【TOYOTA】カローラスポーツ Part45【COROLLA】
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https://toyota.jp/corollasport/
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【TOYOTA】カローラスポーツ Part44【COROLLA】
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured カロスポ特別視してる奴がいるが、ぶっちゃけて言えばプリウスの側違いで
エコカーにイキって18インチ履いてるだけの足車だろ
15インチのスタッドレスで十分だわ なんか色々湧いてきたなｗ
年末オフ会やろうぜ!
ノーマル歓迎
アンチは影から覗き見Ok 使い方あってるんかな初なんやけど
MTのGZ買ったやけどCVTにすれば良かったと地味に後悔してるんだけど >>955
どこの部分で後悔？
おれは逆にMT欲しかったな……。月の走行距離と燃費でHVしか選択肢なかったわ。
だから、セカンドにYaris MT仕様には惹かれてるけど。 返信どうやるんやわかんね( ﾟσωﾟ)
前の車がRX7とスタタボ乗ってたんやけどどうもアクセル離してクラッチ繋ぎ直す時のラグが気持ち悪いんや
これが電スロかあって割り切ってはいるけど、どうしても気持ち悪いし
1速と2速が合わなさ過ぎて発進から即ギア変えて加速ってしないといけないから発進が遅く感じる
トルクはちゃんと感じるのにギア比悪すぎで乗りにくい感じ
これならCVTで普段は楽にちょっとパドルとシーケンシャル風でそれっぽく楽しむのがベターやったと後悔
長文ごめんやで あ、あと自分の1.2ターボGZMTやけどエンブレがくそ
全く効かない普段道流れる時にブレーキあまり使わずいたから変な感じ
これなら街中の車が頭の中オンとオフのおたんこなすになったかの如くブレーキパカパカしてたのがわかる
しないように気にしてるけどなる時はなるわこれ....... 回転落ちが遅いんだよな
この手の車はアクセルオフにしても燃料少し吹いてるみたいだから
サブコンとかecuチューンで改善されるらしい cvtでエンブレの効きが悪いの擬似10速だからだと思ってたけど違うんか？ CVTじゃどうやってもミッション車みたいな走りはできないよ。 スロコン系つけようか考えてるから解消されるなら助かる....... ミッション車みたいな走り方というよりも
現行車であの見た目ならマニュアルガチャガチャしてるよりパドルやシーケンシャル風の乗り方してる方が新しい！って感じしてオシャレだなって
山転がして楽しみたいとか、サーキットでタイムつめてえ！とかじゃなくオシャレだよねって思っただけ ヤリスGR4の迷彩なしみたけど、
なんかカロスポみたいな見た目
https://youtu.be/Xlgdg3rsG6w
普段GRの四角グリル嫌いだったけど、
なんかこれはかっこいい
本当にカロスポGTが出るなら四角グリルでもいいか、とちょっと思った >>961
事故った時 程度によるだろうけど、軽だとひどい怪我しそうじゃないか
夜間歩行者検知AEBもついてるし、ハイブリッドだと燃費良いし
通勤で使うのにちょうど良いぞ 軽だと云々はもう古い話
今の車は大体の作りが前から酷くいけばまずエンジンが下に落ちていくよう設計されてるから結局廃車になりやすいし
人の入ってる空間は残るように周りが潰れるようになってるからどっちみち潰れ方は酷い
まあ軽の方が小さいから根本的に死にやすいけどwwwwwwww なんなら満足するんや
左手でレバーガチャガチャするぶーぶ
なら満足か？
これなら低脳っぽさ出て満足か？ ミッション車の呼び方に異を唱えるのはゆとり世代。
カロスポはオヤジ車だよ。 ミッション車呼びがなぜ受け継がれていくのか
理屈でおかしいと思えない低能だけが使ってると思いたい ローンでも残クレでも軽でもいいから新しい車に変えてる方が人としてはまともだわ
事故起こしてるのって結局ろくな安全装備がついてない古い車乗ってる連中だろ 今日後席に人乗せて1時間くらい走ったらお尻痛いって言ってたのでクッション買わなきゃ
HVは後席硬めってどっかでみたからそのせいかなー 10速CVTは10速MTではないからな
即座に変速できるCVTだから成立してる小分け段数
MTの真似ではなく完全に別物だと思った方がいい
パドルシフトだけじゃなくシーケンシャルシフトで左手をシフトレバーに添える「構え」もできる
スポーツモードにするとCVTなのに変速ショックを再現するし
iMTでは逆に変速ショック無くそうとするのに逆をやってる
贅沢なオモチャで素晴らしい
これはカロスポだけの特徴だからプリウスの皮違いでは決してないと断言できる >>945
5シーズンはヤバい
溝大丈夫でもゴム固くなってないか？ HVバッテリーが後ろにあるからじゃね_(:3｣∠)_
知らんけど CVTの試乗行けなかったけどシフトのショックあるんか.......
マニュアルはマニュアルでシフト変えてからクラッチ繋ぐまで待つ時間あると思うもなんかどっちもどっちみたいな感じか.......せっかく見た目もいいし8NRもいい味出すのに勿体ねえ VWのDSGは面白かったがトヨタはDCT採用しないだろうな >>948
総支払額が上がるのは仕方無いが
月の負担減らすって意味合いなら有りだぞ >>958
マジレス突っ込みしてやるが
車種や時期で多少変わるが
現金一括より、残価設定ローンの方が値引き率は高くなるし
ディーラー的には有難い
これマメな
byディーラー 一括払いできたが売るときめんどいから所有権ディーラーでええ→勉強がてら久々ローンやってみた
通帳の金が減って無いからパーツやら買いまくりで毎月15万ほど持っていかれてた
金は使わないと意味ないよ 結婚とかしたら数年おきに必要な車変わっていったりもするし、
そういう意味では3年おきに強制買い替え残価設定利用はありかもね
どうせ子供が汚すから中古車選ぶってのも手だけどさ 一括でも値引き30万くらいだったから十分やわ
ローンで値引き増えても金利でちゃらだし
コーティングとかで車預けたとき、第三者に車検証みられても所有者自分の名前やと恥ずかしくないしな 値引きして貰うためにそれ以上の金利払うのは本末転倒だ 現金一括と分割、残価設定で総支払額だして考えるのが1つ
ただ、現金一括で買う層は限られるから
分割、残価設定が基本で間違いない
他者からしたら、現金一括だろうが、残価設定だろうが
ぶっちゃけなんとも思われないから スレ立てたよ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part46【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577071609/
おミャーら次スレとかくらい無いの? ローンで買うと、所有者は自分ではなくデーラーになるからな。
一応、金を払っているのに所有者は自分ではなくデーラーになるのは嫌だな。自分の車ではない錯覚に陥るわ。
特に、家のローンを組んでいる奴は、車にまでローンは組めないしな。 ディーラーローン組んで買って欲しいんだろうけど、もしローンで買うとしても金利的にディーラーローンはつかわんわ
銀行とかで借りれば、所有者名義自分にもできるしな まあ所有者とかコマケー事気にしてるのは貧困層くらい
何十年乗るつもりだよw
書類とか揃えるの面倒くさい
でもその細かい金を節約するから小金持ちになるんだよね それは間違いないなw
銀行のマイカーローンなら金利がめっちゃくちゃ安いしな
所有権も取られないし 書類って印鑑証明だけじゃなかったっけ
稀だと思うけど、ディーラー名義のままにしといたら、そのディーラーが無くなちゃて面倒な事になる可能性もないとは言えないわけで >>983
CVTの変速ショックはシフトチェンジした感触が体でわかる程度の演出だよ
普通のCVTだとパドル使っても結局変速が滑らか過ぎて変速した感じしなくてつまらないから このスレッドは１０００を超えました。
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