【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part32
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公式サイト
https://toyota.jp/rav4/
前スレ
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part30
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1570180217
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part31
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1574592203
【価格.com】
https://s.kakaku.com/item/70100110005/
オーナー様、購入検討中の方
其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
《姉妹スレ》オーナー様専用ラウンジ
※契約を済ませた方と鍵を持ってる方は此方へ
↓
【TOYOTA】5代目RAV4 納車待ち＆オーナースレPart8
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1574548160
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
乙
今年はRAV4の年でしたな
来年は年間販売台数100万台突破の見通しだそうです RAV4のセーフティセンスとクラウンのセーフティセンスは同じ仕様ですか？
RAV4を見に行き、説明を受けたとき、クルコンは全車速対応だけど、車線維持は
50キロ以上で走行中に作動すると聞きました
しかし以下のクラウンでの走行動画を見ると車線維持も全車速で作動してるようです
機能が違うのでしょうか？
https://m.youtube.com/watch?v=zXjFPLOmpqc >>5
LTAの
車線維持支援機能（中央車線維持）はACC中に全車速で動作
車線逸脱抑制機能（はみ出し防止）はACCに関係なく50km/h以上で動作
クラウンと同じです。 >>6
はみ出し防止機構って、「車線の逸脱を検出しました」というアラーム音が出るやつかな？
結構頻繁に出るので、てっきり全速度かと思ってたけど、時速50km以上なんだぁ
同乗者に「また逸脱した！」と笑われてる >>5 お世話になってる担当の方もクラウン.アルヴェルと同等のTSS2が奢られているので仕様は同じです(キリッ)と
仰ってましたが 逆に試乗の段階で高速を試させて貰えるディーラがネッツカローラでそうそう無いので納車前の実演は難しい話ですよね。当方も下道試乗時にACC発動させようとしたら注意されてしまったので購入前に体験できるスポットが有れば良かったのですがね…
良い子は真似しては行けませんが下道でACC発動させると
LTA車線逸脱は「ピーッピーッと促してハンドルを真っ直ぐ走らせるように僅かにハンドル操作に介入が入りますがあくまで補助的にハンドルを車線内に修正するののみにとどまる為
カーブのキツいコーナーで全てを任せる訳にはいかない
(回れない)のでアナウンスでは50km/h以上としているのでしょう。※飽くまでRの小さい高速域で僅かに車線内に寄せるシロモノです。はみ出し警報の方はACC未動時でも車線を跨ぐとピーピーと発報しつづけます。
此処からは当方の感想ですがゼブラゾーンを跨いで右左折するとハンドル支援は世界のナベアツ状態になります(汗 デザインの影響か車高が低く見えるけど乗ってみると座面は結構高いね
CX5やフォレスターあたりでも横に並ぶと見下ろす感じになる
視界が良くて気持ちいいわ >>フォグに10000Kの爆輝バルブをポン付でどうぞ
対向車の顰蹙かいまくるけど見辛いなら仕方ないね。 ヘッドライト、ロービームの時は上が綺麗にカットされていて更に光軸が若干左寄りになってる
だから左下が見にくい眼の疾患、例えば左下視野欠ける緑内障の場合、ヘッドライトが暗く感じるかも 10000Kて青いだけじゃね？
ケルビンは明るさじゃなくて色温度だから フォグをピカキュウのLEDバルブにでも変えりゃ明るくなるやろ コンセプトモデル「RAV4アドベンチャーギア」ですと？ https://m.youtube.com/watch?v=kVXF9QjjV2k
これ見るとオフロードはフォレスターよりRAV4の方が強いんですね
トヨタディーラーでさえフォレスターに分があると言ってたのに
雪道はどうなんだろう？
オフロードより雪道走る機会の方が多いからそっちが気になる どっちにしてもブリザック穿いて安全運転すれば大丈夫 タイヤの差もでかいが、毎日雪道走る地域のドライバーと、そうでない地域のドライバーの運転スキルが違う。 東京育ちで雪道経験ゼロの友人が、生まれて初めてスタッドレス買って初めてスキー場に運転して来て、高速出口からホテルに来る途中、雪の壁に激突して車が大破した スキルよりスピードが遅い
死亡事故があると県外の人が多い
大事なのはスピードです 今の車はABSとVSCが付いてるけど、それでも雪道で止まる時は右足でピンピングブレーキした方が良いの？ それともABSとVSCがあればポンピングって不要なの？ ABS作動具合で路面の状態がわかる。
VSCとABSを作動させないように止まる事が重要。 >>28
有難うございます！
>ABS作動具合で路面の状態がわかる。
これは、雪道でABSを作動させないようにブレーキングしてるのにABSが作動したら、予想以上に路面が滑りやすいので更に注意が必要、と判断するということですね！
>VSCとABSを作動させないように止まる事が重要。
これは雪道では、早めの弱いポンピングブレーキを使って、VSCとABSを作動させないように止まることが重要、という意味ですね！
これは雪道運転のバイブル
5chの投稿だけにしておくのは勿体無い内容だと思います 俺はほぼエンブレで停まれるように走ってる
だからパドルシフトがないのが結構痛い >>30
パドルシフトの代わりにSモードシーケンシャルシフトあるけど、それではダメ？
それからすごいレアケースだと思うけど、エンブレム中もアイスバーン上では滑る場合は滑ると思うけど、滑ったらブレーキペダル踏むの？踏んではいけないの？ >>29
うむ、Yahooニュースにしても良いと思うネタ
大半の初心者ドライバーはABSなんて作動させた事が無いと思うしトラクションを失う前段階から路面の状況を把握しながらの運転、知識としてとても有用。 4ヶ月も納車待たされた挙句
散々乗り回してたら飽きたわ
9000キロ、下取りに出した
この車飽きやすいなー、こんなの初めて 雪国の人って積雪でも凍結でも普通の速度で走ってるよな
ビビらず普通の速度で走れるのだろうけど、積雪のない地域の人間的にはやはり怖くてノロノロ運転しちゃうわ >>34
RAV4もABS作動時はブレーキペダルにガガガッという振動が伝わって来るのだろうか？
HV車なんて、ハンドル以外は全てマウスとキーボード代替可能な作りだろうから(ハンドルも?)、ABS時にブレーキペダルを振動させる振動装置が必要な気がする
既に路面に圧雪の有る地域の皆様、RAV4ガソリン車とRAV4-HV車でABS作動時にブレーキペダルにガガガッという振動伝わって来るか、レポート下さい >>36
雪国の地元の人は多分ナンバープレートを見て雪に慣れてるか否かを判定してるので、ノロノロ運転しても大目に見てくれると思う
雪国の人が雪上をビビらず普通の速度で走ってるように見えるのは、以下のような方法で、今の路面状況で普通の速度で走って良いかビビる必要有りかを判断してるんだと思う
・>>28 >>29 の予期せぬABS作動
・パネル上の外気温表示
・前走車のタイヤの水の跳ね上げ状況
・窓を開けて聞こえるタイヤのロードノイズ音
・道の広さと障害物までの距離
・その他
ネット情報等で頭の中では理解してるつもりだけど、実際の雪上運転でとっさの判断ができるか自信ない... >>38
雪国の人はアイスバーンになっていても普通に60km/hくらいでカーブ曲がっていくのが凄いわ
まあ、結構事故ってる人も見掛けるけどw >>39
そういう雪国の人は、幅が狭くて更に扁平率の大きなスタッドレスを使ってるんじゃないかな
また同じ速度でも車重が軽いため運動エネルギーの小さな軽自動車にそんなスタッドレスを履かせたら、雪道では最強だと思う
一方ADVとGZの標準サイズの235幅で扁平率55%のスタッドレス履いて、車重の大きなRAV4でそんな運転したら、ガードレールに激突するリスクが結構高いように思える 雪が積もって滑りやすい歩道を歩く時
都会育ちは滑らないよう歩くから、少しでも滑ると転ぶ
でも雪国育ちは若干滑りながら歩くので、予想以上滑っても転ばない
きっと筋肉の使い方が違う
慣れって、そういうものなんだろう 電動バックドアを開ける時、後ろの障害物に当たると止まるらしいけど、バックドアに傷が付くと思う
傷防止目的のバックドア用プロテクターは市販されていないの？ アーバンカーキは、スタンドの洗車機で洗っても
傷つかないすか？ 砂を被ってるアーバンカーキは格好いいな
鳥取砂丘を走らないと 洗車してない汚れと悪路走った汚れじゃ違う気がするが…
後者なら勲章的な魅力がある イケメンが無精ヒゲ生やす的な事だね
不摂生で体臭がキツいとは異なる 馬鹿じゃねえの？お前ら
他人はただの汚え車としか見ねえよ アドベンチャーで覚悟決めたけど色で迷ってる
アーバンカーキはツートンだと格好いいけど単色になると映えないし初期型のイメージカラーってことで終わりそう
無難に黒ツートンかグレーツートンかなぁ 実物を見た感じではアッシュグレー×アーバンカーキが一番格好いい
HVでも選べたら迷いなくあれにしたわ
アッシュ×シアンも格好いいけど直ぐに飽きそう
黒やグレーのツートンは地味 黒ルーフツートンはいずれ確実に出してくるはずで、そしたらカーキを抜いて白黒ツートンが一番人気になると思われる
リセール等考えれば白黒の反転にもなる現黒ツートンはFJを彷彿させるところもあり後から伸びてくると思うけどね 黒かっこいいか？
未塗装樹脂とボディの色が一体化してメリハリなくてイマイチに見える
グレーがかっこいい >>57
途中までいいこと言っていたのに何故最後にグレーとかアホな書き込みするんだハゲ >>56
白黒は、他だと4.5番手
白選べれば白が一番やろ >>56
アドベンチャーでは黒ルーフ出ないんじゃね？ >>57
樹脂有りSUVの黒が不人気な理由はそこだろうな クーペ風にした新型ハリアーで白黒ツートーンとかやりそう たしかにそうだな
オシャレオフロードな方が似合うな オフロード系はツートンとか派手な色でも悪目立ちしないんだよな >>65
ダイナミックトルクベクタリングAWDでも過信は禁物ってことだね。
それにしてもアドベンチャーもったいないなー。 年末に可愛そう。そうならない為にも皆さん！
年末の帰省や旅行は安全運転で〜♪ 年末に買ってまだ1年もしない車で事故とか救いようがないアホやな
冬とか関係なくいずれ事故起こしてたやろうな 曲がりきれないってアホほどスピードだしてたんだろうな
免許取り上げとけ 20歳台の若者だって
旭川の凍結した交差点で曲がりきれず
人身事故じゃなくて本当に良かったら >>71
MAZDAのCX30や新型CX5のトルクベクタリングなら同じ状況でも安定して走行出来てたはず >>77
「出来てたはず」と断言するなら、「同じ状況」を具体的に説明してみろ
交差点への侵入速度、路面の温度と圧雪の深さ、スタッドレスの銘柄、などなど
お前みたいな考えの持ち主がいるから、マツダの車でも事故が起きるんだ 走行性能、静粛性、運転の楽しさ、内装の上質感はMAZDAの新型車の方が上 安全装備はマックスでシートはレザー
パノラミックビューモニター
パドルシフトも3万
装備ならCX-5の方が上で、価格も安い
ってかRAV4の装備がお粗末過ぎる マツダ車は室内狭すぎ
というか圧迫感が半端ない
視界も見切りも悪くて運転してて疲れるし
自分もCX5かCX8を買うつもりだったけど、たまたま職場の近くのスバルでイベントやっていたからフォレスターに試乗したら乗りやすくて感動した
それでRAV4の存在を思い出してネッツで試乗したら一発で気に入って契約したわ
しばらくトヨタ車なんて乗ってなかったから全く頭になかったけど、久し振りに乗ってトヨタの技術力の高さに驚いた
馬鹿みたいに売れている理由がよく分かったわ >>85
CX-5やCX-8は狭くないだろ。
RAV4のほうが前席頭上とか圧迫感ない？ RAV4ハイブリッドGとCX-8ディーゼルSパケで乗り出し同じ価格
どっちがいいのか？
ただ壊れないトヨタと、クソ過ぎるディーラーのマツダ
求める事は異なるだろうしご自由に
マツダも延長保証7年あるし、メンテナンスパックもある
まあRAV4のガソリンで満足出来るなら、何に乗っても満足出来るだろう(笑) 視界の良さなら、フォレスターがダントツ
そして最悪なのがCR-V
RAV4とCX-5はかわらんね 技術力で言ったら、RAV4はメーカーオプション設定に出し惜しみ仕様
今後の年次改良で導入させるトヨタ仕様
モデルチェンジしたばかりのRAV4だけ突出して低いね
そんなんで満足出来るなら何に乗っても満足出来るんじゃね？ >>87
今のRAV4はどうだか知らんが、壊れない車は重要だろ。
ちなみ、会社車では
ハイエース、キャラバン、ボンゴ
で30万キロ乗って消耗部品交換だけで済んだのはハイエースだけだった。 >>86
いや、全く
CX乗ってからRAV4に乗ると解放感がある
CXって全高はあるけどダッシュボードやドア枠も高くて窓が小さいから圧迫感が強い
形状が丸いから天井の下がりが大きいというのもあるかもしれない
CX5の場合は全長が短い事もあって他のミドルSUVに比べると随分と狭く感じる
CX8で他社のミドルと同じくらいの感覚だわ >>91
4900のCX-8と同じぐらいの感覚
全く参考にならないね >>91
ちなみに圧迫感とか言ってるが、二列→三列と座席位置を高く設定してるんだよ
知らないみたいね アメリカのTRD offroad仕様を日本でも出してくれんかなぁ〜 エンジンは違えど先進装備充実が良ければCX5、2列目の居住性やラゲッジの広さが良ければRAV4って感じじゃないか >>92
実際に乗ってみれば分かるよ
CX5じゃ狭すぎる
最近のマツダはデザインが悪すぎるわ
明らかに操作性や居住性が犠牲になっているし
安くて装備も良いのに全く売れないのはその辺りが原因だと思う 単純に正面からの見た目でrav4買ったわ
内装とか性能はよほど悪くなければ何でもいい >>95
二列目が重要ならミニバンにすればいいんじゃね？ この動画を見るまではRAV4がいいなあと思ってたのに
腰高なSUVだから多少の不安定さはしょうがないけど、これはちょっと酷すぎるよね？
https://youtu.be/j3qrCNR4U9A
https://youtu.be/VtQ24W_lamY >>97
見た目は、好き嫌いだしそれでいいよ
ただコスパはクソ悪いのがRAV4
同価格でCX-8が買えるとかありえないね笑 >>96
単純にトヨタが売れるのはリセールの高さだよね
性能や装備や価格でマツダに勝てる所は一つもないわ 今年の日本カーオブザイヤー獲ったRAV4に何言ってんだこの工作員達は >>102
エビカニ賞を獲ったからなんなの？
COTY獲った名車ってほとんど無いからね
日本の評論家の評価なんてあてにしないほうがいいよ
それよりRAV4のエルクテストの酷評が気になる ツダヲタさんってすぐ他社のスレにちょっかいかけに来るけどそんなにマウント取らないと安心できない車なんだなと勉強になる CX5だか8買って有頂天だったのがrav4 登場でドン底突き落とされたんやろなあ 内装で言えば、フォレスターアドバンスのブラウン本革が一番だね
RAV4は乗り出し500万近いのに、偽革だもんな笑 >>104
マツダの話しただけでオタク扱いにしたいだけやろ？
フラットに車の比較が出来ないのはトヨタ信者らしいね >>105
現状比較だしな
Sパケは1月発売なんだよね 全幅が1855もあるのに、パノラミックビューモニター選べないって笑えるよね
そりゃリバース連動ミラーとブラインドモニターで無駄金払う事になるわ
トヨタ商法酷い メーカーに拘りないからCX-5のフルモデルチェンジはちょっと楽しみ
居住性犠牲にして圧迫感がーとかはトヨタ車にもあるし、その辺りはスバルが一番かな
まぁ何を重視するかは人それぞれだから
俺は見た目第一で今はRAV4adventureが好きだわ
確かに色々残念な点は多いけどね アドベンチャーの内装オレンジない特別仕様車(´・ω・｀)ﾏﾀﾞｰ? マツダのほうが標準装備が多くてrav4はコスト的に高くなるんじゃ？ >>89
営業マンとの交渉次第だが、
MAZDAのCX5だとならRAV4にない装備
テンコ盛り(パノラミックビュー、ヘッドアップディスプレー、ベンチレーション、AC電源、助手席もパワーシートでシートメモリ付き)で、
乗り出し350ジャストだから
コスパは半端ない
TOYOTAはフルオプションで100万位かかるところ、MAZDAは標準装備だからな
RAV4の廉価系の弟分のロッキーやライズやカローラスポーツでさえ、パノラミックビューやヘッドアップディスプレーのラインナップあるのに
ボディーサイズの大きいRAV4にないてのは
不思議すぎるな
アドベンチャーは横幅1865の最小回転半径5.7
もあってアラウンドビューないてのは、今の国産の新車だとRAV4くらいしかない。軽でも付いてる。 マツダって再来年にCX5FMCで直6FRにして高級路線にするらしいけど間違いなく失敗するよね
そしてトヨタに泣き付いてくる >>100
RAV4の購入予算があれば、三列シートのCX8の標識装備とラグジュアリー系のオプション付けてもお釣りが来る。
遮音材を惜しみ無く使ってるから
、自動車評論家達も絶賛してる様に、車内の静粛性、居住性、運転の楽しさはRAV4とは比較にならないレベル 最近のMAZDA車は外観と走行性能は自動車評論家達が絶賛してるのは勿論だが
一番突出してるのは、内装と外観のデザインの上質感と高級感、内装に関してはLEXUSや欧州車と同等か凌駕するレベル
https://youtu.be/vdxgKrXePSg >>109
ブラインドモニターはパノラミックビューの代用にはなり得ない。真横はギリギリを通ってもセンサーが一切鳴らないから、目視するしかない、雨天で夜間のサイドミラーが見えなくなるとヤバい
ブラインドモニターは斜め前、斜め後ろ、前後以外はセンサー感知しないから、真横は目視するしかない クロカンっぽいのはrav4だからそういうのが好きな人はrav4だね
まぁどっちだって良くできてるから欠点を指摘し合うのはやめたほうがいいんじゃないかな ぽいだけで、モノコックのなんちゃってクロカンだがな。 足回りや動力、ボディ剛性など基本構造が圧倒的にRAV4の方が優秀だからな
CX5や8は見た目だけの都市型SUVだから見た目が気に入らなければ何も残らない
そもそもマツダとか技術的に完全に周回遅れ
もう電動車が主流になる事が秒読みの段階に入っているのに今時HVすら作れないとか話にならない
詰め物で物目張りして静粛性が高いとか、電気パーツを買ってくっ付けて装備が多いとか
そんな事で誤魔化していてはもう生き残れないよ
欧州などは本格的にガソリン車の締め出しにかかって来ているからな
それに対抗する為に国内でもEU以上に厳しい規制をかける方針だし
この流れについていけないメーカーはトヨタなどの巨大企業の子会社にでもなるか
車両の組み立て工場として残るかしかないだろう 本物クロカンが必要な人はとっくにプラドのTXなりを買っているのでは？ RAV4は平均点の高い万能型だから人気なんだよ
オンオフ両方いけるし燃費が良くてサイズもちょうどいい
ランクルは世界最強のオフロードカーだけど、オンロードでは正直どうにもならん
めちゃくちゃ鈍足だしガソリン垂れ流し
正直道路整備が行き届いている日本で乗る車ではないわな >>125
MAZDA3のスカイアクティブXはディーゼルとモーターのHV、現状は電気系統への供給だけだが段階的にHV走行に移行する。走りとデザインを追及したMAZDA車こそ至高 >>115
新型ハリアーは出し惜しみする事なく、そこら辺の装備はリリース時から用意するだろうな、セダン不人気でクラウンやLEXUSのオーナーの客層が新型ハリアーに流れるだろうし、そこら辺の装備が無きゃ話にならん rav4 が他SUVと比べてオフロード性高いのって見た目だけじゃない？
フォレスターがちょっとマシで、cx-5とは差ゼロな気がするけど RAV4プライムと新型ハリアーの発売に合わせて
パノラミックビューやヘッドアップやベンチレーション等の装備もノーマルのRAV4にも展開する算段なのか、製造コストも抑えられるだろうし >>91
感覚が全然よく分からんがRAV4で満足してるなら良いことだな。
ただ感覚がズレてる人にあれこれ書かれても。 人気に陰りが出た時期を見越して、出し惜しみの装備を解禁、部品共通化で製造コストを抑え、
一台あたりの利益率と販売台数の維持をトヨタは最重要視してる トヨタ車は故障がないからな
16年で４台目だけどトラブルは一回もないわ >>132
具体的な話がなにもなくソースは僕の妄想ですみたいな奴には言われなくないですわw >>129
レクサスのオーナーはNX、RXを買ってもらわないといけないからハリアーも出し惜しみする可能性はある。 >>135
トヨタ車は壊れにくいけど
マツダ車はお察しですよ >>134
まあ、やはりそこも大きいかな
CX30の見積りに行って、年間3万キロくらい乗るけど5年以上トラブルなく乗れるか聞いたら
いや〜、うちのお客さんはあまり乗る人いないし3年くらいで手放す人も多いので・・・
とかゴニョゴニョ言ってて大丈夫だとは絶対に言わないから不安になって止めた
そしたら発売1ヶ月でエンジン停止の恐れのリコール出てたから、ある意味あの営業さんは賢明な人であったわ
前車のフォレスターはオイル漏れで手放したし、仕事で使ってたホンダ車もやたらコイルが壊れて酷かったし
今のってる外車も見た目だけで選んだら電装系がポンコツで酷い有り様
だから久し振りのトヨタ車がどの程度なのか期待しているわ >>137
現行に既にあるから無くしはしないだろw
ハリアーはRAV4と違いサスペンションも柔らかいラグジュアリーSUV路線を踏襲するだろうし、最低限の装備がないと売れないと思う。 >>139
3年位で手放す客が多いとか、幼稚でウソ臭いエピソードだな、RAV4も回生ブレーキでリコール出してるじゃねーか >>139
トヨタだってごまかすぞ
そりゃ確約できないんだからそうなる マツダの後方安全装置、RCTA(アラート)とBSMはトヨタ同様にあるが、RCTAB(後方左右からの車両への自動ブレーキ)がトヨタと違って無い 今のトヨタはほぼリコール率100%だからな
TNGAやらでプラットフォーム統一した弊害が出てる
その際のコスト低減でギリギリに下請けに設計さした部分やらが組み合わせてみるとおかしくなる事が出てきてる
壊れないと言ってるのはトヨタのサービスの良さで防がれてるだけだからな >>103
エルクテストってシビックよりフィットのほうが成績良いよね
てかドライバーの腕じゃないの？
https://youtu.be/mZRWiKIERic >>148
ますますマツダが嫌いになったわ
もうウザいからマツダスレにお帰り これでツダヲタ呼ばわりされるとトヨタ信者がフンガーとか怒ってるのさすがに笑ってしまう >>152
走行不能になるかは知らんが、リコール出てるとい事実を言ったまでだよ >>138
ってか、7年以上同じ車に乗るのか？
困るのは7年延長保証付けられない中古車買った人ぐらいだよな
どこのメーカーも7年は乗れるんだよ
新車で買えば(笑) >>143
RAV4ってアダプティブハイビームだっけか笑 フォレスターだってRAV4と比べたらいい車だぞ
内装の質感は昔のスバルじゃ考えられないレベル >>134
トヨタ車も10年過ぎるとエアコンとか怪しいけどな。
>>143
その辺は考え方の違いかな。
柱とかにも反応するのでブレーキがかかるなら解除方法を簡単にしないと。 >>83
カチカチスベスベな10年前かと思える革シートの品質
今時7インチ？なビューモニターの小ささ
再起動すれび直ります、な不安定なマツコネ
センサー類の不具合が多い部品
見た目や、あれこれ付けました
でも安いでしょ
って、本当に安いだけ
一つ一つの完成度が総じて低い
マツダは安物買いのなんちゃらだね >>163
10年過ぎて怪しのがエアコンなら全然よくね？ 装備がよくて内装がよくて値段も安いのに選ばれないCX-5 >>99
この車重でこれだけクイックに反応するんなら申し分ないだろう 7年CX-5乗ってRAV4に乗り換えた俺が来ましたよ >>167
エアコンってディーラーで直らないので結構厄介だよ。
>>99
クリア出来ないだけでなく不安な動きで、ちょっと酷いね。
このテストはCX-5は目を疑うほど優秀だよね。
https://m.youtube.com/watch?v=H1FIPXeU7J0 >>164
CX-8は8インチ
トヨタみたいにくだらない機能入れて30万弱よりはマシだわな
apple car play対応だしな
そう言えば、RAV4の年次改良でクソナビ導入で20万程度値上がりするんだろ
トヨタはマジで客馬鹿にしてるよな
特に日本の客 トヨタはオプションがひどい
Tコネ3年経ったらそう思い知る 貧乏人がリセールの悪いマツダ車乗るかよ
むしろトヨタ車の大半が残価設定だからな
営業さんに聞いてみ
現金で買うと言うと、マジで驚くから笑 >>178
一切驚かれてもいないし
コンプの塊やな https://youtu.be/cs7PSpIMJYk
海外はやはり正当に評価するわ
RAV4がポンコツSUVだとバレてしまったね
スラローム、湿潤・乾燥面ブレーキング、自動ブレーキ全部ビリって
なんでこんなポンコツが売れてるの？ >>172
でも日常的に壊れる車より10年でエアコンなら全然いいわ
10年乗れば買い換えも視野に入ってくるし rav4 prime か新型ハリアーにするか悩むわ 何をどう言われようとマツダが選択肢に入ることはないからまあどうでも良いんだけど、ひたすらここでネガキャン頑張ってる子が親の仇のように買ってもない車に憎しみを向ける理由は興味がある >>180
煽ってるだけやな笑
まともに反論出来ないんだな
笑える >>185
RAV4はクソって言うことによりマツダ車を選んだ自分の選択は間違ってないって自己暗示かけてるんだよ >>186
ローン驚かれる→驚かれていない
これのどこが反論でないんだろうか？
そもそも現金で驚かれるってどんなんや？
20代の若者か？
まあツダオタに若者なんていないのは理解できるわ、うん >>99
このダブルレーンチェンジでキックス見た？
ブリテン親父ガクブルしてたじゃん ガチの精神病か工作できない工作員のどっちかだろうなあ ハロゲンフォグにハロゲンルームランプ
いいかげんにしろトヨタ マツダは古臭いんだもん
言っちゃ悪いがRAV4乗っちゃったらCX5とか全く欲しくなくなる CX-5やフォレスターがいい車になったのは認めるが、リセールが悪すぎるから、結局高い買い物になってしまうのが残念。 リセールとか全く考えていないと言うか毎回乗り潰すので故障が多いマツダ車やスバル車は怖くて乗れない
3年未満で乗り換えるならフォレスターとかCX8あたりでもいいのだけど
いや、良くないか
物凄い距離を乗るからさすがにCX8やフォレスターは不経済すぎる スバル県在住だけどスバルは乗りたくないわ
今年は色々あって何回も工場止まってたし RAV4のガソリン乗って、フォレスターの2.5ガソリン乗るとパワー不足を著しく感じるね
500の差がこんなにあるのかと
ノンターボとターボぐらい違う
でも乗り出し価格はほぼ同じか、フォレスターが安い
アドベンチャーの内装の質感もビックリするぐらい悪い
悲しいぐらいにチープ
ハンドルウレタンが標準って正気か？
必須のメーカーオプションだね
これでオプションケチっても乗り出し400万オーバーは驚愕だよ フォレスターも見た目よけりゃいいんだけどねえ
俺はハンドルウレタンのが好きなんだよな >>196
不経済？距離乗るならディーゼル車では？ フォレスターも全然パワーないぞ
スバルは基本鈍足だからな
そもそも排気量が少ない車と比較してパワーあるとか言われも
まあ、自分はHVしか考えていなかったからフォレスターもadvanceを乗ってきたけど何なのあれ
最上位グレードなのに下位グレードよりポンコツと言う謎仕様
だいたいXVですらadvanceは能力不足なのに、車体が大きいフォレスターに同じパワートレインを載せるとか意味不明
スバルはTHSを貰うべきだわ
水平対抗に応用できるのか知らんけどXbreakにTHSが乗ってたら即買いするのに RAV4のハイブリッドとフォレスターの2.5ガソリン比較してどうする？
乗り出し100万以上違うぞ
しかも、RAV4は最低限のオプションで >>202
トヨタだって一番速いのはガソリン2.5じゃん？
ハイブリッドの方が加速はいいと宣伝してるが、、、 >>201
ディーゼルはオイル交換を小まめにやらなくてはならないし値段も高い
煤洗浄も必要なので結局はガソリンと大してランニングコストは変わらんでしょ
何よりコスト云々以上に面倒臭い
早く高性能EV車を出して欲しいわ
トヨタは新型バッテリーの開発に成功したから量産化に期待だな
次のFMCでRAV4EVとか出そうだし >>205
何を言っているのか分からん
もう自分でも分かってないだろ >>206
ディーゼルのオイル交換はディーラーで5000円弱
エレメント込みで6500円程度
トヨタディーラーのガソリンのオイル交換と同等
ってか新車で買って点検パックに入るのが普通の買い方
リセールが売りのトヨタが電気自動車売っても売れないだろ >>208
ネッツはオイル交換3800円くらいだけど
しかもディーゼルは交換回数が多いし なんかケチくさい話になってんな
HVとかDとかは元を取ろうとして乗るもんじゃないよ 元取ろうなんて話は誰もしてないだろ
車種別の比較をしている
なんで読まずにレスを付けるのだか >>209
ディーゼルのターボな
ターボ
分かってんの？
ってか、リセールの話はスルーするんだな
リーフのリセール分かってる？
トヨタの最大の売りはリセール
ハイブリッドやPHVやEVを買うのは、トヨタ最大の売りのリセールを殺す事になるんだよ
RAV4買うならアドベンチャー一択
ハイブリッド買うぐらいなら、トヨタ車買わない方がいいよ笑 うむ
こいつは普通にケチ臭い話をしていたようだw
世の中そんなリセールなんかに血眼になっているような人間ばかりではないんだよ
さすがに自分でもこのクラスでそこまで必死になるほどは貧しくはないわ >>202
スバルが好きまで読んだ
他でやれよおっさん >>181
これはさすがに恥ずかしい
先代RAV4の動画をドヤ顔で張り付けるとかw
確かに頭がポンコツと言われてしまうな ケチ話は誰からしたのか？
無知を指摘されて顔真っ赤になっちゃったんだね笑 年末はアンチが次々と湧いてくるな
COTYアジャースw >>222
ずいぶん古いネタ持ち出して喜んでるな
これは新型RAV4が、日本で発売される前に北米で先行発売されてバカ売れしはじめた頃、焦った競合他社がつくったアンチビデオ
空調スイッチ下のVSCオフスイッチを入れて意図的に横滑りさせたらしい
このビデオ、公的な検査機関の検査で無かったこともあり全く功を奏せず、結果北米でもRAV4が売れに売れた
アンチならもっと新鮮なネタ持って来いよ アンチと戦ってるやつも糖質みたいな奴ばかりだから余計に荒れる ハリアーは大型クーペ化するんだっけ
RAV4とはオンオフで差別化できたけどレクサスとどう住み別けるのだろうね >>234
スバルはヨーロッパ市場に興味がないだけでは。
>>232
ケツが上がるので危ないな。 >>235
ハリアーが発売されれば、ハリアーに客が流れると思うよ
リセールで言えばハリアーの方が確実にいいから 上手くRAV4とハリアーはオンオフで住み分けたからバラけてくれるといいね
CHRやヴェゼルみたいに
CHRきた、今度はヴェゼルか、またCHRだ、あそこにもCHR、ヴェゼルが3台連続できたわw
みたいになるのは辛い
まあ、溢れる5年後くらいに乗り換えればちょうど良い感じではあるけど
その頃には新型バッテリー搭載のEV車が出てきそうだから >>239
フロントガラスの右側に写ってる女性、、
一瞬ビビッた、、 >>244
ノーブレーキではなく、多少は減速して被害低減できたのでは？ 2代目フィットは何も自動ブレーキ的な装備が無かった頃の車だから相手が悪かった 安全装置って、加害者側になった時に事故回避あるいは事故軽度化に貢献するけど、被害者側になった時に何か貢献しくれるのか？ >>251
ベンツだったか、
危険が迫ったらシートベルト巻き上げてベッドレストの角度を変える、
みたいなものもあったかと
大津で起きた事故のケースでは
直進車に自動ブレーキが付いてれば園児を巻き込まずに済んだかもしれない >>252
自動ブレーキが付いていてもダイハツ製では止まらないだろ。 >>242
>>250
俺も思ったけど、顔の高さと角度、
これガチじゃね >>253
話を反らすなよ
歩道に突っ込みそうになったら、車線逸脱防止のステアリングアシスト
歩行者にぶつかりそうになったら緊急ブレーキ
まだ発展途上ではあるけれど、ASVとはそういう車 >>255
車線逸脱防止は高速でしか働かないし、ダイハツの自動ブレーキは低速でしか働かない。
おそらく、あの事故の場合はダイハツ車では何も作動しない。
ライズ、ロッキーも業界最低レベルの自動ブレーキのままで残念すぎる。 >>256
高速でしか動かないのは車線中央維持で、車線逸脱防止は低速でも対応では？
あと、なぜダイハツ車に限定するの？
「大津の事故が、JNCAPで満点取った車だったら」とわざわざ言えばよかったの？ >>257
車線逸脱防止が低速で働く車はないと思う。
自動ブレーキがダイハツほど低性能な車はないと思う。
相手が素行不良者だったようで片方だけ罪に問われたようだけど。 >>238
そんなにラブフォーはオフか？
ガワだけでどっちもオン寄りだと思うが
売れるのはハリアーには同意 レクサスはレクサスっていうブランドで差別化できてるんじゃないの？ ソアラ、セルシオはLEXUSに吸収されて、
トヨタに無くなったけど、ハリアーはNXとRXに昇華してハリアー自体はトヨタに残ったという
認識でよろしいでしょうか？ LEXUSは側と内装を良い部品使って売ってるだけだろ、UXはCHRで、LMはアルヴェル、RAV4のエンジンはUXでシャーシはカムリ、部品共通化で販売低迷に対するリスクヘッジが上手く出来てる >>263
そうだけど
レクサスはsuvのモデルチェンジが遅れてるからハリアーと呼ばれるものはレクサスなんじゃないかと マジェスタ、センチュリー、カムリみたいな
ラグジュアリーセダンもLEXUSに吸収されず
あくまでTOYOTAなんやね
コスパの良かったマークXが生産打ち切りになったのはカムリ売上が悪くなかったからなのか、
ノーマルのクラウンもラグジュアリー系よりも
RSやアスリート等のサスが硬い乗り心地のものが主軸になってるし、高級セダンは厳しいんだろうな >>267
軒並み欧州セダンとレクサスシリーズに流れ
家長として乗るトヨタ車の選択肢はミニバンかSUVに
なる中でパイがどんどん奪われてトヨタセダンは本当に正念場だと思う。 今日日ゴルフ場だろうがプリウスで充分だし >>260
中身同じでもロッテリアマーク付けるだけで100万円Up 何買っても文句言われるんだからもうrav4買うわ
色んな奴の意見聞いてたらキリがないわ
やれプラドだのヴェルファイアだの周りが煩すぎて嫌になるわ >>271
そうよ、自分に都合のいい意見だけ聞けばいいよ >>271
100%完璧な車なんてないんだから自分の欲しいものを買えばいいんだよ >>271
もう一度冷静になって自分の車に対する要求条件を整理するのが良いと思う
サイズ
荷室容量
燃費
エクステリア
インテリア
安全装置
他 >>271
プラドにしなよ
今年フルモデルチェンジだよ エクステリア
インテリア
装備
リセール
車なんてこの4つしか構成されるのなくね？ エクステリア
4駆
リセール
これだけあればいいや さすがに400万程度の車でリセールとか必死に考えるほど貧しくはないわ 他の車と並べると、小さく見え、単体のインパクトが薄れる
アメ車ではないのが分かる
なんちゃって感があってダサいな 正月までチマチマと5chでネガ工作ですかw
惨めだねぇ >>282
全高が意外に低くてオラオラ感は薄いな。
でも、カクカクの本格派っぽいのに、オンロードで快適、乗り降りが楽というのが売りで成功しているのでは。 売れるのが分かってるハリアーより先に出したのも、魅力満載のPRIMEを後出しでハリアーにぶつけるのも、相変わらずトヨタは商売が上手いわ >>284
まあSUVはオンメインの背の高いワゴンみたいか感じで売ってるからね
ガチのオフロード走行なんて求めてるないでしょ ハリアー2.5NAくるのか
アドベンチャーが2.5なら最高だった >>284
顔はいつものオラオラ系だけど全体的なフォルムはシャープでオフロード寄りなのに街乗りでも浮かない絶妙なデザインだと思うわ
さすが世界一売れている日本車なだけはある
ちなみに直線的でずっしりしたデザインの影響で低く見えるけどCRV、CX5、エクリプスとほぼ同じなんだよな
フォレスターよりは3cm低い
でも座面高はデフォで700mmあって同クラスでは結構高い方
乗り降りしやすいのは開口部からの距離を短くしたお陰
これによって高い視線と乗り降りのしやすさを両立した primeは恐らく数年で新型バッテリーが搭載されて陳腐化するから今は買いではないでしょ
来年買うならEV走行距離がprimeの倍以上あるエクストレイルかアウトランダーの方がいいかと
ただアウトランダーはぶっさいくになるみたいだからそれに耐えられるかだな
新型エクストレイルもPHVが載るならそっちの方がいいかも
まあ、数年待って新型バッテリーが搭載されたモデルを買った方がストレス無く乗れるとは思うけど EVに関しては日産が国内メーカーで一番進んでいるけどね
5年以内にトヨタが潰しに来る事は間違いないけど 潰すも何もEVはまだまだだよ
乗り放題で売ってたリーフがZESP3になってどうなるか、EVの試金石のひとつだと思う
まあ30分超えたらまた課金というのは放置対策にはいいと思う >>292
一番進んでるっていうかインフラも何も無いのに先に出しただけっていう
暖房使いまくるこの時期のEVはみるみるバッテリー減って息苦しそうだ >>294
先に出たのはアイミーブだけどな
でもEVは結局シティコミューターになるからそういう意味では先見の明があったと言える、のかも 今年リリースされる新型SUVの種類はヤバイな
激戦ぷりがエグい
ハリアー、CX30、ヴェゼル、キックス(ジュークの後継)、ハスラー、RAV4プライム、
CX5、MX30、ランドクルーザー、プラド、
エクストレイル
激戦過ぎて、選択肢が多すぎて、
RAV4の陥落も十分あり得る
王者のCX5が帰り咲く日は近い エスティマが早くも復活するので、
使い勝手、高級感、燃費、積載性、コスパ
を考えると、こちらに流れる客も多そう 2017王者のCHRが全く売れないのは、デザイン偏重、使い勝手積載性の悪さに気付き始めたから >>302
だって運転して楽しくない趣味グルマだもん RAV4もパノラミックビュー、ヘッドアップディスプレー、ベンチレーション、シートメモリが無く装備は他車種に劣ってるから、価格と性能で
比較され出すと厳しいんじゃないか 技術的には出来るけど、新型ハリアーやプライムと同時生産でスタートさせないと部品共通化のメリットを享受できず、製造コストを抑えられないんだろ、販売低迷した頃を見据えて、マイチェンでテコ入れしてくるよ >>290
そうなんか。
その新型バッテリーってどこに情報ある？
3年以上先の話ならprime買うわ。 >>298
こんだけたくさん思いついたのにCX5を特別扱いするのはなぜ？
子供たちに虐められていた時に通りすがりのCX5に助けてもらったのか？ 次期CX-5は乗り出し600万らしいけどな
FRのガチ高級路線は洋ナシ いつものマツダ君だろ
マツダはRAV4とかライズに絡んでるよりT-Crossをどうにかした方がいいわ
今年はT-CrossにCX3やCX30はかなり食われると思う
客層も価格帯も被ってるし 今日の箱根駅伝を席巻したナイキのランニングシューズ、着地の衝撃力を、従来の膝への負担をできる限り靴族で「畜力」して、それを前進するエネルギーに再生するとか
これはハイブリッド車がブレーキをかけた時、従来は熱として捨ててた運動エネルギーを「蓄電」して、それをモーターで再び前進する運転エネルギーに再生するのに似てる 今のCH-R状態だろうな
プラドとハリアーに勝てるかって話
乗り出し価格は高くても、リセール含めると大差ないだろうし >>310
それは100%デマだろ
CX8より高いとか有り得ない
高級路線は新型ハリアーに殺されるし CX30の受注がこのまま堅調に推移すれば、
新型CX5の成功はより確実なものになる。 >>314
CX-30がよく分からんサイズに見えるのはCX-5がでかくなるからだよ
ラージ郡はFRで直6も載せるって言ってるし >>315
任天堂板に張り付くゴキブリみたいなやつだなお前w 今年はハリアー、エクストレイル、アウトランダー、ヴェゼルがFMC
新型はTJ、アリア、キックスなど
スバルも新しいSUVを出してくる可能性があるらしいので特にこれと言った新車がないマツダはかなり苦戦するだろう
MX30とか変なEV車を出すけどアリアがかなりのハイパフォーマンスになる見込みだから話題は全部持っていかれるだろうな >>318
ハリアーこそベース価格がっつり上げるのかね？
さすがに300万から、というわけにも行かなくなりそう rav4は免許取り立てのガキが乗る車
走りもわかんない素人向け
流石に40超えるとキツい
マツダのアレはちょっと大人っぽい感じがするな 皆様あけおめ。久々に来たらやっぱり香ばしい奴がいて平常運転だな
>>321 zoom zoom！乙
>>298 ハスラー>>ハリアー>小MCRAV4≒プラド>プライム>>その他 自分はこう予想するさ ほとんどの人が走りのわからない素人なんだからいいんじゃね？
走りのわかる素人はスポ車でもいじってればいいと思う >>320
それだとレクサスと被ってくるしガソリンは300万前半くらいからの設定だと思うわ
CX8と同じくらいのサイズだから価格帯もそんなには外して来ないかと
それに加えてHVが+60万、PHVが追加されれば更にHV+70万というパターンかな >>321
日本語がわからないのだが、例えばどんな事がキツい？ >>321
ハリアー→ヴァンガード→RAV4だったからな
言いたい事は分かる
CX-5は寸胴でダサいよ RAV4は乗り出し400万なのに内装や装備がカローラなんだよなぁ。リアのスタイルがあっさりしすぎてる。ガソリンはもっさりだし。
で、cxｰ30にした。
嫁がRAV4デカすぎると嫌がったのとcxｰ30のコスパが最大の理由だけど。
ただcxｰ30だと後席倒さないとゴルフバックが入らん。レーンキープもRAV4がいいし、後席もRAV4が広い。
どっちも良い車だと思うよ。 フォレスターと悩んでるんだがフォレスターだと同程度の装備でいくら位するんだ 自分と真逆だな
CX30を買うつもりで去年の春からずっと待っていたけど
いざ発表されて試乗しに行ったら樹脂が格好悪かった事、車高&座面が低くてSUVというよりハッチバックぽかった事、目当てのディーゼルが鈍足過ぎた事、視界や見切りが悪くて運転し辛かった事
加えて妻が室内の狭さを嫌がった事から購入を躊躇してネッツでRAV4HVGに試乗したら一発で気に入って即決した
当初の予算より上がってしまったけど、さすがに車格が上の車は出来が全く違うから今となっては最初からRAV4を買っておけば良かったと少し後悔
まさか納期がこんなに長いとは思わなかったし
それとマツダの営業さんとは懇意にしていたから今回は買ってあげられなかった事が少し気まずい
セカンドもそろそろ買い替えだからMAZDA2の年改版でも買ってあげようかなと思っているけど >>334
俺のcxｰ30はガソリンだけどキビキビ走っていいよ。
後ろ見にくいけど360つけたんで全く問題なし。
RAV4もHVならそこそこ走るんだろうけど、乗り出し450超える車には見えないんだよなあ。
デザインは人それぞれって事で。 >>333
フォレスターだとコネクト無し、アドベのベンチレーション無しの比較で考えると2.5Lのガソリンで330万てとこ。同じような装備のrav4は370万くらいかな わずか2ヵ月で13000台超受注してるCX30
侮れないよ
スカイアクティブX は特に車に遊びと運転の楽しさを求める人達には最適。MTは特に楽しい、そして初心者でもエンストしにくい機構 まぁ他の車ならわかるけどCX-30はRAVの競合車にはなりえないので別スレで頼むわ RAV4買おうと思って、CX-30はないよな
CH-Rでしょ C-HRはデザインが陳腐化して飽きるの目に見えてるし、リアの窓が狭過ぎて同乗者満足度が低そうなんだよね >>326
お前、馬鹿か？
日本語が分からないのならこのスレから出て行け >>339
CHRはコンパクトSUVでは一番使い勝手が悪いぞ、劇狭な後部座席、ゴルフのキャディバックを一個も積めない荷室、非力なエンジン、タイムラグの大きいCVT、後方視界の悪さ、おおよそデザイン以外に良い箇所は見当たらない
このクラスならXV、ヴェゼル、CX3はおろか、
ハスラー、クロスビーにさえ、使い勝手、はしり
劣っている CX30はコンパクトとミドルサイズの中間に位置する、取り回しの良い絶妙なサイズ、日産のジュークの後継、キックスがどう出てくるかだな
ミドルサイズは都会で運転に慣れてないと取り回しが怖い、コンパクトサイズでは物足りない客にドンピシャなんだよな >>347 ディーラーだけでなく中古車市場も
これから仕入れの時期に入って2〜3月の書き入れ時に
在庫揃えなきゃならんからね。
引っ掻き回して動かしたい訳だろう 人気車のフルモデルチェンジが多いから、そんなくだらない事しなくても数は増えるよ 今年はミドルSUVの覇権争いをしていたハリアーとエクストレイルがFMCだからな
このクラスはかなりの激戦になる事は間違いない
加えてPHV先駆者のアウトランダーもFMCで大幅に性能アップする見込みで、エクストレイルも同じパワートレインを搭載したPHVグレードが設定される予定
RAV4primeもこの二種に対抗する為に価格を上げてもバッテリー容量を増やしてくるかも
更にEV車のアリアも出る
前半はRAV4の独走が続いて後半はハリアーとエクストレイルの首位争いって感じだろうね
みんな出揃った2021年が本番かな >>344
CX-30は、サスペンション周りは競合車より優れていると思うけど。
ゴルフバッグも他と違って（通常の大きさなら）荷室に一つ入るようだし、全周囲モニターも付いて便利そう。
強いて言えば、ブラインドスポットモニターがグレードによって付けられないとか差別化がえげつない。
>>345
CX-30は絶妙というか微妙なサイズかな。
オーナーでも他の車と見間違える。 >>352の一つ目の文章はCX-30じゃなくて、C-HRだった。 まつだとかスバルみたいなしょぼい零細メーカーの信者ってなんでこんな攻撃的なんだろう 他人の乗ってる車なんぞ限りなくどうでも良いけど、わざわざ他人の車にケチを付けに来るような奴を見るとそういうオナニーしないとろくに乗れんメーカーなのね、とは思っちゃうな この荒らし君は貧乏臭いんだよな
何故かどこのスレでも車格の低い車ばかり出してくる
本当に良い車を引き合いに出してくれば少しは考える人もいるかもしれないけど
興味ないような格下の車ばかり出してくるから鼻で笑われる ハイブリッドG契約しちまった＼(^o^)／
これでディーラー巡りの苦労から解放されたぜ >>358
おめでとう
今なら春納車だろうから時期的に丁度良いね RAV4は、ゴルフバッグとボストンバックを各４つトランクスペースに積んでもルームミラーでの後方視界に問題無く、４人で一緒にゴルフに行けるよ
ゴルフ仲間とのコミュニケーション活性化にも貢献してる >>359
ありがとう
モタモタしてるとハリアーやらでまた悩む事になりそうだからこのタイミングで決心できてよかったわ 確かに以前はゴルフ場に若者が少なくなったと感じる時もあった
でも華やかな女子プロ効果か最近ゴルフ場に若者が増えてると感じてる
シブコ効果で今年はもっと増えるだろう
ただし昔みたいな上司と部下みたいな組み合わせは殆どみかけず、若者がは若者だけでやってる >>358
おめでとう！
暖房も冷房も使わない春はハイブリッドの燃費が一番伸びる時期
燃費マニアの間では「燃費の５月」と言われてる
大きくて重いRAV4-HVでも春なら軽くリッター20kmを越えるよ >>366
そんなのどうでもいいから運転手はさっさとアルファード買って同乗者を快適にさせることを考えろよな >>358
俺もハイブリッドG迷ってて今の時期の値引きってどのくらいだった？ 自分はゴルフはやらないけど、乗車人員分のゴルフバックが積める車が欲しかった訳で、ゴルフバックは荷物積載量の目安になるからな。 >>369
結局車体から20万、下取り車に+10万の調整がギリギリだってさ
因みにディーラーオプションは殆どつけてない >>367
ありがとう
あの車格の割には結構燃費いいんだよな
何より静寂性が凄く良くて、そこがハイブリッド選んだ決め手だったよ >>362
今はゆるキャン世代交代だろ。インドア派の連中が部屋の中や自宅の庭でプチキャンプしたり
車中泊楽しんだりと… >>371
20前後が相場なんかな
>>374
凄いね、地域にもよって変わるのか
30万目指してみるわ >>379
図々しいな
「特に用はないですけど、福袋だけ下さい」
とでも言う気か？ >>381
大阪のガソリンＸだけど
今日決めるからを使えば
車体+MOPから8% DOPから30%で
計30万ぐらいの値引きはすぐに出てきた まあ、ディーラーは用がなくても来て下さいと言うけどな
自分のところも初売りイベントやるから来て下さいとわざわざ電話がかかってきたわ
行かないけど 登録が決済月までにできない可能性があるハイブリッドは値引き渋いんじゃないか？ >>386
いや、関係ないと思う
決済月に契約したけど物凄く値引きして貰ったよ 年次改良前だし35万ぐらいは大丈夫でしょ
ガソリンでもハイブリッドでもパーセンテージは同じとの事
ハリアーやプラドや年次改良が控えてるので強気でどうぞ >>350
エクストレイルはEパワーじゃね
デザインがRAV4とCHRの中間位のスマートさがあるし、燃費と価格でハリアーと競合するね
ラグジュアリーを求めず、RAV4のゴツいデザインが好きじゃない客層はエクストレイルに流れそう
ミニバンでセレナが成功した様に、
日産のエクストレイルとキックスは侮れない >>389
キックスったって、ブラジルで4年前から販売してる車種を今さら持ってこられてもね…
しかもタイの工場で作ってるんでしょ
新型のジュークすら日本で売らない、今の日産はオワコン >>392
ってもトヨタだって先代RAV4を日本で売ってなかったからなあ
それにしてもジュークやめてキックス入れる判断はよく分からんが >>390
下取りは無しだよ
買い替えじゃなくて買い増しだったので 新型RAV4で既にブレーキランプ片方だけ点灯してないの見かけたんだがLEDじゃないのけ？ 北米トヨタは全体的にライトのLED化が遅れてる気がする。
というか消極的？ ウインカー以外はLEDだったはず
まあ、他人の迷惑を考えるとLEDじゃなくていいかなと思うけど室内灯がLEDじゃないのは謎だわ
室内は全部社外品のLEDを付けようと思う 室内灯をLEDに換えたら明るすぎてサイドミラー下のウェルカムランプの存在に気づかなかったわ ウェルカムランプって近づくと点灯するけどルームランプも点灯するの？ PHV興味あるんだけど本当に5月に出るのかな
先行予約？みたいなのがあるなら3月くらいには情報出てきて良さそうな気がするけど厳しか >>401
お前>>321の荒らしじゃん
大好きなCX30で40万引けたのか 昨日白色契約しました。
ディーラーオプションのドアエッジプロテクター（白）を付けようか悩んでいるのだけどつけてる方いたら具合教えてください。 >>403
つーか誰が5月に出るって言ってんの？？ TJクルーザーも今年出るかもみたいな噂あるよね
ハリアーもあるし
まだまだ先だろうけどスバルと共同開発してるEVのSUVが一番楽しみ PHVは最低でも家に充電機設置出来なきゃ
選択肢に入らん >>404
マツダのアレはアレして40なのか、すげーな 補助金あるだろうから充電機設置するか
戸建の特権だな 正月にスノボ行ってきた現行フォレスターはたくさん見るのに、一台も見かけなかった。
まぁ全然目立たない車種なんで気が付かないだけかもだが。
激混みのゲレンデ駐車場だから気にして見たんだけど 別にずっとHVモードで走ってれば充電設備要らないんじゃね？(適当 おらの街にＲＡＶ４ちらほらと見かけるようになってきたけど、見るたびにでっけー！と驚くわ
最初ランクルかとおもた
あんなにでかいのによくぶつけないね >>427
クリアランスソナーという音波装置があって、前後と斜め左右の障害物にぶつかりそうになるとビィービィーとアラームが鳴って状況によっては自動ブレーキが作動するので、結構助けられてる 横幅は大きい方だと思う
コンビニやスーパーの古い駐車場では、枠の真ん中に停めないと左右の車に迷惑かける 日本市場向けに作った車じゃ無いから、道路でのすれ違いとか車幅が問題なんだわねぇ 既に1万5千キロ以上乗った
駐車場では気を使うけど
道路でのすれ違いで車幅の大きさが邪魔に感じたことはこれまでは無い プラドとは車高が全然違うよね
RAV4ももう少し車高が高ければもっと迫力あってよかったんだけど クリアランスソナーって前とか横にも使えるの？
後ろだけかと思ってたわ >>436
クリアランスソナーは、
後ろと左右斜め後ろに加え、
前と左右斜め前にも反応するよ
ただし真横は反応しないので、ハンドル切りながら横の障害物に接近する巻き込みには対応できない 大きさだけで言えば日本の道路事情にはフォレスターのが合ってるわな >>437
真横巻き込むってケースよっぽど変な切り返ししなきゃあり得んよな >>439
左折時のコーナーポールに要注意
コーナーポールは背が低くて左の真横に有ると運転席から見えず、左折先道路が狭くて対向車が一旦停止している場合などは、ポールの存在を一瞬忘れてハンドルを大きく左に切ってしまう
前日これをやらかした
この時クリアランスソナーのアラームは全く鳴らず
幸いポールが柔らかい材質で可倒式だったのでボディに傷は付かなかったが >>441
全幅40mm変わればだいぶ違うよ
アプローチアングル、デパチャーアングル、最小回転半径でもフォレのが小回りが効くから特に市街地の日本の道路事情には適合してる >>441
最小回転半径30cm違うとだいぶ変わるぞ >>443
乗れば普通だし視界も良好に見えるけど、車高がありドアが大きいので>>440みたいなことには注意が要るね（SUV、ミニバンは一般的にそうだけど）。
全周囲モニターがないのも辛い。
フォレスターは左にカメラが付けられるね。 >>445
>>440 では左ポールは、直視できなかったが、左サイドミラーで見えてた
しかし左折先の細い道で停止してる車に気を取られて、左ポールの存在を一瞬忘れたのが敗因
だから全周囲モニターや左カメラが有っても、アラーム音が無ければ、結果は同じだと思う 昔は安全装備なんて無くても普通に乗ってたんだし問題ないと思うけどね これまで普通に乗って普通に起こしていた事故の数を、少しでも減らそうというのが安全装置 >>441
試しにフォレスター乗ってみたがだいぶ違う
全幅1815はありがたいと思ってしまったわアドベが
無駄にデカいからだが、あとアドベは最小回転半径5.7であっちは5.4らしいから想像以上に取り回しの良さあったわ
車内も広かったし意外だった
オーナー曰わく車重もうちのアドベより100kg軽いって言ってた
2500ccなのに 全幅も最小回転半径も大体慣れるよ
街中に腐るほど溢れるアルファードも1850だしな
ミニバンが運転できる人なら大丈夫だよ >>449
最小回転半径を小さくしたければ
G と X が5.5なので
ADVも同じタイヤ履いたら多分5.5になる >>442
自分なんてデミオから乗り換えたけど乗りにくいとか不便とか全く感じないな
むしろ運転は楽になった
正直4cmとか誤差の範囲だわ
今まで取り回し重視で小さい車ばかり乗ってきたけど、あまり気にする必要もなかつたな
でもサイズを気にしなくなったら欲しい車が増えて困るわ
次はイヴォークが欲しい >>450
なんで地方住まい前提みたいな話になるんだよ
日本の人口の50%以上は三大都市圏に居住してるんだよ そもそも都会ほど大きい車に乗っている人が多いと思うけど
都心とか名古屋とか外車だらけだし
どこの県でも県庁所在地とか大きい都市ほど大きい車が多い
何故かと言いますと所得が高いほど大きい車に乗りたがるからである
カイエンでこんな路地に入って来るなよと思う事が良くある 実家が駐車環境劣悪だった反動で自宅選びにぬかりはなかった 別にRAV4が運転しづらいと言ってる訳ではなくて、全幅と取り回しではフォレスターとは幾らか差があるってだけの話 >>453
ショッピングモールに展示しててちょうどイヴォーク調べてたからすげータイムリー
ディフェンダーも出るけど、ゴツゴツしたの好きな自分からしてもイヴォークのがカッコいい >>458
趣味が合いますね
自分もディフェンダーよりイヴォークだな
ヴェラールとかも格好いいけど、ちと高すぎる&デカ過ぎる
E-PACEはスペックがほぼ同じだし乗っている人が少ないから個性を出せそうだけど
やはりイヴォークのゴツい感じの方がSUVらしくて良いな ワンソクの「RAV4納車半年でわかった13のダメなポイント」って動画で顔映っちゃってるけど大丈夫？w 今時シーケンシャルウインカーじゃないんだね
ガッカリ＆ビックリ 糸くずみたいなシーケンシャルがチラチラ動いてるの見てもあまりかっこいいと思えないからまあいいかな
MCでLEDにはなりそうだけど シーケンシャルはもうどうでもいいなあ
マツダの心臓の鼓動みたいに点滅するやつは洒落てるなと思うけど CX-30はわざわざあんな点滅の仕方させるなら豆球でいいだろってのが正直な感想。 一定以上のランクになると
シーケンシャルだけど、オンオフ機能も付いてる
流行り廃りがあるからダサくなった時にオフれるようにしてるんだとよ 今のところシーケンシャルウィンカーは、できるようになりましたから付けてみました、って程度のモノだしね >>470
あー、それでアルファードとかがシーケンシャルだったりシーケンシャルじゃないのがいたりするのか
ゴルフのシーケンシャルは太い帯がくっきり光る感じで良かったな
ああいうのならシーケンシャルもいいなと思う >>467
糞みたいな仕様で高くても、トヨタの方が圧倒的に売れてるからな >>475
トヨタのは昔トラックがつけてたやつと同じに見えるから。
もっとなめらかに粒状感無くやらないと シーケンシャルとかダサすぎる
なぜあんな頭の悪い連中のやっていた改造を正式採用してしまったのか >>478
ドイツ車は趣味がチバラギと一緒なんだよ
派手なエアロパーツや車内のアンビエントライトとかさぁ CX-30のウインカーは雪で埋まる位置にあるのがクソ PHVはいつ価格発表されるのか？
400前半なのか後半なのか噂だけ飛び交っている状況 シーケンシャルはデコトラか阿保な煽り運転野郎が乗る車に
装着されてるイメージ RAV4が全グレードシーケンシャルだったら買わなかった？ RAV4クラスで豆球ウィンカーもどうかと思う、だから社外LEDウィンカーに変えてるのを見るけどクオリティが低い。 オフロード感出すためにあえて豆球なんだと思うぞ
流行りのシーケンシャルにしたら都会派SUVのハリアーとキャラ被るし >>483
自分はシーケンシャルだったら買わなかった
車種選びでrav4が候補になって付いてなくて良かったと思った すっぱい葡萄wwwwwwww
悔しいなぁ〜、シーケンシャルウインカーじゃなくてwwwwwwww
しかも言い訳が糞wwwwwwww
それでも新型ってか？wwwwwwww GとGZとアドベンチャーの違いって何？
ていうかアドベンチャーって何？ 何かSUVも好調なのはRAV4とライズだけになってきたな
エクストレイル、アウトランダー、ヴェゼルはFMCが近いけど新型ハリアーにボコボコにされそうだし
国内はトヨタ一強が更に強まりそうである そんな車に負けるライバル車ってよっぽど商品力が低いんだろうな rav4は去年北米だけで40万台以上
今年は全世界で100万台以上売れちゃうからね
同じ価格帯のSUVなら断トツでrav4だけでマツダ蹴散らせちゃうレベル >>488
アドベンチャー←フロントマスクの見た目が唯一違う。オプション盛らないと装備がしょぼい
G←標準装備でそこそこ
GZ←Gに19インチホイールといくつかのオプションが標準装備、ガソリン車最上級グレード 北米のRAV4 Primeはハッキリと2.5Lエンジン搭載と書かれてるけど
なんか日本仕様のRAV4 PHVは2.0Lで出すかもしれない？ という噂を聞いたんだが
そのへん事情くわしい人居ないの？ >>493
わざわざ別モデル用意するかね？アウトランダーは排気量上げたから落としどころはそのへんだと思うんだけど >>488
https://i.imgur.com/AOmfxnS.jpg
装備の違いはこの図が分かり易い
注意装備は
キック式パワーアシストバックドア
シートベンチレーション >>493
HVが2.5なのにわざわざ2.0にするとは思えないけど ダイナミックトルクベクタリングAWDについて質問
4輪駆動が不要な時にはプロペラシャフト前後で動力伝達を切断し燃費向上を図る「ディスコネクト機構」とあるのですが、
オートブレーキホールドを使用すると、マルチインフォメーションディスプレイに４輪に駆動があるように表示されます。
これってオートブレーキホールド使うと動力伝達が切れないってこと？ >>499
次の発進に備えて四駆状態でスタンバってるんでしょう
停車中はペラシャフト止まってるからアイドリング燃費には寄与しないし >>500
あーはんなるほどねトラックみたいに回転してると思ってた
ありがとうございます 2駆から4駆になる事より、逆で4駆から2駆になるのが売りのシステムってどうなのって思うしな
そんなケチらず常時4駆の安心感くれよって思う >>504
https://i.imgur.com/LK4vdDz.jpg
こんな感じになるかな？
このグレードは分からんが、ADVじゃないよね
米国にて撮影 やっぱこの顔不細工だわ
HVでは出さないと思うぞ
逆にアドベのホワイトも出ないかもね アドベ選ぶのってランクルハイラックス買えない層
それ以外選ぶのはハリアー買えない層 色んなSUVから絞って
RAV4 NX GLB
これからrav4選んだんだけど…
GLBはミニGクラスみたいなのを期待したけど
クソダサくてスルーして良かった
ハリアーは顔が嫌いでエンブレムダサいから元々選択肢になくて、NXも似た顔だから最後に外した
今買うならSUVにこだわらずに
マツダ3やベンツBでも良かったかなとは思ってる
3年乗ったら考える
ハリアーはエンブレムをヴェルファイアとかみたいにトヨタマークにならんの？
なるなら次の乗り換えで選択肢に入ってくる トヨペット深谷支店スタッフ 「星野亮介」の存在が大変迷惑！
車の持ち主の意思を無視して自分勝手車をいじくりまくる。
「星野亮介」1人がいるだけで、トヨペット深谷支店には車についての相談が出来ない。
修理にも、勝手にいじられる不安があるから車を預けられない。 自分の感性的にはこの車のフロントマスクデザインがちょっと引くのだが、世間では受けてるのかな？
それよりもこの動画みて興味失せた
評価が「テスト失敗」は酷いよね？
https://youtu.be/j3qrCNR4U9A >>440
要は下手くそって事でしょ
君には大きすぎる車なのでは？ 世間なんてどうでもいいよ
自分の感性で好きなの買えばいい ティッシュとゴミ箱どこに置いてますか？
ドリンクホルダー潰したくないし置き場がない 正月にパーキングで初めてRAV4を見たが良いねこれ
昔のRAV4とか丸くて小さくて女の子が乗るようなショボいイメージだったけど、ワイルドになってかっこいい
ちょっと検討してみようかな？
これ売れそうだね >>523
ティッシュは筒型ケースに入れてドアポケットのドリンクホルダーへ
ゴミ箱はカー用品店に売ってた薄型の柔らかい奴をやっぱりドアポケットへ
ちなみに箱無しタイプのティッシュならコンソールボックスに入る 人の評価とか販売台数とか気にして買うの面倒そうね
欲しい！→買うでいいじゃん ミニRAV4のライズの売れ行き凄まじいからな
完全にSUVブームの中心がライズになったわ
すでにダイソーにいたし普及ペースすげぇよ ライズは大人が乗る車ではないな
免許取り立ての人とかに良さそう この前カローラ店で福引してきたけど50代くらいのオッサンがライズの試乗しててニコニコだったぞ
あれは買ったな >>529
若い女の子が乗ってたらかわいいかも知れん
あとN-BOXを卒業した主婦
間違ってもオッサンがドヤ顔で乗るクルマじゃない >>524
昨年は90万台くらい売れたんやで
世界で一番売れている日本車なんだ
凄く乗りやすい車だし試乗してみるといいよ そりゃアメリカではちょうどいいサイズの車だからな
NBOXみたいな感じでRAV4が売れる国アメリカ >>534
アメリカではハイランダーとか4runnerとかRAV4より大きい車のラインナップも多いしね >>531
田舎ではお年寄りが結構乗ってる
若者向けのデザインだけど、良く考えるとサイズが小さくて室内は広めだし、地上高ももあるからお年寄りにも向いているかもしれない SUVで一位とかだね
しかし国内売れなくて撤退したのに大きくなって売れるとか、流れで随分変わるもんだね 自称クルマ好きの”〜にしたら売れるのに”とか”〜だったら即買い”ほど当てにならないもんはないということだな。 >>528
ライズは軽自動車代わりの買い物車には悪くないだろうな。
高速道路は走りたくないが。 >>531
ドヤ顔してたらどんな車乗ってても嫌われるよ >>531
CMで窪田がめっちゃドヤ顔で乗ってるけどw RAV4とカローラは良い成長をしたな
まあ、もはや完全に別物だけど 今のRAV4とかカローラ見てこんな車じゃないとか言う人見ると時代の流行についてけいけない老害なんだろうなって思ってしまう
昔のことのなんて知らないし今は今なんだよ 日本から出てったり帰って来たりはRAV4とシビックで共通してるな
カローラもある意味サブネーム付きのアクシオフィールダーだけになって本家カローラは家出状態だったが >>488
冬場で皆タイヤ変えてるからGとGZの判定はオーナーでも外からだけでは難しいです。
グワっと車内覗き込めば一発ですが… まぁ、ねぇ。
adventureはフロントグリルやステッチが違います
Gと比べて四駆制御が特殊です。
ザックリ、ガワだけの関係は
ソリオとソリオバンディットのようなモノです
>>502 相対的に全部低下してますし >>549
何か凄く安っぽい・・・
つうか完全にハイラックスやんけ
adventureに白を設定しなかった理由が良く分かった気がする
GやXは顔が厳ついから白や黒みたいな色が格好いいけど
adventureは顔がシンプルだからアーバンカーキやシアンみたいな派手が色が似合うわ
昨日グレーメタリックのGを見たけど格好良かったな
メタリック系ってあまり好きじゃないから全く頭になかったけど、あれでも良かったなと思ったわ ライズは内装とかやばい程安っぽいよ。ほとんどプラスチックだしXグレードより酷い
後運転席が死ぬほど狭い
RAV4乗ってる人間が満足出来る車ではないわ さすがに比較検討する人はいないでしょ
RAV4どころかCHRですら性能面で言ったら比べられない
ライズも良い車だけどジャンルが別だ
自分は両方勝ったけどw >>553
メイングレードが200万切る車にそういう事を求めても仕方ないでしょ
逆にそのクラスの内装がソフトパッドで覆われてたらそっちの方が話題になるよ >>554
RAV4もエルクテストがクリアできない性能の車だから、ドングリの背比べ
コーンをボーリングピンのように撥ね飛ばすRAV4
https://youtu.be/j3qrCNR4U9A >>556
オフロード設定の車をオンロードで現実にあり得ないスラローム走行させて何の意味があるのやら
SUV老舗のland roverやjeepもこのヘンテコなテストでは散々な結果だけど駄目な車とでも言うつもりなのだろうか >>557
ブレーキ性能とかそっちのテストしてもらいたいよね
こんな動き公道でしたことないわ >>558
あとはやるならダートコースとか雪上とか泥地とかだね
SUVで知りたいのは路面が荒れた場所での走行性能や快適性だろう
オンロードならクルージングでの快適性だな >>557
国産SUVでここまで酷いのはCX-3ぐらいかな？
https://youtu.be/mZRWiKIERic
他車はわりと安定してる
というかクロカン四駆と違って、クロスオーバーSUVは舗装路がメインだしね >>560
結局、そんな風にクロカンだとオンが弱くてクロスオーバーだとオフが弱いんだよな
RAV4はクロカンとクロスオーバーの中間
つまり実用範囲内の能力を重視した事で馬鹿売れしているんだよな
売れる車を作るのが得意なトヨタらしい車だわ 今売ってるベストカーで雪上のブレーキ性能とかコーナリングとか比較してたけど
あっちのほうがよっぽど役に立つわ
RAV4はノーズダイブが大きい分、前輪に荷重がしっかり掛かって制動距離が短いって >>561
モノコックボディのRAV4はあまりオフロードに持ち込まないほうがいいと思う
ボディやサスペンションの強度に加えて、リアのトラクションが弱いからスタックしやすい
クロスオーバーSUV≠クロカン四駆
まあ日本ではオフロードを走る機会は滅多に無いけど
SUVは沢山の人と荷物を積んでレジャーに行く車
ほとんどの人は、車内空間が広くてアイポイントが高いセダン・ワゴンの感覚で買ってる >>562
雪上性能って、車の性能より、スノータイヤの性能が支配的だと思ってるんだけど、その比較って皆同じ銘柄のタイヤでやってるの？ >>565
ランクルとかスバルAWD車と比較するには、向こうは別格の車なんで。
一世代前のエクストレイルの方が凍結路の坂道発進は安定感があった。
日産が先を行ってトヨタが追いついた感じです。 >>563
一般的な悪路って未舗装道路とか雪道でしょ
砂漠とか岩山を登る訳ではないのでランクルみたいなオフロード性能は宝の持ち腐れ
それなら軽いオフロードとオンロードでの走行性能を両立させた方が実用的
おまけに燃費まで良いし
まあ、売れない訳がないよね >>544
ぷ。
見てなクルマじゃくてもそのうち言うくせに >>557
オフロード設定？オンロードがメインだろうに
いつオフロードメインのクルマになったの？ランクルならわかるが >>569
どう見てもオフロードを売りにしてるでしょ
評論家の評価もそこに集中しているし
オフに寄せたクロスオーバー
つまり中間
それとサイズが良かったよな
国内はどうしても車幅を抑えようとするけど言うほど重要ではないのだわ
乗り物って幅があって腰が低い方が格好いいし
RAV4もカローラも幅を広げて腰を低くした事で成功した オフロードに寄せてもオフロードに寄せた使い方してるのはレアだけどな
まぁ都会に疲れた人が車ぐらいは気分的にワイルドでありたいというファッション的なものだろう >>570
幅よりオーバーハングとホイールベースの方が大事だよね >>557
RAV4のどこがオフロード設定の車やねん… >>510
rav4買えるやつならその辺の車だったら普通に買えるでしょ >>510
いずれもRAV4のような第二世代TSSを搭載していない
特に現行ハリアーは、RCTABどころかBSMやRCTAすら搭載できず、安全装置の観点でがガラパゴス >>578
知り合いの設備業者は仕事と趣味のジェットスキー・スノボの両方に使ってるよ
普段使いにハイエースも持ってるけど
会う度にこの人アメリカ人みたいでカッコいいなあと思う >>579
それは楽しそうだな
動画で見たラルクルでサハラ横断も楽しそうだったけど
>>580
そういや近所で見掛けるハイラックスもボートを引っ張っていたな
まあ、あれは3台目以降の趣味車という感じだわ >>565
安いし良い車だよ。現に売れてたじゃん
キャシュカイ、ローグ、エクストレイル
初代、2代目無骨なスタイルで人気を博したけど
今は丸くなった >>570
つまりオフロードじゃないって事じゃん
どのくらいのオフロード走行できるの？
まあ本気でこのクルマで不整地走ろうとするやつは余程のバカ以外いないと思うが ジャッキアップしてランクルとかと比べて見れば
クロスオーバーSUVはオフロードカーでは無いことが良く解る
それより、クロスオーバーSUVは、サスペンションストロークに余裕があるせいか、セダンより乗り心地良くね？ なんか事あるごとにkm77引き合いに出すけどそんなに重要？というかそんな起きるかわからない状況を想定してんのみんな
車なんて殆どの人は見た目と乗り心地と燃費くらいしか気にしないと思うけど https://youtu.be/r1xnHCwVAFs
アドベンチャーとGZは分からんけどそれ以外は残念ながら生活四駆レベルだよ
まあ生活四駆で十分なんだけどな 逆に言えば無理矢理粗探しをしないとケチを付ける所もないと言う事だし
それだけ良い車だということだわ ルームランプLEDに替えたけれど全く好みと違って電球の方が良かったわ
電球色のLEDにしたらいいんかな？ >>589
言ったそばからバカのひとつ覚えだよね
加速だの動力性能がそんなに大事ならスポーツカーでも買うわな そうなると、フルモデルチェンジした
MAZDAの新型CX5の登場が待たれるな >>585
テスト結果自体はいいとしても、あのサスの動きはやっぱり気になるけどなー >>594
だからそんなに気になるなら高級セダンでも買うべき >>589
>>594
これ「ムース(ヘラジカ)テスト」って言うんだってね
前日早朝RAV4運転してたら、ムースならぬ酔っ払いが歩道から飛び出して来て、対向車も来たので、まさにこのムーステストの状況になった
でも全く問題無く危険回避できたよ
動画と違ったのは、無意識・反射的にブレーキをかけてからハンドルを切ったこと
また動画では、VSCがスイッチでオフにされてたという話を聞いた >>598
１年近く前に見た、どこかのネット情報
なので信憑性は？
その後、実車のVSCスイッチの場所をみて、これは簡単に(あるいは誤って)オフできると感じた
あのスイッチの位置の方が問題では？ >>599
追伸：
VSCスイッチは、左側シートヒータスイッチの更に左側にある
なので北米等左ハンドル地域では、運転手に一番近い場所
しかし日本等の右ハンドル地域では不特定多数が乗る助手席に一番近い場所になり、特にシートヒータを使う冬場は誤った操作に要注意 スイッチ類の配置の悪さはトヨタの唯一の弱点だと思うわ
何であんなにバラバラに配置するのだろう
なにか理由があるのだろうか ムーステストの時、その他の運転支援機能どうなってたんだろう？ >>602
ムーステストのような私的な試験では、それは試験者あるいは試験依頼者の意図により変わるでしょう
良い試験結果にしたいか、悪い試験結果にしたいか
だからこの種の私的試験機関の試験結果は、今後とも要注意だと考えている PHVはDA装着が必須になるのかな？
レスが選べればいいんだけどな。 >>603
ムーステストがドライバーの腕に依存するのは間違いないけれど、リアが流れる車のほうが上手くいくことが多い感じ。
RAV4もリアが流れているが、ここまで不安定だと無理か。
カローラツーリングは（偶然クリア出来たっぽいけど）高速でクリアした動画をのせているので、トヨタに悪意はない感じだし、その他特定のメーカーが有利、不利になっている感じはない。
>>602
ムーステストの後のスラロームでは、インプレッサとかベクタリングコントロール的な制御が入ってる感じで、どんどん速度が落ちてしまっている。
ムーステストも基本は各種機能がオンのままでは。 >>597
VSCがオフというのは別の動画だろ？
https://youtu.be/VtQ24W_lamY
km77ではオンとオフの両方やってなかった？
https://youtu.be/j3qrCNR4U9A
いずれにせよ、どちらの動画でも似たような挙動だから、車の素の性能じゃないかな？ しかしまあ本当に毎日毎日よくやるね
ライズのスレにも似たようなのがいるけど同じことコピペして同じレスして必死に悪口書いてるが実際に試乗してみて良い車なら買う訳で
高速でスラローム走行できない！とか言われても
はあ、そうですか
と言うだけの話だし
そんなの誰も相手にせず次々と売れていくという
それでもこの粘着君は賽の河原に石を積むが如く意味のない事を繰り返しているのだからご苦労な事だ
でもRAV4やライズだけでなくTJとかハリアーとかまだまだ売れる事が間違いない新型が控えているからな
年末には泡吹いてピクピクしてそう >>607
自動ブレーキが劣悪で、軽自動車ベースで衝突安全性も期待出来ないライズなんかが視野に入る人は、好きにしたらいいと思うよ。 これだけ売れに売れてると、競合他社の営業マンはRAV4の粗探しに必死なんだろう
去年の春先に大騒ぎした、ドアのヒンジとドア取っ手の距離が短すぎてドアパンチの危険性が高いという粗探し結果はどうなった？ 今は誰も問題視していないだろう
顧客に、他社の車の悪口を言うのでは無く、自社の車の良い点をきちっと納得させて成約できるのが優秀な営業マン >>604
MCや新型登場のたびにどんどん付くようになってるから十中八九付くよ
HVやガソリンにDA付くのがいつごろになるのかが気になる >>610
でもそれってメーカーが良い車を作ってくれないと営業の力ではどうにもならないんだよね
いつもディーラーに行くとトヨタの営業なんかは凄い楽だなと思うわ
何を聞かれても言い切ってしまえるから
他のメーカーは少し厳しめの質問をすると
まさか駄目とは言えないし、でも嘘も吐けないしと言うところで言い淀んでかなり困惑する
でも買う側としては安いものではないし聞かない訳にもいかないかな >>606
このテスト見て「横転しなきゃいいんじゃね？」って思ったわ
こんな動きしたことも必要になったこともないし
このテストが完璧な車って何よ？ >>610
いややり難いと思うよ
今更言ってもしょうがないだけで SUVじゃエクストレイルとエクリプスクロスも80キロはクリアしてる >>615
マジレスしちゃうとフィットみたいな車高が低くて車重が軽い車とミドルSUVみたいな車高が高くて車重の重い車を
同じ試験で成績云々言っているとしたら相当に頭が悪いとしか思えない
そもそもこれはどんな団体がどこから認可を受けて何を目的にどんな基準でテストを行っている訳？
テストもドライバーが行っているみたいだけど、曲がりに入る位置、角度、速度はどうやって管理しているのか？
戻りに入る時も時間で行うのか、距離で行うのか、それともドライバーが最適な振り幅のタイミングで行うのか
それによって結果が全く違ってしまうけど、その辺りはどうなの？ 同じ試験で成績云々言うのは当たり前だとおもうんだがw
別の試験で比較してたらアホすぎだろwww >>611
設定があるのはいいんだけど必須はキツイなあ。
あんな解像度の低いディスプレイ今更使えるかって。 >>616
CX-5も優秀。
>>618
クリアするかどうかは腕によるんだろうけど、RAV4の動きは根本的に危ない。 >>617
長文レスする暇があったら
ライバル車の動画でも見てみれば？
いろいろ見たけど、RAV4とCX-3は酷いと思う
それ以外は、腰高なSUVにしては結構安定してる
https://youtu.be/j3qrCNR4U9A
https://youtu.be/mZRWiKIERic >>621
基準の分からないものを見ても意味がないでしょ
まずはそこを答えろと
だいたいクリアとか言ってるけど何がどうなったらクリアなのw >>622
77km/hで倒さず通せたらクリアでは。
挙動に不安がないかもコメントされ、RAV4、CX-3は著しい低評価。
ただ、CX-3はスラロームの挙動はすこぶる素晴らしい。 >>622
考察のコメントもちゃんと読んでみれば
km77のテストでは77kmでコーンを倒さなければOKというだけではなく、
何度もトライして、ドライバー交代したりESCオンオフしたり、さらに考察を加えて評価してるよ 77kでコレだから高速で何かあれば、避けられるかぶつかるかの違いはあると思う。
確率論とかリスクに対しては個人差あるんだろうけれど、欧州市場で評価されるにはこういった性能が高く、アジア圏、米国なんかは低いイメージかな。 この手のテストってあくまで車体の性能をみるものなの？
スリップさせるわけじゃないからタイヤ性能は関係ない？ >>626
タイヤのグリップも大切だけど
それより車体が上下にグワングワン揺れてるのが問題かも
この挙動だけでドライバーはパニックになるね？ >>627
なるほど、この車へのご熱心なネガキャンの目的は分からないけどありがとう >>623
>>624
なにそのマヌケなテスト
ドライバーが位置取りに失敗してコーン倒したら振れ幅が小さくてもアウトって事か
これって車じゃなくてドライバーのテストだろw >>629
人間のやる事だから操作ミスもあるかもだけど、それなりに訓練とか積んだ人ならそれ程ミスらないと思う。
それにテスターが数人いればミスりやすいのか否か位は判断つくのでは?
というかRav4の魅力は走行性能が多少低いとしても、それをを補って余りある魅力について、意見した方が良いんじゃね。 >>627
実際あの挙動を見せられると心配にはなるよね
別に走破性とか通過速度とかはどうでもいいけど、何かあって急ハンドル切ったとき、どんな動きするんだろうかと不安にはなる >>632
CX30よりずっと良い動き
もう無駄なネガキャン止めた方が良いよ 自分の生活圏では別にヘラジカの飛び出しは無いし
RAV4で酔っ払い飛び出しを避けた人も居るらしいし
普通の鹿なら自分も深夜に那智の滝の方で車道に出て来たのを避けれたし
工作員乙としか思えんわ >>569
取説を見ると１７６ページの警告に
「オフロード走行をしないでください。本格的なオフロード走行を目的とした４ＷＤ車ではありません」
と書いてあるぞ。
メーカーが警告するくらいだから間違えない。 >>630
真面目な話、ドライバーのスキルと構造上の問題をどうやって判別している訳？
テスターが何百人いようとテスト基準とドライバーに何か信頼できる保証がなければ全く意味がないのくらい分かるでしょ 北米モデルと日本モデルはとうぜんちがうと思うのだが >>636
動画見れば一目瞭然じゃん
ダメな事が受け入れられない人には全く無意味だけど普通の人には意味あるんだよ >>637
米国仕様でコレなら、コストカットしてる日本仕様でテストしたらもっと酷い結果になりそう >>639
日本では道路に巨大な動物が飛び出てきたりしないから乗り心地重視の設定になるんでは？ そもそも車の性能以前に凡人の反射神経でこんな動きするような避け方できるのかな
高速で走りながら鹿を避ける場面を想定してんだろ？ >>629
km77は何度もトライしたりドライバー交代したりESCをオン・オフして良い結果が出るように模索してるね
どんなふうにやったかは英文のコメント読めば解る >>642
人の反射能力のテストではなく、車の基本性能を計ろうとしてるだけだろ？
もちろん良い結果が出ても一つの指標でしかないけど
RAV4やCX-3の挙動はちょっと酷すぎるかな？と思う
何故なら、ライバル車であるエクストレイルやCR-VやCX-5やフォレスターは遥かに安定した挙動だから >>644
この変なテストの結果が気になる人はそっちの車買えばいいだけじゃね？ >>644
分かった分かった
すごいからその車を買いなさい
君はわざわざ劣ってるRAV4を買わなくてもいいよ 3連休に凄い執念で恐怖を覚えるわ。こういう奴がRAV4憎しと実社会でも10円パンチとかしてるんだろうな。
自分の身近な人間でないことを祈るわ。 >>633
CX-30は思った通り走らなかったけど、反応は安全だったって言ってるぞ
挙動見ても、どアンダーだけど安定はしてる
ネガキャンとか下らんこと言わずに得られる情報は使おうぜ RAV4買おうと思って、競合にcx-30とかアホ過ぎ
5か8やろ >>643
それ完全に駄目だろw
全て同じ条件でやらければ何のデータも得られない
所詮は素人の遊びだな
やはりこれはドライバーのテストだわ
>>647
工作員でないとしたら相当にくだらない人生を送っている暇人というか、頭がおかしいというか
どのみち憐れな人間だわな
他のスレにも似たような奴が出没しているから後者なんだろうけど >>651
上手なドライバーが上手に運転した最良の結果がこれだとしたら、尚更ダメだね >>650
寧ろオサレっぽくない？
>>651
あんた多分理系の大学出てるだろ
条件揃えたり再現性を確認したり対照実験したりってのはデータを語る上で当たり前なんだけど
学がない奴はそれが解らねえんだよきっと >>633
CX-30は、ステアリングがスローでアンダーステアが出やすいが危険な動きではない。
ビデオ内のコメントでも酷評されたRAV4と違って、不安はないということで高評価。
スラロームは姿勢の制御が強いのかスピードが落ちがち。
まあ、RAV4もゆっくり走れば大丈夫だとは思う。
ただ、オラオラ系のユーザーもだんだん増えそうな予感。 そもそも自動車のテストで完璧な再現性などあり得ないと思うがな。
ドライバーの体調は？路面温度は？気温は？
タイヤの減りは？ブレーキの減りは？
エンジンの劣化具合は？
燃料減による車重の変化は？
エンジンへの熱の入り具合は？
同一条件で再現性がないと意味ない！(キリッ)とかいってる奴ほど
バカかと思う。 なんとかしかRAV4ディスりたいのが伝わってきて草
オラオラとかこの流れからはまったく関係ないけどなんの根拠があってそんな考え方が湧いてきたのかな？ >>652
上手かどうか分からないから人間の感覚でテストをやっては駄目なんだ
>>653の言う通り条件を揃えて実験しないと基準がない訳だから何を持って結果を導き出せば良いのか全く分からないだろう
だから公の性能試験は同一の条件下で行えるものに限られている >>657
相対評価ではなく絶対評価で見ても
RAV4の結果は酷すぎない？ このスレ荒らしてる奴のIDを必死チェッカーで調べてみると、マツダ車SUV各種、ヴェゼル、CR-V、アウトランダー、フィットと格下、不人気車オーナーの僻みが多いね。
格上車オーナーの荒らしは決していない。
もしくは、頭が良くてID分けるのが上手いのかｗ
マツダは酷いな。
ID変えるとかいう知恵もなく、本能のままに荒らす単細胞だらけｗ 急にレスが無くなって草生える
RAV4乗ってる側とすれば別に全く欠点の無い史上最高の車だとは思っていなくて
でも愛着を持ってる訳で
他所様に迷惑かけるなよ
RAV4スレ荒らしてもお前らの車のスペックは上がらねえよ 欠点もあるけどそこまで気にならないからね
どんな車にも良いところ悪いところはあるからそれを許容できるかどうかの問題 このスレが納車オーナースレと別れたのがなんとなくわかった >>662
オーナースレは荒らさない
という暗黙のルールがあって
ツダオタ以外はそのルールを守ってる
ツダオタはほぼ全てのスレに生息している模様
どのスレでもマツダを貶すと速攻で3連投レスとかあるから解りやすい >>662
完璧な車なんてないからね
どこかしら妥協しなきゃいけない部分はある リセール考えたらアドベンチャーなんだが、パワー不足で乗れないよね
ハイブリッドは無駄に高いし、リセールもクソ
標準フェイスがマジでダサい
こりゃハリアーに客流れるね
そしてプラドがフルモデルチェンジ
リセール落ち続けるね
もう売れないよ Xで最低限のオプションで乗り潰すのが一番賢い買い方だと思う。
どうやったって高級車にはならない訳だしそもそも気を使わずに乗るような種類の車だし。
合皮ならファブリックのがいいわ。 トヨタのレーダークルーズコントロールて何km/hから何km/hまで対応してるの？ >>667
確か30km〜100km+α辺りまでは反応するよ。
先日あれから30kmで設定してもLTAが反応したから
以前当方が解答した50km/h以上介入は誤解だったよゴメンな。但しメーカー的非推奨なので自己責任で
>>643 それはあるよね。75kmでのテストと78kmの
テストで何故か78kmのテストのが挙動が良いよね
あと他の車種との比較で色々なドライバーが搭乗してるから腕前理論も成立するよ。
誰でもOKなら是非次回は土屋圭市かトミーマキネン
でリトライして下さい >>666
つべで見たけど1年1万kmのリセールで現在
1.アドベンチャー94%
2.GZ 92% のリセールだってね。
でも、どの道オプ盛りしたから310万+@で売れても
嬉しくないし当然まだまだ乗るよ
ハリアーは熱烈な固定客が強いからある程度は売れるのは折り込み済みでしょ
クーペスタイルでRAV4より狭くなるらしいけどね… >>667
停止状態0km/hから対応。レーンキープもしてくれる。上は知らんけど120km/hで走ってても追従してくれた。 >>671>>672
あざす
動作は0-180までしてくれて設定値は30〜みたいな感じかな
先代インプから買い替え検討中なんだが利便性は変わらないみたいで良かった え、最高速は新東名に合わせて設定されてるからそんなに高くないんじゃ？ ？トヨタは最近出た車は全部180kmまで設定できるよ >>666
ガソリンのXで大満足してるわ。欲しいものはOp載っけて、設定のない物は共販で取った。
後付け出来ないもので欲しい装備無かったから、自分仕様でいい物出来た。
8年位は乗りたいしリセールは気にしてない。 自分の好きなグレードで乗るのが一番賢いだろ
貧乏人は>>666みたいなのでいいかもしれんが コンセントは迷ったけど付けなかった
通勤と買い物にしか使わないから不要かなと
その分でIRフィルム貼るわ X選んでるの10％もないでしょw
無理して乗る車じゃない XはFFだろうし、もう何の車なのか分からない
乗り出し300以下 コンセントって何に使うの？
あんなところにコンセントあっても使い道なくね？ >>681
お前なんで生きてるの？
お前なんか生きてても意味なくね？ >>680
Xの価格からあるというのが商売のうまさでは。
ついつい見に行って上のグレードを買ってしまう。
マツダはその辺下手だが、これだけ話題になるのはある意味うまいな。 >>681
キャンプとかする人は必須装備らしいよ
アウトドアの趣味のない自分的には全く使い道ないけど HVだと1500Wだからスペック的には電子レンジも動くんだよな
いくらキャンプってもそんなにいらないけど PHVじゃなくてHVはバッテリー容量少ないから、イグニッション停止ではコンセントもあまり使わないほうがいい そもそもHVはPHVと違って狙って満充電にできないからあっという間になくなる
ティファールで1回お湯沸かしたら終わりだからエンジン掛けっぱなし
EVやPHEV、ホットプレートや電気ポットが本当に使えるのか JAFが試してみた
https://response.jp/article/2018/03/17/307359.html
EVは30回お湯を沸かした後でも、バッテリーは3分の2程度残っていた。
PHVはエンジンを始動せず27回お湯を沸かせたが、28回目の途中でエンジンが始動。
HVはバッテリーの容量が小さく、充電量も3分の2程度だったため、1回しかお湯を沸かすことができなかった。 まぁエンジンかければ使えるってことでいいんじゃないすかね Xの方がアドベンチャーより、重力軽いので加速は良いと思う。四駆が欲しいならX除外だけど。 キャンプで電気ポットとかホットプレートとかわざわざ家電使うなら家でいいじゃん
もっと自然を楽しむもんなんじゃないの？？ >>695
今時ホットプレートが当たり前だぞ
わざわざ火を起こすと後始末で萎える >>680
4WDだと300万は超えちゃうのかー
ちとお高い そもそも車で行って荷物運べるのはお手軽アウトドアという印象で
そこに手を抜く為の家電を持ち込んでも良いんじゃねとは思う
要は法やマナーを守っていれば個々人のアウトドアの定義で楽しめば良いかと >>695
電源コンセントは「あれば便利」程度の感覚だからな。
後付できないOPはよほど高価なものでない限りなるべく
付けるだろ >>566
R32とGC8は兄弟とも言うべき車最高だったから、AWD性能はスバル譲りかな？ 調理というか車中泊の時は役に立つだろうね
キャンピングカーでも車中泊したくないタイプだから自分には無用だけど >>697
好きにまみれてるとガソリン勢も普通に400万コース ミディアムを300万くらいで買おうとするのは無理がある
コンパクトですら350はいくのに 今は殆どの人が残クレで買うらしいから300でも350でもあまり変わらないんじゃ >>705
流石にそれは無いかと 少し前に比べたら増えたかもだけど >>707
>>705みたいな言い方で高いものを売ろうとするのはディーラー営業さんのお約束。 残クレで繰り上げ返済する人も多いが
問題を先送りしてしまう人が半数だと聞いたぞ 3年後に買い替える前提では、年間数万キロ乗るヘビーユーザは、普通に買って普通に下取り出すより、超過距離ペナルティ払っても残クレ使った方が得じゃないか？ アルヴェルの8割は5年以上の残クレと営業担当から聞いた >>710
買い換える前提なら
買い換えないと必ず損 7年くらい乗れば下取りなんて考えなくても次の買い替えの金くらいは貯まるだろう
FMC+1〜2年の周期で買い替えるのが一番良いと思うわ >>711
なんかわかる気がするわ
馬鹿しか乗ってなさそうだもんなw ハリアー買えないから残念なんだよな
アルファードはフラッグシップだし 残クレは車検証の所有者が販売店借りてる車で自分の車じゃないアルベルやハリアー乗りの殆どは借りてる車でイキっとる恥ずかしい。 >>718
オナニーだからこそ自分の感性が最重要じゃん
コンプの塊である俺も所有欄が自分じゃないだけで憤死しそうだったから一括で買ってしまった
毎日見るとか見ないとかそういう問題じゃない
人間性の大きさの問題 >>720
My Toyota for T-Connectに引き継ぐって書いてあるけど、引き継ぎ先では、走行記録の速報は出てこないし、走行毎の重要な燃費記録も出てこない！
これ改悪だ 通信負荷が高かったんだろう
カロスポとクラウンでDCM標準装備にしてしばらくは鯖落ちしまくりだったからな RAV4 Prime のヨーロッパでのSpecも公開されたみたいだね。
https://newsroom.toyota.eu/the-rav4-plug-in-hybrid-toyotas-new-hybrid-flagship/
https://www.carscoops.com/2020/01/toyota-rav4-plug-in-hybrid-arrives-in-europe-with-65-km-ev-range/
基本的にはLA Autoでのスペックと同じだがヨーロッパ向けのSpecでは出力は306 PS (302 HP)、0-100ｋｍ・っは6.2s
(0-60mph 5.8s)となっている。またバッテリーだけで走れる距離は65km(WLTP)。また135km/hまではバッテリーで走れるから
日本ではバッテリーが充電されていれは、普段使いはぼほEVだけで走れることになりそう。 PHVの暖房もバッテリー電力を使う加熱方式なんだろうね？
夏場のエアコン電力と冬場の暖房電力でEV走行可能距離はどの位短くなるものか？
30%位短くなる？ >>725
冬場はEVの場合走行距離半分になるって聞いたけど。 EV走行はカタログ値の70%くらいだから、更に半分になったら20kmちょっとしか走れないやんけ >>726
情報ありがとう
夏の冷房用エアコンの電力消費の方が大きそうだから、そうすると夏は春秋の70%減位の距離しか走れないかも
最近外付けメーターにエアコン電力消費量を表示できるやつ有るけど、その必要性が理解できる >>725
トヨタのエアコンはヒートポンプユニットなので電気ヒータしかないEVよりは熱効率は良いはず。それにエンジンが回れば冷却水の排熱もヒータに使える。 >>729
冷却水といえばパワーコントロールユニットも結構熱を発生させるから水冷で冷やしてるらしい
その熱も暖房に使えたりするのかな？ >>734
先日、新東名、100km/h、車任せで平均18.5だった >>732
先週、友人のadventureでドライブしてきたけど常識の範囲内の速度で18km/Lくらいだったな >>719
コンプの塊ならランクル買えよ
ラブ4なんて恥ずかしいだろ
所詮プラドより格下の安物だぞ そこで出すならRXだろ
ランクルとかジャンルが違うし格上でも何でもないわ
ほんとコイツはいちいち言う事が貧乏臭いな
中古の軽くらいしか乗ったことないんだろ 2.0NAで1.6tもある車が18km/Lも走るとは、現代では本当に燃料と変速機のコントロールが進んでるんだね
一昔前なら到底考えられなかった 実際みなさんは実燃費どう？
俺はX 2.0NAで6割通勤の街乗りで8km/L前後かな >>733
高速とは言えガソリンでそれだけ出れば万々歳だな >>736
その理屈ならウルスでも買ってろって話になるわ
くだらないこと言ってないで気に入った車買えよw >>742
時分も短距離通勤(自転車で行け)だけど、通勤時だけピックアップすると9位をうろうろしてる
長距離乗った場合とずいぶん変わる そうこの車、次のような場合は燃費が伸びない
ストップ アンド ゴーを繰り返す市街地
1日の走行距離が短い(例10km程度)
乗車人員が多い場合
以下のような要因が考えられる
発進時に一瞬4駆になること
暖気(触媒加熱？)に結構ガソリンが必要
タイヤの転がり抵抗が大きい(インチダウンand/or空気圧高め設定で良いかも) PHVいいなー。でも充電設備がなぁ...
これって、システム出力306psのHVと割り切って常にHVモードで走ってれば、充電しなくても維持できるのか？ >>745
システム出力はエンジン出力とバッテリー出力の合計値であって、車両に伝えられる出力ではない
THSの場合は、
エンジンが最高出力で回ってるときに車輪側に伝わらなかったパワーは発電機に回されるが、
その時の発電出力とバッテリー最大出力の合計値はインバータの最大出力(モーターの許容入力)を上回ったりしないかどうか？
つまり、HVとPHVが同じエンジン・モーターだったら、車輪に伝わるパワーも同じで、バッテリーが重い分だけ不利になる
(EVモードではバッテリーが大きい分だけパワフルになるけど) >>728
夏のエアコンの方が電気使用量は少ないですよ
圧倒的に暖房用のが電気使います PHVよりHVで燃費50km/Lくらいになるのが理想だな
給油と充電の二度手間は面倒臭い
1分で100kwh充電とかできるようになれば別だけど >>750
1分で100kwhって、、、
6kVでも1kA
バッテリーの充電能力以前に、発電所並の電源が必要だね 俺も燃費報告する
アドベンチャー
片道20km 70分かかる渋滞通勤でリッター9〜10くらい
高速は110キロの巡航でリッター17くらい
一昔前のコンパクトカー並みでビビった 東京の首都高だとそんな伸びないな、
12、3が限界アドベンチャー HVG 1,760キロで17.5
帰省した時に大幅改善したので、街乗りではもうちょい悪い 常時トランクに20kg程度荷物載せてクルマを鍛えてる香具師 自分以外にも居る？
(震災グッズ/着替え/椅子etc) >>757
6面断熱のクーラーボックス乗せてる
でも10kgも無い >>747
え、PHVの方がモーターが強いんでしょ？ >>759
細かい仕様が出ていないので分からないがモーターの性能自体はHVもPHVもあまり変わらないはず。
ただPHVはバッテリー容量が大きいので一度に大量の電力を使えるのでモーターの性能を最大限まで引き出せるってだけ。 カタログ眺めてて気づいたけど、ADVにパワーシートつけてもポジションメモリーはつけられないんだな
細かいところで意味不明の差別化をしてる アメリカ仕様は全部ついてるのに
日本はわざわざ差別化している
不自由に
ツートンカラーも出し惜しみしてさ >>763
推測で言うけど、ベンチレーションの電源とメモリーの電源が共通なのでは？
だから標準顔の方はベンチレーションが付けられない >>763
Gz乗りですが、ポジションメモリーボタンはドアに有るので、ドア側のボタン取付と配線処理が必要になるのでは。 >>764
納得出来なければ年次改良待てばいいし、そもそも買わなくてもいい。選ぶ権利はユーザーにあるんだよ
俺は白にルーフで擬似ツートンにしたけどw
トヨタのやり方は小賢しいと思うけどまぁしゃーない >>769
ディーラーにふざけんな！と問い詰める検討者が日本では無視されるほど少ないんだろうね せめてオプションで選べるようにしてくれてもいいのにな 日本仕様は安くしなければならないから仕方ない
年改で少しずつ値上げしないと売れないし
だからどこのメーカーも日本仕様は装備やスペックを削る カローラ世界標準で出したら大衆車ガー！と袋叩きにされてたもんな
そりゃ小さくしたり安くしますわな 平均速度10.7km/hで17.3km/Lはかなり優秀だな 北関東関西の高速往復 16.8km/L
北関東長野のスキー場往復 15.5km/L
北関東街乗り 13km/L
ちなアドベンチャー ブラインドスポットモニターって必要かな？
エントリーナビにしようと思ってたけど9インチナビにしないとBSMつけられないから >>778
光ってると近くにいるなーってわかるから車線変更のタイミングをはかるのには便利
ただついてても目視はするからなくてもって感じ 満タンで高速100〜110km巡航で
片道750km無給油で走れるかな？
検討グレードはADVです >>778
安心感は相当違う。
ナビと関係あったっけ？
リアクロストラフィックアラートはたまに誤作動があってブレーキ掛かって焦る >>778 が言いたいのは、純正ナビが必要なものなので、たぶん前方カメラの映像のブラインドコーナーモニター(BCM)
紛らわしいけど、ブラインドスポットモニター(BSM)という斜め後方の死角の車に反応するアラーム装置が有り、これは純正ナビとは無関係で、>>779 と >>782 はこのBSMのことを言っている
RAV4はボンネット前の見えない部分が大きいので、BCM ブラインドコーナーモニターは、前白線にピッタリ駐車する場合等でとても便利 >>781
90ぐらいなら700いけるかもね
給油のタイミングもあるから >>783
そっちかｗ
ナビなくてもつけられるんじゃね？って思いつつBSMって書いてるから疑わなかった…
俺はつけなかったけど駐車のときとか見通しの悪いところから出るときとか便利そうだよね >>786
どこが「糞仕様」なのか具体的に紹介して欲しい 都内で通勤に使ってるけれどGで8.5
不良品だったんだろうか >>788
スマホの赤色アイコンのMyTOYOTA for T-connectアプリで、ドライブ診断->月間レポート->燃費ランキング で、1か月平均値として全体の燃費分布の中で自分がどの位置にいるか分かるよ
純正ナビ上でエージェントプラスのAPPSを作動させていればだけど
燃費は運転環境や運転の仕方で大きく変わるので、燃費分布はかなり広くなっている >>788
渋滞無しで8.5だから渋滞嵌まったら6前後か まるでスバル車だなw
アンタのエンジンだけスバル製なんじゃないのww >>792
たった今見たら平均12kmチョイ程6200位で県内80位
中の上くらいか。 ほぼ街乗りオンリーで 新型ハリアーの記事出てたけど
RAV4PHEVの価格に触れてたね >>795
350〜550万円だってね。 ローグレード同士で100万円差トップモデルはPHV次第だけど同等か50万円差
ターボと装備で差別化 どうにかプラドとコレの中間という位置づけにする為の絶妙な値付けという感想 ランクル🤥300とか
3500ハイブリッドやってさ
ラブ4 より凄いぞ >>793
マジでクレーム出していいレベルなんかな？ >>778
付けたけど全く使っていません
視界が広そうで実はメチャクチャ狭いくて目視の方が広いです
あと移動物が物凄く小さく表示されるので非常に見難いです エコモードとノーマルモードって燃費そんな変わらなくない？
スポーツモードは明確に悪くなるけど >>804
無駄にアクセルを踏み込まない上手いアクセルワークだとエコモードもノーマルモードも殆ど燃費変わらない
でも冬に暖房空調を使う時、ノーマルモードに比べて、エコモードだと燃費は良いけど車内の暖まり方が遅いと思う >>800
当たり外れあるしクレーム入れてもどーにもならんぞ
ちょっとみてみますとかいって2、3日あずかって問題は見つからなかったですとか言われて終わりや
繊細なアクセルワークとダイエットしてくれや それな
燃費マシンを欲するならWLTCでリッター36に到達したヤリス買えばいいよ
通勤用RAV4なんてそもそも贅沢すぎる >>806
常にエコモードで優しくアクセル踏み続け、荷物持ち積まない、エアコン付けない、ほぼ1人乗りでこれ以上何したらいいんだか 逆にどんな運転したらそんな燃費悪くなるのか教えて欲しい 1年中エアコン全開、宅配業者みたいに少し進んではエンジン入れる切るを繰り返す、キックダウン大好き、行動範囲が半径5km圏内 これくらい？ ホォレスターはE-ボクサーでもリッター14だもんな
ちなみに通常版はリッター13
誤差だろって 毎日2kmを往復してたらリッター10切りじゃないの？ >>810
都会に住んでみてくれとしか言いようがないわ
荒れたらすまんが >>809
タイヤ空気圧を４輪とも260以上にする
信号先読みして、アクセルオフ多用で出来る限りブレーキを踏まない
１日走行距離長くして暖気の割合を小さくする
とにかくRAV4は発進停止頻度が多いと燃費悪い 車のエアコンを暖房で使う時ってACボタン不要、温度設定だけすれば良い。これであってる？除湿、霜取りしたいときだけAC押す。 >>819
ACで思い出したな、最近毎回デフロスター
使ってる。 フロントウインドーが曇って仕方ない
398円の拭くだけ曇り止めで拭いたがイマイチだ！ ACは冬でも一年中オールオンだよ
湿気とってくれるし、最近のは頭いいから付けてたとしても
無駄になにかするわけじゃないので燃費に与える影響も最小限
メーカーのエンジニアが一年中付けるように作ってますと推奨している 新型ハリアーでかいな
どの車も大型化が進んでいるね
海外展開もするのだろうか
同サイズのCX8は死にそうだな >>799
ランクルにハイブリッドっていらんだろ
走行バッテリーぶつける心配考えると不整地走れんぞ
オンロードメインなのか？ 日本で乗るならオンロード専用になるでしょ
あんな巨大な車でオフロードなんて入れないし
でもランクルの3.5HVはパワーアシスト目的みたいだよ
クロカンに燃費を求める人はいないしね
現行はオフロード最強だけどオンロードが鈍亀すぎて辛いし
だから燃費は10km/L前後になる見込みらしい もちろん通常のガソリンもあるけど、ハイブリッドはランクルという名前の車高の高いワゴンだな
まあ少なくとも日本ではほぼそんな使い方か 日本だとランクルを普段乗りとして買う人も多いからね、ランクルハイブリッドは人気でると思う
ハリアーも大型化してアメリカで売るらしいな、RAV4とどう差別化してくるか楽しみだ ハリアーアメリカで売るのは良いけど新型ハイランダーとどう差別化するんかね ハリアーアメリカで売るってもう意味わからんな
日本専売にするためにRXと分けたのに ハイランダーは更に大型
CHR＞RAV4＞ハリアー＞ハイランダーの順で大きくなっているからサイズ的には被らない
でもみんな北米をターゲットにしているから大きすぎる
国内だとRAV4でギリギリって感じだし
どちらかというとBセグの新型SUVの方に期待しているわ
小さくて高級なモデルが欲しい RAV4からハリアーに乗り換え、有りだな
差額50でイケるか、車幅はRAV4と同じか少し小さく、全長が長いだけだろ、装備関係と乗り心地は間違いなくハリアーが上だろうし
現行ハリアーと同じくフワフワした乗り心地を嫌がる人間もいるが、RAV4は少し硬いな アメリカでも売るなら車幅はRAV4以上かな
実用的なRAV4に対してラグジュアリーなハリアーは
ライズに対するCHRの立位置に似てる 差額50万と言っても下位グレードだしな
トヨタは下位グレードを外装までみすぼらしくするから買うなら上位グレードしかないわ
そうなると550〜600万円程度にはなってしまうと思う
でも値段より大きさだよな
CHRがRAV4やハリアーみたいなデザインだったら日本では最適なんだけど ホンダのVEZELがサイズ、使い勝手、積載性、
デザインでバランス取れてる
RAV4、ハリアーは都心ではデカ過ぎるな 5月にハリアー出るならRAV4プライムはそんな売れないか >>841
RAV4の横幅、都会であまり苦になったことないけど、田舎の古いスーパーやコンビニの駐車場で苦労する ハリアーとRAV4って競合すんのかね？
見た目全然違うと思うんだが 見た目と数字のでかさと回転半径でうだうだ悩んでたけど
買って乗り出したら何のことはなかった 都心に近づく程、ランクル200並かそれより大きい外車SUVが大量に居るような。 >>843
そんな事あり得るか？無理があるだろ
田舎住みにそんな卑屈になるなよ
土地が安くて無駄に余ってる田舎の方が駐車場が本当に狭いと思うか？
特殊な店とか、あげられても困るけどな 昔の車のサイズ用に引いた白線の駐車場が結構残ってるんだよね
新しい所は境界が二重線になってて問題ないけど >>844
見た目が違うと競合しないと言うなら全ての車に当てはまるな 都会でも高級住宅地の道路とか激狭だったりするね
そういうトコの奥さんは案外ベンツBMWじゃなくてゴルフに乗ったりしてる
まあ今やゴルフも全然コンパクトじゃないけど 田舎より都会の方が道狭い微妙な坂多い人多いで運転しにくかったな CHRとか外観がダサすぎだし、リアの窓が小さすぎて無理 >>852
道路が激狭な住宅街は高級住宅街ではないよ
何故なら、高級車が通れないから 田舎は駐車場の幅が広いからいいんだよな
都心とかは狭すぎる
道路幅は都会も田舎も場所によりけりだわ
ただ、田舎はわざわざ狭い所に入らなくてはならない状況が少ないから運転は楽
>>855
地方でも田舎でも高級住宅街は道路が狭い場合が多いよ
狭いと言っても当然普通車が入れないという事はないけど
カイエンとかに来られると歩行者はみんな塀に張り付いて避けたり、余所の家の入り口に避難しなければならなかったりするので正直迷惑だろうな >>856
駐車場が狭かったりカイエン程度で道幅一杯にもなるような住宅街は庶民の住宅街だろ？
高級住宅街は消防車が余裕で通れるように街作りがされてるし、各戸のガレージには高級車が複数台止まってる >>858
それは近代になって造成された住宅地だろ
戦前からある“成金じゃない本当の金持ち”が住む住宅地は狭い道路が多いんだよ >>858
実際そうなのだから仕方ない
郊外に行くほど広くなり市街地に行くほど狭くなるのだから金持ちが多い地域が狭いのは当たり前 なぜ車と関係ない高級住宅街の道幅でこんなに盛り上がるのか？ 一般的に言えば平均値で言えば都会の方が駐車場狭いに決まってるだろ、人口密集で土地が狭い訳だから。田舎のマンションの駐車場に1855制限がそんな沢山あるか？
特異な事例を持ち出して比較するのは愚か
そんな事言い出したらキリがない 関西だと超高級住宅地の芦屋や帝塚山なんか道が狭いな
少なくとも自分はこういうとこで車幅2m近い外車に乗ろうとは思わない この高齢化の世の中、山の手に住むのは馬鹿だからな
良い施設は全部平地に立っていく >>863
高級な住宅地に飛び込みのルート営業とかでマイカーを持ちだしたりするんじゃないのかい？
自分の私生活と(高級住宅地)はなんら関係ないけど
業務上持ち回りの場合行かざるを得ない。とかか？
白金目黒とか芦屋六麓荘とか？全然イメージ湧かないけど… 僕の周りの高級住宅街の道は
都会の道は田舎の道は
広いもんVS狭いもんスレ マヂレスすると自分の家にちゃんと駐車出来てるなら
別に良くないか？知り合いで一番の金持ちはセダンミニバン軽と3台揃えて使い分けてるよ。
そうだろ？ 運転が下手くそあるいは金が無いから大きな車が買えないだけなのに
僕ん家は高級住宅街だから道が狭いので小さな車しか乗れないと、、、買わない理由を探してる
可哀想だね
高級住宅街がどうかはともかく、
金持ちは高級車も通れないような狭い街に住み続けないよ 20〜30坪のペンシルハウスに停まるレクサスにはいつも笑いがとまらない やはり小さい車もあるといいな
うちも3台あるけど全部割と大きいから不便で
特に職場が狭い住宅街だから車庫入れに苦労する
そう思って車を見に行ったのに気付いたらRAV4を買っていたという
まあ、妻が気に入っているからいいけど
そう言えばRAV4は女性にも人気があるそうだね
昨日adventureから降りてきた人を見たら若い女性だったな 自分の書き込みが少しでも否定されると、
ムキになって特異な事例を持ち出して妄想を語る様子は醜い、現実を認識した方がいいよ RAV4乗りは自分に自信がなくて、外からの評価評判が気になってしょうがない奴ばっかなのかよ。好きにまみれりゃいいじゃん >>877
RAV4乗りじゃないでしょ
この板にユーザーは殆どいない
検討中か納車待ちか>>787みたいなキチガイかが大半 キチガイは>>878
>>787はアンカーミスだｽﾏﾝ
>>880
どうなんだろ
>>878なんかはあれで工作しているつもりなのだろうけど
まともな社会人としてはお粗末すぎる
期間工とか派遣なのかな
何かいつも言うことが凄く貧乏臭いし >>877
車と自信は全く関係ないけど、車種別スレで高級住宅街だのコンプ丸出しのくだりは惨めだな
見てて恥ずかしくなる スルーすればいいのに毎回貼られてるのに必死で反応すんなよな
不等号の勉強でもしてこい どんな車にも欠点はあるのだから致命的でなければよくね？
そのテストなら横転しなければよい。 >>886
そのテストCX5はクリアしてるんだけど、むしろ車輪が浮いててそっち方が気になったわ >>879
なんでやねん
妄想で燃費晒してるなら逆に凄いわ 今日、ディーラーにて現車見に行ってきた
うーん、悪くはないが決め手に欠けるなぁ
残念なのはリアシートのヘッドクリアランスが低い
姿勢良く乗ったら頭が少し当たる
質感はまぁ良い方かな
うーん試乗してみたらまたイメージ変わるかな？
今の車が気に入ってるので乗り換えるほど気力が出ない
最近歳取ったからなのか心が躍る車が全くないなぁ
なんとなく買うには高過ぎる買い物だしズルズルと今の車を長く乗り続けてる状態 >>889
今年は様々なSUVが出るから、色々検討した方が良いんじゃね、選択肢が多いのは楽しみでもあるけど
ストレスにもなり得るけどね >>891
良いと思ったら直ぐにでも買うのだけどなぁ
この先ビビッとくる車は現れない気がするから妥協しないとなぁ >>892
車検が迫って、焦って決めるとかもキツいし、
タイミングを見極めるのも大切 >>887
FFベースなら旋回内側の後輪が浮くのは望ましい挙動だよ
RAV4も基本的にはそれで、旋回外側の後輪スリップ角をもっと抑えられれば、そう悪くないだろう
危険性が大きいのは前輪が浮くやつね >>889
トヨタの新型車はやめとけ！マジで！
しかもRAV4なんて新型車のくせに装備は1世代前だからなW >>889
今は何乗ってるの？
それ知らなきゃアドバイスも出来ない >>896
レクサスRX350初期型です
これいいなって思ったのはアルファードくらいかなぁ
でもミニバンは嫁が反対してるから無理なんですよ
嫁はSUVが好きみたいです ミニバン反対w
馬鹿だな
誰の為の車だと思ってんだよww >>897
RX乗っててアルファードって感覚がイマイチ自分には分からないけど、現行RX買うのが良いと思うな
奥さんもそれなら不満無いだろうし RX乗る人がRAV4を選ぶなんてコンプレックス爆発しそう >>898
さすがにRXに二度乗るのは嫌だなぁ
はっきり言ってあまり変わり映えしないし
形もワイルドなほうが今は好きかな じゃあロッキーでいいじゃん
小さくて運転しやすそうだし
年寄りが無理してそこそこ大きい車乗っても危ないだけだよ ワイルドなのがいいならジムニーもいいね！
軽が嫌ならシエラ選べばいいし
とにかく気に入らないならRAV4は選択肢から外して回れ右するといいよ！ >>903
ワイルドがいいならプラド、ランクル何ならLXでもいいな
あとはフォレスターとかどうよ？ RXも中古買ったんでしょ
車のレベルを落とすことは絶対に出来ない >>908
リア斜め45°からのプロポーションが一番好きだけど 街でライズ見かけるけど
リア言うほど似てるか？
ライズはガンダムみたいなリアで全然似てないと思う
顔は似てるけど 実物見れば分かるはずだけど
ライズとは全くどこも似ていない
似ているのはトヨタエンブレムくらいだろう ライズとにてるんじゃなくてライズが似てるんだろ
似てると思わないけど まあ雰囲気は似てるかも？ってレベルだけど実物はサイズがありすぎて完全に別物だわな ライズに似てるって指摘面白いな
こりゃハリアーとの圧倒的差別化です フロントとサイドは全く別物として、リアは写真で見ると似ている気がしたけど
実物を見るとライズってかなり腰高だしテール下の曲がりが目立つから微塵も似ていないんだよな
そもそもシルエットが全く違うんだけど
RAV4って幅があるから平べったく見えるが、ライズは幅がなくて高さがあるからハイト系に近い
大きさを同じにしたら更に似ていないだろうな いや、ちっちゃいRAV4だなって職場で話題になったからパッと見似てるんだろ 正面から来たら大抵の人は見分けつかんでしょ
マツダみたいによく見ると違うけどパッと見全部一緒にしようとしてるとしか思えない その理屈ならハリアーもRAV4かC-HRと同じデザインになるはずだろw wikiに書いてあるのね
また、巷では前年に国内復帰したRAV4の縮小版と形容されることもある。 つうか発売前はミニRAV4だと散々言われていただろ
発売されたら誰も言わなくなったけど
そもそもダイハツのデザイナーがRAV4に似せた訳ではないと言っていたし
実物を見たら確かに違うな、で終った RXの>>889です
色々返事ありがとうございます
年寄りと言われてますが爺さんではなくて中年で年齢は41歳で小さな子持ちです
ちなみにRXは新車ですよ
グレードダウンとかは全く気にしませんが子持ちなので狭い室内の軽とかは無いですね
プラドも見てみようかと思います 世の中ミニとクロスビーの見分けがつかない人が大半だよ？ ライズはよく見るけど、ロッキーは全然見ないな。
見た目はロッキーの方が好みだ 今は
ライズ=ミニRAV4
そのうち
RAV4=デカライズ >>936
田舎地方都市なのでDAIHATSUディーラーがそこかしこにある為か運転中ロッキー試乗車がやたら目に入ります。 走ってるのは圧倒的に白RAISEばかりですが
>>932 41歳ならrav4適齢期ど真ん中じゃないですかね
サマになりますよ。後は自分のお勧めはボルボカーズのXC40とかプジョー3008とか？ トヨタのSUVはみんなRAV4と似たような角型になるよ
新型ハリアーも新型ランクルもTJクルーザーもみんな角型
そしてCHRだけ浮いた感じに・・・
しかしTJクルーザーって何であんなブサイク顔にしたんだろ
あれ普通の顔だったらRAV4以上の大ヒットになったと思うわ >>939
角形といえば往年のハイラックスサーフに先進装備付けてデザインブラッシュアップする程度でアリが群がる程ブームになったと思いますけどね。
本家hyraxが馬鹿デカになったのでまぁ大人の事情なんでしょうけど… アドベンチャーのセンターコンソールにled付けたいのですが、エアコンを外すだけで設置出来ますか?
引っ張っても全く動かななくって、なにかコツでもあるのでしょうか。
アドバイスお願い致します。 >>939
TJクルーザーはまだ出ないよ
出てもあの顔になるかも怪しい
ベストカーが必死になってるだけ ハリアー新型の予想CGでてるけどあのままなら嫌だな。
「現行カムリを無理矢理SUVにしました」みたいなデザイン。 >>939
>>942
あの顔にはならないって記事出てるよ
六角形で逆台形グリル
ファミリーやアウトドア用途にもサイズ感や使い勝手は良さそうだけどね
顔と内装がどうなることやら ここの板面白いね
rav4すら買えない人が必死に別の車推し
してて、rav4買ってる人は呆れたコメしてる
なんだろね トヨタ系で競合させて
車両5〜8% DOP30% ぐらいみたい
目安は最初に提示される値引き金額から10万円ぐらい引いのキリのいい数字かな >>945
一人キチガイがいるだけだよ
他のスレでも暴れてる >>946
12/23契約ADV
４４０万から４０万値引き
カローラ店 adventureで440万ってどんだけオプ盛ったんだ
金持ちだな >>931
ライズ検討してて上限RAV4みたいな奴じゃないと分からないだろ
それは、自分の検討レベルの低さを証明してるだけやで笑 >>931
さすがに似てるだろうし、トヨタ側の人が関わった可能性もあるのでは。
今回はスバルで売ってないし。 >>871
ウチの近くの元ｼｬﾁｮｻﾝは、中古住宅車庫一台文屋根無し軽自動車一台。
まあ最近引っ越したけど・・・ >>950
下取りマジックで調整されてないか？
人気のRAV4が本当にマツダ車並みの値引きするか？ 値引きはお値段じゃなくて％で考える
通常は10％引かれれば喜んで良いと思う
モデル末期とかはもっといけるけどね オプションてんこ盛りだから車体と合わせればいける額じゃないかな >>956
今のマツダは値引きしないだろ。
（下取りがマツダ車だと）下取り価格が高くなるマジックはあるようだけど。
>>958
この車はナビがディーラーオプションなので、まだ値引き余力が大きいんだよね。 >>959
たし蟹
ディーラーのキャンペーンで９インチナビ無料プレゼントとかやってるとこあるもんな
その分値引きは無くなるんだろうけど マツダでマツダ車の下取り安くてその日にトヨタ行ったらそれなりの値段つけてくれたから契約してきたわ 950やけど
オプションは安全装備のやつとベンチレーション
９インチナビとjaosのエアロやね
車の下取りなしで税込み価格４００万
車両本体値引きは284,270円になってるわ 追記
注文書見たら後ちょいちょい安いオプションつけてるけど
概ね４０万チョイの値引きやわ >>962
それはロッキーのほうね。
>>963
やっぱり9インチナビで値引き余力があるんだね。 フロントグリルが似てるから興味のない人にはわからない
もちろん並べればサイズの違いはわかる >>964
4月組だから値引きなんかないで (5万) >>967
むしろグリルが一番似てないだろ
これが同じに見えるのは目か頭の病気だわ DOPそこそこ盛って総額から1割が目安だろねー俺は50引きだった >>969
時間を金で買ったと思えば・・・
rav4は初めて欲しいと思った車やから納車待ちめっちゃ待ち遠しいわ 車に興味ない層にとっては大きいラブフォと小さいラブフォなんだよ 結局自己満足だから他人が外観をどう評価しようが全く気にならんけどな
外観見て走る訳でもなし、実際、見て触れるのはほとんどが車内だし >>973
お気遣いありがとう。早く来ると良いね！
噛めば噛むほど愛着わく良いクルマだよ
>>975 シンプルな内装だけど全然プアとは違うし、
自分的には丁度いい俺の相棒って感じだな！
(ただ…朝晩デフロスターフル稼働問題がイライラ)
次回は 駄目元で油膜取りでも試してみっかな >>971
似てるからメディアでもミニRAV4言われてんだぞ
つまりお前が病気だ >>977
だからお前はバカなんだよ
惹句というのを知らないのか
似ていると言うなら似ている部分を挙げてみろ そんなに似てることを否定する意味がわからん
ぱっと見の雰囲気は似てると思うぞ むしろ何がなんでも似ている事にしたい意味が分からない
ライズのスレで同じこと言って暴れていた荒らしだろうけど まぁ似てると思うかどうかは個人の主観だからどっちが正しいとかないしな トヨタのSUVのフロントフェイスは台形グリルで統一しているので、ライズが似ているのはトヨタのコンセプト通りなだけかと。
その中でもC-HRと異なり、RAV4とライズは角ばったデザインなので、雰囲気は似ているかもね。 RAV4はグリルが２段みたいになっているトヨタでも特殊な形状だけどな オプションでパノラミックビューモニタとパドルシフト付けたいの俺だけ？
それさえあれば最高 >>986
パドルシフトは別にいらないな
そんなギアいじらないからシフトレバーのだけで充分
スポーツタイプの車なら欲しいかもしれないけど パドルは要らないな
左の死角はサイドカメラでも付けようかと思う >>987
買えもしない車のスレに張り付いてしょうもない嫌がらせする生活とか
ゴミのような人生だね 3月納車だけどパドルシフトを自分でつけるために今予習中。ついでにステアリングスイッチもトークスイッチ付きに交換予定。 車初買いなんだけどこの決算期に買うかprime待つか悩んでる。
正直車の知識ないから新しいものの方のよさそうってだけなんだけど。 >>994
自宅に充電設備を工事して設置するのがほぼ必須なので、持ち家の一軒家であることが必要。 >>993
全然おもろないよ。てかマジでくだらん。 カムリのパドルシフトなら移植できるみたいよ
ガソリン車でやった人いるハイブリッドでも出来るかは知らんけど このスレッドは１０００を超えました。
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