【SUBARU】5代目インプレッサPart52 IP【IMPREZA】
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5代目インプレッサ(GT/GK系:2016年-)のスレ。
インプレッサスポーツ
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インプレッサG4
http://www.subaru.jp/impreza/g4/
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【SUBARU】5代目インプレッサPart51 IP【IMPREZA】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 幅もホイールベースも5p短い車を買えばいいのでは? 車幅もホイールベースも今のままで問題ないけど
フロントのオーバーハングは長すぎるなー >>479
最小回転半径5.3だから、上物がもっと膨らむとはいえ極端に長いって訳でもないね >>483
来月だった気がする、2.0AWDの件は
うちの営業がなんか言ってたけど興味無かったんで覚えてないわ 何れにせよ終売は時間の問題
群馬工場ではEU向けにインプレッサe-boxerを絶賛製造中だし国内でもE型の情報が漏れてきている
https://bestcarweb.jp/newcar/161105 >>484
しかも、さらにフロントが長くなったんだよな。
4.4を大きく超えるとうちの駐車スペースは収まりが悪いorz フロントオーバーバングが長いのはハンディだわ。
良いことは全く無い。 >>492
それは運転席より前が長ければいいのであって、前輪より前のオーバーハングが大きすぎるのが問題では。
水平対向エンジンの宿命だろうけど…。 E型から2リッターが全部e-BOXERになるなら駆け込み需要があるかもな。 スバル車の足元が窮屈なのもタイヤハウスに干渉されるからだろうなぁ
その点ショートオーバーハングのBMだと足を伸ばせるから慣れるととても疲れにくかったりする
街乗り程度では疲労度に大差ないけど、距離走るとね 長距離はツーリングアシスト使うと全然疲れないけどね >>496
スバル車は、右ハンドルだとホイールハウスのせいでペダルが左よりだね。
アメリカだとMTがあるみたいだけど、右ハンドルのインプレッサはクラッチペダルが収まりそうもない。
>>497
今はその手があるか。 ツーリングアシストは確かに快適なのだが
右足を完全にダラーっとフリーにしとくのも
ちょっと何だかアレな気分で
結果床にカカトつけて爪先浮かしたりして
かえって疲れてしまう問題があるのだが
皆さんどうしてるのだろう?
ブレーキの上に軽く置いてるのかな? べたっと床に付けてるよ
次は踏むのはブレーキだ!って意識してね
慣れの問題だろう 俺はブレーキにかるーく置いてる派
疲れはするけどアシスト無しよりは楽だしね
アシストは信用してるけど事故ったときに責任とるのは俺だし >>499
同じような感じだけど疲れるって感じはしないなぁ。
まぁつま先を浮かすと言うと労力かかりそうだが、カカトを軸に脚を置いて、結果つま先が上向いてるって感じ。 >>496
オーバーハングはフロントタイヤより
前の部分だぞ?
足元は関係ないだろ。 >>503
スバル車は、運転席から前が特に長いわけでもなく、インプレッサの車内は、長さが同等のカローラツーリング、Mazda3より広く感じるくらい。
フロントオーバーハングが長く結果的にホイールが後ろ寄りで運転席に食い込んでる感じ。
こうなると右ハンドル車のペダル配置に無理が出る。 >>503
タイヤが前にもなれば足元は余裕出るだろ。 タイヤの位置はトランスミッションの位置でほぼ決まる。
横置きだとトランスミッションはエンジンとそう変わらない位置にあるけど、縦置きだとどうしてもエンジンの後方になってしまう。
だからタイヤよりも前(オーバーハング)が長くなる。 >>506
BMWの直6とか昔からタイヤは前のほうについてるよね。
オーバーバングは短い。
どうなってるんだろうな。 bmwに限らず他社の縦置き四駆は、エンジンの横にデフがあるのよね。
エンジンの後ろにあるのはスバル以外だとアウディなど。 スバルはミッションが後ろ過ぎなのよね
だからどの車も左足のスペースが狭い FFベースのAWD とかって聞くけど、だからどう違うのかは聞いた事がない。 >>510
結果的にホイールも後ろに来るので、むしろ右が狭い‥。 ACC使用時でも右足が窮屈と思ったことなんかないな 次期インプは水平対向にトヨタ式ハイブリッドになるってホント? 前車5ナンバーだったからか足元狭いと思った事無いな 足元もシートも窮屈
でも居眠りしにくいからいいかも >>511
4WD以外のバリエーションに何があるかじゃない?
素のカレラはRRだけれど、カレラ4は4WDでRRベースの4WDとか。
ただ、FRとFFと4WDのバリエーションの車があった場合、
何々ベースの4WDって言い回しは、破綻しそう。 そんな車は存在してないから心配するな。
FFはトラクション確保のためにエンジンは車軸より前に搭載しなければならないから
FRと同じレイアウトというのは両立しない。 ご当地ナンバー
三菱 日産 愛車 首都高 環状族 特攻 最速 大日本帝国 軍団
横浜 川崎 小田原 厚木 虹橋 台場 湾岸 六本木 渋谷 新宿 大宮 熊谷 栃木 群馬 >>520
出ないよ
メーカーの方針が昔のWRXをグレードとして設定していたときのイメージの払拭だから
オプションとしては用意してもグレードとしては出さない もう消されたけど、とある動画でE型情報出てたよ
ディーラーの人が語っていたので間違いない筈
2.0NAはFFのみでAWDはE-Boxer
そして2.0NAでFFとAWDのSTI仕様が発売されるとの事 STIのエンジンについては、2.0NAとしか言ってなかった
多分FB20のままだと思う HVやDSTマンセーな時代に2.0NAとかやめてくわねーかな ディーラーに聞いたら年次改良の為に一旦現行の受注は停止するけどE型の話なんて聞いたことないとか言ってたけど >>530
サービスキャンペーンにまではならない不具合箇所を更新してアプライドを変えるだけかもしれんね youtubeでディーラーマン全部しゃべってたなw >>530
>>531
年次改良したらE型じゃないの? >>534
アプライドをかえるってことは年次改良なわけだが 次のアプライドEがGT型の最終?
なら次期新型は既にほぼ出来てるってことか
早いものだ 流石に次期新型で新しいアイサイトは乗らないよなぁ
XVはまたD型まで待たされるんだろうか >>539
新アイサイトはこれまでとレベルが違う大きな変更なのでフルモデルチェンジじゃないと無理だろうと店の人が言ってた >>536
だからそう訊いたんだけど・・・
>>530に
年次改良のために受注停止したけどE型の話なんて出てない
って書いてあるから
おかしいんじゃないの?って 年次改良、すなわちE型に移行するってこったろ?
誰かがおかしい フルモデルチェンジは2022年秋から冬と予想
F型まではいくかな 受注停止ならE型に移行だろ。
毎年のことだし馬鹿でもわかる。 E型でエンジンとST Iグレードの新設追加とD型並みに
大掛かりな年次改良だし少なくとも、後2年間(F型)は行くでしょう。
まだシャーシだってSGPだしね、モデルチェンジは2023年と予想。 今日聞いてきたけど、STIグレードにセラミックホワイト追加されるんだね
洗車大変そうだけど、かっこ良くなりそう ああいうソリッドな白って抑揚ないインプみたいなボディだとのっぺりしちやうんだよね。エアロつければ良くなりそうだけど。 ビルトインナビは、今度こそ新しくなるんだろうね。うらやましい。
D型だけど、地図更新に失敗して「メッセージコードW331」。
パナからの連絡待ちです。 >>553
自分も地図更新を失敗して、PanaにSDカード送って書き直しとなった。
それまでに部分更新をやっていなくて、いきなり全地図更新やった場合に通信環境が良くないと失敗する事があるらしい。 都心の駐車場代を自腹で払うの?
いくらすると思ってるのよ >>553
つ ttps://car.jpn.faq.panasonic.com/faq/show/4639
つ ttps://store.zenrin.co.jp/ext/carnavi_update/message.html >>558
「代わりの地図SDカードを送るので、旧SDカードは返却してほしい」と連絡があり、
4日間ほどで、新SDカードと返信用封筒を送ってくれました。
これは、コロナ流行中の特別対応とのこと。
通常は、パナにSDカードを送って、修復してもらわなければならないそうです。 >>560
特別対応で交換してもらえるのなら、ナビ無し状態は4日間我慢するだけで済みますね。 新型レヴォーグのフルデジタルメーターいいなあ
ナビが表示できるのがうらやましい e型のマイチェンでHUDつくの?インプSTIに。それは欲しい。 HUDはつかないから諦めろ
アウディみたいにメーターが全部液晶になるだけだ ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1273304.html 6代目の発売って21年?
人柱でいいから次のを待つか… スバルで次の型を待つというのはかなりのギャンブルでもある もう2年GP乗ればいいんやろ
余裕っすわ
XVだとさらに1年かな?
新型で困る要素も無いだろ >>574
いや、デザイン意匠とかをガラッと変えてガッカリさせられる可能性もあるよっていう意味..
もちろん好ましい方向に変わるなら歓迎だろうけどさ
インプ、レガシィ、フォレスターみたいな看板車種でも何度かそんなことがありましたからね 次期型は楕円スピーカー継続してくれたら他はどうでもいいわw
色々それなりに進化するんだろうし >>575
それはあるかもね…
3代目インプレッサとか3代目フォレスターとか5代目レガシィは個人的にクソダサデザインだったからな…
現行インプ(特にXV)は凄く好きだから次も大丈夫だと信じたい… E型発表されたけど、STIグレードしょっぺーな。もう少し差別化できんかったのか。 STIは他メーカーなら2.0i特別パッケージとかいうことで売り出すものを新グレードとして売り出しただけか せめてちょっと軽いSTIホイールくらい標準で付けてほしかったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています