【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part25
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<オイル厨対策テンプレ>
念のため客相に問い合わせたところ、下記の回答をいただきました。
ーーーー＜ここから＞ーーーー
お客様のお問合せを担当しておりますHondaお客様相談センターの××と申します。
お問合せいただきました「工場出荷時のエンジンオイル」につきまして、
ご回答申し上げます。
CIVIC TYPE R(型式FK8)工場出荷時の充填エンジンオイルは
「Honda純正エンジンオイル ULTRA LEO(0W-20)」でございます。
※最も燃費性に優れたオイルでございます。
取扱説明書211ページ、279ページに推奨エンジンオイルを記載しておりますが、
仕様のページ(279ページ)でご案内している推奨オイルの
一番上に表記しているオイルが工場出荷時の充填オイルでございます。 <タイヤ厨対策テンプレ>
・純正タイヤはコンチネンタル SportContact 6 245/30ZR20
ディーラーで買うと 108,000円/本
価格コム最安値で 43,800円/本 (2018年6月13日現在)
ソース：https://hondacars-no...ki.com/mizuno/fk8-6/
・20インチ×超扁平タイヤの影響か、路面の窪みや段差にヒットしてタイヤ・ホイールにダメージを受ける事案が
何件か散見されています。
インチダウンして物理的にリスク低減するも良し、純正予備ホイールを調達して20インチを維持するも良しです。
なお、純正ホイールは定価79,272円/本です。
<タイヤ銘柄ガー>
・タイヤ履き替えの際、どんな銘柄を選ぼうが個人の自由です。価値観押しつけはスルーしましょう。
どんな銘柄を選ぶにせよ、タイヤ残り溝，亀裂や損傷，溝の深さに空気圧点検等、日常点検を必ず行って下さい。
ドライバーの義務ですので。
<社外ホイールサイズ>
・純正は8.5J +60です。
・ホイールメーカー推奨サイズは概ね
8.5J +50～+35
9,5J +50～+45
あたりです。上記はあくまで参考値ですので、
履きたいホイールのメーカーの適合表を確認するか、適合表になければ直接問い合わせをしましょう。
期待した回答が得られなかった場合は、人柱覚悟でチャレンジするのも良いでしょう。 <LEDライトガー>
・LEDのヘッドライトが暗いと感じる場合は、まず加齢を疑いましょう。
<雨の日にバックカメラガー>
・それ用の撥水スプレー等が市販されています。
<バックカメラの画質ガー>
・よく「画質が悪い」との指摘がありますが、
後退動作中はミラーと目視が基本です。
画質が気になっている時点で、モニターを凝視しがちな傾向がありますので
ご自身の運転を見直しましょう。
<車幅ガー>
・ミラー混みの車幅は普通のシビックと同じです。ミラー畳まないとすれ違えないシーン、そうそうないですよね。
出先の平置き駐車場でまず困ることはないですが、機械式駐車場はあきらめましょう。
<サイドブレーキガー>
・ジムカーナ競技は絶望的ですが、ノーサイドクラスの設定がある場合のみ光明あり。
・サーキット走行には特に影響なし。なお、一般人がサーキットでサイド引いてもロスでしかありません。
<セキュリティーガー>
・セキュリティに関する話題は荒れるので非推奨。
セキュリティの話題は専門スレにてどうぞ。
・「〇〇つけて、××対策したけど盗られた」といった不幸自慢、
「どんな対策しても、プロにかかればイチコロ」といったセキュリティ自体の全否定
といった不毛なループに陥りがちのため。 <この車は普段使いガー>
・週末専用にしようが、通勤等で通常運用しようがオーナーの自由です。
「こんな車、普段使い無理だろ」
「よく通勤なんかに使えるよな」
といった偏り・凝り固まった意見が時折見られますが、普通に普段使いできるのもFK8の魅力ですので
相手にしないようにしましょう。
<燃費厨>
・カタログスペックは、JC08モード燃費12.8km/L
・高速道路走行・郊外走行ならそこそこ元気に走ってもカタログスペックを上回ります。
大人しく走れば14～15km/Lは出ます。
・短距離移動・街乗りオンリーであれば10km/Lを切ることがまれにある程度です。
・「そんな燃費でねーよ」と思ったあなたは、アイドリングストップONとコンフォートモード運用で燃費が伸びる傾向があります。
<タンク容量ガー>
・カタログスペックの燃料タンク容量：46L が少ないと言われていますが、
上記の燃費であれば、東京-大阪間500kmは無給油で余裕です。
<不具合情報>
・実際に自分が体験したものはどんどん上げてください。
人から聞いた、噂がある、ソースが出せないといった不確かな情報の流布はご遠慮下さい。ノイズとして扱います。
・トランスミッションの4速に入りづらいという報告が一部あり。
・そもそもシフトの入りが渋いという人は、新車から1000km程度であれば
しっかり慣らして様子を見ましょう。
・フューエルカバー内のボルトの錆、リアハッチのヒンジ付近に錆が出やすいようです。 <値引きの話NG>
・いくら値引いてもらえたとか、どんなオプションサービスしてもらったとか、ディーラーや個々の事情が異なります。
荒れがちなので、禁止です。人は人、自分は自分。
どうしても値引き自慢がしたい場合は、値引き額，契約月，店名まで明かせるならどうぞ。
<納期に関する話非推奨→解禁>
・当初は半年は当たり前、1年以上なんてザラな納期でしたが、供給が追い付いたようで
概ね3ヶ月程度のようです。
・欲しい人には渡ったようで、荒れることも無さそうなので解禁します。
<”FFガー”等の荒らし全般>
・FK8の車種専用スレにわざわざ
「FFに500万？ありえない」
「FFは一番ダメな駆動方式 」
等とわざわざ書き込みに来るようなご苦労をされている方は
察してあげてください。決して声をかけてはいけません。 仕事から帰ったらエレベーター前の階段で、同じ階のシンママのとこのJS2ちゃんがぽつんと座り込んでいた
「どうしたの？」と訊いたら鍵を忘れて家に入れない、ママもあと２時間は帰ってこないのだという
寒空に放ってもおけないのでうちに上げ、とりあえずお菓子とジュースでもてなし、時間までお話したりＰＣのゲームで遊ばせたりして打ち解けた
「また来ていいよ」と言ったらそれから頻繁に遊びに来るようになった
シンママとも仲良くなったし休日に一緒に釣りに行ったりイオンへ行ったり祭りに行ったりセックスしたり >>10
おい、スレ違いだぞ！
でも、もっと聞きたい。
3サイズは？ >>1のテンプレにワッチョイ有りの説明があるだろ
勝手に外してスレ立てしてんじゃねーよ
取り敢えず乙 ワッチョイって何？
いま5000km超えたところでもうかなりフロントタイヤが減ってきた
ローテーションした方がいいんだろうけどめんどくさい… 4本同時に変えなきゃ行けない理由が無いなら2本づつ変えればローテーションなんて必要ないぞ そんなことしたらリヤだけゴムが劣化したうんこタイヤになっちまう ディーラーでローテーションしてもらうと4000円＋税なんだよな >>18
何の意味があるの？ローテーションでいいじゃん フロント2回にリア1回でまあまあ良い感じになるだろ ハブボルト仕様のホイールってサイズが合えばFK8でも使える？ >>21
フロントにリアの使い古しいれてリアに新品入れたら前後新品の時よりフロントすぐになくるじゃん
フロント2セットリア1セットならリアそのままでフロントに新品入れた方がいいと思うんだけど…フロント2セット目が終わる頃にリアも終わってちょうどいいでしょ >>25
だから最初からそう言ってるんだが
何で入れ替えするの？ >>21
それがバランスがいいね
フロントとリアは減り方も違うから、
リアをフロントにもってきたら、ノイズがでかくなったりハンドルがとられやすくなることもあるし
表裏組み替えとかローテーションとか、下手に動かさないほうがいいと思う HONDAのサイトで2019年モデルの販売が終了を発表したみたいだね。 田舎だから未だに現車見たことなかったのに今日初めて街で見かけて感動したわ
白ベースに赤と黒のカラーリングがマジでカッコよかった
450万とタイヤ代出せないから今はまだ拝むだけだけどいつかは買いたいわー >>30
悪い事は言わん。買いなさい。（笑）
よいクルマです。マッタリでもシャカリキでも。 FK8ってFIT4と同じく朝鮮人がデザインしたみたいじゃん
ただでさえキモオタデザインで恥ずかしいのに
宗教上の理由で買えんわw >>32
それでも、欲しくてたまらんから、この板に来てるんでしょ（笑） >>32
心にも財布にも余裕が無く、デスってばかりの人生って何の意味があるんだろう。自分の努力不足が原因ではあるが。 1万7千キロ台でスタッドレスに履き替えたけどもう純正の溝がお無くなり・・・
特にインサイドのショルダー部分が内臓見え始めてた。 純正てハイグリップじゃなかった？
逆に良く持った方なんじゃないかと。 あんなのハイグリップじゃねーよw
コンフォートタイヤだよ エコタイヤでも2年2万キロくらいだから、そんなもんやないの？ >>39
俺の走行1.6万km 1.5年、まだ6分山残ってる感じ。
主に都市近郊・通勤車だからかもだけど、皆んな凄いね。 買ってすぐの頃は色んな所走り回るから早く無くなる気がするわ >>43
それが通勤車なんだな
>>44
狂ってないよ。
左右のタイヤほぼ均等にインサイド寄りに減ってるから。アジャイルの影響もあるかも知れん。 まぁどうでも良いんだけど。
次にタイヤ何にしようか楽しみだわ〜。 米国、欧州では現行型の販売は続いてるんですか？
知ってる方、お願い。 この車チョンがデザインしたって最近知ってショックだったわ
急に興味がなくなった ワッチョイもIPも無いから
こんなチョンが湧くんだろ >>51
そういう括りで判断してる時点で
お前の程度も知れてるわ >>51
最近のホンダのこの顔はどれもそうじゃないけ？ >>58
ノブレッセの社長がFK8って言ってるじゃん typeRの内外装はそのままで3気筒1000ccの新エンジンを積んだシビックスポーツラインが出るってな
こんな恥ずかしいシビック売れるのか？ えっ、それは恥ずかしい…
なんちゃっていきりモデルやん。 そんな恥ずかしいモデルを日本では流石に売らんだろ？
売られたらfk8 は、呆れて売却するわ どうせ狼の皮を被った羊なら、せめてNSXでやって欲しい スポーツラインの内外装はFK7ベース
オバフェンもバケットシートもないよ
ちゃんと記事みてから批判しようね わざわざ今の生産止めてまで新しく同じ形で出すとかホンダそこまで追い詰められてるのか
昔のシルビアみたいにターボ有無で価格違うみたいに
現行のFK8は残しながら廉価版出せばいいのに http://creative311.com/?p=79072
新型ハッチバックにダックテイルとFK8の猫耳付けただけやん
でエンジンが1Lターボ129PSにダウングレード
欧州限定とはいえこれでMT364万円、CVT384万円って誰得なんだよ なんというガッカリ仕様なんだ
要らねえ
超要らねえ >>69
日本では出る予定無いみたいだから良かったな！ >>68
欧州で1.5Lターボのノーマルシビックはいくらで売ってるんだよ？
それと比較してどうなのよ？ タイプRのちょっとユルくした版を期待してたのに
いっぱい食わされたわ ボッタクリグレードじゃん
やはり俺らのタイプRこそ至高か >>68
この記事だと
Siと同様で1.0Lと言う事になってるね。
Siって確か1.5Lじゃなかった？ 986 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2019/12/10(火) 19:42:21.15 ID:1HPHs5SX0
https://i.imgur.com/N1ellVs.jpg
>>986
センターロックにしたらだいぶカッコいいな 欧州向けだと、排ガス規制の関係で米国ｓｉと差異化図ったのかな。
にしても、ボディサイズそのままで、馬力がデグレして、売れるのか。 でか羽の有無はともかく、ホンダアクセスで19インチ純正オプションホイール出してくれると有り難いなあ >>80
レイズで十分だろw
ホンダアクセスは外注に出すだけだしww チャン白のホイールが18か19インチで欲しかった
100万のホイールなんて買えません 開発段階からデザイナーが入ってるから、外注でもmoduloだと違和感無いデザインでホイール替えましたっていう主張を感じさせないというか控えめじゃない。(個人的な感覚だけど) みなさん、おじさんですか？
＋Rモードにするとハンドルが重くなりますが、
デイトナUSAの筐体の激重ハンドルを思い出すのは私だけでしょうか？（笑）
おじさんくらいの年代にしかわからないネタですが。 燃費気にして大人しく走る
楽だしコンフォートモードかな今日も
とかやってるうちに３年経ってそろそろ乗り換えかなぁ？
でもこんなんじゃ何のためにこのクルマ買ったのか分からないよね
だから俺はサイフに鞭打って今日も＋Ｒでいきますわ
正直スポーツモードはバランス良い
しかしこのクルマの真価はやはり＋Ｒじゃないすかね？ >>90
むかしゴルフIIのパワステなし、いわゆるオモステ（笑）に乗っていました。駐車時以外は案外普通に乗れましたね。駐車時は「ふんっ！」という気合いが必要でしたが。 >>91
たしかに迷いますね。ずっと＋Rだとやや疲れますが一番TYPE-Rらしいですよね。選べる分、ぜいたくな悩みなのかもしれませんが。 どうせ街中走ってるだけだろ？モードなんてどーでもいいだろ >>94
一度、モードの変更による走りの違いを体験してください。乗り味、アクセルのつき、ハンドリングが劇的に変化します。いろいろなモードで楽しめますよ。 SPORTと+Rでサーキットタイムは1秒違った
立ち上がり加速のトラコン効き具合が明らかに違うけど、その分タイヤ削っているんだよね
なのでスタートは+R、順位落ち着いて前後離れたらSPORTで流す
どうせ1秒しか変わらんし
街中はコンフォートで十分 +RのVSA完全解除モードが楽しいからしょっちゅうムダに通勤で使ってるよ(笑) NSXはサイレントモードもあるそうやね
モーター駆動がメインで静かになるの >>97
完全解除すると進入でリア出るようになるよね
公道だと危険だからやめた方がいいよ
完全にコントロールできるならお好きにどうぞ
保険金上げないでね fk8 は車両保険の料率10になったから、これ以上上がらないwww
来年からの保険料が怖い >>103
こいつ何言ってんだ？
「自家用普通乗用車・自家用小型乗用車の型式別料率クラスはこれまでの1～9の9クラスから、各クラスの間にもう1つクラスを設けることで1～17の17クラスに細分化されます。現行のクラス1～9は、現行のクラスをnとすると改定後の(2n-1)のクラスに相当します」
こんなことも知らないのか？ 機械式駐車場に入れたいのだけど、「地上からドア下」の高さが何センチあるのか、知ってる人がいたら教えて下さい！
機械式の両脇の凸が155mmだから、それより低いとドアが開けられなくて詰む……
ディーラーからはワカンネで返ってきた(-_-;) >>105
今から駐車場に行って測るのは
寒いしメンドイ。
本当にごめんな… >>105
Rが置いてあるＤに行ってメジャーで測れば？ 最低地上高が確か12.5cmだから、ドア下端から地面までは恐らく15.5cm以上は多分あると思うけど
タイヤの空気抜けてるとかじゃなければ あと人が乗り降りする時の沈み込みも考慮か…
ともかく明日 >>106
いえいえ、気持ちだけでもありがとうございます。
>>107
それがもうタイプRを置いてるところが無く…
>>108
ありがとうございます！
出来たらで良いんでよろしくお願いしますm()m >>104
お前か いつも
こいつ何言ってんだ？
って書いてる発達障害はw いや、いつもの人は、
何言ってんだこいつ
ですよ
こいつ何言ってんだ の方が何故かヒューマンな感じする コンフォートつまんないから使わない、+Rは街乗りだと使う場所がない、エアが多いねここ >>105
遅くなってスマン
いま測ってみたら、ドア下端（サイドシルの下端じゃないよね）からガレージの床面までは20cm以上はあったよ
フロントのホイールハウス直後のサイドシル（サイドスカート？）の一番低いところで14cmくらい
リアの端だと16cmくらい
ドア下端はそこから7-8cmは高い位置にあるから ちなみにノーマル、赤、5000km
重いものは積んでない状態 >>118
うおお！
どうもありがとうございます！
これで心置きなく買えます！
本当にありがとうございました！m(_ _)m ホンダが自動運転レベル3を発売ですって。FK8も自動運転に出来るのかしら。 そもそも自動でシフトチェンジしたら買わないでしょ？ タイプRが6MTじゃなくてDCTだったら
FK8じゃなくてA45を買ってたと思うわ新車じゃなくて中古だろうけどね
Edition IIあたり中古価格が予算的には丁度良いかと この手のクルマは試乗しないと分からない
と思う
俺の場合は仏車８台乗り継いできて大好きだったんだけど、メガーヌＲＳとアルピーヌ試乗して買う気満々の時にふとコイツにも一応乗っておこうと…（正直初見では子供っぽい外観と部分的なチープさが気になって試乗する気も起きなかった）
赤い個体が用意されてて乗ったら色々気にならなくなって買ってしもた >>126
仏車から乗り継いできて、実際にfk8買ってからの不満点有ります？
逆に良い点も。 人それぞれだとりかいしてますが、仏車ファンの視点でお願いしますよ。
自分、7.8年前の長期滞在でプジョー系セダン2台レンタルしてて独特な乗り心地は気に入ってました >>126
メガーヌと比較して何が良くてこっち買ったの？ >>127
出来が悪いなと思うところ
・純正カーナビの性能、モニターの精度、サイズ
・間欠ワイパーのオートモードの作動ぶり
でもこれは仏車も大したことないので自分でもう無意識に補助してる
・ヘッドライトがやや暗いかな
不便だなと思うところ
・ドア下のパーツの張り出しで身長180cmの自分でも乗り降りが不便
・乗り上げ時や路面の陥没を見つけたとき、キャッツアイがある道路などでタイヤ＆ホイールへのかなりの気遣いが必要
・車幅が1875mmあり回転半径が5.9mもあること
・リアにはカメラがあるがフロントにはセンサーもない
・パーツだらけできちんと洗車しようとすると丸一日
・キーがデカい 仏車より優れているところ
・走行時のガッチリした安定感
・エアコンが静かでかつよく効く
・エンジン
・内装に高級感はあまりないがしっかり感はある
異音がほとんどない
・ブレーキ
・フィーリングの良いＭＴ
・右ハンドルでもペダル配置があまり窮屈ではない
・ワイパーがほとんどビビらない
・フロントシート
仏車の方が優れているところ
・内外装のデザインセンス
・ハードの性能としては劣るがそれなりに快感を得られるシフトフィーリング
・同様の意味でエンジン音の分かりやすい演出
・4wsの恩恵で意外に小回りが効く（現行メガーヌ）
・ギリギリ、やり過ぎてないタイヤ＆ホイール
比較したメガーヌについて一言
・900万もする限定車で２年経ってやっとシビック超え、でもそんなんじゃなくて素のＲＳがライバルなので、そこでパワーアップするとか乗員数減らさずに軽量化するとかＭＴのフィーリング良くするとか真っ向勝負して欲しかった
もともと車全体のセンスやドライブしたときのフィーリングは仏車が好きなので。 「ホンダ関係者の有力情報で現在判明しているのは、
・フロントバンパー形状変更
・リアバンパー形状変更
・ラジエターグリルの開口部が拡大
・カーボン製ルーフ
・エンジン改良
・足回り改良
・日本仕様にもソニックグレーパール追加
」
らしいね。 >>132
所詮、らしいは らしいとしか分かんねーからw
メチャかっこ良くなるなら良いな >>132
らしい…(笑)
落書きはチラシの裏にでも書いてろよ。 違うね
よくトイレの落書きって言われるんだから
肥溜めだよココは トイレの落書きだから肥溜めって意味が分からん
落書きならトイレの壁や戸なのに、なぜ田畑にある肥溜め？
トイレに落書きするようなクズの集まりってわけで、トイレの落書きはトイレそのものをディスっていないのでは？
肥溜めは肥やしとして社会の役にたってないか？ 私は130ですが
141と143は私ではないです…
id被り？
ビックリしました… >>145
アホなんだから理解出来ねーだろ、ほかっとけよ ベストカーでシビックの評価が低いのが意外だった
性能はいいがコスパが悪いと思われたのかな 俺ベストカー月2回買ってた読者だけど買わなくなったな。
なんかHONDAに不満あるんじゃねり、
広告費足りないか？
長い事買ってたらHONDAにはやや厳しい内容の記事多いよ おっぱいを撫でながらおっぱい大きいねって耳元でささやくよ スイフトはトップ10入りしてるのになぁ…
タイプRみたいなコンプリートカーよりも、ベースカーを買ってカスタマイズするほうが時代にあってるのかねぇ
スイフトのコスパの良さは認めるけどさ シビックにFFに500万も払うのが理解できない人が多いんだろ ドイツ車信仰で脳みそがガチガチに固まった連中だからな Hondata
ecuのロック解除が、メーカーに送らなくてもよくなるみたいだね。 >>145
無駄にめんどくさいからみんなに無視されてんだよ、お宅。 20代でフジツボより高い無限のマフラー買った奴いるのか。
この車若いのに金持ってるオーナーが多い気がするな >>165
俺が見たのは黒のFK8だったから違うと思う。 >>163
相手にされたいから書いたんじゃねーよ
意味分からんこと書くなよと
あんたは静かにできんかね？ >>164
若すぎる場合は、親のfk8という事も有るな。
1日ちょい乗り保険掛けて19才の息子がちょこちょこ乗り回してるわ。最近は俺より距離も乗られてるわ 俺28
うちの地域では30台のオーナーが多いらしい
職場や同級生でも車好きな奴は少ないね >>164
Twitterの無限フルエアロの奴でしょ。
ECUにブレーキ周りも弄ってるから金持ってんじゃね。
本当に自分の金かは知らないけど >>169
マフラーを買った奴は親の車かわからないけどそうだったらダサいな。
いいですね。
うちの子は車に興味がないから羨ましい・・・ >>176
そうそう25の奴
こいつ自体はよく知らないけど車の弄り方は好きだわ 何百種類と車種とグレード見てきたけどfk8はディーラー純正だけで
わざわざエアロとか車庫調とかホイールとか一切手を付けなくても既に完成してる（そのまま乗ってて満足出来る）と思えた唯一のデザイン性だと思うわ >>183
アレほんと頭おかしいんじゃないかと思う
買う奴居るのかよ >>186
黒と青はフルエアロの実車見たけど格好良かった。
チャン白はね・・・ ttps://response.jp/article/2019/12/16/329836.html
このFバンパー・フード・リアウイングを単品で売ってくれないかな？ 無限の目玉マークってどんないみあるの？
無限製品全般的にデザインセンスがオカシイと思うけど。 イギリスのEU脱退でTypeRは中国製になるって本当？ どっちにしろ海外製造した後に日本で整備点検するんだから変わらんだろ 米国が最大市場なんだから昨今の米中関係考えたら中国生産になるとは思えんが
もちろん国産にもならんと思う TCは8万9千ドル…1000万チョイ超えか～。
まぁレース仕様だから一般には関係無いね。 ライセンスも無きゃ買えないし競技用車両だな
関係ないわ >>192
THX
この値段なら冷却系強化より安上がりになりそう
あとは雨水の進入対策か
ちな一番欲しいのはFバンパー
ホイールハウス温度下げたい GRスープラは飯田章が乗って、筑波1分3秒09か。
なかなか速いな。 まあ章男社長自らがBMWスープラはトヨタ史上最高だって新入社員集めて披露してたもんな これがNSXスレならともかく、ファミリーカーベースのスポーツタイプのスレで…
いくら最初からRを念頭においてたとは言え、所詮はシビックじゃん、ってブーメランやで。 まあニュルブルクリンクタイム公表出来なきゃスポーティー風味扱いだしな >>209
BMWさんも「日本は排ガス規制ユルイから好きにつくれていいわーw」って
のびのびと好きに作ったのが今回のスープラだからなw TwitterでタイプRでサーキット走ったら保護モードに入って80キロしか出なくなったってツイートあったぞ 女の何もしてないのに壊れた！に通づるものを感じるわ >>219
中国製になったら、もう次期型を買う理由が無いな。
俺は買わねー。
前NBOX辺りから、中国・韓国製の部品割合が多くなってからホンダおかしいわ。
伊東、八郷のこの2代社長は個人的には最悪だわ。 中国であっても値段が350万くらいまで下がって今のデザイン維持されるならまあ >>224
中国では中国製のシビックが安く売られてると思ってんのか もうお前ら所有してるんだから今後どこで作られようがどうでもいいじゃん オーナーじゃない奴も居るんだよ
ここのオーナー率は高めだけどスバル車のスレなんて非オーナーキモオタのマウンティング祭り >>231
現行に関しては興味本位だけど、次期型もしくは大規模なMCが行われたら買換えも視野に入るし。
ホンダにはタイプRをを大事にして欲しいとの気持ちもある カーボンルーフは標準だろうか、20万ぐらいのオプションだろうか。 八郷社長は中国の責任者だったから中国だろう
東京に観光に来てるアイツらが作っているのかと思うと・・・絶対に！買わん！！ 日本人が管理してるなら中国の工場でも品質はさして日本製と変わんねーわ
箔が欲しいだけだろ なぜオートサロンで車メーカーがマイナーチェンジを発表するんだ >>242
そうだな！
現場管理しているのは現地スタッフで、日本人は書類見てるだけな、ホンダは。 MCは無くてもいいけど、展示予定も無いのか
パーツもMC後を見据えての開発中で、出せるタイミングじゃないのかね RX-7とRX-8間違えてねーか？
それだけで信憑性なくなるわ。 まあ実際あんまり話題にはならなかったな
一番の要因は値段だろうけど コンナノシビックジャナイドリフト小僧は、出る可能性もないフィットタイプRでも待ってればいいんじゃないですかねぇ >>242
ごめん、お前の方はどんな豊富な知識があるんだ？
QC工程表とかCEとか知ってる？ 現地人「QC工程表？そういえば日本人が置いて行ったな。とりあえず保管しとけ」
日本人出張者「帳票有るからヨシ！」
現地駐在員「設備トラブル？出社数足りない？搬入トラック事故った？あああああ」 今の日本で
車が話題になるのか？
特にスポーツタイプの車で？ 86は割と盛り上がったな買える人が多かったから
乗ったことも無い奴からこんなのタイプRじゃないとか高いとか叩かれててなんだかな FFならもうちょいコンパクトに出来なかったのかなとは思う >>255
ニュルでタイム出すためにロングホイールベースとワイドボディは必要だって話だから高速安定性を求めたなら仕方ないかもね グリッドスタートで坂になってる場合、この車どうやって止めておくの？
サイドの自動解除はタイムラグ出るし、H&Tスタートとかやった事無いんだけど ヒルスタートも微妙な坂だと効かないんだよ
下りだとフライング降格食らう ヒールトー練習すればいいのでは
オートブリッピングにおんぶに抱っこで練習してこなかった？ >>261
今までの車が機械式サイドブレーだったからH&Tスタート練習してなかったってか、する必要無かった
練習します ダウンシフトの時もヒールトーやってないの？
練習するならオートブリッピングは一切使わない決意でやらないと オーナーじゃないのでよく分からないのだけど、パーキングの手動解除では駄目なの？
それにヒールトゥスタート練習するくらいなら自動解除で十分と思うけど
坂道発進するような道で、そこまでレスポンスよく発進する必要あるかな？ 確かにな
メガーヌは電子制御取っ払ってFK8より130kg軽くしたらニュルブルクリンクで上回ったとあっちに貼られた記事に出てたしな マイチェンでFK8が出なかったらメガネに流れるんだろうな。 日本人憧れの
おフランス製眼鏡・・・
エンジンは日産ベースだがw 外車は何かあったとき途方にくれる
腐ってもホンダ車 >>257
F1マシンもロングホイールベースとワイドトレッドで高速コーナーめちゃくちゃ速くなったしな
高速安定性追求するならスープラみたいなショートホイールベースはダメだわ ハッチバックとセダンは1月から変わる。
とは言ってもかなり地味なマイナーチェンジだけど。
タイプRはまだアナウンスは無い。
販売継続はまず間違いないと思う。 なんでハッチバックのサンルーフがCVTだけなんだよ？
ガチの走り好き引退をターゲットにして、ちょっとユルいMT仕様にしたほうが売れるのでは？ シビックのセダンって見たことないな～
現行グレイスも興味あるけどシビックセダンも興味ある >>283
ユーチューバー、知識ゼロの棒読みでウケる。興味無いなら上げなければ良いのに。 >>283
20,000kmを8minということは
150,000km/h
国際宇宙ステーションの5倍くらいの速さですね サンルーフ車って、受注を受けて生産するのだろうか?
それとも、見込みで作って、在庫しているのだろうか? >>256
N-ONEならワンメイクやってるし俺も欲しいわ スープラはホイールベースとトレッドの比率が1.55でスポーツカーとしては理想的なんだよな
FK8 は1.6超えてたはず トヨタ馬鹿にしてたのに格好悪いな
しかも同じ排気量の4発だし >>290
吊るしじゃないじゃん。
ライトチューンで2秒アップって書いてあるし。 SZ-Rのつるしで5秒59
ライトチューンで4秒19だぞ
ブレーキとか片押しのままでエンジンやサス（バネだけ）まったく触ってない
シビックR 1分05秒807
あとスープラはGRMNで
X3Mコンペの510馬力か次期M3の550馬力のMエンジン積む噂もある
載ったらNSX超えてくるな スープラ検討するならZ4にするよ
オープンで楽しく乗れるように開発されてると思うし
だからショートホイールベースでないんかなと
スープラはATしかないし、どうもデザインがなあ Megane Trophy-R "Record" : Lap time at Magny Cours GP (COTY 2019)
https://youtu.be/K2w63A0WH5o;
https://i.imgur.com/1ZyS1Ly.jpg パット替えてるやん。
ボディ補強もかなりしているし。 そして
スープラを買ったら
また速い車が出てそちらに乗りかえる・・・
その繰り返しですかな？ 先代のスープラだってただの直線番長だったしスープラを欲しがる人なんてATでも気にならない人多いんじゃね >>297
タイヤえぐいの付いてる
それに合わせたバネレートとスタビ
ロール量はノーマルとは別物
減衰だってECU書き換えで対応してそうだけどね 現行のM4には、日本でも6MTの設定があったから、新型M3も導入するんじゃね？
知らんけど。 排気量やFFとFRとか大衆車とクーペモデルとか色々と違うわけだけども、結局のところはホンダのタイプRってのが購入動機でしょ？ なんだかんだで１７年から２年もの間タイトルホルダーだったんだから今時大したもんじゃない？
超えたって騒いでるルノーのはお値段２倍の限定車だし
格上のミッドシップ車や四駆に置いてかれるのは仕方ない
というか当たり前…
俺はこの車のデザイン好きだし走りも気に入ってるよ
足回りのヒット気にしなきゃだけど普通に使えるし
たまに歩道のファミリーにかっこいい！って言われるしw タイヤRはロールケージ以上の軽量化をしたかもしれない、ブーストもいじったかも
しれない謎仕様で、ルノーと違ってタイムアタック仕様を販売してないから参考記録扱いだぞ >>319
最近覚えた「タイヤR」を使いたくて仕方がないお子ちゃまなのはよく分かったwww スープラよりもGR4が気になる！
スープラ4気筒よりも軽量でパワフルだしMTだし。 >>257
ホイールベースはニュル云々以前にベースのシビックがそうなんだから仕方ないだろ。 Honda Civic Type R FK8 vs BMW M2 - Magny-Cours GP (Motorsport)
https://youtu.be/7i1Dj79Tn0Y; メガーヌトロフィーR
筑波1分03秒591(谷口信輝ドライブ、タイヤ中古)
シビック1分5秒8 そんなもんなのか1分3秒って現行スイスポで出せてるタイムじゃん 市販状態のFK8は鈴鹿で先代トロフィーRにも勝てず
雑誌のテストでは0-100kが7秒3だったけどな シビックＲも１グレードだけでは
ユーザーのイメージまで含めた全ての要求を満たすのは無理だから
限定販売のナンバー付きレーシングモデルを出して
タイムアタックは限定販売車に任せて
最速ですよ～ってイメージUPを図り
普通のグレードは走行性能は程々で快適装備＆コストを抑え
イメージで販売すれば～
どうせ一般ユーザーなんて本気で走らせる事なんて一生無いからｗｗｗ ホンダが限定車商法なんて汚い手を使ってまでやるかね テスラとか乗ると停止からの加速性能はもうＥＶに敵わないと痛感するよ
fk8の良いところはまあそこじゃないし
乗ってる人にしか分からない愉しさがあるから ニュルのタイムも最早ガソリン車で勝てるタイムでは無くなってるからな
ポルシェGT2RSが亀だ 韓国のプロの囲碁棋士でAIに勝てなくなったから引退ってのがあったけど、EV＋自動運転がニュル最速ってなるのも遠くないんだろうな
ただ、だから言って人間がやることに意味が無くなる訳では無いとは思うが “まさかのホンダ「シビック・タイプR」よりも遅い？！トヨタ新型「GRスープラ」のニュルブルクリンクラップタイムが7分52.17秒だった件【動画有】 | Creative Trend”
http://creative311.com/?p=80135 まあホイールベースも短いしコースが得意不得意の話もあるんじゃ？
逆に筑波じゃFK8でスープラに勝てないだろうし なんか、昔はスープラが直線得意、シビックはコーナリング得意ってイメージだったんだが
逆転しちゃったのか… スープラはZ4との共同開発ってのもあってスポーティにしつつ
内装なんかのラグジュアリーな感じで頑張ってるね
お金持ちの為の人がオシャレに乗るための方向にシフトして
走り重視とかエンジンガーとかトルクガーとか言ってるの俺たちキモオタ貧乏人は客層が違うんだろうな 案外小さく見えるよね
86とパッと見そんなにサイズは変わらないし スープラには、2000と3000があるもんね
2000だと86と被るけど HONDAが終わりそうだな
自動車各社の11月生産実績、トヨタは国内4.4%減
自動車各社は25日、11月の生産実績を発表した。トヨタ自動車（7203）の
国内生産実績は前年同月比4.4%減の27万5440台と2カ月連続で前年を下回った。
一方、輸出は6.4%増の17万3062台で11カ月連続で増加した。
国内販売は7.0%減の12万7686台と、2カ月連続で減少した。
海外生産は2.4%減の49万8111台と6カ月連続で減少した。
国内生産と海外生産を合計した世界生産は3.1%減の77万3551台と、
2カ月連続で減った。
日産自動車（7201）の国内生産実績は前年同月比17.8%減の6万5092台、
輸出は10.8%増の4万7089台だった。国内販売は16.7%減の3万7992台だった。
海外生産は13.4%減の36万2856台、世界生産は14.1%減の42万7948台だった。
ホンダ（7267）の国内生産実績は前年同月比38.7%減の5万2928台、
国内販売は30.8%減の4万4441台だった。輸出は68.1%減の6294台だった。
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL25HNI_V21C19A2000000/ >>361
ホンダの偉い人たちは現実を直視できずにfitの延期とNワゴンの生産中止のせいで
振るわなかったけど、2月からは挽回できるとかほざいてそう。 まあ実際売れるだろ。2月じゃ決算にはそこまで貢献出来なさそうだけど。 F1見てる層向けの車作ってるわけじゃないし、まったくもって戦略がなさすぎる NBOXしか売れなくてF1見る層の為にタイプRみたいな車作ってくれたのに
値段はかなり高めで僅かな層しか買わず（買えず）結果として自ら首絞めてるんだよなあ >>369
そういう夢見てるファンには軽自動車でおもちゃ与えてあるだろ。Rは中身みればバーゲンだぞ。 >>371
トヨタのGR路線だなw
プリウスGR450万円とか目を疑うわ >>366
ルノーもフランスで同じこと言われてんのかな?
あそこなんか昔は国営だったし今も国が大株主だけど断続的にやってるからな。 >>369
F1を見てる層はシビックタイプRよりZSXの方がツボると思う
自分も待ってたほうやけど、出ないのは確定っぽいね >>375
俺もfk8 買って、次はZSXを買う気満々だったけど諦めた。
レクサスLC500のv8 中古でも買うか悩んでる 業績悪くてもf1はずっと続けて欲しいな。
同じものそこらじゅうで作る少量多機種生産止めれば
もっと業績上がるはずだし伸びしろはあると思うんだけどね。 ベストカーでシビックは売れないからもう生産しないような事が書いてあったけど🤭まあ、まあ、まあ
〈メリット〉
街中でこれ以上タイプRを見なくなる
イチャモン付けて買えない理由書き込んでいた奴らにザマーと言える
〈デメリット〉
社外品が出なくなる
部品の供給が早く終わる
無限がオプション車売らなくなったのは生産中止の計画知って様子見してたんじゃないの？
タマが無いんじゃペイできる出荷数は望めないかんね >>382
そうそう、生産しないじゃなくて、日本で売らない(売れない)の間違い。 つーか
無限のおちょぼ口デザインはやめて正解でしょ FK8に関してはデザインは乗り出し純正なままで完成されてると思うわ メーカーが風洞回して作って効果も保証されたフルエアロだしな
完成されてる
見た目が良くても値段だけ高くて効果の無いエアロはいらない
ただ赤ラインは個人的になくてもよかった 赤ラインはボディカラーが赤が似合う。
俺は勝ち組！ それは間違いない
赤は黒との2トンでまとまっててカッコいい チャンピオンシップホワイトばかりで黒赤青はディーラーと動画でしか見たことないわ 黒はかなりカッケーよ
綺麗に保つの大変そうだけど
青はまぁ、青だなぁという感じ >>391
なんで語尾に「わ」をつけるの？
ウザいんだけど 俺、黒だけどカラスにイタズラされてる
ドアミラーとドア4枚 くちばしで突かれる
ドアミラー → DAISOで200円のシューズ入れを被せてミラーの部分見えないように対策
ドア → DAISOのマグネットシートにカラス避けのテープを貼り付けてドアに貼り対策
すると今度はボンネット 屋根 リアスポまで泥だらけの足で歩き回って汚したり
うんこ爆弾して楽しんでる模様
エアガンで打ちたい 私の松わ
いつまでも末わ
他の何かに貴方が乗り換えるまで >>394
他車で黒だけどダッシュボードにキラキラのカーボン素材の内装パーツを置いてたら同じくやられた
ムカついたんで艶消しブラックで塗り潰したら被害はなくなった
ただ、カーボンの意味が無くなった 黒ってカラスに狙われ易いの？
ちなみに自分はチャン白。 車ってレアなカラーだと稀少で価値が上がる事はまず無く
逆に不人気カラーとして査定の値段にすら響くからな >>371
NBOXを横倒しにするとちょうどシビックくらいの縦横比になるんだよな みんな本物乗ってるので過疎ってるな。オレも洗車行ってこよう！ 中国製造になっても良いからタイプRは消えずに今後も出して欲しいなあ ふと思った。
スパイショットでルーフが隠されていたため皆「カーボンルーフだ！」とか予想されていたけど……
実はRにもサンルーフ実装なんじゃね？(^ρ^) >>412
そういう荒れるネタはやめましょう。
得手不得手あるから タイプRも
GRやAMGやルノースポールの様な
モータースポーツ部門から出せば
台数を気にせず少量生産で思い切った事が出来るから
ホンダも無限からFK8の無限RR版の様なのを出せば・・・
いや既に没ったか・・・
でもよく考えたらこの性能の物がこの値段で買えたんだから
良かったのかな。自分でチューニングする楽しみも残されているし。 ミニサで速いのが良いなら
スイフトの中古でも買って
フルチューンするのも手だな。 スイスポはLSD入ってないのがかえって好都合だったりする
どうせ機械式入れるって人には 私はEG9に乗っていました
逆回転DOHCVTECが大好きでした >>420
>逆回転DOHCVTEC
なんか恐ろしい車だな 当時のホンダ車はエンジンの位置が逆(左側)だったから反時計回りにしてた 当時はエンジンがタイヤと逆方向に回っていた(前進時)
同じ方向へ回るようになったのはi-VTECから(K20Aとか) 8時からBSでF1HONDA特番だな
何故HONDAが勝ったのか？って馬鹿にしたようなタイトルだから受信料停めてやる >>427
割とナチュラルに失礼なタイトルだなw
世界に誇るVTFCエンジン生み出した会社なのに ホンダが買ったんじゃなくてレッドブルホンダが勝ったんだけどな >>428
懐古おじさんやイニDキッズのせいで正当に評価されてないけど間違いなく名機 うち
K20A と K20C だわ
車検証とかだと一文字違うだけだけど
同じベースエンジンなのかと >>433
FD2とFK8２台持ちなんて羨ましい。 まじか
ワシもエディックス
エンジンはまだまだ快調ですわ
足回りが大分きてるけど 自分はDC5です。同じくエンジンは快調だけど、ボディが
ガタビシいってます。 K2*までのエンジンは逆転で間違いないよ
開発中のK型のコンセプトは正転が売り(しか無かった)だったし 後方吸気→前方排気 逆回転
前方吸気→後方排気 正回転
エアクリの位置が左右反対になっているからエアクリでわかる >>441
エンジンの回転方向で吸排気の位置が決まるならV型で両バンク共に外側排気、内側吸気に出来ないだろ…
Youtubeのクルマの技術解説動画とか低レベルな所から解説してるけど、やっぱ必要なんだな… >>443
バイクだとセンターアップマフラーを後方排気だと思ってる人たくさんいるからね笑
必要なんでしょう 皆さん、メカの知識凄いな。
俺なんてカッコと内装、パワートルクでしか車買わへん？ 納車から5000km
最近コンフォートモードでのエンジン音とトルクの変化に興味が湧いてます
コンフォートにするとターボ過給が抑えられて低速トルクがガクンと減る一方でＮＡみたいなエンジン音になる
高回転まで回した時のフィーリングとサウンドもスポーツ／＋Ｒとは違うので皆さんも試してみて下さい >>448
モード切り替えはアクセル開度が変わるだけで他は一緒だ >>449
スロコンじゃないんだからさぁ、そんな訳ないでしょ。 エイリアンテック？だかのサイトのECU解析でブースト圧とか燃料マップは全く同じと書いてあった気がする 実際、所有してるけどコンフォードとスポーツモードに大した違いを感じない
拘束の時はレースモードの方が安定するのは分かる 通勤時は乗り心地重視でコンフォートメインだけど、マフラー音？ とかしょぼく感じるだけだけどな >>451
そうなんだ、+Rメインで乗ってるから知らんかった
コンフォートにするのは凸凹道走る時だけ
+R使うと他は物足りなさすぎる、俺だけかな？ コンフォートモード
おっさん車よりも
アクセルレスポンス悪過ぎ
あれもう少し何とかならんのか？ コンフォートメインだけど変えてみるか
ちょうど5000キロ走ったところだしオイル交換のついでに 高速をコンフォートモードでオートクルーズしてる時に
アスファルトの継ぎ目での振動減衰の遅さが気になったから
モードをスポーツに切り替えたんだけど、
速度は一定のはずなのに
切り替える度に加速感というか、トルク感を感じたんだよね。
これってトリビアになりませんか？ >>452
もし、それが正しいとしたらDBWマップか要求トルクマップ、又はその両方が違うのかも。 コンフォートモードにするとステアリングも軽くなるよ。 コンフォートで加速中にアクセル踏んだままスポーツモードにすると加速がグンと良くなるよ デザインが幼稚園児仕様でした
本当にありがとうございます 欧州で三菱より売れてないのはキモオタデザインのせいなのかな
ホンダの4輪事業は赤字転落でもうだめだろうね >>466
わざわざ両方のスレにデザインガー書き込みにきて
ご苦労なこったな >>466
美しく走る便器３が爆死してる件についてひとこと 若者には評判いいね
高いから買えないってだけで
カムリもデザイン的に似た路線だと思う 20インチか～
このタイヤで何キロぐらい走れるものなの（サーキット抜かして）？
それだけで金掛かりそうだなー 年末洗車してなかったから
今、洗車&ワックス掛けした。
ローダウンしてる事もあるが
改めて超～カッケーと思ったよ！
思わず少し離れても格好良さを
確認してしまったよ。
君も
アンチのメーカーの
ネガキャンなんてしてないで
洗車でもして車を大切にな。 >472
大体15,000Kmぐらい保てばいい方。
て言うか、純正のコンチタイヤは4mmでレインスリップサインが出るようになっていて、このスリップサインが出たらレイングリップ無くなるから買い換えろってHPに書いてあるから、そこまでの距離ね。
因みにレインスリップサインはタイヤサイドに雨マークついてるから、そこ見て。 >>474
おっ、サンキュー。意外と走るのね。
それだけ走れば十分かな。 >>475
なんかこれから買いそうなレスしてるが今売ってないぞ 中古も未使用車もあるじゃん
しかし今年モデルの発表、早く出してくれないかなー ダミーダクトのとこにフィンが付いたり自動ブレーキが付いたりすんのか？あとカーボンルーフ 今年の2月にホンダから何かの重大発表が有るらしいとの情報。
今後の経営陣に関しての発表か？ 何処かとの提携の発表なのか？ 今後発売する新型車、フルモデルチェンジの情報なのかは明らかにされてないけど、2月予定だと。 >>468
ヨーロッパでホンダ四輪販売が苦戦するのは、
＊アメリカ、中国販売は重視して、ヨーロッパ販売は軽視しているから。
＊80年代にMGと提携したため、老人が乗る車のイメージが付いちゃったから。
＊第二期F1参戦で勝ち過ぎて、ヨーロッパ人の反感を買ったから。
＊ヨーロッパ人が嫌いなCVT車が多いから。
＊00年代に低品質の中国産フィットを販売したから。
＊車、デザインがアメ車テイストだから。 >>481
訂正
×＊80年代にMGと提携したため、老人が乗る車のイメージが付いちゃったから
MGではなく、正しくはローバーでした。 ローバーのバッジのついたアコードやドマーニを日本でもたまに見かけた ミニのエンジンをホンダのD型エンジンにそのまま載せかえられたらしいね
って記事を当時の雑誌とかでよく見かけた >>479
2月6日に2020年度第3四半期決算記者会見がある。
この場で何らかの重大発表があるのかなぁ!?。 F1撤退とかやめてくれよ
ホンダF1撤退
↓
レッドブルは、かつてのトロロッソとの縁でフェラーリエンジンに
↓
フェルスタッペンがワールドチャンピオン
↓
ホンダのままなら勝ててなかっただろ
なんかのデジャブみたいな LEDヘッドライト、LED電球変えるだけでヤンキー軽自動車みたいに明るくできないの？ >>489
俺も諦めて、フォグの本体を変えて45wのキセノンに交換したわ。
キチンと配光されるやつね >>488
すでにヒュンダイがホンダイと名乗ってます >>487
2021年までレッドブルと契約更新したので撤退はないと思います。
>>488
他社との統合もないと思います。
Auto news Europeの八郷社長のインタビュー記事より。
八郷社長、>ホンダが独立を維持することを目標としているため、資本提携に興味がないことを明らかにしました。
「基本的に、資本提携を行うつもりはありません。その理由は、資本提携を行った後、他の当事者が当社の経営陣に何らかの声を出すためです。つまり、場合によっては、希望する方向に進まない可能性があるということです。」
「では、この環境でどのように生き残るのでしょうか？1つの例は、GMとの関係です。これは、資本提携ではなく、Win-Winのコラボレーションです。私たちは、水素燃料電池スタック、電気自動車部品、およびクルーズで協力しています。
私たちはこのタイプのパートナーシップを受け入れています。資本から独立したいと思います。」 >>491
きちんと配光されてるなら前方照射範囲はヘッドライトの半分くらいしかないし代わりにはならんやろ >>494
上方向には向けられないし。
照射範囲は明るく左右に広がるし、重なってる前方近くはメチャ明るいからこれで我慢 >>497
たぶん滑って使い物にならない表面形状してる
水を介したら噛まなそう
スタットレスタイヤの形状には意味がある >>499
いやいやいや
オートソックス愛用してるけど滑らないよ。
スタッドレスの原理知ってる？
それ考えたらソックスの方いいと理解できる。
スタッドレスに負けてるのは耐久性と巡航速度上限 １日20km走って五年もつって
365日×5年×20km=36500kmももつのか？ hondaがeuで売れないのは糞ごみなボディ剛性のせいだよ。
ヴェゼルなんて欧州版は補強しまくってる。
ホンダの普通の車はリアの剛性感が本当にひどい。
ルノークリオの一番安いやつ乗って違いが分かった。
脚はゴミがだシャーシが根本的に違うわ。
fk8は別だけどね。 剛性有るけどな
国内のショックが気に入らんが
EUの車の仕上がりなら
つべでKm77見てみればいい
売れないのはイメージかデザインか値段が悪いんじゃね >>504
使い捨てみたいなもんだよ
何年もとかずっと使うようなもんじゃない 純正サイズのタイヤだと実際どれぐらいパンクするもんなの？
ここの人たちはどう？ >>511
扁平率30の事言ってるんだったら、買ってその週にパンクしたよ。アルミ陥没して。相手はその辺によくある段差か突起、時速30キロ位だった。頭に来て翌週18インチ扁平率40に買い換えた。その後全く問題無し。 >>512
早杉内
空気圧さえしっかりしてればとは思ってたがこっち道路ボコボコだしロングツーリングは怖いな 6000kmになるが今のところパンクやヒットはなし
ただし要注意なところは異様に気を使う >>512
18インチだとどんなホイール履かせてるの？ 魅惑の超絶パワー384馬力仕様に脚が着いていかなくても筑波で1`04"'894
https://option.tokyo/2020/01/09/47658/
はよしないとなくなるぞ タイヤ４本44万円ってのがデメリットなところを新車買わせるトークに持ってくる辺りプロだなw マイナーチェンジっていつなんだろうか…もう前モデル在庫ないよなぁ 標準20インチのままで、摩耗等でタイヤ交換された方おられます？
現在1.7万kmでとうとう買い換えを考えなくちゃならないしで悩んでます。
ミシュランのps4か、ポテンザs007A、値段に釣られAZENIS FK510にするか。 オートサロンでシビック タイプRのマイナーチェンジモデル発表 おっダミーダクト風はやめたんだね、これは部品で変えれば洗車時の水切りが楽になる。
タイプRではセンシングの事には触れてないけど搭載は確実だよね？
22年以降も売る気なら搭載してくるはずだし。 >>532
オートサロンの展示車にはセンシングのカメラとレーダーが確認出来るからほぼ確実でしょ これ新型？カッコイイじゃん
内装が赤以外に黒基調で選べるとなお良し 「エンジンの冷却性能と、ブレーキ性能を向上」この辺が気になるな。
“ホンダ新型「シビックタイプR」がサプライズで登場！ 2020年モデルの進化とは？（くるまのニュース） - Yahoo!ニュース”
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200110-00214493-kurumans-bus_all マイチェンでサイドブレーキ手動化されないかな？
というかヤリス買った方が幸せになりそう 楽しさ、速さならヤリスだろうな。
でも3気筒エンジンに400万だすのは抵抗あるわ 羽根が小さくなって安い19インチタイヤになったやつは？(´・ω・｀) これは現行fk8 売却してセンシング付きに買い換えるとしたら売却はいつ頃が良いか迷う。
この春に先行して買取店に出そうか…。
爺なもんでセンシングが欲しい センシングが渋滞時の自動運転に対応してくれている版なら良いんだけどなー
MTでそれは無理か…… 水野氏の「ここをこうするともっと良くなる」は取り入れられたのだろうか？w 水野氏がリアウイングの支柱の太さを細くして空気を逃がしてやればいいと指摘してたけど、2020モデルも変わってないっすね 450万乗り出しオプション込み乗り出し500万だと嬉しいなあ 20モデルでのニュルFF最速奪還は出来なかったのかね？ >>546
風洞まわして～とか言ってたけどまわして無い訳ねーだろこのジジイ何言ってんだ？って思って見てたわ
実際は別に邪魔して無いんじゃないの？ お値段が幾らアップになるんだろう？
ニュースじゃ製造国の話が無かったから、そのままイギリスなんでしょうね ローターはは2ピースのフローティングタイプで冷却性能が上がったからプレーンになった。グリルは穴が大きくなってるみたい。内装はステアリングがバックスキンに変更。
シフトノブが縦長に形状変更。 無限のエアロボンネット 110万
リアウイング 99万
ワロタw >>561
ボンネット100万wwwただの板の癖に生意気な価格だねw カーボンルーフ仕様も100万円以上高くなりそうだな >>561
こんな価格設定だったらSPOONとJ'sに儲けさせるようなもんだろ。 すぐ契約だと、納車まで1年か半年か分からんが
車検通して納車待ちになりそうだわ スープラが台数出荷制限して限定販売で品薄商法してるから
そんな感じにならないといいな 欲しい人には取り敢えず行き渡ってるから、再度の買換えと新規需要で台数どれ程々に輸入するんだろう？
せめて車体は465位には抑えないとな。 無限は市販直前でポシャったハコフグの呪い(開発費)が掛かってるんだろうね センシングが大体13万くらい？かな
消費税分も上がるし＋20～30万くらい上がりそう
それか工場変えて（中国・タイとかアジア圏）価格据え置きにするか 黄色出ないの？
冷却はJ'sボンネットで対策予定だし、ブレーキ強化済、センシング要らね
今回はお見送りだな 発売開始は夏ですか・・・
そうすると納車開始は秋ぐらい？
マイチェンしてから３年ぐらいは
フルチェンしそうにないなぁ～
俺はＦＫ８フルチェンまで少なくとも
６年近く乗る事になりそうだからなんか得した気分。 >>575
海外だと380万ぐらいじゃなかったっけ？
輸送費でかなりかかってる すいません、教えてください。
中古で未使用車を購入しようと考えているのですが、その車は初年度登録が2019/09となっており、営業の方も、「生産が中止になって慌てて当社が購入し登録した車になります」と説明してくれました。
しかし知人は「その車は一昨年から隣のホンダで展示してあった展示車で、生産終了を受けて展示する必要がなくなったから売りに出した車。初年度登録は2019／09かもしれないが、生産自体は展示されはじめた2018/08じゃないか？」と言います。
ちなみにそのタイプRのシリアルナンバーは28000台でした。
このシリアルで大体の製造年などはわかるものでしょうか？
マイナーチェンジがセンシングを搭載し価格がかなり上がると営業の方に言われ、この中古を購入しようか迷っています。
どなたかお分かりになる方、ご教示ください。 >>579
品質に金が掛かってるならいいんだけどこのクラスで走りに関係ない輸送費にン十万も掛かるのはな～ 去年の6月に納車された自分の車両で27000台なのでそれよりは後に入って来た車両だと思いますよ ビデオに出ている担当者、責任者じゃないだろうな？
大学の自動車研究部じゃ無いんだから、もうちょっと含蓄のある人出して欲しいな。あんなあんちゃん達が語ってるの？と思っちゃう。実際の購入層はおじさん達だからな。 >>578
次期タイプｒは2022年頃だと思うよ。 2022フルチェンなら
もし納車1年待ちで買ったなら
直ぐに
フルチェンされちゃうなぁ～ ホンダセンシングついてマイチェン前と同じ価格なら買いじゃね？ >>587
今日から始まったオートサロンに現物が展示されてるらしい… >>580
初期のタイプR含めハッチバックはハンドルのリモコンボタンの音量上下ボタンにギザギザが付いてる
途中からギザギザが無くなってツルンとなってツヤ消しっぽく変更された
あと自分のはチャンピオンシップホワイトで2019年2月納車27000番台だったと思う 先行サイトのやつってよく見たらマイナーチェンジ後のやつ？ >>580
シビックは知らないけど確か内張り剥がしたりすると部品によって製造月書いたシール貼ってあったりするからそこで大体の製造月がわかる。
新車で注文して買ったはずなのに契約より半年位前の在庫車とかは実際あるよ、急に納期が縮まったとか言われた知り合いがそのパターンだった。
気になるなら決算に初売りだから値引き頑張れ。 大阪スバルの例もあるからな
新車じゃなくて展示車だったってケース マイナーテェンジで品番どうすんだろう、FK8のままで行くのか 既出の情報ですが
カスタムカーの祭典「東京オートサロン2020」のホンダブースで、新型「シビックタイプR」が世界初公開されました。
https://kuruma-news.jp/post/214493 日本製造なの？
ちょっと前に期間工とかの募集切ってたと思ったがw 日本製造なら輸送費のコストカット出来るんだから
センシングつけても400万で抑えろよ ダクトは今の方が好みだし、ステアリング、シフトノブも交換済みだし、なんら気にする項目が無いね！ ダクト部の形自体はあんま変わってないからオプション有料で換装する選択肢欲しいね どうせ完全受注生産なんだろうから
タイヤ、ホイール、センシング、カーボン素材、ECUソフトとか全部選択させろよ(´・ω・｀)
サーキット使用ならセンシングは不要だろ？
一般道なら20インチは危険だろ 船賃だけなら
数台レベルの個人輸入なら３０万ぐらいかかるが
自動車メーカーが行う様な輸送では２～３万円／台程度って言われてるよ。
米国が安いのは消費税が無いからと実際の販売価格はもっと高い。 センシングはともかくそういうのは買ってから個人で換えるものですし ダクト内に中途半端に翼つけたせいで、ダクトが意味不明の装飾になっちゃってるよな デザイン面では良くなってない
改悪と言ってもいい
もっと他のやり方あったと思う
まあ好き嫌いはあるとしてそのくらい完成度が高かったということか
純正品としてインチダウンホイール＆タイヤの提案は欲しかったかな GRヤリスと比べると、最新型は薄らデカくて鈍重にみえるな
>>610
このシビックが正常進化していたらGRヤリスだったのに
最新型はなんか違う
S660もシビックRもやめてS1000に集中して欲しかった MC後生産が日本になりなら、英国生産のfk8 は価値が下がるのだろうか？
この春に売却しようか考えてたからちょっとショック。 タイプRを生産してきた歴史と伝統ある英国産はマイナス要素にはならないだろ
タイとか東南アジアならともかく いつから日本産になるの？
まだ工場閉鎖してないからしばらくは英国産？ センシング付くのか
マイナーから付けるなら最初から付けて欲しかった >>622
おれの目が正常ならば２０２１年に閉鎖という認識だが。 https://youtu.be/qEwNnmsSviw
2:30辺りから
皆が知りたいことを
聞き出そうとしてくれてるが、ガードが固い
ＦＦ最速とか自らを超えるとか
プロモーションビデオで言ってるから
ニュル５秒ぐらい速くなったりして・・・
１％程度のタイムならばもしかして？ >>624
残念だけどメガーヌ超えるほどは行かないと思うね
いや、超えて欲しいけど、もうエンジンに手を入れないと無理でしょう
そしてそこまでは今回やっていないと思う >>630
ナンカンか～、雨天時のブレーキングとか特に違いはどうですか？ 乗り心地も。
質問ばかりですみません。 ナビが8型になってる？
斜めからだからよくわからんけど >>632
実は今日履き替えたばかりで皮剥きがてら峠走り回って来たけどコンチより乗り心地良いけどやっぱり最大グリップは落ちる。もちろん自分ごときには必要十分だけど。思うに245も幅あれば大抵のタイヤなら必要十分じゃないのかな。
あ、ウエットはまだ試してないのでワカリマセン。
単価安いからどんどんアスファルトで削りまくってやろうと・・・。 >>634
有難うございます。
ナンカン、ファルケン辺りは値段も違いので参考にさせて頂きます。 >>626
パワー、パワーって…
すでに320馬力で、メガーヌの300馬力よりは上なんやで。
パワーウェイトレシオで見ても
シビック4.34kg/ps、メガーヌ4.4kg/psで勝ってるのに。
パワーで勝ってるのにシャシー、足回りで負けてるってことなんやで。
しかも向こうはリヤトーションなのに。
情けないわ！ メガーヌは勝つために軽量化で4コントロール外してるしね
タイプRも軽量化しないと厳しいんじゃね CTRは後50Kgも軽量化出来たら
ニュル５秒ぐらいは短縮出来そうだな。
フルバケシート２脚で15kg
マフラーチタンで8Kg
ホイール鍛造で10kg
アイスト無くしバッテリー軽量で5Kg
カーボンリアスポで1kg
リアトノカバー無くして1kg
素人がざっと思いつくだけで40kg減
後10Kgで50kg軽量化出来るが
これらを限定販売でなくオプション設定すれば
やろうと思えば実は意外と簡単にメガトロRに勝てる？ タイヤ変えてるくらいだからそんなのもうやってたんじゃないの？ マイチェンのタイプRはイギリスで生産って書いてあるね！ >>643
たらればじゃなくて実際やってほしいわ。
実現できなければただの妄想に終わってしまう。
マイチェンでやらんのかな？ 前期もそうだったけどその手のメーカーオプション選べないでしょ
トロフィーR並に高い限定車でタイム更新狙ってくると思うわ フィット3のダクトの処理と一緒で草
現行もあんな感じで羽あるしな。
フルモデルチェンジしたらあのダクト無いデザインになるだろうな。 記録作ったら100万ドルやるってマックスフェルスタッペンにやらせれば
10秒くらい削ってきそう フェルスタッペンはF1のためだけの純粋培養みたいなもんだからFFのMT車は得意じゃなさそう
NSXだったらすごいタイム出すんじゃない >>652
速度域が全然違うから、FFとかMTとかってことは全く問題にならないかと
レブマッチンクあるから半ATみたいなもんだし
大事なのは鋭利で繊細な感覚
だからこそのマックスなんだ そもそも本当に市販車のままニュルアタックしてるのか？という問題も・・・ 眼鏡には勝てないだろうな。
ファミリーカー前提だし。 Honda USのサイトはマイナーチェンジ版日本より少しだけ詳しいね。
ttps://automobiles.honda.com/future-cars/civic-type-r
センシングも明記してるし
でも青が水色みたいな明るい青(笑) マイナー後の生産もイギリス確定。
よかったなお待ち。 >>663
シェイクダウンだからしょうがないのかも知れないが
もうかなり前に出ているこっちより遅いのね・・・
https://www.automesseweb.jp/2019/02/16/104549 >>660
車の青色に関してはキモオタブルーとかスク水ブルーとかポリバケツブルーとか
本当にいいイメージがない ドリキン「FK8はチューニングベースとして凄く良いよ！」
服部尚貴「それじゃ駄目なんだよ、タイプRはホンダが作ったコンプリートカーじゃないと名乗る意味がない」 もっと詳しい情報とか日程とか聞きにディーラー行ってきた
幸せになった(´∀｀) ホンダなんだからトロロッソブルーとかにすりゃいいのに 無限のカーボンボンネットが110万円で展示してあったらしいな
アホか、誰も買わねーわ >>667
コンプリートカーとして十分に良い出来だと思うけどね。 カーボンエアロっていってもピンキリだからね
レーシングカーと同じ作り方の本当にいいやつはクソ高い
シビックでそこまで求める人がいるかどうかだよね https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200112-00010005-wcartop-ind
眼鏡購入申し込み開始日だったから花を持たせたのかな？
この日にそんな発言をダイレクトにしたら感じ悪いからね。
机上では計算できてるんだろうな。 ホンダって他車と違ってテストドライバーという職がないから柿沼さんのように開発者が自ら乗って開発してるんだよね
それが良いのか悪いのかは分からないけど・・・ >>676
テストドライバーいたら電子制御されたパーキングブレーキ以外に
サイドブレーキ物理的に欲しい意見あったかもな SNS見ると二十代前半で購入してる若者が多いねFK8
最近の若い子は金持ちなんだね >>678
家の愚息は安月給で年収手取り300万位だけど、社会人2.5年で250万貯金してたな。
一人暮らしで家賃補助も2.5万しか出ない会社だけど。
なので社会人5.6年前で買おうと思えば買えるな >>681
家賃補助そんなに出るんだ…うらやましす 昔に比べれば金かからん趣味の量が段違いに多いからね
買おうと思えば買える若者層だって実際かなりいるだろう >>682
2.5万の家賃補助って少ない方でしょう >>675
コメント見ると相変わらずルノーの距離が短いって書きまくってる
バカがいるな
何でアホンダってこんなに頭が悪いんだろうか >>688
勤め人で500万の車を買える人だったらそれくらい出るところで働いてる方が大半でしょ >>692
500万の車って世間一般では高級車だと思うけど… ベンツのEやBMWの5の安いグレードなら買えるもんな エスクァイアみたいなハリボテのみっともない中身安車でも高級とか言って売り出してたり200万台で買える最低グレードの外車が高級って言われてたりよく分からんな シビックは高級車とは言わないでしょ
故徳大寺氏が「ホンダは高額車は作れるが高級車は作れない」
とよく言ってたっけ・・・ 車に興味がない世間一般の人たちは高級車だとか高額車だとか分けるて考えるわけないじゃん 高級車と高額車は違うってのは値段あって無い様な型落ちベンツやレクサス乗りが強がって言うセリフだろ シビックなんてただの荷車だろ
それが速いからいいんだよ なんも知らない人が遠くから見てパッと見「高そうなクルマだ」と思われれば充分だろ 無限RRは確かに高そうオーラが漂っていたけど
その他のシビックで高そうに見えるモデルって無いと思う スポ車好きだからタイヤホイールブレーキ車高調エアロとか見て高そうだなと思うわ >>704
全然違う
分かりやすく言えば内装もろくに無いようなレーシングカーみたいなのはいくら高額でも高級車ではない >>711
改造費250万かけたら筑波3秒楽勝やろ？ >>700
憧れを売ってる
あんま興味ない人はふわっとしたイメージや雰囲気で動く 連休中500キロくらい走ったけどホント楽しいクルマだね
でも、右側前方からカラカラ異音が出始めたなw >>617
出ないモデルを永遠と待ち続けてる人生は楽しいね >>678
無理して買えない金額ではないしな
維持費は高いけど買い取りも良いからありだと思う オートサロンでbuddyclubってところのステアリングはなかなか良かった
46,000でした 無限のステアリングも触ってきたけど、あれもなかな良い
しばらく迷うそうです >>709
F1で失敗してるからルノーは他でのアピール必至だよ
ああいう値段だったら、おれは流麗なA110の方を買うね >>720
バディクラブのステアリング付けているけどとっても良い。無限も良さそうだけれど、結構太くなっちゃうんだよね。自分で交換したけど半日かかったよw >>725
ドライバーの違い(松井孝允と土屋圭市)の差はあれどゴリゴリのサーキット仕様のjsがワインディング仕様のブリッツに負けるのは情けない ワンダイレクションのライブドラマーのジョッシュ・ディヴァインさんはイギリスでシビックtypeRとアメリカでNSXを所有している。
彼のインスタで見た。 この車どのくらい売れてるの?
【3日間で1000台突破！】トヨタGRヤリス 購入層は40～50代男性 8割が上級グレード 「ヤリスRS」の噂も
https://www.autocar.jp/news/2020/01/14/464249/ 契約しなくても95000円返金される
実質5000円払うだけ ヤリスのGRは性能良さそうだし、ラリーで活躍したらもっと注目されるのだろうけど、あのリア、お尻のデザイン処理は好みじゃないな、実車はまだ見てないけど。
きっとベストカーとかでfk8 と比較されてfk8 がボロクソ書かれるんだろあちな～ 2ドアと4ドア、
四駆とFF、
価格帯は同じでも求めるもので適材適所だよな すごいなぁ、これはもうシビック売ってヤリス買うしかないわ >>723
ステアリング交換手順書とかFK用で付いてきますかね？
ノーマルは自分には少し滑るので+Rでグルグルしてるとちと疲れるので
やはりパンチングが欲しい ヘックスレンチは必須でしょうね ヤリスってこんな感じかな？ヤリスファイナルエディションには乗り換えるかも知れん2025年頃？
CIVIC-R EK9 ガンさんが燃えた!! GAN-san SERIOUS ATTACK!!【Best MOTORing】1997
https://youtu.be/3jmXMBS5Pdo 20モデルのアルカンターラ素材のステアリング
無限よりも気になるわ ヤリスはGR以外はゴミ
そしてそのGRは3ドア
二人乗りはいらんね スポーツ系の車はどちらかと言えばホイールの方が狙われる印象だわ
車体は電子制御の塊みたいなもんで発展途上国でメンテの都合で
ハイエースとか頑丈な車人気で盗難するならまずそっちでしょ >>738
四駆ターボで重量も重いから別モノ
どっちかっていうとインプレッサWRXの方が近いんじゃね？ >>745
それな
賃貸アパートの駐車場に青空とかならタイプR絶対に買ってないわ
シャッター付き専用ガレージあるから買った >>747
まあインプランエボを今のラリー規格に合わせて作りましたって感じだな
今のwrxよりwrxらしい >>745
標準ホイールって狙われるの？
PCD120なんてBMWぐらいしか需要ないよ？ >>747
ヤリスGR車体重量何キロだか知ってて書いてるの？
インプレッサWRXっていつの時代の話してるの？
この2行にこんだけ自分の無知を表現できるって尊敬するわ。バカなの？吊りなの？ S15盗まれたのを今朝のニュースで見た
公道走れんドリフト競技車やけど ドリフトやってる奴って犯罪者みたいな人生終わってる奴多いから >>753
動画がEK9と比べてるから古い車を挙げただけだよ。
あとGR4は1280kgだからインプレッサWRXの初期の物と馬力も重量も近いよ？ それ25年前のインプでしょ？そんなヘナヘナな車と今の剛性がしっかりした車は同じ車重でも全くの別物だぞ
ちなみにこの車は1420キロだから、GR-4が重いって言ってること自体そもそもおかしい 何でキモオタって乗ったこともねー車を知り尽くしたみたいに語れんの？ >>757
あのーあんたが比べてるEK9も23年前の車なんですが？
それからインプレッサのWRXは1998年型で1270kgなんですが？
https://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/IMPREZA/4501151/ >>759
EK9？俺はそんな話してねーぞ？
で、お前が貼り付けた1998年より前にインプは発売されてるんだが？
たいした知識もないのに恥さらしてるだけってことに気づけよ >>761
もしかしてお前は>>738を見ずに噛み付いてるのか？ 完全に話の流れ見ずにキモオタが車の大先生してるだけだろ
その知識も知識じゃなくて乗ったことも無い車の妄想なんだけどね
車持って無さそう >>765
2017.2018納車組みは、俺ももそうだけど新し物好きも多そうなのは確かw.
俺はヤリスの高いのでもデザインダメだわ。
親は違うの買ったから一年後近くの納車までにfk8 を売却するわ 俺もヤリスはカワイイ系だからスルーだわ。
86かZがモデルチェンジしたら検討。
あとはスープラにMT追加希望。 特にホンダにこだわりなく5年くらいで乗り換えるって人は、
GRヤリスファイナルエディション2025年？買い替えとか出来そうで楽しみじゃんか
悪くないね
https://i.imgur.com/qQznlpI.jpg そうやね
自分はシビックを買って長く乗るつもりやし
今までもそうしてきた
10年すればスレが過疎ってきて、また乗りたいって人が覗きにきたり、中古で購入予定ですがどうですか？って書き込みにきたり
長く乗ってると、そういうまったりした雰囲気になるのがいい 静的捻じれ剛性
ホンダシビック 35975
スバルインプレッサ 41650 >>773
どこのスレもそうだけど、特に車ヲタに好まれる
車のスレに別の車のネタを投下すると良く燃えるなぁ。 RAV4 PHV 0-100km 5.8秒だって
比較対象にFK8の5.7秒が言われててビックリ
ちょっとミスったらやばいぞ fk8 の0-100kmタイムてそんなんだったんだ～
持ってながら知らなかった、体感的にもう少し速いと思ってた。やはりFFだからか。
それよりそのRAV4が速すぎんだなw >>779
俺はマジで新型コルベットC8を予約したった、0ー60mile、96kmが3秒。
納車まで1年ちょい、それまでfk8 楽しんでおく >>783
Z51パッケージ＋2LTで税込1180万。
本国で900万位のと、フルオプションに近いZ51＋3LTにまだ盛り盛りオプションでの税込1400万の2グレードが初期導入される。
本国の6.5万㌦のはなーんにもついてないよ。 https://twitter.com/fk7ten/status/1191575213336485888
うちの無限のテールライトも内部に曇りが出てたな。
まぁ、ほっとけば消えるからいいけど。
しかし、テールライトでさえこのクオリティの低さなのに、そこが作った100万のウイングとか怖くて買えないなw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>757
1420kgってカタログと違うけどなんで？ 毎朝煽り運転して通勤してる赤タイプアールの駐車場見つけたわ
覚悟しとけ駅近 最近納車されたんだがちと教えて。朝一でエンジンかけた際でも回転数が1000以下なんだが、最近の車ってそんなもん？前車はコールドスタート時、倍くらいの回転数だったんで。 >>791
そんなもんだよ
そういえば昔は寒い朝なんて凄い音してアイドリングしてたっけね >>788
会社特定してからドラレコ持って職場に突撃
ゴルァ！この車の社員だせや！
って怒鳴り倒す
いないとかゴネたら
じゃここに警察呼んで捕まえてもらうわ
ってやったな 煽られる奴なんて前しか見てないし周りに配慮なんてしないから煽っても何にもならない
煽るぐらいなら折角早い車乗ってんだからいけるとこでとっととブチ抜けよといつも思う >>792
そうなんだ。いつエンジンかけても回転数上がらないなーって思ってたけど、安心しました。
純正マフラーでも結構な音するから、住宅街では助かるね。 >>794
ほんとな。
煽りと速度超過いう違反行為はするくせに、イエローカットや追い越し違反はしない不思議。 >>796
どいつもこいつも自分ルールで走ってんだから同じ土俵に立つだけ無駄だわ
煽っても避ける方が稀でこっちが更にイライラするだけだし
違反するにしても煽って免停ならラインカットして切符切られる方選ぶ
こっちが普通に走ってて煽られたんなら先に行かすか点にしてやればいい
関わらなければ争いも起こらない 全くだわ
FFなのにリアウィング
しかも巨大
本当に矛盾してるよな 突っ込む所は駆動方式じゃなくて、リアウイングが有効なスピード域でリミッターが働くとこじゃない？ リアウィングにFFもFRも関係ねぇよ
FRや4wdだとトラクションを抜けにくくするメリットが目立つだけで高速域でのコーナリングやブレーキング時のリア安定性は全駆動方式共通だろ馬鹿 全くだわ
FFなのにリアウイング
しかも巨大
とか書いちゃう無知 確かにそうだよな
電動パーキングなのにトーションビームなんだもんな 俺の素人考えだとFF駆動で後輪になんもないのを
ウィングある事で空力で押さえつける役目あるように思うんだが >>805
FK2はサイド手引きやから、頭の中で新しい車出来てるんやろね >>804
リアを安定させるのが目的ではあるけどFFだからってのは少し違う 走る喜びだとかトーションビームはコストカットじゃない（大嘘）とか言ってスラロームが酷いあの車か なんで4人乗りにしてるんだろ。軽量化？
標準のシビックは流石に5人乗りでしょう？ リアシート真ん中は格納式のヘッドレストでも着けたら後方視界も悪くならないのにな ノーマルのシート流用して5人乗りに変更出来るのかな？ >>821
FK7シートとシートベルト
構造変更で出来るよ！ リアウィングと違う。
リアスポイラー。
ダウンフォースより、整流メインやろ。
機能がどうこうより、見た目が好き。
オーナーとしての自己満足はそっとしておいて。 いやリアウィングだぞ
スポイラーと混同してるだろお前 >>795
そんなにマフラーうるさいです？
うちの会社は厳しいんで、通勤許可がおりるか心配になってきた >>826
エンジン始動時の何十秒かは多少煩いけど…うちは半地下駐車場なので音が反響するからかも。
野外ならそんなに気にするレベルじゃないよ、マフラー違法改造してなきゃ車検通る音量だし、下手に吹かすなきゃ大丈夫だと思うよ 今年10月に強化される騒音規制はクリアできるレベルなのでしょうか？ >>828
当然クリアすると思うよ、だって発売するとアナウンス有ったんだから、 >>827
なるほど
係員に見せたときに全部純正で車検も通るし、吊しのまんまですと説明すればいいかなと思ってますが
構内はできるだけ高めのギアで静か走ろうかと
20km/h制限なんですけど
なにせ係が堅物のおじさんで揃ってるんで、あの見た目から色眼鏡で見られないか少し不安もあったりします
すでにWRXや35GTRやポルシェなどもいますけど、どうなることやらです >>826
夜にアイドリング回転数の半クラッチだけでバックしたいんだけど、例のレブマッチが作動してアクセル勝手に煽るのが地味に音する。俺の近所が静かなんで気にするんだけど、そうじゃなきゃそこまで気にするレベルではない。 書いてて思ったが、レブマッチオフにすれば発進時のアクセル煽りもオフになるのかな？オフに出来るならアイドル回転数の半クラッチで静かに駐車出来そう。 ここの住人はリバースでレブマッチを作動させられるんかw これで五月蝿いって言う奴は
リーフに乗り換えなさい。 この程度でうるさいって何でこういう車買ったのか分からん センシングほしいから今乗ってるFK８売って7月マイナーチェンジするの予約してきた。 上のレスは>>832に対してね。
レブマッチOFFで煽らなくなるのは
シフトダウンの回転合わせだけのもよう。
低回転時のエンスト防止？の煽りはなくならない 例のニュル限定車出るのかな？
マイチェン内容の既出の情報は・・・
2ピースブレーキローター
フロントグリル穴拡大
バンパー意匠変更
ステアリングがバックスキンに
シフトノブ形状変更 >>844
正式にはできないけどオーダーできる日に即発注かける様にしてもらったよ。
値段もわかんないけど >>784
>本国の6.5万?のはなーんにもついてないよ。
↓の装備が全て標準だけど
12" diagonal color Driver Information Center
4G LTE Wi-Fi® hotspot capable
8-way power driver seat
8-way power passenger seat
Bose® Premium 10-speaker system
Chevrolet Infotainment 3 Plus System with 8" diagonal HD color touchscreen
Chevrolet Connected Access capable
HD Radio
HD Rear Vision Camera
Keyless Open and Start
Rear Park Assist
Remote Start >>846
変更内容からすると20万くらい上がるかもね >>851
俺もそうだけど、購入層が50歳～若爺メインだしw 機能を切れるなら良いんじゃないの
エンジンスタートする度に設定とかは勘弁だけど 話違って悪いのだけど、スタンドの洗車機に入れてる？
スタンドで聞いたら無理と言われるんだけど、寒いから洗車機に入れれるのなら楽だな～と思って 教えて下さい タイプSのビルシュタインと素のカヤバだと硬さだいぶ違いますか？ >>857
普通に入れてるよ、リヤウイングの下はしっかり洗えないけど >>843
ありがとう。エンスト防止の機能名が分からなくてレブマッチって言ってしまった。 >>857
洗車機によるとしか…
近所だとリアウイング付きの車両はダメだ！って書いてあるとこばっかり。 RE71Rの在庫無いと言われて調べたら2月からRE71RSになるのな
今月末草レースなのに前タイヤ溝無い >>825
カタログ見ろ
翼端板があってもあの角度だからメーカーがウィングとは言ってないやろ >>865
シート交換して乗員人数変える構造変更するのに
書類必要ないのかってこと 2年、18000キロです。
最近、モードチェンジによる可変サスの効きが不調のようです。
以前はモードチェンジの時、ダンパー調整のモーター音が聞こえていた気が
するのですが、今は無音です。
無音で正常でしったっけ？
ステアリングの重さはばっちり変化するんですけどね。 新車なら3年6万キロまで保証範囲内で無料だからとりあえずディーラーに持ってきなよ
二月超えるとディーラーも年度末決算で慌ただしくなるから釣られた魚の購入者の対応は後手後手になるよ
新年の初売り終わって落ち着いてる今のうちにいっとけ モーターの作動音？
電動パーキングブレーキと勘違い？
走行モード切替で音はしないと思うけど
各走行モードで明らかに違うダンパーの減衰力の変化が
感じ取れないならば異常では？ 873です。
ありがとうございます。モーター音がしてた気がしたのは勘違いでしたか。
ディーラーでチェックしてもらいましたが、異常なしとのことでした。
ホイールの１８インチ化のせいで違いが感じにくくなってるんじゃないかと。
言われてみれば、かなりの高速域でコンフォートと+Rの違いが微妙に感じられる気がしますが、
砂利道での１速ギアのアイドリング走行で、モードを切り替えてもちっとも違いを感じません。
ダンパーが劣化してきてるのかな。 あと、ディーラーの言うことには、ダンパー調整は確かにモーターでやっているけど、
とのことでした。 サーキット走って前駆最速名乗ってるのにサーキット走ると制限モードになるのはなぁ ソレノイドバルブも
電磁コイルに電流を流してピンを動かしてるから
広義にはリニア（直線）モーターの一種？ リアバンパーだけ後期型にしたいんどけどディーラーで頼めば売ってくれるかな 今、あるかはわからんが
試乗車探して乗り比べれば
モヤモヤ解消では？
いくらタイヤ変えてても
何か掴めるのでは？ >>885
バンパーってかダクトの飾りだけ貰えば良いんじゃ？
そのまま付けばだけど マジでダミーダクト向けのメッシュはオプションで既存のFK8と同じものを
選択できるようにして欲しいわ、あのヒゲ男爵みたいなエアロフィンなんなんだよ あのヒゲ付けて｢よし！買うか！｣ってなるやついるのかね
ブレーキとかステアリングは前期に移植したいけど チャンピオンシップホワイトのカラーとヒゲ
ターンエーガンダムかよ 皆さんありがとう
以前は、東京方面から関越道に入る手前の、スピード落とせ的な
ドコドコした横ラインを通過する時、+Rでガンガンガンがコンフォートで
トントントンぐらい激変してたんだけど、今はほんのちょっと変化したかもしれない
ぐらいの感じです。
スポーツモードで固定されてる感じ。
ダンパー以外のモードチェンジによる変化は、全て良好です。
いつか、ダンパー交換してみようと思います。純正で。 2ピースブレーキローターは値段高そうだな。
今は6万円くらいだっけ？10万超えそう >>887
たしかにそれができればベストだよね
動画で見る限り後期リアのはメッシュが抜けてて奥行きあるっぽいからどうだろう… >>891
整備書の「可変ダンパ システム構造説明」のページによると
可変ダンパ システムに故障が発生すると、故障の状態により
4つのフェイルセーフ モードのいずれかに移行する。
フェイルセーフ モードに入ると可変ダンパ システム コントロール ユニットは
DTCを記録する。
フェイルセーフモードはA～Dが有り
「D」は
F-CAN通信異常（ドライブ モード情報信号）
制御モードが故障発生時のモードに固定される
ディーラーでダイアグエラーコード調べて貰えたのかなぁ？
ダンパー本体が原因じゃないかもだし・・・ 足回りってさ、時間が経てば落ち着いてくるし、乗り味も変わっていくもんだと思ってる RC買ってでかいブレーキに変える予定なんだけど、純正のRZのブレーキってオプションでいくらぐらいだろ？ >>898
ルノーは既にジーリーに負けてるから無理じゃね？
FF最速は7分20秒143だよ。 金だけ出して作らせた
チートモデル
ここまでやると
ニュル最速とかって
もうどうでも良くなるな。
レースカーにナンバー付けたり
市販する予定も無いのに
ワンオフカーで
勝手にやってくれって感じ。 ジーニー？まあ単に駆動方式としてＦＦでどこまで速く走れるのか、というチャレンジの意味合いはあるけどね
900万のメガネは買う人あまりいないと思うけど FF最速よりもリッタークラス最速を目指して欲しいが fk8 への嫉みひがみがすげ～な。
余程金がねーのか？w 運転もしやすいし乗り心地もいいダンパー
いつも乗って心躍りそうでいい車じゃん
４５０マンは安いかもしれん 夏販売の新型も450万で届く範囲で収めてくれるといいねえ これしかない！
ちゃんと指名買いしてくれるユーザーには値切りとかじゃあなく
暗黙で４５０ポッキリｗとかやればいいかもね >>917
指名買いだからこそ値引きしないんじゃん >>918
21年
その後は国内かアメリカだろうね エボファイナル乗ってんだけど、2025年国内生産シビックRファイナルとかには乗り換えようかな。。。 2ピースローターは前期型にも流用可能。
ステアリングはアルカンターラ
シフトノブが縦長に。慣れると握りの角度で何速に入ってるか判るかもね。
https://youtu.be/L5k7BhMpN0c うへぇ...
やっぱあらゆる溶接箇所の塗装面が割れて錆てた
ドアとかリアハッチとか
全部削って塗るしかないのかよ >>926
証拠の映像あげたら？
本当なら保証対象だし、上げれないなら単なる嫌がらせw >>925
思ってたより変更多いな
下取り価格は今幾らくらいなんやろか
買い替えるかどうか迷う
次期型も数年後には出るだろうし >>929
嫌がらせでしょ、十中八九
コイツはマイチェン後も、ネットで拾った情報でいちゃもん書き込んで、寂しい人生送るのさ 給油口のリベット4カ所は錆びてたからタッチアップしてもろた。 >>929
嫌がらせでも何でもないよ
メーカー保証の対象になるんだ >>936
俺は来月に買取店に取り敢えず査定して貰うわ。
赤、丁度1.5年、走行1.6万km.車庫保管、幾ら付くか楽しみ >>938
5万以上差がついたら春先にずらすわ、経験上3月以降はスポ系は値上がる傾向だし。 >>942
予想以上に低ければ後半年2年目まで乗るわ >>942
下がるってか一時期上がってたのが戻った感じだな >>937
白 1.5年 走行6000 車庫保管330
売るのやめた >>948
えーそりゃ悪いな、走行6000kmなのに、白なのに…4.5件周ることをお薦めします タイプRみたいな特殊なクルマはオークション形式がオススメ
https://www.carprice.co.jp/
私は関係者ではないぞ 良くみんな簡単に売るね
俺なんかオーディオや社外品に300諭吉使ってるから可愛くて可愛くて全然手放す気が起きん
みんなバツイチとか？ 悪く言えば愛着が湧くほどの車じゃなかったってことか タイヤだけでメーカーから買おうとすると40万と工賃取られるし
そろそろ3年で車検がくればそこに10万円
その辺が車両込みで新品になるとすれば
上記の人みたいに330万で売れたとしてそこに50万加算して380万円分、
新車450万なら70万円で全て新品になる
また3年乗るなら月2万円で新車常に維持してるようなもん
純正ナビとかオプションのみで満足してる人なら割とアリだと思う メーカーから買うやつて実際には居るの？
20インチだろうとネットで探せば半額以下だし
インチダウンしてるオーナーも多いしそれなら値段も普通の車だからタイヤ代は言われてる程高くない
ディーラーもそう言って新車売りたがるけどその計算見る度に何とも言えん気持ちにぬる インチキタイヤRなんだからタイヤをケチっちゃダメだろw ネットでニットーの安いタイヤを買って持ち込みにするかな
いちおトーヨーなんで ニットーは元東洋タイヤだしそこまで悪くないね
幸いにしてスポーツ向けでは割と評価は良い方 とりあえず語尾に「わ」をつける奴はうざいから書き込まないでね アジアンはサマーもスタッドレスも硬化が早かったけど1～2シーズン程度なら致命的に劣化する前に使い切るからな
タイムアタックする訳でもないし公道じゃ1本10万のタイヤはオーバースペックに感じる
ケチるってか無駄なんだよな
金の心配しなくていい程の稼ぎじゃないし 500万の買い物すると50万の税金払うんだよね
無駄だよね～ >>960
NT555G2はグリップそこそこでコスパ良いね。
ユーザーの話だと剛性が低いらしくコーナーでヨレる感じだとか。
履き換えたらインプレ宜しく。
オイラは中をとって通販でps4sにするわ。 扁平30の薄さでタイヤのヨレが分かるとかどんなプロドライバーだよw まぁ10マンのタイヤと2万前後のタイヤ比べればねぇ。
山道でもそれなりのスピード走れば違いは感じられると思うよ。 コンパウンドの柔らかさも関係あるからタイヤによっちゃ切り始めにぐにゃる感覚が出るもんもあるな >>952
愛着あるよ
でもセンシングは前々から欲しかったし
ブレーキも変わるし
300万以上で売れるなら買い替えてもいいかなと迷ってる
次期型がＭＴ継続なら買い替えず次期型買うんだけど
もしＨＶ化するならＭＣ型を買う センシングが欲しい奴はシビックハッチバックにでも乗ってろよ HVだのセンシングだの欲しいならこの車は合ってないかもしれない
普通にエコカーにした方が色々快適装備が充実してるからそっちにした方が楽しめるんじゃ？ >>973
どこを斜め読みしたらそんな頓珍漢なレスになるんだ？ 速度やレーシング目的でしか乗っちゃいけないわけじゃないし
センシング欲しいって人も当然居るでしょ >>971
いやー、HBレベルでもセンシングは中途半端で違和感
HBもいいタイヤ履いてるよ マイナーチェンジへの買い換えで追い金200万出すぐらいなら、
今のまま初期型乗ってローター、グリル、ハンドル、シフトノブを
マイナー後に替える。
センシングなんか要らんから。
でもそこまでする気は無いけどね。 センシングは英国のGTみたいに別グレードかOPじゃね？
2Pローターは既にプロミューから出てるが
純正がそれより安けりゃ純正流用する。
お気に入りの車に仕上げたからMMCで買い替える気は無いが
後は既出以外で何処が変わったのかな？
少し気になる。 ホンダエンジニアの想いが詰まったスポーツカー、シビック タイプR 改良新型…東京オートサロン2020［インタビュー］
https://response.jp/article/2020/01/21/330927.html >>970
次期型シビック自体国内販売消滅する可能性もあるらしいし
先代みたいにRだけ台数限定輸入としてもHV化は最悪だ サーキット行くわけじゃないけど、街中や高速で加速した時にやはりFFなんだな～て感じたり、シートは別だけど内装のデザインは古くさくてプラスチッキーで、解ってたけどなんか飽きちゃったな >>984
何かしら、ちまちま変えたり着けたりしていくと、愛着が戻ってくる
そうして今の車を15年近くも飽きずに乗ってきた
オーディオは3セット目だし、ポジションやテールのLED球も気に入った光りかたになるまで取っ替え引っ替え
大がかりな洗車やタイヤの一銘柄でも気分が変わるし
吊しのままだと、何にも変化がないからねえ 白 1年 走行7000 ホイール18インチ純正あり
査定してみる 飽きるというか慣れてくると他の車が気になるのはあるな
ヤリスGRが出たら試乗してみたい とりあえずシートだけは黒ベースのモデルも出して欲しいわ
赤ベースは派手すぎて落ち着いた感じの黒に赤ステッチくらいで頼むわ FK8のシートのホールド感、何気に最高なんだよな
DC5タイプRのレカロシートより全然いいよ 赤のバケットシートはスバルのキモオタブルー並にデブかガリチビしか乗ってない印象あるから黒は必要 センシングに否定的な意見があるけど
センシングは安全性に関わるものであって早さや性能に関わるものではないのは分かってるだろ
エアバックが必要かどうかというのと同じだよ
タイプＲならエアバックいらないのか？そんなことないだろ
何でセンシング欲しいと言ったらＨＢや軽に乗れと言うのか
この速さ性能でもしもの時の安全性を高めたいんだよ >>994
現に乗ってればセンシングが欲しくなるのが普通。
センシング不要だと思っている人はMC前のを買ってる筈だから、センシングにとやかく云う奴は買えない貧乏人だよ >>994
上の書き込みなんか気にする事ないよ
別にセンシング付いてたっていいじゃない >>998
国産の新車販売は緊急補助ブレーキは2022年を目処に義務化の方向…1年延期された。
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