探検
空冷VWを楽しもう ワッチョイその3
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
君優しいね
アクセルをふかしながら１分くらい回してやっとかかりました。２００２年製メキビー。
10秒だと、、、と書いてあるので、10では短いという意味にも捉えられるね。
アクセルパカパカで加速ポンプをぴゅっぴゅすれば、10秒以内かな
かぶらない？
被るまで吹かすかよw
か、かぶってねーよ
失礼な奴だな
僕はわざとカブるぐらいポンピングしてアクセルちょい開きでセル回してる
MSD専用のデスビって必要ですか？
009でOK？
ポイントのままでも良いけどポイントレスにした方がメンテフリーで多い日も安心
MSDデスビは金あるならすすめるが基本要らない
メキビーですが、これで１０秒でかかりました
ありがとう。
設置はやはり室内？
配線のためボディに穴あけは必要
ですか？
もちろん高温箇所から離して取り付けね
リアシート下なら聞こえないよ
↓
突然ガス欠みたいに回転が乱れてエンスト。
一度症状が出ると再始動しても同様、何度か吹かしてると突然平常に戻る。
↓
完全にエンジンが暖まると症状はほぼ消える。
ただし1時間に1回ぐらい思い出したかのように起こる時がある。
点火コイル・プラグ・プラグコード・コンデンサー・デスビキャップは全部新品。ポイントも機能してる。
キャブOH済。燃料ポンプもちゃんと仕事してる。バルブクリアランスも調整したしインマニも問題なさげ。
ここ1ヶ月ぐらいこんな調子で、一体どこがあかんのだろうか……ﾓｳﾂｶﾚﾀﾖ
この時期ならアイシング？
冬場のいつものアイシングとはまた様子が違うんですなこれが。
それに、アイシングが起こりようがないほど暖まりきった状態でも突然発症するときが……
このやり方で2回目でかかりましたありがとうございます
エンストまでしなかったので違う可能性大ですがバルブ押すスイベル？に変な引っ掛かりがあり時々引っ掛かってそういう症状出たことありました。
主治医の見立てによれば、永年いい加減な管理されてきた形跡のあるエンジンだけに、
バルブ周りに当然死ぬほど溜まっているであろうカーボンが悪さしてんじゃね？
とのことでありました。ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ
効くぜー
トルクも燃費も戻ったよ
フィルター外してキャブに向かって霧吹きで根気よく1時間掛けて吹くとバッチリ
強烈に白煙吐くから、誰も居ない様な広い場所でやった方が良いよ
直してやれよ
やっぱ効きますか、あれ。
キャブに向かって霧吹きってことは、
公式の点滴キット使わずにキャブクリーナー感覚で吹き込むってことですかね？
>>104
間が悪いことにミッションオーバーホールしたばっかで先立つ物がもう……
細かく霧化する霧吹きを使って10秒に1回ペースでキャブに吹くだけ
アクセルワイヤーちょこっと引いて1300回転ぐらいで地道に1時間やり続けた、物凄い白煙吹くからそこだけ覚悟した方がいいよ
バルブのクリーニング実行前にもう一度だけ、と思って今度は新品部品も含め総点検したところ、
犯人は2ヶ月前新品に交換したばっかで疑ってすらいなかったボッシュ製コンデンサーでありました……
いくらなんでも2ヶ月は流石におかしいと思って調べてみたら、
どうやらトルコ製造のボッシュコンデンサーってめたくそ評判悪いようで……知らなかったそんなの……
まあ、あれこれやったおかげでエンジンは過去にないほど絶好調だし、結果的に良かったといえば良かったですが。
オルタのレギュレータもブラジルのが最初から電圧低くて１年位で調子悪くなったけどその後付けたノーブランドの安い中華製は外付けしたのもあるのか好調
なんか名言ぽいなw
あとたまに「ルパン三世の車だ！」って間違われたりもする
俺はまだ乗ってるけどね。
回らなくなった時の症状としてはキーを回すとカチッという音がするだけでした
噛み合わせかな
出先だったから下に潜ってドライバーでセルの端子ショートさせて掛けた
その症状で修理に出すとほぼセル交換
ただキーシリンダや配線の疑いもありなんで、リレー噛ませば良いと思う
日本でブラジルビートル乗ってる人っているんだろうか
そうそう、ボディーは64までのスモールウインドウなんだけどクォーターウインドウの後ろに三日月通気口が付いてる
フラット4の、フード裏に貼り付けるタイプがベストか！？。めちゃ高いけど。
こうして稼働車が減っていくのか・・・
これですね。買います。
https://www.flat4.co.jp/products/detail.php?product_id=12117
エンジンが燃える原因てなんだろう？
フュエルライン劣化によるガス漏れと、キャブの高温化(インシュレーター必須)、エンジンチンレスによるタコ足やマフラーからの熱、、、、。エンジンルーム内のフュエルフィルターも危険かな。その他気をつけることは？？
いざというとき、すぐ消せばボヤで済んだはずのがなすすべなく全焼とか、もう立ち直れないし。
俺はAFFFの1.75リットルのをリアシートの背もたれ裏に革バンドで括り付けてる。
ハンディなのはすぐ出なくなって役に立たないって聞いたから容量大きめのを買ったけど、
ビートルの車内って取り付けできる場所がほんと無いのよね。
漏れを常にチェックするしかないね
直ぐに分かる様に、あちこちブレーキクリーナーで綺麗にしておく事だよ
オイルが漏れてエキマニで引火、フューエルライン溶かして大炎上のパターンが多い気がする
キャブに引火はほぼ無い気がするよ
ガソリンと火種が相まって燃えてしまうのだろうね。どちらら一方だけなら燃えないから、やはりガスやオイル漏れを常に気にする必要があるね。
高速走ると神経使ってグッタリするわ。はぁ憂鬱……
下道走ってれば、幸せでしょ
辛い
シートとダンパー変えたら良いよ
クッション付きバケットタイプだと腰は楽になる
ダンパーはKONIに変えたらバッチリ
プラス接点で重なってるオルタB線とバッテリー＋の端子が
導通が悪くなってるからだよ、清掃しなよ
ついでにスターターリレー追加したら瞬間起動レベル
鍵を抜いた時に熱いならイグニッションスイッチ不良
燃料フィルター詰まってるか燃料ポンプ弱いでしょそれ
ガソリン残量が少ない時にもなるけど
ありがとうございますちょっとしらべてみる
土日しか乗らない時、土日の朝イチ限定なので、バッテリーかガソリンの問題だと思います
本気で友人は泣きそうだったわ。
今はそうでも無い？
今でもそういう世界観？
そういう輩ってのは絶滅しないから無理だよ。
どの車イベントでもどノーマル純正信者ってのが居て妙に幅をきかせてる。
VWイベントは未だにメキwな世界だし。
メキも今や十分ヴィンテージなんだけどな。
知識をひけらかす輩は気にせず好きにやったら良いよ。あいつらも人の事とやかく言うほど大した車持ってねぇからw
俺も64ビートル乗り出した頃いい店ないか色々回ってた時に某ショップでこの年式でこのウインカーの位置はおかしいやら内装の素材がおかしいやらよくわからないダメ出し喰らったわ
ご友人は今でもメキ乗りですか？
あんたの車よりもこの部品を剥ぎ取られた車の方が価値があるんだよ？わかってる？とか言われて友人涙目。
>>152
中を覗き見てあの部品はリプロ品か？、ビンテージ品か？と言いつつ何人かで騒いで見てましたが結局は必要な人が手に出来ないのはこう言う車に取り付けられて売られてるからだ！とか言って勝手に怒ってましたね。
>>153
今は乗って無いですね。
今回は私が乗りたくなったので物色中です。
ご友人、お気の毒に。
メキが沢山走ってるおかげでドイツ物の人も安く部品が手に入るのに。
自動車としての走る・止まる機能をまずしっかりさせた上で、自分の好きなようなカタチで好きなように乗るのが一番よ
書なし6V車を高年式シャーシで復活させただの、事故車を切り継いだだの、そんな大規模ニコイチすらザラな話だしね
考証にこだわりたい人間は自分の車を納得いくように直せばいいだけで、人の車にケチつけるなんざ言語道断さね
まあ、そういうイキりの車に限って、ごってりパテ入ってたりメンテ不良で機関にどでかい爆弾抱えてたりするわけだがｗ
井の中の蛙がどんぐりの背比べしてるだけ。
ちなスターター動かないけどぶっ叩くと治る場合>>145の可能性高い。
なんか知らんが導通なくなる。化学変化がどうのこうので。
対策はあそこにリレーかませば2度と起きない。
ポルシェのパーツ流用してダッシュは切り貼りで自作、シートはトヨタ純正やらBMW純正やらやりたい放題
スターター＋から取ってヒューズ20A噛ませた、
連続始動させると3発目でヒューズ飛ぶけど仕様?
30Aにしたら問題無くてヒューズも綺麗なまま、
みんな何Aのヒューズ入れてるの?
100でハンドルの感触無くなってそれ以上踏めんわ
それ足回りヤレてるよ
本来はメーター振り切る速度でも片手で楽勝
マジかよ…もう売ろうかなめんどくさくなってきたわ
段差やカーブで当て舵してやらんとだしね
あと横風に弱くて、横の車線を大型トラックとかが抜かすときにあおり食ってフラッとしたりするけど
これも足回りが原因かしらん？
車高とアライメントじゃないかな？
真っ直ぐは特に
バンプアウトになってたり
リアのトーが足らなくないか？
車高をいじってる場合はそれが正解だね
キャスター角も減少するし
昔TYPE1に乗っていたが高速道路の合流で隣にトラックが来た時に車体が浮いて操作できずにガードレールに突っ込んだこと有る。我ながら良く生きてたなと思う
それ以降高速道路乗ると変な汗が大量に出てくる
操縦性は全然問題ない、ストラットだからってのもあるだろうけど
ちなノーマル車高
まあ100キロ越えるとだんだん軽さが効いてきて少し怖くなるけど。
デカいアメ車はどんなに部品交換してもハンドルに遊びがあるわ。
なんか皆古いからっておっかながって踏まないけどアウトバーンの国の車だぜ。
さすがに風にはちと弱いけどｗ
・車重が軽い
・操舵輪が軽い
・車高が高い
下道降りたらエア吸いかアイシングみたいに信号待ちのたびにエンスト
停車状態でのアイドリングはどうにか続いてるけど、走り出してアクセル離すとストンと止まる
セル回したり、動いてれば3速入れてクラッチ繋ぐと問題なく始動するし、
パーコレーションか？と思ってしばらく冷やしてみても状態変わらず
で、晴れてる今日はいつもどおり全く問題なし
電気系統のリークか何かだったのかしらん？
アイシングじゃねーの？
雨で冷えたりすればある。
エア吸いなら慢性的に不調だし。
ちょいと何言ってんのか分かんないです。
トレードオフの部分もあるし純正そのままが良いって人も居るし色々あるやん
小型化のペースから判断すると
https://i.imgur.com/ELsw1cd.jpg
ツインにする事でシングルの不具合が解消する事ってあんのか？
ただの整備不良を新品のツインにしたから直ったってだけじゃないの？
代表的なものではアイシングとパーコレーションの症状がほぼ皆無になる。マニフォールドのつまりの心配もない。チョークが不要。また、キャブ不調でもどちらかのキャブが生きていればかろうじて修理工場まで自走できる。
ツインだってアイシングもすればパーコレだって発生するよ
ほぼ間違い
やたらと明るいので、バックで障害物にぴったりの所まで接近すると明確に暗くなって障害物の存在に気付く。
これ
https://i.imgur.com/EOqJXSn.jpg
脳内か？
関東南部海側だけどアイシング起きるぞ。
パーコレーションはシングルの時も起きてなかったから分からん。
チョーク不要って。
チョーク有りモデルも出てる。
俺のはチョーク無しモデルだから足チョークしなきゃいけない。
インマニ詰まりとか片肺とか強引過ぎるｗ
シングルポートとデュアルポートでまた話が変わってくるのでわ
ちなみに太平洋側の関西
完全には故障やん
エンジンの左側の駐車場にシミができてまして。。。
ショップに聞いたら「それ普通」と
うちのポンコツが垂れるレベルでお漏らししたのはオイルクーラーの付け根とバルブカバーでしたな
にじむ程度はやむを得ないけど、垂れるぐらいだとヒーターは垂れたオイルが焼けて臭いし
オイルクーラーのほうは放置すればするほどシリンダーフィンが中華料理屋の換気扇みたいになって冷えないし
だいいちオイル残量がいつも気になるし、放っといてもロクなことないので早めに治してもらいましょ
>>198
まさしくいわれたー！
直してくれるショップを探してみます！
ミッションオイルっていう場合もある。
エンジンオイルの減りが異常に早いんで
エンジンオイルなのは間違い無いはず
漏れ跡が真ん中じゃないからバルブカバーかプッシュロッドチューブシール辺りじゃね？
勿論他から伝わってる可能性もあるけどね
他の定番はクランクリアのオイルシール
メキシコ特有の箇所は知らん
修理も粗悪リプロで直してるから直りゃしなくてこういうもんだとか言い出す。
経年で漏れがちではあっても、ちゃんと整備すればちゃんとオイル漏れしないエンジンだしね
漏れてるのを指して「これが普通」と言っちゃうショップは修理能力のないただのブローカーだわ
ヤフオクのＨ４→Ｈ４Ｅアダプタが使えるかな。
https://i.imgur.com/h90LO2y.jpg
https://i.imgur.com/l3sO1Z1.jpg
https://i.imgur.com/sPDxEpk.jpg
注文した
確かに、その通りだとは思うけど、オーナー自身も多少の漏れならそれも味だと開き直れる、逞しさが無いと長く乗り続けれない気もする
それでもいたちごっこになったりするからある程度寛大な気持ちは大切だと思う
そういうただの整備不良が旧車は壊れるってイメージになるんだよw
そんな極端な事ばっかり言うなよ
知らん奴が乗ったらパワステ壊れてるブレーキ壊れてる言うからな
生産産されてから年数もかなり経ってる。
ドイツ最終で40数年前、メキシコビートルでも最終は17年前、、、
きっちりエンジンオーバーホールしたからって完璧に新車に戻る訳では無い
現代車と同じ感覚で乗ってるとすぐにサジを投げたくなるかと、、、
何も問題ないけどな
屋根のあるバイクみたいなもん
100キロ出れば十分だし、車検時にフューエルラインとブレーキをしっかり整備すれば乗りっぱなしで大丈夫だけどな
あとは3000キロでオイル交換、たまにキャブの調整とプラグとベルトの交換ぐらい
計器類やワイヤー関係は10万キロごとぐらいだよ
全然極端じゃないだろｗ
パワステもブレーキのサーボも無いって言わずに運転させるなんてしないしｗ
今時の車みたいにメンテフリーとはいかないけど、217の書いてるメンテやってれば普通に乗れる。
結局アホなVW屋が値段任せにゴミリプロで直すから旧車はそんなもんですレベルの修理しか出来ない。
某大手ショップもゴミリプロパーツを検品もせずに売りつけるからな。
コンピュータ制御じゃない機械式の乗り物として当たり前の点検整備さえしてりゃ元気に動くもんな
https://i.imgur.com/7H9L1Kx.jpg
https://i.imgur.com/H7hBaJK.jpg
https://i.imgur.com/c8VXScw.jpg
https://i.imgur.com/u1C57g3.jpg
何1人でイキってるの？
キモいわ
ロータリーキットしか見たこと無いけどただの鉄板一枚だったけど…
配光が変だから運転しにくい。左右が明るくて中央が暗い。ハロゲンと違って左右２面発光だから中央に光が届きにくいようだ。
S7入れてるけどローは現行車みたいにカットライン出る、
ハイは微妙だけどHIDよりどちらも明るくなった
1.25sqでリレーハーネス組んだ状態の話
やっぱいいな。
https://i.imgur.com/FCiR87n.jpg
90年代アメリカが舞台の映画全般に、話の本筋と無関係に黄色いクラウンヴィクトリアが出まくるのも全部監督の趣味か
クーラー装着には賛否あるようですが実際オーバーヒートやその他不具合多いんでしょうか？
排気量にもよるんでしょうか？
オイルサンプ付けたりファン付けたり対策出来ればオーバーヒートしにくくはなるかな
労って乗ってあげれば大抵大丈夫
アイドル時にエンストすることがある
F4でアイドルアップリレー売ってるからそれつけるとか
エアコンじゃなくても、ファンを回しただけで結構な電力を消費するので要注意です。
気温が３５度とかでエアコンつけて走ってると油温がみるみる上昇して怖い。
油温計にアラーム付きのもの使ってるけど、真夏は頻繁に超える事になり、クーラーは使い物にならないかな
通勤で朝夕の移動だけでしか使えないかな
遠出の時は怖くてクーラーは使えないのが実情
流山橋で渋滞にハマった時はリアフード上げたけど
沢山の回答ありがとうございます。
高年式を含めていろいろみてみます。
キャブ車よりもインジェクションの方がエアコン時に不安が少ない、不具合が起きにくい理由はなんでしょうか？
油温対策をしても夏場の昼間などの気温が高温の時はエアコンが使えないとなると日中に快適に乗る事は無理なようですね。
都内で10年以上夏にはガンガンクーラー効かせて乗ってるけどそれ関連でトラブった事は一度もないけどね
ちなノーマルの70年式タイプ1
追加メーターの類いは一切着けていない
油温が120超えた瞬間に焼き付くもんじゃないしね。
そんなにシビアならとっくに消えてるだろうし。
外気が30度超えたら今時の車でもあんまり乗りたくないし。
これ。ニュービートルのカブリオレに乗ってたけど、帽子があると体感温度で１０度は下がる。
type1 でエアコン無しで頑張ってたら熱中症になった。三角窓にも限界がある。
適宜クールダウンや停車時・渋滞時はできるだけクーラー切る程度の気遣いしてやれば、
よほど老衰したエンジンじゃない限りは問題はない。
補機類のせいでエンジン整備がクッソ面倒くさくなるほうがデメリットかも。
夏は朝夕しか乗らないか、セカンドカーを持つか、それとも不自由さを楽しむ覚悟を決めるか、のいずれかだと思う。家族持ちはつらいと思う。
考えられない奴には向かない車
事故を起こしたら両足切断か焼死する車に乗れれるの君
とりあえず乗ってみてから考える事にしました。
住んでいる場所の近所に古いモデルのオーバルとスプリットと言われる個体が数台ほど売り物としてあるのでこれをみてこようと思います。
「この二台の見た目が好き」と言う理由だけですが。
12vのエンジンらしいのでクーラーは後から考えます。
腕の良いショップがキチンと対策したクルマだけかと
そんな事はない
それを不調と勘違いする人も。
クーラーのコンプレッサーくらい何事もなく回せなくてどうすんのよ
正解。
主治医のワーゲン中心な修理屋さんで預かり半日、8～9万ほど
普段から見てもらってはいるし、車検だからといっても消耗品の交換と総合調整程度
うちのはヘッドライトの根性が曲がってるからその調整が手間なぐらい
場所にもよるだろうけど、うちのところは自分で持ち込むとバンパーの隙間とかとやかく言われることもない
100匀のお碗を付けて通したな
自分の梁瀬ドイツは何も言われなかった
https://i.imgur.com/sInCsb0.jpg
https://i.imgur.com/h1Nyp6K.jpg
https://i.imgur.com/eJAD3oO.jpg
https://i.imgur.com/p4QVDSC.jpg
https://i.imgur.com/RrsrBkf.jpg
その場で蹴飛ばして隙間少なくしてパスした
しかしそのあと排ガス2回落ちた
ちゃんと使えて見た目もいいもの設置したいんだけどおススメないですか？
いやほんとそれ。
クーラー全開で1時間渋滞してても全く問題なし。
油温はそりゃかなり上がるが、焼き付くなんてこたぁない。
むしろターンパイクを三速で軽快に登ってた時の方が油温計振り切ってヤバかった。
逆に言うと振り切るまでは大丈夫。
まず130度を超えたらオイルが1発終了、直ぐに交換しないと
機能しなくなる
120度以下なら問題はない
オーバーヒートはまず熱ダレを感じるはず、トルクが無くなり、ただ回ってるだけで、力感が無くなるから分かるんじゃないか？
ただ使ってる油温計がどこまで正確なのかを先に疑った方が良いね
書いてない事は要求しないので並行屋がチキチキマシンを
二輪も四輪も持ってくる
外人が買い漁ってて国外流出してるのかな？
https://i.imgur.com/KFUTEU7.jpg
https://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=875101&;id=83718761
電圧計みたいな軽い気持ちでつけちゃだめだよ
ここ数年そうだよ。
お陰で誰も買わないw
ポルシェとか往年のスポーツカーならまだしも大衆車だからね。
逆だよ逆
買い物くらいしか楽しみがないから
ショップやミーティングで普通に使わんか？
排気音が少し高くなった気がする。
低回転のトルクは少し下がった気がする。
前は時速５キロから１０キロで２速に繋いでアクセルを踏み込むと一気に加速したけど、今は少しモタつく。
これはFLAT4の速度x馬力のグラフと一致する。
時速２０キロ以降は明らかに加速が良くなった。
明日は３速でしか登れなかった坂道を４速で登れるか試してみる。
セルを回したときの回転音が軽快になった。前は「重たいエンジン回してます」感があったけど、サクサク回ってる。今朝は暖かかったからバッテリーの調子が良かっただけかな？
ヒューズは30Aじゃないとダメ、20Aだと突入電流で切れる
誰も書かないけど
常識をドヤられても
日本人マニア陰湿やなマジで
大した情報出さないし
ホンダのS9か相応の安い社外でOK
4L2000円のAZ MEO-12でもイケんじゃねぇの
メキビーの高年式はECUが特別なネジで固定されているので、取り外し料金が別途、18,000円。
メキビーのECUにはバージョンが数種類あるらしく、ロムを数種類試す必要が生じるので工期は１０日間は見ておいた方がいい。
２速でしか登れなかった坂を３速で登れるようになった
今まで濃い目に燃料を噴射して不完全燃焼気味にしていたのを、薄目に噴射して、完全燃焼に近くしてるのかな？
「空気に対して燃料が濃いとエンジンの回転が重たくなり、燃費も悪くなる。薄くするとパワー＆レスポンスがよくなるが、エンジンブローのリスクも高まる。ノーマルのECUでは、高回転高負荷域は濃い目の傾向＝安全マージンが多い。」
https://www.webcartop.jp/2017/07/131975/
３速でしか登れなかった坂を４速で登れた。
燃費が１割改善したという人もいるからいいことずくめ。やらない理由は無い。
ロムチューンなんて、アクセルに対する出力制御を急にしてシロウトに速くなったように錯覚させる詐欺だという認識だったけど…
それスロコン
むしろ低回転のトルクが下がった上に、アクセルペダルに対する燃料噴射の反応が鈍っているので、幹線沿いの店舗から車道に出た時はなかなか加速しないので怖い。
チューン前はそんな事なかった。
時速５km 位のほぼアイドリングの回転数のトルクが低く感じる。４速で時速４０km、３速で時速３０km でそこそこの回転数で走る時は登坂能力が上がっている。
低回転でトルクが低いと感じる原因は、アクセルペダルを踏み込んだときに、単に燃料噴射が増えないだけかも。
ざっくり下記のような状態になってるのかな？
ノーマルECUで、運転者がある加速度を期待してアクセルペダルを踏み込む深さは速度に関わらず一定で、その際のガソリン噴射量は、速度に関わらず一定とする。そして、実際に期待通りの加速度が出るとする。
チューンECUで、同じ深さだけ踏み込んだ場合、高回転域でノーマルECUと同等の噴射量の場合、理想空燃比で速やかに燃料を燃焼させて、ノーマルECUよりも高いトルク・馬力を得られる。
しかし、チューンECUは、低回転域では同じ噴射量の場合、理想空燃比にならない為、噴射量を絞ろうとするが、電磁弁、噴射ポンプ、ノズルの性能が制約となり、理想値ぴったりに絞れない。
この時にチューンECUは、噴射量をアクセル踏み込み前のアイドリング相当に留める為、低回転域でアクセルを幾ら踏み込んでも加速しない。
そのROMさぁ
全体をリーンに振ってるんだとしたらアホだよ
通常1300rpm以下の領域は弄らないし
弄った場合は加速増量価を増やしてアクセレーションに対応させるもんだよ
インジェクターや燃圧にトラブルないかな？
ノーマルの時は低回転からのダッシュが効いてたのが、ROMチューン後に効かなくなったので、ROMが全レンジで希薄燃焼に全フリしてるような気がします。
微速・低回転で２速に繋いでアクセルを大きく踏むと燃料がカットされたのかと思うくらい加速しないのですが、じんわり踏むとちゃんと加速します。
一応燃圧見てみたらどうかな？
>>293
ご助言ありがとうございます。ROM以外は弄ってないです。燃圧というものを確認してみます。
早め早めにシフトアップしてエンジン回転数を抑える乗り方とは相性が悪いようですね。１速でちゃんと時速２０キロまで加速して、それから２速に繋げば問題ないかもしれません。
ある程度速度が出てからは至って快適なので、低回転時の欠点を考慮しても、今のところROMチューンはアリだと思います。
このエンジンの場合、リーンに振ると燃焼温度は上がるし、エンジンの負担がキツい割に大したパワーの差が無いんだよね
3速の所を4速が使えると言うのもおそらく900rpm高い速度で走ると4速が元々使えたはずです
リーンバーンはしっかり冷却対策したエンジンでないと、ワイドレンジで耐久性のある使い方が出来ないですよ
日本の、真夏は丁度良くても真冬はリーンなんじゃないかと
逆です
冬にリーン
夏はリッチになります
すまん勘違いした
合ってる
>>296
高速走ってきました。８０キロから１００キロで走りましたが、踏んだら踏んだだけ加速します。笑えるくらい速かったです。ノーマルROM時代のモタつきも旧車らしくて嫌いではなかったので少し寂しくはありますが。
１速から２速に繋ぐ時も時速１０キロ以上なら燃料カットみたいな挙動は無くなることが分かりました。
あまり俺には関係なさそうな話題だ。
時速１０キロ未満が劣化して、それ以上は改善。
微速で２速に加速できない問題、今日は発生せず。一時的なものだったのか。ROMチューン前から１ヶ月に１回くらいの頻度で、３速・４速でベタ踏みしても加速しないことがあった。それが２速で出ただけかな？
安物ノーブランドの油圧計と油温計ぐらいは目安に付けようと思うけど、
どういう付け方が一番しっくり来るか悩ましい
当たり前の様に20度もズレて表示するんで
そんなの付けるぐらいなら無い方がマシ
高っ
週末雨が多くて、ろくに走らすこともできない。
今や新型コロナのせいで作業時間をいくらでもかけられるし、ビートルがみるみる綺麗になってゆく…
確かに、俺がつけてた奴、ライトつけると油温が20度上がって最初びっくりしたわw
そのうち油温なんか何度になっても何ともないことに気づいて見なくなった。
言っちゃ悪いが、どこの店も胡散臭いな……。
中古車を扱う業界のなかでも、トップクラスに酷い連中だと思った。
相手の対応が悪いので、オレが接客しているみたいだったのはともかく。そもそも車両の状態が悪いわりに、その価格が見合っていないと思った。
そこで聞きたいんだけど、中部または関東で優良な店ってある？
flat4、もしくは、ヤフオク
フラット4の車は綺麗だけど、見せかけっぽいな、冗談みたいに高いくせに。
やっぱ空冷VWを買うなら、損する覚悟でいかなきゃ厳しいのか～(-_-)
割高でもデイリーユースしたいって思う俺は
歳取ったのかなあ？
値段が高くても壊れないなら、そうするんだけど。実際は高い金を払ったうえ壊れるかもしれないのが怖い。
というか正直な話すると、オレは金が無いのよね。
英国車屋とVW屋は田舎のバイク屋くらい
いい加減な店しかないだろ
ありがとナス！
大変そうだからキャブですね、やっぱり
ワーゲンイベントで参加者に聞いてまわってみるとかのが確実かも
少なくとも、ヒデー目に遭った人から避けるべきクソショップの情報は集まりそう
車検出したあとに陸運局から整備状況調査するハガキが来た事あるなら
そのショップはモグリでただユーザー車検で通しに行ってるだけだからね。
VWに限らずこういうショップってどこまで真面目にやってんだろうってふと思う事がある。
あるよ
ヤフオクの30 万円。
フォルクスワーゲン タイプ１ ビートル １９６７年 純正サンルーフ付き 左ハンドル ヤナセ車
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s743804242
フォルクスワーゲン 空冷 ビートル 書類付 フレーム ボディ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d439708195
メキシコビートル TYPE1 Mexico オートトレーディング物 低走行 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q356202791
これに入札した人は正直に手を挙げなさい
ビートル タイプ１ フラット４ メキシコ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e435993697
どこをどう作業したのか、それは適正か、ぐらい判別できる程度に知識がないとね。
車の知識が全く無くて「何度修理してもすぐ壊れる」「古い車だからこれが普通って言われた」って人の車をよく見てみたら、
悲惨な手抜き応急修理でボラれまくってる形跡が……なんてのはよくある話。
ウォッチリストの数が凄いな
ショップとかも狙ってるんだろうか……
俺はそうしてる
どこも胡散臭いって文句ばっか垂れてねーで自分で直せや。
貧民車だから簡単に治るぞ。
ネットの情報とハインツのマニュアルで十分。
そう言うのでいいならフラット4()でしょ。
あとは全部チンピラ一歩手前みたいなみせしかない罠。
よって自分でやるのが正しいと言う結論だ。
一発でかかるし低速トルク上がるし排気ガスも匂いが変わったよ
MSD＋ホットワイヤーって相乗効果あるんかな？人柱するしかないか
そして車検時にやってる整備ってどんなこと？
ユーザー車検なら格安でできるし
普段から手間掛けてるからな
ちなみに自分はビートルをショップにお任せで14万から16万ほどです
車検用の調整以外はしていないと思います
ブレーキ調整、グリスアップ、オイル交換くらい
過去レスにあったみたいに車検ごとに燃料ホースの交換とかするべきですかね？
燃えちゃう理由が燃費ホースばっかりだから
安心の為にホースだけは替えとこ
普段からメンテしてるし、光軸調整とブレーキ調整と消耗品交換程度。
燃料ホースもそうだけど、
アクセルワイヤーとクラッチワイヤー、ファンベルトなんかも車検ごとに交換しとけば安心ね。
なんで車検のたびにホース買えないかんのやwww
10年に一度でいいわそんなもん
燃える奴はいつのかわからないのをそのままにしてるか、緩みの点検を怠ったか、
派手なだけでクソ品質ホースを使ったか
ケチって燃えるより全然良いと思うけどそんなに馬鹿にする事か？
幾らでもないし、毎日乗ってる人も少ないでしょ
腐ったガソリンがガム状にホース内に溜まる事も多いからね
点検にもなるし、ついでに替えとけば安心でしょ
4年でひび割れてガソリンが滲んでだ車も見た事あるし
フューエルフィルターも危ないのが結構あるよ
ブレーキオイル、グリス、プラグ、ベルト、ホース、吸気フィルターぐらいは2年に一度は交換してあげなよ
エンジンオイルはマメにやってんだろうから、車検時のタイミングとは合わないけどな
中古車買ったから購入後念の為に交換とかなら分かるが。
\800なんてどうせ平4辺りで売ってる素性の知れないのにジャーマンだ純正だ書いてる怪しい奴だろ？
そんな安物だから駄目なんだよ。
放っておいてやろうぜ、維持で精一杯なんだよきっと
普通に考えて自動車のその部品をその頻度で交換するか？
シールが完璧に機能して錆穴も皆無ならな。
ポイントでもたまに接点ペーパーで擦ったりギャップと点火タイミング見てれば特に問題無いし、壊れても部品代リーズナブルやから、特に今までポイントレス化する必要性感じなかったんやが、
今不調で預けてるショップに勧められたんでちょっと気になった。
ポイントレス化するとシステムにもよるけど
回転ごとに細かく進角遅角が可能になったりするから
有効だよね
ただの置き換えはメンテが楽になるのと信頼性は少し上がるとは思うけど、楽しさも減るかな
なるほど、やっぱりMSDとかの点火システムなら劇的に変化感じられるやろうけど、ただの置き換えだとメンテナンスフリーくらいのメリットしかないのかね？
この時期湿気の影響受け無いと言われたんやが、結局デスビキャップから湿気入っちゃえば置き換えのでもあかん気がするんやが、、、、、どうなんかな？と
別に好き好きでいいだろう
自分の思い通りにならないと嫌な子か？
安定性向上のメリットくらいかねぇ
流石にキャップの中が湿気で酷くなるとエンジン止まっちゃうけど、キャップが劣化してるだけだし交換すれば直る
やっぱりポイントレスだからって湿気に強いって訳でも無いんですね～
やっぱりデスビキャップ&プラグコード交換だけで充分かな～と思えてきました
接点がないのに電気的に湿気の影響なんてほとんどないだろ
ただしMSDのデスビは錆びやすい
事故って死ぬやついるからな
じゃあお前が知らないだけだろ
キャップが劣化して湿気が入り込んでセンサーが不具合起こすことはあるぞ
もういいわ
熱量も上がるよね
キャルルックもカッコいいなと思ったが俺みたいな禿げたオッサンには似合いそうもないので諦める。
ポイントが壊れた奴など殆どいない。
てか壊れても簡単に直せる
よってポイントレス化は信頼性向上の面では全く信用していない。
油温上がるよね。
油圧計上もほぼゼロになって怖い
が、実際にはなんともない。
何でもかんでもエンジンにダメージ言い出す奴w
そっとしておいてあげて
ファンシュラウドとかガバガバで風だだ漏れてんじゃねーの？
それだと結局負荷が増えて変わらないどころか逆効果になりそうじゃん？
どうも気持ち悪い。
テール周りアースがしっかり取れて無いと他に流れちゃう事あるね～てかGランプってなんのこと？
油温１３０度、油圧０になったけど、エンジン回転数０、電圧８Ｖ台だったから計器類が馬鹿になったと判断して、スモールライトオン・オフを繰り返したり、色々と電気系統に刺激を与えたら油温５０度、油圧２０台に戻った。
熱か電力不足で計器が馬鹿になって、油温が高く見えているだけの可能性もありそう。
だからそんなことねえって。
お前の車、汗臭いぞ？
少しつくのは仕様だからそれはほっといていい。
そう言う回路だからあれ。
普通の水冷フロントエンジン車だってフード開けたらトータルでは逆に冷却不足になるぞ。
PCもそう。前から吸って中を通過して全体を冷やして後ろから出すようになってる。
むしろ地面側とボディの間を分離してる太いゴムみたいなやつ、あれをきちんと付けるのが大事だとおもう。
それカビの臭いや
現在の水冷エンジンはエンジンルームの空気の流れを考慮してるからな
空冷はシュラウドで囲まれてるからフードがどうなろうがエンジン周りの冷却風の流れは変わらん
アクセル煽っても電圧計に変化ないんですよ。ウィンカー は今度試してみます。
>>408
ショップに配線を見てもらうことにしました。
俺も先月電圧計が動かなくなったけどアース不良でサクッと直ったよ
なるほど、何処か接点が錆びてるとかありそうですね
バハバグの歴史を調べてから書け。
http://wakusei2nd.com/archives/series/アメリカ西海岸より愛をこめて──自動車改造文
キャブレターとかのバランスなんかが悪いんでしょうかね？
止めてすぐにかからないのはパーコレーションじゃ無いかな～？
アクセル踏みっぱなしの状態でかかるならおそらくそうかと
この時期キャブ車はよくなるよね
古くて抜けたんじゃない？
やっぱり？消火器としてはダメっぽいけど、緊急時の窓割りツールとして置いときます。
この時期パーコってよくなるってよく聞くけど
真夏の猛暑じゃ無いのにパーコしてる車はただの整備不良だからな
>>96のときのようにディスビのコンデンサーなんてパターンも
交換するにしても現行トルコ製はBOSCHだろうがBERUだろうがマジでゴミなので
ドイツ生産時代のを探すのが吉
トルコ製は最初のが1年、次のが2ヶ月でパンクしやがった
見て貰ったときは燃圧がほとんどなくてフィルターとホースを交換してこんなもんかな？で様子見返却となったのですが、やっぱり出てきて・・・。 返して貰う時も燃圧は規定の数字までは上がっていないようでした。
ポンプは？
レギュレーターは？
組み付け不良の可能性は？
フィルターとホース交換だけって一番関係しにくいところじゃん
燃料ポンプは交換してあります。
レギュレータというのは何レギュレータなんですか？
一応専門の看板だしてるんだから組み付け不良とかは考えていませんでした。
フューエルプレッシャーレギュレーター
他力本願で調べる事もしないならショップに任せとけよ。問題ないって言われたら我慢して載ってろ。
じゃああんたが全面的に協力してやれよw
仕様も何も分からなくても的確なアドバイス出来るんだろ？
ちなみに煽ってるんじゃなくて本心だから態々煽らなくて良いよ
梅雨明けたからって熱くなんなさんな
燃圧って事はポンプ関係でしょ。
交換してても低いんじゃポンプがダメ。
電ポンじゃなきゃそうそう壊れるもんでも無い筈だけどな。
レギュレーターはインジェクションじゃなきゃ無い。
燃料ポンプの良し悪しって点検方法など有るんですか？
あとポンプの先にあるフィルター内にエンジン止める前に覗くと気泡がポコポコと出る時があるのですが、そんなもんでしょうか？
のタイミングでオフにするんだ。
まだこんな事言ってるやつ居たんだwww
まだこんなってまだこんな時代の車だよw
インジェクションは知らんけど。
レーシングチューンでもしてるん？
それでなければ整備不良だぞw
突っ込むの面倒くせーからアホな事鵜呑みにしてドヤるのやめてくれよw
優しく教えてくれるっぽい人たちがたくさん現れて良かったな！懇切丁寧に教えて貰うんだよw
という訳で後よろしく
やった所に文句言っても大丈夫なもんですかね？これくらいの事はよくある？
やる気なしとして他探した方がいいですかね？ 早くやれとか安くあげろとか言って無いんですけどねぇ。
皆さまどう思いますか？
続いてるという事は信頼してる人達がいるという事でしょうし、どうなんでしょうかね？
フルード量は点検項目にあるからそうなら補充しないと車検通らない
ローのラインに近いとこになってた程度じゃないの？
ブレーキ泣くのは車検には関係ないね
ハンドルとられるレベルの片効きならそもそも車検通らないだろ
車検通ってるなら片効きはなかったんじゃないの
書いてある内容だけで店が悪いとは言い切れないよ
自分が特定されない範囲でね
「昔から続いてる店」ってのは判断基準にならないと思うよ
壊れる→「ワーゲンはこんなもんだよ」と粗悪修理→壊れる、を繰り返して、
ついにオーナーが音を上げて手放したら安く下取って次の不幸な奴に売り飛ばす……
なんてのを繰り返して長く続いてたりする店もあるしね
まともにつかない、すぐ壊れる粗悪品使うから加工は当たり前、消耗品同然は当たり前だって古い車だしみたいな考えになっちゃう。
幾ら古い車でもそんなにボロな訳ねーだろっていう。
だからタイミングが重要なんよ。
ぶいい で切るとダメ
ぶいいいい で切る
アクセルを緩めて惰性で回ってる時な。
外側に付けるやつとは見た目の違いだけ？内側に付けるメリットデメリットってあります？
実際つけてる人いませんか？
見た目以外の違いは特にわからん、両方無しの状態を知らないというのもあって
ポルシェの6発積んだバスは日本にはいないんじゃない？
日本にいるので知ってるのは13B積んだT-1とスバル4発のカルマン(T-1もいたような)って感じじゃない。
最近は本買ってないからもっとスワップいるかもしれんが。
空冷4発もいじるとかなり速くなるよ。
type2にポルシェ6発スワップは中古エンジンがそもそも見つからないからなかなか実行する人いないのかもね
踏んだらドギューンといくバス かっくいー
すき。
地域ごとに違うよな
さすがに、暑すぎてエアコンつけるか車自体手放すか悩むレベルだわ
楽天で「シートカバー ファン」🔎
2,050円のがバランスが良さげ。
焦げちゃう
改良を重ねてた割に脆いエンジンなんですね
勝手なイメージだけ。
さっき取り付けた。レビューに背中の風が弱いと書いてあるけど、何もないより１００倍マシ。風の吹き出しを感じなくても、背中の下を風が通るので、背中の群れが軽減される。もっと早く買えば良かった。
2年前は真夏の渋滞でも平気だったのが
去年はややオーバーヒート気味になって
今年は渋滞にハマると常に逃げ道を意識しておかないと怖くて仕方ない
そろそろOHかなぁ……
それでOHとか金持ちは違うねw
発想の飛躍が過ぎる
油温計が高めってだけか？
店なんかはどうなるとそろそろオーバーホールした方がいいよって言うのかな？
変な壊れ方とかでなくて、普通のオーバーホールって大体幾ら位なんだろうか？例えば1600のエンジンとか？
ファンベルトが緩んだりフィルターが汚れてきたらオーバーホールするんだよー！
金額は数千円～だね！
クランクメタルからの異音とか尋常じゃないオイル漏れとか、その辺かしら
「こんな症状が出たからオーバーホール」ってのよりかは、
「この症状はエンジン下ろしての作業になるし、どうせならこの際思い切って」ってことのが多いんでない
OH履歴のない使い込まれてるエンジンならどのみち中は多かれ少なかれガタがきてるし
気温も湿度も渋滞も60年代から80年代とはだいぶ変わってしまったよな
ビートル手放そうと考えてる人いませんか？
購入しようと専門店いくつか回りましたがどこも目が飛び出るような価格ですね…
八王子のガレージ・タイプワンは安かったような。それかヤフオクで高年式低走行車。
圧縮抜けがひどくなった時にエンジン下ろしてリビルトしてもらった
ヤフオク一択
>>517さん
アドバイスありがとうございます。
ヤフオクも毎日見てますが、ここ数ヶ月は出物が少ない気がします
ソースは俺。
強いて言うなら自分で直せば店の適当な手抜き仕事には当たらない事と仕事はちゃんとしてるけど作業半年待ちとかが無い事かな。納得いくまで直せる。
しかし、空冷ワーゲン専門店てなんであんな適当な店が多いの？車屋が適当なのか？よく専門店なんて看板出してられるなと思ってしまう。 千葉、茨城の店なんて酷い。
別にその店で修理じゃなくてもそこが預かって他に持っていって責任もって戻してくれる
日本車の正規ディーラーも結構適当だし
まあ普通に乗るようなメンテならどのショップでも問題にならないんじゃないかな
むしろメンテだけの方が、新車並みの機能と新車並みの保証を求めるクソ客に当たらなくて済むメリットも。
・二昔ぐらい前までは腐るほど転がってる大衆車で丁寧にレストアして乗るような車じゃなかった
安いポンコツを買ってきてテキトーな修理でテキトーに乗る車だったし、それに見合ったテキトーな店でも専門店顔をしていられた
その時代からの店の中には技術力ゼロのまま一切進歩せず、当時のままにいい加減なとこが往々にしてある
・そして空冷ワーゲンはそんな店の粗悪修理でもどうにか走れちゃう
自分もビートル探してた4年位前は安かった。
古いのでも100万ちょっととか新し目のは50万ちょっととかね。
やっぱりいい加減にやってるからボロクソワーゲンなんて言われちゃうのかね？
今はメキビも上がってるね
海外から買いに来るとは聞いたことある
何だしても外人が声かけてくるよ
店に任せる様な車じゃないよ。
そういうのはマセラティとかジャガーとか。
ワーゲン社のマニュアルなんかと同じ物なんですか？
あと素人なんで良くわからんのですが、整備士免許無いのに車整備していいもんなんですか？
資格ないのに整備した車乗ってたら違反になるのか？どうなんだ？
違う話なんだが皆さんポイントレスってあまり良くないと思う？ 整備で預けてる店が改造エンジンとかでなければポイント式の方がいいと。 普段の足にしてる位なら車検毎に交換すれば調整なんかしないもんだ。
と言うのだがそんなもん？
毛塚の本持ってりゃ素人レベルなら困ることは無いよ。
ヘインズとかのは素人よりむしろプロが確認用に見る感じ。
なんだかんだで記載してあっても全年式対応してないし。
>>536
うちは面倒だからポイントレスにしたけど特にデメリットは無いよ。
突然死するとか言われてるけど5年以上ノーメンテ・ノートラブル。
ポイント時代も確かに足位で距離乗らなければ車検毎で十分だったね。
季節の変わり目のオイル交換ついでに隙間計ったり表面の状態見てたけど。
俺のイグナイター、20年メンテナンスフリーなんだけど。
オレはポイントかな だって安いもん
https://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=107993&;id=64271537
フルトランジスターイグニッション、ブレーカーポイント
https://oshiete.goo.ne.jp/qa/215589.html
そういうのは整備振興会って各都道府県にあるから聞いてみな。
まあ突然壊れるとはいっても、
外したポイント一式も積んであるからイザとなれば復旧できるしね
要するにどっちでも同じと言う事か？
フロントフードは短いけどね
あれってメキシコの工場出荷時に既にバケ6 の姿だったのでしょうか？
国内でやってたと思う
オートトレーディングルフトの改造車だったのか。
そんなことないっしょ。
タイプ2なんかよりはずっと安いよ。
俺の58買う？
リンクも貼らずに（略
誰が何を買おうと興味無いでしょ？
しかも素人だよ
そうすると>>561は何がしたかったのかw
日本人の30年ロクに変わってない収入では世界相場についていけんよ
912が1000万とかでビックリした
そりゃメキの最終でもヴィンテージの域だからな。
ストラットじゃないのは
いわゆるリジッドアクスルなの？
ヘインズの日本マニュアルちゃんとしてたよ。
わかりやすい。
アメ車でダメになった時はだんだん調子悪くなって、いきなり止まった。
ポイント磨くと治るんだけど、また止まる。
ポイント交換したりすると良くなるからまた乗るけど、
これまたそのうち止まる
そのうち間隔がどんどん短くなってあーこりゃ、コンデンサだなと気付いた。
あと、オートチョークの罫書きを合わせない調整ってあるんですかね？
本なんかにはマークを合わせるとどの書籍にも書いてあるけど、敢えてそうしたと言われたのだが・・・。
確か2019年の6月頃は1978年のドイツ最終モノの綺麗なのがヤフオクで38万円で買えたのに・・・
中国人が買い漁ってるのかな。
昨日ヤフオクに古いのが大量に出てるのを見て同じこと思った。可愛くない。
ずらさないと調子が出ないとかなんかおかしいだろ。
そんな店出すの止めな。
そんな動かしまくっていいなら、罫書きマークの意味ないもんね？
バイメタルがヘタりかかってて作動時間が狂ってるから目盛りを無視してるのかもしれんし
何故「あえて」そうしたのかがわからんと何とも
オートチョークなんて高い部品じゃないし、簡単に交換出来るんだからそんな事しないで交換勧めるのが普通じゃね？
加速ポンプ動かして始動出来りゃ良いのよ
あればちょっと便利って位。
これって現状のこの機械に合わせて調整してくれたと思うべき？親切心として。
それとも整備屋として信用出来ない？
なんで整備屋が交換しようという発想が無いのかが謎。
で、調べてみたらチョークユニット随分高くなってるね。
ちゃんと説明してもらっても不安なら他行け
そこは自分で判断しないとどこ行っても同じ事になるぞ
でも客の車にやるなら交換の提案も含めて説明が先じゃないか？と思う
予防整備のつもりで替えたリプロコンデンサが１個め１年、２個め２ヶ月でパンクしやがったのを味わってると、
弱ってるなりに現状一応動作はしている純正部品だしなあ……ってのもわかる。
ただ、やっぱそれにしたって何故替えないのかの説明はほしいね。
まあ、オートチョークなんざ壊れててもアイドリング安定するまでアクセル踏んでりゃいいだけではあるが。
だからそうやってウダウダ言ってるなら信頼関係出来てないって事だから自分が納得できる対応をしてくれる店探してそっち行けよ
俺は高額修理でなければ事後報告で問題ないくらいの調整、整備、修理なら気にしない
それは俺が預けている店は安心して任せられる店だと認識しているからだ
構いすぎ
付けてみたら分かると思うよ！
アドバイス忘れてた！
気をつけて作業してね！
怖い
調整出来るのに調整もせずに部品取替えしたらチェンジニアって馬鹿にするくせに酷いな
本来の年式以外の見た目にするのは
邪道とかそういうのあります？
テールライトとかダッシュパネルとかなんですが
以前にまだローバーミニが新車で買える頃に乗ってたんですが
当時その辺はおおらかな感じだったのですが
もうだいぶ古くなって貴重度が増したビートルでやるのはあれなのかと
でもどうイジってあるかより誰がやってるかで評価してる気が
さすが大御所、街乗りを考え12Vにコンバートとか
ワロタ
まあ本当に完璧綺麗にオリジナル維持してる個体なら多少惜しいかなとは思うけど、
市場に出てるたいていのビートルは大なり小なり既に改造済みだったり、
そうでなくても老朽化や事故での補修・部品交換は受けてるしで、
気に食わないのを我慢して乗るより、気にせず好きなようにイジって乗るのが健全だと思うだ
ボコられたのかな？
海外フォーラム見てるとかなり自由にカスタムしてるよ、ストラットなんかは特に
そんなに神経質にならなくても大丈夫そうですね
元々そんなにあちこち弄る予定でもないので好きなのにします
お前のクルマじゃねえか
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e467424131
20～30分は乗れと言う人がいるんですが、そんなの普段の生活では無理じゃねーの？
空冷は遠出専用機？
近くのスーパーまで３０分かかる人専用なの？
オイルがブローバイ吸って水が混じり、暖機不足で蒸発せず、マヨネーズ状になって潤滑不良で焼き付いた。
マメにオイル替えるか遠乗りもしないとダメって言われたさ。
じゃあ、日本国内での普段の足にはあまり向いてない車なんですかね。
確かにエンジン内の水分が乾く前に止まっちゃうチョイ乗りは良くないけど、オイルが死んで壊れる程ノーメンテはもっと悪いだけだ
年2回暑い時期と寒い時期になる前に交換すればOK。
リヤエンジンのビートルならもっと早く暖まるのでは？
オイルもビートルなら短周期だろうし。
バイクは暑い国の設計なのもあったかも。
ビートルは逆に寒い国の設計だもの。
フィラーキャップの内側にマヨネーズ出来てない？
マヨネーズなったことないお
ケンドール#30
アイドリングだけだと良くないみたいですが
１年で２万キロのペースで乗ってたら治った。
自分でどうにか出来ない（面倒）ならショップに任せた方が良いかも
ボーズは加工前提レベルなのは売る時点で質が悪いけどこれしか無いんでとか言われるけどな。
むしろボーズは品質管理が過剰じゃね？と思う。
F4は最近買ってないけど以前はチェックしてる？ってレベルのゴミリプロを平気で売っててクレーム入れると返品返金とかしょっちゅうだったな。
差額無し、返送無しで上の価格の奴が来たり。
それが嫌でボーズにしたんだけど。
ボウズ「無いよりマシですがマトモに取り付けるには頑張ってください」
こういうイメージ
F4の店員でなんか冷たいんだよね
常連には媚びまくってるし
俺的には同じ商品に対しての両店の言い分がこんな感じだと思ってる。
ちなみに俺は最近ビートルハウスばっかりだ。
ボーズの商品説明は良いね
ユーザーに知識を与えてくれるもんな
「こんなもんか」って
穴が１cm以上ズレてるのはどうしようもなくね？
アルファスパイダーなんて平成車でも内装全部ドリルタッピングビスぶち込んであるんだから余裕余裕
まあアルファのは外れまくるけどな。
気にしなくていい。
所詮貧民車。最寄りコンビニ、駅まで往復、400キロ遠征なんでもござれ。
毎日使ってあげるのが一番の優しさですよね。
湿気抜いてあげたり、たまにはワックス与えたり。
ゴム系が延びたり縮んだりするらしいね
その問題が解決出来りゃ鉱物油に劣るのはコストだけなんじゃないの？
久々に掛けた時はアイドリングが落ち着くまでが暖機運転という認識で大丈夫？
しばらく動かしてなかったからですねぇ
無理に吹かしたりしないでアイドリングで
調子が変だったりしたら適宜メンテナンスしてね
お前が久々にオナニーしたときのこと考えてみろ？
それと同じだ。
私はいきなり全開絶好調なんですが、例えが逆なのでは？
1500ccシングルポートに乗ってました。
少し元気な街乗り使用のオススメチューニングはどんな感じでしょうか？排気量・ヘッド・キャブ等アドバイスいただければ幸いです。
直線で軽のターボには勝ちたいです。
乗る車間違ってるよ。
ちゃんとオリジナルの状態にオーバーホールさせてブンブン走らないなら、預けた店が腕がないと言う事です。
ビートルは改造なんかしなくてもブンブン走る車ですよ。
アドバイスありがとうございます。
ノーマルの良さはわかりますがもう少しパンチが欲しいと思いまして。
オーバーホールついでに少し改造しようかと思いまして…
>>663
おまえ凄く偉い人なんですね。
今の軽ターボはタービンが小さくなってて出だしから速いから対抗するならターボかスーチャでも付けないと無理です
ディアルポートヘッドの1641ccツインキャブで十分ですかね。
下からターボが利くようになってるから最高速に達するのが早くなってるって言う方が分かりやすいかな？
パンチ？とやらが欲しいなら、そのパンチが元々あるお車を乗るのが幸せになれると思います。
ビートルで仮にやっても時間と金が無駄になるだけです。そしてあきます。
その無駄を経験と思えて、時間と金を湯水のように使えるなら素晴らしいですが。
そのアドバイスが筋違いと気付いてくれ
車としてメカ的にはいじる必要はないよ。
お前さんの考えが筋違いだね。
今時の軽ターボに勝ちたいならかなりガチな弄りが必要。
メキビーをflat4 でロムチューン。
高速道路でレクサスやベンツに道を譲られる。
軽ターボに勝つが悪かった様ですね。
1500ccノーマル50馬力位か？を基準にFLAT4の1641ccのロングブロックがどの位違うが知りたい。キャブやマフラーでも変わってくると思いますが...
メキシコ産は1600ccですよね？何キロ巡航？ギア比もだいぶ違うの？
674が親身になってくれるようだから色々聞くと良いよ
メキビーのギア比は初期の1200ccのドイツ物と同じ。後期ドイツ物より30％低い。これはメキシコシティーの気圧が海抜０メートルと比較して30％低いことに対応したもの。
メキビーで時速100キロ出すと煩いけど、じきに慣れる。
同じ速度だと回転数が３０％高くなる。その代わりエンストはしにくくなるはず。
ノーマルだと1600ccのドイツインジェクションが一番はやい気がする
ノーマルECUだと高回転域でトルクが落ちるから、メキビーはギア比以外の要因でも高速走行が苦手だと思う。
ただし、ロムチューンすると高回転域でもトルクが落ちないから高速走行も問題ない。
流石に時速２００キロは無理だと思うけど、時速１６０キロならいけると思う。
ポルシェとかフェラーリとか？買えばいいじゃない。
バカじゃないの？と俺は思うんだけど、そう思う俺がバカなのか？
立たないなんて女に失礼だろが。
ワーゲンが好きならそのまま乗ればいいべな。
そんな、整形手術や臓器移植みたいなマネしないで。
みんなもジョグにハイスピードプーリー入れてヒャッホーしてたんだろ？
オリジナル愛好に血眼にならなけりゃないらないほどの希少車種でもあるまいに
「このクルマはこういうもんだから楽しみ方はこう」って決めてかかるのは単なる脳死よ、くだらない
オイル交換を自分でしますか？
フロントグリルが無い綺麗な流線型なので、高速走行するとぴったり路面に貼り付く
アウトバーンを走った時にダウンフォースでフロントが下るためと聞いたことある
やっぱりメキビが最高に速いんだぜ！
ロムチューンはたったの３万から５万。単に無駄に燃やしてるガソリンを効率的に燃やすようにしてるだけだから。
今ポルシェは高騰しちゃって無理だよ。
特に空冷なんて何がどうした？って値段。
身の丈にあってないと言う事だからね。
だからってワーゲンに求められてもワーゲンもいい迷惑だな。
空冷好き同士ノーマル派もチューニング派も仲良く情報交換しようぜ！
しかし負けず嫌いだなw
残念無念orz
なんちゃってクロカンのラシーンと同じじゃないですか
この辺、四輪駆動？
https://www.google.co.jp/search?q=bajabug+4wd&;client=safari&hl=ja-jp&prmd=sivn&sxsrf=ALeKk02smJxXyAEUL2IaNV_8s5WgaF0icg:1605531241310&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjXjMH6jYftAhUtG6YKHRmFDS0Q_AUoAnoECBQQAg&biw=375&bih=544#imgrc=y1jQBpAdFhecVM
昔は四駆なんて一般的じゃなかったからね
二駆てオフは怖く無いですか？
バハ1000で検索してみなよ
ラリーでもダートトライアルでも四駆ばかりじゃない
それにその理屈だとオフロードバイクは二輪駆動じゃなきゃダメって事になっちゃうよ
バハ知ってますよ。みんな四輪駆動と思ってました。
バイクはスタックしても人力で引っ張り上げられそうだけど、四輪はちゃんと自力で脱出して欲しいです。
二駆でも戦えるんですね。キューベルワーゲンが二駆、かつ、独立懸架と知ってドン引きしたことを反省します。
軽量かつRRでトラクション稼いでる。
不整地では操舵輪と駆動輪が分離しているのが有利に働くということでしょうか？
ラリーカーは4WDが一番多いけど2輪ならFF、MR、いちばん少ないのがFRだろ？
FFは発進時にリアに荷重が移るからフリクションは減るがトラクションは抜けるんだけど？
まで書かんといかんのか
一度世話になるしか無いかな。
相談に行っても口だけは達者なダメ整備屋もいるし。
付けない一択。
充電制御がちゃんとしてないと発火する。
メキシコだと23区内で11月頃までは夜中でも耐えられたけど
12月に入ると夜12時頃だと厳しかった
純正ドイツの中古に換えたら真冬の夜中でも暖かくなった
バスだからかな？
もう１回り大きいやつにすれば良かった
23区内で本当に寒い日なんて数日だよね。
仲間がバスに小さいのつけてるけど確かに役不足だね。
俺はカルマンで同じの付けてるが効きすぎでずっとつけてられないくらいだけど。
友人が付けたけど吹き出しを純正同様あっちこっち付けるとしょぼい風しか来ないね。
後席無視で配管引き直して保温剤巻いたらかなり良くなったけどエクスチェンジャー直して生かした方が走行中は更に良くなったって言ってた。
停車時はそこそこ暖かいよ
走り出すと隙間風で寒くなる
走ってる時はヒートエクスチェンジャーの方がマシかもね
大判のブランケット羽織ってコタツみたいに熱風を閉じ込められればいつでも暖かいのかね
皆さんは行く？
しかも最終日
川鉄か
あの辺り蘇我って言うんだね
ありがと
>>748
千葉って広いから千葉に住んでいても知らない地名は山ほどあるんだわ
ただ昨日書き込みしたあと蘇我って高速のインターがあったなって思い出したw
そこで降りた事がないから結局そこが何処かはよく判らんけどね
11時過ぎに家出て向かうだがや
自分の車わざわざ金払って見せに行って何の意味があるの？
素朴な疑問。
それらが無理な人には理解不可能だろうねぇ
煽りとかでは無く、
『何の意味がある？』って問い掛けは馬鹿だと思われるから止めた方が良いよ
気をつけて帰ってね！
って結構大切な問いかけだと思うんだけども。
まあ、馬鹿だから聞くんだけどね。
あなた方みたいな人達が経済回すのです。
これからも散財して下さいね。
俺は無駄無意味って思うから思いっきり楽しむぜ
何回かエンスト繰り返すと、後は何も無かったかの如く普通に動くんですが、何か壊れてるんですかね？因みに改造はなしです。 毎日必ずなるんで、なんだかなぁ～と思っとります。
知恵を下さい。
その結果次第でチョークコイル調整or交換、プレヒートチューブ分解清掃、ツインキャブ換装、までやれば直るよ
判らないなら黙ってろ
俺は整備はプロに丸投げしたい人なんで、ここに持って行ってみなきっと親身になってるくれると思うよ。
みたいなのが、わかったらいいなーと思ってね。
4、50年前の車を普通に乗りたいだけなんだけどね、オリジナルで改善出来ない物は説明してくれればいいんだから。
まあ、なかなか見つかりません。
週一でアイドリングだけってしない方がいいのでしょうか？
多分君が求めているようなお店はないからある程度の妥協は必要よ？
アイドリングだけならエンジンの結露の水分が蒸発するまで暖気だから結構長時間掛かるよ。
同じ空冷だから問題ないかな？
VWのイベントに356とかナローが並んでるからいけんじゃね？
ビートルの一般的な整備代を知らない人
という前提であしらわれる可能性あるよね。
国産新車だって普通に手かけてなけりゃポンコツに近いだろがよ、同じ機械なんだから。
大して金出さない貧乏人の癖にw
金出さないから治さない。
そりゃ廃れるはずだ。
まあ、いいか。
嫌なら自分で組むしか無い
それとも何か機構が悪いんだろうか？
お前が久々にオナニーしたときのこと考えてみろ？
それと同じだ。
単にチョークが切れてセッティングが合ってないから止まる→エンジン温まると安定じゃないの？
アイシングなら止まった時にキャブ触ってキンキンに冷えてるとか結露でビチョビチョになってる。
↑
このセッティングと言うのはキャブの調整ですか？ それとも他のパーツの調整ですか？
自分はドイツ製の中古に換えたらすっごく暖かくなった
５度ならエンジン回せばコート脱いでも行けるかもレベル
カルマンだが元旦に屋根開けてロンTで高速走っても問題ないけど回りの冷たい視線に耐えられるかどうかだ。
キャブ車ならスロー系だけどアイドリングちょいと上げるだけでも良いんじゃない？
>>793
ヒーターちゃんとしてればベバストなんて要らないよ。
サイドワインダー付けてるんでヒーター無しなんでふ。
本体はフロントフードの中でしょうか
吹き出し口はどの様に取り回ししてますか？
本体はフロントフードの中です。
吹き出し口はセンタートンネル真上辺りで吸気口は助手席の角辺りにしてたのですが室内の暖気をすぐに吸ってアイドル状態になってしまうため今は外してフロントフード内の空気吸うようにしてます。
うちも屋根無しでしかもヒーターレスなので自分でエアヒーターつけようと目論んでます
燃料ガソリンは流石に怖いので別タンクで灯油で考えてます
うちの奴、一気に真ん中位まで下がってエンジン止まっちゃうんだが。
>>799
それはチョークコイルがもうだめだと思う
ワーゲン屋は途中まで一気に下がってあとは１つづつって言ってたけど、やっぱりそんな事ないよね。
シートの中に仕込むやつ
背中とお尻がぽかぽかでヒーターあまり効かなくてもかなり快適
まあ、毎日乗るし雪国でもないから大丈夫だろうと思ってるけど。
タイプ2だけど基本3000キロくらいで交換してる。
でも乗っていてガサつきを感じたり、オイルチェックで汚れを酷く感じたりしたら3000キロいってなくても交換する。
秋冬が#30で春夏が#40。
店からオイルは20w-50でいいと言われたけど、店が言うならそれでいいのか？
通年それだと冬そうだね。
俺なら寒い時期は10W-30にするかな。
去年は冬も20Wのまま過ごしたらさすがに-10℃以下ではクランキングしませんでした
改造車とかでなくてね。
実際本当にアイシングと付き合いながら乗ってる人っているの？
聞いた店が悪かったのか何なのか。
キャブをツインにしたら関東南部海沿いでもアイシング起きたよ。
最初は何事かと思ったけど原因がアイシングと分かったら慣れた。
キャブ触れば結露でビショビショだからすぐ分かる。
動き出してから止まってしまうのがアイシング？
うちの5分位アイドリングさせて動かせば大丈夫だけど、直ぐ動かすと回転が下がって止まりそう～で止まる。
もうちょっと勉強してこようか。
でも、いまいちハッキリとわからないのよね。
知っているのなら、意地悪しないで教えて下さい。
それは、始動時にエンジンが冷えているために起きる症状。オイルの粘土やエンジンパーツの膨張の関係。どんな車でも起こり得る。
アイシングは、エンジンが熱くても、マニなどが結露するくらいになる。
アイシングは現象であって症状ではないのよ
だから原因になるかもしれないしならないかもしれない
意地悪じゃなくて情報量が少な過ぎて誰も判断できないのよ
それとも専門店に持って行ってるの？
一般的じゃなくてすまん
普通のタイヤ屋で十分じゃね
交換は出来るけどバランス取れないよね
俺はショップが委託してるタイヤ屋紹介してもらった
あ、そう
俺は一応バランスもお願いしてる
バランスが取れてない？バラストの調整不足なのかだけど、買ったワーゲン屋に言ったら普通のタイヤ屋ではできないし調整は有料だって言い出した
そもそも調整されてないのにそれはおかしいだろと言ったらうちの客は一般道で80キロなんて出さないだと
そういう問題じゃねーっつうの
長い付き合いだったけど店変えたわ
専門店以外持ってないとは思うけどね。
やっぱりそういう事言うお店ってありますよね。
私も何ヶ所かで言われて、自分が悪いのかな・・と思ったりしましたが。
古いワーゲン屋さんて、申し訳ないってスパッと男らしく謝れる人少ない感じする。
多少でも顔覚えて貰えるくらいにならないとって感じだよね。
良くも悪くも職人気質の人が多い。
東京のFlat4に行った時に商品の質問したら買う気も失せる程に冷たくあしらわれた事あるわ。
旧車系詳しい店の方が頼れるレベル
恥ずかしく無いのかね彼らは
旧車屋というか昔からやってるモータースが良い、
トラックとかやってると尚良い
大手用品店ですらオプション料金にしてあるでしょ。
後々偏摩耗とかでバランスが狂ってブレが出たりはある。
うちで80以上出す客居ないって言い分は謎だけどw
名を教えといて、って話だな。
ttps://youtu.be/nl8Al6AbUo0
さびしくなると君の鼓動が聴きたくなる
WE ARE ALWAYS VOLKSWAGEN FRENDS
前後キャンバー着くね...
ノーマルのまま1302に乗られている方いませんか？
是非質問が。
なんだい？
エアークリーナーの中に弁というかフラップが2ヶ所付いてるんですが、あれは何の為にどう言う動きをするもんなんでしょうか？ あとプラプラ動く重りみたいなのは垂直で通路が開く、倒れて通路が閉まるでいいんでしょうか？
ちゃんとしてないとエンジンやキャブ？に良くなかったりするのでしょうか？
ここで聞くって事はショップと付き合いないんでしょ？
だったらそれくらい自分で調べられなくてどうするのよ
流れが悪いスレで何カリカリしてんの？
親心だよ、お・や・ご・こ・ろ
そうやって自分の子供も甘やかすんだな？
いや、そうやって育てられたからそんなに甘ちゃんなのか
俺のエアクリは買った時から非純正なので前半の話はわからんけど、後半の話はオートチョークのカムとフラップの話かしら？
そのあたりのことが何もわからない状態ならトミー毛塚の本は持っておくといいよ、初心のうちは重宝すると思う
空冷歴は一才児かも知れんが免許もってる大人だろ
この情報が溢れかえってる時代にこんなクソみたいな掲示板の情報を鵜呑みにしろと教育する事の方が虐待に近いわ
例えキミが出している情報が正しくてもな
高みの見物気取りかよ
一番最悪だな
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2021/01/03(日) 01:33:12.39何の意見も出さないで上から目線
いいご身分ですな
ファクトリーオリジナルも挟む仕様なんかな？
燃ポン～キャブ間のフィルターってバイクだとよく見る構成だけど
何がどう危ないの？
そんな中にガソリンが入ったプラケース？置いてて、もし継手から燃料漏れたらとかもしケースにヒビ入って漏れてたら危なくね？ 引火したら火災だな。
と思ってさ。
素人だから、そんな馬鹿な事思うんかな。
どうなんだ？
でもエンジンの外側でガソリンに引火するような場所ってなにがある？デスビくらい？
アクスルとミッションの付け根付近ね
まあ不安ならタンクの近くに付けたら良いんじゃないの。
Amazonの格安品とかの粗悪な奴は漏れたりするしね。
ちゃんと理由があるなら教えて欲しいわ。
こう言う所は専門屋の人は見ないのかもしれないけど。
そもそもタンク内が健全なら車検の時に点検するくらいで日常的にチェックする必要なんてないけどね
どちらかと言えばエンジンルーム内にはお店ではなく個人が付けるイメージがある
春になったら床下に移設するかな
参考
http://blog.livedoor.jp/flat4_vw/archives/52400768.html
そうそう
俺のはまさにこの場所についてる
左リアタイヤの奥ね
燃えるってか?
ペダルやワイヤー調整の度に大丈夫かコレ？って思うわ
気化してないと
やり方って難しいですか？
オートチョークの話です。
よほどの理由がない限り改造なんかしないで、メーカー仕様のままちゃんと乗れって文句言ってくれるようなお店。
うざっ
そういう事言う人は逆に高年式なんて駄目なタイプでしょ。
メキ？ｗみたいな店ばっかで。
好みを押し付けてくるショップが嫌なんだろ？
ショップの人も人間だし、信念をもって運営してるから同じように思ってるさ
対話が出来なければどこに行っても同じだよ
ノーマルのまま乗れと叱るのも好みの押し付け以外の何物でもないと思うのだけど？
言う相手間違ってんよ
メーカーに整備出してる人います？
みんな、いわゆる空冷vw専門店に出してるの？
タイプ1売ってた頃には今のVWジャパンはまだ存在しなかったんで、基本的にはトヨタや日産に持っていくのと同じ感じになると思うけど
間違ってねーよバカ
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2021/01/09(土) 18:22:59.13じゃあお前の頭がおかしいんだな
まずは相談しろって言ってるのに何が好みの押し付けだよwww
次に何言うか分かってるからもう書き込んでくるんじゃねーぞバカ
効いてるw
打たれ弱すぎて草
フロントフード開けたらエンジン後ろなんですねって驚かれましたよ
池沼は相手するだけ損やな
自演乙って言われちゃうぞ
安価ミスってたw
自演に見えちゃうね
気にすんな
ここは紳士のスレッドだ
整備保証つけられないからやらないというかやれない。
ショールームに展示してあるのはどっかから借りてきてる。
ちょっと気がきいて、普通に事故にならないような整備をしてくれる所関東圏はない？
開発者繋がりでポルシェ屋さんに行ってみようかな？
人の車のブレーキとか触っちゃいけない人達だからね
認証取ってやってるところなんてほんの一握り
証拠でもあんの？
まぁ、確かに素人でも気がつく所平気でやってなかったりはするな。
いい加減だ。
いや、モグリだからと言って腕が悪いとは限らんよ？
ただそれ以前に商売として人の車を整備する資格がないってこと
それなら一応合法
絵に描いたような厨二病
いやいやキミ、無かった事にはなりませんぞ？
別に無かったことにしてないけど？
寄ってたかってみっともねーなって正直に思っただけよ
だっておかしいじゃない
まともな業者が国家の犬？
無免許運転と同じ事ですよ
暴走族だって中免くらい持ってますよ
認証とってる業者が国家の犬ならあなたは無免許なの？
みなさん、ダメだと思った業者名を書いたりしないけど、そういうのは書いたらダメって言うルールとかあるんでしょうか？
勘違いや誤解だったら目も当てられん
被害者も減らないね。
業界も無くなっていくのかね。
被害者の会とかあったり新聞で取り上げられたりしたのにHPまだあるから未だにやってるんだね。
必ず嘘の話書く奴が出てくるからね。
あとねじ曲げて自分の都合の良い様にとか。
は？
てんけんくんマークのある業者なら良いんだろ？って書いてるのに何でそんな風に話を捻じ曲げる訳？
古いのはポルシェ屋では整備受けてくれないの？
ワーゲンでさえしみじみ直せない連中が多いのにポルシェ見させようなんて何考えてんのかと思っちゃう。
ポルシェ買えるほど金持ってんだからメーカーに持ってけばいいのに。
そんな事はない
ワーゲン屋に入庫しているポルシェはワーゲンオーナーの所有物なんじゃないの？
ワーゲンの整備の仕方見てたら絶対触らせようと思わないけどな。
おめーは外人か？みたいな仕事するからな。
付き合いでしょ
自分行ってるとこはワーゲン屋なのに口コミでかなり空冷ポルシェの比率高まってる。
別に養生がしっかりしてるとかそういうのも無いし、使ってる部品も同じ。
お前さんはYouTubeの整備動画にケチばっかりつけてる類だろ？
養生な
整備に出すとあちこち黒い指紋がついて帰ってくるわ
塗装がヤレてるからパーツクリーナーとか使いたくないからちゃんとして欲しい
近い所が出たら調べて納得できたら行きたいと思います。
宜しくお願いします。
ポルシェジャパンは水冷しか面倒見ないだろうし
個人の空冷専門ショップならワーゲン屋と変わらんだろ
変わらんだろ、と言う言い方は両方使った事はないの？
それで時間工賃そんなに取るのって思うから出さない
いやいやモグリと部品の品質は何の関係もない
どさくさに紛れて何をほざいてんの
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2021/01/17(日) 00:04:46.07今はリプロにもピンキリあるんだよ。
最低限自分で直せってまた大変だねｗ
>>938
当たり前の様に356のパーツ売ってるしね。
いつからそんな非常識が当たり前みたいになったんだ？
整備屋が使えねー連中だからか？
だとしたら日本人も落ちたもんね。
それな
自分でちゃんと出来るならいいけど出来ないなら無理して触らない方がいい
古い車だからこそプロに任せるべき
女性オーナーだって沢山いるからね
知識が無い分、女子の方が細かい事を気にしないで純粋にワーゲンライフを楽しんでると思うわ
調べてもわからないので、ご存知の方いたら教えて下さい。
急にキャラ変わったけどどした？w
最初から喧嘩腰ではございません。
ポルシェはメーカーがどんなに古いモデルでも純正部品全部揃えてて面倒見るって言ってる位だからディーラーでも空冷見るんじゃない？
現役で修理してたメカは退職してるかフロントマンになってるし。今どきの若いメカも触れる機会が無いしw
あれな、大抵中のバイメタルが死んでてちゃんと動かないけど直すといい感じだぞ。
冷間時にエンジン内の空気を吸って、熱くなってきたらエンジン外の空気を吸うようになるのが正しい
フラップ２箇所で、ワイヤーとかそんなんでは繋がってないタイプ。
だからフラップがバイメタルで動くんじゃないの？
今のヤツは知らんな
デスビやコイルはMSD用に変えるつもりはありませんが、それでも効果はありそうでしょうか？
3000回転までのトルクが段違い
こんな基本的な事も出来ねーのかとチョー怒ってた。
勉強代にしては高すぎたが、良かった良かった。
ちゃんとした個体探すのより、ちゃんとした修理屋探すほうがよっぽど大変なんだな旧車は。
伝票かなんかないん？
あんな簡単な車整備できないなんて明らかにわざとやって儲けようとしてるぞ？
はいはいそうですね
ハゼットのツールボックス型ケースを入れてる紙箱が純正部品の箱の模様っぽくてよかった
地方都市の百貨店のバレンタイン特設売場にバスのフロントパネル飾られてたわ
窓にフラット4のシール貼られたから協力してるのかな
フラット4がもし潰れたら専門店はやってけなくなりますかね？
プロじゃないけどフラット4から買わないよ。
今はマイボウズがあるからね。
フラット4は検品全然してないからゴミ品質の粗悪コピーでも平気で売ってる。
以前ならフラット4以外に部品屋が無い（他のVW屋も大体ここから仕入れてたから）からリプロってのはこういうものでしょうがない、あるだけ有り難いと思え、それでも欲しけりゃ超高額な純正でも買えで通ったけどねｗ
でも、そういったちゃんとした？部品屋が今は沢山あるのにフラット4は姿勢を変えないんだ。
殿様でやってられるんだ。
不思議だ、普通はいとも簡単に潰れるよね。
色々言われるけど日本の空冷シーンはフラット抜きには語れないのは事実でしょ
沢山じゃないよｗ
>>967
日本で空冷VWを広めたのはフラット4と言ってもおかしくないからそれは否めないけどね。
ただ今後はどうなんだろうね。
こんなん出てきた
F4の功績はわかるけど自分では使わないすね
>>969
パーツの値段、今と大差ないように見えるけど当時の価値で考えるとめちゃくちゃ高かったんだろうなこれ
メキシコの2チップGTマフラーがうるさいんで、ノーマル風の2本出しで本当に静かならVS買おうかと思って
2チップは最初は静かなんだけど消音材がすぐ抜けちゃって爆音になるんだよね
ビンスピはステンレス特有の乾いた音でノーマルと変わらない位静かだよ
友人が付けてるけど静か過ぎて社外感が無いね。
もう数年経つけど経年劣化も少ない感じ。
情報ありがとう
冷静に考えてみれば100HPオーバーまで視野に入れたマフラーなんて必要ないし、テールパイプ別体のクラシックシリーズにしようかな
何を求めるのかだよね
純正のリプレイスとしては完璧だと思うよ
ステンレス製で耐久性も高いしね
今でも汚い外装にナロードビーム入れてスラムドとかやってんの？
あの系統の車輌が雑誌で特集されたから雑誌買うのやめた
それはそれでスタイルだから嫌で降りるってのも意味分からんけどw
ブームが数年で廃れたのはそこら辺だろうね。
イベント専用になっちゃって日常の足に使えないし、そのイベント行くにも乗り心地やら車高やら一苦労だし。
音楽だって未だにグランジとか聞いちゃう
何でもそうだけど見掛け倒しでなければ、良いものはいいと思い続ける人はいつの時代でも一定数いるもんだ。
あんたらが『カッコいい』って言うんだな
否定ばかりで煽る人の対極に居るって感じる
そこらの空冷ワーゲン専門店に出すくらいなら、ヤナセのほうが信用できるか？？
どおかな？
それは当然。
並行輸入ってのはそれで安いんだから。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614764068
0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2021/03/04(木) 08:34:18.63ありがとう
新しいスレッドを立ててください。
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