【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 9台目【TOYOTA】
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ダイハツ・ロッキー＆トヨタ・ライズのスレッドです。
公式サイト
ロッキー
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
ライズ
https://toyota.jp/raize/
諸元
全長×全幅×全高：3995×1695×1620mm
ホイールベース：2525mm
エンジン：直3DOHC＋ターボ
排気量：996cc
最高出力：72kW(98ps)／6000rpm
最大トルク：140Nm(14.3kgm)／2400-4000rpm
前スレ
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 8台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574531182/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured マツコデラックスがモーターショーで試乗した頃には既に量産してただろうにな >>954
ナビって書くからにはDAじゃないよね
ダイハツとトヨタのナビは違う機種だけど
どっち？
構造は同じかな？ 純正のtコネ7インチだけど、カタカタ音も何もなかったけどなぁ
電源取るときナビ抜いたけど取り付け金具もちゃんとした奴だったし
今は配線全部やったあとシンサレートで埋めちゃったけどね
気になる奴は試乗したらいい、一発でわかる >>958
今更、この低性能自動ブレーキ車をトヨタマークに騙されて買うほうが情弱。 >>959
ワッチョイ晒しご苦労様
今週もよろしくね コンパクトカーって女性向けのデザインのばかりだから
小さい車が欲しい男性層や、SUV欲しいけど300万以上は辛いような若年層などにロッキーライズは受けたんだろうな 低収入なら低性能自動ブレーキでいいだろう、軽自動車屋に作らせとけばいいだろうという、トヨタの姿勢はよろしくない。 自動ブレーキ義務化は決まったけど、今時点のメーカーごとの装着率ってどうなの？ 文字通りライズが馬鹿売れしている現状を見るとトヨタの姿勢は正しいと言わざるを得ないのでは
それにトヨタは欧州メーカーに勝つ為に5年以内にEV車を完成させて普及する事を目標にしているから
国内でしか需要のないような車種の開発に力を入れる余裕はないでしょ
小型車は小型車を得意とするダイハツに任せておいた方が効率良いし >>959
受注を客観的に数字で見るに
もう貴方の使命は終わったからゆっくり寝な >>964
低収入化してる日本は、発展途上国向けのダイハツで充分というトヨタの判断か。
安全より商売優先が強さの秘訣だな。
>>965
とりあえず見込み発注で水増し受注数で宣伝し、情弱が低性能自動ブレーキに気づかず買うから大成功だな！ ヤリスとフィットのスレにも出張しててCX30スレでは援護しまくりだから
マツダ工作員バレバレ CX30とは被らねえだろ
向こうはヴェゼルとXVかやろ >>964
ムカツクけど、実際その通り
ルーミー＆タンクの出来であれだけ売れれば、ライズには口出さないわ >>971
同車格帯だと勝ち目が無いんだろ
んで発売時期が近くて非力で狭いSUVが爆売れして恨めしいだよ
ヤリスやフィットの4WD欲しい層の掻っ攫いにも余念が無いけど
それってCX30が1500cc以下じゃないと相手出来ないって自白なんだよな 峠パイセンはダイハツ期間工の求人に
なんと書類選考で落ちて以来、、 >>968
まともな自動ブレーキ、世界トップレベル（と言うかトップ）の衝突安全性のCX-30は素晴らしいと思うが、ダイハツ車を買う層には高いんじゃない？ 割とコンパクトSUVの購入層も食ってる気もする
CX30、CHR、XV、ヴェゼルあたりのコンパクトSUVは一番の売れ筋だったけど最近は中途半端な印象だわ
室内はライズとたいして変わらないのに外寸はかなり大きいし値段はRAV4、フォレスター、CX5あたりのミドルと被ってるし
あれなら取り回しが便利で安いライズか、逆に思いきって乗り心地や室内の快適性の高いミドルを買った方がいいかなと
実際、自分はXVとCX30を検討していたけど結局RAV4とライズを買ってしまった >>977
RAV4とライズ。
バカみたいな買い方するなｗ
もうちっとマトモな話作りなよｗｗ 試乗してきたけど、音も走りも作りが軽自動車をただ大きくした感じだった。見た目はまあまあなのに残念。200万ソコソコならしゃあないか。 頑張れば頑張る程にそれより売れないCX30の悲しさよ CX-30の何が悪かったか教えてやろう
作ったのがマツダ マツダは昔のスポーツカーみたいなうにょーんとしたフォルムが無理 >>987
だいたいディーラーを見ても赤と灰色だらけで陰気臭いんだよな >>904
ディーラーオプションのドラレコはパナソニック製で、市販のパナソニックナビの一部が連動可能って、ディーラーセールスマン用のカタログに載ってたのを見たような気がする。
デラで頼んだら調べてくれるかも マツダの国内シェアとかダイハツの半分以下
弱小部類 >>982
新型タントターボに遮音性高くしてエンジンノイズの低減してるけど、
どーしてもタントのエンジン音だな、と感じてしまうから軽自動車ぽさ、ある。
けど、この車の価値は、皆書いてるとおり、5ナンバーSUV、リッターカーでもターボと新型CVTで、かなり加速感が良い。
初代ラブ4よりカッコいいし。
価格もスッピンxなら初代ラブ4と同じくらい。 >>987
メインにされる赤だけど
実際はほとんど赤い車走ってなくて寂しい >>993
いや、もう少しボディ？しっかりさせて、遮音材追加した方がいい。質感が大分良くなると思う。感性の部分に関わる所を大事にして欲しい。 >>996
ダイハツにはそういうことしてほしくないわ
おれも含めて一般大衆はそんなもん気にしてない
そういうとこに金かけて高い車作るのは別のメーカーの仕事だよ 遮音材入れてすむなら自分でフルデッドニングすりゃよかろ
個人的には自分で触れる余地のある車は楽しい >>997
高級車としてではなく、相応の最低限で良いんだけどね。それすら満たしていない。ヒットする車はやっぱりちゃんとしてる。トヨタ系以外ね。トヨタは販売力ありすぎて方向性間違ってるが、モリゾーになって変わって来てる。ヤリスが楽しみだ。 このスレッドは１０００を超えました。
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