ミラーサイクルと言えば、超高圧縮比のミラーサイクルエンジンというものを考えたんだが
排気干渉の無い3気筒で、膨張比を16:1くらいに上げて、徹底的に筒内残留排気を無くす
トヨタがディーゼルで採用した遮熱コーティングとかナトリウム封入バルブとかピストンクーリング
チャンネルとか直噴インジェクタとか冷え型のプラグとかエアインテークの断熱等で可能な限り
吸気温度を下げて新気中の酸素を増やし、12:1くらいの可変ミラーサイクルでストイキ燃焼
させる事で同排気量のオットーサイクル並みのパワー＆トルクを確保しつつ、高膨張比化で
熱効率向上を狙う