探検
空冷VWを楽しもう ワッチョイその3
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
そんなことないっしょ。
タイプ2なんかよりはずっと安いよ。
俺の58買う？
リンクも貼らずに（略
誰が何を買おうと興味無いでしょ？
しかも素人だよ
そうすると>>561は何がしたかったのかw
日本人の30年ロクに変わってない収入では世界相場についていけんよ
912が1000万とかでビックリした
そりゃメキの最終でもヴィンテージの域だからな。
ストラットじゃないのは
いわゆるリジッドアクスルなの？
ヘインズの日本マニュアルちゃんとしてたよ。
わかりやすい。
アメ車でダメになった時はだんだん調子悪くなって、いきなり止まった。
ポイント磨くと治るんだけど、また止まる。
ポイント交換したりすると良くなるからまた乗るけど、
これまたそのうち止まる
そのうち間隔がどんどん短くなってあーこりゃ、コンデンサだなと気付いた。
あと、オートチョークの罫書きを合わせない調整ってあるんですかね？
本なんかにはマークを合わせるとどの書籍にも書いてあるけど、敢えてそうしたと言われたのだが・・・。
確か2019年の6月頃は1978年のドイツ最終モノの綺麗なのがヤフオクで38万円で買えたのに・・・
中国人が買い漁ってるのかな。
昨日ヤフオクに古いのが大量に出てるのを見て同じこと思った。可愛くない。
ずらさないと調子が出ないとかなんかおかしいだろ。
そんな店出すの止めな。
そんな動かしまくっていいなら、罫書きマークの意味ないもんね？
バイメタルがヘタりかかってて作動時間が狂ってるから目盛りを無視してるのかもしれんし
何故「あえて」そうしたのかがわからんと何とも
オートチョークなんて高い部品じゃないし、簡単に交換出来るんだからそんな事しないで交換勧めるのが普通じゃね？
加速ポンプ動かして始動出来りゃ良いのよ
あればちょっと便利って位。
これって現状のこの機械に合わせて調整してくれたと思うべき？親切心として。
それとも整備屋として信用出来ない？
なんで整備屋が交換しようという発想が無いのかが謎。
で、調べてみたらチョークユニット随分高くなってるね。
ちゃんと説明してもらっても不安なら他行け
そこは自分で判断しないとどこ行っても同じ事になるぞ
でも客の車にやるなら交換の提案も含めて説明が先じゃないか？と思う
予防整備のつもりで替えたリプロコンデンサが１個め１年、２個め２ヶ月でパンクしやがったのを味わってると、
弱ってるなりに現状一応動作はしている純正部品だしなあ……ってのもわかる。
ただ、やっぱそれにしたって何故替えないのかの説明はほしいね。
まあ、オートチョークなんざ壊れててもアイドリング安定するまでアクセル踏んでりゃいいだけではあるが。
だからそうやってウダウダ言ってるなら信頼関係出来てないって事だから自分が納得できる対応をしてくれる店探してそっち行けよ
俺は高額修理でなければ事後報告で問題ないくらいの調整、整備、修理なら気にしない
それは俺が預けている店は安心して任せられる店だと認識しているからだ
構いすぎ
付けてみたら分かると思うよ！
アドバイス忘れてた！
気をつけて作業してね！
怖い
調整出来るのに調整もせずに部品取替えしたらチェンジニアって馬鹿にするくせに酷いな
本来の年式以外の見た目にするのは
邪道とかそういうのあります？
テールライトとかダッシュパネルとかなんですが
以前にまだローバーミニが新車で買える頃に乗ってたんですが
当時その辺はおおらかな感じだったのですが
もうだいぶ古くなって貴重度が増したビートルでやるのはあれなのかと
でもどうイジってあるかより誰がやってるかで評価してる気が
さすが大御所、街乗りを考え12Vにコンバートとか
ワロタ
まあ本当に完璧綺麗にオリジナル維持してる個体なら多少惜しいかなとは思うけど、
市場に出てるたいていのビートルは大なり小なり既に改造済みだったり、
そうでなくても老朽化や事故での補修・部品交換は受けてるしで、
気に食わないのを我慢して乗るより、気にせず好きなようにイジって乗るのが健全だと思うだ
ボコられたのかな？
海外フォーラム見てるとかなり自由にカスタムしてるよ、ストラットなんかは特に
そんなに神経質にならなくても大丈夫そうですね
元々そんなにあちこち弄る予定でもないので好きなのにします
お前のクルマじゃねえか
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e467424131
20〜30分は乗れと言う人がいるんですが、そんなの普段の生活では無理じゃねーの？
空冷は遠出専用機？
近くのスーパーまで３０分かかる人専用なの？
オイルがブローバイ吸って水が混じり、暖機不足で蒸発せず、マヨネーズ状になって潤滑不良で焼き付いた。
マメにオイル替えるか遠乗りもしないとダメって言われたさ。
じゃあ、日本国内での普段の足にはあまり向いてない車なんですかね。
確かにエンジン内の水分が乾く前に止まっちゃうチョイ乗りは良くないけど、オイルが死んで壊れる程ノーメンテはもっと悪いだけだ
年2回暑い時期と寒い時期になる前に交換すればOK。
リヤエンジンのビートルならもっと早く暖まるのでは？
オイルもビートルなら短周期だろうし。
バイクは暑い国の設計なのもあったかも。
ビートルは逆に寒い国の設計だもの。
フィラーキャップの内側にマヨネーズ出来てない？
マヨネーズなったことないお
ケンドール#30
アイドリングだけだと良くないみたいですが
１年で２万キロのペースで乗ってたら治った。
自分でどうにか出来ない（面倒）ならショップに任せた方が良いかも
ボーズは加工前提レベルなのは売る時点で質が悪いけどこれしか無いんでとか言われるけどな。
むしろボーズは品質管理が過剰じゃね？と思う。
F4は最近買ってないけど以前はチェックしてる？ってレベルのゴミリプロを平気で売っててクレーム入れると返品返金とかしょっちゅうだったな。
差額無し、返送無しで上の価格の奴が来たり。
それが嫌でボーズにしたんだけど。
ボウズ「無いよりマシですがマトモに取り付けるには頑張ってください」
こういうイメージ
F4の店員でなんか冷たいんだよね
常連には媚びまくってるし
俺的には同じ商品に対しての両店の言い分がこんな感じだと思ってる。
ちなみに俺は最近ビートルハウスばっかりだ。
ボーズの商品説明は良いね
ユーザーに知識を与えてくれるもんな
「こんなもんか」って
穴が１cm以上ズレてるのはどうしようもなくね？
アルファスパイダーなんて平成車でも内装全部ドリルタッピングビスぶち込んであるんだから余裕余裕
まあアルファのは外れまくるけどな。
気にしなくていい。
所詮貧民車。最寄りコンビニ、駅まで往復、400キロ遠征なんでもござれ。
毎日使ってあげるのが一番の優しさですよね。
湿気抜いてあげたり、たまにはワックス与えたり。
ゴム系が延びたり縮んだりするらしいね
その問題が解決出来りゃ鉱物油に劣るのはコストだけなんじゃないの？
久々に掛けた時はアイドリングが落ち着くまでが暖機運転という認識で大丈夫？
しばらく動かしてなかったからですねぇ
無理に吹かしたりしないでアイドリングで
調子が変だったりしたら適宜メンテナンスしてね
お前が久々にオナニーしたときのこと考えてみろ？
それと同じだ。
私はいきなり全開絶好調なんですが、例えが逆なのでは？
1500ccシングルポートに乗ってました。
少し元気な街乗り使用のオススメチューニングはどんな感じでしょうか？排気量・ヘッド・キャブ等アドバイスいただければ幸いです。
直線で軽のターボには勝ちたいです。
乗る車間違ってるよ。
ちゃんとオリジナルの状態にオーバーホールさせてブンブン走らないなら、預けた店が腕がないと言う事です。
ビートルは改造なんかしなくてもブンブン走る車ですよ。
アドバイスありがとうございます。
ノーマルの良さはわかりますがもう少しパンチが欲しいと思いまして。
オーバーホールついでに少し改造しようかと思いまして…
>>663
おまえ凄く偉い人なんですね。
今の軽ターボはタービンが小さくなってて出だしから速いから対抗するならターボかスーチャでも付けないと無理です
ディアルポートヘッドの1641ccツインキャブで十分ですかね。
下からターボが利くようになってるから最高速に達するのが早くなってるって言う方が分かりやすいかな？
パンチ？とやらが欲しいなら、そのパンチが元々あるお車を乗るのが幸せになれると思います。
ビートルで仮にやっても時間と金が無駄になるだけです。そしてあきます。
その無駄を経験と思えて、時間と金を湯水のように使えるなら素晴らしいですが。
そのアドバイスが筋違いと気付いてくれ
車としてメカ的にはいじる必要はないよ。
お前さんの考えが筋違いだね。
今時の軽ターボに勝ちたいならかなりガチな弄りが必要。
メキビーをflat4 でロムチューン。
高速道路でレクサスやベンツに道を譲られる。
軽ターボに勝つが悪かった様ですね。
1500ccノーマル50馬力位か？を基準にFLAT4の1641ccのロングブロックがどの位違うが知りたい。キャブやマフラーでも変わってくると思いますが...
メキシコ産は1600ccですよね？何キロ巡航？ギア比もだいぶ違うの？
674が親身になってくれるようだから色々聞くと良いよ
メキビーのギア比は初期の1200ccのドイツ物と同じ。後期ドイツ物より30％低い。これはメキシコシティーの気圧が海抜０メートルと比較して30％低いことに対応したもの。
メキビーで時速100キロ出すと煩いけど、じきに慣れる。
同じ速度だと回転数が３０％高くなる。その代わりエンストはしにくくなるはず。
ノーマルだと1600ccのドイツインジェクションが一番はやい気がする
ノーマルECUだと高回転域でトルクが落ちるから、メキビーはギア比以外の要因でも高速走行が苦手だと思う。
ただし、ロムチューンすると高回転域でもトルクが落ちないから高速走行も問題ない。
流石に時速２００キロは無理だと思うけど、時速１６０キロならいけると思う。
ポルシェとかフェラーリとか？買えばいいじゃない。
バカじゃないの？と俺は思うんだけど、そう思う俺がバカなのか？
立たないなんて女に失礼だろが。
ワーゲンが好きならそのまま乗ればいいべな。
そんな、整形手術や臓器移植みたいなマネしないで。
みんなもジョグにハイスピードプーリー入れてヒャッホーしてたんだろ？
オリジナル愛好に血眼にならなけりゃないらないほどの希少車種でもあるまいに
「このクルマはこういうもんだから楽しみ方はこう」って決めてかかるのは単なる脳死よ、くだらない
オイル交換を自分でしますか？
フロントグリルが無い綺麗な流線型なので、高速走行するとぴったり路面に貼り付く
アウトバーンを走った時にダウンフォースでフロントが下るためと聞いたことある
やっぱりメキビが最高に速いんだぜ！
ロムチューンはたったの３万から５万。単に無駄に燃やしてるガソリンを効率的に燃やすようにしてるだけだから。
今ポルシェは高騰しちゃって無理だよ。
特に空冷なんて何がどうした？って値段。
身の丈にあってないと言う事だからね。
だからってワーゲンに求められてもワーゲンもいい迷惑だな。
空冷好き同士ノーマル派もチューニング派も仲良く情報交換しようぜ！
しかし負けず嫌いだなw
残念無念orz
なんちゃってクロカンのラシーンと同じじゃないですか
この辺、四輪駆動？
https://www.google.co.jp/search?q=bajabug+4wd&;client=safari&hl=ja-jp&prmd=sivn&sxsrf=ALeKk02smJxXyAEUL2IaNV_8s5WgaF0icg:1605531241310&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjXjMH6jYftAhUtG6YKHRmFDS0Q_AUoAnoECBQQAg&biw=375&bih=544#imgrc=y1jQBpAdFhecVM
昔は四駆なんて一般的じゃなかったからね
二駆てオフは怖く無いですか？
バハ1000で検索してみなよ
ラリーでもダートトライアルでも四駆ばかりじゃない
それにその理屈だとオフロードバイクは二輪駆動じゃなきゃダメって事になっちゃうよ
バハ知ってますよ。みんな四輪駆動と思ってました。
バイクはスタックしても人力で引っ張り上げられそうだけど、四輪はちゃんと自力で脱出して欲しいです。
二駆でも戦えるんですね。キューベルワーゲンが二駆、かつ、独立懸架と知ってドン引きしたことを反省します。
軽量かつRRでトラクション稼いでる。
不整地では操舵輪と駆動輪が分離しているのが有利に働くということでしょうか？
ラリーカーは4WDが一番多いけど2輪ならFF、MR、いちばん少ないのがFRだろ？
FFは発進時にリアに荷重が移るからフリクションは減るがトラクションは抜けるんだけど？
まで書かんといかんのか
一度世話になるしか無いかな。
相談に行っても口だけは達者なダメ整備屋もいるし。
付けない一択。
充電制御がちゃんとしてないと発火する。
メキシコだと23区内で11月頃までは夜中でも耐えられたけど
12月に入ると夜12時頃だと厳しかった
純正ドイツの中古に換えたら真冬の夜中でも暖かくなった
バスだからかな？
もう１回り大きいやつにすれば良かった
23区内で本当に寒い日なんて数日だよね。
仲間がバスに小さいのつけてるけど確かに役不足だね。
俺はカルマンで同じの付けてるが効きすぎでずっとつけてられないくらいだけど。
友人が付けたけど吹き出しを純正同様あっちこっち付けるとしょぼい風しか来ないね。
後席無視で配管引き直して保温剤巻いたらかなり良くなったけどエクスチェンジャー直して生かした方が走行中は更に良くなったって言ってた。
停車時はそこそこ暖かいよ
走り出すと隙間風で寒くなる
走ってる時はヒートエクスチェンジャーの方がマシかもね
大判のブランケット羽織ってコタツみたいに熱風を閉じ込められればいつでも暖かいのかね
皆さんは行く？
しかも最終日
川鉄か
あの辺り蘇我って言うんだね
ありがと
>>748
千葉って広いから千葉に住んでいても知らない地名は山ほどあるんだわ
ただ昨日書き込みしたあと蘇我って高速のインターがあったなって思い出したw
そこで降りた事がないから結局そこが何処かはよく判らんけどね
11時過ぎに家出て向かうだがや
自分の車わざわざ金払って見せに行って何の意味があるの？
素朴な疑問。
それらが無理な人には理解不可能だろうねぇ
煽りとかでは無く、
『何の意味がある？』って問い掛けは馬鹿だと思われるから止めた方が良いよ
気をつけて帰ってね！
って結構大切な問いかけだと思うんだけども。
まあ、馬鹿だから聞くんだけどね。
あなた方みたいな人達が経済回すのです。
これからも散財して下さいね。
俺は無駄無意味って思うから思いっきり楽しむぜ
何回かエンスト繰り返すと、後は何も無かったかの如く普通に動くんですが、何か壊れてるんですかね？因みに改造はなしです。 毎日必ずなるんで、なんだかなぁ〜と思っとります。
知恵を下さい。
その結果次第でチョークコイル調整or交換、プレヒートチューブ分解清掃、ツインキャブ換装、までやれば直るよ
判らないなら黙ってろ
俺は整備はプロに丸投げしたい人なんで、ここに持って行ってみなきっと親身になってるくれると思うよ。
みたいなのが、わかったらいいなーと思ってね。
4、50年前の車を普通に乗りたいだけなんだけどね、オリジナルで改善出来ない物は説明してくれればいいんだから。
まあ、なかなか見つかりません。
週一でアイドリングだけってしない方がいいのでしょうか？
多分君が求めているようなお店はないからある程度の妥協は必要よ？
アイドリングだけならエンジンの結露の水分が蒸発するまで暖気だから結構長時間掛かるよ。
同じ空冷だから問題ないかな？
VWのイベントに356とかナローが並んでるからいけんじゃね？
ビートルの一般的な整備代を知らない人
という前提であしらわれる可能性あるよね。
国産新車だって普通に手かけてなけりゃポンコツに近いだろがよ、同じ機械なんだから。
大して金出さない貧乏人の癖にw
金出さないから治さない。
そりゃ廃れるはずだ。
まあ、いいか。
嫌なら自分で組むしか無い
それとも何か機構が悪いんだろうか？
お前が久々にオナニーしたときのこと考えてみろ？
それと同じだ。
単にチョークが切れてセッティングが合ってないから止まる→エンジン温まると安定じゃないの？
アイシングなら止まった時にキャブ触ってキンキンに冷えてるとか結露でビチョビチョになってる。
↑
このセッティングと言うのはキャブの調整ですか？ それとも他のパーツの調整ですか？
自分はドイツ製の中古に換えたらすっごく暖かくなった
５度ならエンジン回せばコート脱いでも行けるかもレベル
カルマンだが元旦に屋根開けてロンTで高速走っても問題ないけど回りの冷たい視線に耐えられるかどうかだ。
キャブ車ならスロー系だけどアイドリングちょいと上げるだけでも良いんじゃない？
>>793
ヒーターちゃんとしてればベバストなんて要らないよ。
サイドワインダー付けてるんでヒーター無しなんでふ。
本体はフロントフードの中でしょうか
吹き出し口はどの様に取り回ししてますか？
本体はフロントフードの中です。
吹き出し口はセンタートンネル真上辺りで吸気口は助手席の角辺りにしてたのですが室内の暖気をすぐに吸ってアイドル状態になってしまうため今は外してフロントフード内の空気吸うようにしてます。
うちも屋根無しでしかもヒーターレスなので自分でエアヒーターつけようと目論んでます
燃料ガソリンは流石に怖いので別タンクで灯油で考えてます
うちの奴、一気に真ん中位まで下がってエンジン止まっちゃうんだが。
>>799
それはチョークコイルがもうだめだと思う
ワーゲン屋は途中まで一気に下がってあとは１つづつって言ってたけど、やっぱりそんな事ないよね。
シートの中に仕込むやつ
背中とお尻がぽかぽかでヒーターあまり効かなくてもかなり快適
まあ、毎日乗るし雪国でもないから大丈夫だろうと思ってるけど。
タイプ2だけど基本3000キロくらいで交換してる。
でも乗っていてガサつきを感じたり、オイルチェックで汚れを酷く感じたりしたら3000キロいってなくても交換する。
秋冬が#30で春夏が#40。
店からオイルは20w-50でいいと言われたけど、店が言うならそれでいいのか？
通年それだと冬そうだね。
俺なら寒い時期は10W-30にするかな。
去年は冬も20Wのまま過ごしたらさすがに-10℃以下ではクランキングしませんでした
改造車とかでなくてね。
実際本当にアイシングと付き合いながら乗ってる人っているの？
聞いた店が悪かったのか何なのか。
キャブをツインにしたら関東南部海沿いでもアイシング起きたよ。
最初は何事かと思ったけど原因がアイシングと分かったら慣れた。
キャブ触れば結露でビショビショだからすぐ分かる。
動き出してから止まってしまうのがアイシング？
うちの5分位アイドリングさせて動かせば大丈夫だけど、直ぐ動かすと回転が下がって止まりそう〜で止まる。
もうちょっと勉強してこようか。
でも、いまいちハッキリとわからないのよね。
知っているのなら、意地悪しないで教えて下さい。
それは、始動時にエンジンが冷えているために起きる症状。オイルの粘土やエンジンパーツの膨張の関係。どんな車でも起こり得る。
アイシングは、エンジンが熱くても、マニなどが結露するくらいになる。
アイシングは現象であって症状ではないのよ
だから原因になるかもしれないしならないかもしれない
意地悪じゃなくて情報量が少な過ぎて誰も判断できないのよ
それとも専門店に持って行ってるの？
一般的じゃなくてすまん
普通のタイヤ屋で十分じゃね
交換は出来るけどバランス取れないよね
俺はショップが委託してるタイヤ屋紹介してもらった
あ、そう
俺は一応バランスもお願いしてる
バランスが取れてない？バラストの調整不足なのかだけど、買ったワーゲン屋に言ったら普通のタイヤ屋ではできないし調整は有料だって言い出した
そもそも調整されてないのにそれはおかしいだろと言ったらうちの客は一般道で80キロなんて出さないだと
そういう問題じゃねーっつうの
長い付き合いだったけど店変えたわ
専門店以外持ってないとは思うけどね。
やっぱりそういう事言うお店ってありますよね。
私も何ヶ所かで言われて、自分が悪いのかな・・と思ったりしましたが。
古いワーゲン屋さんて、申し訳ないってスパッと男らしく謝れる人少ない感じする。
多少でも顔覚えて貰えるくらいにならないとって感じだよね。
良くも悪くも職人気質の人が多い。
東京のFlat4に行った時に商品の質問したら買う気も失せる程に冷たくあしらわれた事あるわ。
旧車系詳しい店の方が頼れるレベル
恥ずかしく無いのかね彼らは
旧車屋というか昔からやってるモータースが良い、
トラックとかやってると尚良い
大手用品店ですらオプション料金にしてあるでしょ。
後々偏摩耗とかでバランスが狂ってブレが出たりはある。
うちで80以上出す客居ないって言い分は謎だけどw
名を教えといて、って話だな。
ttps://youtu.be/nl8Al6AbUo0
さびしくなると君の鼓動が聴きたくなる
WE ARE ALWAYS VOLKSWAGEN FRENDS
前後キャンバー着くね...
ノーマルのまま1302に乗られている方いませんか？
是非質問が。
なんだい？
エアークリーナーの中に弁というかフラップが2ヶ所付いてるんですが、あれは何の為にどう言う動きをするもんなんでしょうか？ あとプラプラ動く重りみたいなのは垂直で通路が開く、倒れて通路が閉まるでいいんでしょうか？
ちゃんとしてないとエンジンやキャブ？に良くなかったりするのでしょうか？
ここで聞くって事はショップと付き合いないんでしょ？
だったらそれくらい自分で調べられなくてどうするのよ
流れが悪いスレで何カリカリしてんの？
親心だよ、お・や・ご・こ・ろ
そうやって自分の子供も甘やかすんだな？
いや、そうやって育てられたからそんなに甘ちゃんなのか
俺のエアクリは買った時から非純正なので前半の話はわからんけど、後半の話はオートチョークのカムとフラップの話かしら？
そのあたりのことが何もわからない状態ならトミー毛塚の本は持っておくといいよ、初心のうちは重宝すると思う
空冷歴は一才児かも知れんが免許もってる大人だろ
この情報が溢れかえってる時代にこんなクソみたいな掲示板の情報を鵜呑みにしろと教育する事の方が虐待に近いわ
例えキミが出している情報が正しくてもな
高みの見物気取りかよ
一番最悪だな
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2021/01/03(日) 01:33:12.39何の意見も出さないで上から目線
いいご身分ですな
ファクトリーオリジナルも挟む仕様なんかな？
燃ポン〜キャブ間のフィルターってバイクだとよく見る構成だけど
何がどう危ないの？
そんな中にガソリンが入ったプラケース？置いてて、もし継手から燃料漏れたらとかもしケースにヒビ入って漏れてたら危なくね？ 引火したら火災だな。
と思ってさ。
素人だから、そんな馬鹿な事思うんかな。
どうなんだ？
でもエンジンの外側でガソリンに引火するような場所ってなにがある？デスビくらい？
アクスルとミッションの付け根付近ね
まあ不安ならタンクの近くに付けたら良いんじゃないの。
Amazonの格安品とかの粗悪な奴は漏れたりするしね。
ちゃんと理由があるなら教えて欲しいわ。
こう言う所は専門屋の人は見ないのかもしれないけど。
そもそもタンク内が健全なら車検の時に点検するくらいで日常的にチェックする必要なんてないけどね
どちらかと言えばエンジンルーム内にはお店ではなく個人が付けるイメージがある
春になったら床下に移設するかな
参考
http://blog.livedoor.jp/flat4_vw/archives/52400768.html
そうそう
俺のはまさにこの場所についてる
左リアタイヤの奥ね
燃えるってか?
ペダルやワイヤー調整の度に大丈夫かコレ？って思うわ
気化してないと
やり方って難しいですか？
オートチョークの話です。
よほどの理由がない限り改造なんかしないで、メーカー仕様のままちゃんと乗れって文句言ってくれるようなお店。
うざっ
そういう事言う人は逆に高年式なんて駄目なタイプでしょ。
メキ？ｗみたいな店ばっかで。
好みを押し付けてくるショップが嫌なんだろ？
ショップの人も人間だし、信念をもって運営してるから同じように思ってるさ
対話が出来なければどこに行っても同じだよ
ノーマルのまま乗れと叱るのも好みの押し付け以外の何物でもないと思うのだけど？
言う相手間違ってんよ
メーカーに整備出してる人います？
みんな、いわゆる空冷vw専門店に出してるの？
タイプ1売ってた頃には今のVWジャパンはまだ存在しなかったんで、基本的にはトヨタや日産に持っていくのと同じ感じになると思うけど
間違ってねーよバカ
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2021/01/09(土) 18:22:59.13じゃあお前の頭がおかしいんだな
まずは相談しろって言ってるのに何が好みの押し付けだよwww
次に何言うか分かってるからもう書き込んでくるんじゃねーぞバカ
効いてるw
打たれ弱すぎて草
フロントフード開けたらエンジン後ろなんですねって驚かれましたよ
池沼は相手するだけ損やな
自演乙って言われちゃうぞ
安価ミスってたw
自演に見えちゃうね
気にすんな
ここは紳士のスレッドだ
整備保証つけられないからやらないというかやれない。
ショールームに展示してあるのはどっかから借りてきてる。
ちょっと気がきいて、普通に事故にならないような整備をしてくれる所関東圏はない？
開発者繋がりでポルシェ屋さんに行ってみようかな？
人の車のブレーキとか触っちゃいけない人達だからね
認証取ってやってるところなんてほんの一握り
証拠でもあんの？
まぁ、確かに素人でも気がつく所平気でやってなかったりはするな。
いい加減だ。
いや、モグリだからと言って腕が悪いとは限らんよ？
ただそれ以前に商売として人の車を整備する資格がないってこと
それなら一応合法
絵に描いたような厨二病
いやいやキミ、無かった事にはなりませんぞ？
別に無かったことにしてないけど？
寄ってたかってみっともねーなって正直に思っただけよ
だっておかしいじゃない
まともな業者が国家の犬？
無免許運転と同じ事ですよ
暴走族だって中免くらい持ってますよ
認証とってる業者が国家の犬ならあなたは無免許なの？
みなさん、ダメだと思った業者名を書いたりしないけど、そういうのは書いたらダメって言うルールとかあるんでしょうか？
勘違いや誤解だったら目も当てられん
被害者も減らないね。
業界も無くなっていくのかね。
被害者の会とかあったり新聞で取り上げられたりしたのにHPまだあるから未だにやってるんだね。
必ず嘘の話書く奴が出てくるからね。
あとねじ曲げて自分の都合の良い様にとか。
は？
てんけんくんマークのある業者なら良いんだろ？って書いてるのに何でそんな風に話を捻じ曲げる訳？
古いのはポルシェ屋では整備受けてくれないの？
ワーゲンでさえしみじみ直せない連中が多いのにポルシェ見させようなんて何考えてんのかと思っちゃう。
ポルシェ買えるほど金持ってんだからメーカーに持ってけばいいのに。
そんな事はない
ワーゲン屋に入庫しているポルシェはワーゲンオーナーの所有物なんじゃないの？
ワーゲンの整備の仕方見てたら絶対触らせようと思わないけどな。
おめーは外人か？みたいな仕事するからな。
付き合いでしょ
自分行ってるとこはワーゲン屋なのに口コミでかなり空冷ポルシェの比率高まってる。
別に養生がしっかりしてるとかそういうのも無いし、使ってる部品も同じ。
お前さんはYouTubeの整備動画にケチばっかりつけてる類だろ？
養生な
整備に出すとあちこち黒い指紋がついて帰ってくるわ
塗装がヤレてるからパーツクリーナーとか使いたくないからちゃんとして欲しい
近い所が出たら調べて納得できたら行きたいと思います。
宜しくお願いします。
ポルシェジャパンは水冷しか面倒見ないだろうし
個人の空冷専門ショップならワーゲン屋と変わらんだろ
変わらんだろ、と言う言い方は両方使った事はないの？
それで時間工賃そんなに取るのって思うから出さない
いやいやモグリと部品の品質は何の関係もない
どさくさに紛れて何をほざいてんの
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2021/01/17(日) 00:04:46.07今はリプロにもピンキリあるんだよ。
最低限自分で直せってまた大変だねｗ
>>938
当たり前の様に356のパーツ売ってるしね。
いつからそんな非常識が当たり前みたいになったんだ？
整備屋が使えねー連中だからか？
だとしたら日本人も落ちたもんね。
それな
自分でちゃんと出来るならいいけど出来ないなら無理して触らない方がいい
古い車だからこそプロに任せるべき
女性オーナーだって沢山いるからね
知識が無い分、女子の方が細かい事を気にしないで純粋にワーゲンライフを楽しんでると思うわ
調べてもわからないので、ご存知の方いたら教えて下さい。
急にキャラ変わったけどどした？w
最初から喧嘩腰ではございません。
ポルシェはメーカーがどんなに古いモデルでも純正部品全部揃えてて面倒見るって言ってる位だからディーラーでも空冷見るんじゃない？
現役で修理してたメカは退職してるかフロントマンになってるし。今どきの若いメカも触れる機会が無いしw
あれな、大抵中のバイメタルが死んでてちゃんと動かないけど直すといい感じだぞ。
冷間時にエンジン内の空気を吸って、熱くなってきたらエンジン外の空気を吸うようになるのが正しい
フラップ２箇所で、ワイヤーとかそんなんでは繋がってないタイプ。
だからフラップがバイメタルで動くんじゃないの？
今のヤツは知らんな
デスビやコイルはMSD用に変えるつもりはありませんが、それでも効果はありそうでしょうか？
3000回転までのトルクが段違い
こんな基本的な事も出来ねーのかとチョー怒ってた。
勉強代にしては高すぎたが、良かった良かった。
ちゃんとした個体探すのより、ちゃんとした修理屋探すほうがよっぽど大変なんだな旧車は。
伝票かなんかないん？
あんな簡単な車整備できないなんて明らかにわざとやって儲けようとしてるぞ？
はいはいそうですね
ハゼットのツールボックス型ケースを入れてる紙箱が純正部品の箱の模様っぽくてよかった
地方都市の百貨店のバレンタイン特設売場にバスのフロントパネル飾られてたわ
窓にフラット4のシール貼られたから協力してるのかな
フラット4がもし潰れたら専門店はやってけなくなりますかね？
プロじゃないけどフラット4から買わないよ。
今はマイボウズがあるからね。
フラット4は検品全然してないからゴミ品質の粗悪コピーでも平気で売ってる。
以前ならフラット4以外に部品屋が無い（他のVW屋も大体ここから仕入れてたから）からリプロってのはこういうものでしょうがない、あるだけ有り難いと思え、それでも欲しけりゃ超高額な純正でも買えで通ったけどねｗ
でも、そういったちゃんとした？部品屋が今は沢山あるのにフラット4は姿勢を変えないんだ。
殿様でやってられるんだ。
不思議だ、普通はいとも簡単に潰れるよね。
色々言われるけど日本の空冷シーンはフラット抜きには語れないのは事実でしょ
沢山じゃないよｗ
>>967
日本で空冷VWを広めたのはフラット4と言ってもおかしくないからそれは否めないけどね。
ただ今後はどうなんだろうね。
こんなん出てきた
F4の功績はわかるけど自分では使わないすね
>>969
パーツの値段、今と大差ないように見えるけど当時の価値で考えるとめちゃくちゃ高かったんだろうなこれ
メキシコの2チップGTマフラーがうるさいんで、ノーマル風の2本出しで本当に静かならVS買おうかと思って
2チップは最初は静かなんだけど消音材がすぐ抜けちゃって爆音になるんだよね
ビンスピはステンレス特有の乾いた音でノーマルと変わらない位静かだよ
友人が付けてるけど静か過ぎて社外感が無いね。
もう数年経つけど経年劣化も少ない感じ。
情報ありがとう
冷静に考えてみれば100HPオーバーまで視野に入れたマフラーなんて必要ないし、テールパイプ別体のクラシックシリーズにしようかな
何を求めるのかだよね
純正のリプレイスとしては完璧だと思うよ
ステンレス製で耐久性も高いしね
今でも汚い外装にナロードビーム入れてスラムドとかやってんの？
あの系統の車輌が雑誌で特集されたから雑誌買うのやめた
それはそれでスタイルだから嫌で降りるってのも意味分からんけどw
ブームが数年で廃れたのはそこら辺だろうね。
イベント専用になっちゃって日常の足に使えないし、そのイベント行くにも乗り心地やら車高やら一苦労だし。
音楽だって未だにグランジとか聞いちゃう
何でもそうだけど見掛け倒しでなければ、良いものはいいと思い続ける人はいつの時代でも一定数いるもんだ。
あんたらが『カッコいい』って言うんだな
否定ばかりで煽る人の対極に居るって感じる
そこらの空冷ワーゲン専門店に出すくらいなら、ヤナセのほうが信用できるか？？
どおかな？
それは当然。
並行輸入ってのはそれで安いんだから。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614764068
0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2021/03/04(木) 08:34:18.63ありがとう
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