旧型カローラフィールダー Part7
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他メーカー乗ってたけどプラグとか交換した事なかったんだけど、、、トヨタはやたらどこか壊れて交換しなきゃいけなくてダルい 本当にヨタ信者って修理を修理と理解できないんだなw
これはやべーわw 高いプラグ使って燃費とかパワーの違い体感出来てる? >>956
トヨタしか乗った事ない奴おおいからな
そしてディーラーの言いなりみたいなのも多いから点検修理しまくってトヨタに貢献してる
本人が点検だから修理じゃないと思い込んでる >>963
明細も出るし点検と修理は別だし
新車から5年以内でアチコチ故障が出るホンダには敵いませんよwww
前側両ドアのドアハンドルが故障した車両修理したことあるけど有り得ないだろw >>965
確かにホンダは壊れる!車検の間の一年点検受けた1週間前後でオルタネーターが突然死した。圏央道ドライブ中にパワステが効かなくなってじわじわと重くなるステアリング、次のサービスエリアまで真綿で首絞められてるようで生きた心地がしなかった。で青梅から埼玉までJAF護送。あの時の心地悪さは今でもぞっとする。
120フィールダーは内装は値段相応だけど壊れない印象。 120フィールダーの内装は、今の時代の200万前後の車では実現出来ないクオリティだぞ
デザイン的な古臭さは置いといて あの浮き上がりパネルは200万前後の車では起こらないなw
アレさえなければ申し分ないんだが・・・ 今の1500クラスはプラスチック感全開だよな
ソフトパッドとかあり得ない 140の前期乗りだけど、アイドリングが不安定になる事がある
停車時なんだけど、普通に減速して停車するとなんでも無いけど、急ブレーキみたいに一気に速度落として停車するとガクガクする
ちょっと吹かせば治るけどエンストしちゃうのか?と思う感じでガクガクする
原因なんだろ?
エアフロセンサー辺りなのかな >>978
はい
バルブ周辺のできる範囲だけ掃除して様子見ます >>974
あるある
10万キロあたりから出始めた
カローラ店で点火プラグを交換してもらったが、たまに発生するよ あ、140だったか
140は電制スロットルだからISCV無いわ
俺の120も同じ症状出たんだけど、スロットルの清掃してもダメでISCVのOHしたら直った
スロットルとエアフロの掃除は簡単だからとりあえずやってみれば 140系今年11年目9万キロの車検でプラグ交換申し出たけど
まだいいと言われた
流石に今の倍は乗らないから・・・
10万越えて変えて15万とかなら早い方がいいと思って言ったんだけど 汚い画像ですまん
エアクリーナ手前のこれって何?
アイドリングガクガク対策ここ触ったりする?
https://i.imgur.com/qtgaRkz.jpg >>984
型式で検索したらすぐ出てきたけどそれがわからないレベルだったら触らない方がいいよ そこがエアフロセンサーだよ
念のためバッテリーのマイナス端子外してからコネクターを抜く
+ネジ2つ外して上に引き抜けばエアフロセンサーが出てくる
直接触ってはダメ
専用の薬剤も売ってるがブレーキクリーナーでも間に合う
連続して吹き付けると冷却され過ぎてセンサーが壊れるので、2〜3秒吹いて1〜2分待つ
汚れの落ち具合を見てそれを3〜4回繰り返す
決して布で拭いてはダメ >>984
言っちゃ悪いが汚いな・・・
普通はエンジンルームなんて掃除しないもんなのかな? 土埃かぶってる方が油染みを見つけやすいというメリットはある >>984
ブレーキクリーナーは吹いちゃダメ
エアフロクリーナーがあるからそれつかう
しかしガクガクの時はそこよりもっとスロットル側の方が多い、というか9割方そっち >>994乙っす
電気系の樹脂カプラーは、CRCやパークリの溶剤が染みると、しまいには割れちゃうんだよね
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