【Y50型】日産 FUGA(フーガ)【第44楽章】
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日産自動車Y50フーガの本スレです。
次スレは>>950あたりが建てること!よろしく!
※前スレ
【Y50型】日産 FUGA(フーガ)【第43楽章】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505037980/
みんななかよく楽しく使ってね!
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvv:1000:512:: EXT was configured ようやく15000キロ到達…
慣らし運転終わってこれから本領発揮だぜ!
ちなみに前期発売初年度モデルだ
数少ない優良個体だなw 寒くなるとアイドリングが不安定になるのですが、解決方法ありますか?
H18年式350GT 125000`走行です。 >>7
なんで平成18年式が無い?
もしかして2006年式って書けとか言うの? 保守が必要かと問われると・・・どうなんでしょうかFUGA自体絶版になるんですよね
Y50も1世代前のモデルですよね、まだ乗ってる方も多いと思うので
エリカさまが護送されたセレナもC25型とかでしたっけ・・・まあ関係ないかw 14年目だが運転席シートの右側がひび割れてきた
黒いビニールテープでも貼ろうかなと思うけど
貧乏くさいかな・・・ 皮じゃねんじゃね?
俺のも小さく裂けてる
合皮でセンターファブリックの合皮部分 バッテリー充電しようと思うんですが端子外して充電再度つないだ場合電装品の設定がリセットされるのは再設定すれば良いんですが
スマートキーまでリセットされて使えなくなるようなことありますか? 皆さんあけおめ〜♪
>>18
後期450ですけど大丈夫でしたよ。
焦ったのはパワーウィンドウのオート機能だけだったかな、たしかスイッチを上昇させたまま10秒保持するだけでオート設定復活でした ガソリンの残量メーターがおかしい。
なかなか下がらなくて、なんか変だなーと思ってたらガス欠で止まった。
センサー不良かな?
同じ症状の人いる? 1万キロの後期が出てたから見に行ったところ、全般綺麗だったんですがエンジンブロックにアルミ錆が割と浮いてたのが気になりました
今度腰下も上げてもらって確認しますがメーター改竄等見極めるにはどこを確認すべきでしょうか >>21
錆は走行距離関係ないでしょ。
経年劣化だから仕方ない。
改竄かどうかは、もう販売店を信じるしかない。 >>22
そうですよね
運に任せるしかないか
ありがとうございます 距離1万にしてダッシュのヒビ割れが酷くなってきた
割れてないオーナーさんはガレージ保管なの? 夏場炎天下に停めてて毎日乗らない様な状況続くと凄まじく劣化早い >>24
ひび割れは走行距離関係ないでしょ。
経年劣化だから仕方ない。 調べたらy50自体そういうもんみたいね
たしかに都会の屋根無しガレージだししゃーないか うちは最初から日よけを置いているけどインパネはエアバックリコールの修理で亀裂が入ったから新品に交換
ただ新車購入から12年経過したため徐々に故障が増えてきたからスカイラインに乗り換えることにしました すみません質問なのですが
2007年9月の型で実際の外気温が5度ほどなのに20度と表示されてしまいエアコンから絶えず温風でます
今は窓を開ければ大丈夫ですが自分でできる点検方法や故障箇所の特定方法などあればおしえていただけませんか?
ちなみに原因に当たるかはわかりませんがこの前Bluetoothで接続するOBD機器を取り付けてすぐ外したのですがこれって関係ありますか? >>30
フーガ 裏技
で検索したらエアコンやらナビの故障診断とかできる裏技が何件かヒットするよ。 >>31
設定押しながらvol4回転回すやつですよね?
あれでエアコンの画面見ても各種の検査方法がわからないんですよね…
温度設定で外気温の変更ができるようなのでそれで何かしらのコマンド入力で検査をするんでしょうけど詳しいサイトが見当たらず…
あれこれ検索ワードを変えて調べてもヒットしないのでもし当該のサイトなどご存知でしたら教えてもらえないでしょうか? >>32
31だけどごめん、それ以上はわからない。
単に外気温センサーの故障じゃないのかな? 450を手放してコンパクトカーに乗り換えた。
今どきの車はコンパクトカーでもキビキビ走る。
が、やはり、ガソリンを空から満タンにした後や、大人四人くらい乗った時に感じる重さは所詮コンパクトカー。
これらを感じさせなかった大排気量ならではの基本トルクの強さを今さらながら実感。 前期250はおすすめしないと前に書き込みを見ましたが、なぜでしょうか?
フーガかV36の250購入検討してるんで
教えていただければありがたいです >>37
単純にエンジンのパワー不足ちゃうんかな?フーガは450まであるからなぁ。 >>38
返答ありがとう
パワーの問題なら大丈夫かな。
いいタマがあればポチります。 250…数字で書けば普通な感じだ
450…数字で書けば250と同じ感じだ
しかし文字だと
ニーゴーマル
ヨンゴーマル
重みが全く違う…
フーガもスカイラインも450に限るってこった >>40
250買って450エンブレムに張り替えで解決ですな(笑) エンブレム偽装車って整備に出したときとか笑われてるだろうな 250GT、にエンブレム付け替えた450GTをたまに見かける。マフラーと純正19インチでバレバレだけど。 >>43
マフラーとホイール変えた250GTである可能性はないのかね? >>44
純正4本出しマフラー、純正19インチ、前期450専用のリアバンパー
と揃ってるので450でしょう。 ワイは4本出しマフラーに惚れて250の後期買ったわ
気に入ってるから、まだまだ乗るつもり >>43
なんちゃってで変えられないリアバンパーが区別つきやすいね。 まあVQとVKはアイドリングですぐ区別つくからエンブレムチューンはすぐバレる
問題なのはYouTubeにあるけどアメリカでノーマル450をシャシダイ計測したら280馬力も出てなかった事や
まあ過走行のメンテ不足もあるのかもしれんがショックだったわ 昨日ニュースで捕まってたひき逃げ犯、犯行車両が50フーガだった >>49
昨日職質されたんだがまさかその件なのか?
ふざけやがって平成の名車を汚すんじゃねーよ >>51
DQN、建設作業員、九州の大三元でW役満だわ >>52
絶対任意とか入ってなさそうで、被害者の方も大変やねえ。 流石に、今からこのY50フーガを買うのはあり得ないよね?
俺が小学生の時にデビューした車で、そのころからずっと憧れてて、今23歳になって
ようやく金銭面でもある程度余裕が出てきたから中古車を買おうと思うんだけど、
最終型で日産の認定中古車ワイド保証付きでも故障頻発でとんでもない維持費掛かるかな? >>60
後期でディーラー保証付、なら手堅い。
自分は前期を検討中だけどね。 >>60
安く買えるから走行距離が4万キロくらいまでで、きちんとメンテナンスされている車なら良いと思うよ。 >>60
参考にならんかもしれんが
一般会社の社用車6年
個人タクシー6年
走行距離26万キロの車買って15000キロほど乗ってるけどオイル交換だけでエンジンは好調
足がヘタってブレーキから振動があるので来月に交換する予定だけどそれ以外は特に不満はないかなって感じなのであと一年乗る予定
別に過走行買えというわけではなくてきちんと整備されていて変な使い方されていなければ10万キロ超えていても気にしないで良いのではないかな認定中古車ならなおのこと >>61-63
ありがとうございます。古い中古車でもちゃんとした個体なら大丈夫そうで安心しました。 にっさん いうたら ぷりんす や ぷりんす ろいやるや
しょうわてんのう の くるまや ええくるまや
にっさん がんばりや おおさか の おもろい おいちゃん きたで また あそんで やるわ
にっさん いうたら ぷれじでんと や おおきくて かくばってる ぷれじ や
ごうせいな ないそうに れーす の かーてん どくしょとう まで ついとる
ふかふか な しーと ぶいはち の しずかな えんじん や
さすぺんしょん も ふかふか で おもい おおきな ずうたい ゆっくり
はしっても ぷれじでんと や
がき の ころの たのしみ やったさかい ぱぱ の のる ぷれじでんと
うんてんしゅさん に ありがとう ばいばい いうて ぱぱ おくる のが
うち の こうれい やった にっさん いうたら ぷれじでんと や
ひがんだら あかん むかしは にだい きょとう たいせい やった
なつかしいのぉ
にっさん がんばりや ぱぱ の おおきくて ひろいせなかは せかいいちや ぱぱ の のる ぷれじでんと
ぱぱ の のる せどりっく ばん めちゃ はやいで
わしが がき の ころ のった ぷれじでんと そうそうに なくなりよった
かくめ の でかい ごつい かお した じゅうこうかん ある つくり や
そのあとに しーま に よく にた かおに なり きえよった
ぷれじでんと このりー れざー しようしゃ あってな それも わかもの
いじりすぎや わからんでもない けど いじりすぎや ぺたぺた や ないけ
その のった ぷれじでんと ばいばい した あと きゅーよんごー だしよった
そのころから にっさん おかしくなっとんねん
にっさん がんばりや なんやねん感動話かと思いきや単なるアホか
日産のフラッグは450GTやで? 最終型プレジデント好きだったなぁ
あと10年早く生まれてればギリギリ中古でいい奴を買えたかも >>72
PGF50だったら良い物件はちょくちょく出てるみたい。 2007年式350GT(走行距離24万km)に乗っているんですけど最近暑くなったせいか燃費がリッター5km切ることが出てきてるんですけどこんなものなんですかね?
冬場は6.5km前後あったのでこんなものかと思っていたのですが夏場でこれが当たり前になると流石に辛いですね
まだ乗れるのですがY51にしようか考えてしまいます… >>79
Y51に乗り換えても、ハイブリッド以外は燃費変わらないかと。 燃費って田舎か都会かで全然違うから何ともいえんけども
俺は後期350GTで高速一切使わない、信号多いストップ&ゴーが多い環境
満タンからemptyランプ付くまでで大体400km前後
emptyランプ付くのが大体70リッター使用だからリッター5.7とか
エアコン多用してアクセルも気にせず踏みまくったら5切るのも有る
てかぶっちゃけ燃費気にするなら乗る車じゃない
y51だろうとスカイラインだろうとハイブリッドじゃなきゃそんな変わらんと思うよ 前期でマルチ起動しなくなったんですが、同じ症状の方いますか?
前は暫くしたら起動したのに今は全く…
バッテリーが原因かなと思ったり、どうでしょうか。 保全ついでに
>>82
ディーラーでみてもらうのがいいんじゃない? 本当に過疎ってるな
なんか寂しいわ
2年位前はまだみんカラ勢やマニアックなオーナーでまだ盛り上がっていたのに ドラマでは大岩捜査一課長の公用車で活躍してるんだけどね 今4WDのアルトワークス乗ってるんだけど
そろそろライトウェイトスポーツも飽きてきたのと
アメ車みたいなヘビーでトルクフルなFRに憧れたので
実際にアメ車は維持費やもしもの時などで難しいっぽいから
フーガの450GTで代用昇華しようと思い購入検討中なんだが
やっぱりトルクフルなパワフル走行なら450一択かな?
ちなみに今のアルトで通勤で高速使って100kmhオーバーでかっ飛ばして
だいたいリッター20切るくらいなんだが
フーガはだいたいどんくらい? むかし450乗ってたけど、全然トルクフルじゃないよ、排気量の割にトルクがない感じ、高速100キロ位で走るなら、12前後走ったと思うよ 350を仕事で走らせてるけどアイドリングが多いせいか6いかない
空いてるところばかり走るにしても8~9じゃないかな
450乗ったことないけどアルトワークスとか乗っていたならECUだけでも変えないとかったるく感じると思う
燃費とか飛ばすことを考えるなら51のハイブリッド買ったら? 88だけど、燃費はあくまでどれくらいかかるか聞いてるだけで
そもそも使用目的から度外視してる前提
今欲しいのは「ヘビーでトルクフルなFR」とアメ車っぽい日本車なわけでして…
だいたい燃費は昔乗ってた(そして夜勤連チャンがたたって居眠りして乙った)クレスタ3リッターと同じくらいね
それなら十二分に許容範囲だわ
うむむ、無駄に回転が高めなのが原因かな?
350と450じゃ馬力はほとんど差がないのにトルクは10kg単位で違ったから
格の違い見せつけてくるかとおもたけど案外期待はずれなのね
ここは後付けスーパーチャージャー(ここでターボは邪道な気がする…)とか考えとくか 450ならcpu書き換えでかなり化けるからオススメだよ、でもフーガハイブリッドのバッテリ満タン時のトルクモリモリには全然勝てないけどね 後期16万キロの中古買うつもりなんですけど注意しとくことありますかね 後期450でちょうど16万位でラジエターのパンクした、あとAFSの故障 3.5の方がエンジンパーツ豊富だからトルクフル求めるなら3.5のチューンオススメ うーむ、350のほうが自動車税も安くて改造も色々できるってわけか
だけど、改造の知識は全くないからわたしみたいな初心者にゃ450にしたほうが無難かね
CPU書き換え…それくらいならなんとかなりそうかな?
ハイブリッドがトルクフルってのはやっぱり電気ってガソリンに比べトルクが太いから? なんかカーセンサーとかで調べてみたら
350で走行5万切るくらいのが同じくらいの走行の450の
半額未満くらいで見つかったんだが…
走り屋なら迷わず買いかな?
とりあえず350用のチューンアップパーツとやら色々知りたいので
いいホームページがあったらくださいおねがいします あ、今気づいた。
うちでWifi繋いだからIDもワッチョイも変わっちゃってる…
>>97は正真正銘わたし(>>96)です
とにかく真剣にフーガについて悩んでいるので
親切な方、助言などをよろしくおねがいしますです 車検取るの高いし怠いなー
せっかくの650なのに金掛かって復活させるのが億劫だ インパルの5.1猿人積んだコンプリだっつーのw
650GTなんてあったなら即買いだわ >>104
ヤフオクで2000円位からゴロゴロある 2006年式4WD,8万キロ。故障0ですごいなと思ってたけど去年渋滞でオーバーヒート。
原因はラジエター液循環させるポンプモーターが死んだため。たまにあるみたい。
みんなも気を付けてね。
でもナビがDVDなんではるか昔の情報のまま、まぁ安増らないとこ行かないから
いいけどスマホで代用しようかな。みんなどうしてます? >>106
カーナビはスマホで代用しています。
場合によっては地図も持って行きます。
新車で購入してから12年経過して徐々に故障が増えて修理代がかかりそうなので、スカイラインに買い替えることにしました。
フーガはドアパネルなどアルミ製で、スライド式の肘掛けなど内装にもコストをかけているし、外観は貫禄があり、いい車ですね。 自分はポータブルナビを買って右側の送風口につけてます
2009年の車でステアリングラックとパワステ周辺を修理しました
次はハブベアリングがいかれるかもねと言われてます… 新車で14年、オーバーヒート一回に助手席モーター一回交換。今スイッチ劣化
(オットマン部分)で部品取りよせ中。中は広いし、程よいサイズだし20年いきたい。
タイヤはレグノGR X1. グレードは350GT-FOUR。
燃費、都内のみ6キロ、高速主体12キロ、混ぜて箱根とか旅行だと10キロ >>106
同じ症状です。
修理にいくら位かかりましたか? >>110
ウォーターポンプ買って来て自分で替えたら一万円以下で完了やで。多分ウォーターポンプ一万以下で買えるやろ >>106
自分の場合総額17万でした。モーターからホース、コントロールユニットまで交換。
リビルドだからこれでもコスト抑えたとのことでした。
前兆か気が付かなかったけどなんか水が流れるような音が時々社内でしてあれ?って思った
のがそうだったのかなぁ。 ラジエーターイカれる前に水温計が上がるみたいな予兆あんの? 水温系異常気が付かなかったなぁ。直前までバイパスっぽい感じで快調だったのでその時
には風で冷えてたんでしょうってディーラー整備の人が言っていた。
そこから渋滞、たぶん10分くらいで変な音がして白い煙出てボン!真夏で36度だった ラジエーターもネットで社外品やけど新品が送料込み一万ちょっとで買えるから大丈夫大丈夫 後期やタイプSで程度いい白や黒でも買う人もうほぼいなさそうだよね…
y51の前期も滅茶苦茶相場下がってるけど
y50は更に下がってる
欲しい人なら今なら選びたい放題やね 本当にびっくりするくらい安いよな
特に450系、中古になるとパフォーマンスよりも燃費や維持費か やっぱり今はフーガ好きな人は51の後期狙ってる人が多そうだもんね
俺もそうだけど近々購入予定 >>119
50フーガのテールがグラマラスで圧倒的に51前期テールよりカッコ良かったが51後期はそこを意識したのかテールがカッコ良くなったなぁ 買い替えしようかと思いほかの車試乗するたびにこのフーガの出来の良さに気づかされる。
後席はアコードやカムリより広い、後席ドア90度がっつりひらく、ドア開閉音よし、
剛性十分、もの入れ山ほど、走りスポーティ、塗装頑丈・・ >>122
俺は内装も好きだな
この車が出る辺りから日産車の内装も結構良くなってきたし 中古の3.5買ったらドアのとこのウッド調になってるとこバキバキに折れてたんだが割れやすいのかい >>124
後期のあれは本木目だからパリパリ割れて剥がれるよ。
しかも部品高いし、もう在庫かないかもだぞ y50のパネルならオークションに大量に出てるんでね? Y50前期なんですが、みなさんヘッドライトってハロゲンのままですか?
白い光にしたくてHIDにしてみたんですが相性悪いみたいで3回トライしたいずれも設置数日で球切れしちゃいます…
3回とも同じ店舗でやってもらったのでただ単にそこのウデの問題なのか、車の問題なのか、そもそもHIDやLEDを諦めた方がいいのか… >>127
まさか中華産の安い奴にしたんか?
悪い事は言わんから純正HIDにしとけ >>127 ディーラーに頼むのが間違いないかと
5〜6万くらいだと思う 中華HIDは2個ほど試した事有るけど2回とも1年程度で故障→保証交換
2年程度でまた故障だったな そもそもプロジェクターじゃないライトでHID爆光はヤバいだろ フォグのHID化した時、タイヤハウスから攻めたんだけどかなり面倒だったな
バンパー外すやり方とどっちの方が面倒なんだろ タイヤ外せばバンパー外すよりは楽なんじゃないか?
車屋はリフトで上げてタイヤも外さずサクサクやってたけど アンダーカバーのフォグ下のビス何本か外したら腕入るで 隣のおじさんがこれ買った
何がいいのかわからないorz さて、Y50フーガ前期型のカルソニック製ETCが
2022年12月1日以降、使用不可になりますが
皆さんはどんな対策をする予定ですか?
やっぱ社外品ETCを取り付ける?
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/info_ETC.htm 自分、後期乗りなんですが前期とはETC違うのでしょうか? >>141
たぶん後期型なら今後も問題なく使用できるだろうけど
一応確認してみたら?
使える型 or 使えなくなる型 の識別方法は簡単だから。
https://kurukura.jp/car/200518-70.html 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=7.1秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV=7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強なのよ 今どき0-100km/hだの0〜400mだのって、
1990年代のノリですな。 もうスピードだの速さとか言う時代じゃないよ。そんなのに拘ってるのは化石 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています