？ >>714
人に聞く前にやってみたら
できるけどね >>713
特に異音はしなかったな
まあ北国なので全開で音気にしなかったのもあるけど >>713
うちは2017年5月購入だが、そういう音はまったくしないな。
一度、ディーラーに持っていって見てもらったらいいだろう。 >>710
おっさんになって高音域が聴こえなくなっても、音質の良い悪いははちゃんとわかるよ。
音がキンキンする最近のデジタル対応？というスピーカーとギスギス半導体アンプの
音はやはり好きになれないし。
ちなみに、自宅には昔購入したオーディオセットがある。
LUXMANの真空管アンプ（SQ-38S）とパイオニアのDAT(D-07A)の音が今でもお気に入り。 >>710
歳を取ると聴力的に衰えるのかもしれないが
むしろ若い奴より音のこだわりが強い奴多いと思うけどな
あまり気にしない俺でもアンプやスピーカー等
トータル150万ぐらい使って設置してる
デジタル化を試みたが納得できないから昔のがメイン 年寄りの自慢大会は要らんですよ
単に純正スピーカーでは満足できない
でいいじゃない？
一々値段を披露するところがもの凄く人間性を疑いたくなる下品さ >>722
自慢じゃなくて、>>710の言うことにレスしただけだが？
別に自慢するほどの高級オーディオセット持ってるわけでもないしな。
あっ、若くてまだ薄給のお前には数十万のオーディオは高級に感じてしまうのかなｗ
https://www.youtube.com/watch?v=0KhWMYEVXmc
うちはこんな風にお金には余裕があるから、そんなに高額とは思わないけどなｗ じゃあ最後に、「BOSEなんて糞がいつの間に覇権とってんのさ」、「ダイヤトーン?郡山工場が古くなったとか言い訳して一度撤退したよね。何で今さら名門のふりしてんの」と言い逃げ ちなみに、他人の動画持ってきたとか思うかもしれないから、
コメント欄にお前さんのカキコをコピペしといた。 >>724
BOSEも音の帯域的には高温から低音までしっかり出ていて、確かに音域はいいんだが、
やはり、クラシック系のピアノやバイオリンの音を出すと角が立った音質でギスギスするから、
音質的に俺は好きじゃないな。
BOSEはどちらかというと、メリハリがあるロック調の曲向きだろうからな。
パソコン用の小型スピーカーとしては適度な音質を出すMM-1Bというのは使ってるがね。 >>716
そうなんですよね‥他の人もしてないって聞くんですよね‥
>>718
ファン止めると音は止まります
弱とその次のメモリでより音がしますね
しかも質が違うという‥
>>719
ディーラーで見てもらって確認してらったら他の車（他のC-HR）も音してるって言われました。
で、一応シロッコファン変えてもらったんですけど改善せず‥すごく不快ですよあの音
乗ってるのずっとしてて降りても耳から離れなくなるんです 因みにプッシュスタートオンにして、走り始めてから15km位になるの一度だけ（プッシュオフにするまで）ギュッと空き缶踏んだ様な音もする‥これも他の方は鳴ってないよね
新車の時はしなくて半年経たないくらいから鳴り始めたABSのアクチュエーターの音だそうですが直してもらえない。 会社のプロボックスは何時間か放置した後の走り始めにギュッてなる >>729
メモリ2の音はこんな感じですね
録音レベルが小さいのでわかりづらいかもしれませんが
ピーかポーかいってるのがその音です
https://30.gigafile.nu/0301-c07679c0c2b18f5d438e4dc63fa177618
メモリ1は周波数帯の為かスマホのマイクでは上手く拾えませんでした
正確に言うと拾えてるんですが小さいのと実際に耳で聴く音と再現性が違うので。
メモリ1の音は音楽のエフェクターで言う、コーラスが掛かったような広がりうねる音ですね。
>>730
開いてはいないですね
新車の頃からずっとですし‥悲惨
>>731
私のはエンジン停止して5分位してまたスタートするとギュとなりますね
因みに買ったばかりの頃はしなくて3ヶ月から半年くらいの間になりだしました。
音が大きいときはその振動がアクセルにも伝わるくらい
>>732
どうやらa/cは関係なさそうです
送風その物か、風の通り道に何かしら設計ミスか不具合がありそうな感じです
あと、メモリ1の音はどうやっても消えませんが、メモリ2の音は外気導入と時しかせず、内気循環に変えるとピタリと音が止まります >>734
いやー私には気軽に買い換えるほどお金無いですし、車の形や使い勝手は気に入ってるかな
買い替えたい車も特に‥ないなぁ私の環境だと大き過ぎても困るし距離乗るから燃費も気になるしね 父が３００万円以下のクルマを買ってくれるんだけど、C-HRハイブリッドかプリウスかで迷ってます どちらがオススメですか？ >>738
お子様は、安全装備が充実しているカローラスポーツかツーリングのほうがいいのでは？ 待てるならヤリスがいいかもね。
ちょうど今、店で発表会をやってるらしいね。 目盛って書いてよ
メモリーって何のことだよ
って思ってました。 Yahoo見ても売りたくて仕方ない感じだな＞ヤリス
広告がマジうぜえ ライズはダイハツ車だしな
ヤリスの方を売りたいんだろ この車の一番の売りは運転のしやすさだな。
いろいろと楽というか。 C-HRは新車臭さがないね。
二年前別の車を買った時は結構匂ったけど。 >>738
1～2人で乗るならC-HR、3～4人で乗るならプリウス。 >>751
ありがと 友人を乗せたりするのでプリウスにします 電子パーキングとブレーキホールドの無いプリウスはないわ、快適さが雲泥の差 プリウスは荷室の容量も半端ない
後席倒さなくても20Ｌのポリタンクを８個も載せられる
最低地上高もC-HRとほぼ同じだし
HV同士だとプリウスには四駆モデルあるし
SUVとして使うならC-HRよりプリウスのが良いかもしれん >>754
プリウスは確かに車内スペースは広いが、前に事故の時の代車で来た時に
乗ったら、サスがフニャフニャでハンドリングがモロにファミリーカーだったから、
これはちょっと運転を楽しむというレベルじゃないなと思ったな。
ある程度のシャープなハンドリングを求める人は向かないね。
システム設定とファイナルが異なるみたいだから、アクセルに対する加速反応も悪いし。 カローラもあるんだし燃費以外でプリウス選ぶ理由ないと思う、C-HRは実用性以外の部分に大きく惹かれて買うわけで
それでも乗ってみたらけっこう実用的で使い易いねと思わされるクルマ 筑波2000
20プリウス 1'17"57
30プリウス 1'18"38
50プリウス 1'18"99
プリウスPHV 1'19"49
C-HR S-T 1'20"55
筑波1000
C-HR G-T 4WD 50'70
C-HR S ハイブリッド 51'62 RAV4と比べると、C-HRがなんだか薄っぺらいクルマに思えてきたのだが >>760
車高がC-HRの方が低いんだから、薄っぺらく見えるんじゃ？ RAV4はデカすぎじゃないですか、駐車場から出すのも入れるのも面倒で日常用途で使うのが嫌になった話も聞く
国内モデルはPVM付けられない出し惜しみ仕様なのも残念な点 ラヴ４は幅もだけど全長も長すぎて都市部の狭い駐車場での取り回しがキツい 車内の掃除するのにクリーナー欲しいと思ってるだが、市販で売ってるのでおすすめの物ってある？
その他、あると便利な物とか教えてもらえると助かる。新車で買ったのもあるから暫く綺麗を維持したい 今の車車検か買い替えか微妙でディーラー行ったらRAV4とライズに人流れたせいでC-HRの在庫はかせてないみたいで超値引きしてくれたからGR買っちゃった >>774 ほほう、超値引きか、総額でいくらでした？ ２月３月という一年で最も値引き有利だし。
ＧＲの乗り心地、褒められてる記事しか見られないのはスゴイけど、乗り心地悪化するようなシチュエーションないのかな？
つるんっとしたキレイな道路ちょっと走ったくらいじゃ、そこらへんまず分からないんよ。 >>776
ナビやドラレコとか温熱シートみたいな必要なの色々付けて400万→330万
他店舗や他社のSUVや新型見積もり取ったりして交渉したら引いてくれた >>776
3月は1年で最も売れる月だから値引きはしないイメージなんだけど、変わったんかな 前期CーHRは山のようにたくさん走って陳腐さ漂うけど、後期はそれほど売れなそうだし
特にGRなら別車種にも見えるから良いね、値引きも凄いならお得な買い物したといえる >>777
340かw
400ってそんなにオプ付けるもんある？ >>776
今はデビューしたてのご祝儀忖度評価だからな
1年もすればまた評価も変わってくるだろう 新型ハリアー検討してるけど大型化するのでchrも視野に入れてます
妻は現行シエンタ３列シートで２歳の子供が一人で
年齢的に二人目はあり得ません
chrの良い点、悪い点を教えてください シエンタからじゃさすがに乗りにくいと思うで
ライズあたりにしとき ハリアー検討してる人がC-HRはないわ
さすがにハリアーに比べたら安っぽ過ぎる 決算セールとかで見積り取ってもらったけどチラシで見た実質20万程度のオプションサービスだけとか草生えた(11万のTCナビキット+3万のDR+9万のガラスコーティング)
誰がこんな燃費と見た目だけの車に300万↑出して買うかアホ
そんなんだから新車売れねーんだよ >>784
良い点
・走りは中々楽しい
・HVなら燃費は素晴らしい
・今のご時世にMTが選択出来る(HVでは選択出来ないが)
・小回り効くので運転自体はし易い方(シエンタには劣るだろうが)
悪い点
・死角が多いから合流や狭い道での曲がり角は気を使う(センサーやカメラ等のOPで補えるけど)
・狭くはないが後席は圧迫感がある
・トランクは小さい方かも
俺個人が感じたのはこんな所かな
俺は満足してるが実用性を重視するなら選ばない方が良いかな RAV4やハリアーがあからさまに格上で高そうに見えるかというとかなり疑問、デカいのはわかるがそれだけ
特別感みたいのはカイエンやGLSあたりなら納得レベル rav4と迷ったけど駐車場の幅が2.4mしかないのでこっちにしました >>793
ハリアーは内装という点ではC-HRよりは若干高級感はあるが、RAV4は無骨で
内装はかなりチープだからな。
単に中が広いというだけ。 造りもRAV4よりC-HRのほうがしっかりしてる印象
RAV4はでかいだけで安っぽい ハリアーはコレだからね
若干良いというわけにはいかないよ
htps://xn--suv-ii4byiwf1e.xyz/wp-content/uploads/2018/07/ae5dba2728121bf7f32384b31ae1d702-e1533725787228.png まちごうた
ttps://xn--suv-ii4byiwf1e.xyz/wp-content/uploads/2018/07/ae5dba2728121bf7f32384b31ae1d702-e1533725787228.png >>799
https://車を買い替えたい.com/wp-content/uploads/2017/06/carlineup_c-hr_interior_top_pic_05_01.jpg 新型はわからないけど今のハリアーのデザインは古いというか安っぽい
高級感欲しくて買うならレクサスのがマシ ハリアーは流石に設計も古臭いし最近発売された車に比べると残念過ぎる
買うならFMCしてからだな ハリアーは古臭いんじゃなくて実際古いんだよ
買うなら新型待て ボロクソワーゲンのTクロスも視野に入れないといけないな ハリアーは人気だから黙ってても売れたからな
フルモデルチェンジまで時間がかかった（どうせ売れるから）
そういう意味じゃC-HRはもっと酷い
こんなのマイチェンしたとすらいえないようなほんの少ししか変わってないんだから 小型SUVと中大型SUVでは取り回しなど根本的に求められる条件が大きく違ってる、どんなに見てくれや装備が良くても
ある大きさ以上はダメな場合はとても多い
RAV4やハリアーの大きさでまったく構わないならば金に糸目を付けずランクル・レクサスや海外SUVでも選べばより満足感は増す
中大型SUVを好むのにその底辺車種で済まして小型SUVをバカにして悦に入るのは勘違い C-HRのマイチェンが酷いありさまなのはただの事実であって叩きではない >>809 分かるわー。重さ大きさって、絶えず複雑な動態変化をくり返す４輪にとっては、本当に厄介な問題だからね・・。
そこを、最もシンプル確実に解決するからこそ「軽さは正義」であり、とくに都市部での動態からすると必然的に、ＣＨＲくらいのサイズが最適解になると。
そこへさらに、ＣＨＲの場合は自慢のサス＆シャシーの出来栄えもあるし。最近のテスラ車みたいに、バリバリ電子制御のトルクベクタリング組めば、重さガン無視のゲームチェンジャーになるんだがな。 無知な質問ですまん。
GRスポーツってMT限定のモデルってことなん？それともATもあるの？ >>797
うまく廻れてるように見える以前に減速されすぎてないかｗ。
こりゃー八百屋だな。 >>788
装備の古いハリヤーと比較する方がおかしいだろ C-HRも現行見るともう型落ちは古臭いフロントがシーケンシャルを見ると型落ち+粒の荒さも相まって余計に古臭く見える >>811
サイズは良い感じだけど
重量はもうちょっと軽く-150kgで
それと出力は
HVは燃費大事だからそのまま
ターボは+50PS欲しい Tクロスなんて自分は絶対ない。
こんな所でいうことじゃないが、ディーゼル不正はとんでもない。
三○よりもひどいくらい。 >>815
えっmc後のほうがノーマルになり過ぎただろ
前期の方が斬新だったよ >>812
GRスポーツはガソリンエンジンタイプはMTのみで、HVはATのみになるよ 前期も後期も正直大差ない
オーナーじゃなきゃ見比べないと区別つかない >>818
昔からささやかれているトヨタ馬力はどなお？ 後期はGRメインな感じで出して、ノーマルはあまり変えてこなかったかもね
GRはすれ違って正面からだとCーHRと思わなかったりする、どっちにしろPVMは羨ましい GR納車まち、走ってる所見たいのに
中々すれ違わない。白ばかり！ サイズは別として見た目のカッコよさだけならライズだな 見た目ならランク70のピックアップなんてどうっすか？ ライズは遠巻きで見れば立派そうに見えるけど、所詮中身軽自動車で
プレスラインも厚みがなくてペラペラ。 ライズは若い子が乗るならいいけど
アラサーの我々が乗るとダサい笑 遠目でRAV4と思ったらライズだったことは多いかな C-HRのボディデザインは異質で他のSUVと見間違うのはまず無い コレも充分若者向けか何にも考えてないジジイ向けだろ…
こんなのアラサーで乗ってたらまだ落ち着いてない子供部屋おじさんと思われてもおかしくない
そう俺みたいなやつのことだｗ まあ確かにアラサーでまだ独身だったらQ３とかX1もあるしな。 >>835
わざわざハイオクの外車にする必要もないし
C-HRいいポジション GRのMT燃費どのくらいか教えてほしい です
彡⌒ミ
(´･ω･) CーHRダサい扱いするのに薦めて来るのが豚鼻のX1とか自分のセンスを疑うべきだよ BMのグリルが🐽に見えるなんて、了見の貧しい貧困層だな。
Z4とヌープラのどちらがかっこいい？そこはZ4だろ。 個人の好みとは思うけどキドニーグリルがどんどんデカくなるのは笑っちゃうｗ、あと売れなくて販売店に強制ノルマを課して
新古車だらけのBMWという認識が広まってるからイメージは悪いね >>837
俺のはGRではないけどMTで町乗り通勤メインで平均11km位かな >>839
普通に豚鼻見えるわ
車の知識なんか全く無かったガキの頃は豚みたいな車て認識だったわ
あれ高級外車と言う先入観がなければ豚か猪にみえて当然だろ レクサスUX乗ってるけど、これのGRが気になってる。 >>841
そんなに悪いんだ
今はNAの軽MT乗ってるけど
燃費悪くて躊躇うな そりゃアイドリングストップもついてない車で市街地走ればな
HVとは燃費が倍くらい違う そらそうよ
例え社長がうるさくて燃費悪くてガソリン臭い車が好きだと言ってもハイブリッドにあらずんばC-HRにあらずという金言は変わらんょ マヌアル車は４０年前から１５ｋ/Lからよくならないもんな。
まあ当然といえば当然。 マニャァル車は燃費性能が上がろうと乗り手が低速引っ張り屋が多いからしゃーない >>849
さすが乗り出し30000000円の車は違う。 >>849
これは見た目がもろ被りな分、格差と惨めさが際立ってるな
でもC-HR側は全く気付いてなさそうだし外野も気付かないと思うw まあでもコストパフォーマンスはCHRだよな。
先方の車が10倍ハンドリングが良くて10倍内装が素晴らしくてなんて
絶対ないわけだから。 >>735
外気導入ダクトとエアコンの接続とかヒーターパイプのブッシュとか僅かな隙間だね
シビックでフロントガラスのシーラントで治った事がある >>853
駐車場に停めてるから
気付いてないとは思えないが この位置関係で気付かないとかどれだけ周りの見えてない人間なんだよ… >>849
C-HRのが格好いいやん
街でウルスの実物見たことあるけど
巨大過ぎるわ
ランクル200がコンパクトに感じるレベルｗ >>844
燃費良いMTを重視するならマツダのディーゼルの方が燃費自体は良いと思うぞ
軽油だし俺の友達はアテンザのディーゼルMT乗りだが16kmは行くってさ
まあディーゼルは煤問題があったりオイルが割高らしいが マツダ車は維持費考えたら燃費の差なんて吹き飛ぶだろうな マツダのcx-30のＣＭの小さいと夢を見れないというフレーズ
自社のデミオとcx-3をディスてて笑える >>864
マツダは下取り価格の激安も考えないと。 >>869
新マツダ地獄始まってんのに知らないのか ガチガイシそして情弱かよ 別に今のマツダのリセールは悪くないだろ。
しかし関係ないスレで度々名前が上がっていて、マツダのブランド戦略は成功しつつあるな。
車好きに完全に浸透している。 毎回年次改良して買った次の年には古いモデルになるというのが新しいマツダ地獄なんだっけ カーリースの残価設定見てみると、マツダは悲惨。5年後の残価はCX30、ガソリン四駆で四十万位。CHRのGで八十万。倍違う。 >>849
300万弱の大衆車と3000万弱の上級国民車の格差社会を感じる一枚だね
でも高速ではゆったり流してるウルスをイキったC-HRが煽ってそうなイメージw C-HRで煽ろうなんて気は間違っても起きないけどな
それほど動力性能が他を圧倒するレベルじゃない
まったりゆったりと走るのが一番
シャシー性能が動力性能を上回っているから感じる幸せと安心感
エンジン出力だけが全てじゃない デカい車は常に駐車場の心配しないと駄目で気を使う
気軽に乗れない どこでも見かけるC-HRと見ることも無い超レアな高級外車を比較して格差を論じる意味がわからない
むしろ300万円でこの造形をよくやれたものだと感心する マツダのブランド力？
マツダって売れてた時期あったの？ >>857
情報ありがとうございますm(_ _)m
改善の参考にさせて頂きます
その日によって音の大きさも違うので困ったものです 5年後に安く自分の物にできるなら、それは一つの幸せ。
好きはひとそれぞれ。 >>875
毎年改良するかどうかはともかく、マイナーチェンジくらいは真面目にやってほしいな。
プリウス、C-HRのマイナーチェンジで自動ブレーキが改良されなかった（夜間歩行者対応にならなかった）のには失望した。
全周囲モニターが付くようになったけど、そもそも初期型で付かないようにするのが訳わからん（RAV4やカローラツーリングも今のところ付けられない）。 CX-30とカロスポと混同してないかな？
カロスポなら４０～50くらい。 このクルマ、女性のウケがいいよね 自分がカッコいいと感じがいするくらい、カッコいいって言われる事が多い MAZDAはさ、言うことはデカイけど実際はたいしたことないイメージだな。で、信者がメーカーの宣伝を信じ込んでる感じだよ。
HCCI作るぞ！
→おお！すげー！
皆さん、SPCCIです！
→なんじゃそれ？ ひねくれた意識高い気取り系情報弱者＝今のマツダ信者 ツダの車は実際売れてないしな、玄人受けしても市場の有無を見極めけれなきゃ
意味がない。
マツダ地獄も新時代に突入したわけよ。
トヲタは基本技術力はないけど省エネアピールが鎖国日本のじじいや
平均的地味男に受け入れられたんだろう。
エンジンの数値疑惑は昔から常について回るし。 スバルでなくトヨタのスレでマツダを敵視って珍しいね。
C-HRもマイナーチェンジで自動ブレーキを夜間歩行者対応にしたり、下位グレードにもブラインドスポットモニターが付けられるようにしたら良かったのにね。
それで逃げられた営業はたまらんだろうな。 >>899
レクサスや（トヨタ車でも）アルファードとかは、マイナーチェンジで自動ブレーキを改良するんだよね。
技術的、制度的に出来ないわけではないんだから、C-HRもきちんと改良して欲しかった。 >>900
そんな極一部の例出さなきゃマウントとれないって時点で逆にトヨタの安全性は悪く無いと言ってるようなもんだなｗ >>903
当たりはずれがあるとでも？
中身鈴木製？ Tクロススレで陰口言われてるがな
461 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2020/02/28(金) 17:11:22.60 ID:kLTqd1V10
ドイツ車は実直な車造りで好感持てるんだけど、
C３みたいなおしゃれで遊び心はあってもいいよね。
CHRみたいな玩具はドイツではどんな人が買うんだろうかと
逆に知りたい気もある。 >>907
玩具って最高の褒め言葉だろう。
自動ブレーキ、下位グレードのブラインドスポットモニターとか改良されていたら買ってたな。 マイチェンで夜間歩行者検出くらいは付けてほしかったよな >>907
実直なくせに毒ガス詐欺しちゃうドイツ（笑）てギャグなんかねｗ
あぁ実直詐欺しちゃたんだなｗ 完璧なものなど存在しない =ハズレを引いた。
スゲエな >>913
で、お前は>>900の原因わかるの？
黒の誤作動と言うなら証拠だしてみｗ >>914
確か停止中にオートホールドの状態で外へ出ようとドア開けて、
右足を地面へ着地させようとしたら走り出して１００キロ近くまで加速して
ミサイル化だったような記憶だ。 左足でアクセル踏んじゃって暴走したけど頑なに踏んでない届かないと言い張ってるやつじゃなかったけ
わかってても否定し続けた方が裁判上有利なんだろう さすが元検事 >>918
80過ぎたじいさんが右脚挟まれた状態で左で踏めるの?
相当腰が捻れて開脚もできるのか。
それ以前にだいはつ並の自動ブレーキなのかもね。 パーキングにもせずクルマを降りる爺の言うことなんか信用出来ない 20代の女をどう料理するかで
頭がいっぱいだったんだろ
ろくでなし元検事
その日が退院予定だった男性が可愛そう過ぎる 曲がらない止まらない、でも燃費はいいんでう。
ねんぴがいいんだからぱわーはあるわけないよ。 >>923
C-HRは曲がるから別の車のことだな（＾＾） >>923 ほえ？どの車のことですかな？
ＣＨＲなら、ランボルギーニ・ウラカン乗りが試乗しても、ＳＵＶとは思えないくらいコーナーリング優秀だと評してたからね～。
ランボで思い出したが、ウルス見るたびに思うのが、アストンＤＢＸのデザイナーの言葉「ＳＵＶをカッコ良くデザインするのは本当に難しい」ということ。
加速などの純粋な性能ならば、よりコストかければ必ずアップできる。でも、デザインは、そうは行かない・・特にＳＵＶ形状では。
それからすると、３００万チョイのＣＨＲのデザイン。しかも、複雑な社内ヒエラルキーに縛り付けられても居たのに・・。
「なんと素晴らしい仕事を成し遂げたのか！」と言う他ないね。どの業界でもたまに生まれるこの手の偉大な業績は、様々な要素が奇跡的に運よくマッチしたタイミングが必要だね。 mc前とmc後のC-HRと連続してすれ違ったけど
mc前のグリルのが存在感あるね
mc後のが洗練されてるけどその分普通になってパンチに欠ける感じ 装備も走りもカロスポ以下の車なのに
夢見れる奴は幸せだな MC後はGR買えば満足度高いよ、乗り心地ハンドリングはクラスで最高レベル
見た目が明らかに違うのもグッド GRのガソリンターボはブーストアップして150馬力仕様にすればいいのにな。 現行のアクセルペダルは吊り下げ？オルガン？検索しても旧型の吊り下げばかり出てくる… トヨタがこのクラスにオルガンペダルなんか採用するわけないだろ！
当然のように軽と同じ吊り下げペダルだょ オルガンが高級だと思ってる情弱がいると聞いて飛んできました なるほどサンキュー
踏み間違えの対策をしていくって言ってたからまずは形から変えてくのかなと思っただけ！
まぁオルガンペダルだからって踏み間違え防止にはならんだろうけど… 最近のコロナ騒動で、バカ売れするマスク消毒液などがある一方、航空チケットなどは、元値の半額以下なかには９０％オフさえある状況。
じゃあ、車購入する場合は？ なんか影響ありますかね？ しかも今３月で本来なら一番売れる時期ですが 異動して社用車乗るようになったんだけど
c-hrって静粛性も走り心地も安い車とは改めて段違いと感じてる
お金無いから更に高い車にはなかなか乗れないけどもっと凄いんやろな～ C-HRは目線の高さがいいんだよ
カロスポみたいなハッチバックはもういい マイナーでそんなところが変わった車があったら教えてほしい。
ちなみにRAV4はオルガン風だな。 吊り下げダサくね？は言われることあっても逆を言う奴はいないだろ… ペダル配置や踏み加減で不満は全くないな、HVのブレーキフィールも自然で回生との繋がりもとてもスムーズで良いと思う HUDコンプに次いでオルガンコンプに見えるからやめれ 偏愛C-HRってのでペダルに関しての蘊蓄語ってたけど何のことはない軽と同じ吊り下げ式じゃギャグだろ
ところで吊り下げ式ペダルの高級車って何ぞ？いつぞやの情強の方 オルガン式でドヤってる国内メーカーって、あそこじゃん。 ヘッドアップディスプレイぐらい今時当たり前の装備なんだからせめてGぐらいには載せてくれてもいいのにな ペダルはいいけどフットレストにカバーないの？嘘だろ？
C-HRでいいわ >>964
前期のツブツブLEDの耳たぶ野郎
ざまあw この車の購入層って爺婆だよな
ターゲットはアラサーぽいけど いま24でエアロ組んで乗ってるけど流石に30になってこれは乗れないわ…
もう少し落ち着いたの選ぶと思う これが実態よ
書き込みレス一覧
【TOYOTA】C-HR Part79【コンパクトSUV】
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bab0-9/xO [123.219.34.3])[sage]：2020/03/02(月) 09:52:01.12 ID:/YfMyNth0
HUDコンプに次いでオルガンコンプに見えるからやめれ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part62【ZC33S】
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c618-DFeu)[sage]：2020/03/02(月) 12:07:21.84 ID:/YfMyNth0
ラゲッジアンダートレーと迷ったけど、ラゲッジマット（ジュータン）にしたよ
マット（ジュータン）でも遮音効果あるよ
【TOYOTA】C-HR Part79【コンパクトSUV】
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bab0-9/xO [123.219.34.3])[sage]：2020/03/02(月) 15:52:33.69 ID:/YfMyNth0
いま24でエアロ組んで乗ってるけど流石に30になってこれは乗れないわ…
もう少し落ち着いたの選ぶと思う >>970
笑かすなよな
君はただのお間抜けさん？
嘘でなく二台以上持ってる24歳？ 今時id被りだけで同一人物扱いしちゃうんだｗねらー歴短いのかな？？ｗ ID付きでエアロ組んだCーHRの画像上げれば潔白を証明できるかもw いやーﾜｯﾁｮｲ被っててその言い訳はないんじゃないのｗ 顔文字ｷﾓｗ
とりあえずキモいオッサンが1人いる事は確認出来たね～早く子供部屋から出ようねｗｗ 確かにC-HRでエアロは恥ずかしいよな ちょっと付けるくらいならまだしもフルで組んでるのはヤンキー上がりのオッサンが
わざとデザイン崩してるようにしか見えないもの ヤンキーあがりのオッサンがこれ選ぶか?
どちらかといえばアニメ好きのキモをたむけ アニメというかガンダム世代向けだよね？
シャア専用なんちゃらとか出たりして アンチちゃんがやってくる時点でchrもまだまだ安泰たな >>983
オーリスで既に「シャア専用」出してるので、後継のカロスポの方が可能性あるんじゃね >>980
この車に乗ってること自体が恥ずかしいことに気付こうな
あと文字入力に早く慣れるよう頑張れおっさん ノーマルは良いと思うけど、がちエアロは見ると失笑ものだね コンパクトSUV、見た目で選ぶか燃費で選ぶか居住性で選ぶか…
居住性は言うてもどんぐりの背比べやもんなぁ燃費なら間違いなくCHRやけども何でも付いてそうな雰囲気出しておいてコレってのが全然付いてないし
顔は不細工だけどケツはいい 気に入った車を購入して乗るだけなのに変な人が多いな 使い切っても無いのに次スレを使い始めるのも理解しがたいけど。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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