【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part137
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part136
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574398915/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>850
おもしろい
オーナーがリコール届出してみてくれ >>853
みんなで投稿しよう！国土交通相不具合届けを スバルも認識していながら対策しないのは理由あるのかな？他メーカーであんなにカタカタ鳴る車ある？ 400万ぽっちきの車に何求めてんだ？
これだからスバリストは 不具合で出てる異音なら改善して欲しいが、作動音ならべつにどうでもいい 軽くて速いという事でヤリスに流れると思うけどな
ヤリスはちっこいとか乗り心地悪いとか家族乗せられないとか
今のWRXはそういう使いかたなのか >>860
せやろ。昔からじゃねぇの。
2ドアスポーツでは財務大臣が決裁してくれないから、プレゼン次第で何とか言い逃れ出来る4ドアのインプWRXかエボで印鑑をもらう >>864
18インチ？ゆっくりしか走らないんでは？ 一度持っていったよ
助手席にメカの人乗せて音を聞いてもらって１日預けた
んで答えがリレー音ですって ええ…マジでぇ… >>868
ディーラーからメーカーに情報が行って対策部品でるかも 言うけど。全部直させたけど。
室内リア天板、ドアミラー、サイドステップの浮き、
ガタピシ多いよねって言ったら、いやあはははって笑ってた。
営業から、アレ気になりませんか？交換しますよと
言ってきたこともあるな。
今はシフトノブ周りにビビり音がしてるが、音源を
特定できてないからまだ言ってない。 寒くなってシフトあたりからキュルキュル異音がするんだよね
暖まれば治るんだが 大昔の日産車みたいに
内装をビス止めにすりゃ
皆の要求は収まるじゃろ。 シルバーのシートベルトより
レッドのシートベルトの方がいいし
リップのチェリーボーイなんてすぐ擦るに決まってるんだから衣良ねっての >>856
いまの軽は優秀だから選び放題だぜ良かったな >>873
冬はチリの間隔が広がるからガタピシ音は増えるね >>750
ありがとうございます
すごく勉強になった >>871
多分リバースリング クルクル回らない？ >>882
ダッシュボードの中とか部位が特定できない F型で走行300kmのワイ
カタカタ音は今のところしない >>884
ガタガタ道ブッ飛ばせば直るで😁
部品が収まる所に収まる RA-Rだけど
グローブボックスの上あたりからビビリ音が多少するんだが、気にしない方がいいかな？ カラシニコフもカタカタしてるらしい。機械はすこし遊びがある方が良いのかもな。 納車されたらグローブボックス外してみて中を通してある配線などはチェックしたいと思ってる
些細な配線のスレから異音出たりするから消去法かねて… 長く乗り続けるために冬場の暖機しっかりやりたくて
リモコンエンジンスターター付けたいんだけど
VABって純正のキーレスアクセスアップグレードは非対応なのかな？無理やりつけた人いない？
あれ、純正キーがそのままリモコンになるからスマートで良さそうなんだけどな >>890
そうだね。ナビの配線のアダプターとか出てるしね。 今、ダイハツに来てるんだが最近の車のナビのフィルムアンテナ良いね
WRXに流用させてもらお 今時の車暖気運転いらねーよぉハッハッハ
とかいう老人がおるんだが
めんどくさいのでプリウスいいすよっていっといた
ミサイルマンになればいいのに >>891
積雪地で溶かす目的とか、極冷寒地で車内を暖めたいというなら分かるけど、。
長く乗るためというならエンジンだけ中途半端に温めてもなんの効果も無いので、
むしろ冷間始動時はキースイッチで自ら始動して、その時の挙動を五感で確認し続けたほうが良いと思うよ。 >>891
長く乗り続けたければそんなものより車庫つくれ 雪国の暖気は車上の除雪、ガラスの凍結融解、曇り除去だからね。 >>895
いくら極寒地以外は無意味とは言え
始動即発進を毎日続けてたらはさすがに良くないでしょう？
5分早起きして乗り込んで暖機する手間をスターターで買えたら安いもんかな、と
出勤日の朝はなにかと忙しいからね 単管パイプでもいいので車庫はオススメ。朝にガラスが凍ったりもしないし、朝露もつかない。
太陽光による塗装の痛みも少ないし雨による電装系不良も少ないと思う >>896
屋根付き蓋なしの車庫使ってますよ
ただ毎朝の始動即発進が気になるだけです
いちおう回転数が落ちつくまではアイドリングだけで走るようにしてるけどね
逆に言うとそれだけ
通りに出たらスピード出さないといけないし >>898
暖機運転は"運転"しないと意味が無いからな？
エンジンだけの暖機だと他の暖機されてない部分に負荷がかかるから良くないぞ
オイル循環の為に30秒ぐらい待ってからゆっくり走り出して暖機運転するのが一番機械へのストレスは少ない >>901
うん、機械系の暖気は上に書いたようにアイドル回転数で走るようにしてケアしてる
というか暖機運転の是非じゃなくて
キーレスアクセスアップグレードの話を聞きたいんだけど…
誰もいないのかな >>898
エンジンだけ大事にするならそれでいーんじゃね。
トランスミッションやデフやドライブシャフトやハブベアリングは走り出してからの成り行きでいいんだ、
エンジンだけは先行して温めたいんだというならそれでどうぞ。
あなたの車なのでご自由に。 >>904
それだけ車に悪いって事だからな…
後、エンジンに良い回転数って2000rpm以上とかでアイドルとかの低回転の多用はエンジンに悪いぞ
エンジンかけたらささっと走り出して2000〜3000rpmで安全にゆっくり走るのが早く暖機出来るし車にも良い
まぁ、交通事情からそんな事出来ないとかなら仕方ないが… マフラー変えてて、かつ団地だから、アイドリング発進で
近所のスーパーの駐車場までトロトロ行って、そこで暖気してる 俺も最低2分は暖機して、針が動き出したら出発する。アフターアイドリングは気にしない。 >>905
始動直後のアイドル回転数は2000超えくらいありません？
で次に1500位で安定する
アクセル踏まずそのまま大通りまで出てそこからは普通に走行してます 俺もマフラー変えてから近所に迷惑かけるから、近くの誰もいない駐車場までゆっくり走っていく
２速はしばらく入りにくい >>902
そもそもなんのためにキーレスアップグレードしたいの？
暖気のためにアップグレードしたいって言い始めて、後になって暖機の話はいらないって意味がわからない。 極寒で暖房が効いて欲しいってならつけるけど。盗難のリスクが上がるからなぁ >>908
そう言う意味でのアイドル回転数なら問題無いです
てっきり1000rpmの事かと… >>912
ミスった
1000rpm以下のアイドル回転数の事かと 後付水温計見てればわかるけど冷感スタートから水温なんてすぐに４０度になるから暖気なんて時間かけてする必要ないよね >>914
だね。
エンジンきゅるきゅるスタートさせていきなりクラッチ繋いでスタートするわけじゃなし、
真冬のくっそ寒い室内ならぷろろぉぉんとエンジン音と回転下がるの聞きながら、
窓の内側曇ってたら拭いたりデフロスタ操作したり熱線オンしたり、ナビ操作して音楽掛けたり。
あるいは窓の外がバリバリ凍ってたら、持ってきたペットボトルのぬるま湯をかけたりと、
暖機を目的としなくても30秒〜1分程度はエンジン掛けてるわけだし、それで十分。 >>907
流石わかってる。
このスレでは暖気運転不要論が大半みたいだが、冷間クリアランスのまま走り出すとシリンダーに変なアタリ癖がついて
毎回暖気してる車としてない車で、8万キロ越えたあたりからトルク感に大きな差が出てくるからね。
水冷エンジンの暖気運転の真の目的は、エンジンを暖めることじゃなく、水を暖めることなんだがおそらく伝わらないんだろな… 80000キロ超えたあたりからトルク感に大きな差ってww
新車で買ったとしてその5年後か10年後かはたまた20年後のために神経質になる意味ありゅ？
まぁ適度な暖気は必要とは思うけどね 自分も水温計の針がちょっと動いてから走りだすようにしてた
WRXもそうするつもり
県道出たら流れ70km/hとかの田舎だし
それにしてもサテンシルバーのドアミラーカバー要らねぇ… ヤフオクのセキュリティ＆エンスタ安いけど使えるのかな >>918
サテンシルバーそんな酷いんか？
レカロとASPでとは聞いたが、車体色に戻すにはいくらかかるよ。 >>917
調子が悪くなったらA型からF型みたいに次に乗り換えできる環境があるとか、電気自動車に乗り換えるのに抵抗がなく、新しいモノは常に旧いモノに勝っていると考える層なら、ナラシも暖気運転も不要だと思うよ。
VAB(EJ20)を旧車と言われるレベルまで、調子よく長く乗り続けたい人が信心すればいいだけの科学的根拠のある宗教なので。 >>920
工賃込み15000円有ればカバー変えられる
サテンシルバーのカバー4万くらいだからどうせなら他のOPが良かったって話です、気分を害したならすまない >>922
あれサテンシルバーにしたくて付けてる人なんている？
抱き合わせでカネ払わせたいだけでしょ
本来その価値がないものがカネになってるって意味では、パチンコ屋の景品みたいなもんだ OPだと高いけど要らないっていうね
黒にして欲しかった 価値としては転売してるひとがいってた６千円程度のもの。
ASP付けてるかどうかの差別化ですし、４万円どうのこうのといわれても。
色が気にくわないならカスタマイズすればいいと思う。
但し、なんでフォグランプ無いんだよ、配線すら通ってないとかだぜ。 フォグよりも、令和の時代なのにいつまでオール電球使い続けるんだろうね >>925
実質ASPと抱き合わせなので、サテンとボディ同色が同じ値段なら同色のほうがいいって人がほとんどでは
サテンの色でASP付けてるぜーって優越感に浸る奴とかいないでしょ？
何でわざわざカネかけて同色に戻さなきゃならんのっていう そういう痒いところに手が届かないのがスバル
その辺は国産メーカーで1番劣ってるんじゃないかと思う >>927
フォグランプの件は、H28から取り付け位置の最低地上高の
制限が厳しくなったからじゃないの？
車高がクリアしてても、フォグ高で引っかかると車検に通らない。 それだとS4もNGにならん？
あと型式はH28より前に取得してるだろうしセーフな気も サタンシルバーとF型の切削ホイールがマッチしてると思ってる少数派のワイ
でも青には合わんね… 近所にエンジンかけた次の瞬間全開で加速して出勤するオヤジが居たけど、2、3年で青い煙吐いてた >>930
測ったことないからわからんけど、STIのローダウンサスを使って下げると、
ヘタったときに保証できないとかあったんでない？
S4がなぜOKなのかは知らんけど、脚まわりも違うし。 >>934
会社の車なんて全部そんな扱いって話もあるべな >>902
アップグレードのやつは、3万位で安いが車の近くまで行かなきゃ反応しない。
俺は7万出してリモコンエンジンスターターにした。
マンションの部屋から100m位離れた駐車場の車のエンジンをかける事ができるけど、しかし7万は高過ぎるよな。せめて5万位にしてほしかった ファンミーティングでF型の切削ホイール見て、「桜だ！」って叫んでる子供が居た >>898
驚いた 化石みたいなことを信じてるんだな
10年乗ったインプレッサS-GTは暖気しないで一年300日くらい乗ってたけどよく回ったし
下取り査定も営業が驚く高さだったし
走ってる時にシフトレバーずっとつかんでるとギアボックスが壊れるとか言い出すなよ >>942
ずっと掴んでるのは良くはないみたい
ttps://www.webcartop.jp/2016/07/46074/ 運転席側のウィンドウスイッチのバックライトが昼間でも付いたままなんだけど、そういう仕様？ >>936
会社の車は税の耐用年数さえ動けばいいからね。
>>942
九州・四国とかの西日本系なのでは？ >>916
オイルさえ循環してたらクリアランスの影響なんて無いぞ
シリンダとピストンが接したらその時点でエンジンブローレベルの大ダメージだからな
後、冷却水は始動直後だと循環されてないからすぐに暖める 契約してからヤリスGR4見て凹みかけだが3ドアと知って復帰した レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
