貴島さんがこう述懐しているが
新しい主査を選び、３代目ロードスターの開発が始まろうとしていたのです。しかし
新型の構想をみて「この企画は前主査として納得できない。」と考えていました。
なぜならフォードからきた経営陣の指示で、開発上流ではＲＸ−８のシャーシ部品
をキャリーオーバーしてロードスターに仕上げる作業が進んでいたからです。
ＲＸ−８の車両重量は１，３５０ｋｇ。「人馬一体」を具現化した現行ロードスター
の１，１００ｋｇよりも２５０ｋｇも重い車両のシャーシ部品を流用したのでは、
狙った通りのライトウェイト・スポーツ（ＬＷS）、すなわち「人馬一体」
の動的感性には、仕上がらないことが明白でした。
しかし、ある日上司から「貴島さんに次期ロードスターの主査を任せることが
決まったから、よろしく！」と伝えられ、非常に困惑しました。
その当時の私の年齢からしても、３代目ロードスター開発がマツダに於いて、
エンジニアとしての最後の仕事になると考えていましたので、不本意な作品と
したくなかったのです。日々どうしたらよいか悩みました。
上層部で予めRX-8とNCのシャーシ共通化を企画として決めていたってことかい？
それにしたって専用プラットフォームでない事に変わりはないが
