ポルシェ718ケイマン/ボクスター10【オーナー限定】
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718ケイマン/718ボクスター/718ケイマンS/718ボクスターS/718ケイマンGTS/718ボクスターGTS/718GT4/718スパイダーのオーナー限定スレです。
非オーナーは型オチスレへ。
前スレ
ポルシェ718ケイマン/ボクスター 9【オーナー限定】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567995227/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 確かに足の曲げ方によっては当たらなくもないけど、
くるぶしてことはすげー内股なのか？
ガニ股だと膝曲げても当たらないよ 半信半疑で左足をまっすぐ引いたら確かに出っ張って靴にレバーがあたった笑 いま乗って確かめたらレバーかなり左についてますよね
自分は真っ直ぐ曲げたらステアリングに膝当たるから(ステアリングをだいぶ下げてるので)がに股に曲げてて気付かなかったですw ケイマンの座面は短めだと思ってたけど違うのか
そんな短足がケイマン乗るなよ
後頭悪い奴も迷惑だからケイマンに乗るなよ それよりGT4、日本納車始まる頃にもうちょっと性能上がってくれないかな
先代より200万値上りして性能ほぼ変わらずってのがなぁ
おなじみニュルタイムもあまりアップもされてないし
ドノーマルで富士55秒切るくらいのポテンシャルあんのかな >>19
100キロくらいまでの加速は、PDK4気筒ターボが速いだろうけど、そこから先はどうなんだろう。
足回りの作りがポルシェGT系だから、上手い人が能力引き出せば、トータルではGT4圧勝なのでしょうね。 >>21
余計なお世話なんだろうけどタイムにこだわるなら
GT3で50～53でOKでしょ。 >>22
予算オーバーで無理
宝クジ当たったら考える
（クジ買わないから当たる可能性無いけど） お金ないのに718GT4購入してサーキット行って
53-55秒狙うの？ 53秒は他の車でもう出してる
だから同じレベルくらい出したいと思ってるだけで
お金はあまり無い
GT4でいっぱいいっぱい GT4で55秒切れないのは下手糞。
新型なら53秒とかいけるんじゃね。 そもそもサーキツトなんか行くんだ～。みんな凄いね…
俺みたいに街乗り専門(そして比較的短い距離乗り)はいないのか? >>30
それってポルシェ楽しんでる？
それならレクサスセダンでいいのでは 3気筒は低負荷巡航時のみでしょ？
街乗りはGO STOP多いから滅多に3気筒にはならないんじゃない？
何かインジケーター点けばいいのに表示は何も無いみたいでつまらんなぁ >>31 君の理論だと、911とケイボク乗りはほとんどがサーキット通いだね。
まぁサーキット通いの俺Sugeee!!と言われても、凄いとしか言いようがないので否定しないがw
頑張って日々1秒、コンマ1秒削って頑張って下さい。 実際、富士あたりだと参加が1番多いのは国産じゃなくてポルシェ
ほとんどが911でケイボクは少ないけど
街乗り否定じゃなくてもっと楽しめるよって事でしょ
このスレの1年前くらいはゴルフ用に使うって人が多かった気がする 街乗り否定じゃなくてたまには100km /hr以上出して
中速コーナー駆け抜けるぐらいはして下さいって言う意味
ポルシェの高速域での制御は化け物的 ポルシェ自体がGT4は
サーキット走行推奨だろ。
その流れでサーキットの話になったのに
無駄に噛みつく子ってアスペなの？ どこ走っても別にいいでしょ。
積車でサーキットに行ってボロボロの低走行車を高値で売るヤツの方が車好きとしては嫌いだ。 >>34 すごいですね。718GT4でサーキット通ってるんですね。
別に噛みついてないですよ。私は街乗りってだけですので、気に障ったのなら謝ります。 今時街中で使い切れるのは
NAエンジンの軽だけだね
仕事で使ってる新型タント カスタムとかめっちゃ速い
アレ、これで良いんじゃないかと一瞬思った
けど、軽じゃ家族や彼女乗っけた時に虚しくなるから
絶対に貧乏くさい車はプライベートで使ってはダメだね
貧乏車は人間まで小さくするし、仕事に悪影響
軽自動車では充実してる人生は無理 軽自動車無くなってくれないかな？
あれって携帯と同じでガラパゴス化して、
自動車産業の国際競争力失っていると思う
しかも、100均の商品のように安かろ悪かろな性能。
良い物にお金を出さない（出せない）ような日本は終わっていくんだろうな
普通自動車すら維持できないぐらいの貧困層なら、車なんて乗らないでほしいと思う >>44
ジムニーはジープラングラー打ち負かすくらいの高性能だし世界的な人気車だぞ
バックオーダーで納期1年以上かかるし 新型ジムニー人気とのことで夏ぐらいに試乗してきたが、フルアクセルでも
ほとんど前に進まなくて、自分の乗ってるMBのバックより遅かった。
ギア比の問題なのか、ボロイのかしらんがジムニーはダメだと思った。 だれも0-100タイムを求めてないわ。
アクセル踏んでも、踏んだ感覚ほど前に進まないできそこないに感じただけなんだが、
ほんと、ああ言うたら、こう言う屁理屈の奴がおおいな。
まぁジムニーなんてスレチなのでどうでもいいのには変わりないが。 確かにジムニーは街乗りでもストレス貯まるくらいに遅い
そもそも街乗りで使う車じゃないと思うが 何で速さを基準に考えてんだ？
んなもん遅いに決まってる
>>48
いつも毛万とか言ってるお前が言うなw ジムニーみたいなクルマに対して、踏んだ感覚ほど前に進まないって、それは感覚の方が出来損ないだよ ジムニーにしか行けない道がある。
718にしか行けない道は無い。 自分は、軽に乗れるほど安い命じゃないから無理
車の性能ではなくて安全性に問題がある
貧困層が自分の命とお金を天秤にかけて乗るのが軽自動車田と思っている
さらに底辺は原付だけどな 軽だろうがベンツポルシェだろうが一定のスピード以上なら同じ
ポール・ウォーカーだってポルシェで死んだんだし
100km/m以上で減速無しに衝突すればどんな車乗ってようが死ぬ 危機回避能力って言葉があってな
土壇場では大きな差になるよ
軽でカウンター当てても横転するだけだろ 現実見えてないバカが何だって？
安全な車なんてねーわアホが そもそも>>62(IP:14.8.13.224)が、突然>>46でジムニー出してきたのが事の発端だよね。
718スレでジムニーとかもうな。(俺もレスしてしまったので人の批判はできないが)
そして富士で53秒を他の車で出してるんだろ?
718GT4で(お金が)いっぱいいっぱいと言いながら、サーキットに持ち込み、オーバーレブ当てて
認定保証棄ててでもサーキット走行させれる金持ちなんだろ?
それなのにこれしきの意見の食い違いで、他人にバカでアホだ言うことが信じられない。 あ、あとこのスレで、「バカ」って発言してるのは
>>50 ｴﾑｿﾞﾈW FF72-1SIg [49.106.188.72] と、
>>62 (ﾜｯﾁｮｲW 777b-1SIg [14.8.13.224] の二人だね。
>>50ではジムニーがトロイと言われてバカっぽく見えると怒りだし、
>>62では、同ｴﾑｿﾞﾈW FF72-1SIg [49.106.188.72] が「おまえ免許持ってないまたは知能低いな？ 」と
言われキレだしたから、
ｴﾑｿﾞﾈW FF72-1SIg が仕事中の携帯IDで、ﾜｯﾁｮｲW 777b-1SIg が帰宅後のPCIDっぽいね。
両方ともジムニー批判されて怒りだしてるから、もしかして埼玉のジムリー乗りの方かな?
同一人物って、携帯で書き込んでもPCで書き込んでも結局お里がでてきますよね。 何でオーバーレブして保証捨てる前提なんだよ？
意見の食い違いじゃねーだろ
知能低いとか喧嘩売ってきてるカスに言い返しただけだろが あとな、ジムニーはまだ契約してねーわ
いちいち顔真っ赤にして絡んでくんな、雑魚が 必死にワッチョイやIP追っかけてdisってる人の方がよほどドン引きでお里が知れると思うのだが お前GT4野郎だな
ジムニーも、買うつもりなのか
ところでGT4ってGTSみたいに走り系のオプションは全部ついてるのか
ニュルニュル君は今取り込み中で来ないから安心しろ ジムニーくんって少し前のスレでもいきなり暴れだしてうわぁってなった気がするけど気のせいかな
それともこっちじゃなくて911スレの方だったかな
どっちにしてもジムニー信者とは関わり合いになりたくないねぇ
経験的に痛い人の率がもの凄い高い印象 って積極的に関わってんじゃん
スルー出来ないのか？ 69は前スレでもそうだったが煽って楽しんでる脳内だろ
ポルシェは乗ってない GTSのホイールデカすぎない？後輪スカスカでDQN車みたい >>72
そこはPCCBでしょ
スカスカはみっともないね ケイマンで18インチとかないわぁ
普通車じゃねぇか >>74
フェラーリ288GTOは16インチ、F40でも17インチなんだがそれらは普通車以下なのか？ 江戸時代の平均身長は155cm
みたいな話されても… ホイールのデカさにこだわる奴はちんこが小さいんだろw 残念ながらデカい…
ソプでめったに使わないゴムが出てくる 別に18でも19でも20でもいいんじゃね?
これこそ後付けでサイズ変更できるんだし、後からでも気に入ったサイズ履けばいいだろう。 ポルシェって出荷時のタイヤ径に合わせてセッティングしてんじゃなかったっけ？
それこそ絶妙なバランスで
18インチで出荷されたポルシェは生まれつき18インチだよ
インチアップしたらバランス崩れる
コンフィグの時点で勝負決まってるんだよ ずっと前ここでその質問したら
セッティングなんて同じに決まってるって言われた。 18で満足してたらダメよ
ポルシェはどの車種も20以上じゃないと
ダイナミックに走れない
突き上げが気になる？
もしそうならポルシェ降りるべきだし
911 718 以外ならエアサスある 718 ケイマン S検討してて、20インチに変えるか19のままにするか凄い悩む。19の方が乗りやすいんだろうけど、見た目は20の方が好み。20変えてる人の方が少ない？ >>94
718 Cayman S ノーマルサス（PASMなし） 20インチですが、バタつくことは無いです。 >>88
んなわけねーだろーが
718から1G締めすらされてねーし
アライメントもグズグズだぞ https://www.youtube.com/watch?v=uQoFr30WE_0
3:25～
オーストリーのタイカン試乗の話から、これからカイエン、マカンは確実にEVになるという話が出てるね。 AUTOCARの911スピードスターの記事 3ページ目
「同じ日にボクスター スパイダーに乗ったが....」
911は価格が倍だから仕方がないと諦める他ないのか？ あんな911ヨイショの提灯記事なんぞ何の参考にもならん
気にするような事か？ >>100
ケイマンの方が酷いがボクスターも
リアサスがストラットな為にジオメトリー上
アンダーが強く急にオーバーに転じるのは仕方ない
ここを封じるには、車高を落とし重心を下げ、さらにバネレート上げてストロークをある程度制限しない限り解決しないんだよな
リアをマルチリンクにするだけで、追い付く性能差なんだが ハイレベルなお話し中にすみません
今日、素のケイマンに試乗してきたんですけど、おっそろしく速い車ですね
事前にレビューを読んでいて、下の方の回転でのもたつきを心配してましたけど
上の方の暴力的なパワーの方が怖かったです..
剛性やブレーキ性能など、まだ片鱗しか分かってませんけど超感激しました
ベースグレードで済んだ分オプションは心置きなく選べそうです
クラシカルな内装も好きだわぁ
これからよろしくお願いします >>106
まあGTSも内装など心置き無く選ぶと大変な価格になるから >>105
素でもパワーは十分なんだけど、可変ジオメトリーターボはS以上で採用だし、S買うならGTS買った方がお得だし、ドイツ車は売り方うまいわ まぁGTSにしといた方がいいとは思う
GT4でもいいと思う https://youtu.be/78oiJKFDuL0
52:48～ 718はスポーツカー 911はGT
53:50～ コンセプトの違い
53:54～ 718はbe true Porsche ベストハンドリングカー
55:26～ 718を指差し This one is our winner of the
test
総合力で718の勝ち
リアストラットはシャープなハンドリングに効く
経験的に220km//hr以上ではマルチリンクのが落ち着いてるけど
911はおっさん仕様 マルチリンクかストラットの違いなんか
公道で走らせるぶんにはわからんよ。 GTSケイマンはホームページのコンフィグレーションが出来ないけど、PCではオーダー出来るの？ >>102
俺もボクスターでキャンプ行くけど、これは助手席まで使って積める量。
かつ薪は現地調達だな。 コンフィグ変だし、そろそろマイナーチェンジ有ったりしない？ GTSに4リッター追加？
初めからやって欲しかった、、
現行GTSあと2年は乗らないといけない GTSが4Lとして、なん馬力にするんだろ
400ちょうどかな？ GTSの話マジだとしたら
GT4 だす意味あるのか？
限定じゃないけど買えないだろうから
転売できないようにする為に出すとかかな？ NHVに進もうにも718のシャシーや部品が大量に
残ってるとか？苦肉の策でGTS4.0で全てさばいて
992ベースの983PHVに移行とか？ GT4は先代が出た時、究極のケイマンみたいな期待をされたが、乗ってみたらカレラSのデチューンでしかなくガッカリした人が多かったからね。 GT3が存在する限りGT4の売れ行きが悪いのは仕方がないよ。
次期モデル名は知りませんが仮に983とするならば、981
MC版が718の982。慣例的には限定車GT4/スパ発売の
次年度に992型イズムの983登場なのでは？？？？ ダウンサイジングターボが今後の規制に合わないから
どこも縮小方向なんだよ
ペースを上げると実は燃費も大して良くないし
だったらもう、NAに回帰した方が売れるしね
カイエンやマカンは今後タイカン同様EV路線で
911と718だけは最後までエンジンを残す方向だと
発表してましたから、上位グレードは6発NAに戻りそうだよ なるほどです。GTS4.0で982シャシー在庫処分して
順当にFMC待ち望みたいです。 981乗りの水を得た魚のような空想が面白い。生き生きしてるなw >>138
718 オーナーは目を塞ぎたいネタだもんね。 今日見たら両テールランプの内側が細水滴がついて
雲ってたんだけどこれって普通ですか？
LEDだからバルブ交換するような外気の入る穴なんて無いと思うんだけど。
昔乗ってた国産車はクレームで交換になった事あったけどどうなんだろ。 >>141
はじめてのポルシェなんだね！
それはデフォ あっ！
それ担当に言うと、きっちり説明対応してくれると思いますが
ウラでは馬鹿にされてます いや、バカにする前にきっちりチリ合わせとけよ
イタ車でもあるまいし 確かに生産増えてから、チリ合わなくなったよね
たぶん昔からなんだろうけど、豊橋の新車整備の下請けの価格抑えたんだと思うよ あるあるなのに改善しないのは何か訳があるのかね。
電球だったら暖まってそのうち消えるかもだけど
LEDだと厳しそうだ >>147
日本のタイ並みに高温多湿が原因なんだよな
アジアの気候なんざ、全く考慮しないのがポルシェ
国産との違いだし、国産が世界で評価される理由でもあるが
ベンツやBWWに比べて少量生産なんだから
そんなことは考慮されないんだな
品質と価格で採用なんだろうけどデンソーやアイシン、富士重工のアジアの部品を採用してくれた事が有り難く思った方が良いぐらい、日本配慮なんかないよ >>147
欧州車全般に曇るね。そういう仕様ってことらしいから、治せって言っても治らない。
言い過ぎるとめんどくさい客だと思われる。 シーリングちゃんとすればいいだけの話
何のためのポルシェジャパンなんだ
日本仕様にちょっと手を加えればいいだけだろ
欧州車買うやつは飼い慣らされてるな イタ車じゃ赦されてもドイツ車でそれは悲しいよ。
いくら欧州車といってもドイツ車は日本車よりでしょ。 片方じゃなく両方曇るのだからそういう仕様なのでしょう。 >>153
時計は曇ったことないなあ。おかしくない？ >>150
そんな簡単な話じゃないんじゃないか？シーリングして、熱が篭って壊れるとか色々ありそうだし。そんな作業今時日本でやってないでしょ。ついにナビも本国と同じになっちゃったし。 今度2018年式の中古買おうと思ってるんだけど
純正ナビってそんなにおバカなんだ
皆さんスマホに繋いでグーグルマッブかヤフナビですか？ >>157
MY2018に乗ってるけど、Googleの方は未対応だった気がする。純正ナビ使ってるけど別に困ってないよ。オービス警告もついてるし。 >>153
曇る時計がおかしいんじゃなくて
そんな所まで曇るほど湿度が高いとこに停めてるのが原因ですよね？
湿気抜きのボディーカバーをかけっぱなしにしてるとか、
下が砂利や土の超湿気の多い場所に停めてるとか
雨漏りしちゃってるのか？
湿気取りを一度室内に置いてみた方が良いよ 仮に青山や中目黒ポルシェセンターで718素ケイマンを年内に発注したら割引ありますかね？ >>162
そこは初めてでオーダーなら基本値引きは無いと言われるだろうね
吊るしの在庫が出て来れば、値引き提案されるかも >>160
車庫保管でカバーはしていない。
保管時の曇りではなく走行後に洗車して
車庫にしまう時にスポクロ時計とライトも曇ってるけど。 ほんとうに曇ってるけど。
まぁライト同様こんなもんじゃね？
と良しとしてます。 バイクのドカティはライト曇ったり黄色くなったりがデフォだけど、まさかドイツ車がそんな欠陥イタ車と同類とはショック
納車まだだけど 日本人は細かいことにうるさい
日本の気候は車にとっては過酷
だから日本車は優秀なんだよ
乗りたいとは思わないけど笑 >>158-159
そうなんだ！
オービスまでとはびっくり
ありがとうございます 車としての完成度は新しい方が上だよ
しかし四気筒ターボではなぁ… リコール、よく読んだら981か
新車納車前にリコールなったかと思った >>176
ならば選択肢は一つしかない
718GT4だ 新メンバーのトップギアでも音でボロクソ言われててﾜﾛﾀw
(´；ω；`) >>179
あいつらは毒舌漫才みたいなもんだから貶してなんぼの芸人 >>165
洗車したあとすぐしまうのはよくないよ。 >>165
洗車直後に気温と湿度の高い場所に収めたら当たり前だと思うぞ PCが試乗車を投げ売りしてるのと、コンフィグの生産制限。スパイダーとGT4出たんだから、当然マイチェンあるよね？ >>181
ツッコミ役のフレンズの俳優はかなりムッとして反論してたね いやいや。
今となってはそれは違う。
981の最期にもスパイダー、GT4出たやん。 自分の書いたものが良くわからなかった。すんません。
981から982はフルモデルチェンジで、エグゾースト中央に寄ってる「ツーリング？」と予想されているモデルが982後期型だと思うのですよ。 みんな718のブースト圧は、最大で何バール掛かりますか。
公式発表では最大1.3バールとあるけど、1.0バールしか掛からない。 そろそろGT4やスパイダーは日本の公道走り始めたのかな？ >>195
坂道ですか。あるいはスポーツレスポンスボタンの20秒だけかも。 GT4の第一陣は既に上陸して豊橋での形式認証待ちだとか？ 718マイチェンで、GTSやSが
GT4 スパイダーの6気筒を
デチューンして載せてくるとか
ないんですかね？
それと素の4気筒モデルか
Tモデルがあれば良いと思うんだけど。
、 GT4とスパイダーしか積まれなければ価値が高騰するな
ケイボクの次期はEV化ってポルシェ自身が言ってるし 無いでしょうね
新車で6発NA欲しいなら718GT4とスパイダー
そして次期GT3がラストチャンスかな そもそもGTSが出る時点で後期モデルで、そこからGT4やスパときたんだから
エンジン載せ替えマイナーチェンジとかないでしょう。
基本つぎの(2023)フルモデルチェンジじゃないの？
モデルイヤーでちょっとづつ何か付いて高くなっていくのは定番だろうけど。 >>205
でも991前期型GTS出て、マイチェンしたやん。
gt4とスパイダーはこの型の最終最強モデルなんだから、2023までこのままなんてありえない。来年マイチェンする。 4Lはなくても、しれっとNA6気筒エンジン載せてくるかもよ。 マイナーで6発になったらもう718ってネームが適合しない >>208
GT4もスパイダーもすでに適合してないから
良いんじゃない GTモデルはGTチームの強い要望から6発になったらしいから通常モデルとは違うんじゃない？ >>210
正式名称が718ケイマンGT4だし
718の4発縛りはもうどぉでも良いんじゃね？
通常モデルも6発NAの方が売れるんだろ えー、このスレで4発ターボの方が速くて時代の流れだから6発要らんて言ってた人いなかったっけ？
やっぱ6発NAの方がいいのね ケイマンはサーキットで走りたいから速いほうがいい
ボクスターはサーキットいかないから6気筒がいい 今後エンジン車の開発は911とケイボクだけと
何処かで読んだ気がしましたよ。 素にする？ Ｓにする？ GTSにする？ と同じで
4発ターボにする？ 6発NAにする？ と選択肢が増えるのはいいことだ。
ただ、6発NA GTS一択しかないな！とか決めるような輩はただの荒らしだよな。
そんなこと言いだしたら最上級グレードにフルオプがデフォで、あとイラナイ子だしな。 トランクスペース不要だから、6発のツインターボに1票。その場合ケイマン 限定になるのかな。 ポルシェも現状は911 は肥大化してGT車になっちゃったし、カイエン は流石にSUVで用途が違うしで718 がベストなスポーツカーだよな
マカンはそもそも論外な車だし 718がベストなわけないだろ
乗り味もチープだし車の完成度が雲泥の差がある
所有した事ないだろ
金がないからってケイマンがベストとかポルシェの格を下げるような事するな https://youtu.be/78oiJKFDuL0
52:48～ 718はスポーツカー 911はGT
53:50～ コンセプトの違い
53:54～ 718はbe true Porsche ベストハンドリングカー
55:26～ 718を指差し This one is our winner of the
test
総合力で718の勝ち
リアストラットはシャープなハンドリングに効く
経験的に220km//hr以上ではマルチリンクのが落ち着いてるけど
911はおっさん仕様 いやいや ケイマンベストスポーツカーだよ
絶対手放せない 718GTS
乗りつぶそうと思った初めての車 >>224
金が無いから、無いなりなベストが718 なんじゃないかな。スタイリングも含めて、オーナーなりの納得として。
予算を気にしないなら、カレラGTと918スパイダーがベスト。これで話は終わる。911の選択はない。
カレラGTも918も、欲しくても手に入らないから、雰囲気に近づきたくて718 というのもあるかも。 911は安定志向になってしまった
それならGTRでいいんだよ
ガチなスーパーゴーカート乗るんだったら718一択だな
本当に楽しすぎるから乗ってみたらいいよ
高速域でのスペシャル感凄すぎて涙が出てくる
街乗りだけでは分からないポルシェ の真髄は130km/hr以降からだね
ケイマンで高速乗って遠出してみて欲しい
ビビるから
718否定してる人に楽しみ方教えてあげたいわ 911も余裕で買えるけど、、
実際現状楽しすぎるから食指が動かない
あと、RRの不安は残る
992でスタビリティ大幅アップしたらしいけど
それって電制入りまくりって事だよね
50歳越えてからでいいや
その頃にはタイカンとかになってそうだけど エンスーぶっててウケるな。
そういう人はクラシックに行けばいいのに いやエンスーなんだけど
911の何乗ってるの？
まさか素？ まぁ、911おじさんにはケイボクは似合わないわな
加齢臭911 ケイマンがベストって言う意見は911オーナーの中にも一定数あるんだけどね
981S→911 S→718GTSとかあるよ
まぁ、走り屋なんだけろうけど 現状のポルシェは718 ぎベストカーなのはマジ
911 がGTRみたいになっちゃってアレ？って感じの車だから
パナメーラは至高のサルーンで
カイエンはポルシェ特有のSUV
マカンはコストダウンしたポルシェもどき 知らんけど 素ケイマンても911GTでも本人が気に入ってればそれがベストなんだよ >>237
マカンも PTV エアサス スポクロ スポエグでエゲツないポルシェ 感出るけどね GTSと同じ装備だからね
マカン買う層が 素マカン バネサス PASM無しとかを800万とかで買っちゃって威張ってるから馬鹿にされるだけなんだけどね
上記の走り系オプションつけたマカンは海外YouTube で絶賛されてるけどね
売れてるのがその証左だよ なるほど
今日本で一番売れてるタントが日本で一番良い車なのか 4気筒ターボ Tモデルと、
6気筒NAのGTSから
選択できるとか良いねえ。
あとNAに、プラグインとか
追加されるんだろうけど。 >>234
いや、エンスーなんだけど
ギャグか何か？
笑わせんなwwwwww >>239
こんな浅い知識でドヤ顔できるの逆にすごいわ サーキット行ったら911かエキシージ欲しくなると思う 718のりは、いつもポルシェの他の車種を気にしてるね。 というより、718GT4を買わない981乗りの荒らしがウザイ。
6発でたんだからさっさと乗りかえればいいだろ。
981乗りがこのスレに来なければ、>>246のような発言はなくなる。 毎日の生活が充実してたら5ちゃんで他人のクルマを貶して憂さ晴らしなんてしないよ。
ここで718を貶してる奴らはそういう可哀想な人達。 GT4生産完了連絡キター！！
めっちゃテンションあがる！！！ 生産完了報告なんてあるんだ
どんなオプション付けたの？ 納車時期は未定ですが、出航したら船名を教えてもらうつもり！
オプションはほぼほぼ何も付けず。
早くサーキット走りたい 車好きのＡＴ限定について
先日、高校の友人と久々に会い、一緒に飲みに行ったのですが、昨年2月頃にポルシェマカンを中古車で購入したということで自動車の話になり、かなり盛り上がりまし
た。
車談義となると免許や教習所のことが話題になることも普通にあるかと思います。
私は車の細かなパーツや、車種やメーカーなど常識レベル以外のことはあまり知らず、
はっきりいって全く詳しくないのですが、
友人は昔から車が好きで私なんかよりも多くの知識を持っていて、私もそのことを知っていました。
ですので、飲んでいて教習所の話題が出たときに、「やっぱり免許はＭＴ？」と言った所、
なんと！その友人はＡＴ限定だったのです。
私は彼がポルシェファンでスポーツカーを好きなのは知っていたので、当然、免許はＭＴだと思っていたので、驚きました。
そこで私はかなり酔っていたので、ちょいハメを外して、「お前クラッチも切ったことないのに、
車でエンスー名乗る資格あんの？」と言ったり、ちょっとバカにするような発言をしてしまいました。
あの後、そのことが原因で友達と大喧嘩してしまい、今ではメールも無視されてる状況です。
私としては、言い過ぎた部分はあると思うのですが、車に興味がない人ならまだしも、
車好きなのに免許がＡＴ限定なのは、
ある程度バカにされても仕方ないのではないかと思っています。
この場合は、私と友人、どちらが謝るべきでしょうか？ >>256
どちらが謝るべきでしょうか？という質問ならもちろん貴方でしょう。
AT限定だからといって友人が謝る理由はありません。
そんな質問をすること自体が不思議です。 車の運転が下手って言われるのはセックスが下手って言われるのと同じくらいムカつくっていうからな～、謝っても修復不能だろ >>256
君は買えないプアマンなら
まずPDKを体験した方がいい 悪意に満ちてるな
ストレス溜まってるんだな
まぁ718でも買いなよ 981以前の嫉妬だろうよ
最新のポルシェ が最良のポルシェ マカンだろうがポルシェオーナーがくだらん荒らしはしないっしょ
↑の方とか >>256
クルマがどうのこうのより貴方の人間性の問題ですね。
ご友人だった方は貴方と縁を切ることができて喜んでいるのではないでしょうか。 車板荒らしで有名なマカン信者はマカン乗ってないからな 東京だとAT限定の方が多いくらいだしな
車詳しいほどAT限定でしょう
これから自動化が進んで行くわけだしAT限定の技術も要らなくなるくらい もっというと過去の名車やクラシックカーにも乗れない >>252
最低地上高ってどのくらいなんでしょうか？ カレラは客の年齢層が上がっていて
それに合わせてGT化してる気がする
若い人はケイボクどうぞみたいな
もっとスパンタンなカレラが欲しい52歳の冬 >>268
ほとんどの人がGTSまでで十分でしょ
もちろんこれからは電動化と自動化が進むからat限定の技術も不要になるけど そもそも俺が免許とった時にAT限定なんてなかった。
そしてMTは昔乗りたおしたから、今はPDKで十分。 サーキット走らないからGT3要らないし
MTがいいからカレラTは無いかなぁ
スパイダー待ちしてるけどカレラの方が好き >>273
カエル顔とデカケツが好きになれねーんだよ、ブス専オヤジ 初心者ですが購入するならブラックとメタリックブラック、どちらがメンテ楽でしょうか? >>282
ソリッドの黒は誤魔化しが効かない。メタリックはそのキラキラでだいぶごまかせるけど、グレー以上濃い色は大変だと思う。 >>276
え？そんなに低いんですか？
718スパイダーとGT4も知りたいです >>283
ありがとうございます！
そうなんですね
ホワイトはどうでしょうか？ 同じだよソリッドは面倒
スパイダーになぜ黒メタが無いのか… >>285
ソリッドの白は雨染みとか目立つけど、車庫保管なら問題ないと思う。磨き傷も目立たないし。一番無難なのがGTシルバー ドブネズミ色のボディに黒いホイール
汚れを気にするならこれが一番いいよ 地上高低そうですけど、道路からファミレス入る時やコンビニとかの輪止めに止める時や踏切入る時にバンパー擦るのを常に気にする必要あります？ 昼間に二回対向車からパッシングくらったんだけど
デイライトが明るすぎるせいかいな？ 最低地上高80ミリは、タイヤ前後の泥除け樹脂パーツをコンベックスで実測した。
PASMスポーツシャーシで、ノーマルよか-20ミリだったかな。ノーマルはタイヤハウスの隙間が広い。 >>293
PDLSのLEDライトだとハイビームにしっぱなしでも対向車ライトを感知してライトの向きを自動調整するって機能があるけど、
もし夜中にハイビームのままだったらと思うと怖くて使えない 地上高低くて怖いので、高速道路メインで走ってる。
GSの歩道縁石も、平滑そうなGSを選んでる。怖いのでコンビニとか行ったことはないw。
歩道切り下げ縁石後に、歩道の勾配がキツければ、確実に樹脂カバーはガリると思う。汗 >>295
PDLSかなり優秀だよ
今まで対向車をハイビームで照らしたことない
もっと信じてあげて >>291
黒リップ、部品安いから消費品と割り切ろう。 冬場になったからか？ 車庫から出してすぐハンドルをめいいっぱい切って低速走行すると
フロントタイヤからズゴゴゴ…みたいな音が鳴る。仕様？ >>301-302
ありがトン。安心した。
車高イジってないのにホイールハウスに干渉してるのかと思った… ポルシェに乗って何故アゴ擦りを機にするのか？
擦って当たり前。ガンガン擦ればいい。カレラGTでも918スパイダーでも皆擦ってる。 >>304
貴方みたいに余裕がある方ばかりではないので… そうではなくて、顎擦ってるからって、リセール影響とかないし、走行性能に影響ないじゃないから。気にしすぎだってこと。 顎のところって重要な構造物ないのかな
僕もあんまり気にせず擦ってる
ポルシェ 車だって死ぬほど公道実験してるから大丈夫だと思ってる ないよ。だからシャシーに当たる前のセンサーになる。顎擦ったらシャシーに当たらない様にしようと。
別の車だとダイレクトにシャシーに当たるのもある。ガツンとね。ポルシェよく考えてるよ。 >>276
>最低地上高80ミリGTS
ＰＣ担当に聞いたら、ＧＴＳでもぎり100㎜あるとのこと。
どちらにしても地上高は低いですね。 PASM付けてスポーツシャシーで走ってるけど、そんなに擦らないぞ。 >>310
実車をみて見た方が良いよ
最低地上高の測定にに含まれない樹脂パーツもあるからね GTSのスポーツシャーシだけどフロントよりむしろリアの真ん中あたりの方が危ない。タイヤ留めがタイヤのところしか無いタイプの駐車スペースなら良いけど一列になってるとこに止める時にヤバい。フロントは普通に運転してる分には問題なし。 >>293
直前に180km/h以上出しませんでした？ >>266
718 買える人間はみんなマカンが買える
マカン買う人間は一部しか718 買えない こんな豚の足みたいな手したやつがケイマン乗ってるのか
やめてほしいわ >>317
このタイルは？？まさかのしるく師匠降臨！ こんなゴム板みたいなものの高さ気にしてどうするんだ
擦った所で実害ないだろう… >>317
ひどい手だな
豚足だ
そしてしるくな時点で測定値は怪しいもんだな 992カッコ悪いな
何でこんなノッペリなガチャピンみたいな顔にすんのよ
https://i.imgur.com/X9jZVIf.jpg 718ケイマンを検討中ですがPASM着けないとやはり腰痛持ちには乗り心地厳しいでしょうか？ >>327
こりゃ色が悪いし写真も下手くそだよ
実物はもっとカッコいいぞ
でも上品すぎる内装が好きじゃないな～ PASMは必須です
20歳代ならいいけど
30歳代以上なら大人しくPASMつけとくべし 素ケイマン入庫の知らせを受け、先日待望の対面を果たせたよ
点検整備中だったのでほんの短時間しか運転席に座れなかったけど、
えも言われぬ新車の香りに、束の間陶然としてしまった
個人的には、装着タイヤ（19"）がADVANだったので更に幸せ >>328
空気圧2.0～2.9指定範囲で、2.0ぐらいだったらほとんどハネないけどね。(19インチ) >>332
オメ
いい色買ったな
ポルシェライフの始まり
そして911かパナメーラまで続くのさ ポルシェ のトップはパナメーラだと思ってんだが
キーの形もパナメーラだし
タイカンの形もパナメーラみたいだし ポルシェのなかで何故かパナメーラだけ嫌い。
あんな気持ちの悪い車はない。何でだろう。 おれはグレード関係無く718のタイトさが好きなんだが >>340
まぁ世界で一番718ケイマンがかっこいいと思う
1000万以上のクルマを10代以上所有してきたけど
そう思う 2番とか考えたこともないなぁ
強いて言うならF35戦闘機かなぁ
乗り物の中で言うと
笑 この718 新6気筒は日本にも導入してくれるんでしょうか？
4気筒の718は海外で発表されたのはもう1年も前なのにポルシェジャパンからは
何の発表もなし。
6気筒もスルーするようなら、オプション価格ボリ過ぎてるし
タイミングよく新モデル入れてくれる良心的な別のインポーターに扱ってもらいたい。 6気筒ケイマン が出たらGT4 やSpiderの意味がなくなるね
それこそGT4が売れなくなるね
そんな事ポルシェ がするかなぁ
にわかに信じられん >>344
自分で補足
海外で1年前に発表されたのは4気筒の718T 6気筒は、ないんじゃないかなー？
確かにGT4が、売れなくなるよね
決まった人しか買えないだろうけど
でも出そうだね、GT4とスパイダーの価値無くなるだろうけど 何で価値無くなんねん
981の時は全部6発だろうが >>351
ドヤってるがGT4とスパイダーの型名は何なんだよ？
718じゃねーのかよ リコール情報で981GT4 131台 スパイダー24台だね。
スパイダーは予想通りだけどGT4は思ったより少ないな。 6気筒が出ても日本ではPDKのみとかになってしまいそう
GT4やスパイダーもPDKが出ると言ってるけど、MTと併売してくれるのかな >>355
自分のスパイダーには、お知らせ来ないな >>354
718GT4と言う名前、718スパイダーと言う名前。
だから6きとう gt4やスパイダーのパワーを
少し落として、ウイングとか無くして、
6気筒をGTSのマイチェンとかで
出してくるんじゃないの？
4気筒は音がどうとか色々言われてる
みたいし、欧州の燃費規制変更
なんて話もあるみたいし。
Tモデルは時間の問題で、
日本でも設定されるかもしれないが、
海外で6気筒が出たら、待つ人も
いそうだよね。 >>361
6気筒作って売れたら困るでしょう
ポルシェも電動化に突き進むよ
CEOも言及してるしね 2023年までは718継続なので例の動画は
MY21type982.2/6発でしょ多分に願望。
>>362
そうでしたっけ？
911/ケイボクはエンジン車
カイエン/パナ/マカンはEV/PHVだった気がする。 どうしても6発がいいなら出るかわからない982.2待ってるより今のGT4買えばいいやん ここでつべこべ言ってる奴は何が出ても買わんよ。ま、買えないって行った方が正しいかな そういやポルシェジャパンから、ポルシェの電動化につきてのイメージとか今後どうあって欲しいかのアンケート来てたけどなんか意味あったのかな？ 電動は音がなあ
京急みたいに面白い音を開発してほしいわ 電動化になったらスピーカーからそれっぽい音がでてお茶を濁す様になるんかね。 >>364
EVは718とマカンが先行されそう
現行は最後のエンジンカーになったりして
EVの方が圧倒的に速いしね 田舎に走りに行くと、
急速充電設備がなきゃ
話にならないでしょ。
そもそもワインディングは
都会には無いわけで、
スポーツカーには無理がある。
一番EV化が向いてるのは、
パナメーラだろうね。
都市部と高速利用向きだから。 >>345
動画見る限りは完成された車体ですね。
スパイダー枠獲得できない現在.貴重な情報です。
718が2016/4北京2016/7日本でしたので2020/4
の北京MS登場に期待したいですね。
718GT4 ￥1299-
718スパ ￥1237-
718GTS ￥1024-
718S ￥885- >>376
個人的観測として発売されると思うのですが、スパイダー当たった身としては少々残念。屋根は自動が良いですよね。発売されたら乗り換えちゃうかも。
ただこれって7月の記事なんですけどどうなんでしょう。 GT部門が作るスパとその下では全然別物よ
見た目だけで選ぶなら止めないけどね >>379
昔はそんなイメージだったけど
生産台数が増えた現在ははただの工場の一つ
架装専用ラインって感じ
レース部門の開発チームも同じ工場内にあるが
生産ラインの人はただの人 MBのAMGみたいな感覚とは別なんですね。
まぁMBの最新エンジンは、2Lで421psでしたっけ？ 4発ターボでそこまで出すとは。 >>378
718spiderおめでとうございます。
入港は来春頃ですか？とても楽しみですね。 >>381
耐久性が低くそう
スペックで釣られるｽﾍﾟｯｸｵﾀｸに維持出来るのかね？ >>380
組み立ててる人の話をしてるんじゃないぞ
でもまあ乗っても違いがわからない人はそれでいいよ >>384
あんただってまだ乗ってないだろーに w
エンジンが同じNAになったら
ぶっちゃけアップライトの差はサーキットを走らない限り分からない差だと思うよ
ダンパーの味付けの違いぐらいで、重量や重心差は
ケイボクの差ほど無いから、ほとんど変わらないと感じると思うが GT4はフロントGT3と同じで足回りジョイントだってピロボールとかだろ
乗り味が下位グレードと同じわけねーやん
俺も乗り比べた訳じゃないから断言は出来んが、わからんやつはわからないんだろうな、きっと >>386
それは妄想だよ
991.2GT3と992を街乗りで比べてたって
ピロである所の差は全く分からないよ
エンジンとダンパーの設定差、遮音材の有無の違いは明確だけど、街乗りでの実用加速や曲がる、止まるは変わらない
同じボディにピークパワー差だけね同じエンジン載せたら
街乗りレベルじゃ期待するほど大きな差になんかならないと思うがな >>387
その2台だと乗り味全然違うけどな
718がどうかは知らんが >>387
GT3とノーマルで乗り味が同じ訳ないでしょ。 GT4はサスアームもGT3レベルだと読んだ事がある。 ピロかそうで無いかの差が街乗りじゃ分からないレベルだって話だろうに 街乗りしかしないならピロも直バネも意味ないが、GT4でそんな奴少ないだろ
街乗りだけならスウィフト乗ってる方がいいわ ピロアッパー直巻きのダブルウイッシュに普段乗ってると、GTSのコーナリングは、100キロ程度でもフワフワして不安定に思える。
直線でも上下のピッチングが多く感じる。サスがストロークしてるんだろうけど。
スポーツプラスのPASMでさえ、元々が街乗り車なんだろうなと感じる。
こんなんで290キロ出して、飛んで行かないかと怖くないのかな。 ダブルウィッシュボーンをダブルウィッシュと略す人って >>378
ボクスター、屋根は自動が
便利ですよね。、
日本のワインディングはトンネルも多いし。 先代なら屋根が自動だからというのもアリだが
今回のは足腰が全然違うから迷わずスパだなあ ポルシェ板でスズキの話して絡んでるバカは退場しろよ >>404
だから非オーナーは来るなって。何度言われてもつまらん書き込み続けるんだな。
前、赤っ恥かいて逃走したんじゃなかったのかよ。 991ターボ買った人は勝ち組だよなぁ。992が特にリアがカッコ悪くなったから。
次期718 もタイカン顔になって、リアもカッコ悪くなれば、買い替えなくて済む。 >>403
急にむし返して勝手に切れてるお前みたいなバカこそ退場しろ
暑苦しいわ 718 GTS 4.0: 399ps, 294kw >>410
来春北京でってことは無いよね？ 無いよね〜？ gt4とスパのPDKモデルは出すつもりってautocarだったかの記事で見たけど、それじゃないの？
981との差別化で。 ヒエラルキー最下位の車は色んな方法でマウント取られて大変ね >>413
なるほど、それなら平和で良いですね。
981との差別化ってどう言う意味？ GT4RSのみPDK設定の噂もあるね。
お値段1600万～ だったら911スレから出てくんな
お前はこのスレのひょっこりはんかよ >>410
GT4、スパイダー以外の718にも
6気筒を展開しないと、
メディア煩いし、Z4の存在も
あるからね。
それに1000万で4気筒とか
ありえないでしょ、 >>416
981のgt4、スパはMTのみじゃなかった？
色々言われるけど、個人的にポルシェ乗るならPDKだと思ってて。 >>422
ベンツでも4気筒で1000万円の時代だからな
電池で2000万円の時代だしね 俺はGT4がMTしかなかったからしょうがなくMTにした
後でPDK出たら怒る MTのオートブリッピングは、間違ってと言うかオーバーレブしそうな時は、ギアが蹴られて入りにくい気がする。 決定事項
718スパイダー MTのみ
718gt4 PDK追加
718スパイダー 日本割当 50台
以上 先日第2回目718スパイダー 割当ありました。
これで718スパイダー 終了です。 GT4のPDKがついに出るのか、コスパの良いフェラーリレベルになってしまうんじゃないの
馬鹿売れしそう 718スパイダー 生産は2020年まで。
一部手作りなんで2020年までかかります。
割当連絡あった方おめでとう㊗ございます。
私も割当もらいました。
日本割当台数多いから981ボクスパ程のプレミアム感ありませんがポルシェ最後のNA 4.0Ｌご堪能あれ >>432
まぁMTでもいいんだけどな
下取りMTの方が高いらしいし そもそも>>429はどこ情報なのよ？
GT4PDKはGT4RSの事じゃないの？
スパイダーRSなんて無いだろうし、だからGT4RSだけにPDK設定っていう
でなきゃスパイダーだけ無いなんておかしいだろ 2022年まで生産じゃなかった？
今回の割当は7月納車だしまだまだ作るで～ 12月割当で7月納車？
来年2月生産確定だといつ頃納車なんだろ、GT4 718スパイダーの受注は終わり。
あんまり夢ばっかり見ないように。 >>442
>718スパイダーの受注は終わり。
それこそ夢なんじゃないの？
限定車じゃあるまいし、ポルシェだって商売なんだから売れればもっと作るよ ポルシェ本社の人間でもないのに妄想でそこまで断言できるのは何かの病気か？
なんか確固たるソースあるならそれ出してくれたら謝るけど 先日PCの担当者から、停止していた718スパイダーの受注を再開したと聞いているのだが 終わりと言った後、割合が増えるのも外車の常。どこかの国の左ハンドルが回って来るかもよ。
真に受けず情報の一つとして聞いておきます。 914にも後からフラット6追加で載せたんだよなー。 >>449
ホントですか？
どちらのＰＣでしょうか？ このスレ的にはスパイダーの方な人気なのか
オープンは万一ひっくり返った時が不安
まぁバイクも乗ってるしそんな事気にしてもしょうがないけど ひっくり返るって…サーキットでもない場所でそんな曲芸できるんか？
普通に走っててのもらい事故でも横転するのはまずないっしょ。 レスの8割以上がグレードの話ですね
まったり情報交換できるスレはないのかな オーナーさんに質問です
718って仕様という名の故障や不具合がもしあれば教えてください >>456
無いです
絶好調です
スーパー速い かっこいいです
素でもどのグレードでも最高です >>449
こちらは逆で今からの注文ではスパイダー納車はほぼ無理といわれました。 >>456
特にないですね。
リコールは2発でてましたが、対応済み。 718と911乗り比べた人いたら違いを教えてください >>458
スパイダー生産計画なんて、
毎月変わるでしょ。
売り止めなら、ホームページから
消えるのが常識的だろうね。
議論する話じゃないように思う。 >>458
今まで2回の割り当てで予測が立てられて
ディーラーによっては再開できたのかな >>463
いつもそうだけどホームページからは消えない >>460
991.2素オーナで992素(11月生産)の納車待ちです。
代車で718ケイマンSに数日乗ったことがあります。992はSを試乗。
比較すると、718は911と比べてあらゆるところがチープ。
が、運転すると楽しい！サイズ感も良い！
見た目もボクスターだとカッコイイ。
正直、2023年まで製造してるなら992の車検時に入れかえしたい。 >>467
そう妬まず。991.1はターボＳでしたけど、普段使いなので991.2の素と大して違いは無いですよ。
918スパーダーやカレラＧＴなら話は別でしょうが。 >>467
涙更けよって4気筒のMRだから運動性高いよ
どうせサーキット行かないデブだろうがw 素カレラなら718GTSがいい
シャープさで
911はやっぱり重い >>465
販売してない商品を
ホームページのような広告媒体に
乗せ続けてるって、
企業の姿勢として如何なものかと。
誇大広告ではない？
限定販売として販売終了と
明記すべきだな。
海外のサイトもこうなのかなあ？ >>473
だって担当さんに「リセール気にしてるんですか？(ちっせぇ男だな)」って思われたくないし。
あつ、スパイダー枠貰ってます。 >>459
そうなんですね
ありがとうございます。 >>471
それは、まんま変わんないよ
価格差によるメンタル差かと思うが
992も991も718や981よりヨーの発生が速く
クイック差は911に分がある >>479
それは全く別の話
簡単な言い方をすると911の方が頭の入りが速い
これは交差点レベルでもわかるよ
911から718に乗り換えるとステアリング操作に違和感を覚えるほど、暫く走るとどちらにも慣れちゃうけどね 911も軽く作ってあるよね、ほとんど重さ変わらないんじゃないすか 991.2の素カレラでさえ1.6t近いじゃねーか
どこが軽いのよ
で、何が変わらないんだよ？ パワーウェイトレシオからも718が911に勝る部分は残念だけど無いよね
MRである事とデザイン、サイズ感で選択意義がある
911ぐらいの価格で718を作ったら、物凄く素晴らしい車になるとは思うけど、価格なりだよね
逆に718の価格帯で911が出たら、718は全く売れなくなるでしょう
スパイダーはそんな中で、素晴らしいパッケージの車だよ 変わるだろが
年式ゴッチャにしてるだけだろ
同年式同グレードだと100～200kgくらい違うじゃねーか 重量は最近規格が変わって、複数の表示があるんだけど
EUじゃ992からは空荷重量プラスドライバーの75kgだったか
65kgを上乗せした値がカタログ値なんだよね
718は適用前だから空荷重量のみ
内装、補機類など実際に付いてるものはほとんど同じなんで
エンジンやボディーの僅かな重量差分の加算だから
実際は55キロ程度の差だったはず >>481
それはヨーとは関係なく、
単に重心がリヤよりでフロントとの距離が長いからそう感じるだけ。 >>492
頭悪いなぁ
何言ってんだが
リアサスのジオメトリーが原因だよ
バネレート上げてストローク制限すれば解決するんだよ 991後期との比較だと718は200キロも軽いな
新型も似たようなもんでしょう わかる、わかるよ。
911や役モノの話題をぶっこんできて、スレをとある方向に誘導したい人。 911購入層の平均年齢見たらわかるよね
どっちが楽しい車か
GTとスポーツカーの違いだね 日本はカレラが不当に高いの知らないの？
それでもオレはカレラのほうが好きだけどね スポーツドライビングを楽しむと言う観点から言うと
718もスポーツカーではないな
ルールがあるならスポーツにも出来るが
ルールがないなら、より安全に楽しくスピードを楽しむとなると、限界の高い車の方がスポーツドライビングが可能になるし
限界の低い、速いだけの車では、命もかけないとならないから意味がない
限界は高いが速くもない車の方がスポーツドライビングが可能 >>493
何言ってんだか
その程度でいい方向に変わるなら苦労はしないよ ポルシェなのに911じゃないと伝えた時の相手の反応に申し訳ない気持ちになる >>505
確かに普通の人はポルシェと言えば911しか思い浮かべないもんね。 ではベンツと言えばSなのか？
ゲレンデも肩身が狭いな。 普通の人が911と718の差とかわかるわけねーだろ雑魚
下手したら718の方が高そうに見えるわ 718の方が高そうに見えるよね実際
本当不思議なんだけど、911の吸気ダクトは時代遅れ感ありだね
趣味で持つ車だよね911って
カジュアル エレガントな718がいいわ スーパーカーの条件は300km/h出るかどうかがラインだと思ってる
GT4とスパイダーが辛うじてクリア
でもスーパーカーじゃない 911はそもそも4座ですから・・・
718GT4は羽ありでギリスーパーカーの
部類でしょ？ 俺のスーパーカー条件
①最高速300km/h以上
②8気筒～16気筒
③全高1200mm以下、全幅1880mm以上
④乗り出し価格3500万円以上
⑤上記①～④の条件の2座MRを生産台数の50%以上を作るメーカーが出す車
(古いヴィンテージスーパーカー除く)
まぁ重量も1.5t以下とか縛りたいところだけど、ざっくりこんなイメージ。 投資でフェラーリを買うのはありだけど2000万くらいの安いフェラーリも出てるから少しブランド力落ちたよね >>508
ベンツは普通の人にも認知度高いからなぁ。
流石にSだけとは思わないでしょ。町にはCがあふれてるし。
それに比べたら、ポルシェと言えば丸いヘッドライトの911を思い浮かべる人が多いでしょうね。 逆に出目カエルの空冷時代のポルシェって子供心にとてもカッコいいとは思えなかった記憶がある
こんなブサイクな車要らんてな感じで
スーパーカーブームの中でポルシェに憧れとか無かった オレは逆に930turboに憧れてた
免許返納までにカレラ行きたいね カエルポルシェのターボモデルはカッコ良かったけどなぁ
尖った性能突き詰めたストイックな感じで
718は洗練された感じが大好きです >>521
F8トリブートは２年待ちというのを聞いてフェラーリの希少性は上がってるよ >>498
ニュルでも結構イケてる車の限界が低いのでしょうか >>525
718のデザインは素晴らしい！
911から見下されるという住人の反対意見もあるけどね >>526
シエラと同じ納期w
>>529
全てに見下されてるお前がどうしたって？ >>527
ニュルは距離が非常に長いけど、フルブレーキからコーナーに進入し立ち上がりでフル加速といった場所が意外と少ないから、日本のサーキット走行とは別の結果が出てしまう事がある
FSWやもてぎ、鈴鹿で走ってる車達の草レースでのタイムとか車種別のタイムでも見てみたらどうかな？
ニュルのタイムアタックビデオを見る時に速度のアベレージの高さと、1分間にボトムスピードまで落ちる回数なんかを見て国内のサーキット比較すれば、どちらの方が車への負荷が高いのか分かると思うけど
ニュルが速ければどこでも速いと言う訳じゃないよ で、718は速いの、遅いの？ まわりくどい話はいいんだけど…
乗り手によるという答えはいらない。
ってか、↑と聞いてみたものの、それなりの速さを秘めてたら別に究極は求めてないんだよな。
そういう奴はGTRでもGT2/GT3でも買えばいい話で、軽量ミッドシップで取り回しが楽しければ
十分だと思う層が718買ってると思うんだけどな。 ニュルで718GTS走らせたけど、8分20秒切れなかったなぁ
スゲ怖かったわあそこは 718と992の、2台持ちの方いますか？
992をサーキットで試乗して良かったので
718も楽しいし 718も良い車なんだけど最大の欠点は911 じゃないとって事かな
周りのみんなの落胆ぶりと気を遣わせる感じが辛い >>536
だからお前は、毎朝なにブッ込んできてんだよｗ
それが仕事か？ スレタイも見れないアスペかよ。 >>536
落胆されてるのは車じゃなくてお前自身だって事に気付けよゴミ 536も良い人なんだけど最大の欠点は高卒じゃないとって事かな
周りのみんなの落胆ぶりと気を遣わせる感じが辛い 見下す云々よく言われるけど全ての通常ポルシェ乗りは918から見下されるんだよね
マウントは無意味 911 持ってるのにケイボクだと勘違いされる事がある
そんな失礼な話はないよね
半額で買える車なんか販売するからダメなんだわ 何も知らない人は718が見た目派手なんでスーパーカーみたいに思ってる >>542
誰もお前のN-Box911なんかに興味はない。
ほんと毎朝8～9時台に携帯からおつかれさん。 病院通いも大変そうだなw 542はスロットとゲーム板の書き込みがほとんどだから、ナマポかニートのクソが書き込んでるだけだろ ここにGT4の納車待ちが3人くらいいるけど
まぁエアーだわな 自分が買えないから脳内扱いかよw
頭も気筒数も残念な奴www ん？GT4納車されたら写真アップすればいいのか？
したらしたで自意識過剰とか言う癖に 車板の名物
予約段階は仮オーナーが多いが発売されたら行方不明 GT4は数出るから納車待ちいっぱいいるでしょ
スパイダー待たされてる俺ですら今からで注文差し替えてくれたら買える言われてるぞ
スパイダー納車待ちがいっぱい出てきたらエアプだと思うが GT4やスパイダーの生産工場はどこになるんだろう
少し前に718の工場は移転してたよね >>560
家も車も女も時計もそんなもんだと思ってたけど
納車されてからますます楽しいのがボクスター >>558
数出るって言ったって100も出ないんじゃないか？
991.1素カレラと価格も被るし
つか、何でスパイダーよりGT4の方が高いのかわからん
ポルは718からオープンの方を高くするって言ってたのに GT3の様に羽だけで300万なんて事はないだろうけど
GT4でも100万ぐらいはするんだろ あんなショボい羽のどこが高くなるの？
電動可変するわけでもないのに
そう言えばスパイダーは電動スポイラー付いてるやないの 羽は150くらいの価値じゃない？だってGT4だもの。 逆にスパイダーは手動だから安く作られてると考えるべき 手動だろうが電動だろうが屋根固定より開く方が手間もコストもかかるだろ GTS以下との差額の話でしょ
羽マイナス手動屋根あとは何だろう？ >>573
ブランディングでしょうかね
ポルシェのメッセージとしてはGT4の方がスパイダーより上という位置付けなんでしょう だったら今までのようにパワーなりトルクなりちょっとだけ上にすりゃあいいのに、
シャーシもエンジンもスパイダーと全く同じにしといてGT4の方が高いとか >>576
だから明確なメッセージなのではないでしょうか
シャーシもエンジンも同じで、スパイダーはオープンなのにってことは、わかりやすいですよね メッセージを価格に反映するの？
単純に製造コストだろ 初ポルシェで718ケイマンに乗っていますが、来月に車検をPCで受ける予定です。
皆さんは、延長保証はどうされていますか。2年で19万なので、安くはありませんが保険としてかけても良いと思っています。
また、車検時に気をつけておくことがあれば教えて下さい。PCMの更新と地図更新はお願いしようと思っています。 スポーツクロノを付けていれば入っても良いかと思います。エンジンマウントの故障の確率と費用を考えると。 自分の場合はMY18なので一年以上先だけど、延長保証どうしようか悩むところ。
718は確か16年～モデルなので一回目車検通してる人もちらほらいると思うけど
ポルシェの4～5年目の故障ってどうなんだろ?というのは気になるなぁ。
まぁ23年のFMCまでしか乗らないつもりなので、それまでは故障しないと信じたい。 >>584
ほとんど壊れないとは思うけどね。
壊れやすいのはスポクロについてくるダイナミックエンジンマウントと、フラット6定番のダイレクトイグニッション。
ダイレクトイグニッションは、安いから取り戻せないけど、エンジンマウントは片方壊れたら元が取れる。
ただ、長い目で見ると損だと思う。
営業マンに聞いた時もほとんど掛け捨てですと言われたけど、1人だけミッションブローした人が居て、その人は入ってて良かったって言ってたけど… >>585
アドバイスありがとうです。
買ってからサーキット持ち込みどころか、スポーツモードにもしたことない街乗り程度だし
それでも十分速さは満喫できてますし、壊れないと信じたいところです。
ただ雨の日、ドアを開けると(ボクスターなのですが)雨水がAピラー伝ってフロント・リアトランクの
開閉レバーに滴ったりするので、「あれ壊れないのか?」と多少心配になったりしますが。 いろんな人がいるんだな
自分は納車日からスポーツモードにしない日が一度もないわ >>582
経済的に問題なければ延長保証継続した方が
精神的にも良いと思う。 保証って納車日から途中の5年目8年目からでも入れるんだろ？ いろんなPCがオプション盛り盛りの試乗車落ちらしき高年式低走行な中古車を市場に流しまくってるから来年なんかしら来ると俺は思ってる みなさんありがとうございます。
私のケイマンはスポーツクロノは付いていませんが、PASMは付いています。
これまでのトラブルは、エアコンガス不足とエンジン切った後にビューンという音が鳴ることです。こちらについては車検の時に確認してもらう予定です。
精神的にも安心できるので、保証を延長しようと思います。 スポクロ無しのポルシェほど情けない物はない
最低限の身だしなみと同じ >>596
エンジン切った後のファンの音は、アフター冷却ファンの様な感じですね。
水冷インタークーラーの、ファンではないでしょうか。 >>597
そのような考えもありますね。
>>598
ファンが回っているのは分かるのですが、それとは違う音なんです。
文字にするのは難しいのですが。 >>599
一応オーナースレだから動画撮ってアップしてみたら？音はそれしか確認方法ないからね。
アップするのが気が引けるようであればPCにその動画送ってみてもいいだろうし。 718素ボク（18インチPASMなし）を往復100kmの通勤で乗ってます。前日代車として同年式の素ボク（19インチPASMあり）を1週間借り通勤で使用しましたが、PASMありの方が明らか足回りや乗り味が優れていると感じました。
またハンドリングやスタートの軽快さも代車の方が優れていると感じましたが、タイヤサイズの違いのせいでしょうか。確認しましたがその他に走りに影響しそうなオプションの違いはありませんでした。
今ままで何の不満も無く乗っていましたが、次にポルシェを購入する時はPASMあり19インチ以上にしようと思いました。 >>601
扁平率の差だと思う。ポルシェじゃないけど、昔乗ってた車でインチアップしたらハンドル軽くなったし。
あとは普段乗ってる18インチの空気圧が若干減ってたりするとかかね。 スポーツシャーシのオプションで、バネレートも変わった様な。 >>599
色んな音するよね。
ファンの音とかミーとかチーとかパコッとか言う感じの音とか。 718になってから本当に色んな音する。
それだけ最新の制御が関わっているのだろうか？ >>596
それがイイよ。色々と相談も出来るしね。
>>592
PCでの整備点検が条件。 >>607
えー、12ヶ月点検とかでなく、通常のオイル交換とかもその対象？ >>608
保証継承前の点検のことでしょ
その後も法定点検はPCでやらないとダメだと思うけどオイル交換は良いと思うよ >>609
EGの保証に関しては個人でのオイル交換はダメだと思う
交換サイクルや指定オイル等々の履歴が不明となるから。
この辺は購入したPCのフロントで確認するのが良いよ。 より高性能なオイルを自分で管理して入れたい
なのでカー用品店へ高級オイル持ち込んで交換してもらう ちなみに自分で交換しようとしたらどうやってパネル外すんだろ。
ボクスターの場合、入れるフタが半分だけ見えてるんだよな。 >>614
アンダーパネルを外した後、オイルは抜けても、オイルフィルターは横向きに着いています。
オイルフィルター換えるには、車体のジャイロセンサー？である光軸自動センサーを外さないと、フィルターレンチ蓋が付けられないと思います。 >>615
なんとなく自分で無理そうだね。
PCでは年1か、5000km毎と言われてるけど、途中交換とかあきらめてデラに任せておきます。 3000キロ毎に他所とディーラーと順に行けば記録簿は綺麗だよ
オイルはモービル1一択だろ
カップカーでさえ同じだし一番状態が良くなるよ >>616
車両モニターのオイルレベル表示でも良さそうだけど、ポルセンのメカの方が、助手席ヒューズボックス下に配線繋いで、パソコンソフトで確認しながらオイル交換してたです。 >>616
あと、ジャッキアップポイントも注意しないと、991の方はプロに任せても変形？したと、画像貼ってたのをみました。
下手にジャッキアップすると、アンダーコートが剥げて、ボディ素地が表れる心配もあるますね。 中古の素718ケイマンを買いました
ノーマルシートなんですけど出来が良いですね
ホールド性、固さ、ポジション共に違和感ゼロ
高速などのパワーは満足ですが
出だし下の回転のもたつきのため
今はまだアクセルワークに少し気を使います
これって馴れるのかな？ https://www.youtube.com/watch?v=niB51_WPVcw
これの13：30あたりに素とスポーツエキゾーストの音を比べたのあるが、この差はでかいな
音だけに限らずとも2ｌはｔの一択かな ケイマンならGTSのpdk、ボクスターで遊ぶならスパイダー一択だろうね。(ソースは君みたいにようつべ) >>623
全然音違うね
日本ではTは売ってないし、スポエグは標準になったから選びようはないけれども >>622
やっぱりそうですか
Sだと下もストレス無いってどこかで見ました
あと2年で車検だから乗り換えも考えてみます
正直初め脅威に感じたパワーにも慣れてきました
ありがとう オイルはA40認証付いてれば銘柄、グレードが混ざってもいい事になってます
でないとPCによってオイルが違ったりするので大問題
リスト見ると結構色々あって面白いですよ ポルシェってタイヤだけでなくオイルも認定なんてあるの？
ポルシェ初心者の俺、困惑 来春まで、GTS製造ストップ？
工場移転の影響？フェイスリフト？ >>626
街乗りなら素でも問題ないよ。エアオーナーが偉そうに言うスレだから。 スポーツモードならトルク不足を感じないけどね
エアオーナーはスルーしましょ 300馬力で不足を覚えることなんざそうそう無い
国際サーキットで初めてﾓｱﾊﾟｩﾜｰ！思うくらい 1500から3000rpmまでは速いと思ったけど
3000からちょい上までは床まで踏んでも加速トロイ感じする。 ゼロ100が5.1秒しかないのにトロいとか、もはや500馬力超えのスーパーカーじゃないと満足出来ないレベルだろw 何でパワーなんて不要厨が定期的に湧くのか不思議
んなもん人それぞれだろ
今時300なんて物足りな過ぎ リッターバイク乗ってたら0-100はそうでもないかな。
でもバイクと違ってカタマリが進む感はまた違った迫力を感じるけどね 500ps越えのランボに乗ってたが、街中だと前につっかえてしんどい。
120km/h～でちょうどラクに走れるという感覚だったから、街乗りだと300ps～もあれば十分だよ。
実際500psブチこむなんて直線番長のときだけだし、300で物足りないってどんな街乗りしてんのよ。 何で街乗り前提なのよ？
街乗りなんて100馬力も要らん まさかポルシェオーナーの半数以上がサーキット持ち込みとか思ってる人?
大半が街乗りだろ? 発進時の加速感はケイマンのパワーウエイとレシオだと物足りない。
例えば350馬力でもエキシージは軽いので、出だしの加速感は強烈だし
510馬力のクアドリはFRでトラクションがかからないので、結局のところ出だしは大したことない。 >>640
サーキット走らなくても山や高速走るだろ？
まさか制限速度厳守とか自治厨みたいな事言わないよな？
サーキットなら500あっても物足らない
山だと400くらいが気持ち良く遊べる範囲かと思ってる >>642
たいそうなこと言ってますが、一体なにに乗ってますん? え？たいそう？
人がみんな自分と同じように感じるなんて思ってる方が不思議だわ
俺がどう感じようが、どんなパワーを求めようがあんたにゃ関係無いし大きなお世話 >>644
質問に答えてあげなよ、ポルシェ初心者くん。
何に乗ってるの？ ここで煽ってるクソ共全員相手にしてやろうか？
オフ会でもやれば車種わかんだろ
グダグダウゼーからまとめて相手してやるわ 使ってる言葉が中学生レベルだな
まとめて相手してやるなんて節操ある大人が使わないだろ 雑魚共がエアエアうるせーからだろ
人が欲しいパワーにいちいち文句付けて絡んでくるやつらが節操あんのか？
口だけ語り屋のそいつらと一緒にされたくねーんだよ
で、何度か書いたが初ポルシェでGT4納車待ちな >>642
は？
山？高速ぅ？
山で楽しい車と高速で楽しい車なんて正反対じゃん 初ポルシェでGT4納車待ちって台詞から想像したのは
俺の記憶では定期的に現れては何故か喧嘩を始めて勝手に発狂してくキチじゃん >>651
お前はアスペかよ、クソ雑魚
>>652
だから？スレタイ読めってか？
>>653
毎回お前みたいなカスが喧嘩売ってくるからだろw
リアルじゃ走れも喧嘩も出来ないヘタレに限って絡んできやがる >>654
初ポルシェ納車待ちでオフ会やって何に乗ってくるんだよ？ >>655
その時見ればいいだろ、GT4は増車なんだからよ
ネットでネチネチやってる暇があるならお前が来い まともなオーナーはこんなしょうもないやり取りには絡んでこないんだろうが、何でクソ雑魚に限って必死にまとわりついてくんのかねぇ
俺は目障りなハエが飛んできたら叩き落としたくなるだけ >>630
PCお休みですが、その後の続報ないですか？
北京MSでGTSとしてF6復活でしょうか？
ならば早々に並ばないと (;^ω^) >>663
PC の担当は何もわからないとのことです。初夏の生産枠は有る見たいとのこと。
海外のフォーラムでも、6気筒の追加モデルが発表されるのではと述べられてますが、どうなることやら。
仮に発表するならマーケット規模からして、中国が良いと考えるでしょうね。
生産が終わる2023年までの3年間、現状放置は無いと思いますが。。 >>654
アスペはお前だし、更にバカがかかってるね 皆さん！
どうせ注文もしていないエアオーナーの相手をしても仕方ないですよ。
あんな稚拙な文章を書く人間がポルシェを買う訳がない。 GT4って、オプション付けたら1500万円になり乗り出し1700万円ですよね。
内装とかやり出したら、オプション価格が500万円になり、乗り出し2000万円の価格に驚きました。
素の作りが600万円の車のパーツ変えて、オプション等で1400万円上乗せが恐ろしい。 6気筒を中国で発表するかな
中国だと関税の関係で4気筒の718が売れるようになったんじゃなかったっけ >>668
せかい的にはダウンサイズターボ好調だから4気筒継続か電動化でしょう
981より718の方が台数出てるしね
中国ならなおさら環境重視だし >>651
山でも高速でも楽しいクルマはいくらでもあると思うが？ ノートe-power とか割と楽しいけどな
割とガチで 軽いしパワー感ある
庶民車なんだけど、これがまぁまぁ楽しい
ポルシェじゃなくても良いんじゃね？とか思った
団地の婆さんとかが乗ってるのを許せるならアリ みなさんは電動化になったポルシェ（ケイマン、911）に乗ります？ 電気自動車になったら乗らないなぁ
HVさえ乗りたくない >>639
>街乗りなんて100馬力も要らん
趣味クルマ(スポーツ走行専用)と足クルマ(街乗り専用)を完全に分ける2台持ちの金持ちじゃないと無理やん！ >>678
どれも電動化されるから乗らざるを得ないでしょうね
今の718を楽しんでおこう >>630
GTSしばらく製造休止なら、
6気筒に変わるんじゃないか？ >>673, 674
911もボクスターもM3、アストン ヴァンテージもみな楽しかったですよ。 >>684
もう作らんでしょう
電動化だ
諦めよう >>684
GTSはオプションてんこ盛りで、SをGTSにするより150万ほどお得だから、損したくないんじゃないのかな。 ここで良く見かける暗号のような「GTS4.0」
なんだか猛烈に妄想だけど信憑性増してきたわｗ すいてる峠なんて、1.5車線ばっかりなんだから幅1810を超えるようじゃ楽しめないんだけどね。 GTSが出るって事はマイナーチェンジが近いんだな
出てすぐマイナー落ちになるんだから一番損なグレードだよな いやGTS買うと、次のGTSが出るまで全く気にならないよ >>688
今のところ、EVかハイブリットしか聞かないよ
ポルシェのCEOが言及してるし、次は完全なエンジンカーは出ない可能性がある >>693
693さんのお話も頷けますね。
ですが動画はPDKですので次期718MCモデルかと妄想しております。
718も2016年発売、国内では2020/6で4年ですのでMCタイミングは
ジャストです。（個人の意見です）
https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&;v=RiJKDu_9vuQ&feature=emb_logo >>694
なるほど
コメントにもありますが、これ以外に情報は無いのでGT4とスパイダーのテストと思います
実際にPDKが投入されるかはわかりませんが そら耳マイスターではありませんがGT4/スパ
と音が違うと感じております。 >>693
918とは逆に100万ユーロオーバーの車は純粋なガソリンエンジンになるかもね >>698
おそらく純粋なガソリンエンジンカーを続けてたら投資家も株買わなくなるし銀行もローン出さなくなる時代が来ると思う
どちらかというと、スーパーカーは完全な電動になりそうな気がする
金持ちもそっちを選ぶだろうし テスラみたいに幾ら0-100 2.7秒とかでもEVはいらないんだよなぁ。
とりあえず2025年にポルシェは50%をEV化決定してるけど、残りのガソリン車にケイボクと911が
残ってることを願うわ。 現実的には大量生産によるコストメリットがなくなるから安いモデルほど電気自動車になるだろう
そんで伝統あるモータースポーツ分野にだけ何十年かは内燃機関が残るだろうな
ケイマンではGT4モデルだけはエンジンが残るかもね
多分名前だけのファミリーでシャシーとかは別物の車になるだろうけど ポルシェはF1に行かないでフォーミュラeの方を選択した
あとは分かるな ポルシェ乗りて反日在日帰化朝鮮人な（笑）
脱税してポルシェ乗り回してる反日、発達障害（笑）
反社 反日 在日帰化朝鮮人て 発達障害 反抗朝鮮性障害（笑）
生まれつきのガチ脳障害で死ななきゃ治らないガチ（笑）
発達障害 反抗朝鮮性障害 で検索 EVの性能勝負はソフトウェアのプログラムで決まる
世界最先端テクノロジー企業のテスラに全く歯が立たんでしょ
なので途中で勝負できる分野に路線変更すると思う マツダロードスターはCO2規制のせいで、EUでは2Lモデルの販売を絞るって噂もあるしね。
それより排気量の大きい718は電動化していくしかないんだろうね。
スポーツカーには辛い時代だね。 スウェーデンかフィンランドかの女の子のおかげなのかな
そのうち闇の組織に始末されそうな流れだ マツダの考えてることは日本人でも良くわからん。
規制なのか？規制に対するペナルティー税対策がで
きないのか？日本政府に相手にされてないか？ ともかく、現時点で規制緩めな日本なのだから、バンバンガソリンを炊く車を今買っておけ！という事だね。皆来年頑張って車買えよ！
良いお年を。 NA４Lエンジンの新型が発表されたばっかりなんだし
世間はまだまだガソリンすよｗ EVは、重いエンジンが無くなって、フロアにバッテリー置いて、めちゃ低重心になるから、ハンドリングは次元がかわるので、スポーツカーだって余裕で置き換わる。
フロントにエンジン載らないのが普通になるのだから、単なるエコになる話ではないよ。 あとはもっと軽くなってくれればEVもいいんだけどね。
718サイズで1.2tとかで作れないものか。 >>710
でもNAエンジンは価格もめちゃくちゃ高いし台数も絞ってるからな
ポルシェとしては売れすぎは困るんだよ
特に富裕層はエコに気を使うからポルシェなんかは一気に電動化に向かいそう 富裕層はエコに気を使うって何情報？
全くそんな気がしないけど
むしろ逆な気がする エコに気を使ってる風に見せたいのはメディアへの露出が多い人種だろ
それただの広報活動だから >>714
香港でもテスラ大人気だしな
フェラーリでも6気筒くらいになるよ
そのうち電動のスーパーカーが主流になる >>715
それは昔の話
爆音のエンジンカーの需要は小さくなってるし、中国あたりがEVHV推進したら一気に変わる
電動カーの方がもっと速くなるんだから、富裕層もそっち乗る以外ないでしょ なんだ？なんだ？EV推し？
911かタイカン板で盛り上がってくれ！
MCまでは718はまだまだ4発ターボで頑張るのですから。 >>718
レス番があなたの718愛を示してるね
流石だわ
最高の車だよ >>718
MC後も4発ターボでしょう
今日も718乗ったがいい車だよね 年収５００万の雑魚だけど買ってもいいですか？ちな２６独身 リセールいいから余裕で買えるよ
人生は一度キリ買いなさい
仕事頑張れよ
俺はポルシェ買うたびに仕事が上向く >>721
大丈夫です！私も変わらない年収で買いました。
買わない後悔よりも買って後悔の方が良いです。
今のところ後悔はありませんけど。 門前払いかと思いましたが前向きな後押しをありがとうございます
年が明けたら近くのPCに行ってみようと思います >>721
中古でも新車でもPCで買うなら
ローン大歓迎だから普通に対応してくれるよ。 ポルシェ718ケイボク仲間さん
明けましておめでとうございます。
本年スレも楽しく有意義に語り合いましょう♪ 明けましておめでとうございます。
今年は2年目の点検時期。油脂類とワイパーブレード交換ぐらいかな?
冬場もステアリングヒーターとシートヒーターで幌全開でいきます!! 今日初詣行った帰り、オープンにしてデカい段ボールを積み込んだボクスターに遭遇したｗ
助手席の男が必死の形相で段ボールを支えてて、ドライバーはばあさんだったｗ >>721
俺も27で買ったよ。独身実家住みなら余裕すぎるよ。 独身実家住み羨ましいです。いや煽りでも何でもなくホントに >>732
そのあと結婚して子供が生まれて、自分で住居費出すようになったらキツイキツイw
いろんな意味で(嫁ブロック含めて)、独身の間に買うのオススメw >>733
流石に子育てするようになって2人乗りの車はなぁ・・・ｗ >>734
俺は6歳3歳0歳と3人子供いるけど、ボクスター乗ってるからへーきへーき、なんとかなるってw 本人の稼ぎというか親ガチャ
親ガチャ成功すれば何もしなくても金入るけど親ガチャ失敗したら本当悲惨 まっとうに働いて手に入る金なんて高卒も東大卒もそんな変わらんしな 別にお金持ちだろうが貧乏だろうがどうでもいいじゃん
俺は28歳素718 乗りだけど貧乏だよー >>742
とか言って地主とかなんだろw
分かるよ、貧乏なフリするの面倒だよな >>721
俺なんか37歳で年収480万だけど素ケイマンオーナーだぞw
お前さんは充分勝ち組だから最低でもボクスターGTS買いなさいw 年収2400万でもポルシェはまだ早いと思ってるのに君ら漢だな >>747
給与所得者で高級車買うとか、ホラー。
一台買ったら10年くらい乗るんでしょ？信じられない >>752
ケイボクは高級車というより趣味車だからね。どこまで注ぎ込めるか、その人次第。むしろ非給与所得者でケイボクレベルなら悲しくない？ 悲しいと言われる非給与ワイがきましたよ。
小遣いで乗る分にはボクスターが限界。
そんなことよりGTS一時生産停止？説の信ぴょう性について
有力説お持ちの方おりませんか？PC6日からなので・・・・ PC各販社でお休み違うのでは？
とマジレスしてみました。
北大阪 12/29-1/5
静岡 12/28-1/3
福岡 12/29-1/6 日本中どこでも開店時間までには明るくなるだろ、とマジレス そもそも日付の話であって時刻じゃないから、とマジスレ たった20馬力のデチューンでPDK積んだらGT4より速くなっちまう
ていうか誤差の範囲のパワー差じゃん
ポルシェヒエラルキーはどうなった？ これでGTSの価格ならGT4マジでいらんやん
買い換えてくれたら優先的に手配するって言われて迷ったけど買わなくて良かったなあ フェイスリフトについても述べられてますね。
楽しみです。 というか6気筒なんてそんなに割当あるの？
カイエンマカンパナメーラタイカンのEV化で吸収するのか？ >>767
足回りが全然違うだろ
エンジンだけが判断基準かよ >>772
サーキット行かないから別にGTSでも十分以上な足だし
乗りやすくて価格も安くて6気筒ならそっちの方が良い
ケイボクの購入者は俺みたいなのが多数派だと思うけどね GTS4.0の情報くれたかた
ありがとう。
単純にGTS生産停止説はMCのためオーダー
ストップなんだろ。 >>773
「僕の嫁にアンジェリーナジョリーは不要」ってか？
手に入る最高のものが欲しいけどな俺は。 >>776
最高のものが欲しいのにケイマンでいいの？ ポルシェ乗りってそういう価値観の人が多そうだよなw ケイマンが本物であるのに変わりはないけど、
GTS4.0っていつから受付開始かなぁ 値上がりしそうだなぁ
日本だと1100万くらいかな Tはこのまま日本では発売されずですかね。
GTS 4.0は日本でも発売してもらいたい。 リーズナブルな価格で乗れ、税金区分も安い素2.0L 300ps
一応役モノ扱い。スパイダーはリセールも高いと思われるGT4/SPY 420ps
PDKで6発復活。排気量は4.0Lと大きくなるが待望の4.0GTS 400ps
これから買う人は選択肢が増えていい感じだね。これでもう981はイラナイ子になってしまった。 現行GTS所有者は悲観しなくてもいいかな
結構満足してるんだけどね GTS4.0が日本で発売されても先だろうし悲観する必要なし GTS4.0が出たらGT4やスパイダーの生産はやめちゃいそうだね。
ところで豊橋着いてからの型式認証ってどれくらい時間かかるのかな？
スパイダーは（GT4も？）まだ型式がないらしく。
スパイダーの実車を見られるのはいつ頃になるのか… 981GT4と718GT4のホイールって意匠が違うのね。 ケイマンは911の半額で買えるポルシェ最安値ってがバレてるから恥ずかしいんだよな
金ないくせにポルシェブランドがどうしても欲しい貧乏人って思われてるもんな >>793
ホントに貧乏ならクルマ自体買えない定期 >>793
貧乏人のためにマカンが用意されてるからそっちに流れる >>793
何と比べて半額なんだよアスペ
免許も持ってないカスが出しゃばんな >>793
つまり値段とブランドでしか車がわからない節穴アイとミジンコ感性の持ち主であるという自己紹介 >>793
https://i.imgur.com/qQOQSTn.jpg
オプ込みで1300くらいだったけど、オーダーしてる992は倍はしなかったよ MCモデル2020年4月発表6月発売ですかね？
どなたか知ってます？ 2018年は4月26日正式契約。
2020年分は担当さんに確認して！ 昨日アウディ行って新型のR8 V10 あったんで
音聞かせてもらったけど
ターボの音見たくなってた
GT4も全然だろうなぁ
規制でしょうがないことなんだろうけど >>804
R8と言えば、俺も昨日アウディにたまたま寄って、店員にウラカンってR8とベースいっしょですよねって聞いたらベースになってるのはウラカンですって強調してきた。 981GT4も981GTSより勇ましくないから
718GT4も718GTSより大人しいのかな？ >>793
価格でしか評価できないなんて寂しいヤツだな 納車から１年で4500kmになった
年末年始は２泊３日で山陰旅行を楽しみました
低速時にハンドル切るとガガガッってなるんだけど、これは仕様？ >>810
PCで買ったなら普通パラレルステアリングのことは教えてくれると思う。
どっかのショップで買ったんでしょう。
べつにだからどうということではないけどね～ オイラも納車の時に説明受けた。
パラレルとか細かなことは説明なし。 ハンドル切ってタイヤのガガガ異音。自分も納車時に説明受けたけど、他のクルマでも体験してたのと、動画でも観ていました。
https://youtu.be/D73WFMBtn2g にゅるにゅる君じゃないが、この2020最新ニュルラップタイムおかしくないか？
https://intensive911.com/?p=189333
718GT4が7分42秒になってるが、981と変わってないしランキングも変
多分32秒なんだろうけど、カレラGTのタイムを抜いて7分28秒って記事見た記憶があるが、992カレラSが7分30秒らしいから、
またくだらないヒエラルキー発動してカレラSより遅い事にしたんだろうか？
最新の911カレラがケイマンに負ける事があってはまかりならんてな感じで。価格被るのに 素ケイマンなんてファミリーカー並みに遅いじゃん
パワーないし 1.4tを切る300psのケイマン並のファミリーカーって？ 0-100 4.7秒とかなり俊足だよ？
そしてポルシェの高次元のブレーキとMRという特性。これを遅いとか… ファミリーカーって言ったらGクラスAMGに決まってんだろ ワイのDは今日まで休みなんだけど2020のMC情報
お持ちの方おりませんか。 そもそもMRとRRの時点で…
カレラというブランド商法だからね。
本気でスポーツさせたらMRには敵わないよw >>823
半年以上前から、GT4以外の6気筒テスト車両の記事は出てるから、そろそろ出ても不思議ではないな。 >>822
ありがとう。
今週末にでも新年の挨拶合わせて行ってくる。 >>824
半年以上前に一度出ただけじゃない？
それ以降って情報あったかな 冬場でバッテリー上がってる車がいたとして、718から昔ながらの方法で
ケーブル + + 繋いであげて電源供給するのは可能ですか？
ボクスターだけどフロント・リアともバッテリーが見えないんだけど… GTS 4.0のテスト車が初めて目撃されたのは2018年の11月ごろです。
https://i.imgur.com/cws334q.jpg >>831
GTSだとして、近所迷惑な始動音のするスポエギは不要なので、オプションにして欲しいです。
個人的にはマニュアルが欲しいな。 そんなにう？作もないよ
早朝でも家の中なら聞こえないレベル座 >>826
行かない。
新年の挨拶なんかで来られても鬱陶しいだけ。 >>834
>新年の挨拶なんかで来られても鬱陶しいだけ。
えっ？
おまSAなんか？ フェイスリフトの発表、3月ジュネーブ、4月北京のどちらかの確率が高いでしょうね 0-100が4秒以下ってGT4の立場はどうなんのよ
ポルシェならヒエラルキー守れ
日本発売のGT4は全部RSと同じ内容にして欲しいわ >>837
MY20も過去を踏襲でしょうか？
MY16の718のスケジュール
3/1 スイス：ジュネーブ
3/26 アメリカ：NY
MY16公式PVは2月初旬に公開されていますので
今月か来月初旬には詳細発表ですかね。 >>838
もともと2.5LのGTS(PDK)でも、GT4(MT)より0.1秒速いんだから、
GTS4.0が3秒台後半だとしても今更じゃない？
スパイダーはあのフォルムと、遊べるMTを得たと思って納得できるでしょうけど
GT4買った人は、たとえ20psディチューンされても価格も安いし速いGTS4.0の
登場はキツイかもね。 ゼロ加速はいいとして、サーキットタイムも負けるような事があればGT4の存在意義が無くなる
ハナからPDK設定しとけよと
今更それもやめてほしいけど その辺ポルシェは上手いから0-100は同じくらい、ニュルはGT4を上に設定してくると思う
PDKとは言えNAだからね >>843
⒋0でないから安心しろ
GTSオーナーか？ GT4と差別化するなら、3.5にするとか色々考えられるでしょ。、
それ言ってると、そのうち素のボクスターも3リッター6気筒になったりして。911のターボ無しエンジン。 グレードの違いで全部排気量変えてたらそれこそコストアップ半端ない
かと言ってGT4の存在感否定するような展開はオーナーから不満爆発
前モデルから200万もアップしといてからに
4発ターボ買った層はもっと腹立たしい このスレにはいろいろな人がいるようだな
・素直にGTS4.0が出るから嬉しい奴
・GT4オーダー入れてて喜べない奴
・911乗りで食われそうで嫌な奴 (ちな、911carrra 385ps 0-100 4.0秒)
・981乗りで718の対立を煽りたい奴
個人的にはターボのほうがECUで簡単に70～80psチューニングできるから好きだけどな。 >>850
全部違うんじゃないか？
6発NAになってしまう事に4発ターボ車を買った人が妬みで色々と書いている様子
GT4やスパの連中はGTSのエンジンなんか全く気にならないし
981から乗り換えなかった人は、やっと乗り換え可能な車が出る事を喜んでるよ あとね
911乗りはね
718はGT4ですら眼中に無いから
並ぼうとする事は無駄 911もカレラ用とカレラS用に排気量の異なるNAエンジンを用意するつもりなら、ケイマンGTSはカレラ用NAのデチューン版で来るとか想像。 結局4発が商業的にダメだったんだな。ダウンサイズターボもそれほど環境性能貢献できるわけでもないし、売れない4発続ける意味ないわな。 そのうちSや素のモデルも6気筒に戻せば、4発ターボは製造せずに済むから製造効率も良くなるのに。
4気筒は4枚ドアポルシェのようにアウディの直4ターボに任せておけば良いんじゃないの？ 718ケイマンGTSのコンフィグ出来ないのは
ワイのPCがゴミだからか？ ブーストアップって瞬間的に70PS増えたって熱処理間に合わなくなってリタード入りして意味ねーだろ
ノーマルですら怪しいのに The new Porsche 718 T
アメリカで発売になりました。
今のところは2.0T専用です。 >>853
992及びカイエンのりです。古い911や718ケイマンは興味ないです。
が、718ボクスターで、ちゃんとオプション(ホイール、LED 、PASM 、スポエグ、スポーツデザイン等々)がついてるのは、まじでカッコいいと思います。ミニカレラGTみたいですし。
GTS 4.0が出るなら絶対に欲しいですね。 読点の使い方おかしいな
こんなアホな文章書く奴はエアオーナー認定 ポルシェコネクトのスクショでエアかどうかすぐわかるようになったから、992スレなんかでタボ作とか出てこれなくなったね オーナーだけど、調子が悪いところも分からないこともないから特に話題がないんだよね。 GT系のGT4にspider。通常モデルのGTS4.0に718T
話題は盛りだくさん！ 次々乗り換える人は極わずかだからね
なんか言えばマウント取られて気分悪くなるだけだしw なるほどです。
マウントは本当に気分悪いですよね。 アメリカでの718 GTS注文が消えてる。逆に718 Tの注文受付に変わってる。
ターボモデルの718GTSは、もう新車では買えないのだろうね。 現行718GTSを買えない人は可哀想だと思う
この値段でエゲツない走行性能 街中でも使いやすい
GTS4.0とか高いし低速トルク無いし誰得とは思うよ
音にお金払う人がいるのかなぁ
それなら911いくよなぁ
GTS4.0本当に売れるのかなぁ
718Tでお茶を濁しといて、GTS4.0ニーズを高めるつもりだろうけどなんかマーケティングミスってると思うわ 逆に中国では、素の718ケイボクの馬力が、250馬力になってる。これは知らなかった。
同じ2.0の素で、なんで50馬力もデチューンされてるんだろうか。 中国もイギリスも718Tラインナップされている。
>>875
GTS2.5TよりはGTS4.0は売れるでしょ。 4.0売れないと思うわ
そこまでニーズないだろう
買い替え動機がなさすぎる
981からならありなんかねえ
全然欲しくない
それほど今のGTSの出来がいい >>879
多分今現在981に乗ってる人は、GTS4.0は買わない(買えない)と思う。
6発NAにこだわってたと言うならGT4の時に動いてるハズだし。
「PDKｶﾞｰ」と言う人なら、たぶん買わない理由を探してるだけ。 GT4も売れてないからエンジン転用してGTSで出すんでしょ
タイミング的にひょっとしたら次期モデル無くなるんじゃね 電動化まっしぐらでしょうね
とにかく現行GTSのドライバビリティーが良すぎて
シャレにならん
4.0とか重くならないのかなぁ
ポルシェ大丈夫か 現行ケイマンGTSって0-100 4.1sだよね
これ以上速い必要あるのかね GTS4.0の前に718Tが先行されるでしょうから。
安いのか？高いのか？楽しみです。 米国ポルシェHPからケイボクGTS削除されてます。 >>879
悔しさが滲み出てるぞ
4発ターボが失敗だったのはポルシェも認めてる話 718GT4のコンフィギュレーターやってると、1760万とかになって途中で止めた。
このまま続けると、乗り出し2000万円コースだと思う。自分には無理。
そう考えると、718GTS4.0なら、車両1050万？。乗り出し1250万から1500万くらいで行けるんじゃないかな。 4気筒と6気筒の差が音だけと思っていることが間違ってる。
4気筒の振動抑えるために妥協策として重りで押さえつけてるの知らんの？
はっきり言って、4気筒はスバルの方が完成度高い。普通のセダンにも使ってるから振動押さえ込む技術もあるし、8000回転までガンガン回るし。
やっぱ、技術の積み重ねってでかいと思うわ。 >>889
そう。そのスバル(笑)が出来てることが
て出来ていない。 工業製品としてターボモデル良かったけどマーケティング
を見誤ったと思う。時代はダウンサイジングと言うけれど
BMWはM2/3/4と直6発ツインターボ貫いてるし。 >>892
そうやって臭いものにフタをしてきた結果がこれですわ。
4気筒が音だけとかこのスレでしか通用しない理論でiGTS4,0を語ったところで説得力0なのぐらいわかるでしょ？ >>894
何故必死なんでしょうか
良さそうだったら6発に買い替えますよ
流石スバオタです 2シーターでMRなんて嗜好品の極みでしょ。
一般人は選ばないんだから種類用意してくれるだけで喜ぶべき事だし、NA6発に拘りがある人のニーズは取り込めるだろうし、この判断は正しいと思う。 >>895
スバオタ(笑)
このスレには来ないだろ(笑)
駅に着いたからメッセ向かうわ。 >>900
何を安心したの？
何か不安だったんだ(笑) 981ボクスターsから718ケイマンsに乗り換えたけど、音なんて気にならなかったけどな。それよりコーナー曲がったときの接地感や圧倒的な加速の方が運転してて楽しいよ >>900
っていうか、なんでメッセがアホなんだよ(笑)別にいいだろ(笑) ポルシェの歴史から見てもMCで大幅変更は良くある事。
997前期/後期からPDK採用
991前期NA/後期3.0Lターボ
マカン前期/後期 後期からS/GTS/ターボ/同じエンジン
GTS2.5T欲しい人は在庫車バーゲンの可能性あり期待です。
残価で買われた方は近々にSAにコンタクトした方が良いかも。 >>890
逆だね
スバルは自動車メーカーとしてダメダメ 今月末から718の登録未使用車やデモカー放出で
カーセンサーにぎわうのかな？ もうとっくに売りさばいてるよ
どこのPCもデモカー処分価格で出しまくってるから あけましておめでとうございます！
スパイダー当選の連絡有り・・・
しょうがないからしばらく乗ってみるとしますw 913さん
718spider当確おめでとうございます。
GT3譲りの足回り楽しみですね。 >>881
お前、GT4売れてないって定期的にレスってるがどこ情報だよ？
どこにも誰もそんな事は言っても書かれても無い 俺にも718Spider生産枠確定との連絡が今日あって、3月生産6月納車予定とのこと
完全な一見さんで7月に予約したけど買えたので多分日本向けの割当もかなり多いんじゃないか スパイダー枠の日本割り当て終了とか吹聴してたやつ出てこいよwww >>917
差支えなかったらGTS4.0の話題は出ましたか？ スパイダーのシート、悩まないか？
フルバケにヒーター付かないんだよな >>920
うちは小さい娘が助手席に乗ることもあるからISO-FIXが付くスポーツシートプラス一択でした
バケットシートにしたくなったらRECAROでも入れた方が体型に合うシート選べるしね >>919
セールスからあなたの割当決まりましたよって電話があっただけで詳しい話は週末してくる >>922
ありがとうございます。
確定おめでとうございます。 >>926
300馬力スレにしよう
旧型の素オーナーが入らないように >>928
また君かよ。非オーナーなのに暇だなw
ジムニーかスイフトもうオーダー入れたのか? >>930
ジムニー スイフトに失礼だよ
こいつはミライース >>882
バラストをエンジン真上に積んでる718なんかに比べたら微々たるもんじゃない？
ダウンサイジングしてターボ積んで逆に重くなるとかギャグだよね。 >>934
ダウンサイジングの意味が間違っ…いややっぱええわw >>931
お前が粘着だろがフィット君よ
あと数ヶ月で納車だからアップしてやるから待っとけ 違った
フィット君は>>930か
シエラは納期かかるからまだオーダー入れてねーわ >>936
でも社畜だよね
破産注意ね
社畜な時点で負け組だわ マカンスレ見てきたら面白い流れになってるな
あいつら真性のガイジだろ >>937
なんだ、やはり非オーナーかよ。
なにが「後日アップしてやる」だよ。納車してから出直しなｗ
ちなみに俺は2度このスレでうｐってるぞ。 だいたい本当にGT4オーダー入れてるんだったら、納車後このスレでオーナーの一員として
ほかのオーナーと書き込みして会話するんだろ？ それなのにまだ納車すらされてない非オーナーなのに
14.8.13.224 ←この人のこのスレの書き込みみたら、半数以上はオーナーに対して
ザコ呼ばわりしたり、リアルで会おう！出てこい！と言ったり、チンピラみたいな書き込み大半だよな。
そんなのでこのスレでやっていけると思ってるのか？ 普通は仲良くするもんだろ。
まさかこのスレで俺が頂点！俺がマウントとって占有してやる！俺専用スレだ！！とか思ってる奴なの？ >>944
お前、毎回必死だな
400馬力程度が楽しく遊べるから選んだって言ってもお前みたいなのが300以上は不要だの何だのイチャモン付けて絡んできたんだろ
トロ臭せー街乗り専門のお前を基準にすんな
逆切れしてんなよ、みっともない 14.8.13.224 ←のプロフィール
・ホスト名 M014008013224.v4.enabler.ne.jp
・バイク乗り
・ジムニー溺愛
・初ポルシェでGT4オーダー入れてる
・スパイダーは転倒すると怖い
・夜中オートハイビームのまま照射されたら怖い
・サーキットは500psでも物足りない。(←なにをサーキットに持ち込んでるんだ？)
・すぐに他のオーナーを「雑魚」扱い
・リアルで会おう！お前が来い！が常套句
・カス アホ 雑魚 ちょっと自分と意見が食い違うとお里が知れる用語を連発 >>945
君はどうしても(まだ718にすら乗ってないのに)マウントを取りたいようだが、
今何乗ってるの？
サーキットで500psでも足りないとか言ってるが、サーキットなにを持ち込んで攻めてるんだ？
それぐらい(マウント取りたいなら)教えてくれるんだろ？
街300ps、峠400ps、サーキット500ps～なんてどうでもいいからさ。まずは君の今の車名と年式だ。
まさかそれも言えないとかないよな？ 4.0LエンジンはGTS専用だとワイは認識してるけど、
SにもMC（6月頃）から搭載されるんだろうか？ サーキットは一切走らないけど4亀頭は嫌だって人はどれがおすすめですか？ だからね
981素 なんだって笑
加えて社畜
嫁とスイーツw >>948
素・Ｓが出て数年してGTSで最後が役モノだから、GTS4.0のあとからSという逆順はないんじゃ？
>>949
718スレでそれを聞くならGTS4.0と返答がくると思う。他の車種で2座でというならスープラの6発とか? サーキットには981 素を持ち込んでます
YouTubeにもアップしてます
ちなみに社畜です >>954
社畜でもいいじゃない
30代で年収3000万円くらいあれば悪くない
プロ野球選手とかの方が逃げ場なくて社畜みたいだしな 年収218万のGTSオーナーです。貧乏すぎてGT4買えなくて困っている。 GTS4.0ってボクスターも作るのかな
作るなら買い替え考えるわ ID:vTuzXYKq0てにゅるにゅる君か？
何で毎回IDも顔も真っ赤にして何でそんな必死なんだか
サーキットどころか街乗りオンリーなのに対抗しようとするからバカにされる
でもニュルタイムは気になるとw 718オーナーの方でPASMの不具合や故障にみまわれた方いらっしゃいますか？ >>958
失礼しました。月収15万円で、社会の底辺貧民なので、年収3000万とか5000万の方が羨ましくて。
そんなに収入あるのに、なぜスーパーカー購入されないのか不思議に思いました。
2年貯金すれば、すぐに購入というか、納車待ち中に一括払い出来るのに、皆さん色々なお金の使い道が有るのでしょうね。 昔のPDKは、マニュアルモードでもアクセル踏むと勝手にキックダウンと聞いたのですが、今のPDKもそうなんですかね。
自分的には、どんな状況でも、PDKマニュアルモードで勝手にギアが変わって欲しくないのですが。
718 GTS4.0では、PDKが出るでしょうから気になります。 次の4シリカッコ悪そうなんで、素のケイマンならギリ買えるかとのぞいているけど、なんか余裕のないスレだな >>961
スーパーカーって乗っててかっこ悪くない？
一定の年収とコミュニティに入ると、クルマへの憧れも無くなってくるもの >>964
確かにスーパーカーとか、空気読めない感じでバカっぽいですよね。(^-^;
ホリエモンが、人生3大コストを捨てろってのもありました。家と家族とクルマを持たなければ、数億を自由に使えると。
全て捨てたと言うか、月収15万円で何も手にすることが出来なかったので、せめてポルシェに乗ってみたいです。 ステータスなら911だから車に趣味性求めてない人も来る場所間違ってるね >>965
サラリーマンで年収3000万でも5000万でも半分税金で持っていかれ、社会性があるのでそれなりの生活費とか家とか車以外にもいろいろコストがかかっての結果。しかもそんだけもらえる期間は生涯の中でも限られた期間かもしれない。
余裕でスーパーカーに振り向けられると考えるのは独身ワンルームでコンビニ弁当ばっかり食ってるからそう思うんじゃないのか。 >>967
今時車でステータスなんてあんの？
で、911だろうがポルシェがステータスで買う車か？ >>968
ちょっと認識間違ってないか
30代で4000万円稼げる仕事してる人は、普通にプロモーションすれば30代後半か40代で億行くよ
独立したら、もちろんもっと稼げるけど、仕事内容が小さくなるので最後の選択肢 981GTSが車体1000万円ぐらいだったから
GTS4.0って車体1300万円ぐらいかな？
それだとオプションつけて1500万円越えになりそう
981乗りにはGTS4.0が高ければ高いほど
6気筒NAの価値を高めてくれるから大歓迎だろうな >>966
ステータスならベンツとかが一般的で、ポルシェは、走りにこだわりのある方が多いかもです。 >>967
911が優秀なのはわかりますが、718 のスタイリングが好きなので購入に至りました。
35GT-Rが買えるのに、718 を買った理由でもあるので、走りよりもスタイリング優先なのかもです。
醜悪なスタイリングの車には、意地でも乗りたくないと言うか。
こんなこと書くと、お前の自分語りはどうでも良いっと、いつもお叱りを受けますね。(^-^; >>968
成る程、高収入の方は、自分でクルマを選ばなくても、車の方が勝手に寄ってくる。付き合いとかで購入に至るのかもです。
コンビニ弁当w正解です。 >>971
GTS4.0が車体1300万だと、GT4の車体1260万より高くなるのでしょうか。
マイナー前のGTSが、車体1000万で乗り出し最低1250万でしたから、マイナー後のGTSもそれくらいだと良いのですが。 718 GTS4.0ですが、今の718 GTSをこのまま所有してても、4.0納車の2年後は下取りが安くなりそうです。
それなら今すぐに、718 GTSを売りに出して、現金に変えていた方が良いのか、この1週間悩んでいます。
今まで車を売ったり下取りに出した経験がないので、2年後の600万下取りより、今の850万円現金化が良い気がしています。 今週GT4契約に行った時にセールスに聞いたら明確に否定はされなかったけどね あっ、WiFi切らずに書いたから家のIP表示されちった
担当にバレないようにぼかしたかったけどまあいいやｗ
まあGTS4.0を契約時にセールスが否定しなかったのは本当だよ >>979
GT4契約羨ましいです。
乗り出し価格は、オプション最低限でも、やはり1500万以上でしょうか。
自分はカーボンブレーキと、ロールバー付ける見積もり時点で1500万円になり、レザー内装やってたら車体1750万、乗り出し2000万になりそうで諦めました。
それだけにGTS4.0なら、乗り出し1400万くらいにならないかと期待しています。 V8 540馬力の540Cでええんでないかい？
なぜその価格帯でポルシェにこだわる ポルシェじゃなきゃダメなんだよ
ベンツはどうしても下品 まあ今のGTSのMCなんだし、あまり価格はかわらないのでは？
多くのエンジンを作り続けるのも大変だろうし、そのうちSも載せ換えてくるかもね、 >>977
プレミアでバブル価格になってるものなら暴落もあるだろうけど、心配しすぎじゃないか
2年後に価格下がるのはNAになろうが変わらない
10年後とか最終的に996みたいに不人気、低価格になる可能性はあるけどね AMG GTの中古も考えたけど、おま国だからやめた >>986
つい3年前まで、6気筒NAが素のベース価格で600万台だったよね？ まあオプション積んでも800万台。
まあGTSならベース1000万が順当じゃないの。
そんなに世の中インフレになってるとも思えない。 ケイマンは1000万以下でポルシェを買えるのが最大の魅力なのに1500万払うならもう少し出して992にした方が間違いなく幸せになれる
冷静になって考えよう インテリアがゴミだよね
どうしてもベンツ買っちゃうよね ポルシェは4.0EGを継続して他車種にも使うとコメント
しているのでエンジンコスト面では718で反映する事
は無いでしょう。なぜならNA4.0の目的は718が約30％
減の不良販売実績を改善促進が目的です。プライスは現行
GTS＋MC程度と思います。 >>981
マジレスするが、乗り出し2000万なら、992カレラ4Sにする方が後悔しないと思うよ >>988
今800万で売れたとして、納車数ヶ月で450万円捨てた事になるのは複雑な思いです。
2年後の下取りまで楽しんだとしたら、2年間で650万円捨てた事になるのも微妙に感じました。
10年所有しても、年間125万使った事になりますね。 >>994
GT4の見積もりしてて、乗り出し2000万ならカーボン箱ボディのマクラーレンも見えてきました(^-^;。
でも、中古車に2000万円使う勇気がないのと、マクラーレンの販売所は日本に5箇所しかなく、メンテも維持費も難しそうですよね。
こんな妄想出来るのも、718 GTSの下取り価値がある、この数年間だろうと心配しています。 買ってすぐ売るのも3年経って売るのもほとんど変わらんってデラがいってたな。
値落ちしないけど、下取り時に企業の利益分は引かれるから すぐ売るより3年で売るのがいちばんお得ですっていってたよ。 重箱の隅突くようで申し訳ないけど「すぐ売るより３年で売るのがお得」ってことだわな >>997
それはエンジンが変わらない前提だと思いますが・・・
>>995
4発GTSで売却悩んでいるならジュネーブMS前に売却が
一番安全かと思います。 このスレッドは１０００を超えました。
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