【TOYOTA】カローラツーリング Part19【COROLLA】
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ディスプレイオーディオ最高！
Siriとの連携は最高！
今後は10年ごととか、車買う人は毎回浦島太郎状態で
うまく使いこなせないだろうな…ww ワゴンの存在意義って、3-4人乗車で対応した旅行かばんを積んだような状態で
中長距離の高速でも山道でも快適にドライブできることだろう。こいつのホイール
ベース、車高の選択は実に間違っているな～。トヨタに見切りをつけるいいきっかけ
になったわ。べー、あっかんべー。軽より狭く感じる後席って何よ。まったくもう！ よーしパパ海外版ヤリスをカローラスポーツとして出しちゃうぞ >>5
客はワゴンに見切りをつけてシエンタあたりに行ってるから、
そういう用途ではワゴンの存在意義が無いとトヨタは考えたんだろう すでに納車されてる人って、事前に中身も見ずに予約した人たちかな？
まさか後席空間がカロスポと同じだとは思いもしなかっただろうな
ずっと海外仕様の写真を見せられ続けてきた訳だし >>3
大丈夫
みんな今回の君と同じ条件
今回けっこう苦労した？
どうだった？ 小物収納場所がないんだよな
俺の運転着座位置に合わせると、後ろの人の膝が背中に突き刺さります
荷室せまい、フォレスターの荷室の高さを縮めたサイズ
リアワイパーにウォッシャー液出すものが付いていない、グレードによるのか？ 海外版ツーリングスポーツの日本導入はよ！
日本版ツーリングは廃止でいいから プリウスのグレードAとツーリングWxBで悩んでるのですが、どっちがおすすめとか無いですか？
成人のいる4人家族で安全装備は欲しい、でもツーリングは後席の狭さが気になります。この狭さは乗り続けると慣れてくるものでしょうか？ >>21
乗ってみて狭いと感じるならプリウスにすればいいんじゃない？
うちは4人乗りでW✕BのHV
そりゃ広いクルマは他にはあるけど別に不便さは感じない
ちなみに自分は175cm嫁は165cm ナロ通のHVWB買うくらいならシビックハッチ買うわ じゃあ買えよ!
買えもしないのに買うわとかマヂ笑える爆 最新のベストカーみたけどGT-FOURって本当に出るの？
もう確実みたいに書いてあったけど なんだそうなんた
250馬力くらいあるみたいだから期待してたのに >>33
カロスポですら5％に満たないMTをツーリングやセダンにもラインナップする為に、
ヨーロッパ仕様やカロスポで既存の組み合わせにして開発費を抑えるのが1.2T採用の目的
CVT車に採用する理由が無い
わざわざ旧式の1.8を採用してるのは価格を抑えるため
1.2Tの方が自動車税は安くなるが車両価格は高くなるので、トータルでは1.8の方が安いぞ（20年近く乗らないと逆転できない） カローラスポーツだとガソリン車にもバネ上制振制御が付いているけど、カローラセダン、ツーリングはハイブリッドだけなんだよね。
エンジンのせいなら是非1.2ターボをのせて欲しかった。
1.8にしたのは営業車、レンタカー用のG-Xを安くするための苦肉の策なんだろうけど、S以上は1.2ターボが良かったのでは。 >>35
ターボもバネ上制振付いとる
カタログきちんと見ような >>36
MTは1.2ターボだからかバネ上制振制御があるけど、>>33からのCVTもターボエンジンだったら良かったのにという話の流れだよ。 ターボがmtだけなのは謎
供給か信頼性か費用抑制か >>38
MTなら回せばパワーが上の1.8NAの方が楽しそうだしな。 >>38
単純にMTはカローラスポーツのエンジン、変速機の使いまわしでは。
ギア比も同じだし。
CVTの方は価格最優先でターボエンジンを採用しなかったと思われる。 1.2ターボCVTのc-hrにサブコンつけてパワーアップしてCVT壊したやついたっけ？ トヨタ カローラ 新型、日本車唯一の最終選考に…欧州カーオブザイヤー2020
ノミネートされていた『カムリ』、『RAV4』、『スープラ』、『マツダ3』、『CX-30』、
『ジューク』、『フォレスター』は、最終選考に進めなかった。 >>42
中身が違うから変に賞を取ったら余計にモヤモヤしそう…。 うむ。ノミネートされたのはあくまで欧州仕様だからな。ナローラは論外。 なろーらって流行らせたいの？見かけるたびイラっとすんだが ノミネートされたのってツーリングスポーツじゃなくてセダンの方じゃないの？ >>46
最初の候補にもツーリングが入ってないし両方込みじゃないかな。
どっちにしても日本のものとは別物だな。
多分1シリーズが取るんじゃない？ 欧州で単にカローラ（無印）と言えばハッチバック（日本でいうカロスポ）
オーリス名義時代にはセダン無かったし ノミネートを伝える国内の記事ではハッチバックとツーリングスポーツの写真
欧州カーオブザイヤーの公式サイトではなぜか北米版セダンの写真
BMW1はシリーズでノミネートされてるし、3種全部なんじゃないの？ 6万のメンバーブレースつけたらめっちゃ走り良くなったわ
カロスポに近づいた マ？
メンバー高いから付けなかったけどあった方が良かったかな >>50
メンバーブレース迷った末に付けなかったけど、わかるレベルで効果あるのか
メンバー6万+工賃いくらくらい？ >>53
税込み工賃込みで7万ちょうどでやってもらったよ >>54
工賃安いね
いいなあ、納車待ちだけどディーラーで話してみるよ >>34
> 1.2Tの方が自動車税は安くなるが車両価格は高くなるので、トータルでは1.8の方が安いぞ（20年近く乗らないと逆転できない）
それなら 1.8選んで高速でも疲れない生活選んだ方が面白そう
カローラなんだけど速いよーっ ディスプレイオーディオでアマプラとか観る方法はないかな？
DVDが観れないから嫁を説得出来ずにシエンタになりそうなのよ… 寺に確認しただけで自分で試してないんだけど現状iOSは無理でAndroidなら本体に保存した動画ならCarPlayで出せるって聞いたよ
YouTubeとかアマプラとか如何にも事故に繋がりそうなのはCarPlayではそのまま映せないみたい >>58
ポータブルのDVDプレーヤー買ってやれ
車載用でも1万しないはず。 WxBのデイライトが好きになれない
WxBの内装と、Sのヘッドライトの組み合わせが欲しい >>63
ライトの形が嫌ならどうしようもないが、デイライトはディーラーに依頼すれば設定でOFFにできる アマゾンプライムとかは著作権保護あるから、chromecastとかfiietvstickを刺せるhdmiポートがないと無理。
ミラーリングが出来ないようになってる。 もうタブレットでいいんじゃね
車の中で動画が見たいと騒ぐなら、外でも見たいと言いだすだろ >>61
それで説得することにしたよ
>>64
iPhoneなので対応してない DAは解像度がな。今どきVGAとかゴミでしかない。せめてFHD、今後のことを考えれば4kが必須。
車の出来が良いのに持ったいない。 VGAは確かに今時荒いけど、ナビで4Kはバカだろ。運転中にどれだけ凝視してんだよ。あぶないから免許返納してくれ。 ライズみたいにDAレスも選べればいいのにね
ゴミDA強制は客に逃げられるよな
いつかのマツコネのように… オプションでいいから２DIN出せよ。CDが聞けないとかありえない。
DINは車の基本だぞ。 DINとか昭和かよっ
令和からは交換不可でガッチリ儲ける作戦
あっ!貴方の走行データ収集もラクラクっすよ
未来の為の情報収集にDA大活躍! 5ch見てると未だにCD買ってるやついっぱいいてびっくりした >>70
>>71
バックモニターの画質はちょっと引くレベルだな。
昔のエントリーナビとかより劣る。 >>72
旧マツコネの方がナビは地図データ買い切りで契約せんでも使い続けられる
モニタ解像度、バックカメラ画質はほんと旧マツコネ同等だね
これからアルファードがDA、来年にはRAV4もなるでしょう 旧マツコネは肝心のナビゲーションがクソとかなかったっけ？ カローラトレック、カローラクロス待ちだわ
海外仕様の可能性があるみたいやし カロツーって、ギアをシフトでプラスマイナスできますか？ >>82
ガソリン車は、シフトレバーで出来るよ。
シフトレバーでのマニュアル操作って、メーカーによって上下左右がバラバラで慣れたくないので、パドルシフトがあればいいのにね。 >>83
やっぱりガソリン車にはありましたか
助かりました この先もオプションや社外品のナビ付けられない車増えるのかな
ただでさえナビメーカーは右肩下がりなのに追い打ちかけるな タイヤ薄くてデカくてワロタ、すごいことになってんのな 年末登録の年始納車になってしまった～
ＨＶ ＷＸＢ ナビは画質やら変な方向に進化してしまったから、トヨタの自動車情報の軌道修正は正しいと思う 黒いダブルバイビー契約したー！
一月下旬納車らしいから楽しみだ！ ＷＸＢが一番売れているそうだけど、このスレでもＷＸＢ選ぶ人多いねー。自分はSグレードにしました デイライトのラインが自分には派手すぎるのと、
16インチの乗り心地良かったのでS買うよ
WxBの内装見たあとに、Sの内装見たら泣けたけど >>90
いや、ディスプレイオーディオの位置や解像度はまずいレベルでしょ。 >>85
これだけSUV売れるなら、可能性はあるんでないか
それなら、海外モデルそのままだろうし >>96
イギリスから輸入でハイオク&左ウインカー仕様になるがよろしいか？ >>95
画面の解像度より
使い勝手をよくしてほしい。
たとえば、なぜ中波受信中の画面にＦＭやテレビ等のバンド切り替えボタンがないんだ >>89
そこは1月登録の1月納車と言うべき もしくは年内納車と。 >>85
>>89
悲惨だな
登録年明けに変えさせろよ アヴェンシスって左ウインカーでクソだった記憶があるな >>89
年始登録も不都合多いから年末登録で我慢するしかないな。
正月休みに車検は邪魔くさい。 >>97
イギリス版はレギュラーもハイオクも使える仕様 >>103
M20Aもしくは2ZRだからRON89も使えるってこと？
それとも、ヨーロッパ専売なのに適合ガソリンがRON89以上の仕様になってるってこと？ >>102
車検は一ヶ月前からできるのを知らんのか フィールダーの時より日差しががまぶしい&すごく暑く感じてウザいんだがどうして？ >>112
視界は広がってません！
変なこと言わないでください！ >>103
オメ。
俺はあと3日で納車。
仕事は有給にして🚘取りに行く ディーラーのコーティングってたけーよな
前の車のときやってもらったけど
1年位で取れた感があってメンテナンスの
ワックスみたいなやつで復活したように
見せかけてるだけのような気がした
今回は自分でやってみたわ 5年間ただで塗り直してくれるところに
意味があるんじゃ？ >>115
おめ。
俺は現ナマで一括払いするときに有休取って、納車は金曜の仕事帰りに立ち寄った。 納車アホみたいに説明長くてお昼過ぎから夕方までかかった思い出 >>118
5年間ただ塗り？
ただで再施工なんてしくれないぞ >>120
説明とか聞かなくてもいいんじゃないの
外見みて付けたOPついてるか見たらすぐ帰るな >>120
ワイの時は営業さんの説明聞きながらスマホとナビの設定してそれ以外何の説明もなかった
たぶん10分ぐらいで終わった 仕事納めの日の夕方に納車予定だから10分で終わりそう 俺んとこのディーラーは建て替えて
でっかくなって納車ルームができてて
そこで納車だったわ
説明は手短にしてもらったから短かった
レクサスはピアノの生演奏付きだったって言ってた ネッツ店での販売はまだですかね。
カローラ店が近くにないから不便だわ >>127
5月から
まぁ商談はその前からできるかもしれない 最後に 他に何か分からないこと有りますかと聞かれるから
いろいろ質問したら2時間ぐらいは粘れると思う >>127
ネッツに聞いてみる事を勧める
場合によりいろいろ出来るみたい 大分売れてるようだね...
ライバルも不在だしね独壇場だろうね 運転席から降りる時結構キツイね
ドア全開ならいいけどそうじゃない時のほうが多いし >>132
インプレッサは自爆して今までの客を捨てたみたいだしな。
カローラスポーツやマツダに流れてる。
元々売れてないか。 >>135
新型分の7割カローラツーリング
二ヶ月販売台数トップ
これだけの価格帯なら上等じゃね？
どんだけ売れたら売れたことになるの？ >>134
カローラスポーツ、マツダ3を合わせて三車種を試乗するとインプレッサだけガクガクするからな。
実用性は意外にインプレッサありだったけど、カローラツーリングが出たから、また微妙に。
水平対向やフルタイムAWDを頭で楽しめる人にはいいんだろうけど。 見積もり書のオプション入れ替えて出てきたらそのまま契約 >>120
あなたの事をアホだと思ったんで、親切丁寧に時間掛けて説明してくれたのでしょう。 >>141
自分も買ったけど取り敢えず諦めた
冬場はゴムが硬化してて無理にやらない方がいいかと、 >>133
シートの沈み込みのせいで余計に出にくかったりする 忘れないうちにブレーキのコツ
876543
900002
a00001
bcdefg
↑これをブレーキペダル 長方形だと思ってｗ
123456789abcdefgの順で入れる（0は無視で）
この順以外では無理だと思う アクセルは78101-20150だとピンの穴の位置が微妙に合わないので
ドリルで揉まないと無理でした 価格comのインプレビュー、燃費の項目だけ皆さん歯切れが悪くてなかなか笑える >>142
スバルは海外事情に合わせた車を作るって言ってる。
日本市場のニーズは無視するが、海外版でよかったら売ってあげる。ってスタンス。
いろんなソースで表明しているよ。シャーシもインプレッサからの海外版になったらしい。
営業マンも日本に合わせたサイズは作れない。海外に合わせざるを得ない。
会社規模が小さいから多くの車種を開発できない。って言ってた。
日本撤退だろう。 >>151
アメリカ最優先だからか水平対向エンジンのせいかペダルがかなり左寄りだな。
>>152
そのせいでマツダ3はライバルとして浮かび上がるのでは。
ガクガクしないというのもあるし。 燃費
カロスポ1.2T6MTが13kmだったけど
ツーリング1.8NAは11.5kmだな 1.2TはCVTの方が燃費良いからなぁ
MTと組み合わせるの逆だろって声は無かったんだろうか 販売台数の多いCVT車は価格を抑えるために他地域に無い組み合わせの旧式1.8NA
販売台数の少ないMT車は開発費を抑えるために既存の組み合わせである1.2T 試乗してきたんだけどロードノイズがうるさすぎ。
メインの客層が耳の遠い年寄りばかりだから遮音材減らしたんだろうけど、それにしてもって酷さだった。 何と比べてうるさいのか示してもらわないと、参考になりませんわ。 トノカバー無しのWxBの後席に乗ったら、前席の会話聞きづらかったかも
でも前席だったら許容範囲だったけどな
よほどの敏感耳なのね 初めて買う車をこれにしようかと思ってるから楽しみっすわ うるさいかうるさくないかは何かと比較するもの？
荒れたアスファルト上では単純にうるさいと思う。 この前プチ遠出したけど120kmセットで巡航
全く音は気にならなかったな
同乗者との会話も普通レベル
フィールダーのときと比べるとタイヤが17?になって
乗り心地が多少悪くなったくらいかな >>154
ガソリン車はコスト優先で燃費のことは考えてなさそうだね。
>>162
フィールダーもツーリングも後輪ホイール周辺を掘り込んでいて吸音材の量に限りがあるから仕方がないのでは。
気になるならトノカバーで多少は改善するのでは。 殿カバーって遮音効果もあったんか
盗まれるもん置いてないからと思って付けんかったわ >>162
ワゴンはトノカバー外すと、はっきり騒音が大きくなるのが判る。
トノカバーの設定があるなら、絶対につけるべき。 トノカバーの裏と荷室下（スペアタイヤの下）に吸音材をべったり貼り付けておけば静粛性が向上するはず。 スペアタイヤスペースをデッドニングしなさい
車外はむき出しなんで防音コートもしたほうが 街中で使うと先行車が急に左折したくなって強めにブレーキ踏んだりするとこっちは急ブレーキになるから危ない みなさんナビキットはつけましたか？
つけようか悩んでます >>181
ナビキットは付けなかったな
ディーラーオプションだから必要になったら後でも付けられるし 自動ブレーキ義務化になったね。
静止体に対して40キロ。
20キロの動体に対する後方から60キロ。
5キロで横断する歩行者に対して30キロ、でブレーキ作動義務付け。
カローラは大丈夫なの？おせーて？
義務化されると元高級官僚による池袋母子死亡事故みたいなのは無くなるの？ >>180
1.8NAは1.8HVよりも古いエンジンだからな >>171
フィールダーから乗り換え。ツーリングはトノカバーがオプションになってて、購入せず。買ってみるか。 それか、タイヤをレグノにでも代えるか。 エンジン静かになった分、余計にロードノイズ気になるだけかもしれんが。 >>180
しかも１４０PSとは思えないほど非力、1.2Tよりさらに低い感じ。 >>181
HUDつけるなら必須だろ
ナビの情報が画面に出せる >>183
後からだと値引き無いから定価で買わないといけなくなるぞ >>191
長野での使用感。
シートヒーター無しでも寒すぎて変わらない。寒冷地仕様のPTCヒーターの方が良いよ。 シート後ろに下げないと降りれないだけどこんなもん？ アルファードのDAは画質FHDらしいね
こりゃトヨタお得意のヒエラルキーでカローラクラスはずっとVGAのままかなあ そりゃアルファードクラスでVGAだったら苦情殺到だろう DAオーディオのところに11インチのタブレットを貼り付けられるクレイドル作ってくれないかな。そしたら4kのタブレット装着してきれいなナビを映せるようになるのに。 そのうちアルファードのDAに換装する猛者が現れる? アルファードのDAFHDオプションでしょ
確か7万円って聞いた VGAのほうが、動作がサクサクと前向きに考えてみる 同サイズの解像度違いじゃなくて、画面サイズも違うんじゃないの＞7万
標準が7～8インチVGA、7万オプションが10～11インチHD、みたいな感じで >>200
PDAだと路上のビックスとか光ビーコンとか対応できないじゃん。 9インチのナビ画面は見やすいぞ
画面は大きいし画面もザラついた感じせん
見やすい場所にあるから、バックで駐車でサイドミラーとモニター交互に見るときの視線移動もすくない DA,せっかく全車種標準なのに、後付け感が満載なんだよな。 トヨタ｢新型カローラ｣受注2万台を超えた意味
見え隠れするロイヤルカスタマー離れの予兆
https://toyokeizai.net/articles/-/319000 >>212
画面の一体感を求めるならダッシュボードに埋める事になるが、
画面を下げれば視認性が落ち、画面位置をそのままダッシュボードを上げれば圧迫感が出る フィールダーを駆け込みで買って良かった(^_^)
5ナンバー、1500cc、2DINナビは譲れない。 >>212
何故あんな邪魔なところに取ってつけたようなことになっちゃったんだろうね。
ところでアルファードの標準ディスプレイオーディオって解像度はどうなった？
>>216
フィールダーも良い車だったね。 6年前のフィールダーHVに比べたら
今のはドラえもんがポケットから出したレベル >>218
アルファードはHDかフルHDだよ
500万以上する車がVGAな訳がない >>220
メーター部に表示されるナビは便利だね
いずれにしても社外品のナビは排除されることになるけど >>224
どうしてカローラはVGAなんかにするかな。
大して液晶の価格差ないだろうに…。 >>226
トヨタ「カローラ程度で満足されちゃ困るんですよお客さん」 >>226
ラジオのように、全車標準装備しようという部品のコスト管理において、液晶やメモリーは高価格な部品なんじゃないかな >>218
画面の高さまでダッシュボードを上げれば圧迫感で鬱陶しく、ダッシュボードに収まる高さまで画面を下げれば見辛い
両立させるには画面だけ飛び出させる（か、その画面の後ろを初期型カロスポみたいに膨らませる）しかないわね
>>226
欧米では解像度も大画面も求められてないからDAはVGA、HDにする事はシステム的に考慮されておらず現状では対応できないないんじゃないの
（といっても欧米カローラは8インチだから日本用に作り直してるんだけど）
>>228
同じサイズでVGAとHDの違いくらいなら価格差はそんなに無いよ DAの解像度最初は気になってたけど
主な用途がUSB経由での動画鑑賞と
テレビ見るくらいなんで全然気にならなくなった
ていうかナビ画面一度も使ったこと無いな アルファードの場合特等席にあるDAより後席モニターの方が高解像度なのか
DA推進した奴クビにしろよな
ガソリンの臭いクンカクンカしてないでモリゾウなんとかしろよ 後席モニターこそ解像度高くないと意味ないんじゃないの？ アルヴェルはデリヘル送迎で使われるから、後席が快適でないとダメなんだ。 バカなこと言うな
デリヘルの送迎車なんて安いのばっかだぞ
運転手が持ち込みのとこも多いし DAとかVGAでも別に問題ないわTVも観ないしバックモニターも機能的に問題あるわけではないし
そりゃ解像度高い方が良いけどそんなゴミゴミ言うほどではない ＤＡの問題は繋がらないスマホが多すぎるって所だ
動作確認は×と△と※～は出来ませんばっかじゃねーか わけわからん格安泥なんか使わないでiphone使えよ リンゴとか月の支払い考えたら無理だナ
年収140万だとどうやりくりしたら良い? >>210
モバイル回線から来るから無問題では
アプリによる？けど >>158
> 試乗してきたんだけどロードノイズがうるさすぎ。
> メインの客層が耳の遠い年寄りばかりだから遮音材減らしたんだろうけど、それにしてもって酷さだった。
もうスタッドレスなので試乗しても判らんかった (´Д｀)ﾊｧ…
17の車に 15じゃねぇ… 暗に車両感覚つかみにくい=運転しにくいと言われているのでは。
もう１台軽自動車でも買ってあげた方がいいよ。 >>246
C-HR、シエンタにアラウンドビューがあるのに、RAV4、カローラにないというチグハグがよく分からん。 運転ヘタな人はヘタだからね
嫁には軽自動車じゃないと運転は無理と断言された 今納車の人って、いつ頃契約したの？11月末契約で1月中の納車微妙といわれたので。 11月上旬契約で明日納車
ディーラーの力関係で納期が前後するとかあるのかも？ >>252
だいたい１ヶ月半かかるみたい。
12月初旬契約→一月中ば納車 >>253
ネッツ店で契約したので、カローラ店より納期かかるかも。ずっとその店で買ってるのでとってもらった。 >>251
そこまで運転無理と言うなら極力ハンドル握らせないのも愛情じゃないか
苦痛なことを無理にやらせる環境しか提供できないのは虐待に等しい バックカメラですら無いと後方間隔わかんない人いっぱいいるし
パーキングアシストとかああいうのに慣れちゃったらもう普通に運転できなくなるんだろうな >>252
27日以降は生産ラインが止まるからね。この時期は延びやすいよ。納車までが早い人たちは、ディーラーの見込み発注分を購入したかもね。 >>260
何があったのですか?
契約検討中なので、話を聞かせて下さい。 >>260
糞なのは同意。
昨日も、黄色信号で早めにブレーキかけたつもりが踏み込みが強めだったのか、急ブレーキ判定されて減点されてた。
安全のための急ブレーキや急アクセル操作が必要な場合もあるわけで、それが減点されてしまうのは何だかなぁという感じですね 普通のアクセルで急アクセルと判断される。
緩いブレーキでも急ブレーキと判断される。
黄色信号で止まろうすると、ほぼ急ブレーキと
判断材料される。
あまりにも判断基準が糞過ぎる。
運転した事が無いものが設計したと思われる
糞な保険。 ブレーキを踏まずにタフな神経で
信号を無視しろという危険な保険。 常にゆっくりブレーキの安全運転の人は保険を安くするプランだろ
例外はあるだろうが、ゆっくり運転で乗りきる人はやはり安全だよ
普通や危険な運転する人には向かない そら保険会社なんて、保険料やすくしようとは思わんだろうからな 出だしモーターのみで加速しようとしてるHVは乗り方間違ってるのわかってない >>267
「常にゆっくりブレーキの安全運転」は、本当に安全運転でしょうか？
常にゆっくり運転は、迷惑運転で安全運転かも知れませんが
ゆっくりブレーキは反って危険だとおもう。 保険会社のさじ加減でどうとでも出来るような保険は信用できない
なんならドラレコの記録全部保存して裁判してやるくらいの気持ちが必要 >>272
周囲の流れに乗って円滑に
運転出来るのが一番だよな >>272
危険回避以外では安全だと思うよ
よく流れに乗る、と言う人がいるけど
安全性や渋滞解消、燃費と環境負荷の低減のためには
皆がゆっくり運転で流れに乗る時代だろ 保険の話はカローラ全然関係なくね？まあ話題がないからつなぎの話題でも構わないのかもしれんが。 >>271
出だしはモーターのみで加速、その後エンジンを回して速度を上げる。これが、HV車の乗り方ではないのかい？
出だしからアクセルを強く踏むとエンジンがかかり、燃費が悪くなるぜ。
エンジンを出来る限り回さない、エンジン回転数を極力下げて走る、だな。 >>277
加速はエンジン使ってその後アクセル一瞬抜いてモータ走行に切り替えがHVの燃費が良くなる運転ですよ 加速にエンジン使って燃費が良くなる理屈がわからん。 >>281
普通こんなこと気にして運転したら危ないし、下手にやると燃費も悪くなりそう、、、 >>279
エンジンで加速した方が巡行時のEV走行距離が長いように感じる みんなディーラーの試乗で受けられるエコドライブアドバイスやったことないのかな
あれで90点以上取れるかどうか挑戦してくればいい >>282
THS車ユーザーなら常識な事。
エアーユーザーの馬脚がみえるコメントですね >>285
なんだよ、いきなり
たしかに納車待ちでHV初めてだから
断定的な言い方はしてないだろ ハイブリッドの癖でガソリン車乗ったとき意味もなくアクセル踏み直してしまう >>282
慣れると思うぜ。
HV車にはHV車の乗り方がある。ガソリン車の2倍の燃費を叩き出さないとHV車に乗った意味はないだろう。
停止からの加速は燃料を多く消費するので、EVランプが消えないようにアクセルを踏み、30km/h程度までモーターのみで加速します。その後はしっかりとアクセル踏み道路の流れの速度まで、エンジンを使って加速します。
だな。 THSに乗ったことないやつの認識はこんなもんか
そんな乗り方しなくてもいい燃費出せるんだがな マウント取りたいなら、この車でこういう乗り方すれば街乗りでこのくらいの燃費って具体的に書きなよ >>252
9日間で納車、今月19日が納車だった。
それまで乗っていた車が壊れた。で、トヨタに行って、
「グレード・オプション・色はなんでもいい、
ただし、ハイブリッド以外で。試乗車でもかまわないので一日も早く乗れるツーリングを！！」
と即契約した。
ディーラーで持っている車を調べてもらった結果、
色はパール、ディスプレーが9型があったので担当店に配送してもらった。
9日のうち一週間は車庫証明取る期間だった。
ディーラーオプションは店の言うまま。
値引きも一言も言わなかったが勝手に値引いてくれた。
とにかく一日も早く車が欲しいとお願いした。
19日納車で二日で500kmオーバー、先ほど初回オイル交換してきました。 今日納車された
FFハイブリッド WxB
ブラックパール
これからよろしくね コンビニの前後ろ
燃費の出し方
次のマウント合戦は何台? >>293
フォグランプは常時点灯されるべきか否か モーターとエンジン両方回ってるときのトルク感は気持ちいいと思うの(*´ω`*) 納車待ちだけど街中でカローラツーリング走ってるの見かけるとおおってなる
カローラヒィールダーだとガッカリする ヒィールダーってどうやって打ち込めばそんな文字書けんだよ。 地味に、バイザーに駐車券とか挟めなくなってたり
ドアの取っ手兼ポケットが、ただの取っ手だけになってたり
ハザードランプのスイッチが小さくなってたり
ちょい乗り試乗では気付かない、地味な改悪ポイントの発見の日々w
後部座席の天井ランプがON-DOOR-OFFから
ON-OFFになってた気もする。
とりあえずLINEナビ使ってるけど、音声検索できても住所を目的地として設定出来ない？ そう荷室
やっぱり横だけなのか
上から照らして欲しいのに ついでに、その荷室の右横に付いてるランプはドアと連動してる？ バイザーに100均のゴムバンド付けとけ
ラゲッジ横ランプはドア連動 >>299
フロント室内灯にドア連動スイッチがあるの。それをONにすると
後席室内灯のスイッチOFFでも
ドアを開けると点灯する
鍵を持って車に近づけば点灯する
ドアを閉めてしばらくすると消灯する
下車してドアロックすると消灯する >>295
カロスポだけど始動した直後に走り出すとまさにそんな感じになるな
エンジンとモーターが車輪に伝わっている様子が液晶メーターに出る 後輪駆動車のトルク感の方が気持ちイイと俺は感じるな。
その点前輪駆動車は、前輪駆動車特有のトルク感とエンジンの鼓動がハンドルに伝わってくるチープ感があるな。 軽自動車からの乗り換えの僕にとっては快適でしかありません 色が選べないのでハイブリッドのSをWxB見たいなオプション付けようかと思うんだけどやっぱり色は諦めて素直にWxBにしたほうがいいのかな？ >>312
装備は妥協できても、色で妥協すると愛着わきにくいからすぐ飽きるパターンが多い
自分好みの見た目って大事だと思うけどな >>312
自分も迷った。ヘッドライトもSの方が好み。車両価格は変わらなくなった。 ｢クルマでいこう｣こ動画
ユーチューブにアップされてないよね コイン入れが無い、カード入れが無い、サングラス入れが無い。
みなさんどうしてる？
いきなり、社外の小物入れを両面テープで貼り付けたくないのだが。 コインを使うヒンドゥーは?
サングラスは運転席の取っ手に付けるやつ
カードってかチケットホルダやろサンバイザーに茶色い輪ゴムがイカスぜ! 120カローラにはコイン入れあったが使うことは無かった コイン入れって カードが使えない有料道路でも頻繁に使ってんのかな >>327
120系フィールダーではよく使ったな。
160系ではなくなったが使う必要もなくなった。
>>299
160系のは、取っ手兼ポケットじゃなくて、長い取っ手らしいよ。
確かに駐車券を一時的に置くのに便利だったけど。
誰でも使いやすいようにしたらしいが、最初は長くて目立つ上に硬質プラスチック丸出しで酷評された。
プラスチック丸出しのライズが好評で、日本人の給料が上がらなかったのを感じる。 コイン入れは、釣り銭を入れていた。
で、パーキングなんかでそのコインを使っていた。
サングラスとカードは、これ買おうと思ってる。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/jxshoppu/jx-baizamgne.html
サイズが合えば発注する。現在大雨なんで雨が止んでからサイズ測る。 >>324
改めてポータブルDAのでかさを感じた。 エンジンスターター付けようとオートバックスに行ってきた。
が、適合表がないので取付できないとのこと。
そこでカーメイトに、どれが適合するのか問合せしようと思ったが、
なんと、12/20～1/8まで年末年始休暇で、WEBからの問合せも中止なんだと。
休み長いな～。 >>324
俺は見える
運転姿勢で背をしっかり立てていると
ボンネットの色はわかるぞ
まあ座高が高いだけかもしれんが 目線の高さがメーターフードの
ちょいうえの人とか見かけるけど、
あんなんで周りとか見えてるのかと心配になる いい加減CD聞けるようにしてくれ。ヤリスはオプションであるぞ。
ヤリスにあってカローラにないのは許されない。 8トラ時代の人間だけどDVDやCDはいらないな
スマホのアプリでいくらでも見れるし、聴けるし、 >>338
Bluetooth付のポータブルCDプレーヤーでも買えば？ >>338
今時CD聴くからなんて老人か？演歌聞いてんの？ 音質はCDやDVDをデッキ再生したほうがはるかにいいよな。
カローラは若貴世代より上なんだから当然だろ。 DAは結局ナビでは使わない
HDDに入れてる動画かテレビを見るディスプレイ
ナビはDA右横のスペースに入るスマホ買って
そのスペースにうまく配置できるスタンド探して付けた
普段使いのスマホ使うの面倒なんでそれ専用のスマホ購入
ようやく前の車の使い勝手に近付いたわ >>300
以前のスレにもあったけど
アマゾンの人感センサー付きLEDライトを
ハッチに付けるとかなり快適だぞ >>347
ナビ専用スマホまで用意するくらいならナビキットじゃいかんのか？ そもそもスマホをナビにするならAndroidAutoとかじゃダメなの？って話よ
謎だな あのでかいディスプレイを
ナビだけに専有させたくないんだよ 運転中はナビ表示しっぱなしだな
信号で隣に並んだ車が うお！デカナビうらやま！って感じにこっち見てくる >>347
スマホナビじゃビーコンとかVICSが使えないじゃん。
渋滞してる道路が一目でわからないし、渋滞を考慮した目的地までの所要時間とか出ないんでは？
画面小さいしスマホナビとか貧乏人かよ。
バイクならスマホナビは有用だけど。 >>338
助手席の下に設置でしょｗ
運転手はディスク入れ替えできないし、
助手席に乗ってる人に股の間から出し入れしてもらうって間抜けすぎる
カムリ形式でセンターコンソール設置にしないと駄目だろ >>358
マジで、運転中に動画だのテレビ見てるヤツは、頼むから単特で事故ってほしいわ。 >>357
Google先生を信用してる
つーかナビキット？付けてない
>>351
ACC+LTAの真価を発揮するとこだろ
>>348
リアの荷物ちゃんと置いとけば
誤作動はほぼない
例え誤作動したところでなんか問題あるか？ >>355
質問の意味が分からない。DAにファイル保存できないよ。 >>367
flacをSDに保存してDAで再生できないの？ってことですよ。 >>368
出来るよ、説明書P108
使えるのはUSBメモリ、ＳＤカードリーダー使えるかはわからん CDドライブがないって事はレンタルして取り込んでた爺死亡だよね南無南無 バイザーの件ありがと。
ゴムバンドとか買ってくるw
自分の160系にはコインケース付いてたよ。
小銭は小銭入れに入れて、サングラスとかと一緒に
コンソールボックスへ←ボックス小さくなったね…
走行中に突然BTの接続が切断される度にスマホ(LINEナビ)や
ウォークマンを接続し直さないとならないのが面倒に感じた。
スマホ単独でGoogleマップ+ラジオ視聴が増えそう。
初めて高速乗ったらETCからごちょごちょと声が聞こえてきて
何事かと思いきや、ETC2.0の渋滞情報を喋ってたw >>370
取り込んでるやつは聞ける。
CD購入して原盤で聴いてる人は死亡 >>373
160系フィールダーはスマートエントリー、プッシュスタートを付けないと、ボタンのところにコインケースが入ってるんだっけ（笑） >>377
USBのカードリーダー使えば良いんじゃねーの？
知らんけど。
マイクロSDならスマホに刺して再生させて青歯経由とか。 昨日挨拶でクラクション鳴らしたら
軽4みたいな音して焦った
今どきシングルなんて無いわぁ 挨拶でクラクションならすとか
またマウント合戦始まるから 今時、発展途上国じゃないんだから、ホーン鳴らすことそんなにないでしょ。自分は年数回しか使わない。 燃費
ツーリング1.8NAは11.5km
って悪いねぇ～
せめて13Kmくらい行かないの？ ホーンは国や地域によって全然使い方が違うんだよね
話し変わって、来月納車だが
チェーンを用意するの忘れてた
これも地域によるがお前らもお忘れなく 何チェーン
何かの映画でチェーンカムバックってあったな
もしかしてジャッキチェーンか? ツーリングの取説のP192の記述
■定速制御モードの自動解除
次のとき、自動的に定速制御モードが解除されます
・設定速度より車速が約16km/h以上低下したとき
・車速が30km/h未満になった時
以下省略
-------------------------------------
静止までいくよね >>386
その価格重視の化石エンジンが0-100を8.5秒だってよ。
因みに、HVは10.9秒、1.2Tは9.1秒。
で、あるが低速域では後者のエンジンの方が遥かに実用的だな、80～100からの加速性に目をつぶる必要はあるがな。 >>351
意味わかんね
運転中TVずっと見てないと気が済まないんか？？ >>388
燃費無視ならエンジン+モーターのHVの方が加速は良いと思うよ、と負け惜しみを言いたいw >>391
クラウンの2.5、3.5HVならモーターがでかいから加速いいけど
1.8のHVはモータ小さいから加速よくないよ
30プリからモーター小さくしてしまって加速なら30プリの方が速いし >>392
体感だけど発進時や低速からの立ち上がりなんかはもっさり感がなくなって
30プリより扱いやすい気がするんだけど こうなると俄然ヤリスのダイナミックフォース1.5エンジン+HVの0-100タイムが気になるな >>394
五味ちゃんがはええーって驚いてたくらいだからたぶん結構速いよ
0-100が8秒フラットくらいかも RAV4の２リッターガソリン四駆がカタログ燃費15.2でカローラよりも良いという現実。 >>396
実際にRVA4ガソリンの燃費はカローラツーリング1.8NAよりよりいいよリッター2ぐらいの差だけど カローラにRAV4と同じエンジン積んでたら燃費17か18くらいはいってただろうな。それでいて170psの高出力の恩恵を受けられた。
10万以上高くなっても絶対こっちのほうがお得だと思うし、ハイブリッドよりも断然いい。
多分エコカー減税も受けられるようになって価格差はさらに縮まると思われるし。 ダイナミックフォースエンジンのスペックがガソリンも
HVも高すぎてカローラを買う気が全く起きないな >>399
いや、それ個人投稿してる動画っしょ？
メーターの針が動き出してから計測してる時点でまともに計れてない
しかも自分の車を良く見せようとして下り坂で計ってる奴が大半だと思うよそのチャンネル >>398
ダイナミックフォース2.0でも令和2年度基準値に届いてないからエコカー減税にかすりもしないよ >>403
ダイナミックフォースエンジン搭載待ちじゃね？
いつのことになるかは知らんが >>398
今はガソリン車はほぼエコカー減税無理でしょ ヤリスGRには1.6ターボ270psぐらいの積まれるのにカローラツーリングは積まれないのか >>379
そんなもん邪魔くせーだろ
SDスロットぐらい標準装備しとけよ >>383
余程条件が悪いか、運転が下手じゃね？
俺は通勤往復52キロ、ほとんど平坦な道。
週末はドライブ多め。
新車時からトータル燃費で17.1km/L
11.5はありえない。
ウイッシュ後期も乗っていたが、カロツーの方が燃費は良い。 めんどくせえやつだな
ならsdカードスロットつきの車買えよ >>408
大阪市内でほぼ乗ってるのは10km未満の短距離なんでね
往復52km平坦な道の田舎は燃費よくなるっしょ
裏山w 燃費の話するのに条件も書かないヤツがアホなんだと思う。 ご老人とビンボメンに変な忖度してナローラ化した挙げ句新世代エンジン積まずに旧世代の遺物積んだトヨタって奴が全部悪いんだ
終わりっ！閉廷！以上！皆解散！ 最近のトヨタでは珍しく誰も得しないわけわからん専用仕様だな
ヤリスとのスペック差も酷い 燃費を気にする奴が何で1.8NAを買ったのか？理解に苦しむな。
1.8NAは、年間走行距離が5000キロ以下の奴が買うグレードだな。 10km未満の短距離走行なら、モーターオンリーで走れば燃費稼げるっしょ 始動時にEVボタン押しても大抵「充電不足で不可」って拒否される >>416
HVのモーター走行なんて2kmも走れないぞ >>423
何が言いたい分かるが
マニュアルトランスミッション
オートマチックトランスミッション
どっちもミッションよ CVT
Continuously Variable Transmission 化石エンジン搭載をやめて、ヤリスに搭載する新型1.5リッターエンジンのせるべき >>424
そうではなくて昔からMT＝ミッション、AT＝トルコンて区別して呼んでたよ。 一般的に実際の原価が違ってもAT（CVT）とMTは同じ価格で売る
だからWxBのCVT車とMT車の差額はほぼエンジンの差額と考えて差し支えないだろう
その差額は9万円、これを3気筒とはいえ最新型エンジンに置き換えると更にお幾ら上がるのかしら >>428
ATをトルコンっていうのはじめて聞いた 今のエンジンでいいから、1.8NAでMTにハンドブレーキ仕様で出して欲しかった。
せっかく手動変速選ぶんだから、パーキングブレーキだって電動じゃないほうがいいのに。
ましてや、G-Xでハンドブレーキ仕様が存在する、というのが納得できん。 >>435
外形は大きくなってるけど、中は微妙だね。
でも、ほぼ車内の広さは同等では。 容積はさほど変わらないのかもしれなけど、有効な空間は間違いなく減った >>430
2ZR-FAE搭載のLEとM20A-FKS搭載のSEの価格差が2,000米ドル
18インチホイールをはじめSEの方が装備充実
つまり為替分や税制、お国柄の違いを踏まえて高く見積もっても1.8NAと2.0NAの差額は精々20万円
1気筒減らして1.5にしたら1.8NAより安く仕上がるかもな 1.5リットルで3気筒？その様なことをして振動とかエンジン音がデカくならないかい？
ガサツなエンジンと言うイメージしか浮かばないがな。 ガサツだっていいじゃないか
カローラだもの
あきお エンジンは何かと非力でうるさいから、津田の新エンジンもらえばいい。
ヲタなら６０万の差をもう少し安くできるだろうし。 マツダからエンジンもらうよりM20A載せた方が早いでしょ エージェント+アプリってどうやってDAにインスコするの?
ドライブログやってみたいんだが
DAいじくり回したがよくわからんかった >>439
重量が重くなってるので、M15Aだとパワー不足の可能性が高い。 マツダは故障多すぎ。
6年目のアテンザスポーツ、故障だらけで廃車。
でカロツー購入。
広さ以外ですべてカロツーの方が上。
いや、音は一緒くらいかな？ エージェントプラスはカローラツーリング非対応でしょ
普通のエージェントならナビキット付けれてば使えるけど >>450
Android AutoでGoogleMap使えれば良いと思って
テレビキット買ったんだけど
それだと運転時間や距離の記録
取れないってことですかな >>453
エージェントは10万円のナビキット付けてないと使えないよ >>455
サンクス
俺のスマホが古すぎてNGではないことがわかってスッキリした。 エージェントプラス最初は表示されなかったけど、すこし時間がたったらインストール出来るようになったよ。 ナビキットがスタンダードプランじゃないと無理なん？ ひと月くらい前、特に粘らずにディーラーに言われるがまま契約したわ
20万だったねぇ これからは消費が更に落ち込むからディーラーも
強気営業できなくなるわな 今のところ自分の生活圏で見かけたのはカロツー（白）1台だけ、セダンはレアキャラ トヨペット深谷支店スタッフ 「星野亮介」の存在が大変迷惑！
車の持ち主の意思を無視して自分勝手車をいじくりまくる。
「星野亮介」1人がいるだけで、トヨペット深谷支店には車についての相談が出来ない。
修理にも、勝手にいじられる不安があるから車を預けられない。 いいな
そういう面白店員いないわ
みんなAIなんじゃないかってくらい統率された真面目な対応で実にトヨタらしい店で買った
メカニックも臭そうな感じの無い清潔感あるスタッフで驚いた
作業着が真っ黒で汚れが見えないのが効いてるんだろうなたいしたもんだわ
スズキは小汚い青い作業服のコテコテのブルーカラーが受付してお茶出しもしてすごいぞ ディーラーに直接文句言えばいいのに、こんなところにコソコソ個人名晒すとか、卑劣で陰湿で気持ち悪いわ。 今日、Smart Device Linkのアップデートがあった >>472
iPhoneはないぞ？
Android？ DA 7インチ 視覚的に問題ないレベル
ただし純正スピーカーの音はこもってる感じで醜いですね 9インチのDA、納車待ちの時は真っ先にスピーカー変えようと思っていたけど実際に聞いてみると悪くない、このままでいいかも >>476
リアスピーカー追加してフロントのツイーター交換したら良くなるのでは？
自分はそうするつもり。 >>479
ごめん、カロスポの板だと思ってたけど、カロツーの板だった。
カロツーだとツイーター追加かな。 >>480
ツーリングだと、9インチDAでツィーター付き6スピーカーになる。
7インチDAはツィーター無し4スピーカー。 純正のスピーカーは何個あってもカスなんで
フロントをツイーターセットで交換だな
前の車にアルパインのまぁまぁ良いやつ付けてたんで
納車前に移植してもらった フロントの蜂の巣みたいなとこ、どうやって洗ってる？
無茶苦茶洗車しにくいよな～。 キズつかないかな？
蜂の巣は穴あきと穴なしがあって、穴有でも馬毛？ ロードノイズが異様にデカい車なのに、高性能スピーカーを付ける意味があるのか？ >>487
ムートンは持っているが、穴の中が洗いにくいんだよな～ >>486
高性能スピーカーの取付けは車の静音化とセットでやるんじゃないの？ エアバッグのセンサーとかでスピーカー交換出来ないって見た気がするけどしても大丈夫なのか >>490
静音化とセットな。それなら話は別になるな。
で、あるがその消音化は、その道のプロが施さないと意味はないと思うぜ。
荒れた道路で速度60、80、100と走行時で施工前と施工後の数値を検証するする必要もあるしな。
まぁ、大変は作業が伴ってくる。そこまでして車の中の音質に拘るか？だな。 ちょっと早めの1ヵ月点検に行ってきました
ついでに走行中でもTVが見れるようにしてもらいますた 納車から1週間、うちの車はテレビが見れない
ディーラーに言ったら3万円のAndroidAuto入れろと言う
じゃあTVキットは何のために入れてるんや🤔 アマゾンでキャンセラー買って
納車時に付けてもらうんやで >>497
テレビキット買ったのに見れてないなら
ディラーの納車時のミス
それをオプションつけてないと勘違いしている
テレビキット=Android Auto対応 もともとテレビ視聴OP加入してないんでしょ
後日加入は年明けから対応するみたいだけどいつからかは未定みたいだし >>495
よほどの高級車じゃない限りﾉｲｽﾞはあるし、車載ｵｰﾃﾞｨｵにこだわる意味は薄いと個人的には思ってる
ただ、自宅でゆっくり音楽聴くよりﾄﾞﾗｲﾌﾞしながら聴く人は多いだろうから、そこに価値を見出すのもわかる >>499,500
2.8万円のテレビキットと3.3万円のTV＋apple car play、android autoって違うものでしょ。
TV＋でテレビをフルセグで観れるようにして、テレビキットで走行時も観れるようにする。って聞いたぞ。
俺は両方オプションで付けさせられた。apple car play、android autoは必要ないんだけど。 はえーそうなんかサンガツ
テレビ観たいだけなのにめんどくさいな テレビキットってカー用品店が売るものだと思ってたけど、ディーラーでも売ってるんだね
トヨタが走行中に触れないようにして、トヨタがそのロックを解除するオプションを売る…🤔 ホンダやスバルのディーラーは、無償で見れるようにして納車してくれる >>503
この車買ってはじめてAndroidAuto使ったけど便利すぎる。
GoogleMapで目的地設定してから乗り込んだらすでにカーナビに設定されてる状態
GooglePlayMusicやSpotifyでそれまで聴いてた音楽もそのまま途中から車のスピーカーから再生される。
俺はUSBケーブルを磁石タイプにしてるから差し込みも手間いらずでワンタッチ。 >>508
グーグルマップのナビって禁止場所を右折しろ、とか自転車しか通れないような道を案内するとか、おバカという印象しかない（自分は使ったことなくて、話に聞いたことがある程度）なんだけど、実際どうなの？ >>509
納車されれてから使い始めたから使用歴1ヶ月程度だが特にそんな困ったことはない
俺は地元では渋滞回避で農道や路地ガンガン行くが標準ではそんな道を推奨されたことはない。 >>507
スバルはいっさい出来ない、やらないって決まってるらしいぞ。 そうなんだ、7年前に納車されたフォレスターは見れたけどね
カロツーは3，4、年後にスバルに買い替える予定だから
交渉の材料にするよ >>512
3-4年後だとインプレッサの新型？存在するかわからないぞ。
XVはマイナーチェンジしたばかりだが、来年なくなって名前変わるらしいし。
トヨタもビッツ、オーリス、プレミオ、アリオンは無くなるから可能性あるかもよ。
アウトバックは日本から撤退するし。
日本から出て行くんじゃないかな？
ハイブリッドを手に入れるためにトヨタと併合されているかもしれんし。
カローラスポーツに水平対向エンジンが載ってるかもしれんし。 カーファインダー
2ヶ月毎に車載機から利用設定し直せの表示が出たけど
まだ車来て2週間経ってないのになんでだよ？？ >>510
Googleマップ自体は1年くらい使ってるけど
自動車が通行禁止の道や一方通行に案内されたことはない。
でも地元民の抜け道として使われてるような細い道にはよく連れていかれる。 ガソリンｗ×B成約した。モニタは7インチのままにした。9の方がよかったかな？とわずかにもやもや感はあるものの、いろんな安全機能がついてるようで納車が楽しみ！ >>518
SDL？
まともなナビアプリは動かないでしょ？
Yahooナビもダイハツしか駄目そうだし。 カロスポもシングルホーンなんだな
交換したいけどリレーとかﾏﾝﾄﾞｸｾ >>520
カーナビタイムがSDL対応してるよ
Carplayとかにも対応しているからどっちで繋ぐかは趣味の問題かもしれないけど >>521
車検通る普通のホーンだったらそのままぽん付けだろ
リレー必要なのは電子ホーンとコンプレッサー付いてるラッパ TCスマホナビは使い勝手良さそうなのにDAがTCスマホナビ等のアプリを認識できないことが頻繁にあってカーナビとしてろくに使えません！
DAはいろいろ問題ありすぎ >>525
対応ナビアプリスマホに多数インストールしてない？
使うやつ1つだけにすると接続とか安定するけど
あと事前のスマホのナビアプリ起動しとく オプションのJBL製スピーカーセットを付けたけど音質的にこれで十分だった
160系フィールダーの時はサイバーナビ＋アルパイン製スピーカーで結構調整しないとダメだったけどな
あとナビキットでナビを案内中にApple CarPlayを操作できるのでspotify 使いには最高に便利 >>510,517
ありがとう
スマホナビも、今はそんなおバカじゃないのか。
でも、以前ナビの指示で曲がったらそこは禁止場所で切符切られた、という人間がいたから、まだちょっと怖いなぁ。 マップランプledになってんだけど
明るすぎた
外車みたいにスポットライトならいいんだけど全体光るから眩しすぎー googlemapはどんなに細い道でも検索対象だから、とんでもなく狭い道案内されることある
yahooのは道幅設定してあるから使いやすい >>521
リレーいらない。今日納車だったんで自分でつけた。（前車から移植）分岐ケーブルはAmazonで売ってる。 >>532
詳細希望。よかったら詳細教えて。
カローラツーリングで唯一交換したいと思ったのがホーンなので(*´ω`*) >>533
プレミアホーンの分配ケーブル付きがおすすめ
ラクティス用プレミアムホーン 品番：08522-52010
とか ハイブリットにするかガソリンかで迷ってます。
年間8000km走行 ２０年のります。 >>534
最近のトヨタ用なら大体合うんじゃない？ >>536
ハイブリッドかな、、、
最悪バッテリー交換が発生しても
20年後のガソリン状況は今よりかなり悪そうだから損はしないと思う >>536
20年？？20年乗るとしたら間違いなくハイブリッドだな。
走行距離を年間8000kmなら約9年強で元は取れる。 >>537
プレミアホーンの本体は共通でも、分配ケーブル有/無や取付けステーの角度や長さが違う。
俺はdB用買ったけどステーの角度を変えた。 >>540－542
通勤は片道10kmくらい
クラスはSを狙ってるのですが... 自動運転って有料だからな!
自動運転出来る車買っても別契約いるんぞ! ハイブリッドシステムは20年後も稼働するだろうけど、万が一壊れたら高そう。あと、バッテリーは最低1回は交換が必要だろうな。
それでもトータルのコストではガソリンよりもハイブリッドの方が安く済みそう。 20年ならバッテリー交換なしで行けるか、最悪でも１回だろ >>552
プリウスでグクると部品代13万円、工賃4、5万円でトータル17、8万円が相場の様だが >>553
13万円のバッテリーはリビルドバッテリーだと思うけど >>533
返信遅くなったけど、僕がAmazonで買ったのは以下の800円のやつ。
「KYOUDEN シングルホーンを社外ダブルホーンに！トヨタ車専用 TOYOTA ホーン 二股分岐ハーネス 2分岐コネクター 変換ケーブル カスタム (トヨタ車用二股分岐ハーネス)」 >>552-555
何万キロくらいで交換なるかな？ 20年後には5分で充電できるEV発売とか、ガソリンの値段今の倍とか今の半額とか、どうなってるかわからない
せいぜい10年以内で計算しておいた方がいいと思うぞ 10年乗るつもりでS買った
16インチ、地味なライト、黒白以外の色が良かったから
デイライトつかない、安っぽいシート、見づらいメーターで少し後悔
２０年乗るなら後悔しないようにWxBおすすめしとく けちって選ぶのは後悔するって話だろ
好きでSを選ぶなら問題ない 20年も絶対乗れないな
20年落ちの車なんて安心して乗れないぞ パーツ供給の問題もあるから20年も乗れないと思うがな 埼玉トヨペット深谷支店スタッフ 「星野亮介」の存在が大変迷惑！
車の持ち主の意思を無視して自分勝手車をいじくりまくる。
「星野亮介」1人がいるだけで、トヨペット深谷支店には車についての相談が出来ない。
修理にも、勝手にいじられる不安があるから車を預けられない。 >>568
20年ぐらい全く問題ない。
新品のパーツがなくなっても中古パーツパーツならいくらでもある。
今乗っているのは26年目の3代目ソアラです。
パーツが壊れたらヤフオクで調達しています。 R32スカイラインの標準車（非GT-R）でも25年はメーカーから部品が供給されてた
日産ですらそれだけ続けるんだからトヨタなら20年なんて余裕じゃないの
AE86の全新品部品を取り寄せて「新車」を作ったなんて話があったし（現86が出る前だから2010年頃かな）
問題は部品供給の有無より修理の金額 86とかR32を20年乗るヤツからはこだわりを感じるが、カローラ20年は何か貧乏臭いんだよな。 20年後の首都は岡京だし
空飛ぶ車だらけで化石燃料車なんてね骨董品あつかい >>572
メーカーも時代も違うから単純には比較できないよ
よく言われる宗一郎がいた頃のホンダと、今のホンダじゃ天と地の差だし >>566
おれは夏まで19年目の車乗っていたよ。
途中二台持ちもあったんだが、ちょこちょこトラブルでるね。
特にコンピュータやオーツーセンサーとか。
その度に数万円の出費だった。
長く乗るんだったら、ラジエーターのクーラントは二年に一度は変えないと穴あく。
甘く見て五年くらい変えなかったら穴空いたしジョイントからも漏ってオーバーヒートした。 >>578
今クーラントって、7年から10年くらいが指定でしょ？
’01年式のホンダ車だって11年だったぞ。それを2年？ 初老の親が買いそうなんだが、持ってるCDを聴く方法を教えてもらえないでしょうか。パソコンは持っています。SDのメモリにmp3などに変換して入れておけば聴けますか？DAはつけます。 >>580
mp3をUSBメモリとかに入れておけば聞ける
SDは挿すところないからUSBへの変換アダプタが必要になるよ ETCとコネクティッドのモニターって連動出来るんですか、料金や履歴など情報をモニターに映すこと出来ますか？ >>578
あー やはりその位 乗ると壊れるなぁ
出費は気にならないけど 都度 使えなくなるのが面倒くさいなあ 20年と言ってもこのモデルのサイクルを6年としたら、生産終了後14年だろ
まだ世界中に山ほど走ってるよ >>581,582
ありがとうございます。
もう一つ知っていたら教えてていただきたいのですが、コーナーセンサー前後4箇所みたいなものはないのでしょうか。
オプションで見た当たらなくて。 あ、クリアランスソナー標準なのですね。お爺ちゃんがWXBを買うらしいのですが、装備表に載っていました。 >>588
ソナーは標準だからいいけどBSMはオプションだから付けておいてな それもつけようと思います。あと、テレビのフルセグはオプションなんですね。公式の見積もりシミュレーションで選べなかったので、見積もりの時言わないと。 オプションのHUDなんかはそこまで必要性感じないけど、BSMは本当に便利だと思う >>583
ナビキット付けないと履歴とかは画面で見れないよ
SDLやCarPlay、Android autoは表示されません >>588
ターボモデルだkうぁクリアランスソナー標準じゃないのでまあ買うならHVだと思うけど >>579
最初の入れ替えしたあとは、四年ごと、車検２回したら交換、五年推奨だから >>588
シートヒーターも背中と腰暖かくていいよ。 ヘッドライトやリヤーライトのカバーがプラスチックなんだけど、
90年代の車みたいに白内障にならないか心配だ 15年程前のカローラから買い換えたら別世界で楽しい
排気量なのか技術進歩なのか高速道路での安定感凄い
DAも全然綺麗じゃんと思って調べたら解像度前車につけてたナビの3倍だった なんか昨日から検索すればすぐ判る事を質問する人がいるような、、、 スマホとサクッと繋がらせるにはどうしたらよい？
一応繋がっても、TCスマホナビやLINEナビがナビ上で表示されなかったり。
スマホであれこれアプリ動かしてるとダメとかある？ >>601
スマホには使うナビのみインストールしときましょう
2つ以上入れるとマップボタン押した時にもう片方のナビアプリが起動しようとするのでナビアプリはスマホには1つが必須 >>601
Android Auto+GoogleMapが一番安定する
SDLも試したが不安定すぎる >>601
不安定すぎて使う気無くなった
結局スマホでグーグルマップ使ってる 同じくAppleCarPlayかAndroidAutoのほうが安定していると思うの(*´ω`*) 5年くらい乗るつもりです。ヘッドライトの黄ばみと後ろのナンバープレート封印部の汚れ、新車の時から予防する方法ありますか？ >>606
豆に洗車＆コーティング
ってか5年くらいで黄ばみライトとかならんし
青空駐車はやめとけ スアホナビはジャイロセンサーないでしょ。
トンネル内の分岐での分岐とか、トンネル内から高速出口案内とか
できないですよね？
そこが心配で純正ナビオプションでつけましたけど。 >>601
SDLのナビはスマホ側でアプリがバックグラウンドになっていると動作しなくなる感じ
正直使いにくいしapplecarplayかandroidautoの方がいいと思う >>609
ナビってジャイロなんか使うのかね
コンパスなら判るけど
ナビキットは車輪から算出した車速も使えるからトンネルでは有利と思う カーナビもジャイロは使う、むしろ地磁気センサーは最近使わない
スマホもジャイロセンサーや加速度センサーはあるけど速度的にカーナビ用途には向かないのでGPSが主になってる
Android autoやCar Playでは車両側から車速情報（車速信号ではない）や位置情報を貰える仕組みだけど、
GoogleやAppleがアプリ個別で許可するらしく実際に対応してるアプリは少ない SDLも仕様見ると車両側からGPS情報や車速情報はもらえるようになってるし、カーナビタイムが対応予定とアナウンスしてる
ただ、SDLの使いにくさを考えると現状ではCarplayかAndroidAutoになってしまう 初歩的な質問かもしれないのですが、カローラツーリングを扱っていないトヨタの販売店からは買えないのでしょうか。近所から買いたいのですが、ホームページにラインナップされていなくて、トヨタは販売店ごとに扱う車種が違う？のですかね。 >>614
買えます。自分はネッツ店で買いました。 >>612
なんかの雑誌のインタビューだった思うが。トヨタ曰く「車両からカープレイ(多分Androidも）に渡してる車両情報はなにもない」らしーぞ。
トヨタ的には明らかにcarplay/Android対応をイヤイヤやってるし、可能な限りイヤガラセ対応したいんだろーなーと思うけど。でもその上でSDLはありえねえ出来だよなw >>615
ありがとうございます。聞いてみます！
買うのはWxBの予定なのですが、冬タイヤをガソリングレードの15インチにしたいのですが、はけるかなあ。ブレーキサイズがどのぐらいあるか諸元表に載ってますか？見当たらなくて。 >>616
それは「車両」情報の話でしょ
>>617
ブレーキはグレードに関係なく同じなのでG-X用の15インチはWxBにも装着可能 >>619
元々付いていたタイヤの銘柄は何？
自分のはヨコハマのブルーアースだけど、 >>620
ブリヂストンのトランザ？とかいうのみたい >>621
試乗で乗ったのはSのガソリン車だったけど
その時の印象はHV車と勘違いするほど静かだった
自分はWxBのHVにしたけど静かすぎてロードノイズしか聞こえない >>616
iPhoneをAndoroidに替えてはみたものの、
結局は使いモノにならなかった
いちいちのUSB接続がめんどくさい 601です、ありがとう。
スマホはXperiaのXZ1。
Android Auto契約する予定でいたものの
Dからとりあえず無料ので試しに使ってみて、と言われ
TCスマホナビとLINEナビと両方入れてた。
LINEナビ落とせばTCスマホナビ使える？
でもAndroid Auto+Googleマップで安定するならそれが一番いいな。
現状はスマホでGoogleマップ、Bluetoothでウォークマン。
この板のおかげでスピーカー目当てで9インチDAにしてよかった。
これまでの車はずっと標準スピーカーだったけど、
この6スピーカーだととても音がよくて音楽聴くの楽しい。 >>609
DAの旨味はスマホナビがつかえるということ
高い銭払って純正ナビオプションを選ぶともはやDAである意味がなくなる
ただでさえクソ画質のVGAなんだし、純正ナビを選ぶならHD画質の2DINを取り付けたほうが圧倒的にマシ
まぁ物理的に取り付けできないからどうしようもないんだけどw 心配性だからスマホナビはあまり信用できない
圏外行ったらどうなるか（実際にはそんな田舎に行くことは滅多にない）とか、速度制限かかったらどうなるのか、とか。
あと、スマホは充電しながら使うとバッテリーが劣化するなんて話もあるし。
普通の2DIN選ばせてくれよ・・・って、もうDIN規格は普通とはいえないのか。 >>599
ブラインド スポット モニターね
年寄りなら中華なフェンダーミラーを付けてあげた方が幸せだと思う >>627
スマホナビとナビキットかの選択肢で
機能面から金を払って後者を選ぶのもアリだろ
画質云々は別問題 >>624
ん？
マクロというか自動運転なアプリ使えば？
USBで電源を供給するとBluetooth起動 接続 → Spotify起動まで勝手になる
iOSもショートカット？とか用意したみたいだけど >>628
スマホのバッテリーなんて交換できる消耗品なんだしそこまで心配するって病気かもしてないぞw Bluetoothなんてエンジンかければ勝手に接続音楽再生開始されるでしょう
マクロなんていらん
アプリナビも起動させてればUSB接続それMAPボタン押せば表示されるし 確かにBluetoothはエンジンかけたらすぐ繋がるね
ついでに音楽再生もすぐだから若干鬱陶しいレベル
iPhoneだと安定してるけどAndroidだと機種によって不安定とかあるのかな スマホに保存してるエロ動画が勝手に再生されそうで恐ろしい >>636
革よりファブリックのが長持ちするし乗り心地もロードノイズも16インチの方が優れてる
アナログメーターとヘッドアップディスプレイ不可さえ気にならなければSでいいだろ
必須の9インチディスプレイとシートヒーターとBSMはWBでもオプションだし スマホなどで怖いのはGoogleやAppleが既存サービスを切り捨てて、新サービスに移行すること。車を何年所有するかにもよるが5年後にそのサービスがあるのかが不透明。その例としてテレビのyoutube視聴機能。サービス終了で観られませんと表示されて家電メーカーも対応不可。 WxBの新車装着タイヤって、ブリジストンとヨコハマ以外にもありますか？ >>636
価格差16万を許容して色が白黒でもいいなら私はWxBオススメします。機能面だけでなく内装外装が結構違う。 トップグレードが白黒しかないのが理解できない
赤が欲しいのに選べないから購入候補から外れたわ… >>636
WxBかSかは殆ど趣味の問題で
Sでも勿論十分でしょ
俺はメーター液晶にしてSを選んだ
機能面で明らかに違うのは
WxBの走りの17インチとオプションで選べるHUD、
Sのバランスの16インチとグリルシャッター位だと思う
個人的にはWxBの売りの高級感が
俺には逆に田舎臭く見えてダメだった
ヘッドライトは好きなんだけど >>641
本当にそうだよね
高度なマーケティングとコスト管理から導かれた答えなのか
ジジイには白黒くらいで十分と客を舐めた結果なのか判らんが
トヨタはどうかしてるよ 白は色つくのも気をつけなきゃいけないからな
正直WBのシートはデメリットしか感じない >>641>>644
WxB（White x Black）は元々特別仕様車
今回もトップグレードではなく特別仕様車なんだろ 天気が良いのでルーフのデッドニングしてみた
測定はいい加減だけどうるさく感じる道路の音が72db→66dbに低下(60km/h走行時)
聴感上はまあまあ静かかな？の自己満レベル
フロアはまた今度やる >>629
俺はWバイB購入したけど、そんなもんはつけてないと思うわ。 >>606
ヘッドライトは直射日光を極力当てないようにを心掛ければ5年は持つ
封印は腐食や白カビなので裏技で木工用ボンド（乾くと透明になるやつ）オヌヌメ >>649
ありがとうございます。木工ボンド試してみます。 DAってスマホから音楽流しながら同時にナビとして使える？
音楽はバックグラウンド再生しているとして TCナビ使いながら、iPod touchで音楽鳴らしながら、iPhoneで電話利用できます。
もちろん、iPhoneで音楽鳴らしながら電話も利用できます。 ウェザーストリップ付けたいんだけど、センチュリー用のやつ買えばいいかな？ >>647
以前にタイヤ交換報告してくれた人かな？
ルーフのデッドニングはコスパは悪いんかな
ラゲッジあたりのデッドニングは興味あるから期待してる >>658
ラゲッジは施工済みで効果は高かったですね
WxBはフロント防音ガラスで外部騒音は低減されてるみたいだけど
17インチロープロタイヤによる低周波のこもり音が難点なんだよねぇ
TNGAによるフロアまで薄いハイテン材使って軽量化してるせいなのか >>606
馴染みの磨き屋さんにジムニーの新車持ってったときにヘッドライトの黄ばみ対策を聞いたんだけど、最初はなんにもしないのがベスト。汚れが付き始めてから、磨きとコーティングになるそうな。古プリウスはこのおかげでキレイですわ。ても、カローラツーリング欲しいなあ… しばらく乗ってみてわかったけど
ドアの下にめちゃくちゃ泥がたまるのな
サイドスカートとかスゲー気になる ようやく見かけるようになったけど、最低地上高が低すぎ
あと3cm位高いとちょうどいいんだけどな >>662
フロントオーバーハングも長いし、擦りそうで怖いな。 C-HRにあったフロント裏に付いてる謎の板が無いからマシだと思う
あれ割ると数万円したはず >>659
ラゲッジはやはり効果大きいのね
ラゲッジに施工する場合、車載工具の発泡スチロール外してラゲッジの底の鉄板に制振剤貼るような形でいいの？
GA-Cの車種は全般的にロードノイズ拾いやすいらしいし、音はプラットフォームの設計レベルの問題だと思う >>668
体感上は効果は同じ位、材料費と労力でコスパはラケッジに軍配かな
施工方法はググれば色々と見つかるのでそれを参考に
これ以上やると沼にハマるから割り切りが大事 >>517
自己レス
DAのみでTCナビキット等々付けてないから
カーファインダーの2か月毎の設定し直し作業は不要というか出来ない、ということなのか。
納車から2週間くらいの間は機能使えたから
最初に何かしら設定したんだろうけど、もう何も覚えてない…
ここ数日あちこちいじくってたのが全て無駄だったwww
https://s.kakaku.com/bbs/K0001165654/SortID=23016061/ >>671
Googleマップの自車位置？
あれ車とスマホBluetoothペアリングで表示されるはずだったと思う >>673
いや、My TOYOTAアプリ開くと下段真ん中に出てくる『車の現在位置』=カーファインダー。
11万円のT-Connectナビキット装着車じゃないと使えない、とAVナビカタログにも載ってたw
納車から10日前後機能してたことが、逆に異常だったらしい。
Googleマップにも自車位置機能あるのか。
今度それ試してみる。 実家まで片道600キロの長距離帰省したが
楽すぎていつもより2時間早くついた。
LTAとACCの組み合わせが楽すぎ
高速バスの後ろについたら運転中は
合流してくるする車注意するくらいしか
やることないから全然疲れなかった。 >>669
ありがとう
一つノイズ源対策しても別のところが気になりだすだろうし、ラゲッジ周りだけに留めておくことにするよ ツーリング、スポーツ、フィールダー、プリウス？、のハイブリッドあたりの購入を考えてます
予算は300万くらいまでです
もともとあまり車に興味はないのでいろんな板で勉強中です
上記の車種の長所短所をどなたか教えて頂けませんか？
今までの車遍歴はジムニー、プリメーラ、ギャランです プリウスは広い
ツーリング、スポーツは運転支援最新
フィルダーは実用的
ここはツーリングスレだから
一番バランスが良いのはツーリング
後部座席優先、割引期待ならプリウス
お好きならスポーツ
フィルダーは割り切りが出来る人向け >>676
フィールダーは完全に骨董品、プリウスも安全装備古く足踏みパーキングだからとりあえず除外
カローラツーリングはカローラスポーツから色々劣化コストダウンした代わりに荷室だけは引き伸ばしたものと思えば良い
カローラスポーツの荷室で満足できるならカローラスポーツが一番良いけどどうしても荷室足りないなら装備色々妥協してカローラツーリング
細かいところは装備表よく比較して >>677
>>678
おお、こんなに早く的確に答えてくれるとは思わなかった、ありがとうございます
そうか、プリウスの方が広いんですね
でもプリウスは視界か悪いとかの噂があるけど運転に支障があるほどはさすがにありませんよね？
スポーツとツーリングの比較もわかりやすくてありがとうございました
ギャランでの一番不満だったのはかさばるものがトランクに入らないことでした
スポーツとツーリングは実物乗って見て判断ですな
ナビはでかい方が良いですかね？なんか解像度が悪いとかの書き込みあるけど大きい方が見やすいのは見やすいですよね？
それとT connectって10年後にもスマホが対応しているもの何ですかね？その点が心配 >>679
セダンでも良いと言えばそうなんですがたまにかさばる荷物入れる時に不便かな、というだけです
セダンが売れなくなったのはそういう考えの人が多くなったんではないでしょうか？ >>681
ステーションワゴンも売れなくなった。
ミニバン買いなさい 全長×全幅×全高
ツーリング、4495×1745×1460mm
スポーツ、4375×1790×1460mm
フィールダー、4400×1695×1475mm
プリウス、4575×1760×1470mm
それぞれサイズが結構ちがう
スポーツは車幅がほぼ1800なので5ナンバーより約10センチもデカい
あとワゴンはセダンと比べて車内の騒音が目立つ点も要注意
（荷室からの騒音がまともに車内に入る）
プリウスの後方視界の悪さは電子インナーミラー（￥60,500）で解消するかも >>683
ありがとうございます
今のギャランより少し大きいですね
見た目ではプリウスがそんなに大きいとは思いませんでした
なるほどワゴンはセダンより騒音が大きいんですね、知りませんでしたわ
それは試乗で意識して確かめないと
プリウスは後方視界が悪いんですね >>683
プリウスはパノラミックビューあるでしょ
カロスポとかも電子ミラーあるけど
荷物の大きさがデカくないならセダンの方がツーリングより容量ある
スペアタイヤの有無、ハイブリッドかどうかでツーリングの容量はインプレッサやマツダ3よりも少なくなるからよく考えて >>685
ハイブリッドで私は考えてます
ツーリングはそんなに容量小さめなんですね～
まあ後席あんまり乗らない使い方やから カロスポはデュアルエアコンあるのがでかい
夫婦で乗るならすごい便利 >>687
助手席使用頻度たかいなら良い装備ですね >>686
シャトルハイブリッドもあるよ
ボディは小型で室内は広い >>676
予算は300万くらいまでならHVは無理だな。
1.8NAでも苦しい。
最低350万は必要だ。 セダン以外はカタログ上のラゲッジ容量はトノカバーの高さまでで計測してるから、トノカバー外せばセダンより背の高い荷物も入る
かさばる荷物とやらの形次第ではあるけど、ラゲッジはカタログ値よりも実車をよく見て決めた方がいいと思うよ ショールームでセダンのトランク見たけど、開口部の割に奥行きがあり、奥の方に荷物を入れると出し入れが大変で、結構使いにくそうに感じた。 >>690
320でハイブリッドWxBブラックパールの有料色でかなりオプションつけて20万のコーティングまでつけたぞ。
どんな買い方したら350万になるんだ >>693
俺の場合、
分離方ドライブレコーダー、2.0ETC、T-Connectスタンダードナビキット、9インチナビ、3年間のメンテナンスパック、フロアマットセット、イルミ、アルミ以外のモデリスタフルオプション、パールホワイト、かな。
あとは忘れた。 凄いこと気づいたのだが、散々後部座席狭いと言われているが、運転席をできる限り上側に上げてみろ。不思議なことに、上側に上げると足を投げ出さない姿勢になって、シート自体が前側に移動できるぞ。
そうすることで、後部座席は広い空間に様変わり。おまけに全面視界も大幅に改善。ディスプレイオーディオも邪魔にならなくなる。 ツーリングの後部座席はあくまで普通な
前席は快適、荷室広々と極めて合理的な設計
フィットがおかしいんだよ
後席とラゲッジ広々アピールしてたらどこが狭いかわかるよね？
前席狭い糞設計のフィットよりか遥かにマトモなカローラ W×B購入のみんなは内装色どっちにした？
白綺麗だよなー >>697
内装色は黒にした
白は綺麗だけど経年で汚れていくのを見るのはツラそうだからやめた
もともとVW車乗っていたから内装色が黒一色なのは慣れてて違和感なし 色々カロスポの劣化装備
リクライニング無いワゴン
強制DA
在庫処分クソ燃費1.8NA
こんなの選ぶ金持ち羨ましす >>676
ツーリングのWBで良いんじゃね。
諸経費込みで320万くらいに抑えられる。
プリウスはアレだし、フィールダーはまだ新型ではない。
カローラシリーズはパワーシートがなく座面角度も調節できないし本革設定もない貧乏仕様だからから、プリメーラやギャランから乗り換えると不満かもね。 >>690
そんなにかからないでしょ。
OPスピーカーとかTコネクト、スポイラーとか付けたのか？
9インチDA、ベーシックナビキット、ETC2.0、ルーフレールは付けたけど経費込み320くらいでしょ。 >>701
え？座面角度変えられないの？
それは結構大きいかなー
いくら何でも運転席シートはスライドするんですよね？ >>703
スライドはするよ。
前後、高さは調節は出来るけど座面角度は調節できない。
高くすると前に移動しながら上に上がる。
低くすると後ろに移動しながら下に下がる仕様。
レバーをキコキコ上下に動かしながら変える。 >>704
これは試乗の時要チェックですね
ありがとうございます >>692
CIVIC セダンもMazda 3もそうだったかな
使いにくいったらありゃしない
でもそれがデフォになったみたいだからねえ
事故対策？ 後方からの衝突へ >>695
> ディスプレイオーディオも邪魔にならなくなる。
行けます？
DA手前過ぎて駄目なので奥に PND置こうと思っていたんだけど、
それでも邪魔になりそうな気がして。
無難なトヨタにしたいー 俺は身長低い上に座高が低いんで
座面一番上げてもDAの上部分が
視界にかぶる
プリウスとかの縦画面も嫌だしな >>695
デザインの雰囲気的に足を投げ出す姿勢になって後ろにしわ寄せが行くんだろうね。
シートを上げると前に出られるけど、他の人が言ってるように座面の角度を変えられないので体型に合わせにくいかも。
Mazda3なんかは手動のシートでも角度が変えられるのにね。
>>708
どんな身長でもあれだけ飛び出していたら、前方視界に被るでしょ。
運転中に見やすいようにという配慮なのか設計時にディスプレイオーディオを想定していなかったのか？ >>708
視界に入るのが良いんだよ
逆にDAをチラ見してても前方が視界に入って前方不注意になり難いわけで >>709
〉どんな身長でもあれだけ飛び出していたら、前方視界に被るでしょ
自分（176㎝）の場合は9インチDAの上端はフロントの窓枠より下になるから
運転中はDAは全然気にならないし使いやすい
それよりDA音が悪いの気にならん？ >>711
そんなことより高速運転中はロードノイズがうるさいことのほうが気になってラジオの音質どころではないな >>709
とんでもないホビットじゃない限り、運転席からの視線でDA上端はボンネットより低く視線の邪魔にはならない
天下のトヨタが考えてない訳ないしこの手の車載モニタでBMWやマツダもこのタイプだ 結構、座面を上げてる人が多いんだな。
マツダはあそこまで飛び出してはいない。 >>709
7インチの外枠サイズは海外版（8インチ）と同じだから設計時から想定されてるといえる
9インチのは初期型カロスポ比で2.5cmくらい高くなってるそうだから、目の高さが結構上になるようにシートを調整しないと鬱陶しいだろうね
運転席はともかく助手席はシートの高さが変えられないから、背もたれを立てても小柄な人や子供には絶望的
じゃあ座面を上げれば済むじゃんと思ったら、上げると座面の後ろが上がって前が沈む感じになる（足首付近を中心に回るイメージ）、
これが運転姿勢的にネックで座面を下げたくなるのよね、むしろ前側を上げたいくらい DAは標準で8インチ+6スピーカーでオプションなしでよかった気もするけど、なんで海外とサイズ変えてるんだろう TNGA採用で車両の重心を下げるために苦労して着座位置低くしたのに、DAが視界を邪魔するから座面上げないとダメなのか。それなら最初からDAを見越して着座位置を適切な高さにしておけば無駄なコスト省けたのに。
新プラットフォームのトヨタ車は個々の技術はとても素晴らしいのに、全体的な車の仕上がりがチグハグなのが凄く残念。 >>712
TCスマホナビの音声案内が音割れする。
案内の音量を一番小さいのにしてるけど、意味ない？
ラジオやBluetoothで聴く音楽は問題ない。 >>676
余裕でツーリング買えますよ～
本体価格＋30マン-（値引き＋下取り車）です。 >>711
フロントツイーター交換とリアスピーカー交換で多少マシになった。 >>718
カロスポ初期型が9インチ搭載可能だったのに、改良後やツーリング・セダンで8インチって訳にも行かなかったのでは
カロスポが最初からDAならよかったんだけど、DA用の国内版ナビキットやTVチューナーが間に合わなかった（間に合いそうになかった）んだろうね >>722
リア？
俺はフロント交換とツイーター追加した
フェーダーほぼフロントに持ってきて
他は鳴らないようにしてる DAだけどGoogle マップは問題なく認識するのに、TCスマホナビ－トとかは認識しないことが多いのは
アプリの作りに問題があるのかなー。
Android Auto使えるオプションつけたからいいけど、つけてなかったら現状ナビとして使い物にならないですわ T connectって凄い評判割れてますけどつけた方がいいんでしょうか？
何十万も出してまでだして大して使えなかったらショックやな
ナビ、ETC, ドラレコって純正品つけるメリットありますか？市販品で十分な気がするんですが >>727
メリット
故障してもディーラー持って行けば良い
3年6万km保証 期間内であれば無償交換
専用設計によるパネルで違和感無い
デメリット
保証料込みなので値段が高い
市販品に比べるとスペックが低い Tコネ自体は無くても全く困らない
なんかあった時（病気、事故など）に有人オペレーターが頼りになるかもしれない ドラレコは純正品でも車両側と何の連携もしないから社外品でいい（そもそも値段の割に物が良くない）
ETCはディスプレイオーディオで履歴を確認しないなら社外品でいい（純正品でも機種による）
純正ナビキットは後から追加できるから最初はスマホ繋いでナビをさせ、不満が出てきてきてから考えればいい
ただし車両本体よりディーラーオプションの方が値引きされやすいので、特に機種や機能にこだわりが無ければお得 >>728-731
早速のご返答ありがとうございます
T connect はやっぱり好きずきなんですね
あれに何十万もかけるのは抵抗あるから外して見積もりとろうと思います
競争相手の少ない田舎なんで大幅な値引きは期待できないのでオプションはメーカー以外はなるべくつけなくていいかなー ステーションワゴンが気になってレンタカーでレヴォーグ1.6GTとカローラツーリング HVのFF乗り比べました。
レヴォーグより足回りがしっかりしてて運転が楽しいですがロードノイズが目立ちますね。
車格が違うから仕方ないけど… >>732
何か勘違いされてるようですが、カロツーはDA固定なので従来のナビ機能表示のTコネ付きが11万円 Tコネ無しが6.6万円 従来のナビ機能要らないはお金は掛からない >>732
Tコネクトはいらないと思うわ。
今どこサーチみたいなのは、契約しなくても付いてるし。
行き先を喋るとお姉ちゃんが道順を教えてくれるらしいが、俺が何処に何しに行ったか全て他人にバレて記録されることになるのが嫌なんだよなー。
ラブホテルとかソープランドとか案内させたりして、何この人とか思われるのやだし。
会話して誘導されなくても、走行軌跡でバレるし。
カミさんに見つかったら終了するかもしれないって聞いたぞ。 >>733
価格が100万くらい違うじゃん。
馬鹿なの？ エントリーナビでもHUD投影できるからなそれで良いよ >>734
DA 単体でオーディオとして使えるんですよね >>738
えっいくらなんでもそんな事わかってないなら
従来のナビ付けれる車の方がいいんじゃない >>738
DA単体で使えるのがAMFMラジオ、TV契約してるとTVのみです DA本体に保存機能無し CDDVDスロット無し SDカードスロット無し AUX端子無し HDMI端子も無し
スマホかDAPをDAにリンクさせるか、USBメモリーやカードリーダ等をUSB端子に繋げてオーディオとして使えるよ >>739
お恥ずかしい限りです
いろんな車見てると訳わからんくなってます
>>740>>741
ご親切にありがとうございます
助かります
その場合、市販品のナビとかはどこにつけるもんなんですか？
中古しか買ったことないからオプション選びはじめてなんで >>742
市販品のナビは付けれません 装着不可です 社外互換機もありません 諦めて下さい
カローラシリーズ以降の新しいトヨタ車はDA標準になってます
どうしても市販品ナビ付けたいかつ新しい車種が良いなら、ライズロッキーが可能ですのでそれにしてはどーですか >>743
ありがとうございます
スマホナビではなくナビをつけようと思うならベーシックプランのナビつけるしかないのか～ 絶対に海外サイズで出すべきだった
売れたプリウスのサイズを参考にするのは合理的かもしれんがそれはセダンに適用すべきで、ツーリングはプリウスαとウィッシュの後に乗る人のこと考えてほしかった 今回のは激変緩和措置みたいなもんで次はそうなるでしょ >>736
そーゆー言い方は良くないぞ
733も車格が違うと書いているんだから
確かにベースの車両は100万違うが
グレードによっては値段が被るから
比較しても良いでしょ エントリーナビだとマップオンデマンドないでしょ。
「へー、ここ新しい道できたんだ・・・」と思ってたところが、地図更新して次走るときに地図に反映されてると感動するぞ。 DAだけだと通信費の心配やキャンプとかで圏外に行くから念のためナビつけた ＞>733 レヴォーグより足回りがしっかりしてて運転が楽しいですがロードノイズが目立ちますね。
車格が違うから仕方ないけど…
これも間違ってる。どうみても,
>レヴォーグが足回りがしっかりしてて運転が楽しいです、カローラは
ロードノイズが目立ちますね。
車格が違うから仕方ないけど… >>748
馬鹿なんだから良いでしょ。
レヴォーグよりカローラツーリングの方が足が良くて、運転して楽しいってんだから。 >>735
> カミさんに見つかったら終了するかもしれないって聞いたぞ。
そもそもスマホが覚えているから ナビ以前な問題で
タイムライン開けば一発 >>752
ちゃんと乗り比べて自分で評価している時点で馬鹿じやないと思うよ
俺はハンドリングの評価は判らんが
どんな運転で何を重視するかで変わると思うから、ツーリングの方が良いと思ったならそれはそれて良いでしょ 好きな方買えばいいと思うけどレヴォーグ買うなら新型待った方がいいんじゃないの 比較したレンタカーレヴォーグが、Eか最終のF型で比べて判断したからわかる。
初期型や距離走った車と比較してカローラが良いと言ってたなら🐴🦌
スバル車は初期のA型B型と最終の方とでは足回りが全く違う車になってるから。 733です
レヴォーグのカヤバ足はコンフォート寄りですよ。
乗り心地がいいけどロールが大きく接地感が薄い、直進安定性も微妙。
ビル脚なら違うんでしょうけど。
馬鹿って言ってる人はエアプなのかスバル信者なのでは…
現愛車のVABのA型ですが >>759
レヴォーグ乗ってんだ？
それは貴方の書き方が悪いな。レンタカーで2台を乗り比べ片方を選ぶような書き込みだから。
そういう意味で🐴🦌だな >>760
仮にレンタカーでも趣旨には影響しないと思うけどね >>760
タイプミスりました
現愛車はWRXSTI(VAB)のA型で、それを基準にレンタカーのレヴォーグGTのD型とカローラツーリング HVのFFを比較しました
VABはトランクスルーがあるとはいえ荷物積めないのでVABを売った金で買えるステーションワゴンを検討
この手の比較は荒れるから書き込まない方が良かったですね… コネクティッドモニター
7インチでも問題ないでしょうか、やっぱ9インチが良いのでしょうか？ >>763
画面の大きさよりスピーカーが6(リア有)か4(リア無)かで判断
音に拘らないなら7インチでもいいのでは？ >>763
7インチ→9インチでも解像度変わらないから粗い部分が目立つようになる
モニタ画面だけが大きくなるのをどう評価するかは個人の判断、メーカーOPだから後付け出来なくて後で後悔とかなら最初から付けるべきだけど >>750
わいも山行くからナビ付けた。値段ほどの価値があるか、まだわからん。 >>766
価値はあるでしょ。
毎回スマホをケーブルでつないでナビなんてあり得ない。
普段、ナビを使わないならいいのかもしれんけど、いざというとき接続して操作するのは大変だよ。 >>722
フロントツイーターのサイズは何センチでしょうか？ >>762
ツーリングの方が足が良いと誉めたら普通は荒れないだろ
かみつく方がおかしい 毎回スマホ繋げで地図なんて表示させないっしょ
遠くに行く時や知らない所行くぐらいしかスマホナビ使わないわ >>763
カロツーは7インチだとツイーターなしの4スピーカー。
自分はカロスポで7インチにした。物理的にはグッドサイズ。
DAの画面や性能はクソなので、それがでかい画面で表示されるのは自分はイヤだったんで。
欧州みたいに8インチなら良かったのに。誰やこんな仕様にしたアホは。 質問です、
プリクラッシュブレーキってどういう状況で作動するんですか？
信号待ちの車にそこそこのスピードで近づいても、
ブザー音も自動ブレーキもかからないんですが、そういうものでしょうか。
こんな装置ついた車初めてなので、どなたか教えてください。 >>773
止まってる物に対しては30kg以上でアクセルを踏み続けると作動する。 アメリカンサイズだな、昔のカルディナみたいなものか >>774
そういう仕組みなんですね。
有り難うございます。 >>775
アメリカンと言うよりユーロピアンサイズって感じかと。アメリカンサイズだと全長6メートル全幅2メートルってイメージ。 1.2Lターボ
最初の450kmで12.1km/Lだった。 慣らし中はそんなもんと思われます。冬だし。 季節が暖かくなるとオイルも柔らかくなるのでそれなりに伸びます 参考データはプリウスです >>780
プリウス、JADE、Mazda 6ワゴンかな
まあ中古で安いメルセデスとか BMWも良いんでない？ >>781
もちろん真剣にそれらの車を考えたさ
プリウスは現行型に試乗もした(する気は無かったんだけどディーラーが推し推しで)
あの鈍いアクセル開度は耐えれん 一々パワーモードにするのもめんどくさいし、狭い
ジェイドは何も魅力的なものがない 装備もショボイ、見た目もショボイ、なのに高い
MAZDA6(中期アテンザXD)は知人が乗ってて運転もしたが、確かに運転は快適で気持ちいいがやはり狭い マツダ車は全部狭い
マツコネアホすぎ、内装がシック過ぎ、着座位置低すぎ BMはすぐ壊れるから無しだが、CLAシューティングブレークはいいなと思う >>783
CLAシューティングブレークがいいあたり広さの基準がよくわからんが、レヴォーグ、ゴルフヴァリアントとかは？
ルーフが高いぶん広く感じると思う >>786
CLAシューティングブレークは乗ったことないんだが、狭くても我慢できるルックスがあるなと個人的に
ゴルフヴァリアントならカローラツーリングの方がいいんじゃないか？
レヴォーグはダサすぎて乗れない スペックは一番良いんだけど にしてもダサすぎ
要は狭かったり高かったりしてもそれを我慢できる車があればそれでいいんだ にしても にしても にしても にしても にしても にしても にしても
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にしても にしても にしても にしても にしても にしても にしても にしても にしても にしても にしても にしても にしても にしても にしても にしても カローラ選ぶ人って事情は人それぞれと思うけど、たいていは仕事上とか(鯱県人）
🄱民で近所の目が気になるとか保守的とか排他的とかそんなもんでしょ。
公平に見ればレヴォーグやごるヴぁりのほうがはるかにコストパフォーマンスや
性能上だもん。カロラみたいな非力で騒音丸出しのクソエンジンなんていらんもん。 ちょくちょく見るようになったね、WxB の白ばっかり
にしても、運転していて疲れない車だ >>790
おじいちゃんは先ず文字入力から勉強したら？ >>791
にしても にしても にしても にしても にしても にしても にしても にしても にしても にしても にしても にしても にしても にしても にしても にしても
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にしても にしても にしても にしても にしても にしても にしても にしても にしても にしても にしても にしても にしても にしても にしても にしても >>787
どうせ値段のせいにするんだから、もうダイハツ製のルーミー、ライズでいいんじゃない？ >>795
ライズって初耳だったから調べてみたらなかなかいいね
これ買うことにするわ >>796
ダイハツ製のペラッペラで、自動ブレーキも業界最低レベルのスマアシだけどな。
乗り心地もフィールダーより大きく劣る。
後席は広いように見えて、座面を短くしたり窓を大きくしたり開放感を演出してるだけかと。 >>795
そりゃ結局はコスパでしょ？
この車が400万からだったとして買うか？ ゴルフは当たり前だけど逆にヨーロッパだとカローラより安いからな
せっかく日本というカローラが安く乗れる環境なのにそれを生かさないのはもったいなく感じる >>799
でも日本のカローラは海外版より小さいし、エンジンも手抜きじゃない？
現状ではサスペンション周りの完成度も低い感じだし。
グレードによって本体の補強も変えたと言ってるが、安いグレードで補強を手抜きした気がしないでもない…。 >>790
なにこの人
汚い部屋で朝から安い焼酎飲んでる酔っぱらい？ SDLやAndroidAutoのUSBケーブル接続が面倒ならMiracastでWiFi接続すればいいじゃないか。
操作はスマホになってしまうが。
HDMI入力付きの素のディスプレイが良かったんじゃないかな。 >>788 迷惑！！
>>789 くどい！！
>>794 消えてくれ。 >>800
ヨーロッパ版と同じサイズや2.0Lエンジン載せたりすると、大きすぎるとか高すぎるとか言われるからだろうね
G-Xなんて200万切ってるから相当無理してるだろうし
先代までのカローラの立ち位置を考えると仕方ないのかもしれないけど、カローラの既存のイメージに縛られているところはあると思う Sですがガソリンとハイブリットだと諸経費はどの位違うもんですか？ DAの物理ボタンがチープすぎる
68ナビの感圧式ボタンを見習ってほしいわ >>802
Miracastの音量が小さ過ぎて使い物にならなかった
改善策があったら教えて、
スマホも最新のAndroidに変えたけど、Bluetooth接続以外うまくいかない >>797
スペックでは確かにそうなんだけど、乗ってみたらすごく楽しかったよ 外歩いてていろいろ車見てたら、ハンドルガーニッシュ(??ハンドルをメッキ加工したもの)にしてる車って多いんだねー。 カローラツーリングのホーン、
ボンネット開けて、カバー外せば簡単に交換できる。
スペースも広いぞ～、バンパーの脱着必要なし。
で、PIAAに交換した。
http://upup.work/upload.cgi?get=00019 俺は純正プレミアムホーンにした
カバー外して付属コードに替えるだけ
ちゃんと左右取り付けるところあるのな
裏ボルトも溶接してあるし
なら最初から付けとけやって話 >>812
「ほとんどの人が付け替えるだろうな」
という位、取付けやすく作っているね。 >>787
広さ以外はゴルフヴァリアントよりカローラツーリングの方がいいのは確かに
ステーションワゴン前提ってことにすると、他は308SWとかメガーヌとか輸入車になるかな
あとは、このスレ的には欧州版の逆輸入とかw >>809
ハハハ、ダイハツの安全性無視の安車では同乗者は楽しくないと思うよ。 >>805
トヨタのHPで見積シミュレーションすれば分かるよ。 屋外に置くと朝 フロントガラス（内側）曇らない？
使用環境変わらないんだけど、こんなに曇るの初めて >>815
かもね
でもカローラツーリングが楽しくないのは確か >>805
E燃費 https://e-nenpi.com/enenpi/carname/2211
■カローラスポーツ（ハイブリッド）G/G X グリルシャッター有り
実燃費：24.19km/L、年間ガソリン代：58,176円
■カローラスポーツ（ハイブリッド）G Z グリルシャッター無し
実燃費：20.05km/L、年間ガソリン代：70,172円（※年間⾛⾏距離を10,000kmとして算出）
ツーリングでもグリルシャッターの有無でこれぐらい差があると考えてSにしたよ
初ハイブリッドなんで燃費が良い方がうれしいかなと思って 寒冷地仕様のガラスヒーターって曇り止めみたいな効果もあるのかな >>819
なんでWxBにグリルシャッターが無いのか
理由を知りたい
ていうか諸経費ってそういうことじゃなくね？ >>817
ステップワゴンもすっげー曇ってんだよな
車の作りの問題かね グリルシャッターが有る無しでは冬期の燃費に多いに影響あるぜ。まぁ、厚着をして暖房は一切入れずにシートヒーターのみで賄うならそれでいいがな。
何故、上級グレードにグリルシャッターが無いのか？
博学な奴、ご教示願う。 >>821
そそ
燃費の違いはタイヤの違いだよね。グリルシャッターの効果があまりないので、やめたんじゃないかなぁ ハイブリットは新車購入時税金の優遇がありますか？
自動車重量税、環境性能割は0円ですか？ >>826
ホームページ見て調べろ
それとハイブリットではなくハイブリッドだ >>820
確か寒い時にワイパーのゴムがガラスに貼り付くのを防ぐ為の物
だから下の方だけは曇り取れる……かも
>>825
それなら価格の安いグレードの方でシャッター無くすでしょ >>819
年間たった12000円浮くだけでS買うのか
燃費はグリルシャッターだけじゃなくタイヤの方が大きいけどな フロントガラスのデアイサーはL字に貼ってあるから雪が溜まって極太Aピラーになる現象の対策になる優れモノ グリルシャッターはどの記事にも触れられていないし
このスレでもトヨタに問い合わせた奴がいるようだが
俺の知る限り回答は見ていないから謎だな
技術的な理由はなくて
燃費を気にする人は16インチ以下を選ぶから
17インチの車はグリルシャッターを省いてコストダウン
しただけのような気がする >>834
肝心の画質が書いてないな
まさかVGAなんてことはないよなw 動画やテレビ見ないなら気にしないやろうけど見るなら良い方がいいに決まってる >>837
あれば良いけどなくても大丈夫。
こんな感覚じゃないかな？所詮自動車で見る映像コンテンツ、映画館やシアタールームで見るようにじっくり鑑賞する人がどれくらいいるのでしょうか。
設備でマウント取りたい方にはいくらあっても足りないでしょうか？ >>837
カローラのDAは最大公約数的なところで良いのだけど、他の選択肢が無い選べない仕様は改善して欲しいとも思う。 これ吊し売りの車だからね
WxBで色すら満足に選べない >>833
何で最上位をコストダウンする必要があるんだよ
たとえSの燃費に敵わなくてもシャッターは無いよりあった方が燃費は良くなるんだし
装備して高く売ればいいだろ >>841
実際は知らんよ、あくまで想像だけど
最上位車種でも目立たず売れ行きに影響しないなら
コストダウンをやらない理由はないと思う
豪華装備に17インチで燃費は「そんなもんか」と思っちゃうから
カタログで燃費はSの値でアピールして
価格帯の上限はWxBで決まるから
それを下げればお買い得感が増す カタログでも全く触れられていない装備
W×B選んだ人たちはほとんど無くても気にしていない
グリルシャッターはカローラを燃費ランキングで上位に入れるために無理して付けた装備
その分ほかの装備削られまくったのがSグレード
そう解釈している 選べるならセレスタイトグレーメタリックにしたかったとかはあるけど、色を自由に選べるカロスポでも白か黒ばかり見かけるから実際はあまり関係ない気はする 街で見かけるカローラツーリングは、ほとんど白だな。
ダークブルーを一度だけ見たが、ダークと言う割には明るい青だな。
昔のフィールダーのダークブルーと色が違うね。 グリルシャッターはバイビームヘッドライトとの共存が出来ないんじゃないか、という推測はここで見たね
そこまでコストダウンにこだわってなさそうなカロスポでもGZはグリルシャッターがないあたり、コスト以外の理由がありそう >>842-843
結論ありきで感想述べてるだけで反論になってない >>847
なぜ喧嘩腰ｗ
>>846
うーん、そんなこともあるのかね
バイビームって通常に比べてライトも回路も小さく
置き換えられるのが売りだかけど、何か制約があるのかね
俺は悩んでS選んだけど、SにバイビームとHUD装備が理想だった >>837
地図の画質も悪いよ
地名とかぼやけてるし
HDナビと比べると一目瞭然 そりゃ年度改良待てれば待つほうがいいだろうけど欲しい時が買い時よ
スバル車じゃないがA型乗りは人柱、不満点も不便さも愛おしく感じるくらいじゃないとなｗ 一通り車種がこのディスプレイオーディオに切り替わってコストが回収されてから改善されたモデルになるよ
トヨタ車が片っ端から低解像度ディスプレイになれば見慣れるだろうし DAは取り外せるようになってからが本番やろな
盗難怖いけど 間に会わなかったのか元から計画が無いのか分からんけど
アルファー度はＦＨＤ（９＆１１インチ）にすると思っていたのだがダメだったか
クラウンもいずれＤＡになるのかな DAと繋いでいるスマホ。
乗り降りする度に充電口から抜いたり挿したり酷使するので
そのうち接触不良とかでスマホ壊れないか心配。 >>855
繋がなければ良いだけ。
そんな使い方しません >>855
毎回繋いで地図表示してるの？
使い方間違ってるw >>858
Android Auto使うにはスマホとUSB接続しないと認識しないんではないですか？ >>859
繋がないとアンドロイドオートは使えないけど、そんな物を使わなくても良いじゃん。
馬鹿じゃねーの？
何をやろうとしてるの？アホ！ タクシー運転手でもない限り
乗る度に地図なんて見ねーだろ
どんだけ方向音痴なんだよ DAの画面にiPad貼り付けてナビにするのが良さそう。オーディオはbluetoothで繋げば良いし、ナビはグーグルマップで良いし、テレビの代わりにNetflixとかHuluとか契約すればDA使わないで済むし。 860とか861、862ってこのスレに必要なくね？
所謂キチガイの類だろ これら TVキャンセラー付けるのにDA取り外したけど、意外とスペースあるね
社外でDIN化キットとか色々出ても良さそうだと思った >>855
>>860
ご教授有り難うございます。
現状音楽再生もスマホに取り込んだもので聴いてます。
bluetooth接続できるウォ―クマンもありますが、スマホに取り込むとアンドロイドオートで音楽もナビもエンジンかけて両方作動するので便利です。
旅行中にアンドロイドオートでナビ使用したくなると、USB接続しないとなりません。
けっこう観光地で車の乗り降りでスマホ持ち歩くのに、頻繁に接続するのが>>855での不安感です。
>>860さんご回答有り難うございます。
ただそんな乱暴な言われ方をされるのもあまり良い気がしませんので、この件の質問は無視してください。 >>865
スマホの端子の耐用挿抜回数は数万回だから気にしなくていいよ
端子の接点不良起こす前に端末変えるでしょ
それでも不安なら>>857の言うようにマグネット式のケーブル使えばいい >>865
音楽とナビを使いたいだけなら、ベーシックナビを選択すれば接続しなくて良いでしょ。
音楽はブルートゥース接続だし。 855です。
投稿で荒れてしません。
855は→>>85７さん
860は →>>862さんへの打ち間違いです。
>>862さんへ
あまり詳しくないのでご説明有りがとうございます。
>>868
ご意見有り難うございます。
せっかくアンドロイドオート契約したので、また費用をかけてベーシックナビ入れるならgoogleナビを使いたいです。 誤)855は→>85さん
正)855は→857さんです。
度々の打ち間違いすいません。
書き込み有り難うございます。 まだ安価が間違っているようなので意味不明です。
混乱させるなら来なくて良いですよ。 Bluetooth接続でタブレット貼り付けて使うとして、
別のスマホで通話は出来るのかな？
マルチポイント対応してる？ >>825
1.8NAエンジン車はWBとG/GXのカタログ燃費は同じだけど
ハイブリッド車はWBとG/GXでカタログ燃費が変わる
この燃費差の原因はグリルシャッターだと思う >>861
渋滞情報を見るために使ってるよ。
近所のスーパーに行くだけなら、いらない。 >>861
車の中で地図以上に表示する必要なものなんかねえよ >>782
> あの鈍いアクセル開度は耐えれん 一々パワーモードにするのもめんどくさいし、狭い
あー 狭いのか (´Д｀)ﾊｧ
アクセルだけならスロコンでカバーもあるけどねえ なんだ？今度はグリルシャッターでマウントの取り合いか？ ブレーキ全灯化キットは出ないみたいね
バックドア側は完全ダミーでLEDすら付いてないから無理か グリルシャッターくんはSを買うかWBに付くのずっと待ってなさいな >>876
>>782はプリウスの話しだけどHVにスロコンって付くの？ >>874
>>875
だよねｗそいつナビは案内だけだと思ってるし、映像出さなきゃ音楽も
聞けないとも思ってる様子 知ってる道ならわざわざスマホ繋げてDAに地図表示させないわ >>841
乱暴だよ
そのロジックなら何でも装備して値段を上げれば良いことになるわ
モデルごとの最適化として
WxBの客が燃費への関心が薄ければ
無くするのもアリでしょ >>886
装備や外観の違いでSでは満足できずWxBを選ぶ人も居る
だから何でWxB（やカロスポGZ）にグリルシャッターが無いのかという疑問が出てきてるのに
燃費に関心が薄い客と断じるロジックは乱暴じゃないのか >>886
価格を抑える努力をするなら下位グレードこそやるべきなのに、下位に装備して上位に無いのはおかしいだろ ご質問・ご要望はこちらへどうぞ
つ トヨタ自動車株式会社 お客様相談センター >>888
いやいや、上位だからこそ
多少の燃費、コスト<<<<<見た目、質感
になるわけ、わかる？ >>890
全然ワカランわ
何で下位に付いてる装備が省略されるんだよ
逆だろ普通
というかあなたの理屈からすればコスト<じゃなくて<コストじゃないのか
コスト<だったら装備する方だろ >>890
タイヤとホイールは燃費重視か走行性能や見た目を重視するかはトレードオフだから分かる
だけどグリルシャッターは「両立できない○○」が無いんだから付く物なら付ければいいだけ
燃費が良くなるんだから付けて文句が出るような物じゃない >>887
上位グレードで色を白黒紫に限定するのに比べたら、トヨタがシャッターいらね、と思うのは驚きじゃない じゃあ全色選べるカロスポGZでもグリルシャッター付かないのは何なんだって話になるな >>893
色は下位より選択肢が少ない
シャッターは下位にあり上位に無いが選択肢数が1という点で同じ
なぜこれを同列の問題と扱えるのか説明して カローラって名前から上位グレードでも300万に抑えないといけないとかバイビームと両立出来ないとかがあるんじゃない
結局想像でしかないからなんとも言えんけど 最下位グレードG-X電動パーキングなしで色々コストカットしてるやん
グリルシャッターって冬に燃費1上がるかどうかの装備なんだいらんでしょ 開きっぱなしで壊れればいいけど閉じたまま赤無くなったらオーバーヒートするからな
パカパカするような可動部が多いパーツは壊れやすいし余計なもんはいらん 2カ月、カローラツーリング W×B 120T マニュアル車乗った感想（前車 シャコタン30プリウス ）
エンジン…
物凄く静か 2000回転以下なら、30プリウス より静か
マニュアル車にはある意味不向き
エンジン音、排気音ともに全然聞こえないのでマニュアル運転する楽しみは半減
モッサリしてる 引っ張れば、回るけど
3モード選べるが、ノーマルでスポーツモードぐらい気持ち良く回れば不満は無かった
ミッション…
スコスコ入る でも何故かバックだけたまに、全然入らない時がある
スポーツモードのブリッピング切りたい
足廻り…
とても良い カーブでは流れないのに、段差もうまくイナしてくれる 日本車にあまり無いネコ足
室内…
W×B のフロントシートのホールド性は十分 エンジン性能以上のポテンシャル
リヤは狭いのは分かっていたが、チビ2人が乗るたびに狭いって言ってくる
バニティミラーにライトが無いが、意外と問題無かった でもサンバイザーにカード入れは、欲しかった
あと、室内灯付近にサングラスケース欲しかった
液晶モニターは鮮明で満足してる
燃費…
想像以上に悪い 平均燃費12～13ぐらい ちなみに30プリウス で21～23ぐらいの乗り方
オススメ…
マニュアル車もサイドが電動なので、ブレーキホールドを毎回押してると物凄く楽
社外のブレーキホールドオートは絶対付けた方がいい
DAについて…
まず自分の場合はナビを全く使わない事に気づいた
CarPlayでGooglemapを２回使っただけ
購入するのに躊躇していたDVDだが、無いなら無いで全く困らない チビが2人いるが、納車前から今回はDVD見れないって伝えていたので、チビ2人も意外とDVD見たいって言わない
TV見るか、Bluetooth で音楽聴くかしか、運転中はしてない
バックモニターの映りは悪いが、広角も選べるのが嬉しいポイント >>899
1.2TならTDIってとこのサブコン付けると化けるみたいよ 非常に分かりやすいレビューサンクス。参考にさせてもらいます。 子どもたちが可愛そうな車だな
狭いしDVD見れない >>897
その色々コストカットしたG-Xに燃費が1上がるかどうかのグリルシャッターが付いてる
自分で言ってておかしいと思わないの？ >>900
BLITZやピポット？でもわかるぐらい変わるで
TDIは高すぎる >>900
TDI物凄く魅力的ですが、海外性なのとタービンの耐久性が心配なので躊躇してます >>904
BLITZのパワスロを検討してるとこです >>902
エアバッグがリヤサイドもあるので、最低限の安全性は割と考えて購入しました
自分は三兄弟でセダンの狭いリヤシートに乗せられていたので、それくらい我慢しろって感じで購入しました笑笑 >>904,906
悪いことは言わん、TDI行っときなされ 社外部品は怖いなぁ
純正のパワーでシステムやエンジンの設定がされてるわけだから、それを崩すと色んなとこに不調でそうで怖い TDIつけたけど、エンジンが不調になるよりもイキってスピード出して事故る確率のほうが高い気がする 加速だけ上がっても車体やブレーキ性能はそのままやからね
全体のバランス崩れて事故るかもしれんな、いや分からんけど >>910
やはり、30馬力アップはそんなに凄いのか…
TDIつけたのは、ツーリング に？
メーカーHPではカロスポ用しかなかったけど、問題なく装着可能かが不明だなー >>897
グリルシャッターの有無でWLTC燃費は3.4km/L違うで >>912
ごめんカロスポ1.2Tですお邪魔してます メンバーブレース付けた人っている？
普通に運転するぶんには無くても困らないし自己満足ではあるんだけど気になってる カロスポスレでは絶賛されてたね
ツーリングではあんまり需要ないのかもね カローラスポーツにTDI付けて6万km超えた人いますね。 >>918
メンバーブレースつけたで
違い感じるため納車1ヶ月後につけた
かなり変わる後輪の微妙な横揺れみたいなのは無くなったロードノイズの若干マシになったかな
工賃込み7万円ジャストでつけてもらいました そもそもロードノイズの話自体カロスポのスレではあまり話題になってない >>906
BLITZパワスロなら車内のスロコンOFFでいつでもノーマル状態に戻せるよ
デフォ設定のまま使うのも良い細かく自分好みにカスタムもできる
まあ説明書、設定のpdfよく読んでみると良いよ >>921
レスありがとう
体感できるレベルで変わるのね
ロードノイズも多少改善させるのは思ってなかったな
毎週末必要があって峠走ってるけど、付けた方が快適になりそうだし悩むな…
あと、カロスポの話ししてる人いるけど、カロスポはメンバーブレースのオプションないんじゃ？
社外品のことかな カロスポ云々はサブコンピュータの話題であり、メンバーブレースとは別のお話だと思います カローラツーリングのオプションメンバーブレースってリア側？ ダッシュボードが狭いよ
ティッシュボックスどこに置けばいいんだ？ >>933
ソフトパックのティッシュならサイドポケットに入るよ >>933
以前、誰かがディスプレイオーディオの後ろに置いてなかったっけ。
飛び出してるのでスッポリ収まってた気が。 >>930
マジかー。
二十年前のランサーワゴンの本革パワーシート仕様でも倒せたのに。
カローラは本革でもないしパワーシートでもないし座面角度変えられないし後席リクライニングもできないって、馬鹿にしてるとしか思えない。 >>936
フィールダーの後席はリクライニング出来たけど、実際に使ったことがなかったな。
衝突時の安全性にも影響するし、リクライニングしないという選択もありでは。 >>871
こういう書き込みする人見かけるけどさ
管理者でもスレッド立てた本人でもないのに何様って?感じ。
実車すら所有してるのかもわからん(笑) 現実で相手されないから、5chを生き甲斐としている人です。
だから相手しない事です。 >>929
カロスポはTRDのオプションでメンバーブレースの設定がないのよ
標準で付いてるからいらないってことなのかな >>942
メンバーブレース的なのが標準で付いてます >>936
古いけどカムリグラシアって知ってる？北米カムリのステーションワゴン。
最後の北米向けステーションワゴン。それの兄弟車のマークⅡクオリス。
これも後席リクライニングはなし。それと欧州向けのアベンシスも
リクライニングなし。アベンシスでもないから欧州カローラツーリング
にも当然ない。欧州車のワゴンの後席にリクライニングとかあるのかな？ リクライニングみたいなギミックや広さよりも座面の広さや背もたれの角度が重要なんじゃね？
それがダメならリクライニング以前の問題だけど
まぁハイブリッドなら座面下にバッテリーある関係で座面が薄くて固いから後席重視なら問題外だけど >>944
> にも当然ない。欧州車のワゴンの後席にリクライニングとかあるのかな？
最近 見かけた気はするけど（ワゴンじゃないけど CITROENかな
そもそもリクライニングという発想が無かったのかなーと
あと身体を傾けるとシートベルトの効果が無くなるので
欧州の様な高速域では危険なだけ…というのは読んだ気が。
日本だってだらけていれば危ないと思う 確かボルボもできなかったような気がするな。それより倒した時にフラットになってほしい。 ゴルフヴァリアントも後席リクライニングはなかったな
リクライニング出来る方が少数派か？ 箱車以外無駄コストとメーカー認識なんでしょ
部品＆重量増えるし >>951
シトロエンこれね
出たばかり？
ttps://i.imgur.com/b9BRTkj.jpg
>>952
確かヴァリアントもコストカットでフルフラット止めたし、
今だとPEUGEOT 308SW、PEUGEOT 2008位では。
しかしドイツ人よりフランス人の方が真面目という昨今
ディーゼルやらかしたり金 目当て >>954
後席リクライニングに関しては、コストというより市場の需要の問題でしょ。
カムリグラシア＆クオリスは3リッターV6があったし、アベンシスなんか
欧州トヨタではフラッグシップだったし、必要な装備ならケチらないハズ。
欧米では、そういう需要なしってことかと。 >>955
C3はコンパクトSUVでしょ。ステーションワゴンの話してるのに・・・ カロスポにコックスダンパー付けて凄い良くなったって言ってた
ツーリング用が無いからメンバーブレース付けようか迷ってるけど
コックス待つと思う U字型に走ってる強度部材で左右のCピラーが繋がってる
この部材に干渉するからリクライニングはできんのや これも人それぞれだけど
俺はリアのリクライニングはあって当然とは思わないな、、、
だから買うときあまり気にしなかった シャトルなんかみたいに2段くらい後ろに倒せればねぇ
惜しいところ コックスダンパー
TRDでも似たようなのオプションであったけど最近のトヨタ車にオプション設定ないね
つける人少ないからかな
あれもめっちゃ効果体感できるんだよな Coxダンパーはいいよ。プリウスαでも効果てきめんだった。 本日納車されました。W×Bです。ニヤニヤが止まりません。
質問なんですがブレーキホールドはエンジン切る度にボタン押して設定しないといけないんですか？ >>965
オートブレーキホールドのパーツもあるよ
俺は付けてないけど便利だと思う ヤリスのディスプレイオーディオには
CD.DVDがオプションあるで まぁ、少しずつ進化してるんでしょうな
CD DVD ない事へのクレームがかなりあったんちゃう(笑) >>970
大阪のトヨタカローラでは、購入者全員に、ＣＤプレーヤーを配っている。 >>971
私も大阪行って買おうかな
別にCDプレイヤーいらないけどそういうサービス精神あるところで買いたいな～
もともと関西出身やし トヨタは、1.8NAのような時代遅れのエンジンを欲する奴がいるのを読めても、CD？？？？今時、そのようなモノを必要とする奴がいるとは、読めなかったようだな。 >>974
新しいエンジンとは水素エンジンか？
所詮、ガソリンエンジンでしょ。 ヤリスの安全支援システムってこの車と全く同じなの？ >>974
コストダウンが優先だから。
グレードによる（足回りだけでなく）車体の最適化とやらも、低グレードでのコストダウンのにおいが…。 >>977
最低グレードで車両価格200万切ってるから無理はしてるだろうね
そんな無理する必要もないと思うが、カローラと車名に付く以上は仕方ないのかも >>975
HV及び1.2も所詮ガソリンエンジンだ。
しかし、そのコンセプトが1.8NAとは全く異なる。
良いように言えば、1.8NAは今の時代には異端児的な存在だと思うな。カローラ自体を可能な限り安く売りたいと言うトヨタの思惑もあるかも知れないがな。
ただ、年間の走行距離が5000km以下とか、昔のエンジンフィーリング？走り？を楽しみたい人にとっては、とても美味しいエンジンだと思うし、
「燃費のことを考えないのなら1.8NAは非常に魅力的である。」
と中谷明彦氏のコメント通りだと思うわ。 まあもっと魅力的な2.0NA+D-CVTはカットされたんですけどね マグネット式のUSBケーブルを車に挿しっぱがベスト
乗り込んだらスマホをケーブルに磁石でつければよいだけなので簡単
LED付きであればケーブルも見つけやすい >>976
交差点での歩行者検知が追加とかいう記事を読んだ気がする DVDレンタルして暇なとき車内で見るから、見れなくなるのは困るな >>979
1.8以外は燃費以外の魅力がないということですね >>977
ナロー化はむしろコストかかったんじゃないの？カローラ全体の１割もない日本仕様だけのためにやったし
それでカロスポと同様に作ったら価格が跳ね上がるからそれを抑えるためにいろいろコストダウンしなきゃという流れだとおもわれます。
ロードノイズの話もセダンとツーリングだけで同じ車台のカロスポやC-HRスレでは特に問題視されてなそうだし グローバルカローラのまま出したら、コストかかりすぎるので、大幅コストダウンのついでにナロー化したのでは >>990
ナロー化するにも開発費がかかるから、コスト考えるなら基本はグローバル版のままの方が安いかと >>986
いまいちわからん
車の中で暇潰しする状況が
そんなに頻繁にあるかね >>979
だよね。
燃費を気にしない人にとっては
1.8NAは良いエンジンだよね。 >>995
都心で映画見たくなるほど渋滞する場所ってどこよ？ 運転中にDVDとかクズだな、スマホ同様規制してほしいわ。 >>995
道交法で見ながら運転は厳しくなったんじゃないですかね >>991
別にナローラにこだわらずナロー化プラットフォームで
日本仕様の車種展開させれば大儲けできる。
あきおがうるさすぎる車推してるし、スカスカボディーで
ウハウハだ。
浮いた予算で欧州激戦区で本気の仕様で出せば、
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