【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part33
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【公式サイト】 https://toyota.jp/rav4/
前スレ
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part32
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1576939260
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part31
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1574592203
【価格.com】https://s.kakaku.com/item/70100110005/
オーナー様、購入検討中の方
其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
(※荒らしと思わしきは華麗にスルーで)
《姉妹スレ》オーナー様専用ラウンジ↓
【TOYOTA】5代目RAV4 納車待ち＆オーナースレPart9
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1578655294
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 荒らし
ｴﾑｿﾞﾈWW FF03-V60P [49.106.174.220] おはよう御座います。ケンウッドDRV-M740R (前後)
工賃込み4万に一票しときます 全部乗せで
取り敢えずコレにしておけばって感じの逸品
当て逃げ対策なら360°(全周)タイプも検討の余地あり
ディーラーのは後方が撮影出来ないから勧めない ディーラーでドラレコ付けるメリットは
車と同じ期間のメーカー保証になることかな
延長保証したらその分延長される
新車で買う時は値引きと保証考慮して決めれば良いよ
俺は後方と室内は使うケースまずないのと
めんどくさいからOPで付けた、かなり値引きしてもらったし なるほど
純正は保証期間のメリットがあったのか
でもオプション追加だと値引きできないと言われてしまった
>>6
ありがとう！
お手頃だし性能も良さそうなので見積りしてきます これよく言われてるけど、ルームランプ豆球のほうがよくない？ 豆球でも明るければいいけど実際は暗いからLEDの方がいい 枕元の照明ぐらいの用途だし豆球で充分なんだけど
LEDで明るくする人はどういう用途を想定してるんだろう 用途も何も明るい方が見やすいからだろ
探し物とかも
調光付きもあるし そんな明るくする用ないし、暗い外に出る時に室内明るかったら目が慣れないじゃん？
近くのLEDの光は目に刺さるし そう思うならそうすればいいだけで一々ケチつけることじゃないと思うが
上級車種はほぼLEDだけどな 別にケチはつけてないけどね
LEDじゃないことがそんな減点でかいことはないでしょ、って毎回思うだけ
変えたきゃ変えればいいし 最初にそう言えばよかったのに>>11で豆球の方がいいと言うから反論される 軽自動車でもLEDだよなって言われるとな
ハリアーのせいかわからんがかなり削る所削られた印象
ライズやヤリスもCHRのせいでか知らんが電動パーキング付けて貰えなかったし >>23
CHR関係あるか知らないけど、あるあるだよね
前車ヴォクシーの時も感じたが兄貴分への忖度ぱない
せめてパノラミックビューだけは欲しかったなぁ
(まぁ、其の内出るんだろうけど… 日本仕様は安くしなければならないから色々削るしかない
だからどの車も欧米仕様よりショボくなっている
装備満載で買いたいならレクサスを買えと言う事です ユーザーですぐに変えられるものは車種検討の要因にはならないなぁ
うーんrav4は豆球だからなぁ買うのやめよ！なんてアホはいないわけで でも高級車が豆球だと温かみのある光がLEDと違っていいとか言いそう LEDでも色味が様々あるからね、消費電力的にもやっぱりLEDに越した事はないけど所詮5千円程度で揃うからどうでもいいよな リフトアップのスプリングって持ち込みでディーラーで取り付けてもらえるんでしょうか？ 持ち込みは対応してくれる店としてくれない店があるからここで聞いても分からない
担当営業に聞いた方が早い 今日も歩行者や自転車にギリッギリビビらせたろ抗議煽り運転はお手のもの！！
殺人犯御用達！！
不名誉な殺人マシントヨタ！！
トヨタ車の中に罪人ヅラした運転手が乗ってるぜ！ オートサロンのforteフルカムカム車がネット販売
されてるな… 素敵プライスだけど ( )
それでもディアゴスティーニ並にひとつひとつパーツ取り付けて行くよりはお買い得なのか？ >>37
フォルテのカスタムかっこいいよな
20インチのホイールとか少し車高上がってるところとか 少なくとも来年のMCでは付くんじゃないかな
そうなるとオプションでナビは選べなくなるかもしれんね 多分PHVデビューと同時あたりで小変更されるからそのついでにつくんじゃない？ >>24
RAV4のPHEVには付いてる、RISEやロッキーにもパノラミックは付いてる、新型ハリアーもラグジュアリーSUVだからリリースから付けるだろ、
現行に付いてるから
現行のRAV4だけだよ今時選べないのは >>46
第二世代TSSで現行クラウンと同等ですよ。
>>43
そそ、何というか違う見方をすれば伸び代というか
武器を小出しにして人気維持に一役買ってくれるなら
まぁいいか。って気持ちもあったりなかったり
(3代目ハリアーが出た時のように) >>48
クラウンと同等じゃないぞ クラウンには合ってRAV4に付いて無いのが幾つかあるから
言うならカローラシリーズと同等だな >>49
第二世代TSSという枠内ではクラウンと同では？
RAV4には、第二世代TSSの他、以下の安全装置・運転支援装置が有る
BSM
BCM(ディーラーOP)
RCTA/RCTAB (PKSB対車両)
PKSB対静止物
インテリジェントクリアランスソナー >>50
以下の機能は第二世代TSSで新たなに可能となった機能なので、CHRやプリウス等のTSS-P(第一世代TSS)搭載車では利用できない
LTA
昼間の自転車検知と衝突回避支援(夜は未だ)
夜間の歩行者検知と衝突回避支援(昼間は第一世代TSSでも可能) 一ヶ月点検、サービスで初めて洗車機入れてもらったらドアバイザーに傷がついたー。 >>54
そうだねー。傷ついたのは望んだことではないけど、樹脂だしいつかは傷つくと思ってしばらくはそのままに。でも、ずっと気になったら交換します！ >>56
そんなにコロコロかえるなよって気持ちも有るが
夏の年次MCで
パターン① PHV(確定)+既存車に特装モデル追加
パターン②PHV(確定)+既存車に一部改良/色追加
来年までには必ず特装リミテッドを出す
この辺はメーカーのルーティンだよの ドアバイザーって必要？
今サッシュレスのクーペ乗ってて付いてないんだけど、とりたてて不便を感じたことないや >>58
路面がアイスバーンになってるか否かを窓少し開けてタイヤ音で確認することがある
ドアバイザー、付けてると雪が降ってても車内に雪が入らずにこの確認が出来るので、雪国では必要 トヨタのACCとレーンキープは結構優秀だね
仕事で使っているホンダのと比べるとだいぶ使いやすい
もっともホンダでも乗っているのは安い車だから、高いクラスならもっと高性能なのかもしれないが RAV4の運転支援って車線中央維持機能あるの？スバルやマツダ並みに優秀なのか？
ってか今現在の各社ACC優秀ランキングってどんな感じ？ >>63
全速度域のレーントレーシングアシストありますよ。ACCも滑らかに追従します。
一応最新型だし、国内メーカーの中では優秀な方だと思う。 スバルが一番優秀だと思うけどその次がトヨタだと思う
マツダ、ホンダ、日産より優秀なのは間違いない LTAは優秀なんだけどセンタートレースがたまに道路の中央線寄り、ようは右寄りになるになるクセがある
個体差かもしれんけど
対面通行自動車道でヒヤッとした >>66
対面高速道路で白線の内側が
白点線を走ると右寄りなるわ。 自動運転じゃなくてあくまで運転支援だからね
人間のサポートって考えればあんなもんでも充分だと思う
車任せにすると不安なとこはある 取説読むとLTAが正常動作しないかもの状況ってすごく多いね
道路のインフラ整備含めて自動運転の世界なんてずっと先なんだろうね 高速道路なら近いうちにレベル4くらいいくかもしれないけど
一般道は交差点や飛び出しがあるから無理だろうな さっき道路拡張前の古い車線が斜めに残っていて騙されそうになった LTA作動させてハンドルに触れてるだけの時に何らかの原因で白線を踏むと「車線の逸脱を検知しました」と自動音声で注意される
その時に「それはお前にハンドル任せてたら車線逸脱したんで、お前の責任なので、俺に注意するなよ」と思うのはLTAに頼りすぎ？ LTAあるあるだけど、車線が不明瞭な場合とかIC出口からそのまま降りようとするときがある >>66
普通は左寄りに走るから、中央を走られると怖いね。
>>65
マツダとかはやや投げてるね。
現状では、アクセルはともかく、ハンドルは任せないのが正解だとは思うけど、カタログスペックに期待するよな。 >>74
私は普通は右寄りを走るから、中央を走られると怖いです
ドライバーそれぞれの癖を学習して、車線内のどこを走るか微調整してくれるLTAが良いですね！ >>75
いやいや、周りはあなたが怖いよ。
レーントレーシングアシストに矯正してもらってよ…。 自分も右寄りに走るけどRAV4サイズの時は真ん中を走るようにはしている 人を轢くよりは車にぶつけた方がダメージ少ないかなと思って右に寄せるけど
逆に左ギリギリに寄せる人も割と多いよね
助手席に乗っていると凄く怖い >>76
海外の右側通行路を左ハンドル車で運転することが頻繁にあります
日本で海外で注意点の共通化を検討したところ、「日本でも海外でも運転席に近い側の白線と運転席との距離一定にする」が最も確実な方法分かりました
そうするとどうしても日本の広い車線では若干右寄りになります
とはいうものの対向車くるような車線が狭い道路(LTA使用ができない一般道)ではむしろ若干左寄りかもしれません 高速道路ならど真ん中で良くないですか？
わざわざ右か左に寄せて走るメリットが見出せない 追い越しは右から来るから右を空けとく方がいいくらいかな
下道だとカーブではみ出してくる下手くそとかもいるし >>74
日産のプロパイロットが頭ひとつ抜けてるだろ >>83
頭一つ抜けてるプロパイロット2は、スカイラインのハイブリッド車のみで、550万円以上するけどな。 そのプロパイロット2だって、車線の白線が消えかけてる所とか、大雨で水が浮いてて白線が見えにくい所とか、路面に積雪があったら、もう使えないんだよね？ しかもあれレベル2だからいちいちボタン押すようなんだよな まあレベル４まではなんだかんだ言ってサクッと行くと思う
首都高除けば 値引込み、下取り無しで予算350万ならどの辺りのグレード狙えますか？ハイブリ、ガソリンにこだわりはありません。 >>90
GZとHVG以外なら買えるんじゃないかな >>90
ベースグレードでもADVでも、最低インテリジェントクリアランスソナーとBSMとRCTABのMOP付けることを強く推奨 ソナーはほんと便利だね
必須装備だと思っていい
そう言えば17インチのスタッドレス履いているせいか意外と小回り効いて驚いたわ
右折レーンからUターン無理かなと思ったけど余裕で回れた スノーモードとか意味あるの？
普通にしてても勝手に駆動制御するでしょ？ ソナー系は全部入りつけた方が良い
ブラインドコーナーモニターはマジいらん
ソナーは老人ドライバー相手に何度か助けられたわ
田舎の老人はマジミサイル ソナーは草むらに入るとイライラする
草むらに入ることがレアだけど >>97
いらん、と言っているのは
DOPのブラインドコーナーモニター BCMで、
一部グレーでMOPのブラインドスポットモニター BSMじゃ無いよね？
BCM、前の白線ギリギリに駐車する時等、自分は便利に感じてるよ >>100
そう.それBCM
BSMは役に立つ
俺はBCMは必要無かったってだけです ソナーはほんと便利だね
カメラより簡単に距離が把握できるのがいい
万が一に備えて一度目視やカメラで確認はするけど、その後はソナーを見て一気に寄せられる アクセルとブレーキ踏み間違えの時にブレーキかかるみたいだけど、クリープ現象の時も止まるの？ さすがに2.5HVはパワーあるな
べた踏みする事は乗り換えまで一度もなさそうなくらい GZ買ったけど
・街乗りなら4WDは要らなかった(Xグレードで十分)
・ソナー系などは優秀
・デジタルインナーミラーあった方がいい
・発進時、若干重い(嫌ならHVにする)
・パワーバックドアはキックで開けるのは無くても良い(個人的には必要)
・Xグレード買うなら見た目重視でフォグ付けてホイールは変えた方が良いかも
自分はグレードはGZで良かったけど、少し後悔してるのはハイブリッドにしたら良かったかもぐらい
燃費とかは気にしないけど、エンジンスタートの時の音が少し大きいのと発進時のパワー不足が若干気になる
Xグレード買う人はナビをケチりがちだけど純正なら9インチ1択 >>105
私は逆に、以下を重視するXやHVXユーザには、17インチホイールの継続利用をお勧めする(決してインチアップはしない)
静粛性
乗り心地
燃費
タイヤ交換時のコスト
スタッドレス時の雪面上のスタックしにくさ 自分はアドベの顔で欲しくなったから一択だったなあ
。
毎日幸せ 顔の良さを主張するヤツは必ずアドベ乗りなのはなんでだろうな >>109
顔とベンチレーションしかマウント取るポイントないから 糞仕様のデジタルインナーミラーつけるくらなら、中華製のミラー型ドラレコ買った方がええわ。 >>109
そりゃノーマル顔で顔がいいとか言うわけないじゃんw >>110
その、ベンチレーションもクソ
熱の籠る腰と背中の肝心な部分にファンがなく、
元々熱が籠らない肩とヒザの裏しかファンがないクソ仕様 リモートスタート付けたら
ヒートシーターもベンチレーションも要らない >>115
ほら出たよって、むしろお前じゃねw
センスも頭も悪い可哀想な子 HVでリモートスタート使ったら、特に冬は燃費が凄く悪くなると感じるので、HVGならやはり直ぐに暖かくなるシートヒータ使おうと思うんじゃないか？ シートヒーター付いてる車初めてだから快適すぎてたまらん。嫁は俺以上に喜んどるわ。女の人って寒がりだから嬉しいんだろうな >>120
わかる
しかし必要以上に暑いのか
着ているもこもこが原因なのか
低い方にしているご様子 年次改良でパノラミックモニターとかつくのかな？
乗り換えたいけど、あれに慣れたせいでないと不便に感じてしまう >>118
自分から顔の良さをアピールしてる時点でお察しなんだよw
お前の言うセンスとやらに自信がない確固たる証拠なの
ところでそんなにアドベがカッコいいのならよほど売れているんでしょうね？ 昔よく見たツーマンセルの荒し手法っすね
過剰に反応するスレ住人役も荒し側という >>121
確かにうちの嫁も乗ったら即座にスイッチ押してるわ
運転する側もハンドル・シートヒーターと膝掛けの組み合わせが快適すぎる
上半身は冷えてるから眠くならないし G用の18インチアルミをハイブリXにOPで装着したもののゴツゴツ感がかなり気になるんですが、17と18乗り比べた方みえますか？微妙な所なんで人それぞれの感覚が有るのは承知ですが。
デザイン我慢して17にしようか悩む… インチアップすると乗り心地燃費は悪化するよ
良いタイヤにすれば多少は改善されるとは思うけど乗り心地重視するなら17インチの方がいい インチアップすると、乗り心地と燃費に加えて、車内の静粛性とタイヤ交換時のコストも悪化する
見た目はあくまで自己満足の世界
インチアップメリットの安定性向上もそれ程シビアな運転をするか
一方、乗り心地や静粛性は同乗者にも影響を与える
燃費とタイヤコストは客観的数値に表れる
これら事実を基にして本人が判断する >>131
お前のそのアドべのような顔が真っ赤だぞw ムーステストの結果受けて足回りの
プログラムアップデートするんだね インチダウンしたいけど純正アルミが格好いいので使わないの勿体なくてな >>136
そうなんだよね
390万～というサイトもあるね
おそらく皆期待込めて勝手に妄想してるだけなのかな？
早くトヨタから正式に出して欲しい >>139
ステアの切れ具合もそうだがら最近、こなれて来たのか知らんがシフトチェンジがスルスルと動くぞ！
納車時は「ガクッガクッ、ゴクッ」
ってぎこちなかったのにな… アタリが付いてきたか？ 車高たかいから死んでる猪もまたげたぜ( ´･ω･`) 【悲報】
ワンソクtube氏
ＲＡＶ４は別にほしくなかったけど
営業に頼み込まれて仕方なく買ったとのこと
https://youtu.be/CjSj3PXc1Cw >>145
わんそく「2年連続カーオブザイヤーの車買ったわ、センスあるわ」
これもセットで載せとけw はいどーもーワンソクtubeです。
いやー また買っちゃいましたねー
今回のご紹介はボーイング787でーす！ グレードはガソリンGに決めたがカラーがブラックとグレーメタリックで迷って決められない。背中を押す一言をください >>150
黒はありきたりだし小傷も目立つからクレーにしよう 黒はソリッドじゃないので傷が目立ちすぎることもないのでは？
アティチュードブラックマイカかっこよさそう。 うーん、グレーかな
https://i.imgur.com/dpRmraH.jpg
プライムのこの色良いな
ピアノブラックならこの赤映えそう
マツダみたいになるから嫌がる人いそうだけど
https://i.imgur.com/PvsXhsp.jpg >>150
アティチュードのが定番色だしリセールも良いけど
真っ黒の塊みたいになる折角のエッジが分かりづらい
グレーはオクタゴンな形状とマッチしてて無機質な
重厚さが増す、汚れ目立たないから楽 大人っぽい
ホワイトはよく見るとパールラメが綺麗だし気品ある
白は無いなーと思ってたけど凄いイイぞ！飽きない
でも、まー…黒でいいんじゃない？ >>150
自分はグレーメタリックをお勧めする
SUVの黒って微妙
樹脂パーツが色褪せて見えるから
グレーメタリックは一度だけ見たけど格好良かったよ
汚れが目立ち難いし数が少ないから被る確率が低いというメリットもある >>150
グレーアドベ持ちから見るとダークブルーがかっこいい
その2色ならグレー アドベは顔が地味だから逆に派手な色じゃないと映えないな
シアンが一番格好いいと思う >>145
ワン速はナポレオン・ヒルとか、金持ち父さんとか俺意識高いよなのが無理。しかもそれを他人に啓蒙しようとするし。キモい系だから、車のインプ以前に受け付けない 付けるの悩んでるオプション、ダブルツィーターとムーンルーフ。つけた人どう？ダブルツィーターはデカくて邪魔そうにも見えるしムーンルーフは使うんかなあと。この構造でも夏暑いものなん？ゴム劣化、異音も気になる 360d°ビューはハリアーでも最上位グレードでMOPらしいから バランス的にRAV4にはしばらくないな
だから耳たぶもそのままさ >>163
新型ハリアー次第じゃない？
360°まで付けたらハリアーからRAV4に変更する人も出るだろうし 自分は日差しが苦手だから付けなかったけど、ムーンルーフ付けた友人のに乗ったら明るくて気持ちよかったわ
まあ、使うかどうかと言ったら使わないだろうな
自分も昔に付いてるのに乗っていたけど結局数えるくらいしか開けなかったし
パッキンの劣化で水が滲んで嫌だったけど、まさか今の車は10年くらいなら何でもないだろう >>167
>>168
そういう理由でカメラが付いてないのか…。
C-HRに付いてて、カローラスポーツに付いていないのも不可解だが、そういうことか。 アルパインのビックXに360°カメラ取付できないの？ >>164
デブ指見てから無理って思った
手のモデルの重要性を理解した RAV4のリアウインドウって変にキックアップしてなくてまっすぐしてるせいか後ろからの姿が堂々としててかっこいい アドベンチャーのみ設定のオフ仕様外装オプションばかり。HVGでそっち方向に振りたいのに。アドベンチャーだけオフでそれ以外は街乗りモデルと決めつけるんじゃねえよ。アドベ売りたい感出すぎやろ ガソリンだけGZあるのは
ハイブリッドにプライム相当の装備追加したのを入れる為に枠空けてたのかな？ >>145
1年そこいらで売っても差額分なんてYoutubeの広告で余裕で賄えるしな
動画ネタの為に買い換えるのは仕事みたいなもんだ >>176
HVにGZやADVのような19インチホイールを履かせたら燃費が悪くなるから >>166
ダブルツイーターはガラス拭きにくくなるが後悔はしていない >>177
スパチャの投げ銭もあるし
ホームページも広告ベッタベタだから乗り換え費用は余裕で出てるだろうね >>145
RAV4乗りに文句言われたからメンヘラ拗らせちゃってるんだろ >>173
RAV4はスタイルいいよね
特に斜め方向は格好いい >>188
俺は両方カッコいいと思ってるよ
ただいつも顔のこと言い出して煽るんわアドベ乗りだわな >>188
白HVG買ったけど正直顔がADVだったら完璧だったわ 俺はノーマル顔の方が好き
海外ので白のアドベ顔見たけどあの顔に黒白は合わないと思った >>188
ノーマルはオコゼ(しゃくれブス)
と、なるわな アクが強い方が飽きなくていい
初めは顔がどうしても気に入らなかったけど見慣れてきたらむしろ格好いい
まあ、自分で見ることは滅多にないから確かにどうでもいいと言えばどうでもいいけどw
それより2.5HVが気に入ったわ
効率良く走れば24km/Lくらい走るし
逆に飛ばす気になればかなりパワーあってぐんぐん加速するし、コーナーもロールしないで良く曲がる
市街地は滑るように走るし高速はゆったりとクルージングできる >>190
おまおれですよ、
何で顔を変える必要があったのかな？
ﾖﾀの広報見てるんでしょ、県会求む >>196
アーバンイメージとクロカンイメージで差別化したかったんだろうな ラインナップに完全アーバンでクーペルックなC-HRが出たから、先代（40系ね）路線引き継ぐだけだとバッティングする。
ってことで、ラギット路線も狙ってきたってところじゃない？
とはいえアーバン派でもC-HRほど攻めなくていいがハイランダーまでは...って層も居る。
加えて北米トヨタはオフ重視グレードのフェイス違いも馴染んでるから二種類作っちゃえ...と。
なお、これ全て私の根拠のない話www PHVはいったいいつになったら価格とか詳細発表になるんだ？ ジャパンレンタカーでスタッドレスのRAV4を借ります。楽しみかたありますか？ >>204
今年は雪が全くないw 怖い程無い
もっと言うと乾いてるから氷すら張ってない
グレタガールも馬鹿に出来んな… >>204
現在、上信越道の妙高のあたりが雪で通行止めだ
あのへんに特攻してみたらどうかな youtubeでイヴォークとの比較がアップされてるがこの車やっぱりハンドルの急制御に弱いんだな
日常使用ではどうでもいいが 確かに適当にハンドル切るとひやっとする
どんな車でも同じ話だけど、基本通りにブレーキかけて前輪に荷重うつしてからハンドル切り始めないとだめ
特に車高の高い車はそう 相変わらず売れてるなぁ
新型ハリアーが出るまでは衰えそうにないな
うちの方みたいな田舎でも遭遇率は増えてきたわ ハリアー出たらハリアーばっかになるんだろうな
思ったほど高くならなさそうだし >>210
左折時等の回転半径の小さなカーブもRAV4思った通りに曲がってくれてとても運転し易いと思っているけど、その反面、スピードでたままでも簡単に曲がるので問題何かかも
でも普通に運転すると運転し易い今の仕様が良い！！ >>210
全幅に比べて背が高すぎるわけでもないのに不思議だね。
同じテストをライズでやったらひっくり返りそうな気もするが。 毎日峠を攻めているけど物凄く安定して良く曲がるよ
この車でフラフラするなんてかなり運転が下手としか思えない
もしくは相当頑張ってフラつかせているか 定常円旋回の時の安定性と、ダブルレーンチェンジの様な危険回避時の安定性は違うんじゃない? この車で峠を攻めているとかそんな恥ずかしい事よく言えるな この車で峠を攻めてるなんてかなり幼稚としか思えない
もしくは中学生が妄想しているか RAV4でドリフトして攻めてるならとんでもなく凄いテクニックの持ち主 他車乗りで次候補に考えている者です
質問なんですがADVは雪上で簡単にドリフト走行に持ち込めないんですか？ >>228
RAV4-HVで峠攻めするなら、峠向こうの長い下り坂で駆動バッテリーが満充電になって回生放棄するのを少しでも防止するため、峠付近の平坦路で出来る限りモーター走行してバッテリー充電率を下げとくのが良い
文脈の足回りの話とは無関係だけど まぁ高速道路や街乗りは快適そのものだし限界性能求めてもしゃーないな
全て完璧なのが欲しければウルスでも買ってろって話 トヨタがあの動画見て修正してきたぞ
制御プログラムが上手くいっていなくてフロントがグリップし過ぎる事でリアが流れてしまっていたとの事
アンチ君は涙目だけど5月頃にプログラム更新で修正されるそうだ むしろこれまでそんなのどうでもいいって言ってた奴が涙目だと思うが 別に涙目にはならんだろ「直ったんだ」くらいのもんで そうすると日常走行でのRAV4の運転のし易さとムーステストの結果は無関係だったんだ
RAV4の4駆システム(e-fourを含む)は曲がる時に、前輪の舵角に加え、左右のタイヤの回転数を変える制御を行なっているので運転し易く感じる、なんてことは無いよね？ >>241
そりゃ普通じゃやらないというかやってはいけない挙動だし
RAV4はコーナーでの安定感は突出しているよね
先週は初めて雪道を走ったけど雪上も良く曲がる
この車はワインディングや雪上で真価を発揮するわ
この記事の通りだった
https://www.google.com/amp/s/motor-fan.jp/article/amp/10009566 >>242
いや、日常運転でのあのコーナーでの運転のし易さが、逆に高速時の急ハンドルのムーステストの結果になるのかと思ってた
でもVSCの制御ソフト変更で高速急ハンドルの問題も解決するとのことで、そうすると日常運転でにコーナーでの運転のし易さとは無関係ということになる
じゃああの日常運転でのコーナーでの運転のし易さは一体どうやって実現してるのか？ もっとメーカーはこの運転のし易さをアピールしても良いと思う >>242
突出してる？って気はまったくしないけど
駆動方式でも変わるだろうし 安定感が突出してるとか運転のしやすさアピールとか言ってる人って今まで乗ってた車がなんとなく分かるな
どんな車を乗ってきての感想なのか言ってから語って欲しいです よその車種のスレにもいるけど「僕の嫌いな車を褒めてる奴はいい車に乗ったことがないに決まってるもん」ってダサいからやめた方が 別にrav4が特別優れてるとは思わないけど欧州車とか高級車ってだけで思考停止でベタ褒めするアホよりはマシだと思う まあアレみたら章男社長はキレるだろうな、とは思った 高いから良い物ってわけでもないからね
良い物だから高いってのはあるけど ガソリンラブホはエンジンがクソ
ハイブリッドラブホはフェイスがクソ
アドハイブリッド出せや >>238
ん？制御プログラムの書き換えで修正出来るっつーことはダッシュボード開けてゴニョゴニョすれば
初期型も改善する見込みあるって理解でオケ？ >>253
顔しか誇れないんだからそっとしといてやろうぜ 対立煽りってご存知？
反応してる奴はまんまと乗せられてアホっぽいね HVGもうすぐ納車だけど、顔に飽きてきたらフロントグリルとバンパー買ってアドベにするか迷ってる
バンパーインナーも違うんかなあれ？ >>252
ハード変更/追加の必要が無ければ初期型でもソフト更新で簡単に改善可能
ハード変更/追加が必要なら初期型ならリコール時しか改善無理かな？
ソフト更新は運転席アクセル上のOBD2ソケットを使って実施 アドべとHVとか10年10万km乗るとして40万くらいは埋まるからトータルのコストはたいして変わんないんだけどな
なんでそこまでマウントとれるのか疑問 試乗してきたんだけど視界が悪すぎてバックモニタがないとバックできんな >>261
俺は後方視界は思ったより良いと感じたけど多分比較してる車がちがうんだろうね
後方視界の補助、バックモニターに加えて、クリアランスソナーが凄く役に立つよ！
さらにRCTA/RCTABという安全装置もバック時のいざという時に助けてくれるかも RAV4はオーディオレスを選べるから良いよね。
クソみたいなディスプレイオーディオが
まだ標準でなくて良かったと思う。
でも、RAV4PHVは標準になってしまいそうだけど。 https://youtu.be/xSRCJFCmvTk
トヨタ開発担当のインタビュー？あり
VSCでブレーキ強目にかけるようにした
ムーステストはマシになった(まだふらついてるが)
既存オーナーにどうするかは不明、ディーラーに聞け
2020第二四半期にはアップグレード予定 ディーラーで聞いたがほとんどディーラーナビつけてるみたいだな。 >>266
DCM標準搭載だから着けないと勿体ないって感じだろうね
さすが上手い商売する DMCの機能は純正ナビなくても使えるし、燃費、セキュリティなんかのTOYOTAアプリももちろん使える。社外ナビも充分選択肢としては有りなんだよな。 >>268
え？純正ナビなくて燃費わかんの？
アレってエージェント+起動してないとダメじゃなかった？ >>268
更に、GPSは純正ナビのGPS使うから、位置情報を基にした各種サービス(例:カーファインダー)は純正ナビ必要な筈
またオペレーターのコンシェルジュサービスも純正ナビから呼び出しだと思うし、オペレーターは自車位置を基にした検索をしてくれる筈
社外ナビで可能なのは、施錠忘れや窓開けっぱなしで車を離れた時にうっか通知メールを受信等、限られたサービスだっっと思う >>272
どうやってわかんの？
自分はPHVだけどエージェント+が落ちてたりするとその期間だけ燃費データ出ないよ
まあPocketPHVのアプリ使えば1日単位ではわかるけど >>272
純正ナビ上のエージェントプラス使わずにスマホで燃費わかるって新鮮情報
それは何というアプリ？
各走行毎や1日毎の燃費や走行距離が見れるの？
それとも燃費ランキングで1ヶ月毎の平均燃費？ アルパインだかなんだかの専用ナビつけたやついる？
あれか純正かで迷ってるわ 夏頃買うつもりだけどPHVのデビューとセットでディスプレイオーディオにしてきそうなんだよな
その前には買いたいけどいつになんだろ >>275
つけてるけど純正を触ってないから詳しい違いはわからん
まぁ機能的には不満なとこはないし、純正つけるより安いから
コンシェルジュサービスとかいらんならお得なんちゃうかな
HDMIとか使いたいなら純正のHDMIは使えないからアルパインの専用の
HDMI接続の買わないとアカンからつけるなら注意してね >>259
有難う！今度点検でまた寺に行くから聞いてみます アドベ以外はディーラーオプションで外観オフ系にするオプションって装備できない？ オフ系ってのがわかんないけど、何故かオバフェンも塗装品しかないよね
俺もHVG買ったけど飽きたらADVのフェンダーとバンパーグリルに変えたいと思ってるんだが移植結構手間そう マイチェンで選べるようにしてくれないかな。アドベ売りたいんだろうけど 納車待ちスレとのマスチポストですが、、
納車されてないと分からんことだと思ったんでこっちでも聞かせてください
ユーザーカスタマイズ機能について、取説にはT-Connectのマイカーカスタマイズ機能で変更可能と記載あり。
一方でトヨタのホームページに書いてあるマイカーカスタマイズ機能対象車種にRAV4が記載されていないがどっちが正しいのだろう？ >>282
RAV4乗りです
私のスマホ上のアプリ「T-Connect」(3月末にサービス終了とか)と「MyTOYOTA for T-connect」の両方を見ましたが、マイカーカスタマイズに関する項目は見当たりません
このため現時点ではTコネ経由でマイカーカスタマイズは利用できないのでは、と推測します
なおプリウスやクラウンで可能な「LINEマイカーアカウント」もRAV4では現時点では利用できないようです >>283
My TOYOTAアプリで自車画像の右下の「i」ボタン押して、更に右下の車の設定選んで、真ん中の項目の追加選べば出来ないですか？
それで無いのであれぼ非対応でしょうね >>284
同アプリ自車画像右下の「i」ボタン押しても、「車の設定」という項目は無さそうです
やはりRAV4ではTコネ経由のマイカーカスタマイズは難しいのかも... >>285
そうでしたか、、、
因みに一応画像はコレです
https://i.imgur.com/kFqTXKd.jpg
ここから入ると設定変更の項目がPHVは出せますので、無いのでアレばダメかもですね、、、 >>286
RAV4乗りの私の同画面下には、「車の画像」ボタンのみで、「車の操作履歴」ボタンも「車の設定」ボタンも有りません.... >>286です
皆さんありがとう&なるほどです。
スマホ変更無理そうなので、納車前に営業さんに設定変更お願いしようと思います。 コンシュルジュサービスや、各走行毎のデータ、自車位置などが不要って人は社外ナビでも良いじゃないか？
私もAppleCarPlayが使いたくて社外ナビにしてるけど、スマホのMyTOYOTAアプリで走行距離や燃費といった情報は確認出来るよ。
もちろん車内の緊急ボタンからヘルプネットにも繋がる。 >>291
その写真の平均燃費は各走行後に結構大きく変わると思います
少なくとも私の同画面は、今は平均燃費は22.8km/Lですが、その前は17.4km/Lでした(私も総走行距離は2万キロ超です)
その間200km程度しか走行していないので、その平均燃費は、少なくとも総走行距離に対する平均燃費ではなく、最後の走行あるいは最後の1日の平均燃費ではと思います
しかし社外ナビでも平均燃費が表示されることは驚きです
社外ナビでも走行情報が何らかの形でトヨタ のデータセンターにアップロードされているんですね！
ひょっとしたらMyTOYOTAアプリのドライブ診断＞月間レポート＞燃費ランキングにも違う値の燃費が表示されていませんか？ >>293
DCMってその為の設備なんじゃないですか？
緊急時の対応などは良いと思ってますが、車がどこにあってどんな状況なのかデータとして集めているのでしょう。
その情報の利用先として、純正ナビならGPS情報、ランキングの反映で差別化してるのかなと。
あと、この平均燃費ですが私は納車からリセット作業をしてないのでかなり信憑性あると思います。
給油後平均燃費ならその日の走行距離で変わりますが。
車のメーター表示と連動してるだけですね。
https://i.imgur.com/4CbK8VA.jpg >>ひょっとしたらMyTOYOTAアプリのドライブ診断＞月間レポート＞燃費ランキングにも違う値の燃費が表示されていませんか？
社外ナビですので「エージェント+」がありません。よってドライブ診断は確認できません。
https://i.imgur.com/vLGrMN4.jpg
https://i.imgur.com/pSQm8Oy.jpg >>294
純正ナビだと、各走行データに住所や地図まで表示され、そんなもの家族に見られちゃマズイ人もいるでしょうからプライバシー設定まで有る(笑)、ということなのかもしれませんね
私の同じ画面は添付写真ですが、この平均燃費22.8km/Lは総走行距離に対する平均燃費でないことは自信を持って言えます
(多分機能の土曜日に追風の高速を200km程走ったものです)
https://i.imgur.com/wHDJ4kV.jpg >>296
お互い2万kmでハイブリッドとガソリン。
燃費に関してはかなり良いデータですね。
発売されてから初めての冬で、燃費の落ちる時期も考慮するとほぼカタログ値通りって事ですね。 >>294
追伸です
この「平均燃費」はパネルに表示されている平均燃費そのものなのかもしれませんね
貴兄はパネルの燃費計をリセットされていないようですが、私は四六時中リセットするのでアプリの平均燃費も頻繁に変わる、ということなのかもです RAV4ってオフ系というより幅に対して全高抑え目なせいかスポーティ感あるシルエットに見える 燃費表示について
「平均燃費」…リセット操作後からの平均燃費。当然、リセット後に走行条件が良い(高速など)と伸びる。
「給油後の平均燃費」…その通り
車の能力として燃費がどのくらいか知りたければあまりリセットはしない方が良いですね。
走行区間の燃費が知りたければ、始動してからエンジン停止した段階でメーターに表示されます。
注）ドア開けると半ドアアラームが表示されるので消える >>299
カロスポとかもそうだけど幅がある方が格好いいね
外車が格好いいのも幅の要素があると思う >>296
ドライブ診断は納車時サービスマンの方に位置情報を公開するかどうか選択を仰がれて要らないと言ったので全く同じ画面です。公開を許可すると何時に何処へ行って何キロ乗ったか等反映されるようですね
まぁ便利ですが便利過ぎるのも確かにアレですよね
(決して疚しい事はありませんが… 汗 >>302
プライバシー設定は、普段はOFFで、疚しい所に行く時だけONにするのが、ベストな使い方だと思います(笑) そんな大した情報じゃないだろうに自意識過剰もここにきわまり >>304
そうだね… いやぁでも真面目そうな顔して
「アイツ、またパチンコ屋行ってるよー」とか
ディーラーの人に筒抜けなのが…此方の気分の問題ですがね。自意識過剰失礼しました >>305
いやいやディーラーの人に筒抜けになんて絶対なりません
もしもディーラーの人がその情報を知っていたら、ID/パスワードで守られた情報ですから、それは何らかの法律に抵触していることになります
筒抜けになるとすれば、力関係上「スマホの画面を見せなさい！」と言われて貴兄が断れない人だけです
もしもそんな人が貴兄周辺におられればですが... >>306
そうなんですね。T-connectの情報は販売店にも周知されて整備時期やセキュリティ情報の参考しているものだと思ってました
力関係上画面公開を…居るとしたら嫁ですが知りたければ自分の携帯を見るだけですが。
なるほど、教えて下さり有難うございました >>307
ちょっと舌足らずでした
確かに1ヶ月の総走行距離とか総走行時間等のメンテに必要なデータはディーラに行っているでしょう
しかし、MyTOYOTAアプリのドライブ履歴のように、何時・何処から・何処まで・距離は・燃費は、といった個々の情報は完全にプライバシーに関わる個人情報ですから、絶対にディーラーに筒抜けにはなりません
ただしこれら個々の情報もビッグデータの一部として統計処理されていると思いますが、それにより我々が不利益を被ることはありません 近くのおすすめスポットとかにパチ屋ばっかり出る、って未来はあり得るかもよー 8月にPHV追加で合わせてマイチェンって記事信用していいんかな？
5月に嫁のVOXYが6回目の車検
8月発売するなら寺に代車用意させてでも待ちたいんだけどな
1年後なら車検通すつもり
13年乗っててもさして壊れたりしないのはさすがはトヨタって感じる >>311
70型ですか？貴殿より後から乗って先に降りた者ですが丈夫で便利な車ですよね！この車も輪をかけて頑丈そうなので13年余裕な感じはします。
3カ月…台車はディーラー次第でしょうか
手付打てば最大限努力して貰えるかも知れませんよ！
そんなホットなお客さんムゲにはしないでしょうし >>312
この312の投稿だけ文字が異常に小さいんだけど、オレのスマホの設定がマズイのか？ >>312
60系なんですよねぇw
エンジン、電装系も一度も不具合なく乗れてます
ただ、4駆なのでタイヤハウスの隙間が許せなくて車高調いれてて足まわりがガタガタなんです
通勤にしか使ってないので13年で9万キロしか走ってません
ガソリンで充分かとも思ってますが決めかねてる状況です 私は70系VOXY13万km行ってましたがトラブル無し。
北海道なので凍結防止剤の影響で下回りのサビが結構でしたが
下取り25万で引き取ってくれました。
今月Gを契約しました。 自動ブレーキが結構急ですね
あくまで運転支援であって基本は人が操作しろってことか
追従中の停車時からの発進も遅いし高速巡航中しか使い物にならんか >>316
そうかなぁ？
慣れてるためか、渋滞中のノロノロ運転で結構便利に使ってるよ
ボタンを押さなくても自動発進する時間間隔がもう少し長くてもいいかな、と思ってる >>318
プリクラの感度調整って前車追尾時の車間調整のことかと
317 の渋滞中のノロノロ運転で使ってる車間はいつも最大(バー3つ)
渋滞中はバー2つとか1つにしたこと無いので、車間が短くなった場合の自動ブレーキ時の感覚は未体験 >>316
この前代車でカローラツーリング乗ったら、RAV4より滑らかな制御になってた。少しずつ改良していってるんだろうね。アップデートとかで反映してくれたら嬉しいんだけどね。 >>311
一年でマイチェンなんかしねーよwwwwwwww >>315
下回り錆は何年くらいで目立ってきた？
トヨタは塗装強いと言うけど ハリアーが年更新だけどアプリでエンジンスターター使えるらしいな
Tコネで使えるならRAV4もDOPで追加で使えるようにならんかね Tコネ関連なら逆にMOPじゃないのん？
あのサービスってデラ系列のサービスなん？ >>324
何かしらの追加OP付けたら使えるかな？って淡い期待を抱いてしまっただけや
追加でリモートドアロックすら付けられないんだから無理なのはなんとなくわかってる あのサービスって月額1200円くらいだった気がする
リモートスタート買った方がよくないか？ Tコネ経由でエンジンスタート等の車を操作するには、もっとTコネの品質向上が必要だと感じている
現状のTコネ品質は、
通勤時間帯に音声認識でエージェント経由で目的地検索すると、「今は使えない」旨のメッセージがでることがある
そんな時に代替としてオペレーター呼び出しを試みると、それすら接続できないことがある
走行ログがトヨタサーバーにアップロードできないのか欠落すること時々
とても便利なTコネサービスなんだから、品質面で発展途上の段階を早く脱して欲しい >>322
5回目の車検の時にかなり酷いと言われました。
基本的にノータッチで6カ月、１年点検はディーラーに
出していた感じです。 続き
今回は下回りを塩害ガード施工してもらいました。
冬は週一位で下回り洗おうと思います。 >>331
白メインで天井が黒のツートン待ち
Gで充分と思ってるんだけどアドベンチャー買う人はAWDシステム、ベンチレーションに魅力あるのかな？ アドベンチャーとＧ迷ってＧにした。最初アドベンチャーの4駆に引かれたんだけど
たまにしか発揮する場所がない4駆システムより、ハンドルとか見た目重視にした。
白なかったのもＧにした要因の一つ。 >>335
Gのガソリンは
ダイナミックトルクコントロール
アドベとGZは
ダイナミックトルクベクタリング
後者は左右のトルク配分も可変できる ハイブリッドにも高性能なほうの4WD搭載されないものだろうか。 >>333
全く同じ発想ですね。ちなみに私はGでいいか…
からのサイン後翌日にGZ転向
パールは地味と思ってましたが今となっては大満足
ただ最近、ミクロな黒い粒々が気になってます
擦っても落ちないし どうしたら良いのか… >>338
舗装されたばかりの所走るとタールが付いてそんな感じになるよね。 シュアラスター 粘土 で検索しました。
時間みつけて試してみたいと思います！ >>337
後輪をモーターで回すだけの現行HVシステムなら無理でしょうね、全て新しくさせないないと。 ダイナミックトルクベクタリングAWDの異音を聞かせてもらったけど確かに気になる音だったな
トヨタは知ってるだろうけど黙りかな G 326万 GZ 341万
15万の差ならGZで良くない？
4WDの性能アップ
装備各種追加
ハイブリッドGと悩むならともかく
G買うならGZ買った方が満足度高いよ 普通の人でも、ダイナミックトルクベクタリングとダイナミックトルクコントロールの差を運転中に実感出来るものか？ 価格差以上の装備差だと思うけどね。特にGにオプションでデジタルインナーミラー、ハンズフリーバックドアを付けようと思ってる人はそこに＋9万で4WD性能アップ、走行モードダイヤル、19インチホイールが付くのであれば安いのでは？
ただ、17にインチダウンを選択する人もいる中、19インチには賛否あるだろうし、ここに引っかかる人もいるだろうね。 >>345
俺はまだない
峠みたいなワインディングを踏み込んでグイングイン曲がりながら走れば何か実感できるのかしら 雪道みたいな滑りやすいとことか？
オンロードだとそんなに差はないとは聞いたけど 凍結や圧雪状態の交差点、カーブは安定感が
あるよ。 >>349
スポーツモードにしたらテール流れて軽くカウンター当ててカーブクリアできる感じですか >>345
街乗りレベルでは差はないね
ADVでそこそこ急カーブ＋スポーツモードでベクタリング効いて、おおっとなったけど、普通そんな走り方しねー rav4買うなら絶対選びたい！
ダイナミックトルクベタリング
これがXグレードにもつけばなー 日本で都会街乗りだけで良いなら2駆で良いけど
積雪地方なら4駆が良いだろうし、体感も変わってくる
そこで選択するならGとGZならGZ1択
球数次第だけど、リセールにも少なからず影響する 納期考えたら今から決算期レベルの商談できないよな？50万引きとか景気の良い話も聞こえてくるけど今からは無理か GZ売ろうと思ってるけどリセール悪いみたい
安すぎるかな >>359
いくらでした？
ムーンルーフとかエアロがついてますか？ >>360
・MOP
スペアタイヤ
ムーンルーフ
おくだけ充電
アクセサリーコンセント
寒冷地仕様
ホワイトパールクリスタルシャイン
・DOP
ナビ9インチ
HDMI
ナビ連動ETC2.0
走行距離1万km
こんな感じですが安かったです >>361
300万いかないですか？
そうすると俺のも安いかもな～ >>358
3月中に登録できるならいけるよ
値引きはYahooニュースで一声35万引きとか記事にしちゃったから
販売店が困ってるとも聞いた
その記事はオプション100万で盛り盛りやったけどね
30万から35万目標で値引き引き出せても最後の一押し交渉する時間がないかも 値引きってそんなものなのかな
聞いてると50はいけるとか話聞くんだが 最近契約したけど本体とオプションで55はいけたよ
もう少し行けそうだったけど >>365
やはり。参考までにグレードと値引き前オプション代を教えてもらえますか？ 一括かローン
DOPどれだけ付けるか
下取りの有無
なんかでも変わるし、50万引いて貰ってる人が本当に額面通りとは限らんよ gzパッケージ
オプション等 50万
現金一括
下取りなし
gでも同程度の値引き行けそうでした。 時間も無いんだからここであれこれ情報収集するより
さっさとディーラー回りした方がいいんじゃない？
グレードとOP決まってる、支払いも確定してるなら
その条件で何店舗か回って実際の値引き聞いてみたら良いのに 現金一括下取り無しはディーラーにとって一番旨味の無い購入方法だね 一番値引き引き出し易いのが残クレだと言われてますねえ
それはさておき、ここや価格掲示板の値引き額も盛ってるのもかなり多いからねｗ もしかして思ったより売れてない？
あんますれ違うことないわ
エクストレイルはどこにもいて鼻につく程だけど 発売1年目の車と発売6年以上経過している車の遭遇回数を比較する意味があるのか？ adventureにTRDの17インチ(245/65R17)履かせると最小回転半径変わって来る？ すいません
https://i.imgur.com/AVmyuzB.jpg
この画像の大きい版何処かで手に入りませんか？
リンク先のRAV4のページを見ても、この画像のページが見当らなくて。 >>379
シアンメタリックに乗ってて、ナビのウェルカム画面にこの画像を設定したいのです。 別にでかいサイズじゃなくてもこれ保存して使えばよくない？ 公式の工場出荷目処だとガソリン1ヶ月HV2ヶ月になってるね >>378
なんでこのクソダサい画像が欲しいわけ？ こんなでかい車が売れまくった昨年中盤がおかしいんだよ >>387
お前、RAV4を運転したことないだろう？
もし運転したことあってデカく感じてるんなら運転初心者とみた 数は相変わらず売れてるよ
先月も5500台以上だし
去年までは初動の予約分が多過ぎて捌ききれていなかった事と、HVの輸出分も生産していたから長草工場だけでも月に3万台近く生産しても間に合わなかった
でも初動の受注も捌けてきて、アメリカでのHV生産も始まったので余裕が出てきた
まあ、余裕が出てきたと言うこともないか
今年は100万台を超える見通しだそうだから国内工場も忙しい事は変わらないだろうな てことは今はもうアメリカ向けの車両は生産してないのかな？
余ったUS用パーツを俺に放出してくれないかな >>387
その俺以外がおかしいんだよって考えは危険だよな
世間から浮いてる可能性あり >>388
いや確かに運転すると意外にスイスイいけるけど絶対的サイズがでかいのは間違いないだろ
初心者とみた！ってえらそに言ってる意味もわからんし アルファードは家族向けバスとして需要があるのはわかるけど（ノアでいいじゃんってきもするが）
RAV4の需要が高いのはやっぱりわからん
トヨタも寝耳に水で国内向け大増産やるハメになったんだろうし >>393
最新の安全装置(第二世代TSS)が搭載されてて室内スペースと荷室がそこそこ有って、という車は少なくても昨年夏にはクラウンとRAV4位しか無かった
クラウンはパトカーと社用車のイメージが強いし...
RAV4のちょっと前に発売されて値段が手頃なUXに期待してたけど荷室の小ささに閉口した SUVブームはまだまだ続いているし
平均値が高くて値段もお手頃
そしてシティSUVばかりだったところに無骨なデザインで投入したのが当たったのだと思う
ゴツいから値段の割には存在感があってお高い外車と並んでいてもショボい感じが全くしないし カローラ店のcpcプレミアムコーティング、割と評判いいが施工した人いる？Keeperとかと比べてどうなんだろ。 そもそもコーティングって必要？
なぜこんなに皆するの？ >>401
塗装面の保護
汚れ方と汚れの落ち方が違う
洗車が楽になる
俺は洗車のときに市販のコーティング剤使うくらいだけど >>401
見積もりだけ上げてるYouTuberが新車買って
コーティングせずに数ヶ月洗車せずに放置して洗車する動画見たけど
黒ずみすら取れなくなって悲惨な感じになってたよ
そいつが言ってたのは
「前の車はこんな事なかったんだけどなぁ」
「コーティングしてないからなのか？」
って言ってたから
前に乗ってた車はコーティングしてて、今回買ったのはコーティングなし
青空ならだけど、洗車好きで週一から月に2回は洗車して
簡易コーティングでもする人ならコーティングしなくてもある程度キープできる
それでも洗車キズとかの為にやったほうが良いだろうけど
月一も洗車しないとかなら絶対コーティングした方がいい
洗車数ヶ月に1回
汚れたら水でざっと流してサッと吹き上げだけ
これで維持してるけど、コーティングしてなかったらヤバいと思う
適当なやつほどコーティング必要 >>405
月一洗車＆ワックスで程々にキレイなんで満足してる俺には無くても良さそうだな
ただ洗車キズにいいってのは、市中のコーティングには自己修復機能が付いているってこと？それともクリアより強固な被膜を形成する分キズが付き難いってこと？ ディーラーじゃない人はみんなどこでコーティングしてるの？ キーパーが手軽で
ガソリンスタンド併設のプロよりラボでやりたいけど コーティングが必要かどうかなんて好きにすればいい
しなくても車は動く コーティング3年くらいでかけ直しの必要あるんだっけ？ センターコンソールに物を置く場所がないんだけど皆さんどうしてます？
飲み物は置けるけどお菓子とか置く場所ないよね 車内でお菓子食べない
じゃかりこをドリンクホルダーに入れたら？ マジでみんなどうしてるんだよ
からあげクンとかマックのポテトとか一切置き場ないじゃん >>419
毎回車内で何か食べてるの？
家まで我慢できないの？ >>419
油もん食べるんか？
ガムかせいぜい一粒チョコくらい ドリンクホルダーに立てるそういう感じのあるだろきっと 油もん食った手でよくハンドル触れるよな。
昔、ポテチ食べた手でスーファミのコントローラー握っても平気なタイプだったでしょ からあげクンもポテトも紙のケースなんだからドリンクホルダーに適当に押し込めよ LTAの精度クソ悪いな
カーブは普通にトレーシングするけどそこから直線に戻ったり、反対のカーブに移る場合は
最初のトレーシングの勢いのまま壁や横の車に突っ込みそうで怖いわ >>426
自動追従は使うけど、レーンキープは基本使わない方が良いよね
ヤリスは少し良くなったらしいと聞いた >>426
精度が悪いというより、自分のハンドリングの癖と合わないと、最初は怖く感じるよね
私場合、カーブでは弧の内側を走る癖が有ったので、カーブでもレーンの中央を走るLTAは当初怖かったけど、もう慣れたよ
またどんなに上手くできているLTAであっても、道路の白線が消えかけていたり、大雨や雪や逆光で見づらくなっていたら、レーンキープは難しいものね
LTA等の装置は、あくまで運転支援装置であって自動運転装置では無いことを理解した上で、さらに上記の道路事情でのLTAの特性を理解した上で使いこなせば、長距離運転時の疲労軽減等の目的で結構便利に使えると思ってる
それから取扱説明書にも「警告」として記載されている事項、例えば「高速道路や自動車専用道路以外では使用禁止」、は遵守しないとかなり危ないことも理解しておく必要がある 高速はまだ乗ってないけど自動車専用道路でもあまり使えないと感じたな
白線認識が適当すぎない？
線がクッキリあっても認識しないと思いきや、目で認識できない所で認識したりね
それと線は認識してても全くトレースしなかったりもするし、線をはみ出す勢いで曲がったりもする >>429
いろんな自動車専用道路道路が有るからねー
高速道路に比べて自動車専用道路道路はカーブがきつくさらに実スピードを早くし過ぎるのもLTAには辛い
またレーンの境界も単純な白線でないことも自動車専用道路ではあるから、多分レーンの真ん中で無い所を真ん中と認識していないことも有るだろう
自動運転なんて今の道路インフラでは実現無理なんだから(自動運転専用道路を作らない限り無理という意見もある)、便利な運転支援装置と割り切って使うことが必要だと思う
私は今回初めてLTAを使ったけど、そりゃ粗を探せばいくらでも見つかる
でもLTAの特性を理解した上で支援装置と割り切って使えば、本当に高速道路での長距離運転での疲労度違うんで、もう手放せなくなってるよ！ コーティング専門店でガラスコーティング施工してもらったが輝きがヤバい。黒はブルーのメタリックが煌めいてめっちゃ綺麗だな 濃い色は最初は艶いいんだけど
維持していくのしんどい >>432
黒系は手入れが大変だけどキレイにしてるとツヤツヤでかっこいいよね フォレスターと迷ってるんだけど、やっぱりトヨタになっちゃうんだよな？ >>436
俺も同じだけどフォレスターは長所SUVでは相対的に割安、見切りがいい
短所CVTこれがやっぱりダメ、エクステリア >>438
スレ間違ってたわ。
RAV4もフォレスターもCVTがダメで断念した。国産だと選択肢が狭まるね >>436
今はどうか知らんが水平対向はオイル漏れがあるからなぁ
構造的なもんだから仕方ないとはいえ長く乗りたい自分には向かない >>440
伝達ロスがーとか出だしが云々とか加速がワンテンポ遅れるとか通ぶりたいんじゃね？
HVだけど初めてCVT乗ったけど何も気にならんわ
ガソリンだと発進時用ギア云々とかあるけど他のCVTと違うかな？ エンジン亀裂は怖いな、ハイブリッドモデルだけなんだろうか >>443
絶対的な動力性能を求めるならそもそもSUVなんて買うべきじゃ無いしな
モータージャーナリストがよく言うラバーバンド(笑)なんて街乗りじゃどうでもいい話 ホンダとスバルのCVTは何だかギクシャクしてたけどトヨタはかなりスムーズだわ >>443
HVはCVTを名乗ってはいるが、構造が全く違うから
普通のCVTと比較しても無駄だぞ。 PHVはいつ発売？
パンフレットはいつ頃もらえるんだろ？ 欲に負けてホイール買ってしまった
BFグッドリッチもポチりそうだ adventureって何で人気あるの？
俺的にg"zパッケージのほうがないよとか、見た目もいいんだけど？価格は400万超になるけど。 アドベもOP盛ってたら（エアロ除く400超えるがな ここではアドベアドベうるさいけど実際走ってるのは圧倒的にノーマル顔の方が多いな ノマ顔でも
Gグレード以上のグリルより
Xグレードのグリルのが好み
Xは買わんけど 俺の周りはXも多いけどな。廉価グレード狙いでX買うならフォレのツーリングの方がお買い得感高いけどな X買うならオプションであえてフォグ付けずに顔スッキリさせた方がかっこいいような。ストリート系のホイール履いたらシンプルにかっこいい。
俺は本革ハンドル選べないのとシートの安っぽさが許せんけどね。ファブリックでももう少しマシなデザインできるだろうと。 Xに乗る人はどれぐらいオプション付けてるか気になる
素のXは先進機能付いてなさすぎだし、少しOP付けたらGにした方が得だろうし
Xグレードにしてシートカバー付けちゃえば見た目は大丈夫なんだろうけど インテリジェントクリアランスソナーは3万くらいでつくからつけるだろうね。リヤは7万かかるからこの辺までカバーするとX選ぶ意味がなくなるかも。
お金がないけどsuvに乗りたい層がとりあえずXで、という選択肢も理解したいけどね 見積もり取ってアドバンス買おう！と思ったら娘が自動車学校やら授業料、息子の入学費で金無くなって断念、、､ >>460
>>461
車内の静粛性、乗り心地、燃費、更にタイヤ交換コストを考慮すると、17インチホイールのXが勝る 正直自分もXで良かったんだけどトヨタはグレードで外観も差をつけるから結局Gにした
結果的にはGにして良かったと思うけど >>464
俺もおんなじ
Xのシートの生地がどうしてもガマンできなくて契約日にGに変えた 自分もノーマルは顔が気に入らなかったけど見慣れて来たらこっちの方が良くなってきた アドベンチャーのハイブリッド出ないのか
TRDのエアロ欲しい なんかトヨタの外観差別化がイマイチ微妙なんだよなーメッキいれてギラギラさせたらやすっぽく見える
GよりXのが上品でかっこいい、アドベがスポーティーで一番しっくり来てる、まあ個人の好みなんだけど
静穏材とか全然違うだろうしメーター回りとかもあれなんでHVGにしたけど
後からメッキパーツをXのに変更しようと思っても細々パーツ点数多いんだよなあ… マツダ3みたいにするか？
1.5NAとスカイアクティブXのハイオクモデルと外観ほぼ差がないぞ
マツダ3はこれからは1.5しか売れなくなるらしいぞ メッキなんてドアノブと窓の上だけで全くギラギラなんてしてないじゃん
むしろGが一番上品な感じ
外車みたいにフロントやサイドのアンダーにもメッキパーツあればもっと上質に見えたろうにと思うけど
泥にまみれる車がコンセプトだからありえないか
Xはプラスチック感丸出しで酷すぎる
スキッドプレートなんていくらもしないのに外すあたりが嫌らしい
わざわざ労力かけてしょぼく作るとか、こういうところがトヨタの上手さであり狡さでもあるな ウルスみたいに改造したモデルの色をメタルグレーにしたHVが欲しいなと思った
山口は遠いな >>474
いや普通では無いと思います
ディーラーに相談されることをお勧めします ラブ4はイマイチだなぁ
でもラブ4phvは優勝だな
国産車の中で、買う価値のあるスペシャリティカーだわ
めっちゃくちゃ速いらしいな
スープラ並の加速ってきいたぞ
すげー楽しみ
ベース価格が550万かな
コミコミ700か
もしかしたらベースもハイグレードもないワンスペックかもしらんな
問題は、一戸建て買わないとならねぇ。マンションじゃ充電できねぇ PHVはめんどくさいのが湧きだすから別スレにしてくれねえかな スープラ並の加速とは言うが公道だとその加速を発揮する場面ないからな
公道だとガソリン車の加速でも不満ないぞ
高速の登りだと少しキツイくらい >>472
Xにスキッドプレート着けるにはリアの場合一体型のバンパーカバーから変えなきゃいけないんだな。
GもXも同じ形状なのにわざわざX専用品作ってスキッドプレートだけ交換後付け出来ない様にしてある
やっぱりトヨタ。 >>476
マジですか？
クルコン使っても何も音しませんか？ Xでスキットプレートのチップ塗装してる人いるけど、塗装ハゲないのかな Xはブラックでオールブラックにしたらかっこいいぞ。個人的にはブラックXはGより好きだ >>261
後方視界悪すぎるよな？
フォレスター試乗したら、バックしやすくてビビった
窓から顔出せば、フォレスターは後方のタイヤ簡単に見れる
あとRAV4は前面ウィンドウとの距離が近すぎて、圧迫感凄すぎ
フォレスター試乗したら、これまた開放感に差がありすぎて感動！！ フォレスターはデザインが古臭いしeboxerがショボすぎる
CX5あたりの対抗馬にはなるだろうけどRAV4とは比較対象にはならない
それに今年は新型ハリアーやエクストレイルも出るし今更フォレスターを選ぶ理由がない
次のFMCまで乞うご期待という感じだわ フロントグリルにメッキ使ってるの車は嫌だからフォレスターは候補から消えた 本当に色んな所に現れるんだな、プレアデス星人は。あとﾂﾞﾀﾞｦも。
ただデカいだけの街乗りSUVに成り下がったフォレスターなんか
購入の候補にすら入らんわ。
プレアデス星人はRAV4を街乗りSUVなんて言ってたが、完全にブーメランだな。 街乗りしかしないんだから街乗りSUVでいいしな
ガチのとこ行きたいならジムニーでも買っとけと >>492
X-BREAKはグリルにメッキ使ってないぞ
あとオレンジの使い方だけはアドベンチャーより上手いと思う
フォレスターのトータルデザインは駄目だけどな 俺フォレスターって字面見るだけでもうダメだわw
なんであいつらカタカナで書くの？ フォレスターはキープコンセプトっていうか先代から外観そのままにしたのがアホすぎた
今流行りのSUVなんだから、あそこでまともにデザインされた新型を投入しとけば
中身はお墨付きなんだから売れただろうに
馬鹿だよな この程度の外観でいいや
どうせ売れるでしょ的な所がなぁ https://www.instagram.com/p/B88NfSHHd1-/?igshid=1o23ba5fzm74w
海外勢強すぎてワロタw
本国より何倍も好きにまみれてるじゃん。
台湾ってRAV4のCMも頭一つ抜けてるし
日本勢もなんかやってくんないかな？ >>501
いかに外観で車を選ぶやつが多いことか・・
フォレスターの前面視界味わったらRAV4なんて買わない 俺は散々迷ったけど、７インチナビしか入らなそうなスペースが
最終的にRAV4にさせた感じ。 なんかフォレスターで盛りあがってる？けど
初代フォレスターのスタイリングに惚れこんだ自分としては、現行はあり得んかな
残念だけど >>504
そんな車オタクじゃないんだから殆どの人は外見とか燃費で決めるんだろうよ X breakは、要らないオールシーズンが付いてくるから買うのを辞めた。夏冬でちゃんとタイヤを替えたい。 >>504
前方視界のことを挙げて外観で車を買うのを否とするならSUV買っちゃだめだろ GのZパッケージが人気無いのは、19インチのコストと総価格の高かさなの？フロントパネルとか装備イイと思うんだけど？ 価格差と装備差、リセール考えたらG選ぶ奴がGZにしない理由はないのでは？特にデジタルインナーミラーとバックドア脚で開けるオプションつけるならなおさら。 >>515
なんでそういう嘘を平気で書くの？
半島の人なの？ デジタルインナーミラーは解像度が不評だよね
電子系やセンサー系のオプションは故障の元と考えると増やさないが吉
だから足で開けるやつもいらない >>519
それなら電子噴射式もあきらめてキャブレター色の車を探して買えばいい 520はアホだが519のようなこと言い出したら今の新車を買う魅力半減するわ ガソリンG欲しいけどやっぱり高いね
住宅ローン抱えながらだと厳しい…
もう一回車検通してお金貯めて後期モデル狙うことにするわ 頻繁にキャンプ行くからハンズフリーは付けて良かった 自分は今もちょうどハンズフリー要らなかったなって書こうと思っていたわw
感度悪すぎて反応しない事が多いし
何回も空振りしていると恥ずかしいから人前では使えない
逆に洗車してた時に後ろギリギリを歩いたら開き始めて焦った
普段は反応しないくせに何でこんな時は反応するんだよと >>523
ﾜｶｰﾙ
あと買い物言ってて俺が子供抱っこ、嫁に荷物積み込んで貰うときとか
お互い手が塞がってるからありがたい
でもこの機能のことよく分かってない人がキックセンサーって字を見てバンパーを蹴りやがる ハンズフリーちゃんとできないやつは
これをセンサーの範囲を理解しとるか？
こんな感じで円形の範囲
あと鍵を持ってないとハンズフリーは反応しない
https://i.imgur.com/awSpBcU.jpg >>524
センサーの感度、精度云々の前に自分のやり方を疑ったほうがいいっすよ 足入れっぱなしにしてるとかな
ヨイ・ショで出し入れするといいよ ハンズフリーは北海道等の雪国の冬では厳しいだろうね。
雪や泥で自動ブレーキのセンサーも上手く反応しないので。 >>527
やり方とか考えなきゃならない時点で機能として駄目でしょ 取説にキックセンサーのイラスト有るから見てみて、
簡単ですぐ慣れるよ。
後は、足抜いた後一拍置いて警告音鳴り出すの待つくらいかな。 言いたいこともわかるけど文句言うならちょっと練習すればいいのに ハンサムなアドベンチャーに乗るドライバーも、
ハンサムですか？ ランクルやプラドFJ好きならADV一択
わかる奴にはきっとわかるフロントグリル >>537
いや、車に合わせてハンサムになるよ
キャッチコピーがハンサム野郎の凱旋だし >>522
まだまだまだまだ2～3年後も乗っていたいのであまりイキリ倒さないで下さいよ 新型こそ紳士な対応を希望 >>531
あれ、鍵締めてから脚を2秒くらい触媒の下めがけて
「スッス」だよ。 差し出す時ゆっくりでワンテンポ置いてサッとすっ込めるで 一発 レーダー探知機の取り付け位置、どうしてますか？できればバイザー横に取り付けたいんだけど視界悪くなりますかね？ ハンズフリーは反応悪いからお勧めしないと営業に言われたけど
本当にその通りだったというだけの話
まあ、安いから別にどうでもいいが
あと置くだけ充電とデジタルインナーミラーとコンセントも用途をよく考えた方がいいな
大した値段ではないと言っても積もれば高性能なドラレコくらい買えるしな コンセントは災害時やアウトドアとかであったら便利
が、下手したら一生使わないで廃車になることが大半だろうなぁ ハイブリッドのコンセントは使えるがガソリン車のコンセントはつけても意味ないな 反応が悪いんじゃなくてやり方が間違ってるだけじゃね？ >>546
それ、その営業担当が不慣れか不器用で上手く作動させられないだけのような気がする
おれはだいぶ慣れたので100発99中くらいかな
ハンズフリーバックドア、パワーバックへの追加価格はそれ程高くないんだから、装着お勧め ボタンのが楽だと思うけど
キックに慣れるとボタン探すのが面倒くさい
パワーバックドアじゃなくて手動のが楽まである
もっと速く開いて欲しい 不具合、不満、他にある？
ハンズフリー使いにく、
耳たぶミラー全く意味無し、パノラミック選べず
オーディオキシキシ音、
ワイパー異音、
エアコン異音、
ベンチレーションほとんど効かない、
トランクのプラスチック側に重いの載せると陥没 パワーバックドアと言い、耳たぶと言い、
不自然な擁護が多くないか？普通に使いにくいだろ
セレナのハンズフリースライドと比較したら
クソでしかない いや、もう耳たぶとか呼ばれてる時点でもうあかんやん >>553
価格はまだ予想で、ハイブリッドGグレード+100万程度。
松竹梅の3グレードらしい。
つまり梅で500するかしないか。
@富山のディーラー 装備内容がわからんが最低グレードで500ならHVGにオプション盛った方がいいな >>554
> ハンズフリー ごもっとも使えない
> 耳たぶミラー 意外に使える
> オーディオキシキシ音 これクソ
> ワイパー異音 聞いたこと無い
> エアコン異音 聞いたこと無い
> ベンチレーション よく効く
> トランクのプラスチック側に重いの載せると陥没 そうでもなかった RAV4PHEV欲しいけど、価格的にNXやイヴォーグとかと競合してくるよね？
PHEVと2.0リッターターボというユニットの違いはあるがRAV4に500～600万出すなら新型イヴォーグの方が満足感高そう ベンチレーションの根本的な強弱ってディーラーの方でしか変えれないと聞いたから商談の時に強めにしといてって伝えといたわ そうなんだ、じゃあ点検の時強くしてもらう。
6月だしちょうど良いや、ありがとう >>561
竹と松にはパノラミックビューあるかもだと。
GZのPHVみたいのが松らしいぞ。 ベンチレーションはエアコンと連動だから設定温度、風量が少ないと然程効かないから注意な。
これを知らなくて全然効かないって言う人が沢山いるけど、そもそも車内が冷えてますよって事。 予想より値段高いな
東京や一部の地方は国から+20万に加えて自治体の補助金+30万だろ
羨ましい、大阪で買ったら割高感しかない PHEVってプラグイン欲しい人が買うんじゃないの？
なんでハリアーやイヴォーグが比較になんの？ RAV4PHVは500かぁ
ちと自分には予想外に高いので諦めて他の車探すわ イヴォーグとか死にたいのか
年収1000万は軽くこえてねーと無理
維持費が全然違うぞ
ラブ4 と同じ600万でもそのあとが全然違う オーディオキシキシ音について詳しく！！
トランク陥没は見た事ある >>560
マジかよ
てか400万弱とか言ってたワンソクwww >>554
リアガーニッシュのパキパキ異音。
これについてはメーカー側が改善に動き出したとディーラーから情報もらいました。
対策品出るの待ちます。 アドベンチャーとハイブリッドFFの走りって全然違います？
パワーあるのはやっぱハイブリッドですか？ 県境だから隣の県のディーラーも情報くれた。
松みたいのはツートーンだと。ルーフが黒。
7月くらい発売見込みらしいよ。 >>578
試乗した限り、パワー感はライズの方が軽いし
ターボ だからそれなりにある
RAV4ガソリン車に乗った後だと余計に感じる
ハイブリッドはパワーあるよ
試乗してきてみ >>569
ディーラーの制御で調節出来ないって言われたが
モーターの配置が悪いのと、放熱しにくい合成皮革が原因で熱がこもりやすいみたい
結局通気性で勝るファブリックの方が涼しい
見た目の高級感を取るか、実用性を取るか、
マイチェンで改善するのを待つか
PHEVに合わせて出してくるだろう >>566
営業マンも構造理解してないで、空返事してるぞそれ、トヨペット系のディーラーならクラウン、ランクル、プラドのベンチレーションと比較して見ればいいよ >>583
そうなのか
ガソリン車の説明書でユーザーカスタマイズの所にトヨタ販売店で設定変更可能って書いてあったんだけど.... バンパーとフェンダーパネルの隙間が異常に空いてるんだけど同じような人いない？
バンパー落ちてきてんのかなぁ
ちなみにADV あとAピラーBピラーのビビリ音(助手席側も)
リアガーニッシュのパキパキ音も相まってすげーイライラする
ハズレ引いたのか造りがクソなのか… >>565
イヴォークとかポンコツ過ぎてうんざりするぞ
あれならマカンあたりを買った方がいい ドアの開閉で鳴るドアミラーのビビリ音はディーラーでは交換対象にならなかったからリアガーニッシュも交換はしてもらえないだろうな。
車内に居てずっとパキパキ鳴るのはほんと落ち着かん まあ、個体差があるからな
自分はコーナーをギリギリまで攻めても、高速巡航しても、未舗装路の窪みをガツンガツン乗り越えまくってても
ビビりも軋みも全くなくてガッチリした見た目通りの高い剛性と内装の作り付けの良さに満足している
でもエンジンの音が気になるんだよな
車内の静粛性は高いから窓を閉めていれば聞こえないけど、窓を開けると変な音がする
ダイナミックフォースは始めて乗ったから、そう言うものなのか自分のエンジンがハズレなのか分からんけど >>581
ありがとう！
アドベンチャーかハイブリッドXで迷いまくってるんだ。試乗してくるよ！ >>591
雪道とか悪路走る機会が少ないならハイブリッドの方がいい
アドベ選ぶメリットは見た目とベンチレーションぐらい
後は装備の違いを調べるといいかも ハイブリを試乗してきたけど、V6 4000ccのサーフと比べるとやはり遅いなー
決算時期だからゴネなくても値引きは40万近かったけど >>592
ハイブリッドXにハロゲンフォグ、18インチ、サンルーフ付けようかなと思っています。
>>593
cx5 KFからの乗り換えで走りにモリモリ感は欲しいとこなんです。Gとハイブリッド比べたらどんなもんでしょ？
ちなみに、ハイブリッドGは予算オーバーなんです。 >>596
HVX買うならGかGZの方が満足出来ると思う
走りはHVの方がいいけどフォグ付けたり18インチにするならHVG買っとけ >>596
言い方が悪かった
GはガソリンではなくてHVGの事です
HVXを買うならHVGの方がお勧めと言いたかった
HVGなら殆どの装備が付いているのでHVXにオプ盛ったのと大差ないかと
ムーンルーフは高いけど xのルーフはGと比べたらショボいよ
あとxはグリルでわかるからx乗りってすぐわかるから18インチに乗り換えても無駄
ハイブリッドでもガソリンでもXにちょいちょいオプション付けるつもりならGにした方がいい
Xに乗るつもりなら装備は最低限で安全装備だけ付けるか悩むぐらいじゃないとやめた方がいい X乗りでもいいやん
rav4 乗り以外誰も気づかんて GZ載ってるけどXのグリルの方が好きだって人もいるよ。 >>601
今は乗ってる人も少ないけど
それなりに売れてるから街でスレ違うたびに劣等感に苛まれる
そんな車にオプション盛って乗る必要があるかないかの問題
悪いことは言わない3年で乗り換えるなら別だけど
トヨタの売れ筋の車種に関してはベースグレードはやめとけ >>603
若いのかな。おっさんだからか俺は上のグレード見ても全く何も感じんわ。 >>602
俺もXのグリル好きだよ
グリルのカラーは甲乙つけがたいぐらい好き
Xのグリルなら黒がカッコいいと思う
>>603
メッキ加飾が少し違うぐらいならよく見ないとわからんしカスタムパーツで対応できるけど
RAV4の場合はグリルで丸わかりだからRAV4乗り仲間、Xやーってすぐわかっちゃう
全く気にしないなら良いけど、少しでも気になるならやめた方が良い
所詮は大衆車だからどっこいどっこいやろって事にもなるが
そのどっこいどっこいならGにした方が所有満足度は高くなるって話
考え方は色々だから最後は本人が決める事だけど
カイエン乗ってた時はターボへの劣等感が半端なかった 人それぞれだな。他の奴の車なんかほとんど見てねえしな。世の中95%くらいはそんな奴ばかりだろ >>596
18インチにしたりフォグを付けるあたり見た目を気にしてるように見える
CX-5からの乗り換えみたいだがエンジンがディーゼルターボなんか2lガソリンなんか書いてないけどパワー欲しいならRAV4はHVになる
個人的には金無いならMCまで待てばいいのにと思う >>607
7月にプライム来るし
そこで年次改良されるか、次のマイナーチェンジまで変更なしか
最低限、7月までは様子見した方が良いと思う
そこまで待てばCX-5乗りにマッチしてる新型ハリアーって選択肢も選べるようになるし
今無理して買う必要ないかな HVGで予算オーバーなのにベースグレードがHVGと同じ価格帯のハリアーとか選択肢として有り得ないでしょ グリルはXもGもクソダセェよ
Gで得意げになってるアホが滑稽だわ
俺はハイブリッドが良かったけどハイブリッドがよかったけど
グリルがクソ過ぎてアドベンチャーにしたわ
ハイブリッドを諦めてまでもグリルカッコいい方にしたわ
まじでトヨタのデザインチームはいかれてるよ >>611
外車じゃないんだから維持費は変わらん
なら予算オーバーからのプラス100万円は頑張れないか？
一ヶ月1万多く払えばいいだけだぞ
100万円以上の価値があるぞ！最初だけ投資と思って アドベのグリルだせーから迷わずハイブリッド選べたよ >>613
500万を超えていくならそれはもう趣味の領域だから自分はむしろ外車かレクサスを買うわ 俺はハイブリッドが良かったけどハイブリッドがよかったけど
俺はハイブリッドが良かったけどハイブリッドがよかったけど
俺はハイブリッドが良かったけどハイブリッドがよかったけど
知恵遅れは書き込むな グリル云々よりリアがクソださい時点でデザインとして終わってる ん？
プリウス海苔が発狂してんの？？
あ？wwwwwwww フォレスターに勝ってるとこって何がある？
以下、負けてるところ
自動ブレーキは80キロまでしか適用されない
サイドミラーは耳たぶ
360度モニター無し
後ろは見にくく視覚が有る
ガソリン車は2リットルでパワー無し
発進時に重みを感じる 明らかな間違いを書いたり崩壊した日本語を書くのが流行ってるの？ フォレスターってスバルだろ？
客から預かった車乗り回して事故起こしたとこじゃんｗ つーかフォレスターって死角ないの？ガラス張りか何か？ 「スバルの正規ディーラーに車預けたら営業時間外に持ち出されて交通事故起こされた」 担当者が顧客の車を無断使用し、出勤時に事故を起こしたのでは？と物議 - ねとらぼ
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/spv/2002/28/news144.html フォレに勝ってるとこ
エクステリアのかっこよさ
インテリア質感
リセールの高さ
純正オプション、社外パーツの豊富さ
ハイブリッドの燃費、パワー
メーカーの信頼度 >>626
やっとまともな人が反応しました＾＾；
リセールって実際フォレスターも悪くないと思うんですけど、だいたい何万くらい変わるんですか？ RAV4の一番良い所
販売がトヨタ
フォレスターの一番駄目な所
販売がスバル スバル県民だけどスバルｗって感じだよ
スバル関連会社で働いてる人でもスバル車乗ってないし 軽自動車以下の装備かつ実用性のない内装の造り
こんな駄作買う気になるか？ フォレスターに負けていると感じる唯一の機能は
荷室からリアシートを倒せないこと。
倒す機会が多い人しか感じないだろうけど、これだけはスバルの勝ち。 >>616
パッと観た時にメッシュの所がシルバー塗装でフォグが付いていればG系 黒い無塗装っぽくてフォグ無しだとX系と判別つく ただフォグはオプションできるからなんともいえないけど… 後はサイドに周りこんでドアノブ窓枠のシルバー加飾が入ってるかどうか程度
はっきり言ってオーナー以外判別不能なんじゃない？ >>624
ニュータイプだからサイコミュー使えるんだろう。
自分はオールドタイプだからデジタルインナーミラー付いてる。 正面からXグレードとGグレードの違い
これがオーナーしかわからないは無い
フォグはOPや簡単なカスタマイズで取り付け可能だから
フォグに関しては参考にならない
グリルは簡単に変えるのは難しいし
変えるにしてもGグレードのを付けるのはコスパが良くない
グリルが
黒なら廉価版
銀なら上位版
RAV4は松竹梅でなく今の所は上下しかない
アドベンチャーは別口だし
GZはガソリンGの4駆性能アップ+追加装備バージョンだから実質Gと言って良い
https://i.imgur.com/puaEW42.jpg >>598
そのページはディーラーで調節する内容ではない >>635
熱く語ってるけど、結局オーナーしか判別付かないよ
そのオーナーの中にも判別付かない奴だっているだろ これやね
Bだからディーラーでの変更
アドベンチャー以外にも
ベンチレーション付けて欲しかった
マツダのCX5の特別仕様車は
後列にもベンチ付いてるのに…
https://i.imgur.com/QE5Sq51.jpg >>637
気持ちの問題だから気にしないなら良いんじゃない
ただ知ってるとパッと見ただけで判別可能ってこと
RAV4は実質2グレードなのに露骨にグレードが判るよう作られてる
(上にも書いたけどアドベンチャーは別口ね、批判してるとかじゃないよ) 判別はつくだろうけどオーナー以外興味は無いだろうなそんなもんだ グレードごとき、いやそもそも車ごときで劣等感感じるなんて家族持ちのいい大人では考えられんわ。情けねえな 後期モデルまで待つ
白黒ツートン
ベンチレーション
ディスプレイオーディオ
パノラマビュー
これくらいはガソリンGに標準装備になるっしょ 興味あって調べなきゃグレードの判別なんて無理だろ
何かちょっと違うって思うだけで むしろ車選びなんて劣等感や優越感しかないでしょ
実用性で言ったら軽バンで十分だし
何百万も無駄に使ってそれ以上の車を買うのは見栄を張りたいという一点しかない 路上で「スキッドプレートが黒いからXだ」とか気付いて気にするのは本当にごく一部
それで劣等感を感じるのは金がなくてXを選ばざるを得なかったさらに一部のみ
気にすることはないよ 高級車ならともかくRAV4は大衆車だし見栄はれる車でもないでしょ
いちいち他人の車と比較して優劣感じるのって大変だな
ミニバン乗ってオラついた運転する奴がその思考なのかな とは言ってもトヨタはベースグレードに劣等感を覚えさせる為にわざわざ安っぽいパーツを作って安っぽく仕上げている訳だしな
だから大半の人が上位グレードを買っている
最近は外観に差をつけないメーカーが多いのにトヨタは相変わらず嫌らしい売り方をする そう言えばtrailモードになってるの気付かなくてしばらく走っていたけど
別に走りや燃費には影響ないな
そもそも低速の時しか発動しないんだっけ >>646
アドべやHV普通に買えるのにわざわざX買う奴なんかいるのか？ >>648
劣等感を覚えさせるためにwww
その発想が劣等感 >>651
でもそんなもんだよね
グレードによって内装のガーニッシュ減らすのも同じだよな
あんなの削っても数百円程度しか変わらないけど、雰囲気の差を作るためにそういうのを積み重ねていくわけで
機能の差だけじゃ、グレード間の差額に説得力持たせられないからしょうがない。人間馬鹿だから >>650
まあ、それだな
上位グレードを買えるなら敢えて下位グレード買うとか有り得ないし
真面目な話、無理してベースグレードなんかを買うなら車格を落として上位グレードを買った方がいいよ ネット上だとGグレード多いような感じもするけど街で実際見るのはXが多いよね まあ人それぞれだな。安全性能や室内の広さを優先する奴も多いしね。家族優先ならそっちの方が多いだろ この点はマツダいさぎよい
ベースグレードと中間グレードは安全装備の違いだけで、見た目は全く変わらない
中間グレードと上級グレードの差は高級感の違いだけで、ほとんど機能は変わらない
内装ちょっと良くしたかったら、強制的に安全装備フル購入ってことにはなるけど笑 同じ車種でエクステリアに差を付けるは酷いよな
でも実際上位グレードが売れているからトヨタは止めないだろう
外観同じならベースグレードを買う人が大半になってしまいそうだし
>>654
トヨタによるとガソリンは
G 50%
ADV 35%
X 15%
ハイブリッドが
G 80%
X 20%
だそうだ HVGにムーンルーフをオプしないなら
HVXの方が良いかもな
HVXのメリット
とにかく安い
軽いからか燃費が20を超える
HVGは当たり車以外はオプで重くなるから
普通に乗って燃費が15～17ぐらい
安いからリセールを気にしなくて良い
スタッドレスが安く買える
何を言われようがrav4はrav4
変な揺れが少ない
HVXのデメリット
ムーンルーフが小さい
安全装置をオプする必要がある
4WDを選ぶと重くなる
シートヒーターがない
まとめ
街乗りなら2WDで安全装置だけオプればいい
とにかく軽くな
雪国民は電池は寒さに影響するからアド乗っとけ
HVGはムーンルーフつけるならダンパーオプ
らないと変な揺れがある
純正ナビを付けないなら安いナビにするか
サイバーXにしとけな
中途半端なナビにするぐらいなら純正9インチナビ
で十分 ガソリンX2WDのコスパもなかなか。あの値段でrav4 買えるならという奴も多いし、ある意味正解の一つだろう >>659
HVGだけど平均20km/Lは余裕で走るが
気温が高ければ24km/L以上走る
寒い時期しか乗ったことないから春になるのが楽しみだわ >>638
これ見せても、ディーラーでは調節出来ないと
言われたんだが、東京某所のカローラ系ディーラーのメカニックと副店長に >>662
君の車ベンチレーションついてないんじゃね？ なんか面倒だな
人からどう見られるかなんて気にしないで好きなの買えよ ハイブリッドG400万超えてきてハゲワロタ
ガソリンxなら300万だな
100万円はデカいよ
100万円あったら毎月お小遣い2万円増額して4年間遊べる
趣味に金を突っ込める
となると、アドベンチャーが最高だな
ホイールかっこいい
フロントグリルかっこいい
4wd
SUVとしてドヤれる
ハイブリッド買う奴はバカ >>662
めんどくさがってるか本当に知らないか
どうしても設定変えたいなら他店で出来るかどうかだけ聞いてみたら？ >>493
だからと言ってお前にマウントを取る権利はないからな
恥ずかしい書き込みやめてください >>661
ムーンルーフつきで22なのか！？
都会だと普通に走ると無理だぞ >>635
ガソリンで見ても４グレードあるのに？
ハイブリッドだと２グレードで、PHVなら３グレードだろ 見た目だけなら大きく分けたら
アドベ か XとG(Z)
X か G(Z)
同じ顔で違いがあるのは下のXかG(Z)なんでXかGでは格差が生まれる >>667
アドベンチャーは機能が色々省かれてるから当たり前の装備付けていくと下手すればHV以上になるぞ エアロ系に、ルーフあたりにも手を出したら楽勝で超える もう積雪や凍結も大したことないだろうから純正18インチに戻したけど
やはり格好いいわ 安倍総理のお陰でコロナも大丈夫だし
早く買い物に行きたいね。 サクションパイプの途中についてる小さい箱のようなパーツって何の役割を持っているんですか？
https://i.imgur.com/gk644qx.jpg HVGでOP80万付けて総額492万円になっちゃった
450万円でと言われてるが悩むわ おすすめの社内グッズ？みたいなのある？
空気清浄機とか、ドリンクホルダーとか、追加で買って良かったもの教えてほしい >>684
こういう質問する奴って本当にバカだと思う パタゴニアロゴアレンジした画像誰かアップしてくれない？ >>688
あーなるほど
通りで中身が空っぽなんでしょうか 富山のディーラーにPHVの話教えてもらいました。
私はハイブリッドGグレードにすると思います。
グレードは3種類。
値段は460万～
松 → BLACK TONE（屋根黒のツートン）
竹 → GZ 500万くらい
梅 → G 460万くらい
PHVのGはハイブリッドのXとGの中間くらいのパーツみたい。
GZからはベンチレーションとパノラミックビューも標準装備。
最上位は雨滴完治ワイパー、すべてのドアにスマートエントリーキーが標準装備。 プラグインハイブリッドって専用のコンセントと
設備が必要なんでしょ？
さすがに不便だと思うわ
どうしてハイブリッドに上記のようなグレード展開しなかったか微妙
プラグインなど数えるほどしか売れないのに PHVは未塗装樹脂がピアノブラックになるから高級感出て街乗り用っぽくなる
ただピアノブラックは傷だらけになるのとRAV4のコンセプトとマッチしない
カナダのモーターショーのチラッと見たけど
グログロのテッカテカで綺麗だったけど、なんか違うって思った >>691
松のRAV4-PHVとか紛れもなく高級車
5代目の高価格化路線の大本命でミドル層～アッパー層の人まで取りこぼさず拾ってく感じ
>>694 EVステーションがまだまだ追いついてない現状ユニットとしては最適解とは思うけどね やっぱ高い PHVは要らないけど装備欲しい奴多いだろうな。マイチェン待ちか。まだまだ先だな PHVは中途半端だから売れないんだよ
充電しても僅かな距離しかEV走行できないから高い金を出して面倒臭さを買うようなものだし
新型エクストレイルPHVやアウトランダーPHVはバッテリーを倍にするみたいだけど
そうなると重量と体積が増えるから他の部分に皺寄せが来るしコストも上がる
まあ、全固体電池の量産化も現実味を帯びてきたから近いうちにEV航続距離も飛躍的に伸びてくるだろうけど ガソリンやHVがもっと安く買えるのにわざわざPHVに500万以上出して買う奴いるのか？ ガソリンで十分、HVで余裕があるって感じだからPHVは発揮する場面がほぼなさそう ここでGでマウント取ってるやつはPHV見たら一生妬むんかなw 梅 → G 460万くらい
なら補助金、値引きで乗り出し450万くらいになるかなぁ？
それならば再考したい ハリアーみたいなダサい車なんかいらんわ
rav4買える奴がハリアー欲しかったらローン組んででも買うわ ヤックのドリンクホルダー、写真見る限りいまいちだな。ハリアー専用みたいなデザインだったら即買いだったんだがrav4の奴は専用に見えないデザインだな。高いし。違うの買うかな >>706
ハイブリッドのGについているものがついてなかったりするので、注意が必要みたい ハリアーはレクサス買えない人が乗ってるイメージしかないしな
その点、RAV4は実用車だから気楽に乗れていい
汚し放題でメンテも楽 >>710
例えばどういうものが付いてないのですか？
パドルシフトなどはどのグレードでも付いているのですよね？ 今や250万乗り出しなんて大衆車ど真ん中だな
ノーマルだとクソダサいからエアロ着けざるをえないし
内装も乗り味も非常に安っぽい ワン速がRAV4高く売れたからビックリしたってなんかで書いてたな あいつの車の買い方異常だな
家族持ちにはとてもできん >>712
詳細は覚えていないですが、ホイールモールがなかったり、メーターがハイブリッドXと同じだったりするとか。
他にもいくつかあったのですが忘れました。 >>717
広告収入にスパチャもあるし
趣味チャンネルとしては成功してるから乗り換え費用ぐらいは余裕で出てる
GZでレクサスRX引き合いに出してたから相当高値で売れたんだろう HVの納車待ちだがフロントが気に入らないのでアドベンチャーのフロント部品一式も見積もり依頼してる
コーナーセンサーの位置が問題なけりゃいけそうかな
実際にやった人いる？ スキッドプレートのとこ？
Gのスキッドプレートは目立たなさすぎるから変えたくなるね
特に車体がパールホワイトだと
交換はできそうな感じだけど前後だといい値段しそう パノラミックビュー欲しいと思ってたけど、既にアクアにすらオプションあるんだ
なんで最初からつけんかったんや
使わなくなりそうだけど >>725
ハリアーの新型に忖度した
ナビとカメラの問題(ディスプレイオーディオなら付けられる)
みたいなことはこのスレで言われてたね >>726
アクアについてる時点でハリアー忖度はない気がする >>727
SUVのカテゴライズの問題やからね
RAV4からハリアーまでのモデルチェンジの間隔があと1年ズレてたなら忖度だとしたら付いてたかもね >>721
Thx
PHVのデビューと連動してディスプレイオーディオ載せてきたりしそうと思ったけどそういうのはないのね ウェルカムライトとかいらんからそこカメラにしてくれればいいのにな
なくても困らないけどあれば便利なんだろうな ティッシュどこに置いてますか？
サンバイザーにつけるのが一番使い勝手はいいけどダサすぎて嫌だ
今はグローブボックスに入れてるけど、そのために車検証をスペアタイヤの所に入れてるので
どうなんだろうと思って質問 >>732
ヘッドレストにつけるやつにで助手席側につけてる
運転中でも前見たまま取れるし >>735
2本の棒に縛って？横向きに付けるタイプ
まぁ同じようなもんだね
黒なら目立たないし >>707
ノアって、ｴｽｸﾜｲｱ－の新型買えない人が買う車？
って程度っ差だよ。わかるか？
この陳腐な煽りは臭いから以後スルーすべき
昔は知らんが今はもう純粋にちょっとオサレな兄弟車だから兄弟喧嘩は自分の巣でやりな！ >>737
同じ製品かわからんけどこれのヘッドレスト後ろに横向き取り付けと同じだ >>716
仮にビックリ350万で売れても年80万は間違いなく
償却してるだろうし、売っても今予算内で買うなら
ヤリス辺りになりそうだし… 特に1年目の売却時が一番値下がり率が凄い。 富裕層は経済回してどうぞ >>733
マジか
まあそれまでには買うから良いけど >>732
ティッシュとゴミ箱の声が非常に多かったらしく、PHVは純正で用意するみたい。 >>730
PHVからDA標準にはなるようだす
あと、ライズにもある開けたときに下に投影するやつがオプションで選べたりもします >>742
それが本当ならまたラブホ呼ばわりされてしまう…
S-MXみたいに 箱なしのボックスのをサイドに放り込んでるわ
ティッシュが見えるのが嫌 お前らティッシュ好きだな
何に使うんだ？
ポケティシュをコンソールボックスに入れておけばよくね？ >>744
>>745
結構前にこのスレでも話題になってたやつですな
ドアポケットにピッタリハマるやつが出るようです
要望が多かったから追加したみたいです >>747
車内に虫が入ったとき対策に使うのが一番多い
ポケティは運転中に簡単に取れないから嫌なんだ 潔癖症だからティッシュとウェットティッシュは10個くらいずつ常備しているわ
ティッシュはビニール包装の物を置くだけ充電の所に入れている
あそこは完全にティッシュ置き場と化したw
あとビニール包装のならグローブボックスの上の隙間とかにも入る
ウェットティッシュはコンソールボックスに
予備はラゲッジの工具の所へ大量に詰め込み >>625
こんなクソディーラーから車なんて買えませんわwww ディーラーに預けたらそこそこガソリン減ってる時あるよな
アイドリングなんかな？ ガソリンは知らんけど洗車して貰うと傷になっている事は良くあるな
RAV4も点検の時に洗車して貰ったら傷になっていてわ
樹脂部分だから別にいいかと思ってスルーしたけど ディーラーが勝手に洗車する基準ってなに？
半年点検行く前に洗車してピッカピカにしていったのに洗車機ブチこまれて
まともに拭き上げもされてないビチョビチョで返されて唖然としたわ。
なんで綺麗なのにやるの？ 点検行くといつも洗車していいか聞かれる
んでこっちから機械でいいって言わないと手洗いになる ティッシュの話は良いので、マイチェン情報ほしー
この夏はPHVの投入だけで終わってしまうのか！？ マイチェンなんぞあるかよw
あって微妙な年次改良。DA選べるようになるくらいじゃないの >>751
ウエットティッシュは袋に入ってる100勻の普通サイズならサイドポケットにスッと入るでしょう。
あの大きさが一番使いやすい
コンソールは小物の山になってるので少し掃除するか >>761
トヨタは基本的に3年単位ですよ。762氏に同意
他所の車種も大概3年～ 去年出たばかりなのでPHV以外は大きなニュースはない筈 ガラッと変わるも2025年辺りまでないでしょう。 見た目のラブホーと
性能のフォレスター
悩ましいな
コスパはリセール価格差（20万くらい？）であまり変わらないか rav4 車にこだわりがないもしくは車音痴、リセール気にする厨
フォレ 車にこだわりがある、外見より中身派 rav4は野郎にはなぜか人気だが
一般女性からは受けはあまり良くないね
エアロとかガンダムチック過ぎてあれでデートとかちょい恥ずかしい
落ちついたフォレスターならまだいいが >>768
でもお前自身一般女性から受け良くないだろ >>768
うちの嫁はRAV4のエクステリアめちゃ好きだぞ
フォレスターはダッサって言ってる >>692
100vのほとんどケーブルだけみたいなのもあるよ オレンジ使ったりメッキ使ったりでどこが落ち着いてるんだ？ >>768
「一般女性からは受けはあまり良くない」の情報ソースを紹介してくれ
周囲の女性1人2人じゃ「一般」とは言えないゾ ウチの嫁さんはメーカーでイメージ持ってるみたいだな
「スバルって…えっと車好きな人が乗ってるよね」って
結婚前には俺もインプ乗ってたから気を使ってるんだろうけどスバルよりはトヨタの方が好きだってさ フォレスターはいい車だけど、メーカー的にリコール多過ぎだから信用が無いから、買うのが怖いかな。
RAV4はこだわりが無く、車音痴とは限らないだろ。
ダイナミックトルクベクタリングも付いてるし、安全装備もいいし。
走りは同クラスで言えばX3のM SPORTには敵わないけど。
海外でも売られてるから、リセールは良くないかもだけど。
自分はRAV4のPHVかX3で迷ってます。 PHVなら新型エクストレイルかアウトランダーにするな
航続距離が倍だし
EVは航続距離が命だから サイズ感合ってないチノパンやTシャツ着てるやつが受けが良いとされる車から降りて来てもね....って話よ >>778
フォレスターもCXシリーズも車はいいんだよ車は
取り巻きの信者が狂ってるだけで >>763
マイチェン来たら、下取りは一気にダウン？
PHEVや、ハリアーに乗り換えは100万じゃ
無理？ 国産で内装にオレンジ施したのは、三菱デリカD5
アクティブギアがパイオニアと聞きました PHEVだと遠出は出来ないんすか？
ガソリン使えば東京、名古屋は充電、給油無しで
イケますか？
スキー場でバッテリー切れたらJAF呼ぶしか
ないんすか？ >>784
バッテリー切れてもガソリンあれば普通のHV車として走れる。 >>768
マジレスすると日本が産んで海外が育てた車だゾ
誰がクルマ音痴だ、北米の方に謝れや スバルは嫌いじゃないけど技術的に周回遅れなのがな
もう水平対向は捨ててTHSⅡを提供して貰えばいいのに
まあ、今さら乗り遅れたHVに参入するより一気にEVにシフトしようとしているのかもしれないが 今のフォレスターのデザインはオタクには響かないよ。性能もターボが無くなって見向きもされない フォレスターからアウトランダーに乗って今RAV4に乗換え検討中だ >>790
そこに響かなかったらどこに響くんだ…？ トヨタの工場休みだと3/20頃納車予定は延期になるのかな。ディーラー定休日だから明日確認の電話するんだけどね。事情知ってる人教えて欲しいな。
娘が春休み入るし、人混み避けて色々ドライブ計画立ててるんだけど。楽しみで明日まで待ちきれない 微妙なところだね
3/20頃納車だとすると今週か来週の頭あたりに出荷されると思う
そうなると来週から工場が停止すると延期という事態もないとは言えないな
まあ、大丈夫だとは思うけど ハイブリッド買って、グリルだけ変えれば
アドベ顔になるの？
そもそもグリル以外も違うのけ？ やっぱり買うならディーラー？知り合いに自動車工場やってる人がいて、量販価格で買えるみたいだけどどうなんだろう？ >>794
ありがとう、今週入庫なら確定だったろうになー。 >>800
商売抜きでやってくれるなら余裕で安いだろ
知り合いと言ってるからそんな事はないだろうし
よっぽどの義理や恩があるなら別だけど
商売抜きなら何かあったら自分で解決しろともなるはず このスレかオーナースレでブレーキ鳴きみたいな音がするって言われてたんだけど、俺のも納車2週間でするようになった…なんだろこれ、停車からの発信時にキュイキュイってメッチャ鳴る
HV用の疑似走行音のアレじゃなくほんとにブレーキ鳴きっぽい音
でも走行→停車時には全く音しない…なんだこれブレーキホールドは使ってないHVGです エンジン止めた時に「シュルシュル」ってのがだんだん気になって来た >>802当方も昨年から気になりオーナースレで
アドバイス頂いて2月頭にディーラー点検→洗浄と
ブレーキパッドに錆留めを塗って貰いました。パットとディスクの摩擦が主な原因で寒暖差激しいと夜露が原因の可能性ありでメンテの方によれば音がする
=きちんと効いている証拠で性能自体は問題ないそう
です。ただあまり酷い場合は消しゴムの角の様にパッドの角を削ると効果大という工法も有るそうですが
代わりに著しく寿命を縮めるようで此方は様子見。
施工後は2/3程度にトーンダウンしましたので観て頂く事をお勧めします。親身になって貰えますよ！ スーパーカーなんかのスポーツタイプだと初っ端から
激しい金属音なるのもあってこれも強めの制動力確保
が要因か？とウンタラカンタラ 以上参考になれば… 神経質かってくらい異音がする！って騒ぐ人おおいよね >>802
>>805
自分のも鳴るけどブレーキじゃないと思う
ディスクの研磨もして貰ったけど全く直らないし、むしろ音は大きくなっている
窓を開けて良く聞いてみるとEV走行や回生ブレーキが効いている時になっているので恐らくモーターが原因かと
ロードノイズで聞こえにくいだけで高速でもEV走行中は鳴っている オートライトだとフォグ点灯しない？
前の車はしたんだけど >>810
フォグオンなら点くしオフなら点かない
デイライトならオンでも点かない >>811
ディスプレイにフォグの点灯表示されないんだけど >>813
してるよ
ちなみに言い忘れたけど昼間の話ね
ヘッドライトが点灯する時はする オートライトで自動でオフになってるときはフォグ点灯しないよ >>810
オートでフォグ付けないといけない状況がまずわからんのだが。フォグが必要かどうかなんて明るさセンサーでは分からなくない？ >>817
すまん、書いた後に理解した。
普段オートライトで走ってて、ライトは要らないけど、雪とかで視界が悪いからフォグ付けたいけど、オート位置にあると、フォグも付かないってことね。 >>819
なるほど
ありがとう
ディスプレイに何も表示されてなくてもデイライトは点灯してるんだよね？ HDMIで出力してて
走り出したら見れなくなるんだけど
テレビキャンセラーで見れるようになるんか？
教えてください >>818
オートライト関係なく、フォグだけ点灯は保安基準上出来ない
ってかライト要らなくてフォグだけ欲しい状況が想像できん... >>821
サンキュー
>>822
見れるようになるよ
>>823
欲しいというか前の車は出来てた気がしたから聞いただけさ
でもあなたのいう通りなら勘違い見たいね >>824
ありがとう
ついでにもう一つ安いので良いよね？ >>823
朝とか霧が濃いときはライトつけないでフォグだけつけたくなる 純正のフォグって何の為にあるのだろう
霧や雪みたいな光が拡散する時にスモールみたいに相手が気付くようにするため？ ホイール17インチ タイヤ225 から
ホイール16インチ タイヤ235に
履き替えるつもりです。
これって計算上は燃費悪化します？ ハリアーよりもフォレスターよりもリセール悪いってマジか… >>829
ホイールインチダウンは燃費アップに貢献
タイヤ幅アップは燃費ダウン要因
扁平率が大きくなるので空気圧を高めて接地面積を少なくすれば燃費アップかな..
蛇足: 235でなく225/70R16では？ >>822
スマホ・テレビは交通事故の元、法改正待った無し。
先日信号待ちで停車して、ミラーで後ろの車が止まったのを確認、そのままブレーキ踏んで待ってたら、ドキュンと言う音と共に衝撃、見事なｵｶﾏちゃんだった。
スマホ見てて、隣のレーンが走り出したから、慌ててアクセル踏んだら、前はまだ動いてなかっただと。
ホントスマホゾンビクソだわ >>837
で今、ピットにinって事？
フレームいってたら悲しいな phvを燃費のための電気自動車も思ったら間違い
わざわざ思い電池を作って乗せて
燃費も悪けりゃ艦橋にも悪い
そーじゃなくて単純にモアパワー！！！
電気自動車の発進のトルクが最高！！！
トヨタでスープラより速い0-100km/h
スーパーパワーのphv
ついでに電気切れが怖いのでエンジンもつけてるよ
ってことだろう
500万～600万オーバーの価値はあるね
ノーマルガソリンラブ4 が二台買えちゃうかもねフフフ 0-100が速いのはいいけど公道だとあんま意味ないんだわ 速い車は要らないとか
性能が良すぎても意味ないとか
こんなもんは所有欲だからね
でっかい家を建てる
高級車に乗る
ハイブランドを身につける
これと同じ
見た目がRAV4だし、性能も活かせない日本で
こんなモンスターマシーンに乗っても意味ないと言われれば何も言い返せないけど と言うか交通違反前提じゃないと使い道がない
でもそれよりSUVと言うところが問題だ
スポーツカーと違って車体が不安定だから無理な運転は出来ない
HVの加速ですら踏み込んで車線変更などするとふらついてヒヤッとする事がある
それ以上のアホみたいな加速でハンドル操作を行うと横転の可能性すら有り得ると思う >>841
あー、これは燃費云々、静粛性云々、乗り心地云々を論じるタイヤじゃ無いですねー >>841
そのホイール気になるんだけど普通のタイヤとかスタッドレス装着するとどうなるかわからなくて怖いんだよな >>847
街乗りオンリーのワイじゃ絶対無理や
狭い道でもブレーキ踏まずかっ飛ばせる勇気があれば別だけど >>848
通勤にしか使わなかった週でも100点取ったことある
急が付く操作を徹底的に排除したらできた気がする
ストレスは溜まるけど
エコ運転の方がよく分からん MyTOYOTAアプリでの安全運転スコアとの関係は知らないが、安全運転スコアで保険料が変化するやつは制限速度超過もスコア計算に反映されるらしい 標識読み取ってるやつで制限速度から速度オーバーも計算してんの？
自宅周辺が20とか30の所に住んでるやつはかなり不利になるね >>851
高速と普通道路並走してるような道で逆側の看板読み取ったりするし、そんなんで判断されたらたまらんなw >>856
純正ナビ上でエージェントプラスというAPPSを作動させていないのでは？
作動させているのなら同APPSのプライバシー設定をONにしているのでは？ >>855
ハリアー出るまで待ってRAV4のMCまで待った方がいい >>857
いや、設定というより今朝から履歴を見ようとするとアプリが強制終了するようになってしまった >>862
俺もそれなったことある
スマホアプリ入れ直しで直った 彼氏がsuv買ったって言うので、
楽しみにしてたらRAV4でしたw
私的にはSUVといえば、RX、NXやハリアーなどをイメージしていたんですが、泥水まみれでも
おかしくないような車で来られて
ハッキリ言って迷惑でした。
同じような経験された方いませんか？ ゲレンデとランクルに挟まれたハリアーは悲惨やぞ
にしても、NXとRXと同列にハリアー並べるってヤバくない？
SUVはカイエンかウラカンぐらいから文章練り直せや >>865
Yahoo知恵袋オマージュ転載してまで相当暇なんだね
お人形遊びは気持ちええか？ そうかそうか！ >>865
賛同します。
というか私はカローラスポーツ押しです。
ＲＡＶ４よりカロスポ買ったほうが絶対に幸せになれると思います。
おせっかいかもしれないけど私は皆に幸せになってほしいから真実を
書きました。 >>868
賛同しません
私はカロスポの荷室の大きさでは幸せになれないと判断しました
車に対する要求条件は千差万別
各自、自分の要求条件に合った車を選べば良いだけです
おせっかいかもしれないけど私は皆に幸せになってほしいから真実を書きました フィット、ノート、ヤリスとかみたいなコンパクトハッチバックを買うなら無理してでもカロスポ買うべきだと思うけど
さすがにRAV4からカロスポに車格を落とすのは有り得ないわ
何も勝っている要素がないし CHRもコンパクトカーだからな
室内もカロスポと大して変わらん
対抗馬としてはCRVなのかなと思うけど国内ではCRVは全く売れていないからな
比較検討する人も殆どいないだろう
自分も国産車はRAV4、フォレスター、エクストレイル、アウトランダー、CX8を試乗して決めたけど
CRVは何故か全く頭になかった
3台続けてホンダ乗りだったのに >>872
CR-Vだけさっぱりだよね
他と比べると価格帯が高いしもっと高級感出してハリアーに対抗した方がよかったんじゃないかな カローラはツーリングですら国内仕様はナローショートボディだからなぁ CR-Vとか他人と車被りたくない層じゃないと買わんだろうな 確かに走りはアウトランダーPHEVの方が上ですね。
だけど安全装備からするとRAV4が断然上ですよね。
なので、今年の夏 発売のRAV4 PHVまで待ちます！ ESのペダルみたいにフットレスト同じようなのつけてる人いませんか？ ホンダも舐めた商売しているからな
北米版CRVは国内版より装備が良いのに50万くらい安いし
そもそも見た目もヴェゼルと大差がないのが敗因だろうな
国内ならヴェゼルのサイズの方が好まれるし値段も安いから RAV4の2.5ハイブリッドとCX5ディーゼルターボ
はどちらが速いですか？
PORSCHEのカイエンやパナメーラ、
LAND ROVERイヴォーグや
Mercedes-ゲンレデ
あたりと加速で互角か、優位に立てますか？ CHR買う金あるなら、RISEやロッキーをカスタムした方が速いし、使い勝手もいいぞ
CHRのデザインが好きならそれでもいいが クラウンマジェスタやコンフォート
センチュリーの様なお布団に包まれる様な
柔らかい上質な乗り心地を求めるなら
最近のSUVはやめた方が良い
ロールスロイスのカリナンは柔らかいが。
近々リリースされるハリアーも先代の乗り心地を
踏襲するなら、それに近いモノになる
硬いサスペンションは運転する分には楽しいが
突き上げが大きく、ロールも大きいと
同乗者に不快感を与える
最近のクラウンアスリート等も足回りは硬め RAV4も下記装備を全モデル標準装備にすれば
もっと売れるのに
ヘッドアップディスプレー
パノラミックビューモニター
助手席パワーシート
シートメモリ
シートヒーター
ベンチレーション 標準にする必要はない。その分値段が上がってハリアーと価格帯が丸かぶりしてしまう。それよりどのグレードでも全てのオプションを選択できるようにして欲しい。 ハリアープラド乗りが見下してくるのがウザいからむしろ50万くらい上げてほしかったわ
あんなかっこ悪い車タダでもイランのに Twitterで大阪のディーラーでアドベ下取りなし現金65万引の見積もり出てた。マジか、そんなに引いてもらえるのか。40万引きで喜んでた自分がアホらしくなってきたぞ 在庫車かも知れんし
そのディーラーとの付き合いもわからんから
そういうの気にしてたらキリない
30～40万引いてくれたなら頑張ってくれた方だよ さすがに通常の値引きではないわな。時期的に決算値引きでもないし。 >>883
シートヒーター以外は要らないな
必要なのは通常走行時に見れるサイドカメラだわ >>890
パノラミックはバックの時しか映らないの？ 俺が標準もしくはオプションに欲しいと思うのは
・ディスプレイオーディオ
・ベンチレーション
・パノラマビュー
・白黒ツートン
これらが揃ったら買うんだけどな >>881
流石にライズ買うくらいならCHRのがいいわ >>890
安い車しか乗った事ないから便利さがわからないだけでしょ
これらのオプションが付いたクルマを所有しての感想ならいらない理由を教えてくれ >>894
むしろお前が乗ったことがないのでは
HUDとか喜んでいるのは初めだけで目障りになってくるし
360°カメラも別になくても全く困らない
車体の大きさを把握していれば低速の取り回しなんて何も考えなくても出来るし
だから自分は殆ど見たことがない
パワーシートは鈍すぎて一番要らない機能だわ
レバーなら2秒くらいで出来る行為を10秒くらいかけてやらなければならない意味が分からない
ベンチレーションというかそもそも自分はエアコン使わないからこれは関係ないわ
ある程度の車幅のある車で一番困るのが中高速の巡航時に狭めの道ですれ違う時
左が壁やガードレール、もしくは縁石や土手だったりするとドキドキする
雨の日の夜間なんて全く見えないから本当に勘だけで走らなければならないので恐ろしいわ
低速の時なんかはいくら狭い場所でも確認しながら動けるから何の苦労もないけど
中高速の巡航時は一瞬の判断を迫られるのにサイドが見れるカメラを付けないのか謎だわ
車線変更の時もBSMなんかよりカメラで直接視認した方が確実なのに 異論だらけだけど、
エアコン使わんとか言ってる奴のコメントだからなー
まぁ流せばいいや バックカメラとクリアランスソナーあれば問題なし
それでも不安な人はどのサイズでも一緒 たかだか400マン前後の車になんでこんなに必死なの？
他に娯楽がないのぉ？ まあ、汁かけ飯にはパノラミックも必要なのだろうな
確かに軽でもぶつけたり変な運転してる人もいるからこのサイズだと相当に不安に感じる人もいるのだろう >>896
エアコン使わない極少数派の個人の感想なんか全く参考にならんわ
何がドキドキするだよ、危険だと分かってるのに勘だけで運転しちゃってるあなたの方が怖いよ
車体の大きさ把握してるくせに低速時は問題なくて中高速時は問題あるとか、あなた自身の運転スキルに問題あるだけでしょ パワーシートはメモリーなきゃ手動の方がいい
メモリーあるならパワーシート圧勝
車線変更のときはBMSついてても目視はするぞ
あれは死角に車がいるかいないかの目安になるから振り向いて目視する回数が減る >>896
なげーよここはお前の日記帳じゃねえんだから三行でまとめろ エアコン使わないとか、変態やろ
日本の夏に本当にクーラー使わないのか 必死でこの長文打ったと思うとウケるｗ
便利装備いらないおじいちゃんは運転上手いから事故起こす前に免許返納しようね >>886
2割引きとか業販/従業員割でしょ。
そりゃあ身内家族が買えばありえなくも無いが
そんな飛び道具ひでーな。一応日本中が見てる訳だし
そういうのはコッソリやってくれよ 飯マズだわ でも見積ってあくまで見積でしょ
営業が知り合いなら頼めばいくらでも作ってくれるでしょ おれはそーゆーのは気にしないことにしている
雑誌見て最大30万とかあっても、それみてモヤモヤする気持ちがもったいない
梯子して競合させる時間や手間をかけるのが嫌だ
全く値引きなしならそりゃ交渉するが、、、雑誌で最大30万狙えるとかだったら
10万から15万も値引いてくれたらそれでニコニコサインしてる
たった10万や20万で、精神衛生上よろしくない気持ちを抱いたり
手間や暇や時間をかける方が損が多いと感じる
ディーラーにも生活があるんだ、目の前の営業マンも子供育ててるんだと思うとニコニコサインよ
ただしベテランの営業マンにしてもらってる。そうやって履歴を作れば値引きも勝手にしてくれる
しかし、中には客があまり言ってこないことをいいことに客を舐めた営業マンもいるから
そういうときはあっさり引いて2度と買わない ノーマルタイヤにしたら2km/Lくらい燃費が良くなった
でもインチアップのせいか初めに履いているダンロップのタイヤせいか知らないけど
スタッドレスよりロードノイズ大きいわ TRDのルーフラック買う予定なんだが付けてる車みんなアドベだよな。俺のGに合うのかと迷ってる。ホイール、タイヤはオフ系のにしてるんだけどそれ以外はノーマルのままなんだよね >>911
俺も面倒だから競合させなかった
予算は伝えずに見積出してもらって最終的な値段が予算内ならそれでサイン 自分は値段の事は一度も言わなかったし単純に迷っていたのだが
営業さんが必死に店長と値段交渉して、何か有り得ない値引きを提示してきたから断れなくなってしまった
結果的にはRAV4にして正解だったと思える良い車だったから良かったけど >>890
ヒーター地味に便利だよな。
サイドカメラは必須 色んなケースあるけど駐車場から道路に出る左折の時に
前のソナーは鳴りっぱなしでサイド1cmぐらいしか余裕が無かった時があった
そん時はサイドカメラか360°欲しかったな >>918
ありがとう。いいね。ネットで購入したらポイント差し引いて10万くらいか。買うわ！ >>917
え、サイドカメラも360°もないの
高いのに
トヨタなのに
驚いたな >>909
製造ラインで受け渡しが失敗して、車体の上に車体が落ちたりっての見たことあるよ。
もしかしてそういうのを訳ありで安く提供ってやつかも >>804
それね、、オーディオOFFで走行すると
ずっと鳴ってるよエアコン >>922
なに言ってんだ？いくらへこんだり修正したりした車体でも
ラインから完成品として出荷されればそれはきれいな新品ですよ？ｗ HDMIでiPhone接続してる人ネットでよく見るんですが、iPadでもいけますか？ 質問なんですが9インチナビのWifiってのは繋げられるだけって事？
それともWifiスポットになるって事？ >>925
大丈夫だよ
ミラーリングすればGoogleのナビも使える スマホってどこに置いてる？
シフトレバー前のとこだとシフトレバーが邪魔で置きにくい
ハンドル右の所は浅くて落ちそう 転勤決まって2ヶ月後くらいにGz 走行5000kmを手放さないといけないんだけど、この車リセール高いのかな？
ほんと憂鬱 スマホホルダー付けてる人どこにしてる？今運転席右のエアコンのところにつけてるんだけどもっと良いところないかな 室内広いのにスマホ置く場所ないという矛盾w
俺はシフトの前に置いてる、デザイン重視か使い勝手重視か、RAV4はデザインやな
軽とかミニバンの方がアッパーボックスとかに財布スマホ家の鍵とか広いオープンスペースに入れられて、使い勝手良いんだよな >865の書き込みした者です
彼氏に相談したら、新型ハリアーに乗り換えてくれるみたいです！良かったー🎶
今夜はぐっすり眠れそうです！ RXやNXが分かるレベルの女相手に黙ってRAV4買うわけねーだろｗ
見積もりの時点で相談するわ >>937
自分もそれだわ
置くだけ充電の所でもいいけど、あそこはティッシュ置き場になっているからスマホはUSB差してドリンクホルダーに入れてるわ 【TOYOTA】ヤリス/YARIS Part13【ヴィッツ後継】
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8b76-mvVe)[]：2020/03/08(日) 01:25:34.71 ID:H26uz1YV0
>>298
フィットや次期ノートeパワー の方が売れるだろうね
なんとなくわかるやろ？ 田舎から必死にこんなしょうもない書き込みを休日にしていると思うと憐れで悲しい気持ちになるな >>940
長所もあれば短所もある。事実を言ったまでだよ、反論あるなら具体的に言えばいいだけだろ？ 俺だったらハリアーに乗り換えるんじゃなくて女を乗り換えるわ
結婚もしてないのにいちいち口出さないで欲しい
まぁド田舎民の妄想なんだろうけど 今ハリアー 買うって喜べるか？
俺、現行ハリアー乗りだったけど、
1年経たない位から、古いプラットフォーム
ヴォクシーと同じエンジン
虎の威を借る狐どころか張りぼてだらけの猫レベルで
我慢出来ず、1年半でRAV4に乗り換えたて大満足だが RAV4乗ってるのが恥ずかしくて愛媛みたいなクソ田舎に住んでるのは恥ずかしくないのかね？
愛媛とか車に例えたら軽自動車だろｗ 新型は分からんが現行ハリアーはデザインが年寄り臭いのがな
オン系ならレクサスか外車を買うわ 現行ハリアーってもうオーダーストップ寸前の車と比べてどうすんねん そういや動画でACC作動中にハンドルにウエイトみたいなの付けていたけど
少し重りを付ければハンドルを握らなくても大丈夫という事か >>957
ハンドルに重りかぁ...
LTAには良いアイデアかも
でも時々車線の白線が消えかけてLTAが認識できていないこと有るからなー >>962
高速道路なら大丈夫だろうけど一般道は危険だね
レーンキープしているときに力を抜いてハンドルを握っていると腕の重さで逆に疲れるからウエイトで手離しというのは良いアイデアに見えた
でも事故ったら大損なのであまりやりたくはないが スバルのアイサイトで昔からオモリつけてる人おったよね ADVって装備がクソでウケる
安全装備もウェルカムライトもコンソールのトレイも無いぞ
実質最低グレードじゃんよ >>965
ADVだって安全装置は、第二世代TSSは標準、ソナーやBSMやRCTA/RCTABはMOPじゃなかったか？ 後からつけられる装備がないだけで一体何が面白いのか
安全装備＆ウエルカムライトと同列に語られるコンソールトレイくんかわいそう オーナーの俺が言うのもなんだが、アドベ程度に嫉妬するってどんだけ貧しいんだ… 確かにアドベに嫉妬するやつは相当珍しいわな
つーかいないだろ >>965
だったら好きなだけ付ければいいじゃん！
かけそば素うどん 雨の日にドア開けると上からポタポタ水滴落ちてくるのなんか対策ない？ ADVって、情弱御用達だなWWW
見た目オンリーでつか？WWW >>979
ホイール気になるけどタイヤこれぐらいごつくないと似合わないのかなと思ってる >>981
>>982
いいですよね
今までホイール大きくすることしか気にしてなかったけど
ホイール小さくしてごついタイヤ履きたくなってきました 16インチのデイトナm9にジオランダーg015の235履いてます。このサイズならアウトラインホワイトレターも選べます。ATタイヤですが乗り心地もいいし見た目も最高ですよ。 今の車がそろそろ乗り換えだから気になって調べ始めたけどだいぶ大きくなって値段も高くなったな
ハイブリッドだとオプション付けると400万軽く超えるって高級車一歩手前だな ホイール RAYS DAYTONA M9 16 タイヤ BFG オールテレーン235/70-16の組み合わせしたいんだけど
通販サイトでセットで買うように組み合わせてみてもDAYTONA M9 ＋ BFG 225/70-16しかないのはなぜ？
大手通販サイトって235サイズは売ってないの？
タイヤホイールカスタマイズ自体したことないど素人なのでとんちんかんなこと言ってたら申し訳ない >>985
名前が同じなだけで全く別な車だからな
もはやコンセプトまで180°変わったし HVだし悪路行かないけど見た目だけでこういうの履きたい。やっぱりゴーってウルサい？ BFは硬いしうるさいぞ。見た目は最高だがな。もう1つのメリットは耐久性。5年くらいじゃ半分も減らねえぞ マジか
見た目は好みじゃないけど、結構オフロード走るし走行距離多いから耐磨耗性が高いのはいいな 昔CR-VにBSのA/Tを履いたことが有る
でもゴーって煩くて1年しないうちにH/Tに履き替えた
当時、無駄金使っちゃったと反省した その頃に比べたらATタイヤも段違いに良くなってるけどな。静粛性や乗り心地が気になるならジオランダーにしとけば満足できるよ ロードノイズも慣れるよ。夏タイヤから冬タイヤ、冬タイヤから夏タイヤの交換の度にビックリするけど 慣れるけど静かな方がいいな
次は静粛性の高いエコタイヤにするわ 1000ならディスカバリー5に決めて今月中に購入する このスレッドは１０００を超えました。
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