【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 104【FORESTER】
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
■WEBカタログ （グレード・スペック）
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
□STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
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■前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 102【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560903988/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 103【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567748404/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 延長保証して５年までの分を払っていますが４年弱で乗り換えますよ
一応スバルにしたけど、STIの最終型がまだ納品されないわ XVとBRZの2台だけ？車名の頭に
SUBARUを付ける大人の情事。 >>518
スバル以外に乗り替えたら返金されない
システムなんですか？ >>526
やっぱそうですよね。
ありがとうございました 今年はバッテリ交換するかな。
ボッシュかカオスか。 今年車検だから俺もバッテリー変えようと思うけど
ディーラー以外で買って車検時に持ち込みでやってくれるのかな
今まで全部ディーラーで済ませてた もうすぐ5年目の車検を迎える中古車が安く入ってたので購入検討中です
ついでにバッテリーも変えた方が良いですか？ メンテナンスをきっちり受けてる車ならバッテリー交換のされててもおかしくないような。
それか納車前点検の時に費用取られるんだし、バッテリー新品にとか条件つけて買うな俺なら やってくれるよ
持ち込み1,000円くらいだった気がする Dでバッテリー交換してもらったら工賃+廃棄料で3300円くらいだった。 >>517
点検パックの解約（廃車・乗り換えなど）で未使用分代金は戻ってくる。
戻る額は、未使用分-解約手数料（2000円または未使用分の20％のいずれか低いほう）
ただし、スバル車への乗換えだと、解約手数料が無料となる
約款抜粋 じゃあ最低5年は乗らないとな。
まぁスバル他社を問わず他に乗りたい車無いし
例の3点パーツ取り付けるし、まだまだ乗るで 最初の頃は営業から説明あったろうが
アイサイトの説明も納車式にiPadのビデオを
観させられるだけになったし、最近色々と省かれてるわ まぁ正直に言うと色々大変なんだよ。
車2台も持ってるとね。 趣味車と2台持ちだがどう大変なんだ？
大変なら2台持たずに1台とか、軽2台とか、別の安いアシにするのが普通じゃないの？ 車の二台だからって、たかだか2000円が2000円ぽっちであることにかわりない。 新型ハスラー見た？前期SJGとホイールデザイン一緒やん。。、しかも同じエンケイ製？ BMWとかでも似たデザインは出してきたけど本家はフォレスターだったはず。
ハスラーはマジで同一デザインでしょ。まー、意匠期間が過ぎたという判断だろうがエンケイさんもちょっとはデザイン変えてよー。 5年目車検見積もり209000円
内2年間点検パックと延長保証が7万
これ普通？高杉 >>551
内容も書かずに高いとか、ヒステリックばばァかよ >>551
高い交換部品なければ普通
気になるならコバックとか行ってくればよろし
比較するのは大事（自分で精査出来ればだが オートバックスで車検通すだけなら法定費用６万と点検費で８万程だけど、保証延長はアイサイト壊れたら２０万とかの為のお布施みたいなもんだな。 俺も5年目、法定費用と車検代行費用で7万、車検費用はスリーラスターとかスチーム、車検付帯Bパックでブレーキバラシなりやって7万、点検パックと補助延長で7万だから21万ぐらいかな。
こんなもんじゃないの？ 今までトヨタ乗りだったけど、車検そんなにかかるのか。
スバル乗りだとこんなもん？驚かない？
次はこれにしたいと思ってたけど、高いなぁ〜維持費。 >>551
延長保証除いたら実質13万円
全く普通やんけ
バカ？ 確かに延長保証除いたら大したことないし、車検パック入ってたらブレーキバラシとか高い技術料取られることもない。
高いというならコバックとか行けばいいじゃん。
法定費用+2万ぐらいでやってくれるでしょ？激安車検屋なら。人それぞれ、文句あるならなんで自分で安いとこ探したりしないのかな？馬鹿なのかな。 トヨタも変わらんやろ。しかもトヨタ店とかの高級店でやっちゃう人達は車両を家まで引き取り(数万円の引き取り料なんて気付かず)でやっちゃうような人も多いからいろいろ乗っけられるよ。全然まだいけるバッテリーに交換3万とかね。 数万円の引き取り料金とかどんだけ遠方に住んでんだよw え？多摩地区に住んでて横浜で買ったら、越境するから？とかで3万ぐらいだったような。納車費用かな？ ヨタとは言え今どき引取料取るDなんてあるんかね
引き取り戻し代車で別途金取られたことないぞ
ビジホの朝食無料みたいなもんかもしれんがｗ >>564
横浜でも場所によるよ。
青葉区近辺だったら道が空いてれば20〜30分で行けるよ。 >>551
うちも13万くらい。
スチーム清掃はわかるけど
パスター塗装8000円つて
必要なのかな？
細かいバージョンアップとか
ディーラーでしかやれないから
コバックはないな ケルヒャーありゃ簡単だけど、そもそも持ち上げて下からやるのと、脇からノズル突っ込むのじゃえらい違いだからな。車屋に頼むに限る。 高圧洗浄するとパッキンとかガスケットだとか痛めるって言われた >>570みたいな水圧で洗浄するとかあり得んやろ。
マジでブッシュとか千切れるぞ。
普通のケルヒャーレベルでやるだろ、普通。
当たったら痛いけど。 当たり前だろ
一軒家住みなら持ってる人多いんでね？
ジャパネットで2万で買えるし >>572
ディーラーのスチーム洗車機見たことないの？ >>575
ゴツい業務用クリーナーでもいつでも全開バリバリで吐出してるんじゃないのよ。していいとこ悪いとこを考えてやってんだよ。お子様には分かんないかねwww フルサイズのガレージジャッキかリフトであげないとまともな洗浄はできないと思うけどね
電装品はともかくガスケットがこの位で痛むようでは逆に怖くない？ 上で書き込んでる人がいるけどアンダーカバー付いてるから普通に下から水かけても困った事にはならないよ
車検のときには外して洗うけど ケルヒャーはホースが加水分解で3年も
持たんかったから、タカギの散水ロングノズル
使ってるわ、センターパイプまで届くし
融雪剤撒いている所走ったあとは、こまめに
洗ってる
苔落とす程の水圧要らんと思うから充分だわ 久しぶりに洗車したら、隙間という隙間に
苔生えまくりですやん。
恐るべし青空駐車(>_<) リア周りの方がすごく汚れるよね、塩カル成分が白く乾いてるので、フロアジャッキで後ろだけ上げて、高圧洗浄機でプシャー。
近所のジジイどもが暇つぶしに話しかけてくるわ話しかけけくるわ。
ジジイホイホイと化した オイルレベルゲージの色が、すごく見づらくて分かりにくい、なんでこんな色にしたのか 普通にステンレス色だけど？
光にかざしたらテカリとか濡れ色で分かるやろ
ばか？ 交換直後は驚くほど見にくいわ。続けて抜き差しするとパイプが曲がりくねってるから内壁の油引き摺って余計に見にくい あれの見方は平らなところを両面よく観察して、切れの少ない方をみるんやで
微妙にわからんのやったら、ウエスで拭いて、同じことの繰り返しだからな 先日親父のフォレスターを駆り長野の奥の方までスキーに行ってきたんですよ。
片道300キロちょい！
いや〜、このフォレスター、とんでもなく素晴らしい車です。
恣意的な目で見ているわけじゃないですよ！どちらかというと、Eyesightなんかいらないだろ！と思ってましたから（笑）
極論を言うと、フォレスターは「なんでもできるクルマ」のトップに君臨していて、ベンツ、レクサスなど屁ではないといっても過言ではありません。
ではなぜそう思うか？というのを書いていきますよ！
１．動力性能
なんといっても、「DITターボ」の280馬力は、国産トップクラスの馬力で圧倒的な加速力とトルクを誇ります。
車重が重いので、出足は少し遅いものの中高速域の爆発的な加速は並のスポーツカーには負けていません。
1○○キロまでフル加速してみましたが、その安定感には驚きましたね。
背が高くてスピード感がないのと、しっかりとした足廻りのおかげで気がつくと結構速度が出ています。強いて言えばちょっと硬すぎるかな。
一度、サーキットに持ち込んでみたいですね（笑）
そのくせ、燃費は割といい方で高速で15km/h、街乗りで最低10km/hは走ります。
このへんが排気量が小さくなったメリットでしょう。
ただ、ブーストが1.1かかってて驚きました（笑）
気になるのは、GDIやD-4などで悪評を集めた直噴エンジンということですね。
今やフォルクスワーゲン系では当たり前のテクノロジーで、マツダなんかも使い始めているところですが、果たしてどうなんでしょうか。
年数が経ったり、走行距離がかさんだ時どうなるか気になります。 ２．EyeSight
スバルの売りであるアイサイト、「どうせぶつからないってだけなら必要ないだろ」と思っていたら、大間違いでした・・・
「自動追従式オートクルーズコントロール」、これがとんでもなくすごい！
アイサイトとクルコンのコラボといったところで、前の車との車間を一定に保ってくれるのです。
ですので、上信越道、関越道と３時間ぐらい、アクセルとブレーキは殆ど触っておらず、したがって足も全く疲れませんでした。
しかも、クルコンの最高速度はメーター読みで114km/hなので無駄にスピードを出してポリ公に捕まるリスクも低くなります（笑）
他にも、信号待ちでちょっとよそ見をしちゃった時なんかでも「前の車が発射しました」と教えてくれるのでそういうのもいいですね。
３．快適性
たかだか300万円もしないクルマなのに、装備はかなり充実しています。
「マルチディスプレイ」とやらには燃費、アクセル開度、ブースト計、水温計がデジタルで表示され、その他にも四輪の状況など多彩な情報が見られます。
このグレードではシートヒーター、アルミペダル、もちろんフルオートエアコンやアルミホイールも標準装備です。
SUVなのに取り回しはめちゃくちゃ良くて、低速域でのハンドルの軽さはコンパクトカー並み、一方で高速ではかなり重くなり、パワステのセッティングは最高です。
強いて欠点を言えば前後のロールが大きい、つまりブレーキをかけた時に結構前につんのめる感じがするというのと、エンジン音がちょっと不快かな・・・
とはいえ、エンジンはめちゃくちゃ静かです。なにが不快かというと、音の質です（笑）
このへんのエンジンを回すという楽しみがスポイルされてしまっているのは残念ですね。インプレッサなんかは、よく回って気持ちいいのに・・・ ４．悪路走破性
これですよ、これ。上記の内容は前の記事でも書きましたが、今回はガチの雪道を走っての感想です。
タイヤは新品のミシュランX-ICEを履いて行きました。
ミシュランのスタッドレスは固めで、街乗りでも下手な夏タイヤよりグリップするというのが売りですが、反面雪道の走破性はそこまで高くないというタイヤです。
長野の奥の方というともう完全な雪道で、実際帰りも吹雪の中でした。
しかし、このフォレスターはまったく破綻のない動きを見せ、通常の雪道走行では一度も電子制御も効かず、空転も無く、ABSの作動もありませんでした。
このクルマだったら初心者でも、女性でも余裕で雪道走れますよ。
でもって、それでは面白く無いので広めの道で左右に振ったりアクセル全開にしてみたんですがこれがまたすごい。
左右に振るとさすがに電子制御が作動しますが、実に介入が自然で、マルチディスプレイを見て初めて判明するといった感じ。
更に、直進全開加速では驚くことに電子制御は介入せず、雪道の中280馬力を余すこと無く路面に伝えているという状況でした。信じられますか？
そんな感じだったので、デフロック的な役割を果たす「X-MODE」はもちろん使用しませんでした。
あれ使う場面あるのか？
以上のような結果から、新型フォレスターは全ての性能において素晴らしく、なおかつ価格も安いという最強の車であると感じましたね。
スバルのステマじゃないですよ！（笑）
特に、Eyesightに関しては他の自動車メーカーの幹部は是非一度乗ってみるべきです。
これはスバルに頭下げてでもテクノロジーを盗むべきですよ。
結論から言うと、アウトドアな若者にこのクルマはピッタリですね！ >>587
そうそう両面見ないと片側over裏側underで入れる量を間違いそうになるね この前の氷点下の時はブースト1.43までいったな。 とりあえず1つ目の途中でエアプなのが分かったので残りスルーした シートの破けを対策品に交換してもらえるのってA型じゃもう遅すぎるかね？ エアコンフィルター交換を自分でやろうと思いますが、スメルカット施工って明らかな効果ありますか？ スルメが不漁で手に入らん
エアコンのスメルなら内循環ヒーター最強おススメ >>587
切り欠きタイプじゃなくて
捻ってるタイプだから余計に見にくいわ。 >>594
オーバーシュートさせたら1.5まで行くのを
確認済みです。 どっちにしてもちゃんと見れる。文句言ってるバカが色盲か老眼なだけやw 色はともかく、そもそも根本的に
あの独特のゲージの見方を教えて下さい。
因みにググってもダメでした。 サススプリングのリコールめんどくさくて放置してるけど、電話来るかな。 d型 右のミラーが開閉しなくなった
エアコンの冷房の効きも微妙だし、スバルってこんなもん？ >>612
D型で6万7000キロ乗ってるけど、電装系は問題ないわ
個体差が割とあるんかな？ A型そろそろ10キロ、同じく電装はまったく問題なし。ハブベアリングから異音して一つ替えただけだな >>615
納車おめ！いい色買ったな！そろそろディーラーから出てこいよ！ ちなみに俺のはC型XT9万6千キロ
運転席パワーウィンドウが少しビビりながら開閉すると言ったらモーター交換になったくらいかな。
去年の夏も冷房効きすぎて寒いくらいだったな。 >>613
冷房は去年の夏からね
モーター交換なのかな パワーウィンドウが途中で開かなくなり、一週間経った今は動かないわ
最初バイパス合流時にミラーが畳んだ状態になってたの気づいて焦ったわ >>618
バイパスまでミラーに気づかないお前ヤバすぎ オレも左はあまり見ないかな
右車線あまり走らないし左折時にバイクなんかを確認するくらいかな
それもわりと怠ってるな >>612
エアコンは三年半の間に二回壊れた
一回目はネット検索したらすぐでるコンデンサーガス漏れ、コンプレツサーからの異音もあったから、コンプレツサーとコンデンサー交換
二回目はその他部品交換 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
