2015年5月15日発売〜『シャトル （SHUTTLE）』 のスレです。
シャトルは、5ナンバーサイズの扱いやすさや優れた燃費性能と、堂々とした存在感あふれるスタイリッシュフォルム、
クラス最大の広さを誇るフラットなラゲッジスペース、上質な走りを融合した新しいコンパクトステーションワゴンです。
5ナンバーステーションワゴンのハイブリッド車として初めて4WDを設定。
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探検
【HONDA】ホンダ シャトル Part32【SHUTTLE】
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2015年5月15日発売〜『シャトル （SHUTTLE）』 のスレです。
シャトルは、5ナンバーサイズの扱いやすさや優れた燃費性能と、堂々とした存在感あふれるスタイリッシュフォルム、
クラス最大の広さを誇るフラットなラゲッジスペース、上質な走りを融合した新しいコンパクトステーションワゴンです。
5ナンバーステーションワゴンのハイブリッド車として初めて4WDを設定。
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Zの場合だけど、一般道（街中）を低速で走ると特に感じる（185 55 16 銘柄トランザが原因？）
でも、ある程度速度が出せる状況だと安定性やハンドリングが良くて感心する
Xの185 60 15だと街中も乗りやすいかも知れない
トヨタみたいに柔らかめのサスに60や70タイヤを履くと一般道ではもっと印象が良いかも
だけど、高速域ではグニャグニャかもね
テールはかっこいい。
それかデブ。
このサイズでオデッセイぽくしてもちょっと貧弱に見えるわ
3回目の車検までには次期シャトル出てるかな。
気分的に極力避けたいし教えて
韓国ザックス使ってる有名どころだとトヨタの86とか。
シャトルはガソリン車含め全グレードダンパー自体はザックス製で、XとZは更に振幅感応型になってるって記事もあるけど真偽の程は不明。
https://www.webcartop.jp/2015/06/10798/
タイヤをレグノに変えたり色々すれば話は分かるが、、、
めっちゃ変わるぞ
段差だけじゃなく、ハンドリングも大幅に変わる
ダンパー変えれば別の車になると言ってもいい
ぶっちゃけよく車好きがこだわるトーションやダブルウィッシュボーンやらよりこっちのが大事
その時に自分の好みにあったダンパーでも入れたら良い
ダンパーより15インチか16インチの差がデカイ
ダンパーは16インチの乗り心地の悪さを補正するために別物採用してるだけ。
俺はピレリのP6。このタイヤ、ラウンドショルダーな見た目も好きだし、値段も安めで満足だ。
速い、うるさい、燃費悪い
ロードノイズと乗り心地がかなり改善された
特に低速で荒れた舗装を走る時の快適度が良くなった
燃費は多少悪化するのではと予想していたけど意外にも悪化せず
普通のペースで走る限り特にグリップや応答性に不満はないが、ワインディングを飛ばすと今ひとつと感じる
よほど悪いタイヤに換えるのでなければ体感で性能アップした感じがするのは当たり前。
新タイヤ→新タイヤへの履き替えで比べないとあんまり意味がないと思う。
俺はアジアンタイヤ（中東ドバイのメーカー）に履き替えたが
すり減った純正から履き替えたから性能アップした感じがしたし。
ハロゲンライトだし、サスペンション違うし、エアコンの性能も低いし、スマートキーもないし、ガソリン車売る気なさすぎ
買わせないようにしてるとしか思えない
フィットのガソリン車みたいに充実させて欲しかった
そりゃそうでしょ
基本はハイブリッドを売りたい
コストを考えればハイブリッドオンリーでもいいくらい
商用車や廉価版ニーズがあるからガソリン車を設定しているだけ
サスペンションは同じだし
エアコンも同じだし
スマートキーはオプションで付く
もうちょっと調べような
てかオプションでハイブリッド並みの装備にしてもガソリン車の方が安いと思うんやが
すみません、中古で探してたのでメーカーオプションは付けれないんです。
中古は標準のままが多いので。
サスペンションはガソリンタイプは振幅感応型ダンパーがないみたいですよ
サスペンションとは別なのかもしれませんが。
エアコンはプラズマクラスターとかオート機能とかがなかったと思います。
スマートキーはメーカーオプションなので無理です。
エアコンの使用は完全に同じだよ
スマートキー付いてる中古から選ぶといいよ
サスは違うしエアコンも違う。
フロント遮音ガラスみたいにGではオプションでも選べない装備あるしね。
もうちょっと調べような。
エアコンの仕様は違う。
Gはプラズマクラスターがオプションだし、左右独立コントロールはオプションでも選べない。
サスペンションは同じだよ
振幅感応ダンパーはハイブリッドX以上に装備。
Gとハイブリッドベースグレードではオプションでも選べない。
とか上から目線で書いてるやつが全然調べてないのが笑える
サスは同じでダンパーが違うって言いたいのやろ
エアコンやキーの話も同じ
ボケみたいにいちいち揚げ足とったるなや
サスペンションとダンパーの違いわかんないんだろ
もうちょっと調べような
話の流れでそれくらい普通わかるやろ
おまえこそそんなこと文脈でつかもうな
多分そんなこと言うんだろうなとは思ってたけど、こっちはダンパー込みでサスペンションって言葉を使ってるだけ。
もうちょっと調べような
↓
https://car-moby.jp/article/car-life/useful-information/about-damper/
ダンパーは、「車のサスペンションを構成する部品の一つ」で、別名ショックアブソーバーとも呼ばれます。
https://www.zurich.co.jp/car/useful/guide/cc-suspension/
自動車の「サスペンション」は、車輪を支え、衝撃を吸収する機構で、車輪を支える「サスペンションアームとバネ（スプリング）、そしてダンパー（ショックアブソーバ）から構成」されています
FIT3用のダッシュマットを付けてみました
・反射がほぼなくなり、劇的に視界が改善された
・ただし、ダッシュボード前端のデフロスターの穴はマットに穴が空いているので相変わらず反射する
・助手席側のグローブボックス付近に余分な部分があるけど、折り込めば違和感なし
・運転席側右端の空気吹き出し口は穴が空いてないので自分で空ける必要あり
エアコンの仕様が違う件は見えないふり？
結局は口出したくて巻き込まれちゃってる同じ穴の貉
自分をはかり違ってるぶん争ってる奴等よりも愚かかもな
HV X〜はG乗りにマウント取るしで荒れ気味だな
次スレはもう少し互いに寛容できると良いですね
俺は社用車なんで関係ないけど
Gの金額は魅力有りすぎ
フィット4買うよりオトクそう
HVは静粛性や燃費、乗り心地が良い。それぞれメリットあるから引き分け！
ようやく恥ずかしくて黙ったか
暖かくなってきたから伸びそうだね
e燃費
https://e-nenpi.com/
で調べなさい
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