【HONDA】10代目シビック/CIVIC 51【FC1,FK7】
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2017年9月29日に発売された10代目『CIVIC（シビック）』のﾜｯﾁｮｲ無しスレです。
※前スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 50【FC1,FK7】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570539582/
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 49【FC1,FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567516718/
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 48【FC1,FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564190080/
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 47【FC1,FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1561271960/
■公式リリース（正式発表）
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
http://www.honda.co.jp/CIVIC/
■Factbook
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/
■CM
http://www.honda.co.jp/GVP/
・わからないことはひとまず公式サイトでチェック
・次スレは>>970が立てること。 立てられない場合は他の人に頼むこと
・荒らし、煽り、気に入らない相手などはスルーして下さい
・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう
・セダン・ハッチバックの違い、色の話題は大歓迎ですが、そこに優劣をつけようとすると、決まって荒れてしまいます。
価値観は人それぞれですから、お互いを尊重し合いながら冷静に議論を進めましょう。
・久々のシビック、全力で楽しみましょう！ ホンダ、北米向け「シビック ハッチバック」2020年モデル。フロントマスクなどイメチェン
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1202100.html
新しいシビック ハッチバックでは内外装をアップデートを行ない、外観ではホンダ車のシンボルとなっているウイングタイプのフロントグリルのデザインを改め、
フロントバンパーに設置するフォグランプハウジングも形状を変更してフロントマスクのイメージチェンジを行なっている。
車内では「Smart Start and Entry」を備えるインテリアトリムを採用。ダッシュトリムのデザインも変更され、EXではシートが手動式から8ウェイパワーシートとなったほか、新たにレザータイプのステアリング＆シフトセレクターを装着。
オーディオシステムは4スピーカーから8スピーカーにアップデートされ、センターコンソールにApple CarPlayやAndroid Autoに対応するディスプレイオーディオを装着。
全車でフロア、ラゲッジスペース、前後フェンダーなどの遮音性を高め、居住性を向上させている。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1202/100/001_l.jpg HBとセダンのスレでタイプR進めるアホが居ると聞いて それなw
俺みたいに後悔はして欲しく無いんだwwwとか気持ち悪すぎるやろw
死ねよ ハッチバックにセダンのバンパー移植してる画像見たけどちょっと良かった 今更だけど新型8スピーカーだよね
やっぱ音質断然いいのかな >>10
大して変わらんだろうな
音についてはちゃんと金かけないと効果は出ない >>11
俺はスタッドレス付けて370万オーバーだったから特別なモノは入れてないかと >>11
スピーカー変えたりバックカメラ関係追加したりナビ変えたり
360万も残クレ5年払いで最終的に支払う額がそうなるだけで実際の車両価格は320万くらい >>13
そうなのか。MC前よりはちと高めなんだな。
まぁ、なんか人生最後のMT車になりそうだし、価格は気にしたらダメだよな >>17
オレも今の車が最後のmtかと思って買ったけど
意外としぶとく生き残ってる印象
2ペダmtが思ったより伸びなかったな 注文するのはやいな。自分も週末にD行ってくるわ
何色にするか迷う >>15
スタッドレスは17インチの1期前?のタイヤで15万ちょっと
専門店なら12万〜くらいで最新買えるかもね >>10
もともと8じゃなかったっけ？
現行も見た感じ前も後ろもツイーター付いてないか ついてるね
音はお察しだったからフロントは変えて低音が足りないのでサブウーファーも追加したけど >>10
運転席でいい音聞くなら
後ろのスピーカーつぶすから
８スピーカーとか無意味 >>1乙
もう用はない
ttp://s.kota2.net/1572664202.jpg いちおつ
ああ、スタッドレス用のダサいホイールにしたくない・・・
でも、タイヤ交換しなきゃいけない・・・ >>32
スペックは変わらないはず
性能的な改善を強いて上げるならMTのシフトフィール改良、遮音材の追加くらいかと オイル交換めんどくせえ
頻繁に交換するものなんだからもっとやり易くしろやボケナス >>40
直４で文句言うな
水平対向だともっと対辺だぞ そもそもオイル交換が楽なクルマとかあるの？？
車高によって楽になる？ >>43
そうなの？
初代レガシィセダンに乗ってたけど、ジャッキアップしなくても下に潜ってドレンボルト外せたから、オイル交換は全然苦ではなかったよ。
20年経った今の体型では無理だけどな カバー3つ外しは面倒臭いな・・・付ける時イラつくパターンだわこれ
自分でやるのはやめとこ・・・・ >>43
水平対向ってスバルの方だよね？
現行FBとかのエンジンだとオイルフィルターも上についてるからむしろ簡単
ホンダならJ型のV6なんか楽ちんだし逆にFD2のK20なんかリフトあっても交換しんどい ハッチ納車されてから最初の点検で、一緒にオイル交換するんだが0-20入れるべき？
安心パック分に差額追加でGOLDにもできると言われてモニョってる >>44
バンパーの下に手突っ込むとドレインボルトに手が届く奴があった
ナンバー外すとソコにオイルフィルターって奴もあった
共に軽だったから 自分でオイル交換とか怠すぎて割りに合わんだろ…
金払って 寺でお茶啜りながら 子供コーナーのテレビに映ってるアンパンマン見たほうがマシ
ジャッキであげて下潜り込んで
オイルゴクゴクしてオイル挿入するんだろ？
下手したらペチャンコだしやってらんねぇ >>48
確かそれエコカー向けの燃費重視のオイルだった気がする
オイル云々あるがきちんと定期交換する事の方が大事かと
俺はエンジンルーム内に熱が籠りやすい傾向があるから対熱系のオイル考えてるわ >>51
最近俺もそう感じてきた
オイルポイボックスも300円ぐらいするし結局交換してもらうのが楽でコスパ良いよね精々工賃1000円ぐらいだし >>51
自分でエンジンオイル交換するのは趣味の領域だから、金銭的価値とは関係ないんだろうね。
高いコマセ撒いて高い餌使って、金銭的価値の高くないクロダイを釣るようなもんだろ。 >>52 ありがとう
寒冷地だけど0ｗ40入れてくる
冬の間に慣らし終わらせて春からガンガン踏みたい ドライブシャフトのブーツに黒くてドロっとしたやつ付いてんの
これグリス漏れてるんかな？ >>56
早くディーラー持って行きなよ
当然のことながら、走行中は回転しているから遠心力で飛び散る。
エンジン周辺に付着して白煙が出たことがある >>58
いやいやブーツは回転しないでしょ。
黒いのが着いているのはシャフトじゃなくてブーツみたいだから、ただちに飛び散る恐れは無さそうに読み取れるけど。 >>58
マジか そういう事もあるんだな
ディーラーに連絡してみるわ >>16
高いな
現行は車体290で
諸費用入れても310でしょ もともと値引き渋いのに先行商談で買います買います！なんて飛びついてたら向こうの言いなりでしょ YouTubeの人で見積り動画あったけど、HBがレザーとサンルーフ有りで車体320万くらいで、その他諸々で合計360万でしたよ >>65
ああいう無粋なチャチャ入れる奴はキッズだからしゃーない 海外版はディスプレイオーディオになってるみたいですけど
国内もディスプレイオーディオになってるの？
詳しい人教えて みなさん情報ありがとう
残念ながらナビは国内向けは前のままなのね(>_<) 結局のところ、セダンと同じ215/50R17のスタッドレスにチェーンは使用できるのか？
結構積もるところなのでお守りに持っておきたいのだが。 >>77
ホンダ社製の金属チェーンならあるぞ
非金属はセダン以外ないと思うが 内装地味すぎるからなにか楽しい装飾したいけど何も思い浮かばんわ >>77
雪国民かつ山沿いだが［スタッドレスにチェーン］は使った事はFR乗ってた時でも一切ない
オールシーズンで来た観光、スキー客が猛寒波の中、一生懸命付けてるのはよく見るけどね
そもそも猛寒波が来ると分かってるなら動かない、行かない様にしたいしそっちで努力する >>77
なんでこんな偉そうな口調で質問するんだ？ スキーに結構行くのでチェーン持っておいたほうがいいよね。 雪があると解っている所に出向くのにチェーン持たないってそれどうなのよって話 >>88
上流で放水警報が鳴っているのにそのまま中州でバーベキュー続けて取り残されるヤツと同じだろ。
勝手に死んでいいレベル。 >>89
違うだろ
中洲でバーベキューするのに必要なダイビングの装備は何かを議論してるんだろ 勇者！！！
積雪地住んでるけれどチェーンしてまで
出かけようと思わない！！
よっぽどのアイスバーン以外はスタッドレスで対応 いやいや....エアオーナー多いな。
だから、スキー行くのはもちろんスタッドレス。
緊急用にお守り代わりでチェーンを持っておきたいのです。
ハッチバックの純正タイヤサイズではチェーンが使用できないのでセダンのサイズにしたらチェーン使ってもいいのか？ って話。 >>92
素直すぎじゃね？単にお前がバカにされてるだけやで >>66
1.5ターボでオプションつけて
乗り出し350万超えたら頭おかしい
金の使い方を間違えてる >>91
チェーン巻いてないと追い返される高速もあるのに
自慢げに何言ってんだ
立ち往生してろ >>94
他人の金の使い方をとやかく言える権利がお前にあるのかよ？ >>92
そもそもチェーンを巻く事を皆考えてないんじゃない？
車やタイヤ傷付ける可能性も否定出来ないし、脱出って意味なら今はスプレータイプもある >>98
立ち往生が頻発してるから
スタッドレスだけだと通行禁止もある >>92
検索すれば一応タイヤ適合して規制下でも認定されるモノは出てくるよ
あくまでタイヤに適合するって条件だけどね
正直な所、圧倒的にタイヤを選ぶRベースのコイツに扁平が厚めになるスタッドレスを履かせて
かつチェーンを巻く事は現実的ではない気がするよ？ ちんぽ！ちんぽ！まーるいちんぽ！まーるいちんぽはべべが好き！ 込み込み350か
貧乏人には買えない車になってしまったな >>110
まぁ初代ユーロＲがその位だったから、別に高くはないだろ。 ナビはマイチェン前と同じって事は
ナビ周りのピアノブラックのパーツはマイチェン前に使えるね。
発売後、Dで確認して問題なければ交換だな よく見ると後ろのダミーダクトは網面積も小さくなってるね
後ろだけ部品取り寄せて交換したい MAZDA3とどっちにするか悩んでるんだけど、比較するの間違ってる？同じような人いない？ >>118
走行性能を重視しないなら比較対象になる >>118
後席＆ラゲッジスペース重視しないなら比較対象になる 契約した人どのくらい値引きしてもらえた？
俺は15だけだった >>118
狭さからmazda3は除外してたんだが教皇猊下がお乗りあそばしてたので選択肢に格上げ >>118
いいんじゃね
性能ならシビック一択だけど >>118
俺も迷ってたけど走りの面でシビックハッチバックにしたわ
内装とナビはマツダ３のが良いよ >>121
特に交渉してないけど20数万だったよ
オプションとかの差は大きいだろうけど 利益率の高いコーティングやメンテパック付けないと値引き渋い ４WDの６MTが欲しいならマツダ３だな
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1220385.html
Egの話題性も後発だけに数値は良いけどこの辺りは自分の好み次第でいいんじゃね？
個人的にはマツダ車てMCの感覚が細かすぎて改良型が出るたびに
自分の車が古くなって凹みそう マツダ3のスカイアクティブX搭載車が12月中に発売されるからそれを待ってみたらどうかね いやマツダのナビはあかんらしいぞ
なぜならタッチができない
ダイアル入力しかないそうだ スカイアクティブは値段高すぎ
乗り出し400万超えとか GT楽しみたいならシビックだと思うけどデザイン＆内装はMAZDA3なんだろね 中身Bセグなマツダ3だからな
あのデザインが好きなら選べばいいんじゃないか >>129
前車デミオだったけどGathersのが数倍使いづらいぞ
コマンダーコントロール便利すぎで手元で前見ながら操作できるし
MAZDA3の新しいナビはタッチ出来なくても手元操作特化してるから試乗でいじった限りだと操作しやすいしヌルヌル動くしで次世代のナビになってるよ
マツコネってだけで触ったことない人も叩くのはちょっと意味わからん ギャザーはほんま物のゴミ
スタナビ音の匠勢だけどウォークマン経由だとmp3とwmaしか再生できないゴミ
ハイグレード名乗るならflac alac wavぐらい対応しとけやボケナス
Bluetoothは音の悪いSBCだし このゴミナビ出してんのどこのメーカーだよ
くたばれや もう音の匠なんて名乗るな
情弱の極みの方が似合ってる ホンダの純正のナビは
サイバーと比較して画質、音質で
二世代前かそれ以下だよね >>133
ツダから乗り換えだと知らなくて当然だけど、ギャザスはホンダアクセスのディーラオプションナビ。わかってたら選ばないシロモノ。
マツコネと比較するならメーカーオプションのインターナビだけど、シビックには設定されてない。
プログレッシブコマンダー、好きだったんだがなあ。 先代CR-Vの純正地デジ、
俺マジでワンセグかと思ったもんね ギャザーズで一括りにしてしまってる時点でアホだな
ギャザーズでも中身がパナだったりケンウッドだったり三菱だったりでモノによってなんて性能や操作性なんて全く違うわ >>143
なんやお前これ、内装シビックよりええやないか
許せん ５ナンバーのグレイスじゃワイド＆ロー感がなくて物足りない >>127
1.5tはちと重いなぁ。
重くなったボディを改善されたエンジンパワーで引っ張っていくコンセプトだね。
あとは音が気になる。
SKYACTIV-Dもディーゼルとしては革新的だったがやはり室内に入ってくる音が・・・。
それとマツダのMTは１速の隣にＲが来る。
慣れればいいが、慣れないと気持ち悪い。 グレイス. 全長4,553mm×全幅1,748mm×全高1,467mm
シビセダ. 全長 4,650mm x 全幅 1,800 mm x 全高 1,415 mm 今度のグレイスって新しいカローラよりカローラっぽい てかフィットもそうだけど
いちいちシビックにすり寄ってくんなや気持ち悪い
安物のくせに立場弁えろやグレカス
もう災厄すぎるわ
その辺のにわかに あーあれ200万の安もんのグレイスだよww 動力性能ゴミ
って言われるシビック の気持ち考えろやホンダ
まじ死ねやホンダグレイスインサイト そんなんやからN箱屋なんて言われんだよ でかいダミーダクトはシビックのアイコンとして必要なんだよ >>148
トランクを意識させないリアへの流れる曲線はシビックセダンだけだ！ 新型アコードもクーペ風だから、逆に言うと端正なホンダセダンはレジェンドとグレイスしかないｗｗ クーぺの定義がいまいち分からん
昔は2ドアセダンがクーぺだと思ってたけど セダンはリアスポイラーがいらない
あれが無くてリアがツルッとしてりゃスタイル良かったのに無駄を付け加えるなと >>162
欲しい人は逆輸入して乗るでしょ
アメリカ本国で2ドアクーペの客層はSUVに移行して斜陽だし、日本ではHB、R、セダン足して月1,000台しか売れてない不人気車種にあえて新バリエ投入はしないだろう 社外ナビにしたらメーターの時計がズレズレでもう5分くらいズレてるわ
純正ナビ付けてないと時計合わせメニューも出ないっぽいし
やっすい純正オーディオつけたら調整出来る様にならんかな 社外ナビ付けるならメーター内時計非表示に設定するのがスマートだろう >>169
>>165と同じ状況で悩んでたけど非表示の存在知らなかったわ thx.
それにしても時計設定くらい残しておいてほしかったわ。
cr-zは社外ナビに変えたら設定項目に追加されたんだがなぁ ちょっと亀だけどシビックとmazda3で迷ってる人はなんでカロスポ候補にしないん？
デザインはぶさいくだけど性能はマツダとシビックの中間くらいやん カローラはじじいの車って言うイメージあるからな
もうカローラの名前自体消した方がいい 買う時に車の名前を基準にする感覚がいまいちわからん
カローラって名前ならどんなにいい車でも嫌って人もいるのか… >>175
名前じゃなくて 名前から来るイメージだぞ
レッテル貼りとのシナジー効果で世間の目が光る… 何が違うのかよく分からないが、海外のシビックかっこいいな
なんで日本仕様になるとちょっとデザインが劣化するんだ 自分の8インチワイドメーカーオプションインターナビ付けた車は時計無かったもので、このスレはシビック購入検討の為に覗いていました。古い車乗りでスミマセン >>173
MTだと1.2lだから候補から消した
契約したら納車が待ち遠しい
4月予定だけど早くならないかな >>179
そりゃただの君の海外コンプレックスだよ カローラ名前変えたら良かったのにな
ヤリスみたいに特別感出たやろ いやあのガマガエルフェイスはカローラ以外ありえんだろ >>175
もうすぐ滅びる極東のガラパゴス民族の意見は考慮しないだろ >>173
なんと言うか、昔からマツダ車推しって車種スレには一定数いるんだよね。
〇〇も良いけどマツダも良いよとか、マツダと悩んでるとか。極端なマツダageではなく、誘導してくる感じ。
車種専用スレで他の特定車種を勧めてくること自体目障りなんだよな。 >>185
マツダ3もクーペってことになるのかい？ 昔読んだ本では前席と後席の比率が〇：×で、と定義が載ってた
もう忘れたけど
まあ、時代時代で変わってきてはいるんだろうけど、
とりあえず後席が広いのはクーペじゃないｗ >>187
最近本当にウザいからMAZDAとマツダはNGワードに入れた
という俺の書き込みも消えるからもう寝よう >>189
ところがBMWの320iでは、セダンよりクーペ（グランツーリスモ）の方がリア席が広くてゆったりしていたりする。 BMなんて今の分からんナンバリングしてるし 新旧混ざってるから
2ドア以外全部セダンでいい >>191
グランツーリスモをクーペ扱いするなら、シビックハッチバックもクーペになるじゃんよ
あれはセダンとワゴンとSUVの間の高級路線のハッチバックな変なの、、って ホンダにもそんな奴が居たな。アヴァンシア… >>196
元がスタイリング良い車になぜそんなダサいメッキ付けてしまうのか理解に苦しむ >>193
> グランツーリスモをクーペ扱いするなら、シビックハッチバックもクーペになるじゃんよ
全然違うだろ。
BMWはトランク開けなきゃセダンにしか見えないぞ。 ハッチバックの生産国ってイギリスから変更あったのかな？
セダンは寄居のままだろうけど 来年のマイチェン予定のシビックは
今の海外版とほぼ同じなのか
セダンはフロントバンパのデザインとか
今のなんだか大味なゴツい感じから
スマートでさりげなく立体感も加わってて
カッコよくなってると思う
しかし海外はグレードも豊富で羨ましいなぁ >>197
値段交渉の時にこれ以上、安くはできないけどオプションで
かっこいいパーツセットをサービスしときますってのはよくあるからな
俺はセダンにはあらゆるオプションパーツどころか
ドアバイザーすらいらないと思う
デザイン的な事以外にもドアバイザーは高速道路走ってると
変な風切り落するし洗車もしずらいし >>203
下位グレードが多いって意味の豊富さやね
日本仕様はあっちで言う最上級グレードに近い
セダンは向こうの方が良いなあ・・・、MTのSIグレードのセダンとかある >>204
> 俺はセダンにはあらゆるオプションパーツどころか
> ドアバイザーすらいらないと思う
そうだな。
センシングを初めとしてナビも内装も全部取っ払って、サイドウィンドウ上げ下げも手動だと軽くなってなおいいな。 >>208
日本のナンバープレートをつけてみるとVW見た感じ
大口カパーの違和感は少しは軽減されると思う
まあ俺は大口カパーのほうが好きかな
現行型はどことなく型落ちベンツみたいなバンパーで好きじゃない
まあこればっかりは好みの問題だな アリオンと思われるよりベンツと思われた方がいいよね 子供の頃、辞書でクーペを引いたことがある。
「二人乗りの、遠乗り用の馬車」と出てた。 昔からずっと思ってたけど、実際ドアバイザーはつけた方がいいの？
どしゃぶり以外あんまり変わらん気がするけど
そもそも、どしゃぶりだったらバイザーつけても入ってくるような… >>206
メッキパーツいいと思うけどなぁ。普通に似合ってる
ただ、何やっても叩く奴は叩いてくるし、自信がない人は純正ママが安全パイだとは思う >>214
どしゃ降りでも少しだけ開けるなら入ってこないよ タバコ吸う人に必要な装備という印象。
丸目インテに乗ってた時、喫煙者が多い時代だったから付けようかと思ったら、ディーラーの人に付けない方が見た目はスマートですよと言われてやめた。
今時、細く窓開けて運転する時ってあるか？
雨降ってる時に開けてると夏ならガラス曇るし冬は寒いし。
よほど体臭が強い人と同乗するなら別だが。 ドアバイザー、ディーラー オプションって時点であっても無くてもどちらでもいいパーツなんだよ
ディーラー に勧められると付和雷同に付けちゃう人が多いみたいだけど
欧州車だと付いてるほうが少ないけどな >>214
ドアバイザーで外観は損なわれる可能性があるが付けた
俺は鑑賞するためにシビック買ったわけではないので 前車がAピラークソ邪魔なうえにバイザーで最悪な車だったから、次買う車は絶対付けないと心に誓ってた >>172
もしかして純正ナビ→社外ナビに付け替えた？
だとしたらメーターは純正ナビつけてると思い込んでるから時刻調整が出ないんだよ
一回バッテリーマイナス外してやるとリセットされるから時刻調整の項目でるようになるよ 見た目はTopGearの後継Grand Tourで、ジェレミーたちにボロカスに言われてたな
批判されてたのはFK8だけど、性能面では認めざるを得なくなってくから
FK7と共通の内外装をひたすら悪口いわれてた。これ以下の酷いデザインはない、とか
だから、そんな車を格好いいと思い、好き好んで乗ってる俺らは、みんな変わり者
身内同士で争うんじなゃなく、変人同士仲良くシビックを愛でようぜ 初見の画像ではガンダムかよって拒絶反応あったけど、実車を前と横から見たときにやられた ジェレミーはコンパクトもホットハッチも大好きだし、いい車はFFでもちゃんと評価するだろ
Twitterとか見るとむしろ本気で嫌ってるのはハモンドの方
ハムは先代までの歴代シビック好きだから >>219
俺は密閉されてると何か息苦しさ感じるから1センチくらい開けてる 嫁さんが雨降ると何故か窓開けるから付けざるを得なかった
そもそもシビック自体難色示されてたから妥協だ 今日見積もり出してもらったけど値引きはオプションで数万位と言われた
こんなもん？ あなたには買ってもらわなくてもよかったんじゃないの？ >>232
下取り抜きで20万ぐらいの値引で契約したわ
買う意欲見せてないんじゃね 買う意欲が見えなかった、買う意欲がありすぎに見えた
店側が値引き付けて売りたいタイミングじゃなかった Civicの話ししてもあまり担当の営業は食いついてこない
あんまり利益が上がらないのか
それともディーラー的に売りたくないのか >>241
そのお店、シビックやRの展示試乗車入ってた時あるかい？
俺の担当は研修でRとHBをサーキットで乗ったらしく、凄く細かく解説してくるぞ 指名買いだったが、何も言わずに15万引いてくれたよー >>242
スポーティな感じの車を並べてたことはあまりないかな
今はフリード、ステップワゴン、インサイト、あとは軽 >>244
店を変えた方が良いかも知れん
現行を店の車としてまだ展示してるトコは力入れてるはず
公式サイト未掲載で社有車扱いで持ってる店も強い営業いると思うよ >>224
普通はナビ載せ替えるときにはショートを防ぐためにバッテリ線外すだろ。 指名買いでシビックハッチバック契約したけど結構引いてくれた
ノルマ達成とかでタイミング良かったのかな
もしくは徒歩圏内に別資本のホンダディーラーあるから
デフォルトで競争が激しいのかも >>211
バンパー左右つながりは流行だからな
嫌いな奴らも多いんだろうけどそれ以上に一般的に需要があったって事だから仕方ない
そういう意味じゃマツダ３のデザインは完璧と言えるかどうか分からんが
一般的な国産車に高級感や重厚感を求めてる贅沢な連中にとっては唯一無二の
存在じゃないだろうか いい車だとは思うけどFFしか選択肢がないし今後もFFのみらしいからなぁ
タイプRですらそうなんだし シビックセダンのリアは上品でカッコいいのに、ハッチバックのリアは独特、、
もう少し穏やかなリアデザインが良かったなぁ >>252
ハッチバックはハイオク仕様の時点で一般向けではないからな
高速道路をよく使うなら選択肢としてもありだが、、、う〜んそれでも微妙
タイプRがある時点でハッチバックの存在意義は実に中途半端
なんで作ったのかすらよく分からない
タイプRが買えない低所得者向け？としか言えないが
貧乏人はハイオク仕様の車なんて乗らないしな・・・ なんだこの人と思ったら最初のレスでいきなりMAZDA3だしてて草
マツダがんばってるな >>255
バカだな。
MT率35%はタイプRで稼いでいる数字じゃないぞ。
走りに振った車でないそこそこの車格でMTを欲している層がいるってことだよ。 >>252
セダン買えばいいじゃん、俺はハッチバックのリアデザイン好き タイプRのスペックまで必要ないユーザーも多くいるわけよ。しかし、基本シャシーはタイプR共用だから車としてもしっかりしている。
マツダ3？笑わせるな、内装、塗装だけの方向に迷走してるじゃん。 ディーラー3ヶ所行ってシビックの話ししたら、うち2ヶ所はノリノリで話をしてくれて、すぐに試乗車用意しますよというので試乗もした。
小回りが利かなくて面倒な車ですよと言ってきたのは、今の車を購入した馴染みのディーラー。
シャトルとフリードを勧めてきた。
うーん悩ましい >>252
スポーティーが売りだから
粗い運転や遅い車を煽るのに似合うハッチバック
それを尻目に安全運転でゆったり走るセダン フリードやシャトルとシビックじゃ車格が全然違うやん。
フィットならまだしも、わざわざシビック選んでる客にそれはないわ。あんなドン亀ただでもいらない。 最小回転半径はシビックよりジェイドRSの方が大きいんだよね 馴染みの寺なら暗に「あんた下手なのよ？」
と言われてるのでは >>264
家族なり子供を乗せたり、その都合上色々な施設、駐車場に入る機会が多い生活をしてるならそっちの方向性の車が良いだろう >>264
今乗ってる車が小さいとか客の家族構成知ってる
担当営業ならあり得る話し 今乗ってるのがエアウェイブなので、その方向性で勧められたのかも。
でもシャトル乗るぐらいならもう少しお金足してレヴォーグにするか、外車のワゴンにする。 スレチかもだけどジェイドRSあたりは候補に
上がってこないの？ 毎回、対向車からシビックキター！
って思ったらジェイドだったってことはある。 シビックが気になってるなら多少遠方の寺でも試乗展示車を探して行くべき
見て乗ってみないと伝わりにくい車だと正直思うし、車種として選択肢が多い価格帯だしね むしろ寺なんて試乗ついでにコーヒー飲んで雑談するところだろ？
目的の車置いてるか確認せずに寺行くなんて時間の無駄 試乗で実際に見たときの第一印象はイカツ！車体ひっく！
初めて座席に座ったときも座席ひっく！って感じだったわ >>280
そお？
むしろスペックほど低く感じねーなと思ったけど
低いと思ったのはカローラツーリング、その次にインプかな >>275
ジェイドはモデルとしては末期だしね
ディーラーが何言おうとシビック買うと思う。
昔はインテグラのクーペに乗ってたので、座面が低い車の方が馴染みがある。
ただハッチバックのシルバーがなくなったのが地味にショック。
何色買おうかなあ 価格帯が86と被るから悩む。1.5ターボと、2.0NA。 86ってカタログ詐欺馬力なんだろ？俺も一瞬悩んだが乖離幅大きすぎてな >>279
地域によると思うが現行はMC前で殆ど中古放出してたり、持っててもネット掲載してない寺があったりするんよ
春まで待つのも手だと思うけど数が出ないからMCシビックの試乗車は取らない寺多いそうな >>247
ナビつけるのにディーラーも用品屋もマイナス外してしてる人はかなり少数だと思うけどな クーペの欲しいけど値段いくらになるんだろ
そもそも日本で出るのか？
セダンハッチバックと並んで出るクーペモデルは大抵高価になりやすいけどタイプRがあるからどうなるのかなあ みんな勘違いしてるみたいだが、現段階では先行発表のみで正式発表＆発売してないから試乗車どころかカタログすらない
注文だけは先行予約という形で受け付けてるけど、DOPは現行のままかどうかも明確にわからず寺も困惑してた >>289
3か月前くらいに現行北米SIクーペが中古でネットに1台出てたけど385〜だった気が >>291
ディーラー向けにパワポは配られてたでしょ >>293
パワポは見たよ
でもMOPについては書かれてるけどDOPの細かいところまでは書いてなかった >>294
あまり言及して良い事ではないがPC見せてもらったか？
これで言わずとも分かるはず 俺は実車見て決めるかなー
ソニックグレーの実物が少し気になる アテンザ乗った時にそんなもんついてたな
今の状態ですら貧boxに劣る欠陥のセンシングだし
ビックマイナーに期待やな そんなもんあるから知らんが いい加減N箱とかフィットとかより
走りをもっと攻めて欲しいわホンダには
シビックe power type rみたいなの欲しい Ｆ1でがんばったんだからそれを反映した車種をだしてほしいわ。
今のとこＦ1効果0だろｗ
何のためにやってるんだかって感じ。 出せ出せと言う割に出したって誰も買わなかった結果の積み重ねが今なんやで １０月の自動車販売台数 トヨタ２２％減日産２９％減ホンダ３９％減大震災を超える異常事態に [709039863]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1574999955/ >>302
NSX「せやな」
タイプR「せやな」
S660「せやな」 >>301
インサイトのスポーツバージョンが出ればな >>304
まあ今時車にスポーツ求める奴はメーカーからすりゃただのノイジーマイノリティだからな
聞く耳持ったって何の意味も無い どうせ日本版にはサンルーフつかないんだろうな
ホンダのサンルーフって絶滅したんだっけ？ >>312
最近の個人タクシーはいろんなのがあるよな
ISとかLSよくみるわ >>306
その車種Ｆ1ろくに関係してねーだろｗ
しかもＦ１で結果出す前じゃねーかよｗ >>296
> あまり言及して良い事ではないがPC見せてもらったか？
PCはNECでOSはWindows7だったよ。
メモリ搭載量とHDD容量は見ただけではわからんかった。 本当、ホンダは何の為にF1参戦してんだろうな
今年は複数回優勝して結果も出してるのに、それをセールスに全く生かそうとしない。
昔から宣伝に関しては超絶下手くそだよな 昨日寺行ってわかる情報のみ見せてもらったが
なぜセダンにパワーシートを標準で出さなかった。。
ハッチは標準になってたのに
レザーシートを買う気になれん ハッチバックソニックブルー即決するつもりでいるから早く出てほしい DOPの被せるレザーシート穴空いてないから死ぬほどケツ蒸れるな >>318
元々F1に関心が薄いアメリカがホンダのメイン市場であることを考えてもF1参戦が販促目的でないことは明らかだろ
https://bestcarweb.jp/news/business/72553 >>314
大阪にはTYPERのタクがいるみたいよ。 フェラーリほどではないが
レースに思い入れがあるからホンダなんだ
フェラーリは明確に本体価格の1割はF1費用に使うと言ってた
トヨタは商業目的、宣伝効果求めたが引き上げた
鈴鹿開催を富士にねじ込んで減らしたのにこのざま
しかもバスのピストン運送がうまく行かず放尿GPと言われる始末
チョンGPほどではないが富士は酷かった
まだ岡山で2回開催したときのほうがマシだった
セナの国内最後の勇姿が1コーナーで消えたが 感想がかわええなｗ 本物のtype-R買えないからこその代替品か
俺もやってる、旧車とか 車買う記念にカラー見本を貰えばいいじゃん
内装まで再現していないが >>326
ソニックグレーで予約したけど納期4月だって言われたから
米Amazonでソニックグレーのミニカー買ったわ
そっちは12月中旬予定 >>326
エクステリアの作りはプラスチック感満載なだけどラジコンあるからそれも買って
観賞用と使用用で楽しみたい ミニカーに2万とか意味不明すぎるな
逆に実物機になるわ 現行シビックHBの無限プロトタイプに装着されてたシフトノブはまだ商品化されてないのだろうか？
探してても出て来ない・・・・ >>335
実用性を気にするなら芝刈り機でも買った方がマシだな。
ttp://creative311.com/wp-content/uploads/2017/09/20170911_civic3.jpg
ttp://creative311.com/wp-content/uploads/2017/09/20170911_civic2.jpg トミカのタイプR、トイザらス限定でソニックグレーが出てた。 >>337
何かの節目にシビック三兄弟をチョロQかミニカーでセットで出して欲しい
ライト関係はクリアパーツで再現するとか 芝刈り機なんて軽いからディフューザーとか羽必須だろう
逆に空飛ぶかも知れん ちなみに世界最速の芝刈り機には羽は付いてない。
ttps://response.jp/imgs/thumb_h2/1426102.jpg
ttps://youtu.be/666v4d8tYU8
スペックを書いておくと排気量999cc/189psで車重140kg。ホンダによるパワーウェイトレシオはブガッティ『シロン』を凌駕するという。
0〜100マイル/h（0〜160km/h）加速6.29秒を計測しギネス世界新記録を達成。同時に最高速度243km/hも記録した。 243キロのスピードで芝を刈れるならゴルフ場に導入するべきだな
毎日ドライバーが死にそうだが >>337
ダウンフォース稼いで刈るどころか深剃りできそう
更地にしてくれそう >>325
今は新人技術者の研修目的がメイン
マクラーレンに我々の要求に応えられていない、もっとベテラン技術者をよこせって言われていた
そのベテランはレース中はHRDsakuraに籠っているんだけどな 契約するつもりでディーラーに行ったが、
標準装備のETC2.0が社外ナビに対応できないと言われとりあえず契約保留しました。
自分としては2.0の機能なんて必要ないので
とりあえずETCとしての機能さえ有れば問題ないのですが、一般的に2.0車載器はナビと繋がないとETCとして機能しないものなのでしょうか？ 初冬だがスタッドレスは225/45R18が安くていいかなぁ
セダンサイズの215/50R17も検討したけど、ホイール新調するほど安くはないのね >>350
普通のETCユニットは単体で動くが、ナビとつなげるとVICSの代わりになる。
だからETC2.0対応の車種のナビにはVICSと光ビーコンユニットが用意されていない。
そのうちインターナビルートとETC2.0ルートを両方使って表示するナビが出るようになるかも。
あとは、ゲート通るときにETC連動しているとそのレーンを案内するとか、金額をETC金額で計算するとか、使用履歴がナビで見られるとかかな。 ETC2.0にしないと2030年から使えなくなるんだっけ 知らんけど、10年後シビック乗り続けてたとしてもETC2.0に交換すればいいだけじゃん。 心配するな、現行のETC2.0は2030年の規格には対応してないから同じだ >>352
おっと忘れてた
ナビ連動を前提にしたETCユニットだと、ナビにつながないと音（案内音声）が出ない。
ただ、シビック標準のETCユニットは2.0対応でナビ連動型だったっけ？
標準搭載品は非連動だったように思ったが。 ＥＴＣは単体でうごく。ナビは必要ない。ただしゃべらなかったり画面に表示されなかったり連動しないだけ。
音がなるだけだね。 買う時まだETC2.0じゃないのかよと思ったが、社外ナビだしそういう弊害もあるのね
そんなら1.0でいいわ >>349
ホンダ自身は軽カーの会社、ミニバンの会社と揶揄されることに歓迎とか驚いた
それらでも数さえ売れてりゃいいのか。ショックだ シビックはマイナーチェンジで内装のチープさなんとかならんかな Rはタイヤホイールの問題さえクリアすれば通勤でも問題ないとは思うが・・・
純正タイヤホイールを嫌って社外製にしても結局はHBタイヤ8本分くらいにはなってしまうらしい
しかも2年持たないっていう・・・ キャッツアイ踏んだだけでパンクするとかホイール歪むとか聞くと思いきれないねぇ >>363
> Rはタイヤホイールの問題さえクリアすれば通勤でも問題ないとは思うが・・・
ホンダセンシングが付いていないと危なくて通勤には使えない。 お前100歳ぐらいなの？ｗ
あんなのに頼って運転してるの老人だけだろｗ 300万以下だしセカンドカーにはもってこいの車だなシビック 本体から10%
DOPから20%引きで契約。
納車は4月、申込み金として約10%入金。
下取り車は3月に再査定だけど、
折り合い付かなければ買取店にでも出せばいいから問題無し。 >>368
歳に関係なく不意の飛び出しや予測不能な他車の挙動に即座に対応できるのは電子デバイスだけ。
行楽ならともかく仕事でヘトヘトの状態でいざというとき完璧なブレーキと回避ができるのかい？ >>370
> 本体から10%
車体から30万円引きか。
かなり出しているなぁ。 >>371
先進装備という名の未熟装備だから、あると安心って思っているならばそれはただの過信 今日セダンで峠言ってみたが
峠なんて行くもんじゃねぇな
やたら飛び石飛んでくるわ 米「ブラックフライデー」のオンライン売上高、８０００億円超の新記録
アメリカは好景気でいいなぁ
今はホンダだけじゃなく他のメーカーも日本より欧米や欧州の顧客最優先で
日本は後回しで欧米の現行車が1年後とかに発売される始末
日本人はみんな車とか殆ど買ってないのがよく分かる >>372
ナビやらなんやらで30万から2割で6万も引いてくれれば大きいな
高いメーカーOP ナビでもつけていいかなと思える >>376
20MのDOPナビは7インチ2種類しか適合できず
その上級機種でもかなり安っぽく、
何故かapple car play対応していませんでしたのでapple car playや音の匠対応の旧19Mモデルを装着する事にしました。
まあ、不満を感じたら社外ナビに総入れ替えします。 フロントガラスが凍る時期にやってきたな
スマートキーのエンジンスタートのやり方ってどうやるんだ…
寺で聞いたけど忘れたわ VTECとか言ってる老害www
ホンダはバイクと軽だけだからwww >>380
軽ばかり売れて利益率が下がっててヤバい >>377
いま社外のデカナビとか無いんかな
あそこに収まるのは厳しいから飛び出しタイプになるんかな スマートキーエンジンで始動するとエアコン勝手にオンになってない？
夏はそれが嫌で全然使ってなかったわ 元々乗る前に車内を涼しくor暖かくするための機能じゃないの？
エンジンの暖気のためじゃないでしょ ハンドルだけ今流行りのスポーツ風にしてくれないかなあ
シビックってそういう車なんだしさあ >>383
あぁ
ホンダって海外の生産台数からすりゃ国内で売ってる台数なんていくら軽に置き換わってもそこまで利益率に大きな影響ありませんわ
もちっと資料見れるようになろうな >>389
というか、決算でも言ってるが利益率下がってる要因はグローバルモデルが国ごとに仕様バラバラで量産効果でない。だからな。
Nシリーズは今まで売ると赤字だった軽をスズキ・ダイハツ並の利益率にする。がテーマだから、
ちゃんと利益は出てる。その分ライフの時代より価格高い。
旧世代のアクティトラックは今でも一台売ると17万位赤字だそうな。 日本市場の利益率の悪化に歯止めがかからない
普通車が売れず薄利の軽ばかり売れているからだ 営業の兄ちゃんがフィットとか売るよりNBOX売る方がぜんぜん利益あるって言ってたな >>394
むしろ普通車の値付け高過ぎて売れず導入や販売・広告の費用を回収出来ないのが原因。
値ごろ感のあるフィット系が売れてるも上記の通り効率悪くて儲けが少ない。
決算で社長が言及してる通り、普通車の利益率改善がホンダの現状課題。 アコード、レジェンド買うくらいならクラウン買ったほうが良さそうだ 新型アコード2.0HV（460〜）
現行クラウン2.5HV(530〜620程度） ホンダの普通乗用車が売れないのは醜悪なデザインと宣伝下手だから
と言ってもそれはあくまでも日本人の感覚、価値観で見ればの話だけど
ようつべでもCVTはボロカス言われてるけど北米ではCVTが主流だしね >
>>395
ん？
軽自動車の利益率は普通車より低いはずだが…？ >>400
ディーラーオプション関連の利益は、
どのクルマでも一緒だから、
数が出るだけ儲かってますって意味なのかも。
たしかに軽自動車より、普通車のほうが、
利益は多いというのが昔から言われていますが、
最近は軽自動車も十分値段が高いから、
昔よりは少しは利益が多いのかもしれませんね。 >>400
軽は黙ってて売れる
普通車1台商談してる間に軽は2、3台売れるらしい
寺としては数売れた方が儲かるんやろ
メーカーは利益薄い アコードシビックが日本で売れないのはまだ分かるけどCR-Vはいかんよなあ
SUVだしライバルはしっかり売れてんのに >>403
日本ではヴェゼルのほうが扱いやすい
フルモデルチェンジを待てだな ヴェゼルなんてトーションであんな硬い
乗り心地の車が売れるんだから
大多数の人にとって車を選ぶ条件は
デザインと価格だけだな >>406
今の日本ではCR-V買えるやつは結構な上級だよ
中流の年収700万の俺でもシビック買うかFIT4ハイブリで我慢するか悩むくらいだし
昔はアコードワゴンやインスパイア初代が200万くらいから買えたんだがな
国民の所得が上がらないのに車の値段は上がりまくり
安全性能や燃費性能でコスト上がるのはわかるが 年収っていうか可処分所得だよね
田舎住まいなら年収500でもアルファード維持できる
東京なら年収1000万でアルファード＋駐車場は結構きつい CLアコードなんて
ダブルウィッシュボーン＋マルチリンクで250万で買えたよね
いまフロントダブルウィッシュボーンなんてレクサスとスカイラインぐらいか 昔の丸目インテの最低グレード（130万程度）でも四輪ダブルウィッシュボーンだったよ >>408
嫁子供養うと自分の車にそんなに金つぎ込めない シビックHBは300万近辺で買える国産では
かなり乗り心地のいい車だと思うが
CLアコードの一体感抜群の操舵感には
まだ少し及ばない印象 >>413
まあでもシビックにしたほうがいいよ
FIT3とシビック両方乗った俺が断言する
シートポジションもサスもステアフィールも
所有欲を満たす度合いでも
別の次元の乗り物といえる FIT3やミニバンになったFIT4と比べて、別次元なのは当たり前だ。値が違う
だが、乗れば誰もがFK7を超える足だと認めざるを得ない、前期型のジェイドRSはどうだ？
あと、その足回りを研究し尽くして流用したヴェゼルRSは？初期ノーマルのゴミ足から、ここまで劇的変化した車は他にない
FITなんてどうでもいい。本当の比較対象であるそれらと比べて、総合力が上かどうかだ 姉夫がドケチで名古屋→東京の親子4人旅行に姉の軽で行った（自分の軽のガソリン使いたくないから）って聞いてドン引き >>414
300万にナビつけるだけで良いからな
この性能でこの値段なら最上位モデルのFIT250万プラスナビ他OPは馬鹿らしくなるのはわかる
ターボと2モーターHV比べるのは酷ではあるが
実際インサイトはナビ付きとは言えシビックからさらに50万くらい高いし >>416
フィットがシビックかの話で
ジェイドの話はしてねーし
あなた職場でもそんな感じ？ どのみちシビックのマイナーが当分先だからゆっくり吟味スルつもりではある
当然FIT4も試乗してみるし
シビックの試乗車がまぁ少ないこと少ないこと
インサイトすらない店あるからな 17インチスタッドレスに交換したらフワフワして心地悪い
もうシビックに調教されてるなあ FITみたいなストロークもダンパー性能も足りない安物と、強引にシビックを比較するな
まして、それをのうのうとFK7スレで、延々語り続けるな、空気読め
変に気遣わず、最初から明瞭に言えばよかったわ フィットとの比較は禿げ上がる程ムカつくけど、構ったら煽られるし、同レベル同士の争いにされる
スルーするのが一番。皆そうしてる しかしまぁシビックって本当に内装ってN-BOXより安っぽくないか・・・
特にハッチバックはやばいレベルで安っぽい
これじゃマツダ3やインプに差を付けられるわけだわな NBOXを内装の引き合いに出す奴いるけど最上級グレードをイメージしてるでしょ・・・・
軽で乗り出し250くらいだぞそれ・・・ 300万する車の内装ってどんなもんかなと初めて見た時は余りにも安っぽくてニヤけちまったわ >>426
天井白いセダンのほうが
内装のチープさがさらに浮彫になってより安っぽいよ
革シートでも高級感なし
内装求めるなら別メーカーにいくしかないよね
ホンダはそこは確信犯だから >>431
年収500万が高年収言われる時代に300万の車はほぼ高級車 年収500万は高収入とは言われんだろ
ボーナス抜けば月手取り25万くらいしかないじゃん 400万以下の車は長所だけ見て乗るもんだろ
馬鹿の一つ覚えみたいに「高級感ガー」って言ってるのはほんとアホだと思う >>432
販売台数比率からいっておかしい気がするんだが
平均値ならわかるけど >>435
シビックの意味を今一度考えるべきだな
高級感欲しいならレジェンドでも買ってろ〜 >>435
プアマンズ欧州車ことヅダ３の悪口はやめないか HB買ったときにノーマルと同サイズのスタッドレス買ったんだが、インチダウンしたスタッドレスに買い換えたらチェーン使えるようになるのかな？
この冬に新チェーン規制の福井に行く予定があるから、ちょっと心配で。。 >>349
その話さんざん出てるけど結局答え出ずやね。
俺も気になって仕方ないわ。 >>437
レジェンド買うならクラウン、Cクラス、3シリーズだな >>439
チェーン不可って指定されてるから記事とかやってみた的なのがネットに転がってない
タイヤに適合するチェーンはあるから自己責任で試せばいいかと 布だと状況によっては規制官の認可が降りない可能性がある
樹脂、金属だと一般車は大概降りる この車乗り心地いいよなー
顔に似合わずしっとり美しく走れる >>439
おそらくだけど、インチダウンよりホイール幅狭くする事のが必要じゃないかな。
オフセット調整して車体側のマージン増やせば、チェーンの干渉防げそう。
お手軽にはセダンのホイール流用だーね 凍結路はスタッドレスで国産の銘柄履いていれば大丈夫だよ
ゴムが新しくてまだ柔らかいやつな。
駐車場で埋まった時のためにスタック脱出グッズや牽引ロープ積んでおけば
偶然通りかかった親切なジムニーやレガシーのニキが助けてくれる チェーン規制の所行くて悩みだからそういう問題でもない 純正チェーンはノーマルタイヤ向けなんだよね
ノーマルと同じ同扁平のスタッドレスなら問題ないのでは？
高いと思うが・・・ >>455
チェーン規制のあることがわかっているなら、そういう車を選ぶか、レンタカーで行けば？
何でも一台で済ませようとすると無理がでる。 >>460
オレも迷ったけどオブシダンは
ステップワゴンと同じ色だからソニックグレーにした 439だけど、新チェーン規制は大雪の恐れがあるときだけ出るみたいだから、危なくなりそうなら車で行くこと事態検討することにするよ。
レスしてくれた人、ありがとう。 >>461
オブシダンブルーパールはレジェンドとも同じなんだぜ オブシダンブルーパールは海外ではアコードやオデッセイでも使われてるね >>462
出来る
ディーラーには資料配られてる
正式な発表待つなら1月10日だけど 下取り抜きで普通に7〜8%ぐらい値引されたよ
受注生産みたいなもんだから発表後でも
大幅な値引は期待できないんじゃないかな メンテパックコーティングで稼いだ値引きはいらんから
車体値引きだけ教えてよ >>473
コーティングは外した
メンテパックは入った
他のopはナビとドラレコぐらい シビック買うのに家族を納得させる方法教えてください 俺は寺に試乗車半日借りて嫁さんに車高低い車のロングドライブの心地よさを力説した
前がステップワゴンだったからかなり効果あったよ
つーかそのときに自分自身シビックのグランドツーリングっぷりに感心した >>475
「外車のボルボV40より高いんだぞ！」 >>475
HBとセダンでは乗り心地や荷室の使い勝手がかなり違うし、どちらを検討してるのかを書かなきゃね >>475
誰の金で飯食えてるとおもってる って言いつつ腹パンやぞ
金稼いでない養分如きが意見するな
お前が養分なら大人しくアルト ラパン買っとけ そもそも自分が本当に欲しい車なら 熱意と言葉だけで伝わるだろ
お前が背伸びしまくらないと買えない程の貧民なら中古のアルトラパン買えばいい
金あるのに乗りたい車 全否定してくる女は捨てろ もし俺がお前の息子で
親父ががシビック 買いたいって言ったら泣きながらフェラチオするよ
それぐらいいい車 胸張ってお前の想い伝えて来い 小細工なんか要らん ハッチ買おうと思ってたけど同価格帯でヤリスgr発表されて性能ヤバすぎるので一旦様子見 ヤリスGRはガチガチのホッチハッチで、これはグランドツアラーなんで方向性が違いますよ そうそれ
まずセグメント違うし ハッチはツーリングカーやぞ
ヤリスGR気になるなら 似たような車の
ルーテシアRS トロフィーとか試乗してみるといいかも クソ楽しいぞ HB乗りで妻と1歳児の子育て世帯だが、十分やれてるぞ。
チャイルドシートはi-sizeのものをISOFIXで取り付けてる。子供の乗せ降ろしはそんなに苦じゃない。
ラゲッジにベビーカーも積める。
荷物多量になる時はベビーカー積めないが、普段の買い物や外出なら余裕。
安易にミニバンへ流れることなかれ！ お前らスマン
一足先にソニックグレーシルバー納車されたぜ
https://i.imgur.com/0wzxwld.jpg
実物は4月だって言われたわ 今更ながら気付いたけど1月10日発表って
オートサロンで発表するってことなんだな
折角の発表の場だけどヤリスに全部持ってかれそう >>489
なんかカワエエなｗ
そういや次のHBはサンルーフ付きか
サンルーフ無しも選択できるのかな・・・ >>493
ティザーサイト見てないの？
CVTにオプション設定て書いてあるよ トランスミッションでサンルーフ着く着かないって変なの。 イギリス工場は２本あるラインのうち片方しか稼働してないと聞きましたよ。 イギリス工場のサンルーフは何か怖いな
初期ロットでモールの不具合も出てたし雨漏り大丈夫か ヤリスGRが込み込み400以下ならこの辺りの車種も需要が割れそうだな サンルーフがつくと軽くなってハンドリング性能が向上するとか 単純にミッション別の販売台数差。
他車に比べればMT比率は高いものの、
絶対的な数はCVTが上だから。
それに、発売当初のMT率35%云々も、R含めての話。 前スレでもそれ書いて指摘されていたが、type Rは含まないハッチバックだけだろ EPA抜けたら関税とか今までと差額が出たらホンダがかぶるってことかな？ >>502
ガラス固定のエアウェイブスカイルーフで70キロくらい増えてた >>493
さっき店で聞いたら
20万までは行かないけど結構な値段アップだった
iPad端末に価格書いてたけど覚えてないな 詰め込み教育の否定で若い子はびっくりするくらい物を知らなくなってるからな そうか、シェードを開けようと左手がシフトレバーから離れてしまうと危険と考えてCVTのみへの採用か？ >>511
何をもってそうかと納得してるかわからんけどシフト変更してる最中にルーフ開放しようとするバカは居ないだろうしシフトから手が離れて危険な事は無い >>511はMTは常にシフトノブを握ってると思ってるんだろ あ〜ヒートシーターあったかい…
仕事で使った筋肉をほぐしてくれる 素晴らしいわ 所でヒーテッドミラーって勝手に起動してくれてんの？ 電動パーキングプレーキのスイッチをシフトレバーのそばに付けるな！
形が似てるから窓を開けるスイッチと間違えただろうが！
ってバカがいたよなｗ まぁほとんど使わないPブレーキのスィッチは手の届きにくい所が良い
Pレンジに入れたらパーキングになるんだろ
エンジン始動後DかR入れれば解除されるなら緊急時以外必要がないので隠してくれたほうが良い >>518
前車がMR-Sだった俺は言いたかった事がわからんでもなかったわ >>521
マニュアルミッションかよ
まぁ5ドアならわからんでもないな
タイプRならなおさら
俺はCVT買うわ ヤリスの車格で400万超えは草生える
いくら性能が良くても今の若者は買わんよ
昔、ランエボとかインプWRX流行った頃とは状況が違う
シビックRだって450万出せるやつは少数派だろうに
年2−3回くらいしか街なかで見ないぞ
まぁシビック通常のやつでも月イチくらいしか見ないが 素人質問で申し訳ないけど教えて下さい
ブレーキホールドってフットブレーキを踏み込んでマークが付くと制動力が保持されると思うけど、この時の制動力はフットブレーキ？それとも電動パーキングブレーキが作動している？ パーキングブレーキしとかないと坂道で滑り落ちるって教習で習った気がするな
オートブレーキホールドの時パーキングブレーキ作動ランプ出てない気がするから
普通のブレーキだろ >>524
そもそも今の若者をターゲットにしてないだろ >>524
お前の地域シビック いなさすぎじゃね？
ほぼ毎日セダンとタイプR見るわ まぁ通勤時間がハモってる奴だけど 今までGRはエンジン周りはそのままだからなあ・・・
価格からして86GRみたいな味つけ、立ち位置にして来るだろうが シートヒーターって暖かい風だけ？
クーラーとしても使えるんですか？？
昔からの疑問、誰か教えて なんでシートヒーターで風が出るんだよw
電気毛布から風が吹くか？ どちらかと言うとヒーターって言うより電気カーペットっぽい
シート電気カーペットって言うと違和感あるから
シートヒーターにしたんだろうな >>540
レジェンドクラスの高級車にはエアコンの冷気を吸い込むシートベンチレーションが装備されてたりしますよ。 >>524
それはさすがに見なさすぎ。毎日とは言わんが結構見かけるぞセダンより見かける気がする。 >>530
それはヤリスGRの場合でGRヤリスの場合はスープラと同じくエンジンから違う >>541
本家レカロならレカロヴェントがある。
座面から湿った空気を吸い込んで外へ排出することでムレを防ぐ。 ヒートシーターは軽みたいな座面のみのタイプかレカロのように背中も温まるのか知りたい。 >>548
だまって脳内変換してよ恥ずかしいやんw 背中にカイロ貼ればよくね？
車降りたら冷えるんだし >>555
白金懐炉持っていたことがあるのか？
アレはベンジンを燃やすのではなく気化熱で暖かくなる構造だ。
つまり帰化したベンジンの臭いがかなり出る。
閉め切った車内で使うものじゃないな。 >>557
気化熱って…
お前こそハクキンカイロ持ってないか、生粋のバカだろ？ 気化熱って吸熱やろ
周囲を暖かくするどころか寒なるだろ よく見たらリアの1番下のプラスチックの建て付け？が悪かった
いまさら治せそうもないが >>560
半年点検終わった後にフロントバンパーとリアのテールスポイラーの左右のチリが合ってないことに気づいてディーラー持ってったら無料でチリ合わせしてくれたぞ
もちろんぶつけてないことが前提だが >>565
New Cityの対抗馬かな
外も中も吐き気するようなくどさ(；´∀｀) オレンジ色良いよな
ソニックグレーで納車待ちだけど
オレンジか黄色あったらそっち選んでた
あとエアコンの吹き出し口のデザイン結構好き
>>566
幅が1815だからシビックが対抗馬だね 外見だけ日本企業のくせに1.6ターボとはほんとに国内市場舐めてるな で海外で売れたので日本でも発売します！
だからな
最近そんなんばっか
日本企業なら日本で先行しろよな 外見だけ日本企業と言ってるからルノー傘下の日産を
指しているんでしょう 文句ばっかで買わない奴が多い故の現状だろ
日本は軽しか売れないし 最近この車今出してればとか日本でも出せとか言ってバカ多いけど企業だってボランティアじゃねーんだよ。売れる見込みなければ出せねぇんだよ少し考えろ。 スレチになるけど新型を全然出さないから今の日産の凋落があるわけで
出したって売れない、軽しか売れないから出さないじゃあジリ貧だわな 海外でちゃんと稼げてるなら、
まあ嫌みも言われないんだろうけど… >>579
ユーザーが経営者側の都合を考える必要なんてないだろ >>582
日本市場から撤退しても文句言えないしね。 セダンやらハッチバックやらを日本では躊躇するってのは分かる
つかホンダは日本でセダン出してる方だし
ただ日本で売れ線の筈のSUVなCRVの売る気の無さはなんなのよと
海外ではライバルのエクストレイルとRAV4は国内でも売れ線なのに
ライズ＆CHRでヴェゼルも食われたらほんと軽メーカーだ >>584
CR-Vのライバルはあっちだとスバルのアバントとか海外専売7人乗りSUVやぞ
rav4クラスだとパスポート辺りがライバル
こっちには売らないけど・・・・ 日本は軽しか売れないガラパゴスって平均給料上がってないのに車の値段や税金、ガソリンがどんどん高くなったせいや エアーフィルターは1.5万km走行か、1年毎の交換ですよ。私はデンソーのやつポチってみました。 >>591
説明は出来ないけど僕が正しいんだ、まで読んだ HB契約しようとしたが赤にするか新色のソニックグレーにするか一日悩んだが結論出ず
赤だと色落ちしてくるのか心配 >>585
適当なこと言うなwアメリカではCR-VとRAV4がガチのライバル同士で売上ナンバー1争いしてるわw インプレッサと1週間位迷ってこっち契約してきた
4月まで長いけど楽しみだ 子1家庭でこの車ってどんな感じ？
今は、嫁のFIT3と自分の通勤用golfの2台体制で、来年中の乗り換えを検討してる
どうせ乗りこなせないtypeRは考えていないが、
嫁がオラついたファミリーカーを押してきているので、何とか回避したい >>598
子供が1歳の頃からハッチバック1台だけど、使いにくいと感じたことはないよ
自分が運転する前提だけど >>598
オラついたファミリーカーは嫁のFITで良くね？ VWから本田になってる…あー旦那さんリストラされたんだー >>598
基本嫁さん運転で、3歳、1歳の二人だけど、
後部座席に cybex の isofix タイプのチャイルドシートつけてるよ。
真ん中に人が乗るのは無理。 まあ子供が2人もいる妻子持ちの男が乗る車ではないね
値段的にもサイズ的にも若い人や独身がメインターゲットだろう >>605
そお？
ミニバンに飽きて、居住性、取り回し、荷室容量を総合的に検討し詰めていくとシビックとレヴォーグくらいしか残らなかったんだが >>598
現状よりは将来を考えた方が良い可能性
嫁さんはそっちで考えてるかもしれんし >>606
俺も同じ考えでシビック、レヴォーグで考えてる。
運転楽しそうだからタイプRにしたいけどサイズ的に駐車場に入らない悲しみ。
全幅ぅ…… >>607
なかなか鋭いな
全然予定はないが2号が産まれたら、ワゴン買ってやるって交渉中
ちょい乗り用に小さな車も残しておきたいとこだけど
>>601
そんな周囲の目を気にしてたらシビックなんて買わないだろ
乗って楽しければ良いと思うよ よしエディックスにしよう
地味にワイドトレッド＆ショート
ベースで小気味良いぞ >>613
いま現行シビック乗ってるなら憂鬱になる必要無いのでは？ 寒くなったからかアイストしなくなってきた
去年は暖気終わってエンジンかけ直したらアイストできたのにそれも駄目になってる
またディーラーに相談かぁ >>617
うちのもそうだ
修正プログラム当ててもらってはいるけど、最近止まらないことが多いな アイストも要らないし本州最南端だから窓全開ヒートシーターだけで走り回ってるわ
冬の燃費悪くなるが謎すぎる >>606
ここだったかヤフコメだったか忘れたが新しいカローラについて話してる内容が面白かった
「家族いるからリアシート大事なのにどうして狭いんだよ」
「せめてホイールベース海外と同じ2700mmは守ってくれたら」
「でも6速マニュアルあるし」
「あれ1.2Lターボで大してパワーないぞ」
「ああ、せめて1.5ターボくらいあれば速さは満足できるのに」
「なんで微妙に足りないんだよ国内カローラ」
まあそういう奴にシビック薦めても「ホンダなんか！」「ホンダだろ笑」で終わりだろうから生暖かい目で見てたけどな。
実際真面目に検討してみて分かるスポーツとファミリーの絶妙なバランス
CL7アコードＲから乗り換えて本当に良かった >>622
カローラツーリングも試乗したよ
後席が乗り口も含めて絶望的に狭いのとシートポジションがビックリするくらい低かったので対象外に
トヨタは「取り回し」のためにいとも簡単に居住性を蔑ろにするのかと唖然 >>617
バッテリーを補充電してみな？めっちゃ効果あるで サンルーフと革シートがセットとか頭おかしい
サンルーフだけほしいのに
あわせ技で２０万以上値段上がるとか… レヴォーグも候補だっけ？体質や運転云々あるがリアシートは酔うぞ
硬めの足とAWDで路面のギャップを拾いやすいのに加えて、もっさりCVTだからね >>626
マツダなんてサンルーフと糞の役にも立たない糞BOSEセットだったりするもんな
なんの関連性もないのに抱き合わせって悪徳だわ >>628
レヴォーグ試乗したけど全然モッサリじゃなかったけどなぁ 営業マンと話ししたけどリセールバリュー考えたら圧倒的に５ドア言うてたな
でも１０万安くて１６インチタイヤのセダンも捨てがたい
レギュラー仕様というのも良いし
欧州ラインで組んだ車の品質も気になる
USアコードワゴンイマイチだった記憶があるし
まぁ２月以降発売開始だし
ゆっくり考えるわ リッター10円の差を気にする奴が買う車じゃないだろ
ファミリーカーにしておけ ディーラーからアメリカ生産に移ると言われた奴とイギリス生産のままって言われた奴が居たが結局はイギリス生産のままか
ただ巷の記事だと売れないからこっちには受注まとまってから持ってくるとあるから納期は伸びる可能性大か >>632
リセール気にする車か？同じくしてトヨタのカローラやSUV等もモデルチェンジしてるのにそっち買わずにシビック買うなんてハッチもセダンもほぼ趣味の車だろ？
己が思うまま好きな方買え 日本のレギュラーはオクタン価が低すぎる規格なのね
そこは資源に乏しい国
炭素8連鎖付近はいっしょこたに燃料として燃やしちゃいましょう
もったいない精神にも通じるといえば聞こえはいいかしら
ガソリンとナフサ
この需要がそのまま原油輸入量を決めているのが現実のようね
常に同じ率で精製されるその他はどうしても余りがち
軽油なんて輸出されているのでしょ？
マツダの取組もその有効活用が動機の一部のようね >>624
幅はともかくホイールベース５センチくらいケチってどうするって気はするよな>カローラ
ヤリスもそうだけど社長が欧州かぶれの車オタになっちゃって居住性より走りだ！ってドヤ顔してるのが心配になるレベル
ま、そうは言ってもタンク／ルーミーやライズ／ロッキーみたいな国内ドメスティックな車をダイハツに安く作らせてばらまけるんだから恐ろしいものがあるんだが
ヤリスも今から評論家たんまり接待してバリバリ持ち上げてるからかなり売れるんだろう
ライバルと敵視しているフィット紹介する記事では評論家に
「現行はリコール多発」「リコールさえなければ次期フィットも売れるのでは？」
みたいに地味にネガキャンかけさせてるしなあ。 まあ家族頻繁に乗せる機会が多いならシビックは流石に選択肢にはならないわな
ミニバンかワゴン買えばいいと思う
そういう意味じゃレヴォーグは選択肢としてありかもね civicに魅力を感じる向きは私を含めカローラなんてとなりがちでしょうね
北米サイズでのカローラと比べてもcivicで断然
ホンダローラさんのyoutubeの見過ぎかしら
こういうやつね
https://www.youtube.com/watch?v=W5yEPSdj5DQ https://i.imgur.com/oA17K5D.jpg
一年無事故できたが不注意でやっちまった
金いくらかかるかな？ どうやったらそんなへこませ方出来るんだよ、プリウスかよ どこまで直すかによるなぁ。
今時はどのDでもオマケ板金込の
保険あるけど、加入ってるなら
それの少額補修でいけるんじゃないの？ 僕らのシルバーセダンマンはこんな変なぶつけ方はしないはず！
というよりどうやったらこんなとこぶつけるんだ？
プリウスに当てられたか？ シビックセダンシルバーで左F.Rドア修理とか瞬殺で特定される案件で草 それなりに掛かりそうだなぁ
やっちゃったのは残念だけど綺麗に直るといいね >>643
カーコンビニ倶楽部とかなら安く上がるだろうが、マトモに修理に出すと、フロントドアとリアドア各１枚で10万円〜ってところだな。
後ろから叩けない位置だからドアにドリルで穴空けて冶具突っ込んで引っ張れるだけ引っ張って、後はパテで埋めて整形するしかない。
新品同様に綺麗にしたければ、腕のあるところへ持っていかないと駄目なパターンだ。
その場合、20万も見ておけばまず足りるはず。
逆に５・６万で直すとか言われたら、パテで埋めるだけの簡易修理だと思って、出来映えは期待しない方が良いぞ。 >>643
いつも不思議な背景の写真アップしてたシルバーのセダン？ >>593
ソニックグレーは飽きる。
あまりチョイスされていないシルバーが維持的にも最高 シルバーHB爺臭いかと思いきやデザインし過ぎのこの車両とピアノブラック部分が調和してかっこよく見えるわ
黒いステッカーちょろっと貼るとさらにいい感じ
ステッカーは車板的には貼った時点でクソださDQN認定頭おかしいみたいな扱いだから話題に出すのが怖いが >>628
レヴォーグのSTIじゃないのはセダンと同じくらいの最高出力だったなー >>660
話題は>>643の>>647さんが全部持って行ってるから気にすんな >>664
朝焼けと夕焼けが一番映えるカラーだと思う >>660
シルバーにするなら必ずコーティングしろ
かなり印象変わる
手入れが楽言うてもやっぱボディへの映り込みが無いと途端にショボくなるで！ ドアをあれだけ凹ますって何やったんだ？
ぶつけられたならわかるが、助手席側やろ？
開ける時にやらかしたにしてはでかいしなあ・・・・ >>664
「連邦軍カラーはお嫌でしょ(^_^)」 下手くそは運転すんなってことだ
対人じゃなくてよかったな 単純にミッション別の販売台数差。
他車に比べればMT比率は高いものの、
絶対的な数はCVTが上だから。
それに、発売当初のMT率35%云々も、R含めての話。 おじさん写真撮ってて余裕なのかと思いきや結構へこんだ顔してて草 おっさん顔面開示してて草はえるww
おおかた ドア開けたまま車庫にバック駐車しようとしたんだろ あんなに嬉しそうにスレにアップしてて微笑ましかったのになw
俺も赤セダン事故らないように気付けるお…もう直ぐ一年だし おっさんざまあって思ったけど顔見たら可哀想になってきた... >>598
オラついたクルマは滑稽だとdisってそれ自体は回避すべきでは。 >>677
ドア開けてバックとあのへこみの関係がわからん おっさんぶつけてショック受けてるだろうに、この流れはかわいそう。元気出してくれ https://bestcarweb.jp/news/scoop/112722
随分ガッツリと情報が出たね。まぁ、ほとんどこのスレに書いた内容だけど
最後のディーラーのディスりっぷりがひどいw
気持ちはわかるんだが、いい車なんだし証言2で挙げられている車とはキャラクターが違うんだから、もう少しちゃんと扱ってやれよと思う 納車当日に左前のバンパー擦ったワイも元気にしてるからおっさんも元気出して >>684
自分の言ったことに責任持てないなら黙ってろ >>692
昔もシビックやCRXのSiR欲しかったやつ結構居たんだぜ
そのあとのインテグラやシビックタイプRとか憧れだった
でも２２０万エアコンなしで今考えれば無茶な値段でもないんだ タイプRとクラウンの特別仕様車が同じ値段だからなぁ。
シビックもここまできたかという感じ。 >>694
タイヤ交換断るタイヤ屋がいるくらいだからなぁ
装備に妥協がないし
プラス１５０万はまぁわからんでもないな やっぱこれから出る新型は少し値上がりするのか
殆ど変更点なんて外観だけなのになんでだよって感じだな EU仕様の1リッターモデルだけど、オブシダンブルーパールの参考にどうぞ。
ttps://www.carscoops.com/2019/12/2020-honda-civic-sport-line-mixes-type-r-inspired-design-with-three-cylinder-power/
ずいぶん大人っぽい青になりましたな。 >>700
そこから飛ぶページのクーペかっこええな
自分だけ乗るなら誰も買わないクーペもいいよなぁ
https://www.carscoops.com/2016/11/honda-unveils-another-prototype-this/
昔はクーペものすごいはやりだったなぁ
子育て終わった人の道楽にいいわ >>688
その記事、かなり適当だな
>>3モデルを合わせても月販500台に満たない少数にとどまっているが
シビックの2019年4月〜9月の販売台数は6693台
１ヶ月あたり1000台だ
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
おそらく受注停止して販売が落ち込んだ10月以降の数字を見てるんだな
無知なのかわざとなのかは知らないが
国沢のいるベストカーの記事だからわざとかも >>696
ベストカーでは抜けてるけどパワーシート標準だから
一応価格アップ分の変更は若干ある 複数人数分メモリー出来るパワーシートでなきゃ手動で十分だけど。 無段階調整や座面角度調整
パワーシートの魅力ね
本革を避けたい向きにはとても朗報ね >>688
ホンダカーズの販売員の勉強不足ワロタ
シビックがどれだけ拘って造られているか、開発陣が聞いて泣くわ。
走りに妥協してない本物の車をハコ車から翻意させて売り切るくらいの熱意が無きゃ駄目だわ。
せっかくだからシビックでも一周してみてくださいと、とにかく試乗させろ。買ってくれなくても意図通りに前後左右に動く感動は与えておけ。次に繋がる。営業なんてそれの積み重ねや。 >>709
パワーシート欲しくて革シート選んだ俺には哀しいMCだ
コンビいいよなあ シビックワゴンでねぇかなぁ
出来れば四駆設定ありで >>712
ジェイドがフルモデルチェンジしたらその立ち位置に来そうだが
まぁ次のモデルは無いだろうな >>713
そうなのよ、ジェイドとシビックハッチバックの良いとこ取りした車が欲しい
出来れば四駆で >>711
そういう余裕の感じられるオプション選択
できそうでなかなかできないことね
たとえ抱き合わせ感が強くとも要るものは省かない
個人的にも肝に銘じたいところ >>710
まあホンダに限らずディーラー販売員の知識なんて何処も独学だからな
誰も教えてくれない
勉強道具だけは与えられるけど使うか使わないかはそいつ次第って感じ かっこいい車を乗り回してればモテるって時代でもないしな うちの近所ホンダの寺数件あるけど3台は社員が乗ってる、全員HB
寺社員も好きな人は好きなんだと思ってる 販売台数はひと月わずか23台！ ホンダの最高級セダン「レジェンド」
こんなんニュー速+にスレ立ってるけどレジェンドどころか
アコードやインサイトみたいなレベルの車でも売れてないからねぇ
じゃあ他メーカーの高級車が売れてるのかと言えばそこまでって感じだし
日本人はほんとに金がないのか軽自動車ばっかり売れるねぇ
これじゃいつかは日本では普通車の販売すらしなくなりそう
実際グレイスの新型のシティも日本向けは予定なしだし それでもシーマやフーガよりは売れてる方なんじゃないか？ >>726
北米移行は俺の担当も同じ事言ってたなあ
その場合、関税やらコスト増で更に値上がりするらしいが ガセっていうのもあれだけどディーラーで聞いてきたんやろ
マイチェン後英国生産と聞いてきた奴と米国に移ると聞いてきた奴がここでも居たし
クーペやセダンの馬力アップ版はこっちに持ってくる雰囲気無いし縮小させながら当分は英国生産続くんじゃないかな クーペのSiは205馬力出るらしいね
センター出しマフラーが異色だが悪くはない
https://bestcarweb.jp/news/newcar/88587 トルク目当てにアテンザディーゼル乗るとコレジャナイ感感じたわ
なんでだろうな 英国工場閉鎖は2021年
で、現状シビックHBとタイプRしか作ってないのに、MC後の生産を米国に移したら英国工場は来年何を作るの？ >>735
日本向け以外のシビックを作るんだろ
スウィンドンの生産すべてが日本専用じゃないからな >>734
出足が鈍いからちゃうか
瞬発力の部分はどうしてもガソリン車には勝てんからな つまりマイルドハイブリッドとディーゼルターボの組み合わせがさいきょー
なんやね！ >>643
おい出てこいよオッサン
見てるんだろ？
親切に答えてくれる人もいるのにバックレてんじゃねーよカス >>740
微妙にというか上手くプラグ着火も使ってるんだがな ディーゼルは欧州でもくっそ厄介者扱いなんだよな
いまだに古いディーゼルがガンガン走ってるせいで都市部の大気汚染がやばい 欧州はね
CO2をやり玉に挙げ過ぎね
軽油を燃焼させた方がCO2排出量は少ない
その一点ですものね
CO2排出に対する世界的な課金
ここでイニシアチブを取ることに必死なのね
自然環境(生物の営み)のなかに自浄作用を持つものなのに
そこのところの発展や活用応用に注力してほしいものね ディーゼルなんて乗ったらグレタにデス睨みされるぞって裏の爺ちゃんに言われた >>724
えー
うそでしょー
シティカッコいいから親用に買おかなと思ったのにー えー
うそでしょー
シティかっこいいから親用に買おうかなと思ったのにー >>751
Si sedanのウイングそのままかよｗｗ フィットタイプR出たらホンダも遊び心があるな
一台欲しいわ
シビックはグランドツアラーだし 今のホンダになに期待してんだよ…
とは言えフィットにアコードの2.0t積んだら糞ロマンあるんだろうな
ヤリスGRの対抗馬として出して欲しい シビック タイプRとwrx stiでどっち買おうか悩む
あっちの新型は来年の夏以降か >>758
ヤリスGRにしたら？
限定だろうし値崩れ少ないよ >>758
私も悩みましたがシビックにしました。
どちらも楽しいクルマかと思います。 代車でシビックセダン借りたけど結構良い車だね
街中だと一切ストレス感じないしサイズも大き過ぎないし
乗り降りの時車高低いから大変だけど バルブスプリングが折れるようなお粗末なエンジンしか作れないような会社の車はやめて正解 今、ジェイドに乗ってるけど通勤用にシビックセダンを買おうかと思ってる。
シビックセダンってヒップポイントは何mmなんだろう？
ネット記事には先代より20〜30mmダウンとは書いてあるけど、実際何mmとは書いてない。
550mmよりも低いのかな。 >>764
490mm〜570mm（ハッチバック）
セダンもたぶん同寸法 セダンに羽根はやそうと思ってるんだが
ダウンフォースって体感出来んのかなぁ >>765
ありがとう(*^^*)
結構低いね。
ジェイドは家族が使うから通勤用にポンコツの軽に乗ってるんだけど、駐車場に傾斜があるから低すぎると乗り降りが大変なんだ。
その軽が550mmなんだけど、520mmくらいまでならなんとかなりそう。 セダンは滑り込むように乗らないと行けないから辛いわ
左右のサポートいいんだけどね… >>768
元々車高の高い車ばかり乗ってたから、乗り始めは軽の550mmでも乗り降りで膝が痛くなった。
膝が痛くならないように片膝で踏ん張るのではなく、両脚を外に出してゆっくり立ち上がるようにしたら改善された。
シビックカッコよくて欲しいけど、うちの駐車場の条件だと難しいかもしれないな。 >>767
シート高の低さで有名な86/BRZが400mmで、乗り降りする時に手をつくためのアシストパットなんてアクセサリーまであるくらい乗降性が悪い
シビックも90mm以上高いはずだけど乗り降りが楽とは間違っても言えない >>770
ポジティブに考えたら乗り降りの時間は一瞬だけど、運転の時間はその何百倍もある。
この機を逃したら、年齢的に関節痛とか出てきて車高の低い車に乗れなくなるのではと危惧してる。 そこまで希望に満ち溢れてるから
86でとロドスタでと外車クーペでもいくらでも楽しいのあるやろ…
シビセダなんてちんぽとあんま変わらんで 「セダン」が欲しいって言っててかつ車高気にしてるのに86推すのかよ・・・ >>766
ランエボやインプレッサのようなセダンは体感できるよ 2ドア車はドアが大きいから平面駐車場ではあまり開けられないので乗り降りの自由度は低いよ。
コイン駐車場なんかだとガリヒョロ体型でも結構アクロバチックな体勢になることが多い。 まるで電車みたいに乗れるのが理想かのようね
スライドドアでもステップをオプションに備えるくらいですもの
そう乗りやすいはずも無いのよね >>776
インプてシビック以下のパワーなのに体感できるの？ これって車線検出カメラ？
https://www.youtube.com/watch?v=bT9NhhIitiA&;feature=youtu.be&t=91
ホンダセンシングってレーダー式のBSMは無いんだっけ >>766
ダウンフォース体感できる速度、知ってる？
高速でも体感できるか微妙なのに・・・ ホンダのCカード作ってみようかな
鈴鹿サーキットとかホンダの関連施設は割引してもらえるみたいだし
YJカードしか持ってなかったけどこっちは何度も限度額引き上げ申請しても
却下で50万までが限界だったんだよね
年収450万で持病もなしで勤続10年以上だけど中小勤務だから
収入が不安定とでも思われてるんかな・・・ >>786
違うよ、使用頻度か少ないとかキャッシング履歴もほぼ無い!とかの可能性高いよ。
リボは駄目よ >>78
流石にシビック乗ってりゃホンダのカードは限度額100万くらいで即作れるかな？ 使ってちゃんと返済してってのを続けて信用が上がるんだよ。 2020の料率クラス、車両上がってんじゃん
お前ら運転下手くそが多いんだな >>791
可哀想なオッサンの話を蒸し返すのは止めてやれ 中国の動画ですごい車の凹みの直し方を披露してるやつあったけど
どうなのかなあれ >>795
やっすい鉄使ってるからできるんだろうなぁ
超ハイテンとか素人じゃ無理やろ 来年一杯は移行期間だそうだからハッチバックも問題なく入って来るだろうけどポンドで買ってたら為替相場の影響も購入者に跳ね返ってくふのかな？ >>781
WRXです
インプじゃないと通じない人がいるかと思ったんです。 >>790
残クレだか、ローンで支払いする見返りにオプションサービスしてもらって
後日、一括返済しちゃう裏技があるとか 300万円の買い物で数万円安くなったところで嬉しい？
例えば、300円のそばを注文して海苔5円サービスされるようなものだろw 値引きしてもらっての「もう一声」で5ﾏｿならありがたいよね 300円のそばに海苔5円のサービスだと分かりにくいかw
じゃあさ、叙々苑で3000円分食べて50円割引されたら嬉しいかい？ >>806
けど実際50円と5万円ではできることが大きく違わないか
比較としてはそうかもしれないが、絶対額としては、その例えはそんなに適切じゃない >>809
東日本ではそばに振りかける海苔を備えている店がある
コンビニ弁当のそばにも刻み海苔が付属している 車や家買う時は金銭感覚が麻痺しがちだわな
paypayの20%還元キャンペーンetcで守銭奴モードになる反面、シビックの見積もり見て数万円の違いもまぁいっかと思ってしまう
冷静に考えて5万は普通に大金だと思う >>783
大体180km/h辺りから効果を体感できるな。 そんなに速度出さないといけないのか…
日本の道なんて出せても120〜150ぐらいが精々だし そもそも速度超過って言う
ディフューザーも翼も飾りなんだね… >>807
3000円も2950円もたいして変わらんだろw
>>808
3000円は2950の1.02倍だが、
300万円もやはり295万円の1.02倍
50円と5万円を比べてどうする？
>>809
ざるそばにきざみ海苔は知ってるだろ？
かけそばも美味いよ。 799のやり方ってクレジット、残クレ支払いで契約しちゃってるパターンか？
金利で相殺されて実質変わってないパターンじゃないよね？ >>818
俺もそう思う
繰り上げで返すって言っても手数料取られるしな
何だかんだで現金で買うのが1番いいと思うんだが 現金払いが一番無駄が無い
次いで銀行のローン
残クレやディーラーローンなんてアホが選ぶモノ 借金なら職場の提携ローンが1番金利安いでしょ？
そこ経由で値引き交渉も捗るし繰り上げ返済手数料も0じゃん ディーラー行けばマイナー後の装備詳細とか出てますかね
パワーシートがメモリー付きかどうかと全方位モニタあるかとか知りたいです 提携ローン使おうと思って支払いディーラーに伝えたら、うちのローンのほうが絶対良いですよ！ってすげーしつこくて最終的に一括支払いにしちゃったわ >>822
全方位モニターは無かった
メモリー付きかどうかは嫁は運転しないんで
興味ないので確認しなかったけど聞けば分かると思う この時期は特にだが
運転代行とか頼んでポジション弄られると辛い
元に戻したつもりだがなんか違う気がする
ベスポジだったのに 通勤を含めて電車移動が基本だから代行なんて想定してなかったわ
確かにそう言った需要があればメモリー機能必要かも 愛車を代行なんてあり得えない。
彼女を他の女に一晩かすようなもの。 >>831
>彼女を他の女に一晩かすようなもの。
そこに颯爽と乱入して…
実に楽しそうな話だが現実にはありえない話だな >>830
パワーシートって元通りのポジションにするのが手動より難しい気がする >>831
すげー分かる。
だから、泊まりじゃなきゃ飲み会では飲まない。 工業製品で唯一「愛」つくのが車だってどこかの社長が言ってたな
時代は関係なく愛車は愛車だろ >>839
手塩に掛けて構築したPCやスマホは普通に愛機っていうけどな。 >>842
スマホの構築ってなんですか？
PCは自作してるから分かりますがスマホは自作できませんw >>826
アレックスやGP03に試験的についてたんだなこれが アラウンドビューはあっても良いと思うんだけどね。
コーナーセンサーあるならついでに
欲しくなる。 DOPのリアカメラ de あんしんプラス2（ダブルビュー）ってアラウンドビューモニターじゃないの？ >>842
工業製品の意味が分からないなら黙ってる方がいいよ？
頭悪いのバレちゃうぞ >>846
あくまでリアカメラのガイド機能を強化したモノ
縦列駐車とかの状況で前の方はモニターしてくれないって営は言ってた
正直要らないらしい、取付工賃も高いんだと >>849
あると便利だぞ
自分で試さずに伝聞で語るのは老害の始まりだぞ >>850
あると便利ってのは同意だが社外全周囲モニター、その値段で付くで？ >>853
次期レジェンドはレベル３の自動運転車だからな。
ますますホンダのMT離れに拍車が掛かるわ。 >>809
「花巻そば」というものがある
（別に岩手県花巻市の名物ではない） >>809
ばあちゃんがよくそばに海苔を入れてたw
>>854
言ってる人見たことないですw >>855
トヨタ86みたいにスバルのOMEでシビッククーペを作るとか？
今後はトヨタ、スバル、ホンダのエンブレムを冠するシビッククーペが誕生
双子から三つ子へ >>862
それやるならシビッククーペじゃなくインテグラの方が嬉しいです >>862
北米にあるのになんで86のバッチ違いになんか。
出るならマツダからだろ シートヒーターと暖房エアコンってどっちが電力食うかな？シートヒーターはセラミックヒーターか何かを用いてるんだよね。安いし。 エンジンかけて使うものにそんなの気にしてどうすんの？ >>867
> シートヒーターはセラミックヒーターか何かを用いてるんだよね。安いし。
セラミックヒーターなんて内蔵したら部材だけでなく尻が焦げるぜ 印加する電圧調整とインバータ使うに決まってるだろ、電器関連無知が騒ぐな。 >>872
よくいるよな。
自分は詳しくて周りはみんな無知だと思い込んでいる勘違い者が。 >>875
そうそう>>872なんかその典型だよな こういう時こそディーラーに確認取りに行けばいい
知らない者同士が物議を醸しても時間とスレだけが減っていくだけだぞ 自称電器関連専門家が答えるだろw
最初に質問したのもソイツだけどな タイプRがある以上
ミッションは残すんじゃねーの？
タイプRのミッションは別物でも周辺の部品とかは必要だろうし ID:VBh2cgoW0 コイツ結局何がしたかったんだ？ >>886
オートマチックトランスミッション車ならまだまだなくなりません。 既に購入した先輩方に質問
車格がちょっと違うにしてもスイスポと迷わなかった？
ネットでの評価は高過ぎだと思うけど、
チョロQみたいな走りとコスパはなかなかのもの。
自分は見た目で決めた感じですが、皆さんはどうですか？ 通勤中一回もアイドリングストップしなかった
昨日1回も運転してないからかなあ ＭＴ乗っててアイドリングストップすると
「エエエエエエンストちゃうちゃうちゃうちゃうちゃうから！」ってキョドるので
俺はいつもシビック乗ったら速攻アイドリングストップ機能オフちゃん！ >>893
インサイトとは迷ったけど、走りの良さでシビック選択 カオス適合バッテリー出てないのね
そろそろ二年だけどBOSCHが無難なんかな ちょっとバッテリーの特性知ってればそんなもんだろと思うと思うが。
アイストして2年交換するくらいならアイスト非対応バッテリーぶっ込んで自己管理するわ >>897
アイストとエンストじゃ車の挙動違うじゃん >>893
スイスポも考えてたことある。一番はデザインだけど車格と室内の広さもあってシビックにしたよ。
週末は自営業の嫁が仕事で使う事があるから余り安っぽいコンパクトは乗りたくなかったのとフィットで荷物満載になることがあったから積めないのもNGかな。
シビックが良かったと思ってるけど独り身だったらスイスポのオモチャ感と維持費は有りだとおもう。 シビックはグランドツアラー
スイスポはコンパクトカー
別腹だな
2台持てば良い >>901
アイストのMT車乗ってるけど純正バッテリー7万5千キロまで持ったよ
ディーラーで点検受けて交換推奨されてから交換
ディーラー指定のバッテリークソ高いから通販で買ってディーラー持ち込みで半額で交換できた 通販で買ったものをディーラーに持ち込むなよ恥ずかしい奴だな ECONもなんで毎回リセットされんだろな
エンジンオン ECONオフが毎回めんどくさい 俺のはECONはリセットされないぞ？
それシビックの話？
もしかして途中で仕様が変わったのかね 俺のも前の状態保持だな
HBMTだけどセダンかCVTは違うとか？ >>899
インサイトと比べてどの辺に軍配が上がったのか具体的に教えてくれ Econリセットされないぞ
ブレーキホールドはリセット(off)される N-BOXはECONキャンセラーが販売されとるから、同じホンダでシビックもだと勘違いしちゃった軽？ インサイトデザインまじカッコいいわ
全方位かっこいいけど特にリア
夜ライト光ったときとか最高にカッコいい
走りの面で俺はシビック選んだけど シビックセダン買う予定なんですけど、長いこと乗るんだったら白かシルバーどっちがオススメですか？？
色あせとか劣化とかどっちの方がが少ないですかね？？ >>893
自分はヴェゼルから乗り換えたからBセグは眼中になかったな。気にはなってたし、車幅は魅力的だったけど、街乗りコンパクトの限界を感じてたので高速ツアラー性能が欲しかった。
インサイトはまだ出てなかったけど、出た後に試乗したらアクセルに対するトルクの出し方が怠すぎてシビックで良かったと思った >>916
どっちも退色しづらいから好きな方でいいのでは
ただ シルバーは汚れ目立たなくて楽です(小声) >>893
スイスポは契約寸前まで話を進めた事があるが
荷室の狭さ、後席の快適性の低さ、運転支援システムを付けられるが微妙（介入が過剰）
の3点が引っ掛かってやめた 俺もシビックハッチバック選択した理由が車中泊
趣味が釣りでドライビングコースも流したいから選択肢が一択だった
というか車買い替え時にちょうど良いタイミングでシビックがモデルチェンジ販売してくれた運命を感じてる 冬なのになんで燃費伸びないのん…
ヒートヒーターあかんのん？ >>923
短期間試した所で結果がすぐ出るとは限らんやろ？
それなら先駆者や先人に聞いた方がええと思ったんや 冬はエンジンの暖気が遅いからむしろ悪くなるイメージしかないけど実際はどうなんだろう 一般的に冬は燃費伸びないだろ
暖気時間が長くなるし ありがとうございます
夏は冷房つけてるから燃費伸びなくて 冬はエンジンの熱であっためるから燃費良いって聞いたけど 確かに暖気長なってるね…
わいのシビセダは14.5km/ℓで安定しそうや… >>916
相対的には断然シルバー
白だと隙間やドアミラーなどの水が少し溜まりやすい処から垂れる水垂れ後が凄い目立つ
というより白はこれが天敵
とはいってもシルバーは洗車要らずという訳ではなく洗車しないとくすんだ感じになりそこいらの車みたいになる
シルバーでボディに景色反射してたりする奴は相応のコーティングや持ち主が常に洗車してキレイに艶出ししてる >>916
長く乗るなら途中で塗装するとかバンパー交換とか絡んでくると白はとにかく色が合わない事が多いぞ
まあそれが無かったらどっち選んでも大差ねーわ >>912
加速性能は明らかにシビックが上。エクステリアは好みによる。インテリアはインサイトの方が高級感がある。
同じハイブリッドでも排気量の差か、アコードのような最初からフルトルクで加速していく感じはない。
極端な言い方ということを前提で言えば、シビックはスポーツセダン、インサイトはラグジュアリーセダンって感じ。
あくまでの個人的な感想として受け取ってくださいね。 シビックハイブリッドにインサイトって名付けただけ感 >>932
まあフィットでもステップW、オデッセイやらでもガソリン、HVの内外装は9割同じ
インサイトが名前だけのシビック ハイブリッドならあんなにガッツリ内外装変えてないわな HBって10台なのか… あのタイヤの接地感はセダンにない強みだけど
それにしても金食い虫だなぁ… >>935
シビックハッチバック 1435
シビックセダン 1415
インサイト 1410 >>934
ハイオク指定の車って括りだけで見てもホンダのガソリン車は燃費良い方よ
Rとかカタログ12kだけど320馬力って考えると異常な数値と言える 内装全般は別にこれ以上求めないけどハンドルだけなんでこんな野暮ったいデザインのままなのかそこだけ疑問 ステアリングのボタン類が糞ださすぎるんだよなぁ…
あのプラスチックなんだよ…
あと15万出すからオプションでメルセデスのステアリングにしてくれ… WRXみたいなあそこまでカッチリしてなくていいけどせめてもうちょっとスポーツ風の雰囲気出して欲しいよなあ
ハンドルだけ見たら一瞬フィットに乗ってるのかなと思ってしまうほど >>939
多分15万円程度じゃ買えないと思う。
ホーン以外のボタン類が一切なかったアコード・ユーロＲのMOMOステが10万円以上だったからね。 >>940
マジでフィットに乗ってる気がするよな
シビックの後に出たやつはプラスチッキーがちょっと改善されてるしな >>943
現フィット乗りとしては、何も気にせず乗り換えられるという訳だな もともとホンダ車はプラスティックむき出しがデフォだったじゃん
CF７アコードなんか酷かったぞ 見た目のプラスチック感よりも押したときの手応えが固くてプラスチックっぽいのがヤダ
新しいのはスイッチの角を取って滑らかに仕上げてるもんね。
でもステアリングボタンの不満を吹き飛ばす位にこの車を気に入ってるからいいんだけど >>946
なんであんな引っ掛かりのあるボタンにしたんだろうな
前車のCR-Zのボタンは適度なクリック感で良かったのに 最近の車前ボタンシフトノブばかりだよな
あれがそもそも気に入らん
１０年くらい前はゲート式とかあったのに
オリジナルティー出せよと言いたい
GP5のプリウス調シフトもホンダで事故したの聞かないし続けてもいいじゃん
前後ソナーで誤発進は止めれるのだし >>934
HBMTだけど10km／日くらいの街乗りでメーター表示14km/Lは切ったことない
週1回200kmくらいの距離高速乗って平均16km/L(満タン法) ボタンシフトはなんか嫌ですよね
途中で壊れてボタン効かなくなったらどうするんですかね
怖くないですか？ HBMTで街乗り14.5-6km/Lキープしてるなぁ
10km/Lってサーキットとか攻めた走りしてるかネガキャンかかなり下手くそかだろそれかメーターリセットとか走って間もないとか 自分の燃費記録見てたら 夏場に満タン法で10.2km/lを記録してたわ。普段は12-14くらいで、遠出した時は気を遣わずとも16まで伸びてるんだが。
やっぱエアコンかねえ。回し過ぎが一番なんだろうけど。
一例を一般化して対立煽り始めるアホの相手してもしゃーないよ 街乗りって言ったって都会と田舎じゃかなり違うからな TDIのサブコンつけてガンガン踏んでるけど、internavi LINCの生涯燃費は14.6km/L 程よく発展してる田舎で信号多くて毎日渋滞してるから10台なんだろうな
前に高速走ったおかげで今までの総燃費としては12.5くらいだけど 他人の燃費とかクソどうでもいいわ
気になるならこんなとこで聞いてないでe燃費でも見とけよって話 >>955
2.0Tという2リッターターボモデルのことだと思うぞ
まあ、2トンにしか読めないがw タイプRのTCR仕様か しかし値段が900万って… 高すぎだろ
プチスーパーカー買えるじゃん >>971
そりゃだって競技向けというか競技用としてしか買えないし… そもそもノーマルRすら諦めた側からすると高嶺の華なんやね〜
この調子だと一般販売予定のマツダ3 TCRも500万ぐらいは軽くいきそうやね >>971
WRXの毎年出る限定車がそれくらいの値段で、発表されたその日に完売しているから、特定ユーザー向けとしてはありなんだろ。 >>973
一般販売開始（レーシングチームorコレクター向け）やぞ
Rの方はメーカーのメカニカルサポート付きじゃなかったかな？ >>973
内装写真見た?
常用はできないと思うぞ スタッドレス履いたら雨の時家の坂スリップして上がれなかった(泣) WM02だがプジョーの時もWM01で上がれなかったな(笑) >>978
昔FR乗ってたが、FF乗りが羨ましく思ってた。
上がれないなんて言わないでくれ(涙) ATはゲート式セレクターがよかったな。
シフトの入っている位置が間違いない、間違いようがない。 ゲート式結構流行ったのにな
最近見るのはスバル車くらいか そこは全くわからない
フロアマット、ドアバイザー、ナビ、ライセンスフレームはあるけど このスレッドは１０００を超えました。
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