【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS115【STI】
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【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS114【STI】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured MTならGDAもGDBもそんな値段変わらないのに騙されてるよそれ 8年前に中古探してた時は
GDAとBで最低2～3倍近い差があったな 車検なしGDA-G走行距離11万キロを13万で買ってきた。 GDBのキーレス
ボタン電池の大きさ何だったっけ？
1616が標準？
それとも1620とかだったか GDA一時期品薄だったな
やはりトータルで見ると維持費安いのはでかい
見た目しかこだわらない人ならGDAをGDB風にしたりしてるね
痛車になるといろんな車種でATが普通にいる おい、バカ高い値段で中古のGDB買った奴が自分の欲求を満たすためにGDA/GGAを見下し始めたぞ。
サーキットも行かずに性能持て余してるからGDAでも良かったなぁと後悔しつつもそれを認められずにいるかわいそうな奴らめ。ドンマイ >>435
一昨日交換したばかり、つかドライバー一本ありゃすぐ分かるんだからバラしてみたら？ >>436
それが、前回交換して入れたものが手持ちの間に合わせの1616で
正解がどれだったかわからなくなった
1616だと使えるけど少しすかすか 前々回、ディーラーで車検ついでに交換
前回、型番分からんから自分で開けて型番確認して交換
一昨日、前回型番メモし忘れで開いて確認して交換
ディーラーが間違ってるとか言い出したらきり無いしなーんの問題も無くLock/unlock出来てるとだけ言っとく
1616で問題ないならそれでもいいじゃねーの？接点の問題があるから大きさ適当って訳にもいかんけど結局は電圧が同じなら動くからな >>439
百均で売ってるのが1616なので1616入れてる
なぜか1616と1630しか置いてない >>427
どんな店で買ってくるの？？
色々安いと恐くない？ エンジンかけるときにギーッって音がしてたまにかからないんだけど最近頻度が上がってきた こういう時必要なレスは
メンテすれば改善されるポイント
どこにグリスアップすれば収まるとか >>447
じゃあ、お前のレスも必要ないだろ。その必要なレスとやらができないならお前も黙っとけばいいだろ。バカか？ pdfで取説あるんだから見るよろし
CR1620だ スターターギヤをグリスアップで治るけど店に頼むなら新品交換
自分でやるなら最初にバッテリー端子は外せ スターターなんかオクに安く転がってるんだから、自分で交換しる GDB冷間スタート
エンジンがアイドリングから回転に連動してカタカタ音がするようになってきた
調子は悪くない
なんの音だろう
バルブを叩く音のような
元々新車時からうっすらカタカタ音はあるのだがそれが大きくなってきた感じ
暖まると多少小さくなるのが謎
GDBは個体差無いからすでに症状出てる人いるとおもうけど とりあえずエンジンオイルを硬いオイルに入れて様子見でいいんじゃない？
だいたいそれでおさまる >>454
それじゃ無いようなのだ
遮熱版はそれでしっかり違う音させてるw
ジャ～ーー！！って メタルやらがおつかれなんじゃね？
うちのGDBE＠13万キロも冷間時カタカタうるさい 本当にメタルが削れた結果の音だとすると
それはお疲れなんじゃないよ
エンジン完全に終わってるよ メタルブローならEJ20で二度経験してるけど、どちらかというとパタパタとかバタバタって音だよ。（感じ方の違いかもしれんが）
その状態から思いっきりブン回せばすぐに死ぬ。
負荷かけないように優しく運転してても一週間くらいで死ぬ。 うちのGGAもこの間カタカタいいだしたので
スバルに持って行って調べたらエンジンの真ん中から音がしていたので
クランクシャフトかコンロッドのメタルな感じ
とりあえずメタライザー入れたらかなりおさまった エンジン逝ったら乗り換えか覚悟決めて修理だよな
自分は完全に趣味車と割りきってるから後者だけど、経済的に考えると前者 10万越えてるならイグニッションコイル、エアフロ、O2センサーは当然逝く
ゴム類劣化にハブやらブレーキ周りと次から次にアチコチ壊れるんよなぁ。 カタカタいっててもブン回して調子悪くなければメタルじゃないってこと？ この型から普通にデンソーのECUにセルスターター使ってるし20世紀末頃にはトヨタの息が掛かってただろ つまりスイッチに日産の部品使ってるから
日産の傘下だったってこと？ 助けてやったんだよw
アメリカのスバルラインがスカスカなの時に株買ってやってそこでトヨタ車作ってやったろw >>471
そゆこと
こんな貧弱な車種ラインナップで存在できてた方が奇跡的 ところで今日のお前らは助手席に何を乗っけてドライブしたんや？ 俺は可愛いカバンや。
それより丸目ちゃんstiにワンランク上のおすすめタービンってある？
よくわからんが、涙目のスペcが入るよ～とかさ、 スマホとバックだけだな
上のパワーが欲しいなら丸目のVF30以上大きいのが無いから社外になる 上着とスマホやな
後部座席には今シーズン活躍なしのスキー道具とキャリアのアタッチメントが転がってる メタル流れが懸念されるというエンジン中央付近からのカタカタ音
補器類の可能性はないのかな
とりあえずカタカタいわせながらもぶん回しても調子は完調だし
定番であるエアコン・オルタのテンショナープーリーも交換済み
オルタの寿命ってどのくらい持つのだろう
エンジン同様常に負荷がかかり回り続けてるからベアリングもあるだろうし 野ざらしだし
スバル車はオルタの位置が良いところに付いてるからなかなか不具合は聞かないけど
車のパーツとしては故障の定番パーツだよね メタルがカンカン鳴り出したらもう終わりだよ
走り続けたらいつエンジン止まってもおかしくないし修理費もどんどん上がるからカンカン鳴り出したらすぐエンジン修理するべき
メタル逝ってたら回転数に比例してカンカン鳴るしトルクも無くなるからすぐわかるよ よくわからんけど、サーキット走行もせず一般道でも常識的な範囲内のペースで走行し、ほぼノーマルでメタルブローなんて起きるもん？
無論、定期的なメンテは怠らない前提。 >>479
カタカタ音がそのメタルなのかどうなのかが分からないから困ってるんだよ
フル加速でも今まで通りパワフルでトルク感もある
エンジン暖まるとむしろ聞こえにくくなる
回転上げると他の音にかき消されて聞こえにくくなる
15万㎞
クラッチ交換無しで滑り気味 この辺も疑ってるけど
プラグ交換も無し
吸排気交換のみでECU自前書き換えで薄気味 走行状況はたまにレインボーブリッジを全開で駆け上るだけ
ほぼ街乗り >>481
うん、それメタルじゃない
メタル流れてるわけじゃないからかたいオイル入れたら少し音はマシになるんじゃないかな程度の認識でいいよ 誰かオイラと同じで、
寒い季節になるとボンネットから
ガソリンくさくなる人おらん？ ちょっと回した後に信号とかで止まるとオイルの焼けた匂いが臭い
ヘッドのパッキンだと思うんだけどラジエターコア交換したことあるレベルの人がDIYでできるもんかな >>487-488
エンジンってなに？って人でもなきゃ余裕じゃね キャニスターに水平対向もクソもないだろ
下手すりゃ長年張り付いたエンブレム交換するより楽 >>491
>>490が面倒と言ってるのはヘッドのパッキンじゃない？ 俺もそう思う。
フラットエンジンは、プラグ交換も大仕事。 ぶっちゃけ水平対向ってメリットどころかデメリットしかないよな そろそろ20万キロのC型
ぶん回しまくってる割にこれと言って不調はないけど
もう少し前が引っ張ってくれるようにしたいので
クラッチ交換と一緒にDCCDの遊星ギヤを後期のものに交換して41:59(だっけ？)にしたい
普段はほとんどマニュアルモードで使ってる DCCDを常時マニュアルに出来ないのかなこれ
毎回オートからマニュアルにするのダルい インプレッサネットでその手のパーツ頒布してると思う イグニッションコイル壊れて明日交換なんだが、なんでこんなﾒﾝﾄﾞｸｻｲんだよ(笑)
8時からはじめて午前中に終わらせたいわ GGAG 11万キロでエンジンチェックランプ点灯。
A/FセンサーかO2センサー逝ったかな。
明日、明後日デラ休みなのが辛い そういえばリアのキャンバーボルト外すのにアーム類全部外すってまじか
いうなればドラシャもはずすのか…… >>501
キャンバーボルトってか、後ろ側のラテリン内側のトー調整用のカムボルトだよな？
あれは普通に抜けたんじゃないかな
確か前側ラテリンのボルトが厳しかったけど、デフにジャッキ当てたりで逃がせたはず evc キャタライザー マフラー サクションと交換したのでecuどうにかしたいのですがオススメありますか?
有名店に相談に行ったらマフラーが～とかエアクリが～って始まったので逃げてきました。
今の仕様で走ってもうちょっと足とブレーキを詰めていきたいので踏んでいければパワーやトルクはおまけ程度だと考えています。
東名ですかね? 大金、とまではいかずとも結構かかるのに
ショップと相談しないでやるの？すごいね せめて相談に行った有名店の名前くらい書きなよ
それが分からなかったら同じショップをオススメすることになるぞ >>502
ラテラルのトー調整ボルトじゃなくてナックルとストラット固定してるキャンバーボルト >>506
リアにはノーマル状態ならキャンバーボルトなんてないだろ
外品のこと言ってるのか知らんが、どっちにしてもアーム全外しとかはさすがに必要ない >>507
さすがに純正でカム山あるのは考えてないし社外に交換するつもり
でもどうしてもドラシャが邪魔でキャンバーボルトの下側ナットが緩められない
構造上ラテラルとドラシャ抜きしないと無理だけど他に方法あるなら教えてください >>508
ソケットは入らないから、オフセットの合うメガネ掛けたらいいよ
入りにくい方は止めといて、反対側を回して緩めるといい >>509
入れられるほど隙間ない
オフセットも考えたけどそもそもの話だった ただスペース的に厳しいのに結構なトルクで締まってるから、エアインパクトとか使わないと駄目かもね
俺は固着が嫌だからいつもスレッドコンパウンド塗ってた ネジの突き出しを多少知恵の輪気味にかわしながら入れるんやで >>513
なるほどなぁ
バクチでKTCのオフセット買ってみるわ
でもロングストレートのKTCですら入らなかったけどどうなんだろ 日立の純正同等品イグニッションコイルを入れたがブン回しても問題なかったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
