【HONDA】S2000 Part128【AP1 AP2】
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スレ立て時は一行目に
!extend:default:vvvvv:1000:512をコピペしてください
スレ立て時に一行目は消失するのでミス防止も兼ねて複数行コピペして下さい
仲良く語りましょう。
S2000公式サイト http://www.honda.co.jp/S2000
無限S2000サイト http://www.mugen-power.com/street/s2000/index.html
S2000まとめWiki http://www23.atwiki.jp/s2k_mame/
S2000 wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBS2000
みんカラ S2000 http://minkara.carview.co.jp/car/159/
※ 荒らし・煽りに対しては完全スルーで。
専用ブラウザにてNGワード設定やIDあぼーん機能を利用すると快適です
前スレ
【HONDA】S2000 Part127【AP1 AP2】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1565756641/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:68f2ed3dc652fce4c9169aaf2a727f10) 前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM41-Afay)[sage] 投稿日：2019/08/14(水) 13:25:16.84 ID:JV6s8oznM [2/3]
【各モデル情報】
ttp://www005.upp.so-net.ne.jp/SilverHat/s2000/mc.html
【各モデル別特徴・変更抜粋】
AP1-100 真のｱﾙﾃｨﾒｯﾄ (*ﾟ∀ﾟ)=3
AP1-110 外装小変更・ｽﾀﾋﾞ変更・ｵｲﾙ減り対策 ＞派生(´∀`)TypeV
AP1-120 外装小変更（ﾒｰｶｰｴﾝﾌﾞﾚﾑ変更）・ｶﾞﾗｽ幌・ｽﾀﾋﾞ変更・MT異音対策＞派生(･∀･)ｼﾞｵｰﾚ!!
AP1-130 内・外装共に中変更・ECU変更・Egﾎｰﾆﾝｸﾞ・MTｼﾝｸﾛ変更・17ｲﾝﾁ化 ・ｻｽﾃﾞｨﾒﾝｼｮﾝ大変更・ﾌﾟﾗｸﾞｶﾊﾞｰﾃﾞｻﾞｲﾝ変更
AP1-135 ほぼ130のまま・環境適合の関係で枝番・最後の高根沢産（最も希少？）
AP1-200 鈴鹿産130型
AP2-100 2.2L化・電ｽﾛ化・（伴ってCAN化）・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｵｰﾄﾚﾍﾞﾗｲｻﾞｰ導入・内装小変更（ｼｰﾄ等）・ｷｰﾚｽ大型化ｗ
AP2-110 内装小変更・VSA標準装備・TypeV廃止(´･ω･｀)＞派生(`･ω･´)TypeS
（あまり細かい事は気にしない) 【ｵﾌﾟｼｮﾝは何を付ければ】
このｽﾚ的には?ﾌﾛｱﾏｯﾄ?前後ストレーキ?バリ間
【ﾘｺｰﾙってどんなんよ?】
・ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ 巻き取り装置
・点火ﾌﾟﾗｸﾞ
・ﾌﾛﾝﾄﾅｯｸﾙ強度不足
【ｵｲﾙ減りするんだけど仕様？】
1000ｷﾛ走行後1L減りが不具合認定の分岐点らしい
高回転型ﾕﾆｯﾄだから冷間時のｸﾘｱﾗﾝｽがとかフィール優先とか云々
対策はピストンリング交換（対策品4種有り？)からEgOH＆載換と様々な段階有り
対策後もﾌｹが悪くなったとかいやかわんねとか様々有り
130型以降ではほとんど無くなったらしい
【MTからすごい異音するんだけどｽﾙｰ？】
仕様ともいえる仕様じゃないかもしれません
120型までで3000RPMくらいから3速あたりでのｴﾝﾌﾞﾚ時によく出てくる症状
原因はｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰのﾌﾘｸｼｮﾝﾃﾞｨｽｸが共振する為との説が有力
130型以降は対策されているらしいがそれ以前のﾓﾃﾞﾙはﾃﾞﾗに問い合わせてみるべし
【時計がどこにもない理由（初期型限定）】
初期型には車体のどこにも（ｶｰステレオにさえ）時計が付いていません。
これはホンダの中の人が「この車をドライブする際は時間を忘れてください」という願いをもっての意図
というのは真っ赤な嘘でｶﾞﾁで忘れたらしいです。それをツッコミまくった皆様のおかげで130型以降は
メーター内のど真ん中に思いっきり追加＆カーステにも表示。AP2からは外気温計まで付けてくれました。
中の人ありがとうｗ ディスカバリーチャンネルの内容でイギリスでは相場が百万以下と聞いて驚いた。綺麗に直していたね。 ひとっ走りしてきた
今日は機嫌がよかったから軽快だった
この時期のオーブンはいいね！ 俺も今朝早くに三浦海岸～平塚までドライブしてきた。
稲村ヶ崎沖に潜水艦？らしき物が…
結構沖合いなのにでかく見えた(;ﾟдﾟ)
https://i.imgur.com/MYBuSsg.jpg アンテナが沢山生えてるから潜水艦ではなさそうだね
SNSで見かける海外の新しめの水上艦艇でそんな形のがあるけど自衛隊にもあるのかな？
もしくはアメリカ軍のかもしれないけど珍しいもの見たね、うらやましい 誰か田舎住みいない？
畑の耕作放棄地で土の上に砂利そこに下草生えてるんだけど
そこにSてか車停めっぱだと下からの湿気やばいかな
古民家農地ごと買い取ったんだけど農地法でコンクリ敷いたりガレージたてらんないだわ・・・ 地目変更しなさい(ｷﾘｯ
砂利敷いてる時点でアウトなんやけどな本来w せやで
だから元畑を住宅地にするにはそれなりに時間がかかったりするんや 元畑に車放置すると湿気とかで、下廻りグズグズになるで・・・ あーやっぱ湿気やべぇか・・・
普通のサラリーマンだから宅地だけ俺名義で農地は前の持ち主のまんまで善意で俺が管理するて建前
ホンダの草刈り機もゲットして綺麗に刈ったのになぁ
地面にベニヤ板でも打ち付けとくかな
効果分かんないけどｗ ブルーシート引いた上に少し砂利撒けば良いのでは？
雑草も生えないよねw 空き地に草が生えない様に黒いシートで覆ってるの見るからああ言う奴を敷けば行けるんちゃう 除草シートはDIYで宅地に敷いたんだけどあの作業をまたやるんかｗ
ありがとう湿気やばいのは確定か
なんか色々対策してみる ベニヤは水に弱いから直ぐに、はく離するよ。
知り合いは土をカマボコ状に盛って水はけ良くしてからシート引いて510ブルを15年のってた 勾配で雨を逃がす
地下排水生きてるか確認
耕作地なら暗渠あると思うけど S入れるぐらい小さいのでよければ、農機具入れるための倉庫って名目ならいけるんじゃないか？
隅っこに鍬とかスコップでも置いときゃいいだろ
昔は倉庫だって言い張って、役所が見に来た後に中を改装して住んでる人もいたぐらいだが
今は田舎でも厳しいんかな >>14
まさにうちと同じやな。地目変換したいのに車庫にしたいとかいうふざけた理由じゃだめなんだよなw かち無視してコンクリートはうったけどwベニヤは逆効果だとおもう。
>>23
が理想だけど、盛り土はやたら金かかる。防草シートは湿気ためるし、そのうち草もはえておすすめできないな。
風通しを確保して、砂利をしいて湿気を逃すのはどうだろうか。単管パイプで雨除けの屋根でもあればいいね。 家の目の前の畑を将来的に車庫にしようと思ってたんだけど出来ないのか… うちは農地転用したよ
税金は上がるが自分の名義なら可能かと
転用より売買制限がつらい
農家以外に農地売れないから >>28
田舎だからなんだが、納屋とか宅地名目のまま使ってる畑とかいろいろあって、自宅の敷地が一定以上だと許可がおりないんだよ。 イギリスのレストア番組で
S2000やってて一気に欲しくなってしまった
優秀なスポーツカーなんだねぇ >>31
アウトバーンが存在する田舎はどこ？
ドイツ村かな？？ ガチ田舎は昼間は軽トラが30kmで走ってるし
夜は鹿とかイノシシ飛び出してくるしで意外と飛ばせないんだよｗ 別に飛ばしてるわけじゃないんだが、飛ばす車に見えるのか田舎の軽トラはよく道を譲ってくれる 単に周りが見えていて自分が遅い自覚のある人が多いだけ でも昔より交通事情は平和になった気がするな
20年以上前なんてFCと70スープラ辺り信号で並んだりするともうゼロヨン状態だったしｗ
あチバラキの話しな
当時財布寂しいDQNはこぞって中古スポ買ってたけど今無理だもんね
完全衰退してる気がするわ・・・ そんだけ下の世代への教育が良くなったって事でしょうよ。
でも、その世代の子供の世代はまた荒れそうだけどなw 教育と言うよりスマホやゲーム等
他の遊びや時間を費やせる物が増えたからでしょ？
昔は男ならバイク車は当たり前ケンカ等、誰が1番速いか強いかしか自慢する物が無かった時代 最近AP2オーナーになった者なんですが内装が若干くさくて悩んでいます。
シートとダッシュボード、ドアトリムから匂います。
革の匂いみたいなんですが、どなたか消す方法ご存じないでしょうか。
高級除菌消臭スプレー吹いたり、タオルで拭きあげたりしたものの消えませんでした。
シートは明らかに革ですが、ダッシュボードとドアトリムの素材は革でしょうか？ >>40
そういう頭悪い考えが減ったってことだよw >>41
自分も室内がカラオケルームみたいな匂いしてたけどシートレカロにしたらなおったよ
革シートのせいやない？
前のオーナーが喫煙してたとか？ 毎日朝、通勤で見るS2000はオープンにして走ってるのに今日は閉めててワロタ
寒いのかな？w 室内臭い対策、天気のいい日にオープンにして１日外で甲羅干しは駄目なんかな？ >>42
オゾン消臭がこれに効くかわかりませんが、効果がありそうなら試してみます。
>>44
フロアやトランクルームからは匂いません。
革を使ってると思われるところからのみです。
>>46
カラオケルームというとタバコ臭い感じですよね？
自分のは埃っぽい感じです。
以前乗ってたマツダの革シートはいい匂いだったんですが...
運転席はレカロを入れるつもりですが、匂いの元が他にもあるので、それだけだと消えないかもしれませんね。
>>48
前オーナーさんは屋内駐車してたみたいなので、天日干しやってみます。 革自体の匂いじゃない？
S2000てみんな革の匂い強いよね AP1だけど革だろうな匂い
一度数時間後にまた出すからオープンで庭に放置
ゲリラ豪雨でずぶ濡れになってからは更に強くなった気がｗ
まぁオープンの中古てそういうリスクもあるよな >>47
ちゃうねん
ちょっと寝坊したから焦ってたのもあるねんけど取り敢えずガレージから出したら隣のマンションの前の自販機の前に停まって開けるのがいつものルーティーンやねんけど
マンションの住人の当番か何かのオバチャンが掃除してて停られへんかったから信号引っ掛かったトコで開けようと思っててんけど今日に限って全然引っ掛からへんかって
ほんで300mくらい先の曲がったトコで走りながら開けてんゴメン タイプVって程度良くても少し安い気がするんだけど、標準車買っとけば間違いなし？
それと寺認定中古車って異常に高くない？タイプSが450万以上が相場でとても買えない。
関東エリアで買うなら埼玉県越谷にs2000沢山扱ってる店が有るけど
行った事がある人店の評判教えて下さいませ。 程度のいいタイプVを安く買って、ステアリングECUとラックアッセンを交換するのが通 >>56
回答ありがとうございます。
それをするとVGSを解除すると言う事ですか？
費用はおいくら万円ですか？ >>55
タイプs欲しい？
距離3万21年式400でどう タイプsで3万キロくらいなら去年の夏頃360万でディーラー車売ってるの見たな
購入検討したからはっきり覚えてる
随分この1年で高騰したもんだ
もうちょい持ってたらまだ上がるんじゃない？ >>58
白か青が欲しいけど個人売買で400万はないっすわ。
ノーマルで修復無しなら350万までなら即金でだします。
でも程度が良ければ装備次第で400万以上でも大丈夫です。
あ、でも内装真っ赤ならノーサンキューで。 >>60
え？赤内装いいじゃん
でもダッシュまで赤じゃないヤツが良いな >>58
白かシルバーなら買いたいです！
現車確認できますか？ http://iup.2ch-library.com/i/i2026253-1573726506.jpg
状態はこんな感じ
今の仕事やめるかどうかのちょっと辛い状況、でやめたら
ハイエースでも買って完全に手放す予定
決まったらそのときお願いしますです >>63
apesaikuronn@yahoo.co.jp
よかったらメールください よく、こんな掲示番で売買相手探そうと思うよな。
神経疑うわ。 ギャンブルって気分を高揚させるのよ
冷静に考えたらあんなバカバカしいものはない そうか
現車確認は必要だけど壊れる所少ないしそこまでギャンブルじゃない気がしますけど俺はお金無いから買えないけど 個人って事は400も出して何の保障も無いって事だよな？
店なら最低でも３か月3千キロの保障は付くから何か有ったときに泣き寝入りは無いかと… >>63
やべーマジでまんま俺が探してた理想の奴ですわ。
マジで400万で良いのなら譲って下さい。 ガン無視ではないけどそこまでコスト重視せずある程度庶民の手が届く範囲でギリギリ頑張った専用設計の車は消費者にも分かるからじゃないかな
絶版になってから分かるんだけど有り難さw この時代のスポ車みんな高騰してるからなあ
S15シルビアとか若い人がバリバリに弄って潰して遊ぶ車なイメージあったけどスペックRはS2000と相場大して変わらないもんな 家族ができてs2000からインプに乗り換えたけど
結局戻ってきてしまった俺みたいなのもいるしな
この車にしかない良さがある よく考えたら個人売買で400万はやっぱ高いな。寺認定中古車じゃなければ400万も
出せばショップで買えるし、いつ売ってくれのかも判らないのを待つのは気分的に良くないなぁ。
高額商品はその時の勢いがないと買えない。時間が経って間空くと冷静になって
いらないとなりそう。 おれは誰が乗っていたかわかる個体を直で買えるほうが価値あると思うけどね。 個人売買とか本当に信用出来る知人とかからしか無理だなぁ
買った翌日に故障(泣
とかよく見るしね、まぁ気が付いてないだけで買う前から故障してるんだけど 個人売買でマージンない分相場からは安くしてもらわんとな 消費税で40万か、辛いな
俺のap2-110 20年式 白 ベースグレード
5万キロ 無事故禁煙ならいくら？ タイプSの3万キロが400万らしいから、350ぐらいじゃね。
うちのは18年だが、ゴム類がだめになってきて総交換した。
幌も替えたいし、車の性格上距離少ないといえど時間で交換すべきものは多い気がする。 5万kmで標準車が350万は無いのでは？
あくまでタイプSだけが別格であって標準車AP2は下手したらAP1-130より安い 俺のAP1-100
S2000が出てすぐに買った
5万キロ
車庫保管
アルミだけ替えてノーマルホイール有り
無事故、ディーラーでの点検車検
現在ナンバーは外してます
欲しがってる人は居るけど
相場が分からないです
誰か教えて
白に内装赤です
ビニールリア窓も破れ汚れ無し
無事故です >>83
ガリバー150万
個人売買200万ってところかな？ 中古の販売店価格見て
その7掛けか8掛けが目安
ただしGTNETは販売価格の半額くらい 欲しがってる人は80万って感じだった
まだ車庫に入れてたほうが良さそうですね
みなさん有り難う >>86
マジかー
170なら欲しいな
自分のAP-1 100 石銀 14万キロ事故なしガラス幌、売って交換したい、、、 >>83
>>84
>>86
250万なら前向きに検討するよ
ユーノスのM2はさすがに300万じゃ買う気にならなかったけど 170とか250とかほんとかな？
特定されそうだけど
車庫に最初期90年型のAT NSX の隣に置いてる
このまま2台ともプラモデル状態にするか迷ってます
コールドスタートとかめんどいので、、、
全く動かしてない
暇な時に綺麗にしときます
ありがとう >>87
89だけど、これ見ていなかった
まだ売らないってことね
AP2乗っていて、ショップの人に、
重いだのスロットルがなんとかだのいろいろ言われていたから
一度、真のｱﾙﾃｨﾒｯﾄ乗りたいなと思っていたんだけど、諦めようw >>91
AP2良いと思うけど
俺の初期型は吹き上がりは軽かった
オープンで楽しい思い出が有るよ
返信ありがとう
もっと安くて売っても良いけど
売る気になった時に
その時は検討してください >>93
了解です
「20歳のS2000を200万で買う」の２づくしが面白いかなと思いましたが
タイミングが合った際は、よろしくお願いします >>91
ほんとのど初期のS2000ってさ、ピストンリングが違うせいかびんびん吹けるしさ、スタビは固いし、幌も軽くてさ硬派だよな。速い遅いじゃなくて潔いクルマだった。
でももうあれには戻りたくない、まじで疲れるw
オイルは減るし、雨の日まじこわいし、ビニールは破けるし大変だった。
スロットルは触媒替えて、フライホイール軽くしてECUセットアップでなんとかなる。重さの絶対値は大差ない、脚さえ変えれば動きなんてどうとでも変わる。AP2は正常進化だよ。上原さんが最後まで面倒みてたし。 さっきまで知人のこの車の助手席に乗ってたんだけど自転車で帰宅してる制服JKのパンツめっちゃ見えるなw
風もそこそこ味方したわ
それにしても恥じらいがない未成年のおなごというものはなんというかなぁ
黒やら白やら色とりどりで最高やったわw
左ハンドルのこういう車なら運転手でも楽しめそうやなw S2000の場合、低走行の車はもう割りに合わなくない？
ゴム類は走ってなくても劣化するし、使ってないエンジンは調子悪いし
走行距離は1年1万キロぐらいで、ちゃんとメンテされてた10万キロちょっと超えたくらいの車が一番コスパ高いと思う >>98
人目気にする若しくは自分の個体の現在価格を誇る人が多いんやで
ホントに乗り続けるつもりならエンジン載せ換え前提のチョイスが良い
と思ってる >>98
なんだかんだ使用歴少ないエンジンとか普通に調子良いよ
その理屈って過走行車乗りが言い出してると思うんだよね
もちろん全く動かしてないのは問題だけどね 俺も車は動かしてる方が良いと思う。
ゴム類も動かないと硬くなりひび割れるし 週1エンジンかけるのみ
月1で往復300km
冬は冬眠の完全趣味車だけど
20年20万km全然調子いいな
一時期通勤に使ってたから距離伸びたけど 同じく過走行乗りだけど調子は大変良い
使ってないエンジンは調子悪いというか、回してないエンジンは確かに重いと思う 動かさずにメンテしてない車が調子悪いのは当たり前なんだよ
比べるべきなのは乗っててメンテしてある車と乗ってなくてメンテしてある車
なんか乗ってた方が劣化遅い説の方々は前提条件がおかしい なんでノーマルなS2000買ったん？って聞かれるけど、過走行の改造車より低走行のノーマルの方が安心感はあると思うけど >>107
そんなこと言う人おるんか？
改造も趣味があるやろし
ノーマルがいい >>104
乗ってなくてメンテって実際どんなの？
現実的離れした理想論とかじゃなくて >>108
パーツメーカーが、
ASMと無限とレカロとオーリンズとレイズのみなら、
同じ値段ならノーマル選ばないけどな ここのS2乗りでアコードユーロR乗ったことある人いるかな
いたら、どうだった？面白い？ 女子高生で黒が居たのか、うらやまけしからん
この時期朝アイドリングしてます？
音と盗難に配慮が必要ですよね 女子高生みたいなションベンくさいガキが黒ショーツ？w >>109
俺もそー思うわw
レース前とかみたいに馬掛けて空転させてミッションから駆動系までしっかり回してるのかね？ >>109
乗ってなくてメンテって確かに不思議な表現だ。
ナンバーきって放置してあるのをたまにエンジンかけるとかいうのは聞くけど負荷はかけられないしな。
ウマにのせようがゴムは劣化するし、どういうことなんだろ。 乗ってないっていっても走行距離1万km以下とかの極端な例じゃなくて5万kmくらいの方が15万kmより全然良いって意味では 逆に乗らずに放置しておくと、
動かしていた場合に比べ、どこが劣化するの？
例えば熱を加えて使い込んでいるタイヤと、ずっと室内に放置しているタイヤだったら
柔らかさは後者の方が上だと思うけど
適温適湿の状態で保管が一番劣化しにくいんじゃないの？ >>117
そのような例を言ってるんだけどな
このスレも本当に馬鹿しか居なくて笑えないな フェードアウトを狙い黙りを決め込んでいたが、他人が後から挙げたゆるゆるの条件がちょうど良かったので乗っかる >>118
サーキット等で溶けるぐらい極端に熱を入れたタイヤを放置したら硬くなって使い物にならなくなるけど新品を室内(コンテナ)に数年間入れて保管してても日に当てるとトレッドは最初は良いけどサイドは数ヵ月でひび割れするよ
ゴムは結局空気に触れると劣化は進む
常に伸び縮みさせて動いてる方が固着せず長持ちするよ あ、S2000だ！ってドライバーを見ると自分と同年代の白髪の爺ばかり、、
でも少し微笑ましかったりする。 >>111
おもしろいけど、遅い。
速い部類の車なんだろうけど全体的にまったりと遅く感じてしまう
音はすごく良い >>123
ありがとう
そうですか
重くて遅い感じですかね
でも面白いのが一番です
あと音 一時期CL1ユーロR足にしてたけどやっぱキツかったｗ
フルノーマルだったけどちょっと舗装悪いとがっつり跳ねるし燃費7だし
足車にするつもりならやめておいた方が・・・ タイプRはなり得ないけれどもユーロRなら足車になり得るかと考えたのですが
S2のドコンガチャンは意外と耐えられるのですが、アコードだと期待値が違うので足には相応しくないですかね そう言う意味ではCL7ならベストじゃないかな
ホンダらしいエンジンとミッションに、S2とは違う
しなやかな足とそれなりの内装とシート
こんなセダン今後出ないと思うよ >>128
外野だけどお前の質問の仕方も相当日本語ガバガバに見えるよ 金持ち喧嘩せずと諺が有るように
俺はそこまで金持ちでは無いけど心に余裕があるからスルーさせてもらわw あんまり色んな車所有したことないんでしょ
動かさなかった低走行と荒く乗られてなかった過走行は品質に差はないよ
経年劣化だけは勘弁な！ すまん嘘ついたわ
内装は前オーナーに依るがシートだけは低走行のが綺麗ですわ 四人乗れるNAVTECな足車だとCl7かFN2かFD2しか選択肢なくね？
FK8は人も乗るし荷物乗るし快適すぎて刺激が足りなかった。 来週spoonのリノベーションカーが納車だわ
くたびれたs2しか知らんから楽しみ 結局程度の良いAP1 200系400万で契約しました。これから宜しくお願いします。 すごいなぁw
自分はAP1-200が20万キロ越えたから、他に乗り換えたくなる車もないからタイプSか08Mのノーマルを探してたが400万越えが多いので今のを乗り続けるか躊躇してたが、04Mに今でも400万出す人もいるのか おれだったら150で買って、サブフレームごと替えちゃうわw
100万あれば、ぱりっと仕上がらないかな。
ライトとかバンパーとかいいだすともうちょっとかかるけど。 9000回転にビビっときたら年式と多少の仕様差は気にならないからしょうがない
ソースは俺
かくいう俺もAP1-200乗りで買ったばっかで気に入ってるから乗り換えるつもりは無いけど、それはそれとしてAP2に乗ってみたいっていう欲求が出てきた 400てまじかよ・・・約20年落ちだぜ？
富豪かよｗ
とりあえず購入おめでとう シフトアップの度にコツンコツン音がしますが、これ何ですかね？
冷間始動だと顕著です。
暖まるとおさまる気がする。。 8年前に200万くらいで5万キロap1-200かったけど
ドンドン上がってるね
買った人はいい買い物したね！ オープンで8～9000回ってFRで丈夫で維持費も安い 丈夫はダウト！なんだけど
サーキットユース無ければ丈夫な車なんだよね 私もタイプSを400万で買いました
後悔はないです おまえら金持ちだな～
足車の残価ローンがもうすぐ終わるわ
こうして大して欲しくもない新型に乗り換えざるを得ないてドツボにハマってる気がｗ >>138
MTのCR-Vは安いけどNSXよりタマ数少ないんで・・・ >>152
サーセン、恥ずかしながらCR-VにMTあったのを今初めて知りました。ありがとうございました。 そんなこと言ったら俺は20万キロ以上走った過走行車を350万で買ったぞw
spoonのリノベーションカーだけど >>154
137の人か
どんな感じと訊こうとしたが納車まだなのね S2000の値上がり率やばいよな
去年より40万以上値上ってる >>153
現行モデルにもあるんすよ
日本では売られてないだけで（白目） >>158
マジすか？
これが噂の･･･
ホンダの保証で治せますかね。。 昨日公園の駐車場に停めてたら、強風で大量に落下したドングリに傷つけられてしまったorz
ドングリおそるべし うちは猫専門だな。足跡さえなければ気づかないのに。 週末しか乗らないから幌カバー欲しいんだけど
おすすめありますか？ なに乗ってんの？
ホンダ最速のＦＲ（ﾄﾞﾔｧ
こういう返ししてみたい >>164
幌だけで無くどうせならボディカバーは？
カバーライトの結構いいよ その質問にS2000て車て答えても大抵は？ってなるよな
でもたまにSで出張行く時のビジホの人が車高ノーマルっすか？あんまペタペタだと立駐で摺りますよとか無駄に親切すぎていいわｗ >>171
デルソルと思われたくないな
50周年記念車で良いんじゃないの？ HONDAのオープンカーって言ったらビートかS660と間違われるからな
なんだかんだいってS660は認知されてるわ
S2000でオープンカーってわかる人もMRと間違えるしHONDAはFRのイメージがホントにないんだろうな
Sシリーズで考えるとS660のが異端なのに 何乗ってんの？→S2000
で、会話が成立しない人とはクルマの話したくない
S2000すら知らない人なら別の話するわ S660ならともかく、デルソルやビートが出てくる人ならS2000くらい知ってそうやけどな S2000を知らない人には「乗り心地悪い物も乗らない人も乗らない車」って自虐して紹介してるわ お前が車に詳しくないから分かりやすくホンダのオープンカーって言ってやってるのに「車種は？」って聞いてきて結局S2知らんくて微妙な雰囲気になるやつ何回もやったわ。 車興味ない奴に限って[購入価格][車種][燃費][冬タイヤ買ったの？]とか聞いてくるからホンマ糞 普段乗りしないし、親しい人以外には乗ってることも言わないからそういうトラブルはなくなったな。2シーターオープンっていうだけで妬み僻みの対象だからな。 「車はs2000です」
「いや、車種名は？」
こんな会話は時々ある 単純な値段や維持費で言ったらそこら辺走ってるゴツいSUVの方が高いし人気だしモテるし妬まれはしないと思うが 妬まれなんてないやろ
それこそ車に興味ないやつは何乗ってるかすら興味ないし
そもそも車持ってるかどうかも興味ない さすがにデルソルはなかろう、あれ17000台しかないし
二人乗りオープンカー乗ってるだけでガタガタ言われるけど、横に乗せてﾝﾊﾞｧｧｱｱｱｱｱｱｱすればみな手の平返すよ スピードの出し過ぎうんぬんはおいといて、なんでこうなったの？ヨー発生原因的に。 >>186
なんでオレの動画が上がってるんだ
バカたれ(>_<) いつものかｗ
スピードもあるけど田舎の県道の舗装状態の悪さもあるだろ
トラック通る交通量多いとこなんてうねりと轍で足車でも怖いわ >>192
イケメンは辛いな。
アクセルオフで前荷重、トルク配分皆無の状態体からハンドル切り込んでスライド発生
カウンター遅く対応不十分。
パニックして再アクセルも出来ていない。 >>194
>トルク配分皆無状態体から
ってようはアクセル踏まずにってこと？
普通じゃね？アクセルオフでハンドル切ったら後輪滑り出すってのが正常なのか？ >>195
横からだが、エンブレかかって前荷重気味になってたってことじゃね
少しアクセル踏んでリアに荷重乗せてやった方が安定すると聞くが
足回りが調子悪かったかもしれんし路面の状態が良くなかったかもしれんしそれで滑るのが正常かどうかは知らない ダッシュボードの中のビビリ音消したいんだけど
助手席のエアバッグ外したらいけるんかな？ >>197
ほぼがらんどうなので発生場所が特定できれば対策できますよ >>198
ここ手で押さえたら音が消えるって箇所があるんで
そこさえなんとかできれば快適になる気がする。
けどエアバッグとか外したことないし自信がないw >>199
外すのは簡単でしたよ
バッテリー外して３分以上待って下側のインストルメントパネル外してカプラーとナット外すだけです
念の為整備書で確認なさってください >>200
ロックしてるフックにシリコンチューブでもいれて異音消える可能性 大きめな段差を越えると左後ろから聞こえてたパタパタ音、
試しにロールバーカバーの頂点をタイラップ留めしたら治まった
…今度は幌の骨組みのギシギシが気になり始めたw >>203
あそこ地味にウィークポイントよね
なんかかっこいい止め方ないものか テンション張っておけば少しは治るよ
新車時から少しずつ幌も馴染んでテンション弱まってガタ出てくる
リアサイドパネル外せばすぐ出来るよ オレのも3000回転ぐらいで右後方からカリカリいうわ オープン時にホロが段差でガタガタ鳴るの直る方法あります？ 右後ろからの異音となると、まずはスペアタイヤが怪しい。 スペアタイヤは有名なので調べたが問題なかったんだよなぁ 右後方のカタカタは幌関係っしょ
幌と骨組み交換で止んだから間違いないと思う
左ダッシュビビリはなんかのホース？に緩衝材巻き付けてもらって完全止まった
全部デラ おまえら神経質杉 オープンで走って風を感じてれば気にならない。
レクサス等のしかも新車の高級車なら静かさを求めるのは分かるが… 内装等のびびり音は気にしてたらきりがないね
ただ機械的な異音は早めに原因を特定した方がいい 俺のは三速くらいででエンブレ使うとエンジンルームから音が…クラッチが悪いと言われたけどまだ直してない クラッチ鳴るのは初期型だけだっけ？
12年前に買ったときリコールステッカー3枚ガラスに貼って有ったんだけど
クラッチ以外何を直したんだろー？
おかげてクラッチ鳴ったこと無いんだけどw >>216
そんな原因もあるんか～
まぁでもビビリはしょうがないっつってもなんか愛着あるから気になるわ
会社の新型クラウンでもナビ周りとかエアコン吹き出し口ビビるけどどうでもいいｗ こたつモードで頭寒足熱！
エンジン調子良すぎて逆に不安が 純正BBSに冬タイヤ付けてて、交換予定なのですが、
バルブの型式分かりますでしょうか？ >>225
分かる。俺の17万キロAP2も調子良過ぎて最期の灯火なのかと勘ぐってしまう 先週から関東にある某オートオークションで車体を探し始めました。
友人の勧めでAP1後期で考えていたのですが、その予算で同程度のAP2も買えそうです。
皆様なら同じぐらいの程度・値段だったら、どちらを選びますか？
無理な走りはせず、サーキットに持ち込む予定もありません。 ぶん回したりサーキットに行く予定無いならAP2だな って思ったけど無理な運転しないって事は上まで回す事がほぼ無いって感じなんだろうかな
ならap1のメリットなんてほぼ無いわ
自動車税が安いくらいか、でも保険がそれ以上に高いから、、、 色々なご意見ありがとうございます。
サーキット用には別のナンバーなし車両がありますので、S2000では無茶な走りをするつもりはありません。
死ぬまでに一度は所有したいと思っている車ですし、今買っても値段は下がらないと思われますので探し始めました。
ちなみに予算は車両代のみで300万円までで考えております。 AP1は後期もワイヤーなんだっけ？
マッタリ乗りたいなら電スロやクラッチなんたらも付いてるしトルク増えててAP2の方が扱いやすいじゃ無いの
俺は初期型糊だけど そもそもなんでSに乗りたいんだよ
友人の勧めでAP1後期、なんて言ってるあたり投機目的でしょ？ 俺はワイヤースロ、9000レブ、高圧縮エンジン目当てでap1後期にしたけど町乗りだけならap2がいい気がする 一回ap2乗ってみたいわ
ロマンが有るのは圧倒的にap1だね >>237
あなたがS2000を買われた理由があるように、私にもS2000を欲しい理由があるのです。
ずっとFR車に乗り続けた人間として、充分に魅力がある車です。
投機目的＆サーキットに持ち込むのなら、迷わずメカニックである友人の勧めの通りにAP1後期を買いますが、私はそれを求めていないので、AP2もありなのではと思って質問させていただきました。
そして買う以上は何かあった時を考えて、値段が下がらない要素は重要ですので。 s2ではサーキット行かないならAP2がいいと思うけど
お金に余裕があるならタイプSで 別にサーキット用の車もってるのね
質問の感じからサーキット走行は興味ない人かとおもってap2勧めたけど、それなら好みでいいんじゃない？クラッチ遅延は数万でキャンセルできるとして電スロが許せるかどうか？下のトルクほしいか？
値おちはもうどっち買っても同じでしょ >>239
AP1後期乗ってるけどわかる
欲しい欲しくない以前に一度乗ってみたい >>243
自分もap1後期だけど、この低回転の残念さは8000から9000回転の一瞬の輝きのための多大なる犠牲なんだと自分に言い聞かせている
ロマンそのもの
電スロだとスタートしたときにラフにアクセル踏んでもガックンガックンってしゃくらないかな？
2.2リットルだと信号ダッシュで軽ターボにおいてかれないんかな？ >>228
ありがとうございます
早速注文致します
(・∀・) レスポンスのAP1、トルクのAP2ってことなら、2.2のAP1持ってるおれが最強ってことでよろしいか？ >>244
DC2→AP1→AP2-100だけど、
しっかりギアと回転合っていれば
AP2はモッサリする事は無いよ。
モッサリするのは、6速50km位から、面倒くさがり、シフトダウンしない状態でアクセル踏み込むと制御が入りモッサリするのは間違いない。
あと、AP1より上の回転数が抑えられているので
メーター見ずに音判断でシフトアップすると
直ぐレブ当たってしまい精神的に良くない。
しかし、適正値でシフトダウンダウンしていれば若干トルクが厚い分、街乗りでも乗り易いし、出足が良い為
TC1000、2000や地方のミニサーキットならAP2の方が速いと思います。 >>240
FRが好きなのはわかったけど、結局なんでSが欲しいのか言ってないじゃない。
なんとなく乗りたい、買えるから買っておきたい、っていう程度の動機しかこちら側からはわからないので
どの型式・年式がいいかなんて各々の主観での回答にならざるを得ないわけだよ。
やりたいことやSに求めることが曖昧だから、こちらは本当にS乗りたいの？って感じ。
唯一明確なのが「価格が下がらない」ってことなので、
やはりSのことをよく知らない人が投機目的で買う参考情報を得るために質問しにきたと勘繰らざるを得ない。
そういうニーズならAP1後期買えば？とは言えるけど、SがGTRみたいに今後価格が暴騰することはないと思うよ
維持費かかるだけマイナスだと思うので俺はオススメしない。これは乗って楽しむ車だよ。 >>240
>>248
いやいや、どんな上斜め読みだよ。
一回乗ってみたいと思わせる魅力的な車だと言ってるやん。
で、AP１後期がおすすめって言われて探してたけど、値段がAP2と変わらないなら、リセールが安定するAP2でもいいのではないかと。
ただしもしまるで違う乗り味ならばわざわざ乗りたいために買うのに本末転倒だからユーザーの直の声を聞いてAP１後期とAP2の乗り味はどんだけ違うのかぶっちゃけた話を聞きたいということだろ。
おれはAP1-100、AP2-100、と乗り継いだけどいじらない前提で言うならAP1後期かな。自分のAP2はECUも触媒も替えたから遜色ないけど、吊るしはやっぱ違う。エンジンの特別感を味わうなら1をすすめたい。でも2のほうがいじっていくと断然速いよw >>248
意見ありがとう。
だが投機目的では買わないと書いたが、2度書かないと理解できない？
そして高騰するとも思っていない。
そんなの言われなくても分かっているよ。
そして車の楽しみ方は人それぞれだから、他人にとやかく言われる筋合いはない。
ましてや他人に懐事情を心配されるほどの低収入でもないから安心してくれ。
皆さま、色々な意見ありがとうございました。
AP2でお願いし直しました。
希望条件の車両が半年以内に見つかるといいのですが。 ホントはNSX買おうと思ってたけど諸々の事情でs買いましたけど良かったと思ってます。100ですけど >>250
＞ただしもしまるで違う乗り味ならばわざわざ乗りたいために買うのに本末転倒だからユーザーの直の声を聞いてAP１後期とAP2の乗り味はどんだけ違うのかぶっちゃけた話を聞きたいということだろ。
250の解釈が多分に含まれてるよね？
彼は「死ぬまでに所有したい」としか書いてない。
乗り味がどれだけ違いますかなんて聞いてないし、車の価値は乗り味だけではない。価値は人による。
>>251
悪いけど聞き方がよくないのでは？
こちらからはわざわざ購入動機を濁しているように見えるので、腹の中で何考えてるのかわかりません。
もし関東住みなら買わずともSに乗る方法はあるしね。
まあ、良い個体が見つかるといいね。 車を知り尽くした玄人でもあるまいし、一般人ならどっち買ってもそれなりに気に入るだろ はたから見たらそんな投機目的投機目的騒ぐようなレスにも見えないんだが...
AP1後期とAP2でどっちが非ガチスポの用途に合うかってそれだけの話じゃないか >>251
好きなほうを買うといいよ
良い個体が見付かるといいね これから買うならタイプSが所有欲いちばん満たせると思う
やっぱり最終モデルは特別感あるし 最終型ベースな俺が至高だ
type Sはエアロと羽が余計だ
と思っていたが、実車のtype Sはカッコよすぎ AP2ってなんか100と110が一緒くたにされるけど、AP2-110にだけタイプSも無印もVSAついてますからね。
街乗りだとVSA。安心ですよ。
ハイグリップラジアルからスタッドレスに履き替えて。ラフに踏むと、よく作動してくれますw 9000まで回したいなら、AP1
そうじゃなければ予算次第でできるだけ新しいやつ
そんなこと散々言われているし、オーナーに聞いてもそれ以上のことは出てこないよ
ところで、サーキットならどうしてAP1-130が良いと思っているんだろう？ サーキットならAP2、街乗りならAP2、少しでも外見が近代的な車に乗りたいならAP2
9000rpmまで回すためならその他の事に目を潰れる人はAP1
えぇ、AP1-100乗りですとも エンジン始動せず、ローダーに積み込む時にステアリングきったらめちゃ重かったー
燃ポンが逝ったのかなー
VGSですが、同じ経験ある方いますか？
普通のならパワステ効かなくてもステアリングそこまで重くないんかな。 型式とか気にしなくていい、所有して2、3回車検通す頃にはどうでもよくなる 1回S2000所有してみたいけど、248に購入動機を伝えて認められないとダメなのか...
評判の良いFRオープン、9000回転するエンジン味わってみたいんだけどね。
ちなみに、今はFD乗ってます。 サードカーとして考えてるけど
中途半端な個体を維持するよりはカーシェアがある今そちらで十分やな >>265
> 9000回転するエンジンを味わってみたい
じゃAP1で決まりじゃん。
どちらがいいかと聞いてきたのはお前だよね。
悩む気持ちはわかるし、自分はどっちも乗って少しはアドバイスできるから、
じゃあSに何を求めてるんですかって聞いてあげたんだけど。
それすら答えないんだからどうしようもねーが。
そんなこと言われなくても自分で提示するのが大人の当たり前の会話だろうが。
終わった話を蒸し返してネチネチ書き始めるわ本当めんどくせえ奴だなぁ、と感じました。 仕事先にも人に聞いてきて答えると必ず否定する輩がいるわ
女のこの洋服どっちがいいと聞いて
こっちかな？ って答えると私はこっちが似合うと思う。と答えが最初から決まってるブスと同じ
>>267
相手にしない方が良いよ。
途中から人に物を聞く態度では無いと俺も感じたし… 盗難対策で車体カバーって有効？皆さんボディーカバーしてます？ >>271
質問者は私です。
そしてFDにも乗っていません。
AP2でお願いしておりますし、みなさま貴重なご意見をいただいた後に、9000回転のエンジンを味わってみたいなんて書きませんよ。 他メーカーからの乗り換え、あるいはシビックあたりからの乗り換えなら
メンテナンスや修理に金かかるのは覚悟した方がいいと思う
シビックやトヨタ日産みたいにメンテナンスフリーでは乗れない サーキット走行が趣味の知人がFDはあまりに修理に金がかかるからと言って
ホンダなら壊れないだろうとAP1に乗り換えたが
結局同じくらい修理やメンテに金かかると言ってた
でも気に入ってるみたいだよ >>275
メンテナンスや修理は大変ですよね。
昭和の車を2台所有していますので、常日頃、修理や部品の確保をしています。
S2000やFDなどの格上車とはクラス分けの関係で一緒に走る機会が多いのですが、S2000をTC2000の最終コーナーで後ろから見た時の安定感、ポテンシャルの違いに圧倒されます。
こっちはそれらの格上車を追っかけるために、ナンバーすら付けられない異質な車になってしまいましたので。
AP2が買えたら、ポテンシャルが高い車を公道で普通に楽しく乗りたいです。 FDやs2は第2世代gtrやランエボクラスで金かかるよねサーキットでは
ニッサンFRとかロードスターはあまり金かからない
ホンダのFF系もドラシャが消耗品くらいでかねかからない
最近だと86はどうなんだろ S2はそんな壊れないし維持費かかんないと思うけどな
中古130万で買った前期クアトロポルテで修理トータル200万ぐらい逝った事あるわｗ きっとサーキット行ってそれなりのタイム出せるようになるとお金が湯水に成りそう >>280
スポンサー付けて世界チャンピオンになれば湯水のように稼げるかも？ >>267
最初に質問された方とは別人ですが...
FDが整備にお金掛かりそうなので、S2000乗り換えも検討してる所です。 >>282
おう、お前の糞紛らわしいレスで要らん悶着があったよ。
今何乗ってるかとか誰も聞いとらんわ。ちなみに～じゃねえよ。
FDだから何？維持費かかりすぎて格安SIM使うぐらい困窮してる？
S乗りたきゃ勝手に乗れや糞が >>283
勝手に勘違いして逆ギレとは...
S2000乗ってる人が、こんなの方ばかりでないと思いたい。 >>284
年齢層上のs2乗り変な奴だらけやぞ
ニチャニチャ語り出したりイベントとかでは他人の車に勝手にベタベタ触るような奴ばっかだ >>286
待て待て。団塊ジュニアだが他人のS2000には1ミリも興味無いし触ろうとも思わん
ミーティングやらオフやら参加しに行くヤツがキモいだけやと思うぞ >>284
文脈も読まずに安価飛ばして会話にしゃしゃり出てきたと思えば
なに聞きたいのかもわからんし「勝手に勘違いして逆ギレ」とか言い出す始末ホンマ草生える
>>285-286
そういうアホを擁護してるんですよ？
文盲ですか？頭大丈夫ですか？w >>288
そんなイライラしないで心に余裕持とうぜ！ そういや俺の周りは殆ど格安SIMに乗り換えてってるわ
お馬さんや牛さんのマークがついた車のお金持ちも早い内から変えてたが、ありゃ金に困ってたんだな >>269
有効かどうかは分からないけど幌カバーしてる。S2専用のやつがAmazonで2万くらいだったよ >>291
大手から格安SIMに変えたところでお馬さんやお牛さん一吠えさせたらあっさり差額分飛ぶでしょwww
お金持ち程お金にシビアなのと話題性のあるものには関心持って自分に有効かどうか検討するから格安SIM利用者多いのかもね
自分の周りでも大手キャリアを何も考えず使い続けてるのは残念な人多いわ 山を走るとボンネット内がすぐ熱くなります
エアコンを外気導入にしたらボンネット内の熱風が入って来てジーパンが焦げるかと思いました
これは普通のことですかね？納車から３ヶ月です エキマニと触媒がどこを通っているのかみてみるといいよ。 冬にオープンで走るぞってダウンのひざ掛けかったんだけど、まったく必要なかったわ 前車NDの時は外気導入がこんなに熱くならなかったから心配していましたがSの仕様なようで安心しました 外気導入は熱くて長くは使えないよね
純正エキマニならどうなん？ この時期に屋根開けて走ると右太もも外側に冷風が当たるのは何処からかぜはいってきてるんかね？ 冷風感じませんね、足が太いから感じないのかも
サイドの窓は下げてます？ >>301
もしかして俺だけなんかなー？あげても下げても冷たいっすねーw >>300
この前の日曜日に屋根開けて3時間ぐらい走ったけど、右膝の外側あたりがスースー寒くて
あまりに寒いんでジャンバーを右足に巻いて走ったよ。
こたつモードだったけど温かいのは左足だけで、右足は寒いまま。
屋根開けるとドア下部のスピーカーの穴がいっぱい開いてるところから冷気が入って
くるんじゃないかと思うんだけど、どうだろ。 >>307
同士発見！
でもスピーカー穴はデットニングして全部塞いであるんだよなぁ
屋根閉じたら大丈夫ってことはやっぱり頭上のかぜの巻き込みの終着点なんかなぁ ドアのスピーカーの下の隙間から風が微妙に入って来てた事あったよ
ドア下側のウェザーストリップが痩せて来てるのかもしれない。静音計画のゴムモールやら付けると入ってこなくなりますよ 25万キロってエンジンもミッションもオーバーホールなし？
消耗品以外は問題ないですか？ AP1 or AP2で質問したものです。
今週、競ってもらいましたが、AP2・タイプS・評価点4以上・走行距離5万キロ以下ですと、車両本体のみ300万円（消費税込み）では買えないですね。
予算をあげるか、走行距離を8万キロ以下ぐらいで妥協しないといけなさそうです。
さすがに直ぐには買えませんでした。
希望のS2000との出会いは一期一会、来週以降にお預けです。 五年前ならその条件で買えたかもね
いまだと8万キロでも厳しいかも >>313
その条件なら400弱出さないと買えないわ 旧車は走行距離よりもサビ腐食等含めその車自体の今の状態を見て選ぶべき その言い方だとオークションの元値ですね。
この時期はいい出物があるかもしれないので根気よく探されれば見つかるかも。しかし値上がる一方だな。 錆や腐食等の車両の素性については、いつも以上に確認していただくようお願いしております。
アドバイスありがとうございます。
業者オークションの元値です。
希望の型式＆グレードだと、3万キロ以下の極上車で消費税別330万円ぐらいが相場みたいです。
お店に並ぶと400万円台後半でしょうか。
今はMT車が比較的安いみたいなので、買うには条件がいい時期だと仰っておりました。
次はもう少し予算をあげて勝負したいと思います。 うへぇ
業者ですらAA400弱行くじゃん
整備諸々考えたら全然儲からんなw 他人に懐の心配無用の低収入では無いと豪語してたんだから本当に欲しいなら500ぐらいポンと出せば良い個体買えるよw >>320
私は相場を逸脱した金額で買うような愚かな情弱ではありませんよ。
あなたは格安SIM利用でマウントを取りに来るような貧しい思考しか出来ない人間と同類みたいですね。 AP1で8万kmだともう美味しいとこは終わって圧縮も抜けて200馬力あるか怪しいだろうけど
AP2なら全然だよ >>323
そう言われるとタイプSの相場は知らなかったので、私は情弱の部類に入りますねw
大変失礼しました。
今回、希望条件内のものがタイプSしかなかったので、いい勉強になりました。
次はタイプSを含めて予算をあげます。 こんな所でグジグシ言って金出さずに良い物を探してる奴の方が愚かだよ。
金有るんだろ？
ホントに良い物欲しいなら金出せと思う。
食い物だってそうだろ？
回転寿司で大間の黒マグロ食わせろって言ってるの同じw 本腰入れて探すようになればまた考え方も変わるさ
そうキツく当たってやるなよ >>327
それだな
今いい玉探してるなら
予算500見といた方がいいよ
平成21年式、純正HT付、走行9000km
フルノーマル、プラチナホワイトパール
で420万だった
7年前だから参考にならんけど 必ずしもショップが良いとは言わないけどオークションから直で300万以上の物を
保証無しで買うのってどうなんだろう？ネットでは代行業者のトラブルがいくら
でも載ってから個人的には信じられないな。まだF1店長から買った方がましだわ。 >>332
トラブル多いですよね。
私もそのような保証なしの代行業者からは怖くて買えません。 サーキットそこそこ走れて値段も安めなタイヤないですかね…。
255 40 17です。 >>334
HANKOOK / ヴェンタス R-S4 Z232
安くてそこそこ食う 嫌いじゃなければ 17インチたかいんじゃー
15インチで走ってた時は6,7万で買えたと思うのに倍以上だもんねぇ
今時の19インチや20インチが純正サイズの車の人は頭禿げ上がりそうな金払ってるんだろう 足車19だけど社交辞令のスタッドレスデラ見積もりで40万きたな
営業マンも苦笑い
中古のレガシィ辺り買えるじゃんｗ
アマセールでなんとか10万で収まった 皆さんセカンドカー持ちですか？
１台で何とかしてる方いますか？
独身なら平気かな >>269
盗難防止になるのか知らんけど目立たないのは確か。
慣れたら装着も脱着も大した手間になんないし。 >>339
3年ぐらい通勤普段使いしてたけど最小回転半径がセルシオとかビッグセダン以上に小回り効かないから狭いスーパーとか取り回しに苦労するぐらいか >>339
独身なら余裕、ソースは俺
なお彼女も居ない模様 >>343
そうそう
結構コンパクトだし余裕っしょ思ってると頭振り切れないっつうｗ でも先っちょさえ入っちゃえばあとはスルッと行けるだろ 雪道のFRは面白いよ。コレクターなら他にいるはずだから気にするな！楽しいよ。 やっぱ売るときのこと考たりするよね。錆びてたら査定は落ちる。 今走ってきたらたしかに右足に冷気くるね
くるぶし出る靴下だとわかる すみっこ暮らしのイベント整理券列に子供の身代わりで並んで
１日終わるぜ 毎週乗れない チョイ乗りだと右が寒い。
長距離だと左が熱い。ってか、右を気にする余裕がなくなってくる。 >>341
>>346
レスありがとうございます。
因みにタイヤの履き替えはどうされてますか？
のらないですよねー >>334
ATR-K sport
送料込みで1本1万切るよ。割と食うらしいから練習には良いかも >>357
ホイールごとなら自分でやれば良いんじゃね？
どうしても運ばなければならない時は助手席外せば2本は乗るよ みなさんフロントとリアタイヤどちらが先に減りますか？ 街乗りタイヤはフロントのイン側が偏摩耗する
キャンバーとトーによるもんだと思うけど
ハイペースで走る場合の摩耗は場所次第じゃない？ リヤの方が減るな。
AP2
サイズは純正
銘柄はネオバ キャンバー
フロント 1.5
リヤ 2
月2回程度峠で全開で帰路往復190キロ
年間5000程度で全体的にリヤが若干早く綺麗に減る 360です
町乗りとたまにサーキットで使用しているのですが、微妙にフロントのが減りが早くて…。
キャンバーはF3.0 R3.0程です。 キャンバー3度つけてトータルトー0なら、それは減ってるというより削ってる感じ。ひどい片減りでしょ。
そういうアライメントならあきらめろ。 トータルトー0なら、ってどういう意味？
減りが早いのと偏磨耗は別だよね
ネガキャン3度つけたらもちろん偏磨耗するだろうけど、
トーインにしようがなんだろうが、削れるもんは削れることに変わりなく
内側のショルダーの減りが遅くなるなんてことはないと思ってんだけど。 >>368
タイヤを斜めにして転がしてみたら？
真っ直ぐ転がらないでしょ？ その手の説明よく見るけど理屈が意味不明だよね
次に来る説明はトーアウトにして内側に転がろうとする力を打ち消す、でしょ。
もうホント、誰が言い出したのか知らないけどアホかと。
そもそも「トータルトー0なら」が意味不明なのに、追加で奇天烈理論持ってこられるとまさにカオス
会話にならないのでこれについてはもうレス禁止ね>>367 トータルトーは左右足してって事だけど
そんな常識的な事も分からないのに教えてくれた人を批判ですか？ >>365
フロント内側の偏摩耗嫌ってトーをイン寄りにしてない？
キャンバー起こせばいいのはごもっともだが
サーキットだと3.0度くらいは欲しいよね
その状態からトーアウトにすれば抵抗は打ち消し合うけど、
さらに内側が削れてかない？
逆にトーインにすると外側を削ってく方向だから全体的に減ってく傾向で合ってる？ キャンバー0でトーアウトにすると内側、インにすると外側が削れるんですか？ >>372
おっしゃる通りトーはイン寄りにしています。
全体的というよりは内側がかなり偏摩耗しますね…。 流れぶったぎってスミマセン。
下記のタイヤ使った事ある方いますか？
s2000にはイマイチかな。
・ネクセン4G
・プロクセススポーツ
・FK510
・ハンコックRS-4
･ネオバad08rs
用途は街乗りと峠のドライブです。
でもウェットグリップはほしい。。 老婆心ながら、タイヤケチるくらいなら、
身の丈に合った車に乗りかえたら？ その中に無いけどパイロットスポーツ4絶対的なグリップ言われると無理だけどウェットとのバランスが良いと思う >>375
使い方に対してキャンバー付き過ぎなんだよ タイヤ代きびしいけどハイグリはきたいときはインチダウンすればいいよ。16インチめちゃ安いよ。 >>376
山でハンコックrs4使ってるけどコスパはかなりいいと思う
a052と比べて少し劣る位のグリップ
温まり遅いらしいけど山なら気にならないし 俺もタイヤ、付け加えるならブレーキをケチりたくない人ですわ。 >>375
キャンバー維持したままだと思ってる以上にトーインに振らないと偏摩耗は解消しないよ。
例として、うちのS2000のリアはキャンバー4.0度でトータルトーイン6～7ミリ程度で気になるほどの偏摩耗はしない。
逆に言えばそのくらいトーインにしないと偏摩耗しちゃうってこと。
これはキャンバーとトーの関係だけで考えればフロントでもリアでも一緒。
だけどこの車のフロントでそんなトーインにする人はよっぽどいないでしょう？
それやると今度は全体的な減りとフィールの問題が出てくるジレンマがあるからね。
どのメリットを取って、それに付随するデメリットを受け入れるか。
難しいよ。 ペラペラになるまで使う
パットだけど今ディクセルのタイプZを使ってるんだけどキワミのビックローターに前後交換したんだわ
対フェードせいと制動力は文句ないんだけど踏んでからのコントロール制が敏感すぎるのとABSの作動が直ぐに作動するようになっちゃった
おススメのパット有りますかね？タイヤサイズは純正です >>377
レスありがとうございます。
因みに今お使いの銘柄は何ですか？
>>378
のっている感じはいかがですか。
実際雨には強いですか？
ライフとかどうなんかなー
>>381
インプレありがとうございます。
参考になります。
雨とかはどうですか？ タイヤ、atr-k sportsとアクセレラ651が安すぎて惹かれてしまう。 >>387
直ぐABSって事は面圧、グリップ低い証拠
タイヤショボイの履いてるんじゃないか？ 使いたい好きなパーツの価格と自分の財布の中身が不釣り合いだった場合に事件が起きる。 >>388
貧乏なので、いまはZ3一択
S2000を安全に楽しむなら、国産だと最低このランクだと思っているけど
>>392
用途に合っていないのを買って事故を起こす奴いるからね この流れで、スタッドレスなら何？
純正16インチBBSメルカリで買ってみた、4万円 >>391
71R
タイヤはこのままで行きたい
ノーマルローターの時はABSは比較的に我慢してくれていたので、できたらビックローターで走ってる人の意見ほしいな タイヤすらケチる子って当然ダンパーやブッシュもやばい。
こうやって消耗品けちって全損する個体が2日に1台。 >>396
キワミって知らなかったからググったけど、前後320か
うちは300と303ミリだけど同じパッドだと225-255でも明らかにリア優勢(ABSの介入が早い)でリアのパッドを2グレードぐらい落として対応した。それでもまだリアつっぱるような感じがしてしっくりこない。 3月でAP1-100降りるわ
10年間ありがとう
次はゴルフGTIのTCR >>394
レスありがとうございます。
普段乗りされていますか？ >>396
ディクセルタイプZがけっこう強めなイメージだから制動屋の551+が合うかな。
前323ミリ、後ろ314ミリで使ってる
俺は前後255幅タイヤだから純正サイズだと調整が必要かもしれないけど、551+を基準に試してみて >>387
エンドレスはCCR-gとタイプRとYスポーツの３種類を使ってみたけどタイプRはコントロールの巾が広くて扱いやすかったな
今はMX72使ってるけど車種が変わったのでパッド自体の性能が分からない
https://i.imgur.com/Ectdb6V.jpg
https://i.imgur.com/3ag4GaG.jpg 晴れならSタイヤ一択
それ以下のタイヤ履いてるコジキオーナーのクセに他人に対して、やれタイヤをケチるだの安全だの宣ってるのはほんと草
これくらい大きく出れる奴いない？ >>395
スタッドレスの場合、S2000だからコレ！っていう選び方は難しいと思いますよ。
それよりも使い方(氷上性能、雪上性能、速度レンジ、価格)に合わせて選ぶのが大事じゃないかな。
でもなんとなくS2000にはミュシュランxiceが一番「っぽい」気はしますね。
都民の自分は価格でピレリのメトリコ。保険で履かせてるだけなんですが、不満はありませんよ。 情報ありがとう S2の重量バランスを考えたら純正より後ろを強化するのは間違ったスタンスじゃないと思う
元にタイムも上がったしね ただ単純に制動力があがって早くなったのかバランスが改善されて早くなったのかはよくわからんｗ
現状で前後のどちらがさきにABS効き始めてるかは考えてなかったのでもう少し調査してみます ありがとう～
あ後ろ寄りにローターでかくすると街乗りの停止したときにカックンってなりにくくて良いね >>400
礼儀正しい人なのね
私は普段使いしていないけど、サーキット軽く行ったりして２年くらいで交換している
通勤などの距離が長く１年で交換というレベルなら、通勤車を別にした方が良いと個人的には思う
仮に２年で交換ならＺ３なら10万円だから月々4000円
S2000乗るなら、これくらいの出費は仕方ないかと
ちなみにZN6の86も乗っているけど、86ならセカンドグレードで十分かと思う >>406
Ｓは新参なので経験者のインプレ貰えると助かります。
ディーラーでは(なぜか)DZ102をすすめられたので、疑問に思って色々調べていますが、実際のオーナーの方の意見を伺えればと。
今のタイヤがそろそろ終わりそうなので、普段乗りしている方の意見をきいてみようと思いました。
確かに月割りで考えれば、ハイグリップ系でも
誤差みたいなもんですね。 以前はDZ102でしたけど低めでバランスの良い感じでした。PS4に変えたらグリップ感が段違いですね DZ102履いたことあるけどちょっとグリップするエコタイヤ 高速道路乗らない（乗っても制限速度以下）、ワインディング走らないなら
DZ102でも良いと思うけど
VTEC入れたいとか、軽快なハンドリングを楽しみたいなら危険だよ
マツダや日産のようなFRが得意な会社ならそこまでタイヤに依存しないけど、
S2はタイヤ次第と言われているし、私も痛感している
>>407
さすが、純正ボンネット
カーボンボンネットだったらどうなったんだろう >>395
スタッドレスこそ高いに越したことはないと思いますよー
1ヒットで差額なんて簡単にとんでいくので。
ブリかヨコハマがやっぱり良いと思います。なんだかんだいわれてますが。
どっちも使いましたが、他のメーカーよりは頭２つ位抜けていると思います。 この車で冬も走っていたのは遠い昔だけど、楽しかった思い出と悲しかった思い出が共存してる。 >>415
えーw 特に思い出深いのは小雪舞うスキー場へのブラックアイスバーンな峠道をオープンで走った時。完璧に凍っていたほうがスタッドレスは食うから意外に走れた。
スキー場ついて幌閉めたらビニール粉々になったよね。 ガラス幌なら真冬のめっちゃ寒い日でも開閉して大丈夫？ 塩ビの幌にダメージが入るよ。クロス生地にしてからは冬も開閉出来てストレスフリーになったわ ジャッキアップして車体が微妙に傾いてるとき
ドア開けるのってアウト？ 開けようが開けまいがボディ剛性なんて変わらないからなドアのヒンジの劣化は感じそう パッドをエンドレスsssにしてみた
気のせいくらい良い
今日はドライブだ 誰かタイプSの運転席シート、不要ならヤフオクかメルカリに出してくれ。
程度が良いもので4万円、ほとんど使っていない極上品なら5万円で買うから。 type Sは表皮以外はap2みんな同じですよね
type Sへのこだわりは何でしょう？ バケットに変えたとき手放すと車を売る時に困るよな最近はフルノーマル方が値段つくし。
邪魔だけど俺は押し入れに２脚締まってあるw >>386
んん？トーアウトの間違いだよね？？
リアトーアウトなんてする人いないと思うけど
キャンバスラストでトーイン側にCF出るから、偏摩耗を嫌うならトーイン弱めるとかだと思ってたんだけど。
自分はリヤキャンバ3度、トータルトーin10’ぐらい >>429
レカロに変えたいんだが純正シートの置き場所がないんだよな >>431
左右フルバケレカロに変えると車の動きが変わるぞ
赤革→RSG 15㎏位軽くなるから
更にハンドルを変えて手前に持ってくると腕があがらす峠が更に楽しくなるw まだ漏らしてないわw
譲って貰ったタイプS、フルバケが入っていて純正に戻したいんだよね。 >>435
まだ漏らしてないわw
いつ漏らす予定なの？ >>433
ほんとにシート交換して15キロも軽くなる？
純正シートもけっこう軽くて15キロ前後。
RSGが本体5キロ、レールもそれ以上に重かった記憶があるのだが、どういう仕組みで軽くなるの？ >>406
なんでオレのが上がってるんだバカたれ(>_<) >>437
今赤革測ったら1脚15㎏だな
RSGはカタログだとシェルが4.5㎏
レールみ足しても２脚変えると15㎏位は軽くなるよw そろそろ18万キロになろうとする初期型s2000だけど
どこでオーバーホールするのが1番いいですかね？
最近オイル消費も激しくて……
とりあえず、パワーアップは望んでいなくて
新車に近い性能と寿命が伸びればOKです。 >>444
天王洲スタジオ前だな。
後ろから当てられて歩道に乗り上げた。
貴重な逆輸入の左ハンドルS2000
これ位なら修復有りで復活する罠。 S2って動きが早いからどんなタイヤ履かせても楽しいわ
特定のタイヤじゃないと！ハイグリじゃないと！って言ってる人って、大体が滑ると何もできない口先だけの残念な人 滑ると何も出来ないからこそハイグリなんじゃないですかー まぁ大体は滑り始め気づいてないからどえらい事になっとるんやけどね ホンダアクセスのバンパー微妙。
脚もリッドも興味ないな。 興味無いなら書きに来る気すら起きないけどな
まあ買えないから先に言い訳しに来てるだけだろ ハイグリといわゆるプレミアムタイヤ履き比べた事ある人います？
ハイグリップ過ぎても車体に負担がかかるとかないんかな >>453
用途に寄って変わる。ハイグリ使う人にとってプレミアムタイヤはエコタイヤと大差ない。 プレミアムタイヤって言うとBSでいうS001 とかの事かな？
前車のヨーロッパ車でs001 いまs200で71R履いていたよ
そりゃハイグリップのほうが多少は車体に負担はかかるけど気にするほどではないんじゃない？
用途で選べばいいんじゃない？s001は高速道路でも快適だったよ いやエコタイヤと大差ないは言い過ぎｗ
サーキットも走ったけどそれなりにはグリップしたぞ ホンダアクセスのバンパーってリアも発売するのかな。 今日は3、4時間のドライブで2台のS2とすれ違ったわ
気持ちいい冬晴れの日は皆走りたくなるんだなやっぱ >>461
俺は出先で寿司食べて酒飲んで電車移動 どこかでそれが毎週だわ
それはそれで楽しい >>458
ウレタンクリアしてやればいつまでも新車気分なのだぜ？ >>458
こんな寒空でサンダルなんだな。
若いってイイわ。 夕方に軽で買い物に行ったらこんなの走ってたw
>>464
オイル交換の前に洗車したのと息子バカなんだよw
今時期はクローズで真夏にオープンしてるしw
https://i.imgur.com/ZD3Wf7C.jpg >>454
ハイグリ使う人→サーキット行く人って事ですかね。
>>455
ap1はエクスペディアs-02、ap2は050aが純正だったと思うので、どっちかといえばs007aの方が71rよりもしっくりくるのかなと思いました。
インプレありがとうございます。 >>458
なんでホイールだけ置いてあるの?
手組みするの？ >>467
それよりは相模原？ナンバーのキューブのフロントガラスとボンネットの間に置かれているペットボトルが気になるぞ >>467
圧死しないため車の下に潜るとき馬代わりにドアしたに置いておく
>>468
キューブはあそこがポケットの様にへっこんでて飲みかけのミルクティー置いてたんでしょ >>468
>>470
その用途なら理解できるけどこのホイールはもう使わないホイールなん？ >>471
俺は使うホイールであっても命の方が大事だから入れとくけどな
馬掛けてフロアジャッキ軽く当ててホイールも入れとく 自殺志願者かよ
馬2つとフロアジャッキ2つ
ついでにホイールも２つ
一箇所につきこれだけやって初めて命が大事だと主張できる 俺は3000kmもしくはサーキット1回行ったらすぐディーラーでMoty'sのM111に交換 >>475
毎回ドレンから抜かなくっても
上抜きで良いだろ。 >>477
上でも下でも店に投げるんなら手間おなじやろ 上からぬくのってオイルとか鉄粉とかちゃんとぬけるの？ >>471
今のところ使う予定は無いけどもし車を手放すと時に戻すと思う。
今履いてるLMはサイズがもう生産してなくて数が少ないから値が付くとタイヤ屋さんが言ってたw
俺１人の時は油圧ジャッキ1個で潜ってるw
車で死ぬなら本望だけど息子に死なれたら困るからな… オイルの上抜きどうなんだろ。
基本下からなんだがめんどくさくて下抜きの回数減らしたい。 >>481
んまぁ新車でもないからスラッジなんかほぼ出ないし2回に1回エレメント替える時に下からとかでいーんじゃねーの
俺は手間に感じないから下からしか抜かんけど >>481
私は逆に上抜きしかしない、
フィルターは2回に1回が替える。
デフ、ミッションは仕方がないけど、エンジンは上抜きで全く問題が無い。 上抜きチェンジャーの丸くて安いやつ棒が太くて使えんかった
s2000に使えるのある？ バルブも考えたんですが、サーキットをよく走るので少し怖くて… バルブ？ ネタに乗ってるんだろうと思ったけど一応調べてみたらあるんかーいw 最近は寺にいってもウルトラマイルドがなくて、当然ゴールドなぞあるわけもなくLTDが唯一の選択肢。
ゲタ車のNと期せずして同じオイル。 >>485
このバンパーは好みだわ
あとは厚さだね
横からの写真がないから判断出来ないけど、モデューロリップを装着したくらいのボリュームは欲しい 最近のモデューロは空力すごいこだわるの好きだからやってると思う
その証拠にバンパー中央部の凹みの部分にアミューズバンパーみたいなアップスイープ狙ってる形状見えるのと、メッシュ部に660モデューロXに使われてるようなフィンが付いてる
リアバンパーもあるのか気になるわ そういやアミューズってガタガタなってんのな。
変なの乗っ取られてs2000のパーツ売れなくなったとか………
かなc 裁判してるらしいが、普通に内紛で分裂って感じやな。
アミューズのエアロ欲しかったけど、あんな状態じゃ安心して買えねー 田邉さんのあとに松井さんがパワーハウス・アミューズを継いで営業してたんだよね？
で工藤氏が代表のアミューズコーポレーションはどういう立ち位置だったの？R１マフラーの下請け制作をしていて喧嘩して勝手に売っている感じ？ 20周年の時にモデュの人に新型バンパーについて「これってフェラーリ488の（以下自粛」と聞いたら図星だったらしく苦笑してた >>490
フィルター無関係ではないけど関係ないぞ
オイルパン底にスラッジとともに溜まる >>503
あえて反論しなかったんだけど普通にキラキラしたオイル出てくるよね 上抜きでもオイルパンの底までホースが届き、下抜きと同量抜ければどっちでもいいんだよ。
同量抜けるなら、上抜きが楽なだけ。 >>506
いやいや、普通に見えたらあかんもの見えてるやろw べ、ベアリングの玉？！ エンジンの中からでてきたの？ >>506
これなら見ない方が良いので上抜き一択だね。 マジレスするとオイル圧送される際にオイルフィルターを通過するから鉄粉がオイルラインに混入することは無いよ。
デラとかもフィルター交換しない際は基本的に上抜きだと思う。
ここ20年位の設計なら上抜きのチューブがオイルパン底に到達出来るようなバッフル設計もしてるはず。
が、肝心なS2000は知らん！ 俺の行ってるディーラーはホンダは下抜き
日産は上抜きだわ スプーンのばってんいれたらオイル抜いたとき当たるから面倒くさいってクレームきたな。 タイプSの純正シート、探しても見つからなかったから、新品のセミバケを2脚買っちゃったよ。 >>516
お、何買ったの？セミバケならSR7あたりかな？ お久々来たらスレ2つあるんだけどなんなん？
昔チューニングスレとか別れたけどまた喧嘩したんかｗ 運転中に漏らしたことがある人用のスレと
漏らしたことがない人用のスレ。 聞いてもいないのにポルシェの話題を出してくる奴が嫌いなスレ ギリで我慢して降りて便所の前で果てた俺様が通りますよ >>524
俺は植え込みで果てた その後空気椅子、片尻上げて車に転移しないように帰宅したよ 色々乗ったけど高回転まで回せないならAP1なら確実に持て余す。
F20Cは250PSという数値達成のために色々犠牲になってるエンジンですわよ。
常用回転域は乗用車以下のトルクだぞ
AP2は下からしっかりトルクがあるから公道でもエンジンのパフォーマンスを享受できる >>528
2000ｃｃクラスの乗用車はほとんど持て余してるだろｗ
Ｓ2000に限って言えばハイカムにすら入らない「眠ったままで一日を終えるＥＧ」 >>528
パワーを持て余すというか、持て余すほど余ってもいないし、運転自体が安楽なわけでもない。むしろただ走ってるだけでも楽しく感じられる場面も多い。
同じ250馬力でもCVTで4WDターボの250馬力とはまるっきり違うよ。ピークパワーじゃなくて性能曲線をみてみるといいよ。 >>533
あれオートサロン出展の為にアクセスが弄ったSだろ
新型でるでるはもういいよ・・・
EKも復活とか99.9％ねぇわ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p728808957
ホンダアクセスのも大概不細工だけどこれも相当だな
spoonリノベーションってのに釣られてノーマルエアロなら買おうかと思ったけどパス ステアリングを社外品にされてる方、何Φ使われてますか？
自分は35Φです。街乗り兼サーキット。 >>538
同じに70ミリボス＋RS-Gで肘が90°曲がる位置に合わせてる。 momo RACE Φ32は大きさは抜群に良かったけどセンターが偏心していてドリフトやジムカーナ用途じゃ使いにくかった。 537です。
皆さんありがとうございます。32使われてる方が多いんですね…。次はMOMOのVELOCE Racing 32Φにしようかなと思います。 チューナー35からベローチェ32に変えたけどいい感じやぞぉ
ただシートポジションによってはメーターにかぶるから調整必要かも 私はエアバッグありきなのでツルツル純正を張り替えました 確かにエアバッグは大事だよなー。
あの火薬っぽい臭いは強烈だったな(妄想
張り替えるっていう発想はなかった。 オーディオ交換について質問です
サンタさんからPioneerのMVH5600という1DINユニットを貰ったのですが
S2000との接続にはエーモンのオーディオハーネス ホンダ・スズキ車用(20P) 2207があれば可能ですか？
Geoge_NK9 Gn008という製品でも接続可能なのかと思ってますが使われた方おられましたらレビューお願いします つなぐだけならそんなもの要らない
電工ペンチとギボシ端子があればいいよ
サテライトスイッチはどうすんの？っと ガレイラしかないと思うん
曲戻れないのとミュートでエンジン切ったら次ボリューム先に触らないとアレなりよるけど便利 不慣れなので配線キット買ってサクッとつけてしまおうと思ってます
サテライトスイッチ魅力的だったのですがお値段と限定的な機能である事から見送ります 私は純正オーディオにFMトランスミッターとipodにしてます
仕事帰りにケーキ取って来た
振動が心配だったが無事でした
メリークリスマス(・∀・) 新型S2000が出るとしたら
スープラの最低グレードくらいすると思うよ
もう俺たち日本人が買える値段のクルマでは無くなる >>550
それで5年くらい戦ってきました
ノイズ入るよね→どうせ音質云々の車じゃないし→サ行が気になる→どうせミッション煩いし→やっぱり欲しい…→この車にあと何年乗れるか分からないし
で、諦めて（近代的な車に乗る事を）交換となりました
お正月休みに交換しよっと オレはフツーにエーモンのコネクタ？ってので繋げてガレイラをカニさん噛ませて使ってますが調子良いですよ😊 新しいデザインのかっこいいホイールって何かないもんかね それ車もそれなりに新しいデザインじゃないとハマらないイメージですわ s2はその傾向がマシな気がする…。
今の時代でもフォルムはやっぱりかっこいい。
でも圧倒的に、ボロい。 >>548
ガレイラ上手く設定出来ん。説明書に設定方法あるけど、pioneerのオーディオ設定がそのモードに入らん。
アースとか、何か問題あるのかな。 んん。menu→system→Si remoto に行かれへんのかな？
そこでpioneerでやってるわ今 >>557
基本ガレイラの方の設定いらんで、自分もかなり時間を無駄に費やしたわ
デッキの設定だけでいける（ちなパイオニアで558のやりかた） >>558
そこまでは行けたと思う。ちょっと前すぎて細かい事忘れたけど、ガレリア側弄らんでいいなら、もう一度試すわ。
物はDEH-5500ね。 S2の新型とか出ても排ガス規制とかの関係で微妙な感じになりそう あ、パイオニアの機種によってはガレイラの直結型とそーでない型と適合のなんちゃらがある。 うーんなんか助手席のエアバッグ辺りビビるな
エアバッグ関連の部品外れてんじゃねぇのかｗ >>567
その辺ビビりますよね
シーリングテープ巻きつけたら治るらしいんですがめんどくさいんで放置してますw ビビリ音はどうしようもないから音楽の音上げて聞こえない様にしてる >>568
中開けるのめんどそう
まそんなビビり気にする車でもないかなｗ これだけ年数経ってる車だといざって時に本当にエアバッグ作動するのか心配ではある >>572
診断かけて異常が出なければ問題なしとするしかないだろうね まぁちゃんとベルトしてればエアバッグは補助でしかない車種だしさ タカタのエアバッグは金属片混入してるからそれもこわいけどな。 >>570
走行距離スゲーな
通勤でのってたのかな？ >>576
こんだけの走行距離でもリフレッシュしたらどんな感じの車なのか興味はあるw
自分のs2000よりよかったらどうしようw >>578
ほぼ27万キロだな
こんな綺麗になるもんなのか スプーンのリノベーションカーはほぼ新車だよ
これより程度良い車に乗ってる人がいれば逆にどんな手入れしてるんだよって感じかとw ボディとメーター以外は全て交換出来るからな
まぁメーターも出来るっちゃ出来るけども >>580
そんなん言われたら欲しくなってくるw
まあうちのくたくたs2可愛いから乗るけど スプーンは新車同然というのを補って余りあるかっこ悪さ
全く食指が動かんわ スプーンn1はめちゃくちゃいい音するのにな
エアロ関係は全然好きじゃないわ ハードトップのデザインはないよなぁ
あれってトランク開くんだっけ？ エアロが全てではないけど色々と時代遅れな発想なのがエアロのデザインからぷんぷん臭って来るからスプーン製品は避けてる ゆらたくバンパー、好きだけどな
SSMみたいで
あのクーペは他人のものとして見るにはいいけど、不便なので自車にはしたくない
SW388は復刻したけど、なんかスベったね
オリジナル(ディスモンド製)はロシアの宇宙工学を語れるのが魅力だったのに(笑) ロシアのあれはありえんほど軽かったが耐久性が微妙すぎた。 >>580
走行距離28万キロもだけどリノベーション後8000キロ走行ってのがね
間違いなくサーキットで攻めまくって走り倒してるでしょ
リノベ後に再びボディやら脚まわりやらエンジンやらクッタクタにヘタりまくってんじゃないの？ まー正直に書いてるとこは評価したい
走行距離2万キロ500万円とかよりはよっぽど信用できる 前オーナーはサーキット走行無しと言ってるけど作って直ぐに土屋が乱暴に乗ってて笑 そんなに気になるか？
買うカネないなら放っておけよ >>591
サーキットで攻めまくる人が純正脚で走るかな？ >>593
まー売る前に乗せてるだろうしその辺はspoonがちゃんと整備してるんじゃない？しらんけど >>583
エアロくそダサいよな
この車を仮に買ってもヤフオクで急いでノーマルのフロントとリアバンパーを買う未来が見える
ノーマルバンパー割った時の保険においとくくらいかな笑 先日からAP2乗り始めた者です。
全開で走っている時にシフトアップすると、スロットルの閉じが遅いようで、
クラッチ切ったあとに吹け上がってしまってレブリミットに一瞬当たります。
当てないようにすると0.5秒くらい前にアクセル戻す感じになります。
前車もアクセル戻しとクラッチ切るの同時にやると吹け上がったので、自分の操作をゆっくりに修正しましたが、
それ以上にゆっくりやる必要があります。
クラッチペダル位置は調整済みですが、それでは変わらなかったです。
このスロットルのレスポンス、普通でしょうか？
もしどこか診たほうがよいところがあれば教えてほしいです。 >>598
AP2は電スロなのでそういうもん
排ガス規制の絡みなんかでペダルとスロットルがリニアに動かないようになってる
最近の車とか年式新しい車種ほどもっとツキが悪くて閉じレスポンスと回転落ちも遅くなってると思う
高いけどフルコン入れて電スロ制御してしまえば解決するよ >>599
エミッション対策としてのスロットル遅閉じ制御は知っていますが、それが介入してくるのは低回転域かつ低負荷の領域だけではなかったですか？
ちなみに普段乗る分には全然違和感ないです。 >>598
自分のもそんな感じですね。
全開シフトすると、スパッと次のギアに繋がらないのも気になる･･･
これが遅延機構か？ >>603
わかります。そろそろクラッチ交換時期なのか、遅延機構のせいなのかわかりにくくて困りますw
自分の場合、スパッと繋がるときもあるんですが、
回転がゆっくり落ちながら(たぶん半クラ状態になっている)繋がっていくときもあります。 AP2はフラホが重いから軽量品に替えればシフトチェンジの待ち時間減るよ 繋がる時ににゅるっとすべってるように感じるのは、スレーブの中にある遅延機構のせいじゃね？
AP2に乗り換えて真先に交換したw
ただAP1とちょっとケーブルの取り回しが違うようだ。
AP1のにごっそり替えるか、中加工して取り除いたやつつけるか。AP2のほうがトルクあるのにフラホは重いんだよな。
これも替えるとご機嫌仕様。無難なのはAP1用。
極端な軽量フラホは空ぶかし以外メリットを感じない。 ap1のほうがフライホイールおもいのは更に下のトルクだしたかったからだろうね
軽いフライホイールにかえるとシフトダウンが楽しいんじゃー 軽量フラホに替えて失敗だったー・・・ってなった時にアレだから、とりあえず軽量プーリー装着がオススメ
でもやたらめったら軽くすればいいってもんじゃないよね >>612
軽量プーリー付けると前が軽くなりバランス崩してメタルに良くないと聞いたけど？
実際変えてどのぐらい距離走ってます？ >>614
プーリーが軽くなった程度で傷むメタルて
軽量化でバランス云々よりも、社外軽量プーリーは純正プーリーのようなダンパーが付いてないので、ソリッド(遊びがゼロ)になることの方がよくないんじゃないかね >>615
無印歴あり17万キロなら155万で譲ってやろう( ^ω^ ) 戸田とかの軽量プーリーって10万くらいしていた気がするけど効果は感じれるレベルなんすか？フライホイールみたいに加速、減速両方に効果ある？ S2ってシフトレバー外して、そこからオイルって入っていく？
ワコーズのマジック5を入れたいんだけど、帰省中で車を持ち上げる道具がなくて。 ミッション見た感じでは無理っぽいけどどうなんだろね 皆さんクラッチフルードってどのくらいで交換してます？？ オーバーホールなどの分解時のみだな
そういやもう15万kmくらいクラッチオーバーホールしてないがちゃんと減ってるのか ５歳の子供乗せて遠くの元日営業のスーパー行ってきたよ
やっぱりs2000良いわ
出だしの感触が航空機の離陸時みたいでかっこいい
みんな今年もよろしくね ちょっと何言ってるかわかりませんw
まぁ…宜しくね KTECに予約しているんだけど、
いつになったら順番回ってくるんだろう？
今年もよろしくお願いします みんなはS2000のカーナビはどうしてる？
最近オンダッシュがどんどん無くなって地図更新のサポートも切れちゃう機種が増えてきてるやん
新しいのに買い替えってもポータブルナビくらいしか取付できるのないし >>633
できれば１dinの機材と連動させたい
暇な時にDVDとか観たいんだが、１dinのオンダッシュナビなら本体にDVDのスロットがあるから観れるんだよね
ポータブルって実際のところはモニターにナビ機能が付随してるような感じだから拡張性ないのかなってね
スマホナビだと通信でギガ使うのと、シガーソケットで電源確保するのにコードが室内の真ん中突っ切っちゃうからためらってる 昼間オープンで軽く流してたら道路沿いの神社の初詣の行列に遭遇してしまった
普段なら「ちびっこのヒーローになれてるかなー」位で人の視線を気にしてなかったけど、至近距離で大勢の人達(子供たち？)にマジマジと見られたのは初めてだから凄くこっぱずかしかった
髪はふさふさだぞ >>634
電源に関しては、ステア奥？のヒューズボックスに+12V、ACC、イルミの端子が来てるから、それ使えば良いんでない？ >>634
面倒くせーやつやな。選ぶ車間違ってるぞ。
映像出力あるデッキと入力あるモニターつなげたらだめなんか？モニターの電源、シガーいやならラジオのカプラーから分岐すればよい。そもそもあんなうるさくて居心地悪い車でよく運転以外のことしようと思うな感心するわw >>636
>>637
スマホのナビ使うよりはポータブル買い足しかなって思ってます。
>>639
今までできてたことができなくなると不便じゃないですか。
それをどう解消するかを考えてるところですし、ニッチな欲求なのは認識してます。
運転中にオーディオ鑑賞を楽しむ気はないですよ。あくまでも暇な時の暇つぶしです。
待ち合わせ時間までの暇つぶしとかですね。
何をするにも電源関係の問題と1dinしか使えないスロットが立ちふさがってます。 >>640
運転中以外にDVDを見たいなら、シガー電源対応のポータブルDVDプレーヤーでいいのではと思っちゃうけどね。
ポータブルカーナビに拘るのなら、カイホウのTNK-740DTDという機種なら、DVDの再生も出来るよ。 ポータブルのゴリラは案内遅い
東神奈川の線路をくぐる手前の分岐で直前になって斜め左ですと言われる DIN機種なら分かるが今更ポータブル買うくらいならスマホで良くね？と思ってしまう https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/530462/blog/42315263/
ナビ付きのダッシュボードって売ってないんですかね？
最近オーディオ交換を考えてまして色々調べてるうちに純正ナビをAndroidナビに変えるという事例を見かけました
S2000にナビ要らない派の自分もしてみたいなと思いました 俺のS、2000年式 LA-AP1 走行3万弱、ベルリナブラック塗装ハゲハゲ、週一でエンジン掛けてちょい乗り。いくらなら買う？ 値踏みさせたいなら、写真くらいは必要じゃないかな
50万なら買うかなw S2000間にあってるので100円でもいらないです。 事故無しなら、100万
事故ありなら、50万で
普通に買い取り専門店でもそれ位で叩かれる。 なるほど、ホンダディーラーで120ぐらいだって言われたからまぁ相場なんだね
しかし320万の車が19年落ちで100万とはすごいなw
気に入って買った車だしエンジンも絶好調なんで、全塗装して乗ることにするわ >>654
後出し気持ち悪いヤツだな
事故ってﾀﾋんじゃえばいいのに >>656
何興奮してんの？落ち着けよw
ここの住人は50～100で考えてるみたいだし、ディーラーより安いなら売る気も無くなるわw
10万km越えのヤレた車に200万以上出す人もいるみたいだから、どれくらいの感覚か聞きたかっただけだよ？
売買交渉してる訳でもないのに何に腹立ててるのかわからんけどさ、勘違いさせたなら悪かったね
ただ車好きの癖に他人に事故って死ねとか、S乗る資格ないわ >>657
塗装ハゲハゲのまま乗っているような貧乏人こそ、S2にのり続ける資格はねーよw
貧乏な上にまともな維持さえ出来ないようなヤツ、ﾀﾋってもなんとも思わんよw みんなネタだと思ってたんじゃないの？
新年早々、悪趣味なやつが登場したと思ってたよ >>657＝648？
だったら、「いくなら買う？」じゃなくて、「幾らで売れるかな？」って聞けば良いのに... >>662
マジで理解できないんだが、どの辺りが悪趣味なんだ？
「こんな程度でいくらなら買う？」って聞いただけでさ
そんなに血眼になってS探してんのか？w
俺がS買った当時はもっと余裕あるオーナー多かったけどな
今は何だかオーナーの質が落ちてるみたいでガッカリだわ
まぁネタだと思って流しといてくれ オープン初めしてきたわ
昨年、社外の布幌にしたから寒くてもそれほど気を遣う必要ないのが良い、と言っても気温7℃
年を越してしまった煩悩たちも、寒風ですっぽり頭から抜けてったw
やっぱり俺の青バケツ最高！ >>662
過去スレにマフラー数本持って売る売る詐欺
類似事例再登場
最後にマフラー切断の画像乗っけてたなw。 ここでこういう反応が来るだろうって分からないでそんなこと書いてるからあんぽんたんだってことでしょ
リアルでも一緒ですよと
直では言われないかもしれないけど、がっつり思われてるから。 >>667
マフラーコレクターはボクスターに乗ってると思う。
Sに魅力を感じないとか色褪せた等の捨て台詞言ってたから多分ね 今の時代個人売買のがいいんじゃないの？
3月で降りるけどAP1ｰ100の22万km白で150
たまたまデラのサービスの人で欲しいて人いたからラッキーだった 20年前落ち22万走行で150万とは驚き
前に5年落ち走行3万キロのメルセデスCLK買取で120万だった 転勤でデラ変わったけど12年ぐらいそこで入庫してるからある程度素性が分かってる車てのもポイントか
その人が車検点検で触ってるてのもあると思う
CLK懐かしいなぁ
722.9だっけミッション不具合
2速固定とか症状出てすぐ売ったｗ >>663
いくらなら買う？なんて聞く奴で本気で売る気ある奴なんて居ないよ いくらなら買う？と聞いただけで、売るとは言ってないね 走行距離が3万弱なのにディーラーが120万しかつけないポンコツ底辺S乗りが、構ってちゃん発動中で本当に気持ち悪い。
賃貸アパート住みの青空駐車しか出来ない貧乏人なんだから、早く身の丈に合った車に乗り換えろよ。 S2000自体割と貧乏人にも似合うポンコツやで？
ホント良い車やけどな >>672
今s2000って22万キロで150万なのか驚きだな
それなら上の方に出てたspoonのs2000はかなりお買い得なのかもしれんな
エンジンも何から何まで新品だし、s2の購入悩んでたからもうちょい真面目に考えるか 今カーセンサー修復なしAP1だとこんな感じだね
走行距離多い順
https://i.imgur.com/dC6Qob4.jpg
うーん高っｗｗ う～ん失敗したな～
ヤフオクで割高だなと思いつつ美品中古パーツを調達して来てしまった 純正ホイールとかハードトップとかバンパーとか
維持に困るような部品の生産廃止は聞かないよね エンジンは元から部品単体バラ売りしかできなかったよな なんで急にこんなに相場上がったんだろ？
20周年で注目度上がったからかな？、
益々手放せなくなっちゃうね。 去年購入したけどその時もどんどん上がってたよ
20周年は関係ないと思う まあホンダのFRスポーツなんてもう二度と出ないだろうからな それに伴い市場に出て来るタマも減ってきているのかもね >>694
タマ数は減っていない。
常時中古車市場には230台はネットに上がっている。但し昔3割だった事故車が4割まで増えている。
需要が有るゆえ多少の事故なら修復かける傾向にある。
更に国内にはまだ約束1万6千台は走っている。
皆、次期車に魅力を感じないのと、新車の車両本体価格が高騰し過ぎて買い替えに至らない。 >>695
16,000も走ってないだろ。多分、9,000位。 >>695
ほぉ結構走ってるんだね
でも塩漬け盆栽でガレージいれっぱ多そう まあ新型がでたとしても今のホンダならnsxの二の舞だろうから出さない方がいい いまのホンダがデザインしたs2000には乗りたくない そうかな？
個人的にはS2000の唯一好きになれない点がプラナリアみたいなヘンテコな顔なんだよなぁ・・・
ケツも当時からレビンのパクリっぽくて好きじゃなかった
S660やNSXみたいなデザインで出てくれたらなぁと思ってしまう s1000のイメージデザイン見たときはコレなら買いたい！と思ったけど出なかった。 >>697
塩漬け盆栽というほどではないが、うちの2009年式の無事故のS2は4万キロ台で、かなり綺麗な状態でガレージ保管している。
どこから調べてくるのか分からないが、去年2人ほど新車乗り出し価格に近い金額で売ってくれと言われたよ。
アペックスブルーの車体は気に入っているから売るつもりは全くないけどね。 新車乗り出し価格で買ってそのまま中国に流せば200万円の利益出るからね
でも中国人も裕福じゃなくなってきてるから、絶版国産スポ車もいずれ常識的な相場に戻るよ 9000しか走ってないだの1年で100万値上がりだの、どーしてネットのバカは大袈裟なんだろうな。
あー
馬鹿だから大袈裟なんか。 FAQ
・平民なんだけど維持出来るん？
→ｻｰｷｯﾄを走ったり改造しなければ大丈夫 もはやﾚｽﾄｱの域である第二世代GT-Rや同世代のｽﾎﾟｰｼｶｰの方がお金かかります
・改造したらD出入り禁止でﾒｰｶｰ保証効かなくなるってﾏｼﾞ？
→それは35に限った話ではありません NHPCによっても差がありますが以前に比べて敷居は下がってきているようです
・カラカラ音がするんだけど仕様？
→ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾊｳｼﾞﾝｸﾞのｶﾞﾀ 何回か年次改良されていますが根本的な解決には至っておらず定期交換部品と割り切りましょう
・知人にDCT壊れると修理不可能でアッセン交換250万円と脅されて購入を躊躇しています・・・
→それは過去の話で今は部品交換修理も可能ですのでご心配なく MY11以降はﾉｰﾏﾙなら不具合はほとんど聞かなくなりました
・駄目なｼｮｯﾌﾟの見分け方教えて
→ﾃﾞﾓｶｰがどこで何秒だの必死 常連の溜り場 他店の悪口多 違法改造車が出入り ｿﾚﾉｲﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ洗浄勧める 改造費ﾛｰﾝ組ませる
・そんな潤沢に予算かけられないんだけど何年モデルが買いなの？
→維持費が心配ならMY11以降で、予算内で出来るだけ新しいモデルを買うのが無難
・水野ﾓﾃﾞﾙは固くて公道だと無理！って人気ｼﾞｬｰﾅﾘｽﾄが力説してたけどそんなにやばいのでしょうか？
→個人差がありますが過去社外の足を入れたｽﾎﾟｰｼｶｰに乗って平気だった人なら全く問題ないﾚﾍﾞﾙです
・ﾌﾟﾚﾐｱ狙うならどれよ？
→35は海外で普通に売られているのでR34のようなﾌﾟﾚﾐｱはつきません 基準車の中で買取一番人気はﾌﾞﾗｯｸEDだそうです
・ﾉｰﾏﾙで一番速いのは？
→MY20ﾆｽﾓ ただしｸﾞﾝｻｲも筑波も広報車ﾜｰｸｽ体制の反則技を使うまでMY12のﾀｲﾑが破られず一部水野信者間でMY12最速理論
・ﾁｭｰﾝﾄﾞ86の方がツクバで速いぜ！
→その通りですのでここではなく是非86ｽﾚで熱く語って下さい やばいよやばいよアメリカとイラン戦争になるん？
震災の時みたいにガソリン入れるのにまた何時間も並ぶのかな鬱 オーディオ交換を初めて自分でしてみました
PioneerのMVH5600って機種に変えたのですがオーディオを車体に固定する金具が全く合いませんでした
オーディオの説明書もトヨタと日産への説明だけで…
結局適当にネジ締めして固定したのですが、ホンダのオーディオ交換って固定器具追加して買わなきゃダメなんですか？
それとも他メーカーのオーディオならすんなり合うのでしょうか？
また取り付けた時に周囲との隙間が多めに出てしまったのですが
化粧パネル買ったり何かで埋めたりしてるのでしょうか
どうせ前面パネルで隠れるしこのままで良いかなと思ってもいます >>711
ネジ2つ留めるとこあると思うけど俺はそれを1つしか使わないで固定した >>712
俺もそのやり方で止めた
てか純正ステー合わないよね フロントバンパー以外ノーマルのAP2、まったり流してると水温が80℃いきません。
みなさんのはどうですか？ >>711
記憶では純正オーディオのステーに、丸い突起が有ったはず
これを無くしてやらないと綺麗に付かなかったと思うよ レスありがとうございます。
>>715
可能性はあるかもしれません。
>>717
開きっぱなしだと中々温まらないと思うのですが、割りと水温のあがりは早いです。
因みに先日高速の渋滞では103℃までいってました。
バンパーはasmの04ですが、あんま関係ないかな。 AP1街乗りてあんまり面白くない？
全然開けられないって苦痛になってくるのかね
AP2考えたけど貯金追いつかないよ >>716
それが突起を無くしても合わないのよ
純正のステーとオーディオ側の穴の間隔が違うのよ オクのスプーンAP1、280万で落札されたね
[1月 5日 20時 43分] D*r*K*** 入札。数量： 1 で 2,800,000
[1月 5日 20時 42分] K*o*.*** 入札の取り消し
[12月 25日 22時 27分] K*o*.*** 入札。数量： 1 で 2,800,000
[12月 23日 14時 15分] オークション開始。数量： 1 で 2,800,000
終了3分前に取り消しされて1分後に入札って
へたくそか >>711です
皆さん同じ苦労されてるんですね
私も突起に悩みながらネジ１つで留めました
それにしても純正オーディオにFMチューナーで飛ばしてた時代に比べたらBluetooth接続はノイズ乗らなくて良いですね
どうせエンジンやらミッションやら幌とか五月蝿いから拘ってもねって思ってたけど、かなり快適になりました
10年前にやっときゃ良かったw >>718
103℃まで上がるってファン回ってる？
サーモスイッチ壊れてるかもよ 純正のブレーキローターに段差出てきてパッドも減ってきたから交換しようと思うんですが皆さんは何使われてますか？
用途はワインディング～ミニサーキットです。 >>727
俺は無難に無限スリットにエンドレスのタイプR
鳴きも無いしコントロールしやすいよ >>727
ローターは純正買い直し？
いま使ってるパッドは？どういうパッドを求める？
効き重視か、コントロール重視か、パッドは相性、乗り方もあるから一概には言えないなー。 >>727
ちょっとサーキットならディクセルのPD typeのローターに制動屋のRM551+オススメ
スリットにするとパッドの減りが早すぎる >>726
レスありがとうございます。
1時間の渋滞×3回でOBDで拾ってるデータみてましたが、103℃まで上がったのは1回だけでした。
10km/h位のペースでしたが、100℃→ファン作動→96℃まで下降→100℃まで上昇→以下ループって感じでした。
ファンが作動すると直ぐ水温下がっている感じでしたが、もう少し下がってもよさそうな気も。。
そして今日も田舎道を60km/h位で流してきましたが、78℃で安定・・・
ちょっと低いですよね。
サーモスタットとサーモスイッチ、みてみます。 >>731
AP2-110ですがこの時期は似たような感じですよ
AP2はAP1に比べて水温低いですね >>719
毎日通勤で乗ってるけど回す云々で苦痛に思ったことはないよ
コンビニもスーパーも全部これで賄ってるけど不都合はない
フルノーマルＡＰ1-100ですわ 若いときS2通勤してたけど今もう無理だわｗ
昔結構MTスポ車で通勤から全部こなす人多かったのにね
今となってはいい意味で貴重な存在だな S2を通勤に使ってるけど、俺自身の疲労やめんどくささは気にならんけど走行距離の増え方が気になる
会社に言えば社用車を貸してくれるんだけれども片道20分の通勤時間でさえプロボやADバンよりよっぽど楽しいんだよなあ おれは乗らない方が損って気がするからどんどん普段使いするわ マニュアルのプロボックスで通勤すりゃいいだろ
実質スポーツカーやし 自分は今は年間3000キロぐらいしか乗らないかな。
普段使いや遊び用の車が別にあるし、バイクも複数台あるから、S2に乗る時間が余りない。
購入して11年目、雨の日に乗ったのは出先で降られた数回だけだわ。 >>735
俺は往復70㎞あるから前車のロスタは新車から10万㎞まで本当早かった。
AP1に乗り換えてからは会社の許可もらって社有車通勤さして貰ってるから、100型なのに6万㎞で済んでる。
会社に感謝だよ。 短い人生、いつまでも若いわけじゃない。乗れるときにがんがん乗るのがいいとは頭ではわかっていても体が拒否する場合はどうすればw >>734
参考までに、いまおいくつでしょうか？
還暦を迎えていますか？ >>732
レスありがとうございます。
自分はAP2-100です。
AP2はリタードが80～95℃範囲外ってどこかでみたので気になりましたが、こんなものなのですね。 >>731
サーモスタットは変わってるけど、スイッチの方はノーマルかもしれないね。
でもファン回るともう少し冷えても良さそうだけど。
街乗り78℃は自分も似たような感じだから気にはならないけど… >>744
還暦じゃねぇｗ
42だよ
そういや還暦のコテいたよね
ずっと見ないけど降りたんかな 車とかバイク3台以上持てる人って収入どれくらいあるん？
300万ももらってないけど車二台がやっとだわ
沢山車持てる人生に憧れる 簡単に特定される組み合わせだから詳しく書けないけど車2台とバイク1台の3台持ち(S2kは持ってないw)
給与所得と不動産所得で額面1,400万円(手取り1,100万円)
まぁ5ちゃんでこんなの書いたところで信憑性ないだろうけどねw >>749
年収も関係するけど環境の問題でしょ？
家のローンや子供の人数・年齢によって出費がかなりかわるからw
ウチは子供が自立したから年収800でも車3台所有して1ヶ月の小遣い20万貰ってる。 >>751
年収800万は私にゃ一生無理やw
嫁なし子なし貰った築5年の家あり車庫あり地方田舎暮らし
その他資産になるものは特になし >>752
このレス読んでる間にラップの口調になったのは俺だけではないはず みんなバイク好きね
特に事故ったとかはないんだけど
ある時期から何故か急に怖くなって売っちゃったわ
一発で死ねばいいけど変に後遺症残るとかね・・ 年収から100から200万ぐらい税金取られて余裕あるわけないんだよな 車とバイクにどれだけ出費出来るかしだいだが、年収600万程度しかないのに複数台所有していると聞くと、乗り物のために働いているのかな？まともなメンテは出来ているのかな？と思ってしまう 酒もタバコもギャンブルもやらなければリーマンでもフェラーリ買って維持出来ます 23歳 年収470万 車1台 独身
s2000のローン 残り250…(´・ω・｀) >>758
任意保険はもちろん入ってますけど車両は入ってないです
s2は最近買ったばっかでローン5年300万ありますけどｗ >>763
3台分の任意保険で22歳ってかなりかかりそう >>759
多趣味ならキビシイけど趣味が車だけで酒タバコやらなければメンテも出来るでしょ？
一月20万自由に使えるお金が有るから
俺は趣味車の維持は少し余裕有るよw >>764
バイク以外は親の等級引き継いで20等級なんでなんとかなってます >>766
切り詰めればメンテぐらいは出来るかね
乗り物のために働いていることは変わらないだろうけど
持ち家＆ガレージ＆それなりの貯蓄ありだと思うが、一月に20万程度しか自由に使えるお金がないのは恥ずかしい事だから、自慢げに書かないほうがいいぞ
なら俺は毎月、無限のハードトップを買えるぐらいの金は自由に使えるって書いちゃうよ？w >>765
レースやってて色々お金かかりまして……。 ただの自虐風隙あらば自分語り年収自慢になってるの草生えまくり >>771
しゃあないよ
そもそもS2000に乗ってるのは何故？
この世に一人なら乗る意味もない。 お金持ちはこういう人なんだなあというのが分かるわね >>772
少なくとも君以外の多くは人に見せびらかしたりする為に乗ってるわけではない そんな見せびらかしてカッコがつく車でも無いだろ
ランボやフェラーリならともかく極上個体でも500万だぞ？ 子供3人も居ると全然気持ちに余裕無いわ
多分順調に行けば余裕で大学の学費出してあげれるんだろうけど
色々確定しないまでは浪費することに不安がある
オールペンしたいよう(´･ω･`) ホイールって高いねぇ。オフセット違うから前がはみ出るけど中古で我慢だ(;´д｀) >>769
小遣いが20で好きに使えるだけで
20が上限ではないよ。
小遣いを50にしても大して必要で無い物を買ってしまったりで無駄遣いしてしまうだろ？ 自分の水準を一月20設定して人付き合いをして毎月５万臍繰りw
けして自慢でも金持ちでもないよ。 貧乏臭い数字でマウント取り合って虚しくなりませんか？
私は月に4億使えるんですよ？ 決してをけしてと書いて誤魔化す程度なんですね羨ましいです ハミタイなんて少しなら気にするな！車検のとき戻せばいいだけ。 私なんて15億の保釈金手放しても全然痛手じゃありませんよ？ >>784
そういう手間惜しまない人ならスプーンN1に付属の触スト是非おすすめしたい
まさにバイクみたいないい音するぞｗ >>790
公道でおまわりさんにやられるやん、、、 デフ入れるなら1wayと1.5wayどっちにするべき？1.5？ おまわりさん云々の前にご近所さんが存在しない立地じゃないと乗れなさそうだが >>792
デカいサーキットちょいちょい行くのでなければ1wayでよろし >>795
横からだけどもう少し詳しくおしえてちょ
ミニサーキットみたいな小回りの場合は1ウェイがいいって事？FRの場合はとりあえず2ウェイってイメージなんだけど、どうなんでしょ？ >>733
ありがとうございます
アルティメットな先輩かっこいいです
AP1で探してみます >>795
本庄、エビス、間瀬メインで今後筑波とかも走りたいなーって感じです 例のマフラー動画のj'sに触ストに、インナー入れてるけど苦情は来ない。 >>798
筑波のダンロップと最終で巻き込みたくなければ1.5WAYを薦めます。本庄だけなら1WAYでも大丈夫。
1WAYの場合は何があってもコーナリング中にアクセル全オフは自殺行為。 苦情こないどうこうじゃなくて折角規制緩和で緩くなったのに自分で自分の首締めんなって話じゃね
触媒は付けろ >>792
S2000は純正でトルセンデフはいってるけど、けっこう効きも強いし、なぜ機械式にする？ 触ストはねー
粘膜爛れるわ死ぬほど頭痛するわ
やってるやつ呪われると思うよ スイフトでやってる奴いたけどパンパンいいまくってて草 https://kuruma-news.jp/post/213821
アクセスのリアストレーキって販売終了してたの？
リンク先の画像で見た感じ、造形はこれまでのと同一で
車体と接するゴム色が変わったくらいの印象を受けた オートサロンでS2000展示されてて
スタッフに再販されるんすか！？って聞いたら
2月20日まで待ってください！
きっといい情報が出ますので、
資金を確保して待ってて下さいって言われたよ。
まじで楽しみ。 >>810
2/20はアントニオ猪木、長嶋茂雄、志村けんの誕生日 サイドウィンカーレンズは敢えてオレンジなんだね
好印象 その展示車フラッシュアップだかプッシュアップして売るってよ >>809
いまさらだけど、意外にベースは100or110なんだね
勝手にAP2とか後期ベースと思い込んでただけだが 誕生20周年だから、あえてAP1-100なんじゃね？ スタッドレスもラジアル構造ってことで
ピレリのメトリコ
はよ雪降れー イエローハットってタイヤ持ち込み交換おｋて聞いたけど
嫌な顔されたりしない？ 何で金払う側が気にしてんだよ
嫌な顔されたら違うとこいったらいい まぁ基本的には嫌な顔してなくても嫌な客だけどな
最も割に合わない作業の一つだよタイヤ交換は 最近は持ち込み歓迎とか看板出してたりするからそう言うとこが高くないし嫌な顔もされない S2の状態チェックをやって貰うなら、ストラダーレとバックヤードスペシャルのどちらがいいんだろうか >>829
売れた総数から2日に1台全損っていう簡単な算数をすれば概数はわかるんじゃねw 台数知りたきゃ数える旅に出ればいいし状態チェックくらい自分でやればいい ストラダーレ、作業丁寧で良かったよ。S2を主に扱ってるからノウハウも多いでしょう オートサロンのS2000、フロントバンパーだけでなくてエアロパーツは新開発してほしかったな
2月20日には内装パーツなど他のパーツも商品化されるのを期待したいな 食べたきゃ稲を植えればいいし家を建てるのくらい自分でやればいい フロアマットいいね！でも純正て高いからな。カロのが安かったりして（笑） リンク先オーディオリッドの販売無しになっているけど、展示パネルの写真には市販予定とあるから記事が間違っている。ディフレクターは去年９月のもてぎでの20周年ミーティングのときアクセスのアンケートに答えると貰えたステッカーを貼っているだけだね アンケートのときサスの色は以前と同じ白赤か黒一色かどちらが良いかの質問があったので白赤と答えたのとリヤスポの再販の要望を出したので、今回のラインアップはオーナーからの要望が多かった物が再販されている感じ >>840
オーディオリッド販売とはありがたい
うちのは一度閉めると開かなくなるので サスは値段が上がるとのことだったので、恐らく当時のものの再販かと思われる。その他にも純正部品の供給についてのインタビュー形式のアンケートがあった。 >>839
アクセスのS2000、純正ナビスペースにゴリラを埋めてあるように見える。
なにかあるかもしれないね。固定キットとか。 トランク内で補助タイヤ取った跡のところを、
塞ぐか小物入れにするパーツを開発するようなことをいっていたけど、
出たら即買いする ヤフオクで最近見かける2万くらいの海外製っぽいエキマニってどうなのかね？
おれ的に求めるのは純正エキマニより少し音量とか音質が良くなればいいかなー？くらいに思ってるんだけど。 >>846
Google検索ってご存じないですか？
形状違いで何種類かあるから気をつけてね エキマニ、出力とかトルク的に純正より優れてるのは値段が中々するから手が出せない…。
エキマニだけは純正が優秀すぎる。 安い海外等長エキマニ付けたけど音もトルクの出方も純正よりずっと良いがな
非等長の純正なんて重いパワー無い音悪いで良いとこ無しの三重苦 オートサロンで実物見てきたが、バンパーは今までのノーマルの方が好みだったわ
気に入ったら買おうと思ってたけど残念
他のオーディオリッドとかはすごく良かった >>851
出品者？
違いをkwsk
あっ ググるの面倒なんです。 >>857
言いたいことは分かるが、月に4億円も使えるお方がわざわざ海外安物を買って試されたのだから、信じてあげなさい。 スペアタイヤの蓋を平らにする内装は地味にニーズありますよと伝えたけどやはり実現しなかったかw >>156
持ってるのに値上がりが困った事に感じられるこれはもう一回買いたいからだな再生産してタイプR出してくれたら買いますよ >>235
昔の空冷９１１の様に値下がりしない車になったなあ スペアタイヤを搭載してたスペースに収まるようなパンク修理キットを売り出せばそれなりに売れそうやな
あと蓋でいえば純正ナビを設置するときの穴を塞ぐ蓋やトランク真ん中のくぼみを平らにする蓋も需要ありそう >>858
ID見たらマジだった笑
４億使えるのに海外エキマニw >>864
IDじゃなくてワッチョイだろ
エキマニに4億も使えるかよ
セレブは敢えて海外性のエキマニを使う >>867
アブのバッグいいね
ピッタリ入る感じ？ この車で燃料ポンプは交換目安どのくらいですかね？
壊れた事例とかありますか >>872
結果燃料ポンプでしたか？
差し支えなければ年式と走行距離を教えてもらえますか。
純正ポンプにするかみんカラで話題に出るAEM製にするかも考えています >>873
燃料ポンプでした。
2007年式、15.5万km位だったかな？
保証で治りましたが、見積もりは6万弱でした。
フィルターとかもついでに換えていたので、単品ならもっと安いかもしれません。 >>874
ありがとうございます。参考になりました。
自分の車は2004年式の20万キロなのでいつ壊れても
おかしくなさそうですね。
旅先で不動になったら困るので
次の車検で交換しとこうと思います。 >>875
どういたしまして。
前車(トヨタ車ですが)では23万kmで壊れたので、それくらいが換え時なのかもしれませんね。
因みにローダーで運ばれたディーラーで、燃料ポンプに物理的に衝撃を加えたら普通に動き出したそうです･･笑
もし不動になってしまったらダメもとで試すのもよいかも。 >>876
ありがとうございます。
いざって言う時は、燃料ポンプを叩いてみたいと思いますw AD08RとRE-71Rどっちがオススメですか？
サーキットと街乗り兼用です。 >>879
AD08Rは設定古すぎ
71Rは71RSにモデルチェンジされるけど様子見した方が良いかも >>879
他車の話では08Rはサーキットだと熱ダレして最初しかタイム出ないと聞いたけどS2だとどーだろ？
峠でも71Rの方がブレーキのコントロール制は良いと聞く 新品の17インチのBBS RG-Rを買おうと思っているけど、ヒラノタイヤより安いところある？ >>884
おめでと。71Rは私もはいてる。いいタイヤだ。
Z3よりよく食いつくし、路面温度低くても雨でもあんまこわくない。ただライフはざっくり半分だなー。 RE-71RS、キャンバーつけ気味でサーキット走る自分からすると裏組出来なくて辛い…。
後はZ3くらいかな。 事故ったよ
片側2車線の道路の右側を走ってたら、左の脇道から出てきた奴が左折してこっちに合流しようとして、横っ腹見せたまんま右側まで入ってきたよ
廃車にはならない程度のダメージだと思うけど、普通に流れに乗って運転してるだけで大好きなS2を事故らせてしまうとは
まだよく居るS2乗りのように無謀な運転をしてとっ散らかって自爆したのなら愚かな自分を呪えばいいけど、俺はどうしたらよかったんだろう
涙しか出てこない 横から出てきてるんだから減速してれば事故らなかったのでは 住宅街の交差点ならまだわかるが、片側二車線の通りに側道から突っ込んでくるアホを予測して減速なんかしてたらまともに走れん
過失も恐らく0対10にならないんだろうけど意味分からん >>892
いや、予想はするやろ…
あんた運転向いてないで？ タイミング次第やと思うけど、正直ちょっと同情はする >>892
川崎なんてそんなヤツばかりだぞ
ドンキの駐車場からいきなり車線跨いで出てくる ひとしきり泣いて保険屋さんに電話とかしたら落ち着いてきた
ポエムみたいになってスレ汚しすまなかった
また俺のS2が元気になったらさりげなくスレに参加するよ 公道に出る以上、どんなに気を付けてても事故のリスクは常に付き纏う
起きたものは仕方ない
とりあえず前向いて頑張れや >>892
気の毒だしついてないとは思うけどその程度の基地外その辺に溢れてるよ
減速するのが当然 >>889
まじかぁ
書けるて事はそんな怪我でもないんだろうし幸いと思うしか
別車で似たような事故あったことあるけど85:15とかで納得いかねぇわ
横から突っ込まれてこっちに15の過失て日本の司法おかしいわ 右折レーン先頭で信号待ちしてて青で動き出した瞬間直進レーンの奴が被せてきて当たってもこっちに過失付くからな 私のS2は100:0の事故を二回食らって直してるしへーきへーき！ >>896
お前さんに怪我がないならよかったと思うしかないんじゃないかな
駆動系にダメージを受けたら最悪廃車なんだし、修復すればまた乗れるレベルで助かったのが
不幸中の幸いだと考えるようにしようぜ
お前さんの愛車がお前を守ってくれたんだよ >>892
うわぁ....こういうバカ居るんだよなぁ パチンコ屋からウインカーも打たず減速もせずそのまま飛び出してくるカスなんかも見るしな
ほんと、普通に運転してて事故るのは災難としか言いようがない >>889
出てくる車に気づいてるのに減速しないのは、だろー運転の愚かな結末。
自爆とかわらんね こういう事故を起こしたことを自己申告した人を叩く奴って、
日常でもそういう話を聞いたら、同じ言動なのだろうか？
それとも、対面のときは「可哀想」などと慰めるが、
ネットになると豹変し「ざまあみろ」みたいなことを書いているのだろうか
最近、日本人が嫌いと思うことが増えた 俺、だろー運転だぞ。
・他人は交通ルール守らないだろー運転 >>909
乗ってる車が車なんで運転する事に対して誠実な人間が多いのよ
常に警戒してると言っても過言ではない
なので余程でない限りもっと気を付けろよと思うよ 自分は回避能力が高いと思ってる人こそ、気を付けた方がよい
で、そういう人に限って、事故が起きたときにオレは悪くねーって言う >>909
おまえさ、少し世の中を知った程度で全てをわかった気になってる思春期のバカガキかよw >>912
そういう負け惜しみみたいな事ほざいてんなよw
ちょっと頭が弱い奴ってすぐ、例え話で自分を勝者側に置きたがるよなw
現実を見ろよ現実を。 俺をバカにしてるやつはさぞご立派な運転をしてるんだろうね
絶対に止まれないタイミングで飛び出されて事故ってもそれを予想しなかった自分を反省できる人間が何割いるのかね
それとも交差点ごとに徐行でもしてんのか？
そんな信頼関係の成り立たない道路はクソ喰らえだ 減速しなかった結果が絶対止まれないタイミングになったんだろ？
そんな考えではまたそのうち事故るよ まぁ自分から事故ったなんて報告したい自己顕示欲強めのヤツだからお察しレヴェル。 >>916
起こった事柄に対して後から、しかも外野が口先だけでアレコレ言うのは簡単だからな
その上ここは匿名掲示板
クズだって完璧人間になりきって他人を批判できる
つまり気にすんな トルコの動画、危ない運転してブッとんでるな～って思う一方で海を越えた国でもS2000を魅力に感じ乗っている人がいると思うと不思議な気持ちになる
まぁ俺はS2000は持ってないがw
20万キロ越えでもいいからいつか欲しいね >>916
交差点ごとの徐行をルール化すれば事故は激減するかもね？
ナイスアイデア！！ >>916
言いたいことはわかる。ごもっともだとおもう。
でも大きな勘違いを君はしている。
道路に信頼関係なんて一切ない。
つっこんできた相手はクソだと思うしタヒねばいいとおれも思う。そんな場面はおれもいやほど会ってきた。
でも無免許の人間さえいる、免許とはいえ合格率はほぼ100%、どんな欠陥人間だって車に乗ってる。
自分以外は自分を殺しにきているとおもって乗るぐらいがちょうどいい。すなわち真逆だ。 >>916
>絶対に止まれないタイミングで飛び出されて事故ってもそれを予想しなかった自分を反省できる人間が何割いるのかね
すぐこう言う例え話に持って行って自分を正当化しようとするよな。
事故ったやつは絶対に止まれないタイミングとかじゃ無かったろ。
横から出てくるって時点で 横から出てくるって時点で減速して注意するべきだったんだろ。
現実逃避してグダグダ言ってんなよな。 2車線でも交差点や駐車場から出ようとしてる車に気づけばアクセルは抜くな。
1車線ならブレーキに足乗せてるか
パッシングして譲るようにしてる
仕事含めて年間2万キロは走るけど15年間無事故ゴールド免許だぞw >>925
タクシードライバー？
底辺職お疲れさまです笑 直進車優先はそうなんだけど絶対じゃないからな
ちょっと待てばゆっくり出られるのに少し間が空くといってしまえもいるし >>926
あのさ年間2万でタクシードライバー底辺乙とかお前免許持ってんの?
ゲーセンで湾岸（笑）とか馬鹿みたいにアクセルガンガンふんで遊んでろよガキがw >>926
少なくとも上に立つ人ご使う言葉ではないですね >>926
どーした？免停か取り消しでもくらったの？ >>896
電車移動がいちばん
たまにs2000がいいよ F1店長ほんとコイツ糞だな。
プレゼント企画のくせして在庫を半額でプレゼントだとよww
器がちいせーわ。 YouTubeなんか始めなければ、あの店長の正体が露わにならず店のイメージも良いままだっただろうに… るんぺんってどう考えてもF1店長だろ。
宣伝して広告収入まで得てるのに視聴者に還元する気すらない。
しまいには台風で水没車した人に対してまで在庫車を売ろうとまでしてる。
本心て本当に顔でるよな。 中古車を買いに来た客に、中古車は怖いからとか残クレはデメリットがないとか言って残クレで新車のタイプRを買わせるらしい 現行タイプRはタイヤ代が高いから中古薦めないで新車を買わせるらしいね。 オートサロンでホンダアクセスが出したサスペンションが気になる
純正形状で2cmくらいダウン、いやダウンなしでもいいや
そんな感じだったらいいなぁ >>938
昔出てたモデューロの再販じゃないよね？ ttps://motor-fan.jp/article/10013236
新開発らしい
いいいかどうかはわからんが モデューロの脚は確かに興味はあるが、ビートで一回酷い目にあってるので慎重にならざるをえない。 ビートみたいに純正部品の供給をしてくれればいいよ
新しいパーツは要らない パットやキャリパー代えたばかりなのに異音出てきた
止まる時大型トラックみたいにキーキー鳴って恥ずかしい >>947
250万あれば事故歴ありか過走行車なら買えるぞ タイプSホント高いですよね。
でも、グレード何？って聞かれた時タイプSップ言いたいｗ >>950
S2に乗っていると話をした時、今までグレードを聞かれたことなんてないなー
俺はタイプSに乗っているが、もし新たにS2を買うとしたらグレードより程度で選ぶ >>950
見た瞬間タイプSってわかるからワザワザ尋ねるs2000乗りはおらんだろw 意味不明なタイプSップ言う前に次スレ立ててくれよw 全くいじらないならタイプSいいけどいじる人は全くメリットないな タイプップは遠くから見るとかっこいいけど近くで見るといまいち
オートサロンのFバンパーきれいな形してたな
その時の黒いホイールが欲しい
タイヤは純正サイズだった ピラー立ってるのでどうしてもSバンパーは合わないのが残念ね >>948
>>949
AP2で修復歴なしの走行距離10万キロ程度って最低いくらくらい必要ですか？ >>957
乗り出しで200後半かと。
修復なしの玉が少なくなってきているから、どんどん値上がりしているよ。 >>957
何でも人に聞かないでカーセンサー等を見るなり自分の足を使って現車確認して程度と値段を見るのが1番だよ。
買ってから異音や不具合を先駆者達に尋ねれば良いと思う。 現状渡しのAP2買ったらもう一台買えちゃうくらいの勢いで金かかってる >>960
ハズレか？w
まぁ… 社外パーツに変えたり自分好みに直せば良いしw
(金の余裕があればだけど)
手の掛かる子供ほど可愛いと言うからね 幌クラッチタイヤバッテリーで50万逝かない気がするけど
一体どこ直したんだろ 金かかるっていっても、具体的にいってもらわなわからないわな。 >>960
ASMで○○キングって呼ばれているんじゃない？w >>957
自分10万キロの修復歴無しで車体210万だった。
5年前くらいから値段みてるけど、1年間で10万は値上がりしている感じがする。 幌パッドタイヤウェザーストリップナビバックカメラドラレコサイドマーカーストレーキ無限エアロ少々塗装コーティングシフトノブステアリングエンジンパッキン類ショック各種クリップ交換クラッチマスターレリーズシリンダーサイドミラー
AP2買って半年以内でこんだけ交換したら割とパリッとしたで なるほど。いい感じやね。
ブッシュ類とマウント類も換えたら効くかもね。
ローターは大丈夫？ 燃料ポンプにスプールバルブ、イグニッションコイルやエンジンガスケットの劣化具合も気になるところだな しつもーん
皆さん記載しているメンテや交換てs2だから必要なのか
他の中古（例えばs15や7、8とかエボ系とか）買っても程度の違いあれど似たようなもの（金額含む）なのか教えてくだされ
オープン系のメンテは除くで メンテは軽だろがトラックだろが必要だろなにいってだオマエ >>970
例えば足が必要で取り敢えず30万とかで買ったマーチとかなら車検の有る２年間だけ乗って捨てるとか、トラブったら乗り換えるつもりならメンテはしないよな？
Sに限らず乗り続けたい好きな古い車なら出先のトラブルは避けるためメンテは必死じゃ無いのかな？ >>965
AP2 ２台分以上金かけないとキングって呼ばれないよw 967で挙げてるのもクラッチシリンダー関係とサイドマーカーは玉交換で触るとプラスチックの爪折れるからそこ位かな他は違う車種もそうだしオープンに関わるところかな >>970
車種に限らず、車を所有する以上は車のメンテは必要やで
ゴム部品はどの車でも10年も使えばボロボロになってるから交換する必要がある
交換が必要な部品は交換してやらないと車検に通らない >>968
ローターは前オーナーが替えたのかバリ山(？)ですた
ブッシュ類はコントロールし切れないと感じてからで良いと思ってます
フィルター類抜けてた
オススメはライトにウレタンクリア毎日ため息出るくらい顔が綺麗 >>958
>>959
ありがとうございます
専門店かホンダに強い車屋に行きたいんですが県外なのでなかなかいけません
>>966
羨ましすぎます 7万キロのAP1買ったけど純正パッドのブレーキの効きが弱すぎて速攻パッドとローター変えた オレも7万キロAP1買って、ちょっと走ってパッドとフルード、ブッシュ変えたらブレーキフィールとコーナーでの姿勢安定がはっきり良くなったぞ
あと幌のストライカーも変えてカタカタ音無くなった
あとシフトが入らなくなってミッション乗せ換えｗ AP2に遮熱板がない社外エキマニの取り付けを考えているけど、バンテージ巻かないで使っていて熱による不具合が出た人いる？ AP1だが純正遮熱板は外すなよ
あと出来ればクラッチマスターシリンダーの遮熱も追加工した方がいい クラッチマスターと近すぎるからバンテージ無しは怖いよなぁ
ワンオフでもいいから遮熱版も欲しい所
実際はどうなのかは知らん サーキット行かないなら大容量のオイルパンは必要ないですか？ マニ替えて10年ぐらい遮熱板ないけど、マスターは逝ってない。熱によっていくのか、ゴムの劣化なのか、踏んだ回数なのかわからんが、街中渋滞のろのろ繰り返したほうがダメージでかい気がする。 >>984
バンテージは有り？無し？
サーキット行くならクラッチのペダルタッチの変化はどうですか？ みんな色々とありがとうね。
純正の黒い遮熱板は外さすクラッチマスターまで延長加工して、いったんバンテージ巻かずに取り付けて様子見してみる。
遮熱板付きの無限エキマニはちょっと高いので、付けているマフラーと同じメーカーのフジツボのを買う予定。
エキマニ交換したらフラッシュエディターをフェーズ2に変更してみて、どう変わるか楽しみだ。 >>984
エキマニの遮熱板はしゃーないけど車体側は怖くて外せねぇw
ABSやらパワステのユニットが鎮座してるもんなぁ >>985
あ、車体側の遮熱板は残ってるよ。
バンテージなし。
小ぶりなサーキット連続周回しても特にタッチは変わらないかな。クラッチフルードはこまめに替える方だが。
ブレーキフルードのほうが熱的にはかなりきつい条件だとおもうが、心配するならそっちじゃね。 エキマニの遮熱板はずす代わりににセラコートしてるけど今のとこ不具合ないよ ﾊ,,,,ﾊ
(>=◎( ﾟωﾟ#) 乙だぜぇ
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〈/ ）/__,ミ ≡≡≡(´⌒;;;≡≡
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