○○○○Audi A3○○○○56速目
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○○○○Audi A3○○○○ 54速目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553591892/
ワッチョイ無かったので立て直し
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 最近のマトリクスライトのやつは結構利口なんだけどねー。 484です。
やっぱりオートハイビームはダメか…(笑)
代車で借りたA4と同じような機能を期待しちゃダメですね。あれは確かにマトリクスLEDだった。 >>484
A3のマトリクス乗りだけどめっちゃ便利だね。対向車とか自動でライトを避けてくれるし。 >>488
60km/h以上しか使えないんじゃなかったっけ? >>489
そう。だから都会じゃあまり使い道ないかな。顔 ビックカメラ、ムーンフェイズ0004Bが71,800円で復活! 遅れたけど新車から2年から3年かな15000キロくらいでDCT交換したよmy2015
渋滞の発進時にブレーキに何か挟まってるような小さな嫌な音がした >>492
故障?保証期間内なら何とか無償交換ですかね。
有償交換ならえらいことになりそう。 >>470
クラッチの仕組みはAT限定でない限りは教習所で習うはず。
半クラで回転数をあげるとクラッチに余計なトルクがかかって、摩擦でクラッチを痛めます。
やってはいけないのが、アクセスペダルコントロールでの坂道停止や、急発進です。
1速と2速までは半クラになりやすいので優しくゆっくりと加速しましょう。
危険回避や緊急時でのロケットスタートはこの限りではないですが。
渋滞でのノロノロ運転と頻繁なストップアンドゴーは避けられないこともあるので仕方ない。 >>480
>>483
サーキット走行するときに、ローンチコントロールを使うときがあるかな。
タイヤ、トランスミッション、クラッチへのダメージが大きいし、
かなりの頻度で交換するハメになります。
公道での通常利用では使わない機能かな。 >>493
もちろん無料で交換でしたよ
1週間くらいかかったかな >>497
いまだけ?
最近ずっとログインできないんだけど。
アウディコネクトから目的地飛ばす機能がずっと使えない。 >>498
今日の午後は使えたよ。
今はオンライン検索もAudi Connect Navigatorにもつながらない。 >>495
サーキットでもレースのスタートとかでもなきゃ使わんだろ。
むしろ街中で信号GPする奴の方が使う機能。 >>500
>>495
レースのスタートのときに使うのでしょう?
同じことを書いている気がする。
何回使うと壊れるのかな。10回くらい?もっと使える?
ローンチコントロールは贅沢な使い方だよね。
金持ちの道楽のための機能じゃないのかな。
ローンチコントロールを使わないと事故を回避できないようなシチュエーションはあるかもしれないけど、
確率は壊滅的に低そう。
一般ドライバーは練習なしでいきなりは使えないだろうね。
宝の持ち腐れのようなものかな。 そんなすぐに車が壊れるような機能をメーカーが付けると思う? >>502
思う。レースにも使える高性能車なおさら。
自分は使ったことがないですが、
2回使うと、クラッチが壊れるらしいです。
メーカー保証がなくなるという噂もあります。
サーキット走行するくらいなので、もともと保証なんてないでしょうけど。 2回以上してるけど壊れなかったのは運が良かっただけってこと?
クラッチのマージンくらいもっとありそうだけどなぁ >>501
サーキット走行=レースならそうなんだろうな。 A1が1Lの95psで300万で草も生えない
次のA3は400万からになるんちゃうか >>510
先代A1は同じ1.0TFSI(95ps)のSportbackベースグレードが269万(8%税込)だったね
消費税を考慮すると値上げ幅は7.3%ほど ある程度オプションを加えたら500万前後だろうね
それもあるけど、いつ出るかだな
Q3みたいに待たされたら多少車が良くても買う気失う MY18の1.4乗ってるけど、新モデルが日本来る前後にMY18-19の2.0クワトロに乗り換えてもいいと思ってる。乾式に不具合も感じないしすごい気に入ってるから同じ型でなんの不満もないし、ただクワトロに乗りたい。年だしS3まで激しくなくていいし >>514
MY18くらいになると、乾式DCTの欠陥は少ないと思う。
実際、リコールはまだないし。
クラッチをいたわって丁寧に乗れば故障も少ないはず。
新型A3の価格が上がるのは仕方ない。
問題はAクラスより安いのかだけ。 Aクラスもオプションをモリモリつけると税込み500万円くらいだね。
A3がAクラスと同じような価格だと勝負できるけど、
高くなると勝てないだろうな。
A4の悲劇を繰り返すのかな。 ハンズフリーテールゲートとヘッドアップディスプレイはオプション確定かな 新A3のバーチャルコクピット、日本仕様が
低解像度確定か?新型Q3は確定Orz 解像度じゃなくて画面サイズの違いじゃね?
10.25インチと12.3インチの2種類がある ジムカーナで毎回ローンチ使うけど壊れたことない
すぐ壊れるなら取説にやり方載せないだろう 今以上に高くなるならA3買おうとは思わないから新型にはまったく興味湧かないんだよなぁ。 Aクラスより安くなるのなら、多少の値上がりは許容範囲 新型a3の右ハンドル(英国仕様車)の動画です。
Brand new shape Audi A3 | Crewe Audi https://youtu.be/6C9VIu9v25c
@YouTubeより ディーラーでエンジンオイル交換したら25000円...(5リットル)めっちゃ高いよぅ >>529
純正オイルを、非ディーラーで交換するか、
Audi Freeway Plus. Lightに入ってディーラーで交換するのがいいかなって思ってます。
皆さんはどんな感じですかね。 1リットル 2500円
オイルエレメント3000円
工賃2000円
5リットルだとすると、税抜17500円って感じですかね。 おータイムリーなネタだw
ちょうどセルフで交換しようとして見に来たところだわw
確か指定が5w 40だと思うんだけど0w 40入れるとまずいかな?
コストコのモービル1が安かったのよね 年に一回のエンジンオイル交換なら、季節とか気にせずに指定の物でいいのでは?
ディーラーでの個別見積はあかんな。
高くなりがち。 >>531
オイルはもうちょい高くて、エレメントはもうちょい安い...それで25000
次は純正オイル買ってオートバックスかなぁ >>535
いっそ、フリーウェイに入るとか。
点検もしてもらえるから、トータルで安いはず。 vw504認証オイルをアマゾンで見つけてD持ち込みがベストだろ。
俺はモチュール入れてる。
さらなる強者は、上抜きで自分で交換するらしい。 オイル&エレメント交換で2万強だったら
ディーラーに頼んでも大して変わらないのでは?
俺はディーラーとの顔繋ぎ程度に考えて、
年1てオイル交換頼んでる。 高級であろうと高品質であろうと
2年間オイルを換えないよりは、そこそこのを半年ごとに
交換する方がエンジンに優しいと思うんだけどな ドイツ車は半年でオイル交換しようとするとディーラーに「まだ早い」って言われない? フリウェイ使って交換しようとしたら断られる
有料でいいから交換して、って言ったら喜んで替えてくれるよ >>541
なぜ2年間オイルを変えない条件が出てくるの?
低級品のエンジンオイルではなくて、
高性能のエンジンオイルを決められた頻度で交換した方がいいよ。
シビアコンディションなら早めに交換する必要があります。
エンジンオイルの交換頻度に、低級品と高級品に違いはありません。
高級品だから長めに使うことも良くありません。
ロングライフオイルは話半分だと思って、早めの交換が車のためです。 >>542
言われません。
金を払えばディーラーはエンジンオイルをいつでも交換してくれます。
フリーウェイでのエンジンオイル交換をお願いするのであれば、
交換条件を満たす必要があります。
シビアコンディションから交換するまでの走行距離は半分くらいを見ておけばいいです。 どうせ3,000回転までしか回さないんだろ。
オイルなんてなんでもいいんじゃね? 前乗ってたBMWは1年1万キロで言われたことある
交換は有償だったけど担当に「まだ変える時期じゃない」って止められた エアコンの吹き出し口の金属光沢がフロントガラスや、
ドアミラーに映り込みます。
何とかなりませんかね。
吹き出し口を外してつや消し黒く塗ればいいのかな。 AJSはエンジンオイル交換の工賃10000円でした インパネのピアノブラックの写り込みを見たら
A3のミラーのエアコンベルトの写り込みなんか気にならなくなるよ そもそもAudi純正オイルの中身が、4L3500円位のカストロールエッジだってのはどれくらいの人が知ってるんだろう(笑) エンジンオイルはグレードと粘度があっていて性能と規格が同じ大手ブランドであればオーケーよ。
タイヤも同じ。
純正品は所詮OEMなので、大手ブランドの一般市販品との違いは宗教みたいなもの。 >>554
今年カストロールからシェルに変わったよ A3のエンジンオイルはMOTULで代替えOK?高いけどね。 >>557
モチュールでいい、じゃなくてVWの認証オイルならおけ。
モチュールにもいろいろあるし、認証オイルなら他のメーカーでも当然いい。 この車を購入・維持するにはどこくらいの年収が相応でしょうか? エアコンの風量MAXでアイドリングストップ切るの忘れて停車したら
勝手に風量落としてアイドリングストップしやがった
めっちゃお節介な機能だな コーディングでアイドリングストップ切ったらストレス減ったよ。 A3乗り同士でもやっぱベースグレードは「無印かよw」って感じなんかな >>562
2.0 quattro sportの俺はそう思っちゃう。めんご(´・ω・`)
逆にS3様が近くにいらしたら へへーッ て感じ(´・ω・`) >>562
無印バイキセノンヘッドライトなので低みの見物… 1.4Sラインだけど、車に興味ない人から見たら無印と見分け付かないらしいからね。
装備のショボさを割り切れるならベースグレードもありかも。 代車でSline乗ったけど
オートブレーキホールド
レーンチェンジアシスト
LEDヘッドライト
この辺は絶対あったほうがいいね
ドライブセレクトは使うほど乗らなかったから評価保留 >>566
たしかオートブレーキホールドは、Sline云々ではなく、sportか非sportかだったような気がする。
確かにあると便利だわ。
レーンチェンジアシストもsportだと付いてるんだったか…? 初心者すぎて申し訳ないが、夢の新車アウディA3を見積もりしたらとてもじゃないけど買えない金額まで跳ね上がった
オプション高すぎぃぃぃ >>567
そうそう
sportとslineの装備の違いはホイールの大きさくらいだったかな ありがとう!参考になりました
かく言う私はベースグレード納車待ち
この期に及んでsportにしときゃ良かったかもと移り気が…
それはさておき、皆様宜しくお願いします >>568
新車は高いよね。
5年落ちとかならメッチャ安いんじゃない? 今はモデルチェンジ直前&コロナの影響で、けっこう値引きしてもらえるみたいです
私も、いわゆる残価設定ローンで買ったので、意外と何とかなりますよ
参考までに(図々しかったらスミマセンm(_ _)m) >>568
3年落ちで半額くらいになるよ。
意外と壊れないから中古でもなんとかなる。 グレードで言えば無印かスポーツしか無いんじゃなかったっけ?
S3とかはA3に含めるなら別だけど
sラインとかはグレードじゃなくオプションだよね? 今ならオプションでマトリクスLEDも選べるからね
新車も十分ありだと思う アウディに限らず、モデル末期を買うのは間違いではないでしょ
装備的にもお得だしトラブルとかも少なそうだしね 熟成極まったMY2020を新車で買った俺が通りますよっと。
異論反論あるだろうけど、誰に何言われようとも自分の決定には自信あるね。
いい車買ったわ。
新型A3よりも現行型が好き。俺はこれがいい。 つべで新型見たけど、個人的にはグリルのアミアミが微妙だな…
シフトがツマミみたいになってるのも…
全体的にはシャープになった印象だね >>574
そうそう
sportsグレードのみSラインパッケージかラグジュアリーパッケージを付ける事ができる
>>579
おめ、A3の乗り心地は同セグメントの中では一番だと感じる
好みの問題だろうけど新型A3はヘッドライトやグリルがデカすぎてアンバランスに見える
からエクステリアは現行がいいね >>573
一応、今認定中古車で一括で買えそうなの漁っています! A1Q2より安いから買いやすいけど、さすがにタイミングが悪い 新型Sラインのシートのレザー部分ってフェイクレザーなんだ...残念。
現行はレザー/ファブリックだよね。 座り心地はいいから、本革よりアルカンターラの方が俺は好きだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています