【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS115【STI】
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【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS114【STI】
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テンプレ
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☆煽るだけの馬鹿はお断り!!
☆ID変えての自作自演もお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!
☆みんな仲良く元気に!!
☆質問する前に一度はググる、質問では自分の車のグレード・使用環境などを忘れずに書くこと!!
☆ディーラーでわかる事はディーラーへ!!
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>6
そそ
高速飛ばしてたから少し匂いするな程度だったけどインター降りたら煙ブワッ
おすすめのラジエターってなんやろ >>7
俺は近場への出先の帰りに信号待ちでいきなり白煙吹いた。
騙しだまし何とか帰宅して、そこからDまでは結局レッカー移動。
初めて任意保険のサービスの恩恵にあずかるはめになった。
駆け込みだったから、代車すら無かったよ・・・ インプレッサスポーツの見積りしてもらったら1.6Lで総額300万円になった
15年前は300万円以下でWRXワゴンが買えたのが懐かしい >>8
どこかの社外純正同等品は純正より冷えないって話聞いたけどKOYOは問題ないのかな？
>>9
レッカー幾度となく使ってる
レッカーと弁護士だけは絶対入れとけってルーデルが言ってた 寺まで15キロないワイはいっつもJAFの無料配送サービス使ってるで。
この前、家の近く数キロで止まった時はとりあえず家まで運んでその３日後に寺まで運んでって二回連続でお願いしてもタダとかマジJAFさんパネェっす 前スレのラリー車みたいなの8月だったらおいらが150で買ったのになw
いくら探しても競技車みたいなの1台も見つからかったのよ。
前はラリー車のランエボ3RSとモンスターダートラｺﾝﾌﾟﾘｰﾄエボ2RS乗りだたからさぁ。 >>10
35年前でもFC3ｓ ∞あと40万足さんと買えん 塗装クリアが剥がれてきた。
世界地図みたいになってる。 結局ラジエターはトラストのアルミ2層にした
KOYO結構イイ値段するのね 自分のは鷹目だから余裕と思ったらクリアが擦れた感じになってきた。
同色に格安オールペン考えてる。
基本料金8万〜9万8000位のヤツ
小板金やら色々やって15万位ならやってみたい タイプRAのGTウイングみたいな羽根のクリア
浮いてきたな…？と思ったら数か月でハゲハゲしくなりました
今じゃ貧乏くささ満点です（直せよ teinの純正形状ショックつけてる人いる？気になってる E型だけど塗装は全く劣化してないな
屋内車庫の恩恵だろうね 紫外線を随時浴びてるかどうかでだいぶ違うね。
前車20年以上乗って、後半10年は全く洗車しなかったけど、塗装の劣化は全然無かった。 塗装の下から錆浮いてきたんだが……補修経歴有りか……？ サビ取り、プライマーやらずにパテ埋めしてある可能性
家の前の車がそうだった
フェンダーの塗装がボコボコしてたからグラインダーかけたら
中はパテ埋め酷くてサビサビだった 忘れたけどルーフや……
一ヶ所だけぽこっと出てる…… 自分の涙目、個人的にはとてもかっこよくて大好きなんだけど15年前のクルマだと思うと結構古いんだなァ…って思う
でも故障があってもメンテして大丈夫な限り一緒に走りたいとも思う！ 正直ボディ以外は不調あれば直せばいいだけやろ（ﾊﾅﾎｼﾞ
金があるなら GDBC乗ってたけどまた乗りたくなって探してる
さすがにディーラー車は辛い相場なので普通の中古車屋で探してる
車両100万くらいの予算なのでガチャみたいなギャンブル感ある ノーマルで修復歴無しで安いヤツ買って
自分で直したほうが信用できない？
タイベル系、ラヂエーター系、足回り系を順番に。 修復歴無しで探すならGR/GVの方が価格的にも選択肢が多いな >>32
それやると結局程度のいい方が安くなると言う ラジエターのエア抜き
無限に出てくるからエンジン終わった 丸目に全塗装しようかな〜
同じ青か、何ちゃってすぺc色か？
まようね〜 >>36
ヘッド歪み
オーバーヒートが主な原因
コンプリート積むか廃車か迷う 新車でこれに代わる車があるなら、とっとと乗り換えちゃえばいいよ
コンプリート積んで工賃払っても、新車の数分の一の値段だけどね VAB考えてるが迷う
貯金もないしローンもトラウマだし詰んだ ヤリスギGR-4
270馬力3ドア四駆で、ベストカーでの予想（笑）市価370万円…
買わない理由がなさすぎるが
金ないから買えません（真顔） GDでも重いと感じるならヤリスは魅力あるな。
やはり軽量なのは魅力だわ、デモラン見ても動きが軽い。
スバルもGC8みたいな軽量四駆作って欲しい それは致命的な理由だね、仕方ないな
俺にはとってもカッコよく見える >>51
じゃあはよ売り払って似たようなの買え
結果は報告しなくていいよ グリルの主張が強すぎ
テールランプダサい
最近の車の無駄に外車リスペクトとオラついたランプ類どうにかならんのか GDBを経費落としてるが年間16〜20本タイヤ買うから税務署から突っ込み入りそうでﾋﾞｸﾋﾞｸしてる。 俺もGR4待ちかなあ。
スバル2台あるけど仕事はトヨタ系なんだよね
ファミリーカーだけトヨタにしてる。 トラストのラジエーターに換えてからロアホースから水漏れする
厚み分切ったのにまだ漏れる
あと無限にエア抜き終わらない…… ラジエーターの付け根にクラック入ってないか？
以前シルビアにアルミラジエタ入れたら時に新品でクラック入ってた >>22
テインの純正形状の奴でしょ？純正買うよりコスパ良いよね。 純正形状が正解だと思うけど
それ以外の形状のものって腰砕けにならないの？
ダメだと思うけど TOKICOのHTS最高やったが日立が買収してから消えてもうた、みんな日立が悪いんや 一番順正に近い乗り心地のサスペンションだと何がいいかな
車高は落とさずボディへの影響を抑えたい
ヤフオクのヤツはFG型に対応してないっつうし
ABSは残さなきゃ付くんだろうがABSは残す ちょっと言葉足らずだった
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1218984.html
商品の事だと思った。 テインかー
今のテインっていいのかな
昔使ったらバネがめちゃくちゃ縮んだのと音がうるさかった記憶 ノーマル形状で一番安いのはカヤバSRかな。
プリウスみたいなメジャー車だと純正同等品が6000円とかで売ってるが、インプは見たこと無いや 純正の値段見て高いようなら純正OHするかな。
オイル抜いて窒素ガス充填するだけっぽいが >>60
え……まじかよ……
と思ったけど俺はホースの先から漏れてるからラジエーターは大丈夫だと思うけど
なんでか閉めても閉めても漏れて萎える gdbf、、、12.5万走ってしまった。
無事故、どノーマルだが下取りいくらかな、、、 14万キロぼろアプライドE乗ってる俺氏
売りたいけどヤフオクですら30万にすらならなさそうなきがして放置中
すげえな、Win10って「気がして」が変換できなかったぞ今 >>74
メルカリの方が高く買いとってくれそうやね笑 事故歴ヘッド抜け疑惑ある15万km走ったGDB-Cの俺氏10万の価値もつかなくて顔面蒼白 買い取り価格やばすぎやろ
埼玉の隣県なら余裕で現車確認行くわ
今乗ってるバイクも車も下道150km離れた店までノリで行ってるし 同じく、関東隣接地域なら行くわ……
GDBのF.Gなら50万は出せる
乗船中だから下船時になるけど(船員
同一車種２台あると片方重整備はしながら片方乗ったり、任意保険の入れ替えとか何かと便利 >>80
ごめん気がするだっただけ
一つつけるだけで大事だな >>84
そっか！まだ乗れそうでよかった！
ヘッド抜け治すとしたら50万近く取られるのかな？ >>85
部品センターに言ったときメカニックに聞いたら7〜80するって言ってた
ならTOMEIのコンプリート載せた方が楽しいし比較的安いですよと言われたな
ちなみに自分でヘッド持ち込みならヘッド研磨1万円 >>86
100〜150万買い取りで店頭300万代コースかな
人気だとか貴重な車種だと倍は当たり前だし
それでも昔よりはタマ数減ってるからあからさまな利益出そうと買い叩いて高く売る業者は減ったけどさ
昔7年落ちのエボ7が35万買い取り→店頭120万売りで即消えた思い出
>>88
素人DIYでヘッド脱着は難しいけど出来る人は安く済んで羨ましい >>89
ちなみに俺は2st原付のヘッドしか外せない >>88
たけえ。。
やっぱそんくらいするんだな。。 11万km走ったGDACから現行インプレッサG4 2.0i−sに乗り換えた
当時GDAを総額280万円で買ったが今回は総額310万円
下取り3万円 3まんえん・・・
自走不可で鉄くずとしての値段にでもなったのかと ミッション辺りからオイル漏れ発見…
修理した方は幾らぐらいかかりましたか？ クランクシールのおもらしですねー
クラッチ交換といっしょにかえちゃいましょーねー（正規販売店だと十数万〜） 機械物は初期投資の安さから中古買うと修理費で新車より金掛かる
整備士バリに整備出来る人じゃないと辛いよね GDAC3万円…足元みられすぎじゃ
スレで言ってくれたら色付けて引き取りか陸運回収したわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
