【TOYOTA】エスティマ62台目【限定なし】
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3代目（2.4L FF/4WD、3.5L FF/4WD[2016年まで]・前期、中期、後期、末期）
2代目HV（2.4L 4WD）
前期 2006（H18）〜
中期 2008（H20）〜
後期 2012（H24）〜
末期 2016（H28）〜2019（H31.R01）
2代目（2.4L FF/4WD、3.0L FF/4WD・前期、後期）
初代HV（2.4L 4WD・2001〜）
前期 2000（H12）〜
後期 2003（H15）〜
初代（2.4L MR/4WD・前期、中期、後期）
ナロー版（2.4Lガソリン、2.2Lディーゼル MR/4WD・1992〜）
前期 1990（H02）〜
中期 1994（H06）〜
後期 1998（H10）〜
プレヴィア（海外版）、タラゴ（同）の話題もこちらで
シエナ（北米）、プロエースヴァーソ（欧州）も比較参考などネタとして
扱えます
★前スレ
【TOYOTA】エスティマ61台目【限定なし】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568190735/ 気象災害洪水とかで万が一運転中に浸水してきたら大変だよね
エンジン車はエンスト程度で済むけどHV車は感電死の可能性あるから直ぐに車捨てて逃げなきゃダメなのかな？ ＞駆動バッテリーの保証は20万キロまでらしい。
ホントかよ？
みんカラに投稿してる人たちはみんなそうなのか？ >>905
マジで？
俺16万キロで替えたけど自費だったぞ
ソースくれ >>907
新古車だったんだけど、HV保証で20万キロまでだった。 >>910
ありがとう
ロングラン保証か
普通の保証ではないんだね 昨日 エスハイのGのボルドーという絶滅危惧種を見たんだがちょーかっけーな。
購入するとき迷いまくったが、レザーがきらいだから
アエラスにしたが、アエラスレザパケがアルカンターラパッケージだったら良かったのに。
アルカンターラ内装は2012モデルの20周年記念車と
前期モデルでしか選べなかった記憶 エスティマは少なくともRAV4ベースで出してくると思いたい。phvが目玉で304馬力と0100の6秒を売りにしてほしい。でPHVは1年待ちｗ
しかしやはりエスティマで育った世代がいる年代に入ったのだから、さらに上のエスティマを彼らにプレゼントしてほしい。というか提示する義理がある。
LF1ベースでエスティマが出ることを心底願っている。
これ以上快適な車はないだろうと言えるほどの。
ブッサイクなbmwやセデスのSUVがブイブイ言わせてるけど、あーにはなりたくない。
エレガント 流麗 美麗 ワンモーションだからこそ
活かせるデザイン要素を追求して ハイパワーとエレガントを兼ね備えた超スーパーお高く止まってる意識高すぎる系界隈の人たちがこぞって買うくらいの出して。 ハリアーはもとより LS LCを鼻で笑うくらいのはよ まだ物が来てないのにパーツレビューに書き込むバカｗ
ブログに書け！
パーツをレビューするところを汚すな！
交換して、乗って、レビューを書け！ >>915
直接そうコメントしろよ
バカがバカにバカって言ったってバカなんだぞぅ >>910
8年18万キロって書いてたからてっきり新車保証かと思ったら、Tバリューハイブリッドの保証か ハリアー月間販売台数目標の15倍
RAV4PHVは受注中止
これでエスティマなんかだせるはずがない。
生産キャパがないもの。 担当の話ではエスティマからハリアーに乗り換える人多いってよ
えっ、アルベルじゃねーのと思ったけど エスティマ選んだは人種がアルベルに移るって考えがなぜ出るのか不思議です エスティマ選んだは人ですが
アルベルにしようと思ってます
ごめんなさい 俺は年齢より古いタイプの人間で、
なぜSUVが人気なのか理解できない。
腰高で車重があってずんぐりむっくりで基本性能がいいわけじゃない。
車内が広いわけでもない。
SUVなんかよりもハッチバックやステーションワゴンタイプのほうが基本性能も燃費もはるかにいい。
タイヤも小さくランニングコストもいい。
車内空間を求めるならミニバンにすればいい。
SUVの何がいいのか理解できない。 >>920
単に子育て終わってミニバンがいらなくなった世代が多いだけでは ここの住人がトヨタに就職したらエスティマ復活あるかもね FFのSUVなんてどこがいいのか。ただの流行りでしょ。 >>935
なんでそんなもんをメーカーは出すのかね？
売れるから？
トヨタがクルマ文化を壊しているんじゃね？
なんで乗って楽しいライトスポーツを出さないのか？
社長は自分だけレースを楽しんでるくせに。
醜いプリウスを平気で出して社長としてまったく指揮してないんじゃないのか？
今の社長になってからFRスポーツが衰退したんじゃないのか？
厳ついメッキキラキラのフロントマスクになったんじゃないのか？ 新規から19年目、うちに来てから8年半のACR30、来週車検通す
ユーザー車検で2回連続落ちてる曇りがちなロービーム
ダメ元で水研ぎしてコンパウンドで磨いたらピカピカになった なお1ヶ月後
茶色い瓶入りのシロキサン系の硬化するガチのコートかけるかウレタンクリア吹き付けるかヘッドライトスチーマーかけるかしなさいよ >>938
まだ乗っている人いるけどかなり減ってきてる
こちらも2002年から新車を15年近く乗った >>938
すげぇ。
11年落ちを購入したってことよね？
1番大きな故障と1番高かった消耗品の交換は何だったか教えてほしい。 >>939
ああ、そうね。コーティングしとくわ。一番簡単なポリの缶スプレーかな。
>>940
乗り始めた頃はあちこち見かけたけど減ったね。
>>941
前の車が再起不能になって、仕事でどうしても使う用があったので
手っ取り早く安く手に入れようとヤフオク見たら、たまたま市内の中古車屋が出品してたので
直接見に行ってその日に乗って帰った。
アエラス走行12万キロくらいだったかな？禁煙・車検1年半付きで20万ポッキリの超格安。
車種絞った店であまり得意な車じゃないから早く売りたかったらしい。
しかしこんなに長く乗るとは思わなかった。
修理はディーラーでやってもらったのは
わりとすぐに足回りから異音がしたんでドライブシャフトをリンク品で交換、5万
ドラシャはブーツ切れ気づかなくて最近も交換してる。
イグニッションコイルx1個交換1〜2万？
ヘッドカバーパッキン＋プラグ交換 2万くらい？
ベルト切れ、テンショナー同時交換で4.5万
これくらいかな？あんまり大きな故障はしてない。
ブレーキパッド、O2センサー、ラジエター、オルタネータは自分で交換してるから
部品代だけ。
一番高い消耗品はタイヤかな？
買い換えるほどの故障してないし、新しい車に乗りたい欲求も金も無いので
まだしばらく乗るかも。 >>924
全く同感だけど世間の8割は流行にのる人種だから。
suv人気はメーカー手動の演出宣伝だし。
そのうちエスティマみたいなのが主流になると
思うけど、そのときには更に差別化された
スーパーアエラスがないと嫌だよな。 RAV4PHVをホイールベース３ｍ 全長５ｍ
全幅1960ｍｍで外観はウラカンとアヴェンタドールを
ミックスしつつトヨタなりのテイストをいれて
全高はできる限り薄くしたやつだしてくれ。 SUVの魅力がまったくわからんのは同意。
でも、FFとかFRとかの違いがほんとにわかるドライバーは今の時代ほんと少数だと思うから形がSUVだったら後はどうでもいいんだろなとは思う。 外出自粛も今年はあったから走行距離があまり伸びない >>924
そういう無駄なところに惹かれるんだろうな。 >>934
ないわ。車種のラインナップ決めるの社長やからな。先代の社長なんて徹底的銭勘定主義でスポーツカーやMTがトヨタのラインナップにほとんどなかったな。 >>936
SUVは利益率が半端なくいいからな。乗用車のプラットホームを流用できるしエンジンルームやインパネもスペースがあるから設計も楽で生産もしやすい。 世界的に市場の主流はSUVになってんのな
それは日本市場も同じ
だから世界中のメーカーがSUV作り始めてんだよ >>951
ちょっと前なら分かるけど、今の時代に何でだろ？値段も税金も高くて狭くて荷物積めなくて燃費悪いのに。マーケッターも読めてないはず。いつ萎むか分からない車種だよね。
車を買える人がかなり限定されてきて、その人たちがSUVを選ぶ人たちが理由なら、まずい兆候だなぁ けどハリアーとか国産SUVって駐車場とかで降りてくるヒトが、決まって陰キャっぽいオッサン 道具として必要でなければトールワゴンや箱ミニバンを乗り継ぐのもつまらない
国産はセダンもワゴンもイメージ的にパッとしない→消去法でSUV
あと運転席の視点が高くてミニバンから乗り換えても違和感ない SUVって色んな意味で流行ってるのね
俺おじさんだけどSUVってアウトドア専用の車と思ってたわ
今SUV乗ってる人たちは丘サーファー的な認識でいたw >>952
わかる。
なんでそんなクルマをメーカーが出すのかな？
売れるから？じゃダメだろ。 ディスコンなった車に乗ってるお前らの感性が遅れてんだよ鏡見てこい >>958
クルマは感性で選ぶのか？www
実用機能性能だろ？
すべてに劣ってるSUVを感性で乗る？
マヌケとしか。 人に自分の価値観押し付けんなや
コレだから包茎童貞はイヤなんだよ >>960
自分の考えを述べてるだけであって、押し付けられてると思ってるお前が自ら底辺に成り下がってるだけw
お粗末さまwww
これだから教養のない底辺は！w >>959
なら人乗せるならバスw
荷室が広いのが良けりゃトラックww
速いのが欲しかったらF1マシンにナンバーでもつけて乗ってろよヴァーーーーカ >>958
ディスコンになった車に乗っちゃいけないなんて初耳だわw
モデル末期に買って翌月ディスコンになった人は大変だなw
バカなのかなキミは？www >>962
最後にはこれだよw
教養のない底辺はw >>966
粘着ありがとうございましたw
雑魚っぷり大変参考になりました >>952
いや、今は副業もできるし金みんな持ってるぞ。 >>953
陰キャっぽい奴はレヴォーグか軽のスポーツカーみたいなのだろう。 ３代目前期ガスPremium-Gから末期ハイブリッドPremium-Gに乗り換えた者だが、間欠ワイパーがおバカになったのが特に残念
前期は水膜の厚さを検知して、自動で動いたり、間欠を調整してくれてた
末期は、自分で開始・調節しないといけない
ひょっとして、設定などあるのかな？ >>971
自分も前期の自動ワイパーだけど間欠時間調整できるシンプルなタイプで良かったかな
余計な動作が多くて困る時があるから NEXCOのパトロールカーで末期のHVあるんだな
JAF MATE最新号で見たが >>970
若い陰キャだな。
ハリアーは、年老いたオッサンがソロで乗ってるのよく見る エスティマハイブリッドなんて静かな高級車に乗ってて何で糞タイヤなんて買うんだろ？
SUVぐらい理解できない。
人それぞれと言ってしまえば終わりだけど。
大径糞ホイールに低扁平うんこタイヤで走行性能落として何がかっこいいの？
騒音悪化、燃費悪化、ハンドリング悪化、アホなの？
100円でもやらんわ！
無名ホイールにアジアンタイヤでみんカラにアップしてバカアピール！
それをエスティマハイブリッドでやる？
恥ずかしくないのかね。 エスハイ新車でGグレードはそこそこ高額な車ではあるがだからといって高級車ではない ええとこ中級車だわな
TCRの頃から考えても高級なんてイメージを出した事は一度もない 高級車って一千万上じゃねーの？
エスティマくんは大衆車やろ ガスエスよりは高級じゃね？
エスハイが中級というなら高級なのは？
クラウン、アルヴェルと？ そう言うことでしょ
あっちもあっちでグレード比較で色々あるみたいだけど 50系中期乗りだが運転楽だよね
セレナやヴォクシーよりもガワは大きいけど、その分エンジンも良いし室内もしっかりしてる
11万キロだが、あと6年は乗りたい 燃費効率も悪くてパワーもフィーリングも劣っててトドメにオイル消費しまくるクソエンジンの2.4の事を言ってるのか
さすがにそれはねーよなGSR50だと信じてるぞ だっさいテールの車走ってんなーと思たら自分と同型のエスティマだったorz テールランプのLEDの球が１個切れてて無償交換されたらクリアブルーになった。
ハッチ側はクリアーで色が合わない。
ディーラー曰く、劣化だって。
ホントか？ ワイパーってゴム交換?ブレードごと交換?
ブレードって１年で劣化するの？
50系後期でオススメ教えて下さい。
NWBとかBOSCHでしょうか。 LEDで色温度合わせるのは難しいんよ
頑張っても製造時に似た色温度のヤツを組み合わせるぐらいの事しか出来ない うちのテールランプも保証交換してもらったけどそこだけ色が濃い…
新車だとこんな色だったのね。 >>995
NWBの安いブレードのみを定期的に交換した方が経済的ですよ。 >>998
ありがとうございます。
経済性だとゴムのみ交換だと思いますが、
壊れてなくても毎年ブレード交換するものですか？みんカラなども見ましたが、ブレード交換する人多いですね。純正より多機能なら理解できますけど、いまいちブレードごと交換する理由が分からなくて。ゴムのみよりブレードごとが交換が簡単とか？高くてなりますけど エアロワイパーブレードも使い続けてるとガタが出てくるから変えないといけないけど昔の鉄ワイパーみたいに錆びてこないから目につきにくい
外して自分でグニグニすれば驚くほどガタガタになってるし表面も毛羽立ってキラキラしてるでしょう
理想論で言うならゴムは半年おきブレードは2年おきで交換したいね このスレッドは１０００を超えました。
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