NISSAN】日産GT-R part212【R35】
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ニスモ笑、たかが6気筒に2400万とか誰が買うんだよw >>1乙
>>3
ニスモオーナーしか知らないことだけどニスモは24気筒
お前も買えばわかる 2400万を頭金にして
F8、Gt3RS、ウラカンevo、
または中古のアベンタ買った方が良いだろ？
下取り時の下げ幅は解らんが。 フェランボは怖い人が乗ってるイメージで好きじゃない
MY20ニスモ買うよりは10年先を行ってる992ターボかGT3がいいかなあ
しかし今思えばMY07やMY14ニスモはお買い得だったなと ９１１は設計古いから、タイヤでタイム稼ぐしか無いでしょ。 ニスモはチューニングカーというイメージ。
速さは初期の頃でもうある意味完成されてた感じがある。
操縦性や機械の不具合を改善していった感じで。 やっぱり35がライバルに対してコスパが良かったのはMY13まで、百歩譲ってMY15までかなと なんかいつもより
バカの数が増えてないか？
買えないなら見なきゃいいのに（笑）
オーナー同士の話になるのはここでは無理だな 海外の報道によると新型コルベットも結局６万ドルでは
売れば売るほど赤字らしく、２年目から大幅値上げらしい
日本に入ってくる右ハンドル仕様は値上げ後の価格かな
もしそうならフェラーリの中古でも買った方がいいので
存在意義が分からなくなったな
あと右ハンドルでまともなドラポジ取れるスーパーカーは
GTRだけだよ。新型９１１も右ハンドルは今ひとつ
これはタイヤハウスの構造上、ずっと直らんかもね 水野一人で車作る技術力は無いけど、
チームを率いる力は有るから他社でスーパースポーツ開発したら良いのにね。
水野LFAとか出たら、面白い。 >>14
400万の中古さえ買えないとはホント情け無いです
欧州車に下向いて道譲らなければなフルノーマルも情け無いですが ニスモ2400万とかボッタくりすぎだろ
何で車両価格が2倍になるんだよ ニスモのエアロだけで500万円、ブレーキだけで550万円、タービンや専用補機類だけで200万円、シートが180万円
決してボッタクリではない適正価格なんだけど、MY14ニスモがバーゲンセールすぎたから高く感じてしまう
MY17ニスモからブレーキとカーボンルーフとカーボンボンネットとカーボンフェンダーとタービンが変わって500万円アップのみと考えれば高くないかも 少なくともニュルアタックパッケージよりは全然お得
あれこそまさにボッタクリ >>18
テクニックもアクセル踏む度胸もないのに金かけて無駄に速い車作って実際走るとフルノーマルより遅いのが一番情けない >>13
見た物だけでも低評価してやったわ！（小物感） >>22
俺の周りにそんな人はいないですね
皆さん自分に合った弄り方をしています
足りないところを補ったり得意なところを伸ばしたり
リセール最優先のフルノーマルさんには理解できないですよね 程度のいい中古買って新倉や小林の所で
改造して貰うのと2500万ニスモ買うのと
どっちが速いのかな？
改造プラス中古車両込み2500万だとして。
2500万ニスモでサーキットガンガン走る人数は少いだろうな？ 素人のサーキット遊びなんて基本的に「タイムをお金で買う」道楽ですからね。
それが良いか悪いかはともかく、金のあるやつが偉いという世界 >>25
速さだけが目的でチューニング前提ならそもそも35ではなくランエボや第二世代Rをフルチューンした方が手っ取り速い。
軽さは正義です。
35の良さはフルノーマルに毛が生えた程度でタービン交換クラスの第二世代Rと対等以上に走れるところかなと。 >>20
元々付いてないものならその通りだが
差額で考えなきゃだろ
ブレーキだけで700万って言ってるのと同じだぞ >>18
欧州車に下向いて道譲るという発想がね・・・
好きで乗ってはいるんですがどうしてもオタク臭がついて回るというか車が命でGTRだからカリカリで速くてチューニングカーが偉いという人たちの発想がオタク臭を産むと思うんです。
GTR乗ってるだけでそういう人たちと同類と思われるのがね なんというか嫌です
スピードであったりスタイリング、快適性とか見栄とか車に求めるものなんて人それぞれでしょ >>29
確かに
最近はゴルフに行く時の専用車にしか使ってないから
カリカリとかねぇ >>29
その通りで人それぞれです
しかし35に限らずGT-Rに乗ってるとよく煽られると聞きますよね
弄ってナンボもそう
GT-Rとはそういう車
逆に911なんかは弄ったら馬鹿と言われる
そう言ったイメージは覆せないしそう考える人が過半数でしょうから諦めるしか無いです
嫌なら降りるのも自由です ゴルフの朝は結構到着まで焦る事が多いから
かなりハイペースになっちゃうんだけど
Rで行って間に合わないと諦めがつく 笑
ヒラヒラしちゃうから煽る事もないけど
煽られる事も無いよ
とんでもない奴はお先にどぉーぞ！が基本 >>32
すごくわかります(笑)
ゴルフ場は山が多いですし時間ないときGTRなら間に合う気がしますよね
僕は煽られるより勝手に前の車が譲ってくれることのほうが多いです Rはキャディバックが2本楽に入るのが、今の俺には最大の魅力 R35に乗ってもう10年以上が経つが
明確に煽られた事なんてないけど
高速では流れに乗って運転してるし
後ろから速い車がきても馬鹿馬鹿しいから
張り合ったりしないしな
近場のチョイ乗り用の軽は煽られるし
割込みもしょっちゅうされるけど 関東ですが欧州車が来ますよ
仕方の無いことですがゴルフとかまるで温度が違う
何にどう使おうが持ち主の勝手ですがGT-Rという車を理解してますか？
あなた方が乗っているのは国内最速の車
ブチ打ち抜かれたら抜き返すとまではいかなくてもチクショーくらいは思って欲しいです
これでは狼(速い車)の皮を着た羊(ドライバー)だよ
35乗りは大人しいし遅いとナメられるわけだ ないわー
なんでゴルフやらとやり合わないといかんのw
俺は同じR35が馬鹿な運転してる
とこっちが恥ずかしくなるわ
お前みたいのがいるせいで印象が悪くなるんだよ 俺も先日ゴルフコンペで35乗ってた。
スコアは78。聞いてないか。
煽られることはあまりないけど、追い越し車線を走ってると殆どはどいてくれるから楽ではある。 >>36
なんだろう 読んでしまったこっちが恥ずかしくなる ゴルフ行く、スピードは出さないなら半値で買えるスカイライン、クラウンの方がずっと優秀
もっと言えば4セット入るプリウスは最高
GT-Rの利点はドヤ顔できることだけ 日本とアメリカを行き来している
有名な脳外科医は日本では35gtrを
自ら運転している
と
特集番組で言っていました。 >>43
まさかゴルフやコンペに行くのが60代や年配の人だけとでも思ってる？ >>36
なめられるのは35乗りじゃなくて眼鏡かけて青白くて貧弱でダサいから
大阪の環状族は別としてGTR最速！チューンド最強！とか言ってる人はどうしてもそういう人が多いイメージだからGT-Rや他スポ車はそういう目で見られるんでしょ
ランボなんかはどっちかと言えばDQNカーに近いややこしい人種や暴力的なイメージがあるから陰で馬鹿にされても表立って舐められたり煽られたりはあまりない >>16
YouTubeでもやってパフォーマンスカーぶった斬ると儲かると思う
まだまだ信者は多い
一般車だと広報圧力で成り立たんからな >>19
アラブと中国で売れればそれで問題ないからねえ
日本人は転売目的 ばっかだから、最初から高くしたってわけ 関東ですが欧州車が来ますよ
仕方の無いことですがゴルフとかまるで温度が違う
何にどう使おうが持ち主の勝手ですがという車を理解してますか？
あなた方が乗っているのは国内最速の車
ブチ打ち抜かれたら抜き返すとまではいかなくてもチクショーくらいは思って欲しいです
これでは狼速い車の皮を着た羊ドライバーだよ
乗りは大人しいし遅いとナメられるわけだ GT-R(フルノーマルｗ)でゴルフとはさぞドヤ顔できることだろうね
>>45
後ろからでは運転手は見えないと思うが？ >>46
そろそろ水野さんの田村モデルの評価を公に聞きたいな
もう日産でもR's meetingでもニスモフェスでも完全に無かった者扱いで関係ないんだから、何のしがらみもないでしょうし >>54
聞いてもしょうがない
なんて言ってほしいの？
あなたは 単純に興味あるだけ、つーかみんなあるんじゃないかな？
田村モデル乗ってる人はボロクソ言われそうで嫌？
まあでもボロクソ言うだろうなあ こんどフルノーマル水野の
出現か笑笑
毎回同一人物なん？ はいまた沸きました
ポンコツドライバー(フルノーマルｗ) 購入を検討しています。
35はリアフェンダーに飛び石は結構入りますか？
リアフェンダーもPPF貼ろうかなと思ってます。 >>61
フロントフェンダーで前285に
しなければリアフェンダーは
飛び石大丈夫ですよ >>61
サーキット走るとタイヤハウス内の塗装が剥げます >>63
ありがとうございます。
今乗ってる車が塗色ブラックでリアフェンダーに飛び石が当たって
白くポツポツになっていたので気になってました。 >>64
そこは仕方ないかな？
とりあえず購入したらバンバー、ボンネット、ロッカーパネルだけ
施工することにします。
営業に確認したら今注文で3月納車だそうです。 イタルデザインのGT-Rカッコいい！！
買った人いるかな？ >>45
国産スポーツカー乗ってる奴は9割方キモヲタみたいな人種だからな。 自分らがブサイクメガネデブだからって他人様までキモヲタ呼ばわりしてる奴ちょっと来い >>66
サーキットは走らないですよね？すみません
プロテクションフィルムは剥ぐ時に塗装も一緒になんて話を聞きますよ >>76
プロテクションフィルムは3年以内には再施工しないと屋内ガレージ に停めてる車でも剥がす時に塗装ごと持っていかれちゃい事があるよ
結局再塗装する事を考えると、費用対効果は薄いかな 現行GTRはマジでめちゃくちゃ速いけど、R32あたりのフルチューンGTRとどっちが速いんだ？ >>78
フルチューンといっても、デモカー並に細かい所まで仕上げた車と一般ユーザーレベルのフルチューンで違うから一概に回答できないのでは？ まあ、32Rのタービン交換ブーストハイにピストン交換ボアアップ インタークーラークラッチデフ交換辺りの600馬力あたりとの比較じゃないかな それなら同じドライバーが同じタイヤと同様なパワーで乗ったら32の方が速いと思うよ でも現実的には32が新車程度に維持されたものなど無いからね
比較じたい無理な話 場所によるでしょうね
日本のサーキットみたいにストップ&ゴーを繰り返すようなコースなら第二世代のチューニングカーだし
ニュルみたいに高い速度域の高速カーブがひたすら連なるコースなら35 ニスモから発売されるであろうボンネット高そうだな。けっこう良さそうだし。
でもニスモの純正ウイングの上に付けるカーボンウイングはあまり効果なさそうだな。 個人的にはデザイン好きじゃないけれど
ニスモから出たリーゼントフェンダーは
NAPと同形状で材質が違うだけだから
NAPの鳥居ウイングは嫌だけど
リーゼントはいいなぁと思ってた
ニスモオーナーにオススメ チューニング費用を同じにしたら35のが速そう
際限なく費用かけれるならコースの向き不向きで勝敗変わりそう >>87
そのリーゼントだか滑り台だかフェンダーは5mm幅広なのだろうか？ どっちが速いとかなんでもいいじゃん
どうせ我々は下手で遅いドライバーなんだから（笑）
どっちが速いなんてあほくさい質問するのは
非オーナーーしかいないわな（笑）
買えないなら黙ってろよ？ >>90
「フルチューンしたらどっちが早い」って質問自体漠然とし過ぎて草に草生えて草ｗｗｗｗ ゴミ康隆という三流ドライバーが乗って筑波市販車最速タイムだそうで
https://i.imgur.com/F7ZM4Lm.jpg ついに分切りかおめでとう
上を捨てて下を厚くした新型タービンが筑波にバッチリ合ってるって噂は本当だったんだね >>95
おめでとう
よかった
清水なら怪しかったな ワークス体制ですな。
そういや水野時代は筑波に拘ってなくてMCRかなんかの市販車で筑波アタックしてたな。
それでも速かった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
